بودكاست التاريخ

تاريخ C-5 SS-16 - التاريخ

تاريخ C-5 SS-16 - التاريخ

سي -5 إس إس -16

سي - 5

(SS-16: dp. 238 ؛ 1. 105'4 "؛ ب. 12'11" ؛ د. 10 '؛ ق. 10 ك.
epl. 15؛ أ. 2 18 "TT ؛ CL. C)

تم إطلاق C-5 (الغواصة رقم 16) في 16 يونيو 1908 باسم Snapper بواسطة شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، بموجب عقد من الباطن من شركة إلكتريك بوت. برعاية الآنسة أ. نيكول ؛ وتكليفه في 2 فبراير 1910 ، الملازم سي دبليو نيميتز في القيادة. تم تغيير اسمها إلى C-5 في 17 نوفمبر 1911.

تم تجهيز Snapper في Boston Naval Yard ، ثم بدأ التدريب والاختبارات لمدة 3 سنوات على طول الساحل الشرقي وفي خليج تشيسابيك. أجرت تجارب على الراديو ، وأجهزة إشارات الغواصات ، وأنواع مختلفة من البطاريات ، وغيرها من المعدات ، وكلها أصبحت منذ ذلك الحين قياسية في سفن "الخدمة الصامتة". انضمت إلى مناورات الأسطول التي ساعدت في تطوير تكتيكات الغواصات في الهجمات المغمورة على السفن المقاتلة ، واشتركت في عمليات مع الطائرات في طفولة الطيران البحري. كانت أبرز ما شهدته الفترة هي مراجعات الأسطول من قبل الرئيس ويليام إتش تافت ووزير البحرية جورج فون إل ماير ، في نوفمبر 1911 وأكتوبر 1912.

في 20 مايو 913 ، غادرت C-5 وشقيقاتها من المجموعة الأولى ، أسطول الغواصة ، أسطول المحيط الأطلسي ، بقيادة الملازم (صغار) RS Edwards في C-3 ، نورفولك على متن عربة من Castine و Collier Mars ، إلى غوانتانامو باي ، كوبا. منذ وصولها في 29 مايو ، مارست C-5 تدريبات في المياه الكوبية ، حيث نفذت عمليات طوربيد بشكل أساسي ، حتى 7 ديسمبر 1913. في ذلك التاريخ ، أبحرت C-5 وأخواتها من الفرقة الأولى المعاد تسميتها ، برفقة أربع سفن سطحية ، إلى Cristobal ، تشيكوسلوفاكيا بعد خمسة أيام ، أكملت السفن ممر 700 ميل ، في ذلك الوقت كانت أطول رحلة بحرية قامت بها غواصات الولايات المتحدة تحت قوتها الخاصة.

عملت C-5 في المياه البنمية ، وأجرت تدريبات ، ودوريات على دفاع الموانئ بالإضافة إلى دراسة مدى ملاءمة مختلف موانئ بنما لقواعد الغواصات. تم إيقاف تشغيل C-5 في Coco Solo ، C.Z .. 23 ديسمبر 1919 ، وبيعت في 13 أبريل 1920.

يكتب أسطول الأدميرال نيميتز عن C-5 (الغواصة رقم 16) ، USS Snapper: "تم بناء محركات البنزين الخاصة بها كريج في مدينة جيرسي بواسطة جيمس كريج ، وهو بناء حكيم وقادر بشكل غير عادي. كان كريج مهندسًا علم نفسه بنفسه بدأ رسامًا في قسم الآلات في New York Navy Yard - والذي بدأ "Machine & Engine Works" في جيرسي سيتي في وقت لاحق. كانت محركات C-5 ممتازة وكذلك محركات الديزل Craig التي صنعها لغواصة لاحقة. هذه تم تصميم المحركات وصنعها بواسطة Craig ولم أنس أبدًا "Forward" - إلى كتيب تعليمات التشغيل الذي يقرأ بإيجاز - بعضها. ما يشبه هذا

"بغض النظر عما قد خطط له المصمم والباني لهذه المحركات - وبغض النظر عما قد يحاول المشغل فعله بها - فإن قوانين الطبيعة ستسود في النهاية". مدى صحة! !


تعد C-5 و C-17 Globemaster III و C-141 Starlifter شركاء لمفهوم AMC الاستراتيجي للنقل الجوي. تحمل الطائرات وحدات عسكرية جاهزة للقتال مجهزة بالكامل إلى أي نقطة في العالم في غضون مهلة قصيرة ثم تقدم الدعم الميداني المطلوب للمساعدة في الحفاظ على القوة القتالية.

سمات
تعد C-5 واحدة من أكبر الطائرات في العالم. يمكن أن تنفذ نطاقات البضائع العابرة للقارات ذات الحجم الكبير والكبيرة ويمكن أن تقلع أو تهبط في مسافات قصيرة نسبيًا. يمكن للأطقم الأرضية تحميل وتفريغ حمولة C-5 في وقت واحد في فتحات الشحن الأمامية والخلفية. الميزات الأخرى لـ C-5 هي:

  • قادرة على الإقلاع محملة بالكامل في نطاق 8300 قدم (2530 مترًا) والهبوط في نطاق 4900 قدم (1،493 مترًا).
  • معدات هبوط عالية التعويم مع 28 عجلة تتقاسم الوزن.
  • أبواب أنفية وخلفية تفتح العرض والارتفاع الكاملين لحجرة الشحن للسماح بتحميل أسرع وأسهل.
  • نظام معدات هبوط "راكع" يسمح بإنزال الطائرة المتوقفة بحيث تكون أرضية الحمولة على ارتفاع صندوق الشاحنة أو لتسهيل تحميل السيارة وتفريغها.
  • منحدرات عرض كاملة عند كل طرف لتحميل صفوف مزدوجة من المركبات.
  • نظام يقوم بتسجيل المعلومات وتحليلها وكشف الأعطال في أكثر من 800 نقطة اختبار.

تتشابه C-5 في المظهر مع النقل الشقيق الأصغر ، C-141 Starlifter ، على الرغم من أن C-5 أكبر بكثير. كلتا الطائرتين لها ذيل T عالٍ مميز ، و 25 درجة اكتساح للجناح ، وأربعة محركات توربوفان مثبتة على أبراج أسفل الأجنحة.

يحمل المجرة جميع المعدات القتالية للجيش تقريبًا ، بما في ذلك العناصر الضخمة مثل جسر المقص المحمول الذي يبلغ وزنه 74 طنًا ، من الولايات المتحدة إلى أي مسرح قتال في العالم.

تعمل أربعة محركات توربينية TF39 على تشغيل محرك C-5 الكبير ، بقدرة دفع تبلغ 43000 رطل لكل منها. يزن كل منها 7900 رطل (3555 كيلوغرامًا) ويبلغ قطر مدخل الهواء منها أكثر من 8.5 قدم (2.6 متر). يبلغ طول كل جراب محرك ما يقرب من 27 قدمًا (8.2 مترًا).

يحتوي جهاز Galaxy على 12 خزانًا داخليًا للأجنحة بسعة إجمالية تبلغ 51،150 جالونًا (194،370 لترًا) من الوقود - وهو ما يكفي لملء 6 ونصف عربات صهاريج السكك الحديدية العادية. تزن حمولة الوقود الكاملة 332500 رطل (150820 كجم). يمكن لطائرة C-5 التي تحمل حمولة 270.000 رطل (122.472 كيلوجرامًا) أن تطير 2150 ميلًا بحريًا وتفريغها وتطير إلى قاعدة ثانية على بعد 500 ميل بحري من الوجهة الأصلية - وكل ذلك بدون التزود بالوقود الجوي. مع إعادة التزود بالوقود الجوي ، يقتصر نطاق الطائرة فقط على قدرة الطاقم على التحمل.

خلفية
سلمت شركة Lockheed-Georgia أول مجرة ​​تشغيلية لجناح الجسر الجوي 437 ، قاعدة تشارلستون الجوية ، ساوث كارولينا ، في يونيو l970. تتمركز C-5s في Altus AFB ، Okla. قامت Dover AFB ، Del. and Travis AFB ، California. نقلت AMC بعض C-5s إلى مكونات Air Reserve بدءًا من Kelly AFB ، تكساس ، في عام 1985 تليها Stewart Air National Guard Base ، نيويورك وقاعدة ويستوفر الجوية ، ماساتشوستس.

في مارس 1989 ، تمت إضافة آخر 50 طائرة C-5B إلى 76 C-5As في هيكل قوة الجسر الجوي للقوات الجوية. يتضمن الطراز C-5B جميع تحسينات C-5A بالإضافة إلى أكثر من 100 تعديل إضافي للنظام لتحسين الموثوقية وقابلية الصيانة. من المقرر أن تظل جميع الـ 50 C-5Bs في قوة الخدمة الفعلية ، والتي يتم مشاركتها من قبل وحدات احتياطي القوات الجوية ذات الحجم المتماثل والمرتبة.

استنادًا إلى دراسة حديثة تظهر أن 80 بالمائة من عمر خدمة هيكل الطائرة C-5 المتبقي ، بدأت AMC برنامجًا قويًا لتحديث C-5. بدأ برنامج تحديث إلكترونيات الطيران C-5 في عام 1998 ويتضمن ترقية إلكترونيات الطيران إلى الامتثال لإدارة الحركة الجوية العالمية ، وتحسين معدات الملاحة والسلامة ، وتركيب نظام جديد للطيار الآلي. جزء آخر من الخطة هو برنامج شامل لإعادة التشغيل وتحسين الموثوقية ، والذي يتضمن محركات وأبراج ووحدات طاقة مساعدة جديدة ، مع ترقيات في هيكل الطائرة وهيكلها ، ومعدات الهبوط ونظام الضغط.

سيعمل برنامج التحديث هذا على استعادة موثوقية الطائرات وقابليتها للصيانة ، والحفاظ على سلامة الهيكل والنظام ، وتقليل تكلفة الملكية وزيادة القدرة التشغيلية بشكل جيد في القرن الحادي والعشرين.

الخصائص العامة
الوظيفة الأساسية: نقل البضائع الضخمة
المقاول الرئيسي: شركة لوكهيد - جورجيا
محطة توليد الكهرباء: أربعة محركات من طراز جنرال إلكتريك TF-39
دفع: 43 الف جنيه لكل محرك
جناحيها: 222.9 قدم (67.89 مترا)
طول: 247.1 قدمًا (75.3 مترًا)
ارتفاع: 65.1 قدمًا (19.84 مترًا)
مقصورة الشحن: الارتفاع ، 13.5 قدمًا (4.11 مترًا) العرض ، 19 قدمًا (5.79 مترًا) الطول ، 143 قدمًا ، 9 بوصات (43.8 مترًا)
مواقف البليت: 36
الحمولة القصوى: 270.000 رطل (122472 كجم)
الوزن الأقصى للإقلاع: C-5B 769،000 رطل (348،818 كجم) (وقت السلم) ، 840،000 رطل (381،024 كجم) (زمن الحرب)
سرعة: 518 ميل في الساعة (77 ماخ)
نطاق: 6320 ميلاً بحرياً (فارغة)
طاقم العمل: 7 (طيار ، مساعد طيار ، اثنان من مهندسي الطيران وثلاثة عمال تحميل)
تكلفة الوحدة: سي -5 أ - 152.8 مليون دولار (بالدولار الثابت للسنة المالية 98) سي - 5 ب - 179 مليون دولار (بالدولار الثابت للسنة المالية 98)
نشر: سي -5 أ - 1969, سي - 5 ب - 1980
المخزون: القوة النشطة والاحتياطي ، 126


عام

الأهمية ملاحظات الإصدار تتغير! للتعرف على عنوان URL الجديد وتحديثات البيانات الوصفية والمزيد ، راجع ما هو التالي لملاحظات إصدار Windows.

الأهمية بدءًا من يوليو 2020 ، سنستأنف الإصدارات غير الأمنية لنظامي التشغيل Windows 10 و Windows Server ، الإصدار 1809 والإصدارات الأحدث. لا يوجد أي تغيير في تحديثات الأمان الشهرية التراكمية (يشار إليها أيضًا باسم الإصدار "B" أو إصدار تحديث الثلاثاء). لمزيد من المعلومات ، راجع منشور المدونة استئناف التحديثات الشهرية غير الأمنية لنظامي التشغيل Windows 10 و Windows Server.

