بودكاست التاريخ

يو إس إس وايومنغ (BB 32)

يو إس إس وايومنغ (BB 32)

يو إس إس وايومنغ (BB 32)

يو اس اس وايومنغ (BB 32) هو اسم سفينة حربية من فئة وايومنغ ، وشهدت خدمة نشطة مع الأسطول البريطاني الكبير خلال الحرب العالمية الأولى وكسفينة تدريب على المدفعية خلال الحرب العالمية الثانية.

ال وايومنغ في 9 فبراير 1910 ، تم إطلاقها في 25 مايو 1911 وتم تكليفها في 25 سبتمبر 1912 ، بعد ثمانية أيام من شقيقتها السفينة أركنساس. في ديسمبر أصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال تشارلز جيه بادجر ، قائد الأسطول الأطلسي. سرعان ما استقرت في حياة عادية في زمن السلم ، حيث تمزج بين واجبات التدريب ، وتشرف على الرحلات والزيارات الاحتفالية إلى الموانئ المحلية والأجنبية. ال وايومنغ كان يخضع لإصلاحات منتظمة عندما هبطت البحرية الأمريكية في فيراكروز ، ولم تصل إلى المدينة حتى 18 مايو 1914 ، بعد شهر واحد من الغزو. بقيت خارج فيراكروز في خريف عام 1914 ، قبل استئناف الأنشطة العادية في وقت السلم.

في نوفمبر 1917 ، بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى ، تم إصدار وايومنغ تم اختياره كواحدة من أربع بوارج كان من المقرر أن تعمل مع الأسطول البريطاني الكبير ، حيث شكلوا سرب المعركة السادس. ال وايومنغ، نيويورك ، ديلاوير و فلوريدا اجتمعت معًا كفرقة حربية 9 في نوفمبر 1917 ، ووصلت إلى سكابا فلو في 7 ديسمبر 1917.

عند هذه النقطة ، كانت الإثارة الرئيسية في الحرب البحرية قد انقضت منذ فترة طويلة ، ولكن وايومنغ شارك في عدد من العمليات. في فبراير ، رافقت قافلة إلى ستافنجر ، حيث تعرضت لهجوم من زورق ألماني في بحر الشمال. في الفترة من 30 يونيو إلى 2 يوليو 1918 ، ساعدت في حراسة عمال إزالة الألغام التابعين للحلفاء أثناء قيامهم بإنشاء قناطر مناجم بحر الشمال ، وهو حقل ألغام ضخم مصمم لمنع الغواصات الألمانية من مغادرة بحر الشمال. أخيرًا ، في 21 نوفمبر وايومنغ كانت واحدة من أربع بوارج أمريكية كانت موجودة عندما أبحر أسطول أعالي البحار الألماني إلى فيرث أوف فورث.

في سنوات الحرب وايومنغ أداء مزيج قياسي إلى حد ما من الواجبات ، بما في ذلك الرحلات البحرية التدريبية ونقل الشخصيات المهمة والزيارات إلى الموانئ الخارجية. عملت أيضًا كرائد في أسطول المحيط الأطلسي.

ال وايومنغ كانت إحدى البوارج الأمريكية التي تم التضحية بها بموجب شروط معاهدة لندن البحرية لعام 1930. في عام 1931 تم تحويلها إلى سفينة تدريب ، وفقدت درعها الجانبي ، وبثور مضادة للطوربيد وثلاثة من أبراجها الستة الرئيسية. تم تغيير تسميتها من BB-32 إلى AG-17 ، مما يشير إلى أنها أصبحت الآن "مساعدة متنوعة".

ال وايومنغ تم استخدامه في عدد من الأدوار التدريبية المختلفة. تم استخدامها كسفينة تدريب المدفعية ، لتدريب ضباط البحرية وفي التدريبات الهجومية البرمائية. في نوفمبر 1941 ، أصبحت سفينة مخصصة لتدريب المدفعية ، وكانت في البحر قبالة نورفولك فيرجينيا عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

ال وايومنغ خدمت كسفينة تدريب على المدفعية حتى صيف عام 1945. أمضت معظم سنوات الحرب في خليج تشيسابيك ، حيث بدأت تعرف باسم "تشيسابيك رايدر". خلال هذه الفترة خضعت لعملية تجديد أخرى ، هذه المرة فقدت أبراجها الثلاثة المتبقية بقياس 12 بوصة. تم استبدالها بمسدسات مزدوجة 5 بوصة ، مما يعطيها مظهرًا غير عادي إلى حد ما ، مع وجود أبراج مدفع أصغر تجلس على قواعد البنادق الرئيسية القديمة. بنهاية الحرب وايومنغ كانت مليئة بالبنادق من عيارات عديدة ، بالإضافة إلى عدد من أنواع الرادار المختلفة ، واستخدمت ذخيرة أكثر من أي سفينة أخرى في البحرية الأمريكية. تم تدريب حوالي 35000 جندي مدفعي عليها خلال سنوات الحرب.

في يونيو 1945 وايومنغ خضعت لتغيير نهائي واحد في الدور ، عندما تم اختيارها للمشاركة في البحث عن أفضل طريقة للتعامل مع طائرات كاميكازي. شكلت جزءًا رئيسيًا من هذه الوحدة (أطلق عليها في الأصل اسم Composite Task Force 69 ، ثم وحدة التطوير التشغيلي) ، طوال عام 1946 ، حيث شاركت في البحث حول عدد من آليات مكافحة الحرائق الجديدة.

ال وايومنغ تم إيقاف تشغيله في 1 أغسطس 1947 ، وبيعه للخردة في وقت لاحق من العام.

النزوح (قياسي)

26000 طن

النزوح (محمل)

27243 طنًا

السرعة القصوى

20.5 قيراط

نطاق

8000 نانومتر بسرعة 10 كيلو

درع - حزام

11in-9in

- الكاسمات السفلية

11in-9in

- الكاسم العلوي

6.5 بوصة

- باربيت

11 بوصة

- وجوه البرج

12 بوصة

- برج مخروطي

11.5 بوصة

طول

562 قدمًا

عرض

93 قدم 2 بوصة

التسلح

اثنا عشر بندقية 12 بوصة في ستة أبراج مزدوجة
واحد وعشرون بندقية 5in
اثنين من شعاع 21n أنابيب الطوربيد المغمورة

طاقم مكمل

1,063

المنصوص عليها

9 يناير 1910

انطلقت

25 مايو 1911

مكتمل

25 سبتمبر 1912

قدر

منكوبة 1947


يو اس اس وايومنغ (SSBN-742)

يو اس اس وايومنغ (SSBN-742) هي بحرية الولايات المتحدة أوهايو- غواصة صواريخ باليستية من الفئة التي تم تشغيلها منذ عام 1996. وهي رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم USS وايومنغ، على الرغم من أنها كانت الثالثة فقط التي سميت على اسم ولاية وايومنغ.

