بودكاست التاريخ

سرب رقم 144 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 144 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 144 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

بدأ السرب رقم 144 الحرب العالمية الثانية كسرب قاذفة مجهز بهاندلي بيج هامبدن. بدأت عمليتها الأولى ، وهي دورية فوق بحر الشمال ، في 26 سبتمبر 1939 ، ثم أمضى السرب الأشهر القليلة التالية في إلقاء المنشورات فوق ألمانيا. تم استبدال المنشورات بالقاذفات بعد الغزو الألماني للنرويج ، وقضى السرب العامين التاليين في العمل مع قيادة القاذفات.

في أبريل 1942 ، تم نقل السرب رقم 144 و Hampdens إلى القيادة الساحلية ، حيث أصبح السرب سربًا من قاذفات الطوربيد ، ولا يزال مجهزًا ب Hampdens. بعد التدريب في اسكتلندا ، انتقل السرب إلى شمال روسيا ، لحماية قوافل القطب الشمالي ضد الهجمات السطحية الألمانية ، ولكن لم تتم مصادفة أي سفن حربية ألمانية خلال الشهرين اللذين أمضياهما السرب في أفريكاندا وفينجا. في النهاية ، أبحر السرب إلى المنزل بدون طائراته ، وبدأ في القيام بدوريات مضادة للغواصات وشن هجمات على سفن العدو ، من قواعد في اسكتلندا.

في يناير 1943 ، تم استبدال Hampdens أخيرًا بـ Bristol Beaufighters ، واستمر السرب في تنفيذ نفس الواجبات. من يونيو إلى أغسطس 1943 ، تم نقل جزء من السرب إلى شمال إفريقيا ، حيث نفذ ضربات ضد الشحن البحري في البحر الأبيض المتوسط ​​، بينما بقيت مفرزة في اسكتلندا.

في مايو 1944 ، انتقل السرب رقم 144 إلى ديفيدستو مور في كورنوال ، للمشاركة في عملية أفرلورد. كان دورها حماية الجناح الغربي لأسطول الغزو من أي هجوم بحري ألماني. وبحلول نهاية يونيو ، انتهى التهديد بشن هجوم بري من الغرب ، وانتقل السرب إلى لينكولنشاير ، لمهاجمة السفن الألمانية قبالة الساحل الهولندي. تبع ذلك عودة نهائية إلى اسكتلندا ، أولاً كسرب قاذفة طوربيد ، ثم اعتبارًا من يناير 1945 كسرب مضاد للقذائف ، قمع النيران الألمانية المضادة للطائرات لمساعدة بقية الجناح الضارب.


رقم 144 سرب
(9 صور)

الطائرات
مارس 1939 - يناير 1943: Handley Page Hampden I
يناير-مايو 1943: بريستول بيوفايتر السادس
مايو 1943-مايو 1945: بريستول بيوفايتر إكس

موقع
7 مايو 1938 - 6 سبتمبر 1939: هيمسويل
6-9 سبتمبر 1939: سبيك
9 سبتمبر - 17 يوليو 1941: هيمسويل
17 يوليو 1941 - 21 أبريل 1942: شمال لوفنهام
21 أبريل - 4 سبتمبر 1942: ليوتشارس (اسكتلندا).
17 يوليو - 3 أغسطس 1942: انفصال عن ويك
2-4 سبتمبر 1942: الانفصال عن سومبورغ
4-6 سبتمبر 1942: أفريكاندا (روسيا)
6 سبتمبر - 22 أكتوبر 1942: فاينجا الأول (روسيا).
29 أكتوبر 1942 - 8 أبريل 1943: Leuchars
8 أبريل - 15 مايو 1943: تاين
15 مايو - 29 يوليو 1943: بروتفيل الثاني (تونس)
15 مايو - 9 يوليو 1943: بقيت الكتيبة في تاين
9 يوليو - 9 أغسطس 1943: انتقلت الكتيبة إلى بنسون
9 أغسطس - 14 أغسطس 1943: انتقلت الكتيبة إلى تاين
15 أغسطس - 20 أكتوبر 1943: إصلاحات السرب في تاين
20 أكتوبر 1943-10 مايو 1944: ويك
10 مايو - 30 يونيو 1944: ديفيدستو مور (كورنوال)
30 يونيو - 3 سبتمبر 1944: ستروبي (لينكولنشاير)
3 سبتمبر - 22 أكتوبر 1944: بانف (اسكتلندا).
22 أكتوبر 1944 - 25 مايو 1945: دالاتشي

رموز السرب: نيفادا ، بل

المجموعة والواجب
سبتمبر 1939 - أبريل 1942: سرب قاذفة مع المجموعة رقم 5
أبريل ١٩٤٢- مايو ١٩٤٥: القيادة الساحلية

كتب


آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي البريطاني - سرب رقم 61 10/05/1940 - 30/06/1940

في الحرب العالمية الثانية ، طار السرب رقم 61 مع المجموعة الخامسة ، قاذفة القنابل ، وشارك في العديد من العمليات البارزة بما في ذلك: أول غارة قصف على هدف بري ألماني (هورنوم ، 19/20 مارس 1940) ، أول قصف كبير غارة على البر الرئيسي الألماني (مونشنغلادباخ ، 11/12 مايو 1940) ، أول غارة قصف على برلين (25/26 أغسطس 1940) ، الهجمات الملحمية على Le Creusot و Peenemunde (17 أكتوبر 1942 و 17/18 أغسطس 1943 ، على التوالي) ، والتصريف المتتالي لقناتي دورتموند-إيمس وميتلاند (أواخر عام 1944) ، والهجوم على ويسل قبل عبور نهر الراين مباشرة (23/24 مارس 1945).