الأهمية بدءًا من يوليو 2020 ، ستعمل جميع تحديثات Windows على تعطيل ميزة RemoteFX vGPU بسبب ثغرة أمنية. لمزيد من المعلومات حول الثغرة الأمنية ، راجع CVE-2020-1036 و KB4570006. بعد تثبيت هذا التحديث ، ستفشل محاولات بدء تشغيل الأجهزة الظاهرية (VM) التي تم تمكين RemoteFX vGPU بها ، وستظهر رسائل مثل الرسائل التالية:

إذا قمت بإعادة تمكين RemoteFX vGPU ، فستظهر رسالة مشابهة لما يلي:

"لا يمكن بدء تشغيل الجهاز الظاهري لأن جميع وحدات معالجة الرسومات التي تدعم RemoteFX معطلة في Hyper-V Manager."

"لا يمكن بدء تشغيل الجهاز الظاهري لأن الخادم لا يحتوي على موارد GPU كافية."

"لم نعد ندعم محول الفيديو RemoteFX 3D. إذا كنت لا تزال تستخدم هذا المحول ، فقد تصبح عرضة لمخاطر أمنية. تعرف على المزيد (https://go.microsoft.com/fwlink/؟linkid=2131976)"

ما الجديد في Windows 10 ، الإصدار 1909 و Windows 10 ، ملاحظات إصدار الإصدار 1903

يشترك الإصداران 1903 و 1909 من Windows 10 في نظام تشغيل أساسي مشترك ومجموعة متطابقة من ملفات النظام. نتيجة لذلك ، تم تضمين الميزات الجديدة في Windows 10 ، الإصدار 1909 ، في تحديث الجودة الشهري الأخير لنظام التشغيل Windows 10 ، الإصدار 1903 (تم إصداره في 8 أكتوبر 2019) ، ولكنها حاليًا في حالة خمول. ستظل هذه الميزات الجديدة خامدة حتى يتم تشغيلها باستخدام ملف حزمة التمكين، وهو عبارة عن "مفتاح رئيسي" صغير وسريع التثبيت يقوم ببساطة بتنشيط ميزات الإصدار 1909 من Windows 10.

لعكس هذا التغيير ، ستشارك ملاحظات الإصدار لنظام التشغيل Windows 10 ، الإصدار 1903 و Windows 10 ، الإصدار 1909 ، صفحة محفوظات التحديث. ستحتوي كل صفحة إصدار على قائمة بالمشكلات التي تمت معالجتها لكل من إصداري 1903 و 1909. لاحظ أن إصدار 1909 سيحتوي دائمًا على إصلاحات 1903 ومع ذلك ، لن تحتوي 1903 على إصلاحات 1909. ستزودك هذه الصفحة بأرقام الإصدارات لكل من إصداري 1909 و 1903 بحيث يسهل على الدعم مساعدتك إذا تواجهك مشاكل.

لمزيد من التفاصيل حول حزمة التمكين وكيفية الحصول على تحديث الميزة ، راجع مدونة خيارات تسليم الإصدار 1909 من Windows 10.

نهاية الخدمة

الأهمية سيصل الإصدار 1903 من Windows 10 إلى نهاية الخدمة في 8 ديسمبر 2020. للاستمرار في تلقي تحديثات الأمان والجودة ، توصي Microsoft بالتحديث إلى أحدث إصدار من Windows 10. إذا كنت ترغب في التحديث إلى الإصدار 1909 من Windows 10 ، فأنت يجب استخدام حزمة التمكين KB4517245 (EKB). استخدام EKB يجعل التحديث أسرع وأسهل ويتطلب إعادة تشغيل واحدة. لمزيد من المعلومات ، راجع خيارات تسليم الإصدار 1909 من Windows 10.


تاريخ سيارات بيك أب شيفروليه من 1960 إلى 1965

تخلت شيفروليه عن تصميم الخمسينيات بشكل كبير في عام 1960 ، عندما قدمت شاحنات البيك أب من سلسلة C / K. كانت الموديلات من 1960 إلى 1965 أكثر رشاقة ونحتًا واتساعًا وعرضت قوة أكبر من الجيل السابق. كان تصميم سلسلة C / K شائعًا جدًا لدرجة أن التصميم الأساسي ظل حتى نهاية تشغيله الإنتاجي في عام 1997. بحلول عام 1963 ، كانت واحدة من كل ثلاث سيارات بيك آب هي شيفروليه. في عام 1963 وحده ، غادرت 483119 شاحنة تشيفي المصنع.

عارضات ازياء

جاءت الشاحنات الخفيفة من 1960 إلى 1965 بنسخ نصف وثلاثة أرباع وطن واحد. ظهرت نسخة نصف طن بقاعدة عجلات بقياس 115 بوصة. جلس الطراز الذي يبلغ وزنه ثلاثة أرباع طن على قاعدة عجلات بقياس 127 بوصة ، وكان الإصدار الذي يبلغ وزنه طنًا واحدًا يحتوي على قاعدة عجلات بقياس 133 بوصة. تتميز الشاحنات بسرير بطول 6.5 قدم أو 8 أقدام. كان نموذج الارتداد التقليدي في الخمسينيات من القرن الماضي هو نموذج Stepside ، الذي تم تركيب العجلات فيه خارج صندوق الشحن أسفل آبار العجلات البارزة ، مع وضع خطوة بين الكابينة والعجلات الخلفية. يحتوي إصدار Fleetside الجديد المبسط على سرير بشاشة مسطحة مع آبار عجلات متكاملة. وكانت سيارات البيك آب "C" ذات دفع ثنائي ، بينما خصصت "K" شاحنات ذات دفع رباعي.

خيارات المحرك

بين عامي 1960 و 1965 ، كان بإمكان مشتري الشاحنات الاختيار من بين ما يصل إلى ستة محركات. خلال عام 1962 ، كان المحرك الأساسي ذو الست أسطوانات بقوة 135 حصانًا 235 بوصة مكعبة. كان 148 حصانًا 261 على التوالي خيارًا. في عام 1963 ، أضافت تشيفي 140 حصانًا 230 و 165 حصانًا 292 ست أسطوانات وأسقطت 235 و 261 ست أسطوانات. كان محرك V-8 الاختياري هو المحرك الذي يبلغ قوته 160 حصانًا 283 ، والذي كان نفس المحرك الذي شغّل كورفيت. كان محرك 327 V-8 بقوة 250 حصانًا خيارًا أيضًا في عام 1965.

الهيكل

قامت شفروليه بتحسين توزيع الوزن وثباته في سلسلة C / K من خلال تحريك المحور الأمامي للخلف بحوالي بوصتين وزيادة سعة الحمولة للمحور الأمامي. قام المهندسون بتخفيض ارتفاع سيارات البيك أب بمقدار سبع بوصات لمنحها مركز ثقل أقل. استخدمت الشاحنات نظام تعليق مستقل لجميع العجلات. عزز المهندسون النوابض الأمامية وقضبان الالتواء وأضافوا نوابض لولبية في الخلف. حافظت الموديلات ذات الطن الواحد على نوابض الأوراق التقليدية في الخلف.

الميزات والحجم

تميزت سيارات البيك أب تشيفي في أوائل الستينيات بخطوط جسم جريئة ومستقيمة ، وكابينة مع نتوءات طفيفة فوق الزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية ، وحواف المصابيح الأمامية وشبكة صندوق البيض. كان الهيكل درسًا في التصميم البسيط ، مع لمسات متواضعة من الكروم. يبلغ طول الشاحنات الصغيرة نصف طن 206 بوصات وعرض المسار الأمامي 63.1 بوصة والمسار الخلفي بعرض 61 بوصة. ركب نصف طن على إطارات 6.70 × 15 بوصة على عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة. كان تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة من 4600 إلى 5300 رطل. يبلغ وزن الطرازات التي يبلغ وزنها ثلاثة أرباع طن إجمالي وزن السيارة يصل إلى 5600 رطل.


الولايات المتحدة مراقبة المعارك فرجينيا

في 9 مارس 1862 ، حدثت واحدة من أشهر المعارك البحرية في التاريخ الأمريكي مثل مدفعين حديديين ، الولايات المتحدة & # xA0Monitor و CSS. فيرجينيا ، قاتل من أجل التعادل في هامبتون رودز ، فيرجينيا. قصفت السفن بعضها البعض طوال الصباح ، لكن صفائحها المدرعة كانت تنحرف بسهولة عن طلقات المدفع ، مما يشير إلى حقبة جديدة من السفن الحديدية التي تعمل بالبخار.

سي. كانت فرجينيا في الأصل الولايات المتحدة. ميريماك ، فرقاطة مكونة من 40 بندقية أطلقت عام 1855. استولى عليها الكونفدرالية وغطوها بدروع ثقيلة فوق خط الماء. كانت فيرجينيا مزودة بمدافع قوية ، وكانت سفينة هائلة عندما أطلقها الكونفدراليات في فبراير 1862. في 8 مارس ، أغرقت فيرجينيا سفينتين من الاتحاد وجنحت إحداهما قبالة طريق هامبتون رودز.

في اليوم التالي ، الولايات المتحدة مراقب على البخار في خليج تشيسابيك. صممه المهندس السويدي جون إريكسون ، كانت السفينة منخفضة بشكل غير عادي ، حيث كانت ترتفع 18 بوصة فقط من الماء. كان السطح الحديدي المسطح يحتوي على برج أسطواني يبلغ ارتفاعه 20 قدمًا يرتفع من منتصف السفينة ، وكان البرج يضم مدفعين دالغرين مقاس 11 بوصة. كان لدى TheMonitor غاطس أقل من 11 قدمًا حتى يتمكن من العمل في الموانئ والأنهار الضحلة في الجنوب. تم تكليفه في 25 فبراير 1862 ، ووصل إلى خليج تشيسابيك في الوقت المناسب لإشراك فيرجينيا.

بدأت المعركة بين فيرجينيا والمونيتور في صباح يوم 9 مارس واستمرت أربع ساعات. كانت السفن تدور حول بعضها البعض ، وتتسابق للحصول على موقع بينما تطلق بنادقها. لقد انحرفت كرات المدفع عن السفن الحديدية. في وقت مبكر من بعد الظهر ، تراجعت فيرجينيا إلى نورفولك. لم تتعرض أي من السفينتين لأضرار جسيمة ، لكن المونيتور أنهى فعليًا فترة الإرهاب القصيرة التي جلبتها السفينة الحربية الكونفدرالية إلى أسطول الاتحاد.

واجهت كلتا السفينتين نهايات مخزية. عندما غزا اليانكيون شبه جزيرة جيمس بعد شهرين من المعركة في هامبتون رودز ، قام الكونفدراليون المنسحبون بإخماد سيارتهم الحديدية. سقطت صحيفة "مونيتور" في طقس سيئ قبالة كيب هاتيراس ، بولاية نورث كارولينا ، في نهاية العام. على الرغم من قصر عمرها ، إلا أن السفن كانت إيذانا ببدء حقبة جديدة في الحرب البحرية.


تاريخ خرطوشة Shotshell

خلال الأعوام 1959-1962 جمعت قذائف الرصاص ، عندما اصطحبني والدي للتنزه في منطقة إل باسو ، تكساس (انظر صفحة الويب الخاصة بي عن مدن الأشباح) وأيضًا خلال الفترة 1956-1966 ، عندما أخذني والدي للصيد. توقفت عن جمع قذائف الرصاص في عام 1966.

من فضلك لا ترسل لي أسئلتك حول قذائف الرصاص ، لأن جميع المعلومات التي لدي موجودة في صفحة الويب هذه. أنا لا أحدد ولا أقيم الخراطيش القديمة.

  1. أكل لحوم البشر الشركات في عمليات الاندماج والاستحواذ
  2. التلوث البيئي في المصانع من الرصاص & # 8212 وكذلك مركبات الزئبق المستخدمة في البادئات القديمة المسببة للتآكل
  3. تسويق منتجات إحدى الشركات تحت اسم تجاري أو اسم علامة تجارية كان مرتبطًا سابقًا بشركة أخرى (على سبيل المثال ، بيع خراطيش Remington تحت اسم العلامة التجارية Peters).

عام

في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، كان هناك العديد من الشركات المصنعة المختلفة للقذائف في الولايات المتحدة. كما هو الحال مع العديد من الصناعات الأخرى في الولايات المتحدة الأمريكية ، أسفرت عمليات الدمج والاستحواذ عن ثلاث شركات كبرى لتصنيع القذائف في الولايات المتحدة بحلول عام 1960: (1) Remington-Peters-UMC (مملوكة لشركة DuPont) ، (2) Winchester-Western (مملوكة لشركة Olin ) و (3) شركة Federal Cartridge الأصغر حجمًا.