  • سيدانت أرما توجا
  • ("القوة يجب أن تخضع للقانون") [1]
  • ظهر 16764 طنًا طويلًا (17033 طنًا) [2] [3]
  • 18،750 طنًا طويلًا (19050 طنًا) مغمورة [2]
  • 1 × مفاعل نووي S8GPWR [2]
  • 2 × توربينات موجهة [2]
  • 1 × 325 حصان (242 كيلو واط) محرك مساعد
  • 1 × عمود @ 60.000 shp (45.000 كيلوواط) [2]
  • 15 ضابطا [2] [3]
  • 140 مجندًا [3] [2]
    طوربيدات
  • 24 × صواريخ Trident II D-5 الباليستية

صور الحرب العالمية

سفينة حربية وايومنغ تمر عبر Galliard Cut ، قناة بانام 26 يوليو 1919 وايومنغ بعد تحويلها إلى سفينة تدريب AG-17 يو إس إس وايومنغ عرض صارم يو إس إس وايومنغ نورفولك 1942
يو إس إس وايومنغ أكتوبر ١٩١٢ يو إس إس وايومنغ بروكلين في البحرية يارد يونيو 1915 يو إس إس وايومنغ في المرساة يو إس إس وايومنغ جارية
يو إس إس وايومنغ في البحر وايومنغ 1914 سفينة التدريب USS Wyoming (AG-17) & # 8220Chesapeake Raider & # 8221 1944 يو إس إس وايومنغ 1912
سفينة حربية يو إس إس وايومنغ BB-32 المؤخرة

تم طلب البارجة في 3 مارس 1909. تم وضع عارضة السفينة في 9 فبراير 1910 في فيلادلفيا في حوض بناء السفن ويليام كرامب وأولاده. تم الإطلاق في 25 مايو 1911 ، كانت العرابة دوروثي يونيس نايت ، ابنة الرئيس السابق للمحكمة العليا لولاية وايومنغ. دخلت الخدمة في 25 سبتمبر 1912 في فيلادلفيا نافي يارد. أصبح القائد فريدريك إل تشابين أول من يتولى القيادة.
كانت سفن فئة وايومنغ أكبر بكثير من سابقاتها من فئة فلوريدا ، وكان الفارق حوالي 20٪. هذا جعل من الممكن تثبيت برج سادس ودروع محسنة. وهكذا كان لدى فئة وايومنغ ما مجموعه 12 بندقية ثقيلة ، وهو رقم مثير للإعجاب في ذلك الوقت. ومع ذلك ، فقد ثبت أن ترتيب برجي المدفع المركزي يمثل مشكلة ، حيث كانت هذه ومجلات الذخيرة الخاصة بهم تقع بالقرب من غرف الغلايات ، مما أدى إلى زيادة درجات حرارة المسحوق بشكل كبير وتغير النطاق. لم تحقق الجهود المبذولة للحفاظ على تبريد هذه المنطقة إلا نجاحًا معتدلًا.

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


محتويات

في 22 يوليو 1908 ، عُقد مؤتمر نيوبورت وشمل المجلس العام وموظفي الكلية الحربية البحرية والرئيس ثيودور روزفلت - الذي كان له اهتمام كبير بالمسائل البحرية - وضباط آخرين. درس هذا المؤتمر سلسلة من القضايا المتعلقة بالبوارج الحالية والتصميمات الجديدة التي ستصبح أول هذه السفن الجديدة هي وايومنغ صف دراسي. تلقى مجلس البناء تعليمات عامة من مؤتمر نيوبورت أولئك الذين فضلوا في المؤتمر تبني البندقية مقاس 14 بوصة ، حيث قامت البحرية الملكية البريطانية بالفعل بتبادل بنادقها مقاس 12 بوصة مقابل قطع 13.5 بوصة (343 ملم). [2] قدر مكتب الذخائر (BuOrd) أن أعمال التصميم على البندقية الجديدة والإنتاج والاختبار ستستغرق عامين. في 26 أغسطس ، أصدر وزير البحرية ، فيكتور ميتكالف ، طلبًا للحصول على بوارج بثماني وعشر بنادق مسلحة بأسلحة 14 بوصة إلى مكتب البناء والإصلاح (C & ampR). كانت السرعة لا تقل عن 20 عقدة (37 كم / ساعة و 23 ميلاً في الساعة) ، مع أكبر قدر ممكن من الدروع. [3]

جادل BuOrd أنه في نطاقات المعركة المحتملة ، من 8000 إلى 8500 ياردة (7300 إلى 7800 م) ، كان المدفع 12 بوصة قويًا بما يكفي لاختراق الدروع الموجودة ، وبالتالي فإن البندقية التي يبلغ قطرها 14 بوصة لم تكن ضرورية. أنتجت C & ampR ثلاثة تصميمات لتلبية طلب Metcalf ، وكلها تستند إلى ما سبق فلوريدا كان التصميم الأول ، المشار إليه بالتصميم 404 ، عبارة عن سفينة حربية مسلحة بثمانية بنادق قياس 14 بوصة. الثاني ، تصميم 502 ، كان به برج مزدوج إضافي لما مجموعه عشرة بنادق مقاس 14 بوصة. أما النموذج الثالث ، وهو تصميم 601 ، فسيتم تجهيزه باثني عشر مدفعًا مقاس 12 بوصة. اختار المجلس العام 601 ، نظرًا لأن أعمال تصميم البندقية مقاس 14 بوصة لم تبدأ ، واعتمادها كان سيؤدي إلى تأخير الفصل. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن أن يزداد إزاحة السفن بشكل كبير مع المدفع الأكبر ، مما يتطلب تحسينات واسعة النطاق لتصميم مرافق الموانئ ، حيث كان من الممكن أن يرسو 502 فقط في بيرل هاربور وبوجيت ساوند مع المرافق الحالية. ثبت أيضًا أن وضع البطارية الثانوية يمثل مشكلة. أظهرت رحلة الأسطول الأبيض العظيم في 1907-1909 المشاكل مع الزملاء على السطح الرئيسي. تم غسلها بسهولة في البحار المعتدلة ، مما يجعلها غير صالحة للاستعمال. دعا بعض الضباط في مؤتمر نيوبورت إلى وضعهم في البنية الفوقية ، لكن المدافع الثقيلة مقاس 5 بوصات (127 ملم) التي استخدمتها البحرية كانت ستضيف وزنًا زائدًا. كان البديل الآخر هو وضعها في النشرة الجوية ، لكن الوزن الإضافي للأمام كان سيجهد السفينة حيث تنزل النشرة إلى السطح الرئيسي. استقر المصممون في نهاية المطاف على نشرة كاملة الطول ، والتي سمحت بتحريك الزواحف على ارتفاع حوالي 4 أقدام (1.2 متر) في الهيكل. [4]