بداية العمليات مع Hampdens ، تم منح السرب مانشيستر في نهاية عام 1941 ولاحقًا (ربيع 1942) ، لانكستر. أربعة من Lancasters - ED860 & quotN-Nan & quot و EE176 و JB138 و LL483 أصبح كل منهم من قدامى المحاربين في أكثر من 100 طلعة تشغيلية. تظهر السجلات أنه في حالة الطائرات الثلاث الأولى ، تضمن الطريق الطويل إلى قرونهم المشاركة في الغارة في 3/4 نوفمبر 1943 ، عندما فاز الملازم ويليام ريد من السرب رقم 61 بصليب فيكتوريا.

العمليات والخسائر 10/5/1940 - 30/6/1940
لم يتم سرد جميع العمليات مع الخسائر.

11-12 / 05/1940: M & oumlnchengladbach ، د
13-14 / 05/1940 الاتصالات ، NL و D.
23-24 / 05/1940 الاتصالات ، ضياع طائرة ، 4 أسرى
09-10 / 06/1940: الاتصالات ، خسارة D. 1 طائرة ، 4 KIA
13/06/1940: تدريب ، المملكة المتحدة. فقدت 1 طائرة ، 2 KIA ، 2 WIA
20-21 / 06/1940: الاتصالات ، ضياع طائرة ، 4 كيا
21-22 / 06/1940: شويرت ، د.خسر طائرة واحدة ، 3 كيا ، 1 أسير
27-28 / 06/1940: البستنة. فقدت 1 طائرة ، 1 KIA ، 3 POW
29-30/06/1940: Geestacht، D. 2 فقدت طائرتان، 2 KIA، 4 MIA *، 2 POW

* - أحد هؤلاء المفقودين مدفون في هولندا باسم "ضابط غير معروف في سلاح الجو الملكي البريطاني".

ضابط الطيران (طيار) ديريك سي جي. Clinkard ، RAF 39855 (NZ) ، 61 Sqdn. ، العمر 24 ، 08/03/1940 ، مقبرة سكتر ، المملكة المتحدة
الرقيب (Obs./Air Gnr.) رونالد ب.
الرقيب (طيار) Charles C. Hobbs، RAFVR 740516، 61 Sqdn.، العمر غير معروف، 08/03/1940، Haltemprice (Hessle) Cemetery، UK
قائد الطائرات (دبليو أوب / إير Gnr) وينستون ك.وود ، سلاح الجو الملكي 550803 ، 61 قدم مربع ، العمر 20 ، 08/03/1940 ، مقبرة بلاكبول ، المملكة المتحدة

طيار من الدرجة الأولى هاري س بورك ، سلاح الجو الملكي البريطاني 551687 ، 61 ميدانًا ، 19 عامًا ، 12/03/1940 ، مقبرة ستوكبورت بورو ، المملكة المتحدة
الرقيب (Obs.) John D. Hartley، RAF 580655، 61 Sqdn. ، العمر 20 ، 12/03/1940 ، مقبرة برايتون وبريستون ، المملكة المتحدة
ضابط طيار (طيار) Eric I. Hewett، RAF 41178، 61 Sqdn.، العمر 24، 12/03/1940، Black Bourton (أو Burton Abbots) (St. Mary) Churchyard، UK
ضابط طيار (طيار) ألبرت سي ماناتون ، سلاح الجو الملكي البريطاني 41600 ، 61 ميدانًا ، 19 عامًا ، 12/03/1940 ، مقبرة مدينة وستمنستر (بادينغتون) ، ميل هيل ، المملكة المتحدة
طيار من الدرجة الأولى (W. Op./Air Gnr.) أليك مولينوكس ، سلاح الجو الملكي 610830 ، 61 ميدانًا ، سن 20 ، 12/03/1940 ، ووكدين (سانت بول) تشيرشيارد ، المملكة المتحدة

الرقيب جيمس أتكينسون ، سلاح الجو الملكي 515180 ، 61 سقدن ، العمر غير معروف ، 15/04/1940 ، مفقود
الرقيب فيكتور ايمانويل ، سلاح الجو الملكي 563099 ، 61 سقدن ، 27 سنة ، 15/4/1940 ، مفقود
الرقيب رونالد إثيريدج ، سلاح الجو الملكي 565877 ، 61 سقدن ، 35 سنة ، 15/04/1940 ، مفقود
طيار من الدرجة الأولى بيتر ج.