تم اختراع خراطيش البندقية في ستينيات القرن التاسع عشر. كانت معظم خراطيش البنادق المبكرة تحتوي على علبة نحاسية ، تمامًا مثل خراطيش البندقية والمسدس. عرض عدد قليل من المصنّعين خلال الفترة من 1870 إلى 1900 قذائف الرصاص ذات العلب الورقية ، لكن العلب الورقية المبكرة تضخمت عندما تعذر إعادة تحميل العلب الرطبة والورقية عدة مرات مثل العلب النحاسية. تم في وقت لاحق تشريب العلب الورقية بالشمع لجعلها مقاومة للماء. في عام 1960 ، قدمت شركة ريمنجتون قذائف الرصاص ذات العلب البلاستيكية.

كانت معظم قذائف القذائف في الولايات المتحدة ذات لون أحمر ، لكن ريمنجتون استخدم لونًا أخضر مميزًا واستخدم بيترز لونًا أزرق مميزًا. في عام 1960 ، قدمت Federal أجسامًا أرجوانية قياس 16 وأجسام قياس 20 صفراء ، للمساعدة في منع إدخال قذيفة ذات قطر أصغر في بندقية ذات قطر أكبر (على سبيل المثال ، مقياس 10 أو 12) ، مع ما يترتب على ذلك من انسداد للبرميل وانفجار البرميل. بعد فترة وجيزة ، كانت جميع العلامات التجارية ذات العيار 20 قذائف صفراء.

استخدمت القذائف المبكرة مسحوقًا أسود ، أنتج الكثير من الدخان وضغطًا ضعيفًا نسبيًا داخل ماسورة البندقية. في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، قدم بيترز ما يسمى بالمساحيق عديمة الدخان والتي كانت أقوى. منذ منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، استخدمت جميع الرصاصات المحملة تجاريًا مسحوقًا عديم الدخان. ومع ذلك ، استمرت صناديق قذائف الرصاص حتى يومنا هذا في تمييزها بعدد درامات المسحوق الأسود التي من شأنها أن توفر سرعة كمامة مكافئة. (1 درام = 3.89 جرام)

غالبًا ما طورت قذائف الرصاص ذات الأجسام الورقية ثقوبًا ذات ثقوب حيث احترق المسحوق عبر بدن الورق. لمنع مثل هذه الثقوب ، تم تمديد القاعدة النحاسية على جانب العلبة لتغطية الحجم الكامل للمسحوق داخل العلبة.قذائف الرصاص الكبيرة لصيد الحيوانات الكبيرة (على سبيل المثال ، البط ، الأوز ، الديوك الرومية ، والطيور: الغزلان) لها قاعدة نحاسية عالية ، بسبب الحجم الأكبر للمسحوق الأسود داخل هذه الأصداف. قذائف الرصاص للألعاب (على سبيل المثال ، المصيدة والسكيت) وكذلك صيد الطيور الصغيرة (مثل الحمام والسمان) لها قاعدة نحاسية منخفضة ، لتغطية الحجم الأصغر من المسحوق الأسود داخل هذه الأصداف. يتطلب المسحوق الذي لا يدخن الحديث حجمًا أصغر بكثير من الكمية المكافئة للمسحوق الأسود ، لذا فإن القواعد النحاسية المنخفضة ستكون مناسبة لجميع قذائف اليوم. ومع ذلك ، بسبب التقاليد ، لا تزال القذائف بعيدة المدى تتمتع بقاعدة نحاسية عالية.

    مقال جون فارار عن تاريخ صناديق الرصاص. رابط بديل

المصنّعين

ريمنجتون - بيترز

ريمنجتون

في عام 1888 ، اشترت وينشستر و UMC بالاشتراك شركة Remington ، الشركة المصنعة للأسلحة النارية والذخيرة. بعد ثماني سنوات ، في عام 1896 ، اشترت UMC حصة Winchester في Remington ، ثم كانت UMC هي المالك الوحيد لشركة Remington. في عام 1933 ، استحوذت شركة DuPont على 60٪ من UMC و Remington. في عام 1980 ، اشترت شركة DuPont المخزون المتبقي في Remington ، ثم أصبحت Remington شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة DuPont.

في عام 1970 ، بدأت شركة ريمنجتون في صنع الذخيرة في مصنع جديد في لونوك وأركنساس وأغلقت ريمنجتون مصنعها التاريخي في بريدجبورت ، كونيتيكت.

بيترز

تأسست شركة Peters Cartridge Corp في عام 1887 بالقرب من مدينة سينسيناتي بولاية أوهايو. في عام 1934 ، اشترت شركة Remington شركة Peters. في عام 1944 ، توقف الإنتاج في مصنع بيترز في أوهايو. المباني مهجورة الآن. بعد عام 1944 ، تم تصنيع ذخيرة بيترز في مصنع ريمنجتون ، وكانت مطابقة لمنتج ريمنجتون ، باستثناء علب وصناديق الخرطوشة. استمر بيع قذائف Peters ذات اللون الأزرق المميز بشكل منفصل حتى أواخر الستينيات. إن استمرار علامة Peters التجارية لأكثر من 30 عامًا بعد الاندماج مع Remington هو شهادة على قوة علامة Peters التجارية وسمعتها السابقة.

صفحات الويب حول بيترز:
صور المباني المهجورة في مصنع بيترز في أوهايو. برج النار ، مباني بيترز السابقة تستخدم الآن كـ "منزل مسكون" لعيد الهالوين.

المزيد من الصور لمباني بيترز القديمة.

شركة خرطوشة الاتحاد المعدنية (UMC)

تم تشكيل شركة Union Metallic Cartridge (UMC) في الأصل لتوفير الأسلحة النارية والذخيرة لجيش الاتحاد أثناء الحرب الأهلية الأمريكية. أُعيد تأسيس UMC في بريدجبورت ، كونيتيكت في عام 1867. بدأت UMC في بيع قذائف الرصاص النحاسية التي تم تفريغها في عام 1868 ، والتي يُقال إنها أول طلقة نارية متاحة تجاريًا في الولايات المتحدة الأمريكية. بعد عشرين عامًا ، في عام 1888 ، بدأت UMC في بيع قذائف الرصاص المحملة.

اليوم ، تستمر علامة UMC التجارية فقط في خراطيش البنادق والمسدسات للاستخدام العسكري (على سبيل المثال ، سبائك النحاس ، الرصاص المغلف بالكامل).

شركة الخراطيش الأمريكية

بدأت شركة الخرطوشة الأمريكية في لويل بولاية ماساتشوستس في إنتاج قذائف الرصاص في عام 1879. توقفت شركة الخرطوشة الأمريكية عن العمل في نهاية عام 1926 ، على الرغم من أن وينشستر استمر في إنتاج قذائف بنادق الصيد في ولاية كونيتيكت تحت العلامة التجارية الأمريكية لبضع سنوات ، حتى وقت ما حوالي عام 1931 أو ربما عام 1936 تم بيع قذائف خرطوشة الولايات المتحدة تحت أسمائها التجارية Defiance (غير مكلفة ، منخفضة النحاس) ، Climax (نحاسية متوسطة) و Ajax (نحاسية عالية).

    التاريخ ، بما في ذلك السير الذاتية للمالكين والمشغلين الأوائل

وينشستر - الغربية

وينشستر

تم صنع ذخيرة وينشستر في نيو هافن ، كونيتيكت ، ابتداء من عام 1866.

في عام 1926 ، اشترى وينشستر شركة الخراطيش الأمريكية من شركة الرصاص الوطنية.

في عام 1931 ، اشترى أولين ، مالك شركة Western Cartridge ، شركة Winchester. يواصل المصنع الغربي السابق في إيست ألتون بولاية إلينوي صنع ذخيرة ماركة وينشستر اليوم.

باع وينشستر خراطيش طلقات نارية تحت أسماء تجارية Ranger (نحاسية منخفضة) و Leader (نحاسية عالية). تم إيقاف هذه العلامات التجارية للبيع بالتجزئة في الأربعينيات (؟). بعد ذلك ، تم بيع العلامات التجارية الغربية (على سبيل المثال ، Xpert و Super-X) تحت الاسم الغربي ، ثم الاسم المشترك Winchester-Western ، ومؤخراً فقط اسم Winchester. حاليًا ، يتم استخدام اسم العلامة التجارية Ranger لخراطيش Winchester المخصصة للاستخدام من قبل موظفي إنفاذ القانون.

    التاريخ غير الرسمي للأسلحة النارية وينشستر

الغربي

في عام 1898 ، أسس فرانكلين دبليو أولين Western Cartridge Co. في إيست ألتون ، إلينوي ، ليضيف إلى أعماله الحالية في تصنيع المساحيق. في عام 1931 ، اشترى أولين شركة Winchester المفلسة. في منتصف الستينيات ، تم إيقاف العلامة التجارية الغربية المنفصلة للخراطيش ، وبعد ذلك تم استخدام اسم Winchester-Western المدمج فقط.

شركة Federal Cartridge

تأسست شركة Federal Cartridge في عام 1917 في أنوكا بولاية مينيسوتا. بالإضافة إلى بيع الخراطيش باسمها الخاص ، فإن الخراطيش الفيدرالية الصنع التي تم بيعها من قبل شركة Sears Roebuck & Company و Montgomery Wards و Gambles و Western Auto Supply Company. كان لدى معظم المدن الكبيرة في الولايات المتحدة متجر واحد على الأقل من هذه المتاجر.

علم الآثار النارية

  • حرب كولورادو لحقل الفحم في الفترة من 1913 إلى 1414 في بيرويند ، كولورادو: كان لدى المضربين بنادق صيد ، وكان أصحاب المناجم يمتلكون بنادق ومدافع رشاشة.


محتويات

في 3 نوفمبر 1911 ، شارك سائق سيارات السباق السويسري ومهندس السيارات لويس شيفروليه في تأسيس "شركة شيفروليه موتور" في ديترويت مع شقيقه آرثر شيفروليه وويليام سي ديورانت وشركاء الاستثمار ويليام ليتل (صانع السيارات الصغيرة) ، سابقًا مالك بويك جيمس إتش ويتينغ ، [6] الدكتور إدوين آر كامبل (صهر ديورانت) وفي عام 1912 آر إس ماكلولين الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز في كندا.

أقيل ديورانت من منصبه الإداري الأعلى في جنرال موتورز في عام 1910 ، وهي شركة أسسها عام 1908. في عام 1904 تولى إدارة شركة Flint Wagon Works وشركة Buick Motor Company في فلينت بولاية ميشيغان. كما قام بتأسيس شركتي Mason و Little. كرئيس لشركة بويك ، استأجر ديورانت لويس شيفروليه لقيادة بويك في سباقات ترويجية. [7] خطط ديورانت لاستخدام سمعة شيفروليه كمتسابق كأساس لشركته الجديدة للسيارات. كان أول موقع للمصنع في فلينت بولاية ميشيغان عند زاوية شارع ويلكوكس وكيرسلي ، والمعروف الآن باسم "تشيفي كومونز" عند الإحداثيات 43 ° 00′31 ″ شمالاً 83 ° 42′36 ″ غربًا / 43.00863 ° شمالاً 83.70991 ° غربًا / 43.00863 -83.70991 (Chevy Commons) ، بمحاذاة نهر فلينت ، عبر الشارع من جامعة كيترينج.

كان أحد التطورات التقنية التي استفادت منها شفروليه هو تنفيذ محرك الصمام العلوي منذ البداية ، حيث تم تطوير الشركة كنموذج مبتدئ لشركة Buick ، ​​التي حصلت على براءة اختراع لتصميم الصمام العلوي والأسطوانة المتقاطعة على أنها أكثر كفاءة من الاستخدام التقليدي للمحرك مسطح الرأس.

قام Etienne Planche بإعداد أعمال التصميم الفعلية لأول سيارة Chevy ، وهي سلسلة C Classic Six المكلفة ، وفقًا لتعليمات لويس. كان أول نموذج أولي من C جاهزًا قبل أشهر من دمج شيفروليه فعليًا. ومع ذلك ، لم يكن الإنتاج الفعلي الأول حتى نموذج عام 1913. لذلك في جوهرها لم يكن هناك طرازات إنتاج لعام 1911 أو 1912 ، تم تصنيع نموذج واحد فقط قبل الإنتاج وضبطه جيدًا طوال الجزء الأول من عام 1912. ثم في خريف ذلك العام ، تم تقديم طراز 1913 الجديد في معرض نيويورك للسيارات.