تم تحسين حماية دروع السفن مقارنة بالتصميمات السابقة. تمت زيادة الحزام والدروع الحديدية بمقدار بوصة واحدة مقارنة بالإصدار السابق من البارجة المكونة من اثني عشر بندقية. تم وضع مخطط حماية جديد للممرات ، بعد أن سلطت التجربة الروسية في معركة تسوشيما قبل ثلاث سنوات الضوء على خطر تدمير نظام العادم. أكد المصممون أيضًا على الحاجة إلى تحسين الحماية تحت الماء. نتيجة لذلك ، فإن وايومنغدمج تصميم s حاجز طوربيد ، وهي المرة الأولى التي يتم فيها تضمين الميزة في تصميم سفينة حربية أمريكية. [5] وافق الكونجرس على بارجتين جديدتين ، BB-32 و BB-33 ، في 3 مارس 1909. [6] أثبت التصميم 502 لاحقًا أنه الأساس للفئة اللاحقة من البوارج ، نيويوركس. [7]

الخصائص العامة والآلات تحرير

سفن وايومنغ كان طول الطبقة 554 قدمًا (169 مترًا) عند خط الماء وطولها 562 قدمًا (171 مترًا) بشكل عام. كان لديهم شعاع 93 قدمًا 3 بوصة (28.42 م) ومسودة 28 قدمًا و 7 بوصات (9 م). أزاحت السفن 26000 طن طويل (26417 طنًا) حسب التصميم وما يصل إلى 27243 طنًا طويلًا (27680 طنًا) عند التحميل الكامل. كان لديهم سطح تدفق كامل الطول ، مما أدى إلى تحسين حفظ البحر والقدرة على تشغيل المدافع الثانوية في البحار الثقيلة. تم تجهيز كلتا السفينتين بصواري شبكية. كان ارتفاعها المترقي العرضي 5.4 قدم (2 م). [1] [8] كان لوح الحر 25 قدمًا (7.6 م) للأمام ، 19 قدمًا 2 بوصة (5.84 م) وسط السفينة ، 18 قدمًا (5.5 م) في أقصى البرج ، و 16 قدمًا 3 بوصة (4.95 م) في المؤخرة. [9] كان لديهم طاقم مكون من 58 ضابطًا و 1005 من المجندين. [8]

تم تشغيل السفن بواسطة توربينات بخارية بارسونز رباعية الأعمدة تم تصنيفها عند 28000 shp (21000 كيلوواط). تم توفير البخار من خلال اثني عشر غلاية بابكوك وأمبير ويلكوكس مختلطة تعمل بالزيت والفحم ، والتي تم تجميعها في مسارين متقاربين في وسط السفينة. أنتجت المحركات سرعة قصوى تبلغ 20.5 عقدة (38.0 كم / ساعة 23.6 ميل في الساعة) ، على الرغم من تجارب السرعة أركنساس صنع 21.22 عقدة (39.30 كم / ساعة 24.42 ميل في الساعة) من 25.546 shp (19050 كيلوواط). كانت سعة الوقود 1،667 طنًا طويلًا (1،694 طنًا) من الفحم و 266 طنًا طويلًا (270 طنًا) من النفط. سمح ذلك للسفن برحلة بحرية لمسافة 6،700 نمي (12400 كم 7،700 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميل في الساعة). عند 20 عقدة (37 كم / ساعة و 23 ميلاً في الساعة) ، انخفض النطاق بشكل كبير ، إلى 2655 نمي (4917 كم 3،055 ميل). تم التحكم في التوجيه بواسطة دفة واحدة. [1] [10]

تحرير التسلح

كانت السفن مسلحة ببطارية رئيسية من 12 بندقية عيار 12 بوصة / 50 عيار Mark 7 Mod 0 [b] في ستة أبراج مزدوجة من طراز Mark 9 ، كلها على خط الوسط ، اثنان منها تم وضعهما في زوج فائق النيران إلى الأمام. تم وضع الأبراج الأربعة الأخرى في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي في أزواج فائقة النيران. [10] أطلقت هذه البنادق قذيفة 870 رطلاً (395 كجم) بشحنة دافعة 353 رطلاً (160 كجم) ، والتي أنتجت سرعة كمامة تبلغ 2900 قدم / ثانية (880 م / ث). وايومنغ و أركنساس كانت السفن الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي استلمت البندقية في وقت سابق ، وكانت المدرعة مزودة بمدفع مارك 5 عيار 12 بوصة / 45 عيارًا منخفض السرعة. كان لدى Mark 7 قدرات اختراق أفضل للدروع ، نظرًا لسرعة كمامة عالية (وبالتالي سرعة ضرب أعلى). على مدى 12000 ياردة (11000 م) ، يمكن أن تخترق البندقية 12.3 بوصة (310 ملم) من الدروع المعاصرة المقواة للوجه ، مقارنة بـ 10.8 بوصات (270 ملم) للعلامة 5. تم تركيب البنادق في مسدس Mark IX البرج الذي سمح بالارتفاع إلى 15 درجة والاكتئاب إلى -5 درجات. على عكس الأبراج المستخدمة في dreadnoughts السابقة ، تطلب برج Mark IX عودة البنادق إلى 0 درجة لإعادة التحميل. [11]

تألفت البطارية الثانوية من 21 بندقية عيار 5 بوصات / 51 مثبتة في كاسمات على طول جانب الهيكل. [10] أطلقت هذه البنادق قذيفة 50 رطلاً (23 كجم) بشحنة 24.5 رطل (11.1 كجم) ، بسرعة كمامة 3150 قدمًا / ثانية (960 م / ث). [12] كما كان معتادًا بالنسبة للسفن الرئيسية في تلك الفترة ، كانت تحمل زوجًا من أنابيب الطوربيد المغمورة مقاس 21 بوصة (530 ملم) في الهيكل على جانب العرض. [10] تم تجهيزها بتصميم Mark III Bliss-Leavitt ، الذي حمل رأسًا حربيًا يبلغ 218 رطلاً (99 كجم) ويبلغ مداها 4000 ياردة (3700 م) بسرعة 26.5 عقدة (49.1 كم / ساعة و 30.5 ميلاً في الساعة) . [13]