ضابط طيار (طيار) Jack E.A. Friend، RAF 40818، 61 Sqdn.، العمر غير معروف، 01/05/1940، Stradishall (St. Margaret) Churchyard، UK
الرقيب (Obs.) Charles Frost، RAF 580650، 61 Sqdn.، Age unknown، 01/05/1940، Birkenhead (Flaybrick Hill) Cemetery، UK
ضابط الطيران (طيار) تشارلز دبليو جلوفر ، سلاح الجو الملكي البريطاني 39659 (كندا) ، 61 ميدانًا ، العمر 27 ، 01/05/1940 ، هاربسويل (سانت تشاد) تشيرشيارد ، المملكة المتحدة
طيار من الدرجة الأولى (دبليو أوب / طيران Gnr.) جون ب. جرينال ، سلاح الجو الملكي 547006 ، 61 قدم مربع ، العمر 21 ، 01/05/1940 ، مقبرة دارلينجتون الشمالية ، المملكة المتحدة

11-12 / 05/1940: M & oumlnchengladbach ، د

واحد من 61 سقدن. الطيارون الذين شاركوا في هذه المهمة هم سي أ. "توبي" باسكيت (The Times ، 24-12-2007)

13-14 / 05/1940 الاتصالات ، NL و D.


ثلاث طائرات من السرب رقم 144 وثلاث من السرب رقم 61 ، قصفت خطوط الاتصال الألمانية بين أيندهوفن (NL) ومدينة آخن الألمانية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38814 مدخلات الجدول الزمني
  • »1144 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »226 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27600 صورة
  • »359 خريطة

& # 34 تسألون ما هو هدفنا؟ أستطيع الإجابة في كلمة واحدة. إنه انتصار. النصر بأي ثمن. النصر رغم كل الرعب. النصر مهما كان الطريق طويلاً وصعبًا ، لأنه بدون نصر لا بقاء

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.


تاريخ الوحدة: احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي

تم تشكيل RAFVR في يوليو 1936 لتوفير الأفراد لتكملة القوات الجوية المساعدة (AAF) التي تم تشكيلها في عام 1925 من قبل الجمعيات الإقليمية المحلية. تم تنظيم AAF على أساس سرب ، مع تجنيد محلي مماثل لأفواج الجيش الإقليمي. في البداية ، كان RAFVR يتألف من مدنيين تم تجنيدهم من أحياء مدارس الطيران الاحتياطية ، والتي كان يديرها متعاقدون مدنيون يعملون إلى حد كبير كمدربين أعضاء في احتياطي ضباط القوات الجوية (RAFO) ، الذين أكملوا سابقًا عمولة خدمة قصيرة لمدة أربع سنوات مثل الطيارين في سلاح الجو الملكي البريطاني. كان مدربو الملاحة في الغالب من البحارة الرئيسيين السابقين دون أي خبرة جوية. تم تقييد المجندين على الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 25 عامًا والذين تم قبولهم للتدريب بدوام جزئي كطيارين ومراقبين ومشغلي لاسلكي. كان الهدف توفير احتياطي من طاقم الطائرة لاستخدامه في حالة الحرب. بحلول سبتمبر 1939 ، تألفت RAFVR من 6646 طيارًا و 1625 مراقبًا و 1946 مشغلًا لاسلكيًا

عندما اندلعت الحرب في عام 1939 ، استخدمت وزارة الطيران RAFVR كوسيلة رئيسية لدخول أطقم الطائرات للعمل مع سلاح الجو الملكي البريطاني. قام أحد المتطوعين المدنيين عند قبوله لتدريب طاقم الطائرة بأداء يمين الولاء ("شهادة") ثم تم تجنيده في RAFVR. عاد في العادة إلى وظيفته المدنية لعدة أشهر حتى تم استدعاؤه لتدريب طاقم الطائرة. خلال فترة الانتظار هذه ، يمكنه ارتداء شارة طية صدر السترة الفضية RAFVR للإشارة إلى وضعه.

بحلول نهاية عام 1941 ، كان أكثر من نصف طاقم طائرة Bomber Command أعضاء في RAFVR. تم تكليف معظم طيار ما قبل الحرب والمراقب NCO أطقم الطائرات وشغل الضباط النظاميون الباقون وأعضاء RAFO مواقع قادة الطيران والسرب. في نهاية المطاف ، من المحتمل أن يكون أكثر من 95٪ من طاقم الطائرة "سلاح الجو الملكي" في القيادة أعضاء في سلاح الجو الملكي البريطاني.

خلال عام 1943 ، اتخذت وزارة الطيران قرارًا برفع أمر لأعضاء RAFVR لإزالة النحاس والقماش الذي يرتديه الواقع الافتراضي على أطواق وأكتاف الضباط والرتب الأخرى (على التوالي) ، حيث كان يُنظر إلى هؤلاء على أنهم مثيرون للانقسام. . لم يتم رفع أي ترتيب مشابه لأفراد القوات الجوية المساعدة ، الذين احتفظوا بالزي الرسمي في ذلك الوقت.


شاهد الفيديو: السلسلة الوثائقية. أضخم غارات الحرب العالمية الثانية - نفذ ثم اعترض الكوماندوز حياة أو موت (ديسمبر 2021).