استخدمت شيفروليه شعار "شعار ربطة العنق" [8] لأول مرة في عام 1914 على طرازات السلسلة H (البريد الملكي و Baby Grand) و L Series Model (Light Six). ربما تم تصميمه من ورق الحائط الذي شاهده ديورانت مرة واحدة في غرفة فندق فرنسية. [9] قدم بحث حديث أجراه المؤرخ كين كوفمان حالة مفادها أن الشعار مبني على شعار شركة الفحم "كوليتيس". [10] [11] ظهر مثال على هذا الشعار كما ظهر في إعلان لشركة كوليت في دستور أتلانتا في 12 نوفمبر 1911. [12] يدعي آخرون أن التصميم كان صليبًا سويسريًا منمقًا تكريمًا لوطن والدا شيفروليه. [13] بمرور الوقت ، ستستخدم شيفروليه العديد من التكرارات المختلفة لشعار ربطة العنق في نفس الوقت ، وغالبًا ما تستخدم اللون الأزرق لسيارات الركاب ، والذهبي للشاحنات ، ومخطط (غالبًا باللون الأحمر) للسيارات التي تحتوي على حزم أداء. قامت شفروليه في نهاية المطاف بتوحيد جميع طرازات السيارات مع ربطة العنق الذهبية في عام 2004 ، من أجل تماسك العلامة التجارية وكذلك لتمييز نفسها عن فورد (بشعارها البيضاوي الأزرق) ودودج (التي غالبًا ما تستخدم اللون الأحمر لتصويرها) ، وهما منافسان محليان أساسيان . [14]

كان لدى لويس شيفروليه اختلافات مع ديورانت حول التصميم وفي عام 1914 باع ديورانت حصته في الشركة. بحلول عام 1916 ، كانت شيفروليه مربحة بما يكفي من خلال المبيعات الناجحة للسلسلة الأرخص 490 للسماح لديورانت بإعادة شراء حصة مسيطرة في جنرال موتورز. بعد إتمام الصفقة في عام 1917 ، أصبح ديورانت رئيسًا لشركة جنرال موتورز ، وتم دمج شيفروليه في جنرال موتورز كقسم منفصل. في عام 1919 ، كانت مصانع شيفروليه موجودة في فلينت بولاية ميشيغان ، وتقع مواقع التجميع في تاريتاون ، نيويورك ، نوروود ، أوهايو ، سانت لويس ، ميسوري ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، فورت. وورث ، تكساس ، وأوشاوا ، أونتاريو جنرال موتورز كندا المحدودة. تم منح McLaughlin's أسهم شركة GM Corporation لملكية مقال الشركة في 23 سبتمبر 1933 Financial Post الصفحة 9. [15] في عام طراز 1918 ، قدمت شيفروليه الفئة D ، وهي طراز يعمل بمحرك V8 في سيارة مكشوفة لأربعة ركاب وخمسة نماذج سياحية للركاب. كانت المبيعات ضعيفة وانخفضت في عام 1919.

وابتداءً من عام 1919 ، تم تغيير علامتها التجارية لشاحنات GMC التجارية لتصبح شيفروليه ، وباستخدام نفس هيكل سيارات الركاب من شفروليه وبناء شاحنات المهام الخفيفة ، حيث تشترك في مظهر متطابق تقريبًا مع منتجات جي إم سي.

حتى عام 1921 ، كان مقر شركة شيفروليه يقع في 57 وبرودواي في مدينة نيويورك حتى أبريل عندما تم نقل المكتب إلى مبنى جنرال موتورز في كاديلاك بليس في ديترويت. [16] في يناير من عام 1921 ، أوصى مسح إداري لشركة جنرال موتورز بإلغاء قسم شيفروليه ، لكن ألفريد ب. سلون جونيور أوصى بحفظ هذا القسم ، ووليام إس. ، [16] تم تعيينه نائبًا لرئيس العمليات وتحسين الأداء [16] في مايو من عام 1925 ، تم إعادة توظيف مصنع شيفروليه للملاكمة في بلومفيلد ، نيو جيرسي من مالك سابق حيث تم تغيير مجموعات أدوات القطع لشفروليه وأوكلاند وأولدزموبيل وبويك و سيارات ركاب كاديلاك ، وقطع غيار شاحنات شفروليه وجي إم سي ، يتم تخزينها وشحنها بالسكك الحديدية إلى الأرصفة في ويهاوكين ، نيو جيرسي لمصانع تجميع جنرال موتورز في الخارج. [16]

استمرت شيفروليه في التنافس مع شركة فورد في عشرينيات وثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي ، وبعد أن شكلت شركة كرايسلر شركة بليموث في عام 1928 ، عُرفت بلايموث وفورد وشيفروليه باسم "الثلاثة منخفضة السعر". [17] في عام 1929 قدموا المحرك الشهير "Stovebolt" ذو الصمام العلوي بست أسطوانات ، مما أعطى شيفروليه ميزة تسويقية على فورد ، التي كانت لا تزال تقدم محركًا منفردًا رباعي الرأس ("A Six بسعر أربعة"). في عام 1933 ، أطلقت شيفروليه ستاندرد ستة ، والتي تم الإعلان عنها في الولايات المتحدة كأرخص سيارة بست أسطوانات للبيع. [18] خلال فترة الكساد الكبير ، قدمت شيفروليه ماستر مظهرًا انسيابيًا ، أظهر تأثيرات آرت ديكو وقبل وبعد حقبة الحرب العالمية الثانية ، وجدت شيفروليه ديلوكس وشيفروليه فليتلاين العديد من المشترين.

كان لشفروليه تأثير كبير على سوق السيارات الأمريكية خلال الخمسينيات والستينيات. في عام 1953 ، أنتجت سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين مع هيكل من الألياف الزجاجية. في عام 1957 ، قدمت تشيفي أول محرك يعمل بحقن الوقود ، [19] خيار روتشستر رامجيت على سيارات الركاب كورفيت وشيفروليه بيل إير ، بسعر 484 دولارًا (4460 دولارًا اليوم). [20] في عام 1960 قدمت Corvair بمحرك مُبرد بالهواء مثبت في الخلف. في عام 1963 ، كانت سيارة شيفروليه واحدة من بين كل عشر سيارات تم بيعها في الولايات المتحدة. [21]

خلال الستينيات وأوائل السبعينيات ، أصبحت شيفروليه القياسية ، ولا سيما سلسلة شيفروليه إمبالا الفاخرة ، واحدة من أفضل خطوط السيارات مبيعًا في أمريكا في التاريخ ، شيفروليه شيفيل متوسطة الحجم التي استخدمت لتقديم شيفروليه مونت كارلو ، وبأسعار اقتصادية شيفروليه نوفا ، والتي كانت أساس شيفروليه كامارو. عندما بدأت شعبية السيارات المستوردة في العثور على مشترين في أمريكا خلال السبعينيات والثمانينيات ، تم تقديم شيفروليه فيجا بينما كانت شيفروليه شيفيت نتيجة للتعاون الدولي. كانت شيفروليه اقتباس هي السيارة ذات الحجم الصغير ذات الدفع بالعجلات الأمامية جنبًا إلى جنب مع شيفروليه كافاليير ، تليها سيارة شيفروليه سيليبريتي. شكلت شيفروليه خلال التسعينيات شراكة مع تويوتا وقدمت Geo Prizm بينما قدمت أيضًا شيفروليه كورسيكا. عندما بدأت سيارات السيدان العائلية متوسطة الحجم تكتسب شعبية ، وجدت شيفروليه لومينا العديد من المشترين وعندما بدأت سيارات الميني فان في العثور على مشترين ، اتبعت شيفروليه فينشر البيع الرائج لشفروليه تريل بليزر وشفروليه ترافيرس الرياضية متعددة الاستخدامات.

ظل التصميم الأساسي لمحرك V8 صغير الحجم من شفروليه في الإنتاج المستمر منذ ظهوره لأول مرة في عام 1955 ، وهو أطول من أي محرك آخر ينتج بكميات كبيرة في العالم ، على الرغم من أن الإصدارات الحالية تشترك في القليل من الأجزاء القابلة للتبديل مع المحرك الأصلي. تم تعديل أحفاد منصة تصميم OHV V8 الأساسية ذات الكتلة الصغيرة في الإنتاج اليوم بشكل كبير مع التطورات مثل كتلة ورؤوس الألومنيوم ، وإدارة المحرك الإلكترونية ، وحقن الوقود المتسلسل. اعتمادًا على نوع السيارة ، تم تصميم سيارات شفروليه V8s بسعة تتراوح من 4.3 إلى 9.4 لتر مع نواتج تتراوح من 111 حصانًا (83 كيلوواط) إلى 994 حصانًا (741 كيلوواط) كما تم تركيبها في المصنع. تم استخدام تصميم المحرك أيضًا على مر السنين في منتجات جنرال موتورز التي تم تصنيعها وبيعها تحت لوحات بونتياك وأولدزموبيل وبويك وهامر وأوبل (ألمانيا) وهولدن (أستراليا).

في عام 2005 ، أعادت جنرال موتورز إطلاق علامة شيفروليه في أوروبا ، باستخدام نسخ معدلة من سيارات دايو التي تنتجها جنرال موتورز كوريا. [22]

تعافى قسم شيفروليه إلى حد كبير من الانكماش الاقتصادي في 2007-2010 من خلال إطلاق مركبات جديدة وتحسين الخطوط الحالية. بدأت جنرال موتورز في تطوير سيارات وشاحنات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود للتنافس مع شركات صناعة السيارات الأجنبية. في أواخر عام 2010 ، بدأت جنرال موتورز في إنتاج السيارة الهجينة شيفروليه فولت ، والتي تم بيعها باسم أوبل / فوكسهول أمبيرا في أوروبا ، [23] والتي حصلت على العديد من الجوائز بما في ذلك سيارة العام في أمريكا الشمالية لعام 2012 ، وأفضل سيارة أوروبية لهذا العام ، و سيارة العام الخضراء في العالم. كانت عائلة Volt / Ampera هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في عام 2012 حيث تم بيع 31400 وحدة. [24] كانت أوبل / فوكسهول أمبيرا هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أوروبا في عام 2012 مع 5268 وحدة ، تمثل حصة سوقية تبلغ 21.5٪ من قطاع سيارات الركاب الكهربائية في المنطقة. [25] [26] تجاوزت مبيعات Volt / Ampera العالمية المجمعة 100000 وحدة في أكتوبر 2015. [27] اعتبارًا من يونيو 2016 [تحديث] ، صنفت عائلة Volt من المركبات الهجينة الأكثر مبيعًا في العالم ، وهي أيضًا ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا على الإطلاق ، بعد Nissan Leaf و Tesla Model S. [28] تجاوزت مبيعات Volt في السوق الأمريكية 100000 نقطة في يوليو 2016. [29]

في أكتوبر 2016 ، بدأت جنرال موتورز إنتاج سيارة شفروليه بولت EV الكهربائية ، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل بأسعار معقولة في السوق بمدى يزيد عن 200 ميل (320 كم). [30] [31] [32] فازت شيفروليه بولت بالعديد من الجوائز بما في ذلك جائزة أفضل سيارة لعام 2017 من Motor Trend ، و 2017 AutoGuide.com اختيار القراء للسيارة الخضراء للعام ، وتقارير السيارة الخضراء أفضل سيارة للشراء 2017 ، السيارة الخضراء السيارة الخضراء للعام 2017 من مجلة Journal ، وتم إدراجها في قائمة مجلة تايم أفضل 25 اختراعًا لعام 2016. [33]

في 14 فبراير 2021 ، كشفت شفروليه النقاب عن بولت EUV 2022 وأعيد تصميم بولت EV. [34] [35]

أفضل عشرة أسواق لمبيعات شفروليه
2011 [36]
مرتبة
في GM
موقع مركبة
مبيعات
سوق
شارك (٪)
1 الولايات المتحدة الأمريكية 1,175,812 36.9%
2 البرازيل 632,201 13.3%
3 الصين 595,068 12.5%
4 روسيا 173,485 3.6%
5 المكسيك 162,461 3.4%
6 كندا 150,540 3.2%
7 الأرجنتين 133,491 2.8%
8 أوزبكستان 121,584 2.6%
9 الهند 111,056 2.3%
10 كولومبيا 105,783 2.2%

اعتبارًا من 2010 [تحديث] كانت شيفروليه تعمل في أكثر من 140 دولة ، وسجلت المبيعات العالمية في عام 2011 رقماً قياسياً مع 4.76 مليون سيارة تم بيعها في جميع أنحاء العالم. [36]

أمريكا الشمالية

كندا

المكسيك

المكسيك لديها مزيج من طرازات شيفروليه من مختلف العلامات التجارية ومنصات جنرال موتورز التي تحمل علامة شيفروليه. تأتي النماذج من شيفروليه الولايات المتحدة الأمريكية وجنرال موتورز كوريا والمكسيك وأصول أخرى. ومن الأمثلة على المركبات من مصادر أوبل Vectra و Astra و Corsa و Meriva و Zafira و Captiva (Opel Antara). تمتلك المكسيك أيضًا بعض السيارات الخاصة بها ، مثل Chevy C2 ، وهي عبارة عن جيل أقدم من كورسا B. سيلفرادو) ، أفيو ، HHR ، ترافيرس ، ماليبو ، كامارو وكورفيت. تم بيع شيفروليه أوبترا ، التي تم تجميعها في كوريا الجنوبية بواسطة جنرال موتورز كوريا ، في المكسيك أيضًا. تم بيع Epica الأوروبية كسيارة تجارية فقط. تقوم جنرال موتورز أيضًا بتصنيع سيارات شيفروليه مثل سوبربان وأفالانش في المكسيك للتصدير إلى أسواق أخرى ، وعلى رأسها الولايات المتحدة وكندا ، لم يعد يتم تجميع هذه المركبات في المكسيك.