تحرير الدرع

كان الحزام المدرع الرئيسي ، الذي يبلغ ارتفاعه 8 أقدام (2.4 متر) ، يبلغ سمكه 11 بوصة (280 ملم) فوق الجزء المركزي من السفينة ، حيث كان يحمي مخازن الذخيرة ومساحات الآلات. تم تقليل الحزام إلى 5 بوصات (130 ملم) باتجاه المؤخرة. على الحافة السفلية تم تقليله إلى 9 بوصات (230 مم). تم توصيل الطرف الأمامي للحزام بحاجز عرضي سميك 11 مع قضيب البطارية الرئيسي الأمامي ، بينما تم توصيل الطرف الخلفي للحزام بحاجز 9 في الحاجز. كان السطح الرئيسي المدرع 2.5 بوصة (64 ملم) من الفولاذ المعالج الخاص ، تم تقليله إلى 1.5 بوصة (38 ملم) في المناطق الأقل خطورة. كان للبرج المخروطي جوانب بسمك 11.5 بوصة (292 مم) وسقف بسمك 3 بوصات (76 مم). [1] [14]

كان لأبراج المدفع 12 بوصة (305 ملم) وجوه سميكة و 3 في أسطح سميكة. كان للباربات الداعمة 11 جانبًا سميكًا حيث تم الكشف عن الأجزاء التي كانت ملثمة بالحزام المدرع وتم تقليلها إلى 4.5 بوصات (110 ملم). كان النصف السفلي من درع الكاسمات يبلغ سمكه 11 سم ، وتم تقليل النصف العلوي إلى 6.5 بوصات (170 ملم). كانت داخل بطارية الكاسمات عبارة عن حواجز طولية مدرعة تم تصميمها لحماية الامتصاص إلى الممرات. اعتبرت هذه مهمة لأنه خلال الحرب الروسية اليابانية ، قبل ثلاث سنوات ، تعرضت السفن الحربية الروسية لأضرار ، مما أدى إلى ضخ دخان الغلاية في السفينة بدلاً من الخروج من خلال الممرات. [1] [15]

تعديل التعديلات

تم تعديل كلتا السفينتين بشكل كبير طوال حياتهم المهنية. خلال الحرب العالمية الأولى وبعدها بفترة وجيزة ، تم تحسين الدرع الأفقي للسفن ، بما في ذلك أسطح البرج المخروطي وأبراج المدافع. تمت زيادة درع سطح السفينة إلى 3.5 بوصات (89 ملم) ، وتم تركيب ثمانية مدافع مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات (76 ملم) / 50 عيارًا. [16] بعد توقيع معاهدة واشنطن البحرية في فبراير 1922 ، تمت مراقبة أعمال التحديث بصرامة. تحكم المعاهدة التعديلات التي يمكن إجراؤها على السفن الحالية ، وتضمنت قيودًا على ما يمكن تغييره أو إضافته. يمكن أن يزيد النزوح بما لا يزيد عن 3000 طن طويل (3000 طن) ولا يمكن إجراء أي تعديلات من أي نوع على مسدسات البطارية الرئيسية أو حواملها. المجالات الأساسية التي يمكن تحسينها هي تلك المتعلقة بالدفاع ضد الهجوم الجوي وتحت الماء ، إلى جانب أنظمة الدفع. [17]

الاثنان وايومنغs ، جنبًا إلى جنب مع فلوريدارمل نيويوركتم تحديثها بشكل كبير في عشرينيات القرن الماضي. تم تحويل جميع السفن الست إلى غلايات تعمل بالزيت بالكامل مع المعدات المأخوذة من الملغاة جنوب داكوتافئة البوارج. تم تجميع الغلايات في قمع واحد. كانت هذه الغلايات أكثر كفاءة بكثير من النماذج التي تعمل بالفحم والتي اكتملت بها السفن ، وقد سمحت بنصف قطر إبحار أكبر بكثير يبلغ 11000 نمي (20000 كم 13000 ميل). تم تجهيز السفن أيضًا بمضادات طوربيد مضادة ، مما أدى إلى تحسين دفاعها تحت الماء وتوفير سعة تخزين إضافية للنفط. [18] وايومنغ و أركنساس فقدت الصاري الرئيسي للقفص ، والذي تم استبداله بصاري قصير ثلاثي القوائم يحمل كشافات وهوائيات راديو. تم نقل بعض بنادقهم الثانوية للبطارية إلى مكان أعلى في السفينة لتحسين قدرتها على العمل في البحار الثقيلة. تم بناء راعي لستة بنادق في الهيكل بجانب برج المخادع وتم نقل ثمانية مدافع مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات إلى أعلى الكفيل. تمت إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بكلتا السفينتين. [19]

بموجب شروط معاهدة لندن البحرية لعام 1930 ، وايومنغ كانت منزوعة السلاح وتحويلها إلى سفينة تدريب. أثناء عملية نزع السلاح ، تمت إزالة الانتفاخات المضادة للطوربيد ، والدروع الجانبية ، ونصف بنادق البطارية الرئيسية. وايومنغ تم تحديثه في نورفولك نافي يارد من 12 يناير إلى 3 أبريل 1944 [20] أزال إعادة الإعمار آخر أبراجها الثلاثة ذات 12 بوصة ، واستبدلتهم بأربعة توأم واثنين من حوامل فردية مغلقة لبنادق من عيار 5 بوصات / 38. [21] كما تم تركيب رادارات جديدة لمكافحة الحرائق ، وقد سمحت هذه التعديلات وايومنغ لتدريب المدفعية المضادة للطائرات بأحدث المعدات التي قد يستخدمونها أثناء القتال مع الأسطول. [20] تعديلات على أركنساس خلال الحرب العالمية الثانية تم تقليلها إلى الحد الأدنى. في عام 1942 ، أركنساس حصل على حامل ثلاثي القوائم جديد وجسور ، إلى جانب المزيد من المدافع المضادة للطائرات طوال الحرب. بحلول عام 1945 ، حملت تسعة حوامل من طراز Bofors بحجم 40 ملم و 28 من Oerlikons عيار 20 ملم ، [16] وزاد عدد البنادق مقاس 3 بوصات إلى عشرة. [21]

اسم السفينة رقم الهيكل باني [1] وضعت لأسفل [1] تم الإطلاق [1] بتكليف [1] خرجت من الخدمة قدر
يو اس اس وايومنغ (ب ب -32) بى بى 32 وليام كرامب وأولاده 9 فبراير 1910 25 مايو 1911 25 سبتمبر 1912 1 أغسطس 1947 ضرب في 16 ديسمبر 1947 بيعت للخردة ، 30 أكتوبر 1947
يو اس اس أركنساس (ب ب -33) بى بى - 33 شركة نيويورك لبناء السفن 25 يناير 1910 14 يناير 1911 17 سبتمبر 1912 29 يوليو 1946 15 أغسطس 1946 غرقت في 25 يوليو 1946 كجزء من عملية مفترق الطرق

بعد دخول الخدمة ، تم تخصيص كلتا السفينتين لأسطول المحيط الأطلسي. شاركت السفن في الروتين العادي للتدريب ومناورات الأسطول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي ، تتخللها الصيانة الدورية. قامت السفينتان بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر عام 1913 ، وتوقفتا في إيطاليا وفرنسا ، من بين آخرين. في أبريل 1914 ، أركنساس شارك في احتلال فيراكروز خلال الثورة المكسيكية ، و وايومنغ وصل في وقت لاحق لدعم العملية. رجلين من أركنساس حصل على وسام الشرف عن أفعالهم أثناء الاحتلال الأولي للمدينة. بعد إعلان الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا في 6 أبريل 1917 ، وايومنغ، جنبا إلى جنب مع بقية شعبة البارجة 9 (BatDiv 9) ، على البخار إلى بريطانيا لتعزيز الأسطول الكبير للبحرية الملكية ، المتمركز في سكابا فلو. أركنساس في البداية بقيت في الولايات المتحدة ، لتدريب أطقم البنادق لأسطول الحرب المتوسع. في يوليو 1918 ، تم إرسالها هي أيضًا إلى بريطانيا. لم تشهد أي من السفينتين أي عمل خلال الحرب ، على الرغم من وجودهما عندما استسلم أسطول أعالي البحار الألماني في نوفمبر 1918. [20] [22]

من منتصف عام 1919 حتى منتصف عام 1921 ، أركنساس و وايومنغ خدم في أسطول المحيط الهادئ ، وكان الأخير بمثابة الرائد في باتديف 6. خلال هذا الوقت ، قامت السفن بجولة في بلدان أمريكا الوسطى والجنوبية ، وبلغت ذروتها في زيارة إلى فالبارايسو ، حيث شاركوا في مراجعة بحرية لـ رئيس تشيلي. عادت كلتا البوارج إلى الخدمة مع الأسطول الأطلسي في منتصف عام 1921. عادوا إلى روتينهم في وقت السلم من التدريب والمناورات والصيانة الدورية. في الصيف ، تأخذ السفن عمومًا رجال البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية في رحلات تدريبية. في يونيو 1925 ، أركنساس ساعدت جهود الإغاثة بعد زلزال سانتا باربرا عام 1925. من أواخر عام 1925 إلى أواخر عام 1926 ، أركنساس تلقت إعادة البناء ، تليها وايومنغ في عام 1927. في عامي 1929 و 1930 ، أركنساس زارت المياه الأوروبية في رحلات بحرية لركاب السفن توقفت في العديد من البلدان. وايومنغ تم تحويلها إلى سفينة تدريب في عام 1931 وفقًا لمعاهدة لندن البحرية ، وأمضت العقد التالي في إجراء رحلات تدريبية لرجال البحرية وطلاب NROTC. [20] [22]

من أوائل عام 1932 إلى أوائل عام 1934 ، أركنساس عاد لمهمة أخرى في أسطول المحيط الهادئ ، تلته جولة أخرى في أوروبا في وقت لاحق من العام. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 ، تم تعيينها في قوة الاحتياط لدوريات الحياد. دعمت احتلال أيسلندا في يوليو 1941 كمرافقة لقوافل الجيوش. في نوفمبر ، حيث أصبح من الواضح بشكل متزايد أن الولايات المتحدة ستشارك في الحرب العالمية الثانية ، وايومنغ أعيد تعيينها كسفينة تدريب على المدفعية ، وهو الدور الذي خدمت فيه طوال مدة الحرب. أركنساسفي غضون ذلك ، استمر في الخدمة في الخطوط الأمامية خلال الحرب ، أولاً كمرافقة للقوافل المتجهة إلى شمال إفريقيا ، ثم كسفينة قصف على الشاطئ. دعمت عمليات الإنزال في نورماندي في يونيو 1944 ، وقصفت المواقع الألمانية على شاطئ أوماها ، قبل قصف شيربورج في وقت لاحق من الشهر. جاءت مهمة القصف التالية لها مع عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا ، في أغسطس من ذلك العام. ثم تم نقلها إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ للعمل ضد اليابانيين. قصفت المواقع اليابانية في Iwo Jima في فبراير 1945 وفي أوكيناوا في أبريل. [20] [22]

مع انتهاء الحرب في سبتمبر 1945 ، أركنساس كان يعمل في عملية ماجيك كاربت ، حيث أعاد الجنود الأمريكيين في المحيط الهادئ. وايومنغ بقيت في الخدمة لفترة وجيزة بعد الحرب ، على الرغم من أنها خرجت من الخدمة في أغسطس 1947. بيعت للخردة في أكتوبر ثم انفصلت بعد ذلك. أركنساس بدلاً من ذلك ، تم الاحتفاظ بها لاستخدامها كسفينة مستهدفة خلال الاختبارات النووية لعملية Crossroads في منتصف عام 1946. نجت من الاختبار الأول ، وهو انفجار جوي يحمل الاسم الرمزي ABLE ، على الرغم من أن التجربة الثانية ، وهي تفجير تحت الماء يسمى BAKER ، أغرقت السفينة. [20] [22]


WYOMING AG 17

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    سفينة حربية من فئة وايومنغ
    9 فبراير 1910 - تم إطلاقه في 25 مايو 1911

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


اختراق درع مع قذيفة AP "الطراز القديم"

نطاق درع جانبي درع سطح السفينة
6000 ياردة (5490 م) 17.4 بوصة (442 مم) ---
9000 ياردة (8230 م) 14.7 بوصة (373 مم) ---
12000 ياردة (10920 م) 12.3 بوصة (312 مم) ---

هذه البيانات مأخوذة من "Elements of US Naval Guns" لعام 1918 كما نُشرت في "US Naval Weapons" وهي خاصة بقذائف AP في حقبة الحرب العالمية الأولى. يتم تصحيحه لزاوية السقوط.


كانت يو إس إس وايومنغ (BB-32) / (AG-17) السفينة الرائدة لفئتها من البوارج المدرعة وكانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تدعى وايومنغ ، على الرغم من أنها كانت الثانية فقط على شرف الولاية الرابعة والأربعين. تم وضع وايومنغ في William Cramp & amp Sons في فيلادلفيا في فبراير 1910 ، وتم إطلاقها في مايو 1911 ، وتم الانتهاء منها في سبتمبر 1912. كانت مسلحة ببطارية رئيسية من 12 مدفع 12 بوصة (305 ملم) وقادرة على حمل السرعة القصوى 20.5 عقدة (38.0 كم / ساعة 23.6 ميل في الساعة).