الصين

في عام 2009 ، أصبحت الصين ثالث أكبر سوق لشفروليه ، بمبيعات بلغت 332،774 سيارة ، خلف الولايات المتحدة والبرازيل فقط (1،344،629 و 595،500 سيارة على التوالي). [37] بحلول عام 2010 ، باعت تشيفي ما يزيد قليلاً عن نصف مليون ، وكان كروز هو الأكثر مبيعًا هناك. [38]

تم بيع ما مجموعه 673،376 سيارات شفروليه محلية الصنع في الصين في عام 2018 (بانخفاض عن رقم قياسي بلغ 767،001 في عام 2014). في عام 2018 ، استحوذت شفروليه على 2.90٪ فقط من السوق الصينية (بانخفاض عن حصة سوق قياسية بلغت 5.33٪ في عام 2012). [39]

كانت موديلات شيفروليه الأكثر مبيعًا في الصين بحلول عام 2019 هي Cavalier (

10000 وحدة شهريا). ماليبو (

3500 وحدة في الشهر) ، Equinox (

2000 وحدة شهريًا) ، كروز - الطراز الأكثر مبيعًا في وقت واحد (

1500 وحدة في الشهر) ، الشراع (

1200 وحدة في الشهر) ، أورلاندو الجديدة (

1000 وحدة في الشهر) ، Malibu XL (

100 وحدة في الشهر) ، Lova RV (

100 وحدة شهريًا) ، تمثل 9 فقط من إجمالي مذهل يبلغ 628 طرازًا (كذا) من سيارات الركاب التي يتم إنتاجها في الصين بحلول فبراير 2019. [40]

الهند

تم إطلاق شيفروليه من خلال عمليات جنرال موتورز في الهند ، وهي من بين أحدث العلامات التجارية للسيارات. حتى عام 2003 ، باعت شركة جنرال موتورز الهند - وهي في الأصل مشروع مشترك مع شركة هندوستان موتورز ، سيارات أوبل كورسا وأوبل أسترا وأوبل فيكترا. بدأت شيفروليه أعمالها رسميًا في الهند في 6 يونيو 2003. تم بناء كورسا وأسترا في مصنع في هالول ، جوجارات.

باعت شيفروليه شيفروليه كروز ، شيفروليه سبارك ، شيفروليه أوبترا ، شيفروليه أفيو ، شيفروليه تافيرا ، شيفروليه كابتيفا ، شيفروليه SRV ، شيفروليه بيت ، شيفروليه سيل وشيفروليه أفيو يو فا. تم استيراد شيفروليه فورستر ، وهي سيارة سوبارو تم تجديدها ، مباشرة من فوجي للصناعات الثقيلة في اليابان حتى عام 2005. تم بناء كروز وتافيرا في مصنع هالول. كانت شيفروليه أيضًا المورد الوحيد للمحركات لسلسلة Formula Rolon ذات المقعد الواحد في الهند. في عام 2017 ، أوقفت جنرال موتورز إنتاج وبيع سيارات شيفروليه في الهند ، لكنها استمرت في تشغيل مراكز الخدمة.

إندونيسيا

في عام 1999 ، تم تغيير اسم أوبل إلى شيفروليه كمصادفة لدخول تشيفي إلى إندونيسيا.

توقفت شيفروليه عن بيع السيارات وتوقفت عن الإنتاج في إندونيسيا بنهاية مارس 2020. [41]

اليابان

من عام 1995 إلى عام 2000 ، باعت تويوتا في اتفاقية مع جنرال موتورز طراز الجيل الثالث من شيفروليه كافاليير باسم Toyota Cavalier في اليابان مقابل Geo / Chevrolet Prism في محاولة لتجنب قيود إضافية على صادراتها إلى الولايات المتحدة. تم استخدام محرك OHV Chevrolet Straight-6 وهندسته العكسية بواسطة Toyota عندما ابتكرت محرك Toyota Type A عندما كان لدى جنرال موتورز مصنع لتصنيع سيارات GM في اليابان في Osaka Assembly خلال عشرينيات القرن الماضي. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، استوردت سوزوكي وسوقت سيارة شيفروليه تريل بليزر وعربة شيفروليه أوبترا في اليابان. سوزوكي ، شريك جنرال موتورز ، قامت أيضًا بتجميع وتسويق شيفروليه MW microvan. كانت MW في الأصل عبارة عن سيارة Suzuki Wagon R + تم تجديدها ، ثم تم تجديدها لاحقًا سوزوكي Solio. قامت سوزوكي أيضًا بتسويق سيارة شيفروليه كروز الصغيرة في الماضي.

شهدت الجهود السابقة خلال السبعينيات والثمانينيات شراكة مع Isuzu و Suzuki ، مع شيفروليه Chevette في السبعينيات من Isuzu ، و Suzuki Cultus من Suzuki خلال الثمانينيات ، والتي تمت إعادة تسميتها باسم Geo Metro.

تقوم شركة جنرال موتورز اليابان المحدودة حاليًا بتوزيع وتسويق سيارات سونيك وكابتيفا وكامارو وكورفيت بأعداد محدودة من خلال اتفاقية مع وكلاء شركة Yanase Co.، Ltd. في عام 2000 ، قامت شركة جنرال موتورز آسيا والمحيط الهادئ (اليابان) بتوزيع وتسويق TrailBlazer أيضًا. اعتبارًا من 2010 [تحديث] ، تقوم شركة ميتسوي بوسان أوتوموتيف بتوزيع وتسويق شيفروليه تاهو ، شيفروليه إكسبرس ، شيفروليه إتش إتش آر ، سيلفرادو ، وترافيرس.

في السابق ، قامت أيضًا بتسويق إصدارات Starcraft من G-Van و Chevrolet TrailBlazer. كانت شركة ميتسوي بوسان أوتوموتيف تستورد وتوزع بعض طرازات جنرال موتورز منذ عام 1992 ، لكنها ستتوقف عن أعمال استيراد جنرال موتورز في نوفمبر 2011 ، حيث تريد جنرال موتورز اليابان توحيد قنوات التوزيع. لن يتم بيع طرازات شيفروليه التي استوردتها ميتسوي بمجرد نفاد المخزون الحالي. وبالتالي ، كانت هناك ثلاث قنوات توزيع متميزة للسيارات التي تحمل علامة شفروليه في وقت واحد في اليابان.

ماليزيا

دخلت شيفروليه السوق الماليزي في عام 2003 ، لتحل محل أوبل. بين عامي 2003 و 2009 ، قام مشروع مشترك بين جنرال موتورز و DRB-HICOM يسمى Hicomobil بتسويق شيفروليه أفيو وشيفروليه أوبترا وشيفروليه نبيرا وشيفروليه لومينا. [42] انتهى المشروع المشترك وتولى نازا منصب وكيل شيفروليه تحت اسم Naza Quest Sdn Bhd في عام 2010. وكانت مجموعة سيارات شيفروليه المتاحة هي شيفروليه سونيك وشيفروليه كروز وشيفروليه ماليبو وشيفروليه كابتيفا وشيفروليه أورلاندو وشيفروليه كولورادو.

في عام 2018 ، توقفت Naza Quest Sdn Bhd عن توزيع سيارات شفروليه الجديدة في ماليزيا ، لكنها استمرت في تقديم دعم الضمان وخدمة ما بعد البيع لعملاء شفروليه الحاليين. [43]

الشرق الأوسط

في الشرق الأوسط ، يتم الحصول على السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر التي تحمل شارة شفروليه من جنرال موتورز كوريا (في كوريا الجنوبية) وجنرال موتورز في أمريكا الشمالية وجنرال موتورز هولدن (في أستراليا). يوجد في سوق الشرق الأوسط قسم منفصل يسمى شيفروليه للمركبات الخاصة ، والذي (اعتبارًا من ديسمبر 2007) مصدر سيارة CR8 سيدان عالية الأداء بقوة 400 حصان (300 كيلو واط) من هولدن للمركبات الخاصة. يحمل الكومودور هولدن شارة شيفروليه لومينا في الشرق الأوسط وجنوب إفريقيا. بيعت هولدن كابريس ذات قاعدة العجلات الأطول باسم شيفروليه كابريس في الشرق الأوسط. يضم أسطول الشرق الأوسط (خاصة المملكة العربية السعودية) أيضًا أمثال كروز وماليبو وسونيك في فئة سيدان وكابتيفا في فئة سيارات الدفع الرباعي وتاهو وترافيرس في فئة واجن وأفالانش وسيلفرادو في فئة الشاحنات. [44]

باكستان

في باكستان ، قدمت شفروليه سياراتها بالتعاون مع شركة تصنيع سيارات محلية تسمى Nexus Automotive. تضمنت تشكيلة شيفروليه باكستان شيفروليه أوبترا ، شيفروليه سبارك ، شيفروليه جوي ، شيفروليه أفيو ، شيفروليه كروز ، شيفروليه كولورادو.

فيلبيني

تواجدت شيفروليه في الفلبين لفترة طويلة ، حيث قامت بتجميع سيارات شيفروليه بيل إير ، وشيفروليه إمبالا ، وشيفروليه ماليبو ، وحتى الجيل الأول من شيفروليه كامارو من قبل مصنع جنرال موتورز المملوك لعائلة يوتيفو. [45] بخلاف Chevrolets ، قام المصنع أيضًا بتجميع سيارات Opels و Pontiacs و Holdens و Buicks و Vauxhalls للسوق الفلبينية.

انسحبت جنرال موتورز من الفلبين في عام 1985 وعادت في عام 2000. وأثناء غياب شيفروليه في السوق ، تم استيراد العديد من السيارات الجديدة في البلاد مثل شيفروليه سوبربان وشفروليه أسترو عبر السوق الرمادية وبيعها لتجار التجزئة.

تخضع عمليات شفروليه في الفلبين الحالية لسيطرة شركة The Convention Car Company Inc. [46] تأسست الشركة رسميًا في 1 يوليو 2009 وتولت عملياتها التجارية في 1 أكتوبر 2009. [47]

في عام 2018 ، تمت إضافة كورفيت إلى القائمة ، مما يجعلها أغلى سيارة في التشكيلة. يتم استيرادها بشكل قانوني ، حيث صادرت الحكومة ودمرت مركبات باهظة الثمن تم شراؤها إلى البلاد بشكل غير قانوني. [48]

في عام 2019 ، عادت كامارو إلى الفلبين بمحرك توربو سعة 2.0 لتر بقوة 275 حصانًا و 398 نيوتن متر لتنافس فورد موستانج [49] منذ طرحها في عام 2010. [50]

كوريا الجنوبية

تم تصميم وتصنيع العديد من سيارات شفروليه في الأسواق العالمية بواسطة جنرال موتورز كوريا الجنوبية ، ولكن تم بيعها تحت العلامة التجارية دايو موتورز في كوريا الجنوبية حتى فبراير 2011. تم استبدال ماركة دايو بالكامل بشفروليه في مارس 2011. أعيد إطلاق جميع منتجات دايو تحت علامة شيفروليه ، مع إطلاق شيفروليه كامارو ، شيفروليه أورلاندو ، شيفروليه أفيو. في عام 2015 ، تمت إضافة إمبالا إلى التشكيلة حيث بدأت شيفروليه في استيراد سيارة السيدان الأمريكية الصنع إلى كوريا الجنوبية لأول مرة. [51] في عام 2018 ، تم إغلاق مصنع Gunsan في 31 مايو ، وتم بيع مصنع VIDAMCO في هانوي بفيتنام بواسطة شركة Vinfast في يونيو. [ بحاجة لمصدر تم إيقاف إنتاج شيفروليه كروز وشيفروليه أورلاندو في 31 مايو ، كما تم إيقاف إنتاج شيفروليه كابتيفا في يوليو 2018 ، وسيارتهم الأكثر مبيعًا هي شيفروليه سبارك وشيفروليه ماليبو. [ بحاجة لمصدر ]

تايلاند

كما يتم تصنيع بيك أب شيفروليه كولورادو الأمريكي الصنع في رايونغ بتايلاند. بدءًا من عام 2003 ، تم منح شارة Holden Commodore باسم شيفروليه لومينا في تايلاند لسلسلة طرازات VY و VZ. استمرت الصادرات حتى عام 2005. [52]

تستكشف جنرال موتورز حاليًا خيارات خفض التكاليف كجزء من خطتها لإعادة الهيكلة. يتضمن أحد هذه الخيارات توسيع مصنع Rayong ، تايلاند لإضافة سعة إضافية لتصدير Colorados إلى الولايات المتحدة ، وهذا من شأنه أن يسمح بإغلاق مصنع Shreveport ، لويزيانا (حيث يتم إنتاج كولورادو أيضًا). هذا السيناريو معقول فقط إذا تم التوقيع على اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وتايلاند ، حيث تبلغ التعريفة الأمريكية على شاحنات النقل الصغيرة المستوردة من دول خارج اتفاقية التجارة الحرة حاليًا 25٪. عمال السيارات المتحدون هم أشد المعارضين للتغيير في هيكل التعريفة الجمركية.

بالإضافة إلى شاحنات كولورادو الصغيرة ، بدأت جنرال موتورز في تجميع سيارة شفروليه كابتيفا الرياضية متعددة الاستخدامات في مصنعها في رايونغ خلال يونيو 2007. وتستند كابتيفا المُجمَّعة في تايلاند على منصة THETA بموجب رمز البرنامج C100. كما تم إنتاج شيفروليه أفيو في مصنع جنرال موتورز في Rayong (تم إطلاقها في سبتمبر 2009 تحت منصة T100) وشفروليه كروز (تم إطلاقها في نوفمبر 2010 تحت منصة GLOBAL DELTA). [53]

توقفت شيفروليه عن بيع سياراتها في جميع أنحاء تايلاند في عام 2020 ، وباعت مصنع Rayong إلى Great Wall. [54] سيتم تكريم مبيعات ما بعد البيع والإصلاحات والضمانات لعملائها التايلانديين من خلال المتاجر المعتمدة. [54]

إنتاج وبيع التجزئة وتسجيل ماركة شيفروليه في تايلاند خلال عام 2011 (الوحدات) [55]

نموذج إنتاج البيع بالتجزئة تسجيل
أفيو 10,918 8,344 6,536
كابتيفا 7,912 6,095 6,071
كولورادو 13,014 8,768 9,184
كروز 13,554 8,296 6,129

أوزبكستان

جنرال موتورز أوزبكستان ، أو جنرال موتورز أوزبكستان ، أصبح الاسم الجديد لـ Uz-Daewoo Auto في مارس 2008 كجزء من مشروع مشترك جديد مملوك من قبل Uzavtosanoat JSC (75٪) وشركة جنرال موتورز (25٪) مع مصنع في Asaka ينتج مجموعة متنوعة من موديلات شيفروليه. [٥٦] حاليًا ، في أوزبكستان تنتج النماذج ، مثل داماس (N150) ، ماتيز (M150) ، نيكسيا (N150) ، سبارك (M300) ، إيبيكا ، ماليبو وكابتيفا (SUV).

أستراليا

على الرغم من أن السوق الأسترالية اليوم تتكون أساسًا من شركات السيارات الأسترالية جنبًا إلى جنب مع العلامات التجارية الأوروبية والآسيوية للسيارات ، إلا أن أستراليا كانت تتمتع بنصيبها العادل من السيارات الأمريكية أيضًا.

تم بناء أجسام التجميع المحلي لسيارات شفروليه في أستراليا في وقت مبكر من عام 1918 [57]: 11 وبحلول عام 1926 ، أنشأت شركة جنرال موتورز (أستراليا) Pty Ltd التي تم إنشاؤها حديثًا مصانع تجميع في خمس ولايات أسترالية لإنتاج سيارات شيفروليه ومركبات جنرال موتورز الأخرى باستخدام الهياكل مقدمة من Holden Motor Body Builders. [58] اندماج شركة جنرال موتورز (أستراليا) بي تي واي المحدودة مع شركة هولدن لبناة الجسم المتعثرة في عام 1931 شهد إنشاء جنرال موتورز هولدن [59] والإنتاج المستمر للعديد من منتجات جنرال موتورز بما في ذلك شيفروليه. ابتعدت GMH عن أنماط الجسم التقليدية في الولايات المتحدة مع إطلاق شفروليه كوبيه المساعدة في عام 1934 [57]: 4 وشفروليه "سلوبر" كوبيه في عام 1935. [57]: 5 بدأ إنتاج ما بعد الحرب في عام 1946. [60] من عام 1949 كان من المقرر تجميع سيارات شفروليه الأسترالية محليًا من مكونات مستوردة من شيفروليه في كندا على الرغم من استمرار الإنتاج المحلي لهيكل الكوبيه المرافق حتى عام 1952. [61] كان عام 1968 آخر عام كامل لتجميع شيفروليه في أستراليا. [62]

لا تزال موديلات شيفروليه الكلاسيكية مثل Bel Air و Biscayne و Impala وما إلى ذلك موجودة في العديد من الولايات في جميع أنحاء أستراليا. من أوائل السبعينيات إلى أوائل الثمانينيات ، تم استخدام اسم شيفروليه أيضًا في العديد من الإعلانات التجارية الخفيفة في أستراليا. تراوحت هذه من LUV (تم تجديد علامة Isuzu KB) إلى الجيل الثالث من شاحنات الفئة C. من 1998 إلى 2001 ، تم بيع شيفروليه سوبربان في أستراليا باسم هولدن سوبربان ، والتي من المتوقع أن تعود تحت شارة شيفروليه مع موديلات الجيل الثاني عشر.

تشترك شفروليه وهولدن في عدد من الطرازات وأسماء الطرازات بما في ذلك ماليبو ، وكابريس ، وكولورادو ، وفولت ، وسبارك / بارينا سبارك ، وسونيك / بارينا ، وكروز ، وإكوينوكس ، و VF Commodore / شيفروليه SS. تم تصدير Holden VF Commodore من أستراليا إلى الولايات المتحدة باسم شيفروليه SS حتى أنهى هولدن الإنتاج في مايو 2017 أثناء انتقالها إلى منصة توزيع للمركبات التي يتم الحصول عليها من مصانع جنرال موتورز الأمريكية والدولية والتي من المتوقع أن تحمل شارة هولدن. [63]

في عام 2018 ، عادت علامة شفروليه إلى أستراليا ونيوزيلندا بإطلاق كامارو 2SS كوبيه وسيلفرادو 2500HD / 3500HD. احتفظت هذه المركبات بشارة شيفروليه ولوحة الاسم ، وتم تحويلها إلى RHD في أستراليا. بالإضافة إلى إعادة الإطلاق ، أضافت هولدن للمركبات الخاصة كامارو وسيلفرادو إلى تشكيلة الأداء الخاصة بهم. [64]

مع تقاعد ماركة هولدن في عام 2021 ، ستستمر جنرال موتورز في تصدير طرازات شفروليه RHD إلى المنطقة في إطار شبكة "جنرال موتورز المتخصصة للمركبات" ، والتي ستوسع المزيد من الموديلات الأمريكية في تلك المنطقة. [65] تتطلع شيفروليه أيضًا إلى جعل كامارو جزءًا من سلسلة V8 Supercar في عام 2022 ، حيث ستخلف Holden ZB Commodore بعد انتهاء عقودها مع كل من Holden والفرق المشاركة في السلسلة في عام 2021. [66]

في أستراليا ونيوزيلندا ، غالبًا ما يطلق على سيارات Chevrolets اسم Chevs وكذلك Chevys.

جنوب أفريقيا

في جنوب إفريقيا ، كانت شيفروليه هي الاسم التجاري الرئيسي لجنرال موتورز حتى عام 1982 ، حيث تم بناء عدد من سيارات فوكسهول ومشتقات هولدن تحت اسم تشيفي من عام 1965. في السبعينيات ، كانت الأغنية الإعلانية "برايفليس ، والرجبي ، والسماء المشمسة ، وشيفروليه" [67 ] (مقتبس من "البيسبول ، والهوت دوج ، وفطائر التفاح ، وشيفروليه" في الولايات المتحدة) يجسد أسلوب الحياة المثالي للذكور البيض من جنوب إفريقيا. استخدمت هولدن في أستراليا أغنية "كرة القدم وفطائر اللحم والكنغر وسيارات هولدن". في الأصل ، كانت Chevrolets عبارة عن مجموعات CKD من النماذج الأمريكية التي تم تجميعها في مصنعهم في بورت إليزابيث. ومع ذلك ، نظرًا لأن جنوب إفريقيا كانت على الجانب الأيمن وكانت الولايات المتحدة هي المقود الأيسر ، جنبًا إلى جنب مع تشجيع حكومة جنوب إفريقيا لاستخدام المحتوى المحلي ، تم تصنيع سيارات Chevrolets مثل Biscayne بالكامل في جنوب إفريقيا ، جنبًا إلى جنب مع "جنرال موتورز" الخاصة سيارة لجنوب إفريقيا ": الحارس.

بحلول سبعينيات القرن الماضي ، استندت سيارات شيفروليت الأكبر في جنوب إفريقيا إلى طرازات شركة جنرال موتورز هولدن الأسترالية ، وكانت كوماندو مبنية على هولدن كينجسوود [68] وكونستانتيا على رجل الدولة ، [69] بينما كانت فيرينزا الأصغر مبنية على فوكسهول فيفا. كانت شيفروليه نوماد التي تم بيعها في جنوب إفريقيا مختلفة تمامًا عن Nomad التي تم بيعها في أمريكا ، بينما تم تصميم American Nomad في الأصل كنسخة ستيشن واجن من كورفيت وأصبحت في النهاية نسخة ستيشن واجن من Bel Air ، وكان Nomad الجنوب أفريقي سيارة SUV من نسب الشاحنات قبل أن تحظى سيارات الدفع الرباعي بشعبية كبيرة. نظرًا لقوانين المحتوى المحلي ، عادةً ما تتلقى السيارات محركات مختلفة عن أسواقها المحلية.

ومع ذلك ، تم استبدالها بنماذج أوبل مثل Rekord و Commodore و Senator ، وفي عام 1982 تم إسقاط اسم العلامة التجارية شيفروليه لصالح أوبل. بسبب المناخ السياسي في ذلك الوقت ، قررت جنرال موتورز سحب استثماراتها من جنوب إفريقيا في عام 1986 ، واشترت مجموعة محلية في النهاية عمليات جنرال موتورز في جنوب إفريقيا (بما في ذلك مصنع بورت إليزابيث) وأعادت تسمية شركة دلتا موتور كوربوريشن ، والتي ركزت على أوبلز ، ايسوزوس وسوزوكيس ، مبنية بموجب ترخيص.

ومع ذلك ، وبفضل المناخ السياسي المحسن في التسعينيات ، قررت جنرال موتورز إعادة دخول جنوب إفريقيا ، وفي النهاية اشترت دلتا بأكملها. في عام 2001 ، عاد اسم شيفروليه ، الذي استخدم في لومينا ، وهو هولدن كومودور ، ولاحقًا في مجموعة سيارات دايو. تشمل سيارات Chevrolets الحالية (2013) Spark Lite (سيارة Daewoo Matiz التي تم تجديدها) ، Spark (الجيل الثالث من Matiz استنادًا إلى 2007 شيفروليه Beat) ، Aveo Sedan and Hatch ، Sonic Sedan and Hatch (الجيل الثاني من Aveo) ، كروز سيدان و Hatch (مدعومة بمنصة GM Delta II ذات الدفع بالعجلات الأمامية) ، Lumina Sedan (بما في ذلك طراز Ute) ، شيفروليه أورلاندو (سيارة MPV مدمجة ذات خمسة أبواب وسبعة مقاعد تم تصنيعها بواسطة جنرال موتورز كوريا تحت قسم شيفروليه في جميع أنحاء العالم الأسواق) ، شفروليه كابتيفا ، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم (SUV) طورتها شركة GM Daewoo (الآن GM كوريا) ، الشركة الفرعية الكورية الجنوبية لشركة جنرال موتورز (GM) وتباع تحت العلامة التجارية شيفروليه ، شيفروليه تريل بليزر (متوسطة الحجم) سيارة رياضية متعددة الأغراض أنتجها قسم شيفروليه في شركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات وتستند إلى هيكل شاحنة بيك آب في هذه الحالة شيفروليه كولورادو 2012) ، وإصدار البيك أب الذي كان يعتمد سابقًا على أوبل كورسا المعروفة باسم كورسا أوتي ولكن النموذج الحالي الذي بالتعاون مع جنرال موتورز البرازيل التي طورتها ، هي أداة شفروليه التي تعتمد على منصة شيفروليه أجيلا (مركبة تم تطويرها في البرازيل وصُنعت في الأرجنتين).