كانت يو إس إس وايومنغ (BB-32) هي السفينة الرائدة في فئتها من البوارج المدرعة وكانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تدعى وايومنغ ، على الرغم من أنها كانت الثانية فقط على شرف الولاية الرابعة والأربعين. تم وضع وايومنغ في شركة William Cramp & amp Sons في فيلادلفيا في فبراير 1910 ، وتم إطلاقها في مايو 1911 ، وتم الانتهاء منها في سبتمبر 1912. كانت مسلحة ببطارية رئيسية من 12 مدفع 12 بوصة (305 ملم) وقادرة على حمل السرعة القصوى 20.5 عقدة (38.0 كم / ساعة 23.6 ميل في الساعة).

خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت جزءًا من فرقة البارجة التاسعة ، والتي كانت ملحقة بالأسطول البريطاني الكبير بصفتها سرب المعركة السادس. خلال الحرب ، تم تكليفها بالدوريات في بحر الشمال ومرافقة القوافل إلى النرويج. خدمت في كل من أساطيل الأطلسي والمحيط الهادئ طوال عشرينيات القرن الماضي ، وفي 1931-1932 ، تم تحويلها إلى سفينة تدريب وفقًا لبنود معاهدة لندن البحرية لعام 1930.

خدمت وايومنغ كسفينة تدريب طوال ثلاثينيات القرن العشرين ، وفي نوفمبر 1941 ، أصبحت سفينة مدفعية. عملت بشكل أساسي في منطقة خليج تشيسابيك ، مما أكسبها لقب & # 8220Chesapeake Raider & # 8221. وبهذه الصفة ، دربت حوالي 35000 جندي مدفعي للقوات البحرية الأمريكية الموسعة بشكل كبير خلال الحرب العالمية الثانية. استمرت في هذا الواجب حتى عام 1947 ، عندما تم الاستغناء عنها في 1 أغسطس وبيعت لاحقًا مقابل خردة تم تفكيكها في نيويورك بدءًا من ديسمبر 1947.


محتويات

مين و تكساس كانت جزءًا من برنامج "البحرية الجديدة" في ثمانينيات القرن التاسع عشر. تكساس و BB-1 إلى BB-4 على أنها "بوارج دفاع ساحلية" ، لكن مين تم طلبها كطراد مدرع وتمت إعادة تصنيفها على أنها "سفينة حربية من الدرجة الثانية" فقط عندما اتضح أنها بطيئة جدًا بحيث لم تكن طرادًا. المجموعة التالية ، BB-5 Kearsarge من خلال BB-25 نيو هامبشاير، اتبعت خصائص التصميم العالمية العامة قبل المدرعة ودخلت الخدمة بين عامي 1900 و 1909. كانت المدرعة الأمريكية النهائية هي الطبقة قبل الأخيرة من النوع ، كونيتيكت فئة ، تتميز بالمجموعة المعتادة المكونة من أربع بنادق من أسلحة 12 بوصة (305 ملم) ، وبطارية ثقيلة للغاية وسيطة وثانوية ، وبطارية متوسطة من الدرجة الثالثة. كانت قوارب بحرية جيدة ومدججة بالسلاح ومدرعات لنوعها. آخر فئة أمريكية ما قبل المدرعة ، و ميسيسيبيمن الدرجة الثانية البوارج ، كانت تجربة سيئة التفكير في زيادة الأعداد بغض النظر عن الجودة ، وسرعان ما أرادت USN استبدالها ، وبيعها إلى اليونان في عام 1914 لدفع ثمن USS الجديدة المدرعة. ايداهو (ب ب -42).

درينووتس ، BB-26 كارولينا الجنوبية من خلال BB-35 تكساس، تم تكليفه بين عامي 1910 و 1914 ، بامتلاك الأبراج المزدوجة بشكل موحد ، وقدم ترتيب البرج المتراكب الذي أصبح فيما بعد قياسيًا في جميع البوارج ، وكان له دروع ثقيلة نسبيًا وسرعة معتدلة (19-21 عقدة ، 35-39 كم / ساعة ، 22-24 ميل في الساعة). فضلت خمس من السفن العشر الدفع الأكثر نضجًا للتمدد الثلاثي الرأسي (VTE) على التوربينات ذات الدفع المباشر التي تفتقر إلى كفاءة الوقود ولكنها أسرع. تمتلك السفن 8 (كارولينا الجنوبية الصف العاشر (ديلاوير و فلوريدا) أو 12 (وايومنغ فئة) بنادق 12 بوصة ، أو 10 (نيويورك فئة) بنادق 14 بوصة (356 ملم). قدم المدرعون خدمة جيدة ، وظلت آخر فئتين على قيد الحياة خلال الحرب العالمية الثانية قبل إلغائها. ومع ذلك ، كان لديهم بعض العيوب التي لم يتم حلها مطلقًا ، وكانت أبراج السفن المتوسطة في السفن العشر واثني عشر مدفعًا بالقرب من الغلايات وخطوط البخار عالية الضغط ، وهو عامل جعل التبريد صعبًا للغاية ومثيرًا للمشاكل في المناخات الحارة. واحد من رقمهم ، تكساس (BB-35) ، هي آخر بارجة أمريكية متبقية من حقبة ما قبل الحرب العالمية الثانية والمدمرة الوحيدة المتبقية في العالم.

بعد ذلك جاءت المعايير الاثني عشر ، بدءًا من BB-36 نيفادا، تم تكليفه خلال الفترة من 1914 إلى 1920. آخر سفينة تم تكليفها كانت BB-48 فرجينيا الغربية (كانت BB-49 إلى 54 أيضًا معايير ، ولكن لم يتم تفويضها مطلقًا ، وتم إلغاؤها بموجب معاهدة واشنطن البحرية). أوكلاهوما (BB-37) كانت آخر سفينة حربية أمريكية تم تكليفها بآلات توسع ثلاثية ، وجميع المعايير الأخرى المستخدمة إما توربينات بخارية موجهة (نيفادا، ال بنسلفانيا صف دراسي، ايداهو و ميسيسيبي) أو الدفع التوربيني الكهربائي (المكسيك جديدة، ال تينيسي و كولورادو الطبقات). كانت المعايير عبارة عن مجموعة من السفن بأربعة أبراج ، ووقود الزيت ، وسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم / ساعة و 24 ميلاً في الساعة) ، وقطر تكتيكي يبلغ 700 ياردة (640 م) بأقصى سرعة ، ودروع ثقيلة موزعة على " مبدأ "الكل أو لا شيء". كان التسلح ثابتًا إلى حد ما ، بدءًا من عشرة بنادق مقاس 14 بوصة في نيفادا فئة اثني عشر في بنسلفانيا, المكسيك جديدة و تينيسي فئات ، وثمانية بنادق مقاس 16 بوصة (406 ملم) في كولورادو صف دراسي.