في عام 2017 ، انسحبت جنرال موتورز من جنوب إفريقيا ، حيث انتقل قسم الشاحنات ومصنعها إلى شركة إيسوزو ، بينما أنهت في نفس الوقت جميع المبيعات وشبكة الوكلاء الخاصة بعلامة شيفروليه. عملت جنرال موتورز مع كل من Isuzu و PSA (المالكين الجدد لأوبل ، التي انفصلت عنها جنرال موتورز عن القسم) لضمان حصول العملاء الحاليين على قطع الغيار والدعم الفني أثناء وبعد خروج الشركة من البلاد. [70] [71]

أوروبا

حتى عام 2005 ، باعت شفروليه أوروبا بعض الموديلات ، معظمها نماذج السوق المحلية للولايات المتحدة (USDM) المعدلة لتلائم اللوائح الأوروبية. وكان من بينها شيفروليه أليرو (التي كانت عبارة عن سيارة أولدزموبيل أليرو) وشفروليه ترانس سبورت (التي كانت عبارة عن مشروع شيفروليه مع الواجهة الأمامية لسيارة بونتياك ترانس سبورت). ومن بين الموديلات الأخرى التي تم بيعها ، كامارو ، وكورسيكا / بيريتا ، وكورفيت ، وبليزر ، وتريل بليزر. كما تم طرح سيارات السيدان شيفروليه إمبالا V8 المصممة في أمريكا الشمالية في أوروبا في السنوات الأخيرة ، وتم تسويقها على أنها سيارات سيدان عائلية كبيرة وبدائل ذات أسعار اقتصادية كسيارات تنفيذية عالية الأداء.

منذ عام 2005 ، تم تغيير اسم جميع طرازات GM Daewoo إلى شفروليه في أوروبا. في باقي أنحاء العالم ، ترتدي معظم موديلات دايو شارة شيفروليه منذ عام 2003. وتشمل الاستثناءات استخدام شارة سوزوكي في الولايات المتحدة وكندا ، وشارة بونتياك في كندا ، وشارة هولدن في أستراليا ونيوزيلندا ، و شارة بويك في الصين.

خلال منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تسويق مجموعة كورفيت وكاديلاك في أوروبا من خلال قناة توزيع منفصلة تديرها مجموعة Kroymans Corporation ومقرها هولندا [72] ولكن بعد إفلاسها في عام 2010 ، [73] أنشأت جنرال موتورز شركة فرعية جديدة مقرها في سويسرا أعد إطلاق شيفروليه في أوروبا وأضف طرازات كورفيت وكامارو وماليبو إلى المجموعة الأوروبية. [74]

منذ بداية عام 2016 ، قللت جنرال موتورز من وجودها في أوروبا فقط إلى موديلاتها الشهيرة ، مثل كورفيت ، من أجل تعزيز علامتها التجارية أوبل وفوكسهول. على الرغم من إعلانها أنها ستحافظ على وجود واسع في روسيا وكومنولث الدول المستقلة ، [75] قامت جنرال موتورز لاحقًا بتخفيض خط إنتاجها إلى الموديلات الشهيرة في روسيا ، وأكثر من ذلك ، خرج قسم أوبل أيضًا من السوق الروسية في عام 2015 ، مع التخلي أيضًا عن الإنتاج في مصنعهم في سانت بطرسبرغ. [76] اعتبارًا من مارس 2016 ، تم طرح كورفيت ستينغراي وتاهو الأمريكية الصنع ، [77] بالإضافة إلى نيفا روسية الصنع ، [78] في السوق الروسية.

تراوحت مبيعات شيفروليه في أوروبا الغربية والوسطى [nb 1] حول 200000 وحدة سنويًا منذ عام 2005 ، وبلغت ذروتها عند 216،160 وحدة في عام 2007 ، بينما حققت حصة السوق أعلى مستوى لها بنسبة 1.28 بالمائة في عام 2012. [81] في روسيا ، نمت المبيعات باستمرار أكثر من في الفترة نفسها ، من 67000 وحدة في عام 2005 إلى 205،040 وحدة في عام 2012 ، [82] تمتلك شيفروليه حصة في السوق تبلغ 6.84 في المائة وهي العلامة التجارية الأكثر استيرادًا للسيارات. [٨٣] في عام 2012 ، كانت أفضل أسواق شيفروليه في أوروبا ، من حيث عدد التسجيلات ، هي إيطاليا (31150) وألمانيا (29694) وفرنسا (24613) وتركيا (18492) وإسبانيا (15165). [81] كان الطراز الأكثر مبيعًا خلال نفس العام هو أفيو (54800) ، تليها سبارك (47600) وكروز (40500). [81]

بولندا

خلال الحرب العالمية الثانية في بولندا ، بنى الجيش المحلي لحركة المقاومة البولندية سيارة مدرعة بدائية الصنع - Kubuś والتي كانت تعتمد على هيكل شاحنة شيفروليه 157 مدنية ، تم ترخيصها في بولندا قبل الحرب بواسطة Lilpop ، Rau i Loewenstein شركة. تم استخدام السيارة ضد الجيش الألماني في وارسو خلال انتفاضة وارسو عام 1944. [84] نجا كوبو المتضرر من الحرب وفي عام 1945 تم جره إلى متحف الجيش البولندي حيث يعرض حاليًا. تم إنشاء نسخة متماثلة تشغيلية كاملة الحجم في عام 2004 بواسطة Juliusz Siudziński وهي ، اعتبارًا من عام 2009 ، معروضة في متحف انتفاضة وارسو.

بين خريف عام 2007 وبداية عام 2011 ، تم إنتاج شيفروليه أفيو في مصنع FSO في وارسو ، بالتعاون مع شركة UkrAVTO الأوكرانية ، في كل من طرازات هيكل هاتشباك وسيدان. [٨٥] بين عامي 2005 و 2014 باعت جنرال موتورز حوالي 60 ألف سيارة تحمل علامة شفروليه التجارية والتي تمثل 0.5-1٪ من حصة السوق بما يتوافق مع حصة أوبل السوقية البالغة 7٪ كل عام. [86]

روسيا

كانت GM-AvtoVAZ مشروعًا مشتركًا بين جنرال موتورز وشركة AvtoVAZ الروسية التي تأسست في عام 2001 ، والتي أنتجت شيفروليه نيفا ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مصممة خصيصًا للسوق والظروف الروسية. انتهى المشروع في ديسمبر 2019 ، بعد أن استحوذت AvtoVAZ على حصة جنرال موتورز فيه. [87]

قامت جنرال موتورز أيضًا بتشغيل مصنع GM Avto الواقع في سانت بطرسبرغ وافتتح في عام 2008. [88] تمت ترقيته في عام 2012 وأنتجت سيارات الدفع الرباعي أوبل أنتارا وشيفروليه كابتيفا وشيفروليه كروز من أواخر عام 2009 ، [89] وتريل بليزر من مجموعات شبه مطروحة. [90] توقف الإنتاج في يوليو 2015 ، [91] قبل خروج شيفروليه من السوق الروسية في نهاية العام.

بالتعاون مع شركة GAZ الروسية ، تم إنتاج الجيل الثاني من شيفروليه أفيو في مصنع نيجني نوفغورود للسوق الروسية ، بدءًا من بداية عام 2013 ، [92] حتى عام 2015. [93]

تم إنتاج سيارات شيفروليه أيضًا في مصنع Avtotor الواقع في كالينينغراد. النماذج التي تم إنتاجها هنا هي Lacetti و Aveo و Epica و Captiva و Orlando و Tahoe. [94]

حاليًا (اعتبارًا من ديسمبر 2017) ، أصبحت شيفروليه تاهو ، شيفروليه كامارو ، شيفروليه كورفيت ، وشيفروليه نيفا متاحة رسميًا للبيع في روسيا.

جنوب امريكا

تاريخياً ، كانت العديد من سيارات سوق أمريكا اللاتينية من جنرال موتورز مشتقات معدلة من النماذج القديمة من عمليات جنرال موتورز في أمريكا الشمالية وأوروبا. وتجسد S-10 و Blazer الحالية هذه الاستراتيجية. ومع ذلك ، يتم الآن تسويق المزيد من السيارات الحديثة مع تغير ظروف السوق وزيادة المنافسة. إلى جانب تلك الموديلات القديمة المصنوعة في المكسيك والإكوادور وكولومبيا ودول ميركوسور ، فإن السيارات الكورية المصدر من مصانع دايو السابقة في بعض الأسواق تحصل أيضًا على سيارات شيفروليه الكورية والأمريكية على رأس تشكيلاتها المحلية.

الأرجنتين

في عام 1924 ، بدأت شركة جنرال موتورز دي الأرجنتين ، الشركة المحلية التابعة لجنرال موتورز ، في استيراد طرازات شيفروليه دبل فايتون التي لاقت ترحيبا كبيرا. في عام 1925 ، من أجل خفض التكاليف في السوق الأرجنتينية ، قررت شركة جنرال موتورز التصنيع في الأرجنتين وبدأت في إنتاج سيارة سيدان ، وطريق رودستر ، وشاسيه شاحنة ، وسيارة شيفروليه دبل فايتون ، والتي تسمى الآن "Especial Argentino" ، وهو نموذج مصمم خصيصًا لـ السوق الأرجنتيني. زادت المبيعات وسرعان ما تم دمج وحدات Oldsmobile و Oakland و Pontiac في خط التجميع.

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، كانت العمليات معقدة. في عام 1941 ، تم تصنيع شيفروليه برقم 250000 ، لكن النقص في المنتجات جعل إنتاج السيارات مستحيلاً. خرجت آخر سيارة شيفروليه من المصنع في أغسطس 1942. ولتجنب التوقف التام ، صنعت الشركة ثلاجات كهربائية ومحمولة وملحقات السيارة من بين أشياء أخرى. بعد الحرب ، بدأت جنرال موتورز في إنتاج خطوط أولدزموبيل وبونتياك وتم إضافة شيفروليه لاحقًا.

في عام 1959 ، تم توسيع مصانع التصنيع وإنشاءها لإنتاج السيارات والشاحنات الصغيرة. في 25 يناير 1960 ، تم تقديم أول بيك أب أرجنتيني من شيفروليه. في العام التالي وافقت الحكومة الوطنية على الخطة الاستثمارية بمبلغ 45 مليون دولار والتي تضمنت مصنعًا بمساحة 12000 م 2. في 12 مارس 1962 ، تم تصنيع أول سيارة شيفروليه 400 على أساس شيفروليه أمريكا الشمالية الثاني. اعتبرت الخطة الأصلية تكاملًا وطنيًا بنسبة 50 ٪ خلال السنة الأولى من الإنتاج ، وكان يجب أن تكون هذه الكمية 90 ٪ في عام 1964 بإنتاج 15000 وحدة. بحلول عام 1969 ، تم تقديم خط Chevy ، المشتق من Chevy Nova الأمريكية.

في منتصف السبعينيات ، انخفضت حصة جنرال موتورز في السوق بشكل حاد من 9٪ في 1976 إلى 2٪ في 1978. تجاوزت الخسائر 30 مليون دولار ، وقررت الشركة الرئيسية في الولايات المتحدة وقف أنشطة الإنتاج في الأرجنتين.