بعد "عطلة البناء" في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كلفت USN بعشر سفن حربية أخرى بأسلوب جديد تمامًا ، ما يسمى بالبارجة السريعة. بدأت هذه السفن بـ BB-55 شمال كارولينا وآخر سفينة تم وضعها كانت BB-66 كنتاكي (آخر سفينة مكتملة كانت BB-64 ويسكونسن). كانت هذه السفن استراحة شبه نظيفة من ممارسات التصميم الأمريكية السابقة. تم بناء جميع السفن العشر وفقًا لتصميم باناماكس (تقنيًا بعد باناماكس ، حيث تجاوزت شعاع باناماكس الطبيعي بمقدار قدمين ، لكنها كانت لا تزال قادرة على عبور القناة). كانت سفن حربية سريعة ، ويمكنها السفر مع حاملات الطائرات بسرعة الإبحار (لم تكن سرعتها مخصصة لهذا الدور ، ولكن بدلاً من ذلك يمكنها الجري وتدمير طرادات المعارك الأعداء). كانوا يمتلكون تسليحًا رئيسيًا متجانسًا تمامًا تقريبًا (تسعة بنادق مقاس 16 بوصة في كل سفينة ، والفرق الوحيد هو زيادة الطول من 45 إلى 50 عيارًا باستخدام عيار ايوا- سفن فئة) ، سرعة عالية جدًا بالنسبة للتصميمات الأمريكية الأخرى (28 عقدة ، 52 كم / ساعة ، 32 ميلاً في الساعة في شمال كارولينا و جنوب داكوتا الطبقات ، 33 عقدة ، 61 كم / ساعة ، 38 ميل في الساعة في ايوا فئة) ، ودرع معتدل. ال شمال كارولينا كانت الفئة مصدر قلق خاص ، حيث تم تصنيف حمايتهم على أنها "كافية" فقط ضد سلاح فائق الثقل مقاس 16 بوصة. تم تصميمها مع بطارية مكونة من ثلاثة بنادق رباعية مقاس 14 بوصة ، وتم تسليحها ضدها ، ثم تم تغييرها إلى مدافع ثلاثية مقاس 16 بوصة بعد أن تم تفعيل بند السلم المتحرك في معاهدة لندن البحرية الثانية. الثانوية في هذه السفن كانت متجانسة تقريبًا أيضًا: باستثناء جنوب داكوتاتم تكوين السفن التسعة الأخرى من هذه المجموعة ، التي تم تكوينها كرائد ، ببطارية ثانوية موحدة 20 بندقية 5 بوصات (130 ملم) (حذفت داكوتا الجنوبية اثنين من الحوامل مقاس 5 بوصات لإفساح المجال لمنشآت العلم). بصريًا ، تتميز سفن الحرب العالمية الثانية بترتيب الأبراج الثلاثة والصاري العمودي الضخم الذي يسيطر على البنية الفوقية. السفينة الأخيرة، ويسكونسن (BB-64) ، بتكليف في عام 1944 (ويسكونسن تمت الموافقة أخيرًا ، ميسوري تم تشغيل (BB-63) بعد ثلاثة أشهر ، بسبب التأخير في بناء حاملة طائرات إضافية). ميسوري (BB-63) ، المشهورة بكونها السفينة التي تم التوقيع عليها على أداة الاستسلام اليابانية ، كانت آخر بارجة في العالم يتم إيقاف تشغيلها في 31 مارس 1992. ولا تزال سبع من هذه السفن العشر موجودة. جنوب داكوتا، واشنطن و إنديانا تم إلغاؤها ، لكن الباقي الآن عبارة عن سفن متحف. كان من المفترض أن يكون هناك فئة أخرى من خمس من هذه السفن ، وهي مونتانا فئة (BB-67 مونتانا من خلال BB-71 لويزيانا) ، ولكن تم إلغاؤها قبل وضعها لصالح عدد أكبر من حاملات الطائرات. ال مونتانا- كان من الممكن بناء سفن من الدرجة على تصميم ما بعد باناماكس الذي يبلغ وزنه 60 ألف طن ، وتحمل عددًا أكبر من البنادق (اثني عشر مدفعًا مقاس 16 بوصة) ودروعًا أثقل من السفن الأخرى ، وإلا لكانت متجانسة مع بقية العالم بوارج الحرب الثانية.

In October 2006, the last battleships, (USS ايوا و USS ويسكونسن), were stricken from the Naval Registry.


USS Wyoming (BB 32) - History

Designed after the U.S. Atlantic Fleet's 1907-09 World cruise, the two Wyoming s were nearly twenty-percent larger than their immediate predecessors, with more extensive armor protection. They had two more twelve-inch guns, for a total of a dozen, mounted in six twin turrets, the largest number of individual turrets in any U.S. "all-big-gun" battleship. A flush-deck hull, raking in an essentially straight line from a high bow to a rather lower stern, allowed the midships five-inch secondary battery to be located higher (and therefore dryer) than in earlier ships. This same general arrangement would be repeated in the next class, the New York s of 1911, though with a change to fourteen-inch guns. The Wyoming class were the last U.S. battleships to be driven by direct drive steam turbines.

Their coal-fired boilers allowed both Wyoming and Arkansas to operate with the British Grand Fleet in the then-oil-deprived North Sea during World War I. Before the war, they served in the Atlantic Fleet and afterwards in both the Atlantic and Pacific, with modernization following in 1925-27. That work gave them broader beams, greater displacement and thicker deck armor. New oil-burning boilers and newer gunfire controls produced a change in silhouette to a single smokestack and only one "basket" mast. Some of their five-inch guns were remounted in the superstructure.

In 1931, Wyoming was converted to a training ship, with her armor and six of the twelve-inch guns removed. Arkansas was also largely employed on training service, though she formally remained a battleship. The two ships served through World War II. Arkansas , refitted with a new tripod foremast, performed escort and training duties in 1941-44 and conducted shore bombardment at Normandy, Southern France, Iwo Jima and Okinawa after that. Wyoming was a gunnery training ship throughout the conflict. In 1944, she lost all her big guns, and later her "basket" foremast. Now carrying more dual-purpose five-inch gun mounts, she was better suited for urgently-needed anti-aircraft training. In 1945-47, she was also employed as an experimental gunnery ship and then scrapped. Arkansas was sunk as a target in the July 1946 Bikini atomic bomb tests.

This page features a modest selection of photographs of Wyoming class battleships, plus images related to these ships' basic design features, and provides links to more extensive pictorial coverage of the individual ships.

For coverage of other classes of U.S. Navy battleships, see: Battleships -- Overview and Special Image Selection.

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image.

Steaming at high speed, possibly during her trials, circa 1912-13.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 119KB 740 x 555 pixels

Photographed during the late 1920s or early 1930s, following modernization.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 62KB 740 x 510 pixels

Off the New York Navy Yard, New York, 23 September 1942.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 70KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Off the Norfolk Navy Yard, Virginia, 6 June 1942.
She is wearing a Measure 12 (Modified) camouflage scheme, and is still armed with six 12"/50 guns, plus a variety of five-inch and smaller guns.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 51KB 740 x 550 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Underway in the Atlantic Ocean, 30 April 1945.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 101KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Firing the 12"/50 guns of Turret # 4, prior to World War I.
Note rangefinder in use atop Turret # 5 and large number of sailors on deck observing the shoot.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 95KB 740 x 605 pixels

Normandy Invasion, June 1944

USS Arkansas (BB-33) fires her 12-inch guns at German positions, while supporting the Omaha Beach landings, 6 June 1944.


USS Wyoming (BB 32) - History

USS Wyoming , lead ship of a class of two 26,000-ton battleships, was built at Philadelphia, Pennsylvania. Commissioned in September 1912, she operated along the U.S. Atlantic seaboard and in the Caribbean during her first year of service and made a brief deployment to the Mediterranean Sea in October-November 1913. The following year, Wyoming took part in the later stages of the Vera Cruz intervention. Her western Atlantic and Caribbean activities continued from then until well after the United States entered the First World War in April 1917. Late in that year, she crossed the Atlantic to join the Grand Fleet in the North Sea, where she was employed with the Sixth Battle Squadron until a month after the November 1918 Armstice ended the fighting.

During the first decade of the post-war era, Wyoming took part in the regular operations of the U.S. Navy's battleship fleet. She was in the Atlantic area until mid-1919, then went to the Pacific, where she remained for two years. In July 1920, she received the designation BB-32 and in early 1921 cruised south to visit Chile. She returned to the Atlantic in August 1921, but periodically transited the Panama Canal for Pacicific ocean exercises. Wyoming steamed to Europe on a midshipmen cruise in the summer of 1924. In 1927, she was modernized, exchanging her coal-fired boilers for new oil-burning types, losing her after "basket" mast and receiving improvements to protection, armament and machinery.

Under the terms of the 1930 London Treaty, Wyoming was "demilitarized" in early 1931, becoming a training ship, with the new hull number AG-17. With half of her twelve-inch guns removed, she served in that function for the rest of the decade, and beyond, making midshipmen cruises across the Atlantic on several occasions. She also took part in a number of amphibious landing exercises, providing experience that would be vital to the Navy and Marine Corps during the 1940s.

In November 1941, with formal U.S. participation in the Second World War clearly in the offing, Wyoming took on the mission of training thousands of sailors in the art and science of gunnery. Throughout the war, she operated in the Chesapeake Bay area, reportedly firing off more ammunition than any other U.S. Navy ship. Wyoming 's remaining big guns were replaced with more five-inch and smaller weapons in early 1944, reflecting an increasing emphasis on anti-aircraft requirements. In July 1945 she became an experimental gunnery ship with what soon became the Operational Development Force, serving in that capacity until August 1947, when she decommissioned and handed the function over to USS Mississippi (AG-128). USS Wyoming was sold for scrapping in October 1947.

This page features selected views of USS Wyoming .

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image.

Steaming at high speed, possibly during her trials, circa 1912-13.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 119KB 740 x 555 pixels

Passing through the Galliard Cut, Panama Canal, 26 July 1919.
View looks south.

Collection of Colonel J. Willcox, USMC(Retired).

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 143KB 740 x 610 pixels

Underway at sea, with ten of her 12"/50 guns trained out to starboard, 24 March 1930.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 100KB 740 x 615 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Collection of Rear Admiral Bradford Bartlett, 1979.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 83KB 740 x 570 pixels

Off the Norfolk Navy Yard, Virginia, 6 June 1942.
She is wearing a Measure 12 (Modified) camouflage scheme, and is still armed with six 12"/50 guns, plus a variety of five-inch and smaller guns.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 51KB 740 x 550 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Photographed on 18 April 1944, after replacement of her twelve-inch gun turrets with 5"/38 twin gun mounts, but before her "cage" foremast was removed.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 109KB 740 x 615 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Underway in the Atlantic Ocean, 30 April 1945.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 101KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Staff of Rear Admiral Charles J. Badger, Commander in Chief, U.S. Atlantic Fleet, in a planning session on board Wyoming in 1913.
Those present around the table are (from left to right):
Lieutenant Gardner L. Caskey, USN
Lieutenant Commander Walton R. Sexton, USN
Lieutenant Commander Frank R. McCrary, USN
Lieutenant Stanford C. Hooper, USN
Major Albertus W. Catlin, USMC and
Commander Carl T. Vogelgesang, USN.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 71KB 740 x 460 pixels

Ship's crew portrait, taken circa 1932.
Her Commanding Officer, Captain Benjamin Dutton, is seated in the center of the front row of officers. Seated by his side are the Executive Officer, Commander Rufus King, and Lieutenant Commander Wilder D. Baker.

Collection of Vice Admiral Wilder D. Baker, USN (Retired).

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 98KB 740 x 535 pixels

Press and radio women pose with Wyoming 's Commanding Officer, Captain Van Leer Kirkman, atop her forward 12"/50 gun turret, while visiting the ship during a press tour of Naval Operating Base, Norfolk, Virginia, 10 October 1941.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 103KB 740 x 620 pixels

Chief Gunner's Mate Eugene Metzel, USN, who has served 24 years on board Wyoming , looks at the bronze plaque commemorating her First World War service with the Grand Fleet. Photographed in 1945.
Chief Metzel is wearing the World War II era service dress grey uniform.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 70KB 595 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

The lead ship in the following photograph is either USS Wyoming or her sister, USS Arkansas :

Battleships of the U.S. Atlantic Fleet

Steaming in column formation, circa 1914.
Photographed by Enrique Muller, New York.
The leading ship is either USS Wyoming (BB-32) or USS Arkansas (BB-33).
Note the dense smoke produced by these coal-burning ships.