عادت علامة شفروليه التجارية إلى الظهور في عام 1985 لإنتاج البيك اب في نسختها C-20 و D-20. في عام 1995 ، تم تنفيذ خطة للتصنيع المخصص للتصدير إلى البرازيل ودول ميركوسور الأخرى من خلال بناء منشأة جديدة بالقرب من روزاريو ، سانتا في ، لإنتاج شيفروليه كورسا التي تتخذ من أوبل مقراً لها وشفروليه جراند التي تتخذ من سوزوكي مقراً لها. فيتارا 4x4. [95]

بحلول عام 2010 ، اعتمد النطاق على مجموعة متنوعة من سيارات جنرال موتورز في كوريا ، جنبًا إلى جنب مع شيفروليه بريزما البرازيلية. [96]

البرازيل

في البرازيل ، استندت شيفروليه أوبالا إلى طرازات أوبل ريكورد الألمانية وشيفروليه نوفا الأمريكية من أواخر الستينيات ، واستمرت في الإنتاج حتى أوائل التسعينيات ، عندما تم استبدالها بنسخة من أوبل أوميغا. في الإصدار الأساسي ، كان هناك 151 محركًا رباعي الأسطوانات بقوة 82 حصانًا و 143.2 رطلاً بالقدم. كان يُطلق على الإصدار الأعلى من الخط اسم Opala SS واستخدم محرك GM 250-S المضمّن بست أسطوانات ويمتلك رافعات صلبة بقوة 171 حصانًا و 278.5 رطلاً ، مما أدى إلى تسجيل سيارات الطرق السريعة في أمريكا الجنوبية في عام 1976 ، مع 118.36 ميل في الساعة (190.47 كم / ساعة) ، متغلبًا على Puma GTB (التي استخدمت أيضًا محرك GM 250 المضمن بست أسطوانات ، ولكن بدون رافعات صلبة) والنسخة البرازيلية من Dodge Charger R / T 318 و Ford Maverick V8302 quadrijet. واستندت سيارات شيفروليه الأخرى الأصغر في البرازيل ، مثل كاديت ومونزا ، إلى أوبل كاديت وأسكونا على التوالي.

تضمنت مجموعة منتجات شفروليه في البرازيل بعض التصاميم الحصرية مثل سيارة سيلتا التي تعتمد على كورسا "B" ، والتي تم بيعها في الأرجنتين تحت علامة سوزوكي التجارية ، أسترا ، وفكترا البرازيلية التصميم على أساس أوبل أسترا إتش. تتضمن حاليًا كروز ، وكابتيفا ، وهاتشباك أجايل ، وشيفروليه أونيكس. أحدث منتج محلي الصنع هو شيفروليه بريزما MKII ، الذي تم إصداره في عام 2013.

تشتمل مجموعة المركبات ذات الدفع الرباعي والمنفعة على S-10 و Blazer و Montana. مونتانا هي شاحنة صغيرة مدمجة ، تعتمد على Agile ، وتباع أيضًا في أسواق أمريكا اللاتينية الأخرى. من الستينيات إلى منتصف الثمانينيات ، كانت هناك أيضًا عربة كبيرة ، مشتقة من شاحنة C10 (تشبه إلى حد ما سوبربان) ، تسمى Veraneio.

تشيلي

تشيلي لديها مزيج من طرازات شيفروليه من مختلف ماركات ومنصات جنرال موتورز التي تحمل علامة شيفروليه. تأتي النماذج من شيفروليه الولايات المتحدة الأمريكية ، جنرال موتورز كوريا ، المكسيك ، الهند وأصول أخرى. بدأ إنتاج شيفروليه في تشيلي في عام 1962 ، على الرغم من أنه في البداية من خلال شركاء محليين (في هذه الحالة ، Avayu مع Nova II). تم تصنيع شاحنة شيفروليه C / K في تشيلي بين عامي 1975 و 1988.

الاكوادور

تعمل شيفروليه في الإكوادور منذ 80 عامًا. تبيع جنرال موتورز إكوادور سيارات شيفروليه الأمريكية جنبًا إلى جنب مع موديلات جنرال موتورز الكورية. كما تبيع سيارة سوزوكي سوبركاري 1983 تحت اسم شيفروليه ، وتم بيع سيارة إيسوزو روديو باسم شيفروليه روديو طوال التسعينيات.

فنزويلا

في فنزويلا ، تعمل شيفروليه منذ عام 1948 ، عندما بدأ إنتاج الشاحنات في كاراكاس. في عام 1979 انتقل الإنتاج إلى مصنع في فالنسيا تم شراؤه من شركة كرايسلر. جمعت شيفروليه أكثر من 1500000 سيارة في أول 50 عامًا لها في فنزويلا.

كولومبيا

تأسس المصنع الكولومبي للسيارات SA (Colmotores) في عام 1956 وأنتج في البداية سيارات في أوستن في الستينيات ، وسيارات Simca و Dodge (كانت أول سيارة تم تصنيعها هي Coronet 440) ، ثم في عام 1980 ، بدأت في إنتاج سيارات شيفروليه. حاليًا ، تمتلك Colmotores أكثر من 75 ٪ من السوق المحلية ، مع طرازات من GM Korea و Suzuki. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أفيو وأوبترا وسبارك.

ترينداد وتوباغو

منذ أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، تم تسويق سيارات وشاحنات شفروليه في هذا البلد. كانت السيارة السيدان الفاخرة الفاخرة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي تعتبر قمة الفخامة. جميع السيارات التي تم بيعها من خلال الوكيل المحلي ، نيل وماسي (حاصل أيضًا على امتياز فوكسهول وبويك) ، كانت على الجانب الأيمن ، وتم استيرادها من كندا وأستراليا. طوال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، حافظت جنرال موتورز على وجودها في السوق مع Bel Air و Impala و Fleetline. خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن الماضي ، تم وضع شارة هولدن ديفيل الأسترالية باسم شيفروليه كابريس ، على الرغم من استيراد عدد قليل من "آيلاندر" المحدودة من شيفروليه كابريس الأمريكية. تخلى نيل وماسي عن امتياز جنرال موتورز في عام 1974 وغادرت العلامة التجارية السوق.

خلال الفترة 1998-2001 ، استوردت شركة Southern Sales Ltd. شيفي مونزا وجوي. استنادًا إلى منصة أوبل كورسا وتم تجميعها في المكسيك ، كانت هذه أرخص السيارات الجديدة المتاحة. أدت جودة البناء السيئة وخدمة الوكلاء غير المحترفين ومحدودية توريد قطع الغيار إلى خروج هذه السيارات من السوق مع بيع عدد قليل فقط من الوحدات.

في عام 2003 ، قام وكيل رينو المحلي بتسويق أفيو سيدان وهاتشباك ، بالإضافة إلى أوبترا سيدان (سوزوكي فورنزا التي تم تجديدها) بنجاح محدود.

حققت حملة تسويقية مكثفة من قبل وكيل شيفروليه اللاحق ، لايف ستايل موتورز ، نجاحًا أكبر بشكل معتدل. النماذج المتاحة هي شيفروليه كولورادو (إيسوزو دي ماكس توأم) ، سبارك (سيارة صغيرة تعتمد على دايو ماتيز) ، أفيو سيدان وهاتشباك ، أوبترا سيدان ، هاتشباك وعربة ، كابتيفا SUV ، وصالون إبيكا الكبير. في مارس 2011 ، تمت إضافة كروز إلى التشكيلة وتتميز بمحرك بنزين 1.8 لتر. لقد سد الفجوة بين طرازات Optra و Epica. بمجرد التخلص التدريجي من أوبترا ، تم توفير 1.6 لتر كروز.

تدخل شيفروليه مجموعة متنوعة من السيارات في الأحداث الرياضية حول العالم وهي معروفة بشكل خاص في NASCAR و IndyCar و FIA World Touring Car Championship.

ناسكار

تشمل الفرق الرئيسية Hendrick Motorsports و Richard Childress Racing و Chip Ganassi Racing ، وجميعهم يقودون سيارات شيفروليه كامارو ZL1 1LE. يمتلك هندريك اثنتي عشرة بطولة ، وله تشايلدريس ست بطولات ، والآن يمتلك فريق فورد ستيوارت هاس ريسينغ اثنتين. شيفروليه هي الشركة المصنعة الأكثر نجاحًا التي شاركت في NASCAR مع تسعة وثلاثين لقبًا من الشركات المصنعة والأكثر فوزًا مسجلًا من قبل الشركة المصنعة. في السابق ، تم استخدام Chevy Monte Carlo و Impala و SS في كل من سلسلة كأس NASCAR وسلسلة NASCAR Xfinity.

تستخدم فرق شفروليه في سلسلة كأس ناسكار حاليًا سيارة Camaro ZL1 1LE ، بينما تدير فرق Xfinity سلسلة Camaro SS و NASCAR Gander RV & amp Outdoors Truck Series التي تتسابق مع سيلفرادو.

إندي كار

فازت شيفروليه بستة انتصارات متتالية في إنديانابوليس 500 من 1986 إلى 1993 وخمسة انتصارات متتالية من بطولة CART World Series من 1986 إلى 1992 ، مع سائقين بارزين مثل ريك ميرز ، وآل أنسر جونيور ، ومايكل أندريتي ، وداني سوليفان ، وآري لوينديك ، وإيمرسون فيتيبالدي ، وبوبي رحال.

حلت شيفروليه محل أولدزموبيل كعلامة تجارية جنرال موتور في سلسلة إندي كار من 2002 إلى 2005. فاز هيليو كاسترونيفز ببطولة إنديانابوليس 500 وسام هورنيش جونيور ، لكن العلامة التجارية الأمريكية لم تحقق نجاحًا يذكر في السنوات التالية.

عادت شيفروليه إلى IndyCar في عام 2012. بعد عدة سنوات من كون هوندا المزود الوحيد للمحركات ، انضمت شيفروليه إلى السلسلة في عام 2012. تشمل الفرق الرئيسية Team Penske و KV Racing و Chip Ganassi Racing و CFH Racing الذين يستخدمون جميعًا محركات Chevy. فازت شيفروليه بالعديد من السباقات بما في ذلك 2013 و 2015 Indianapolis 500 ، بالإضافة إلى ثلاث بطولات للسائقين.

بطولة تيودور يونايتد سبورتس كار

تعمل كورفيت في فئة GT LeMans لبطولة Tudor United SportsCar ، والتي كانت ، حتى عام 2014 ، سلسلة Le Mans الأمريكية في فئة GT ، عندما اندمجت ALMS مع Grand-Am لتشكيل بطولة Tudor United SportsCar. بدأت كورفيت ريسينغ في عام 1999 في سباق دايتونا لمدة 24 ساعة ، ومنذ ذلك الحين فازت بثمانية شركات تصنيع ALMS GT1 متتالية وبطولات الفرق وسبعة ألقاب لسائقي ALMS GT1. [97] تشارك كورفيت أيضًا في سباق لومان الفرنسي 24 ساعة. [98]

بطولة FIA World Touring Car

في عام 2005 ، عندما أعيد إطلاق علامة شفروليه في أوروبا ، شاركت شفروليه في WTCC بنسخة من Lacetti ، التي طورتها شركة Ray Mallock Ltd (RML) في المملكة المتحدة. في عام 2009 ، حلت كروز محل Lacetti [99] وفازت ببطولة السائقين والمصنعين من 2010 إلى 2012.

بطولة بريطانيا للسيارات السياحية

شاركت شيفروليه في بطولة السيارات السياحية البريطانية مع كروز بين عامي 2010 و 2011. [100]

كرة القدم البريطانية

في مايو 2012 ، حلت شيفروليه محل أودي بصفتها الراعي الرسمي للسيارات لفريق مانشستر يونايتد الإنجليزي. [101] منذ بداية موسم 2014-2015 أصبحت شيفروليه الراعي الرئيسي لقميص الفريق. [102] تم التعاقد على الصفقة لتستمر لمدة سبع سنوات ، بقيمة قياسية عالمية تبلغ 560 مليون دولار أمريكي. [103]

في يوليو 2012 ، فريق شيفروليه والدوري الإنجليزي الممتاز ليفربول. أعلنت عن شراكة مدتها أربع سنوات من شأنها أن تجعل شفروليه الشريك الرسمي للسيارات للنادي. وانتهت الصفقة قبل عامين ، في عام 2014 ، بعد أن سحبت جنرال موتورز علامة شيفروليه من أوروبا. استلمت شركة Vauxhall Motors التابعة لجنرال موتورز في المملكة المتحدة المسؤولية من شفروليه كراعٍ للسيارات.

شعار شيفروليه ربطة العنق

تم تقديم شعار شيفروليه ربطة العنق من قبل المؤسس المشارك للشركة ويليام سي ديورانت في أواخر عام 1913. وفقًا لإصدار رسمي للشركة بعنوان قصة شيفروليه في عام 1961 ، نشأ الشعار في خيال ديورانت عندما رأى ، بصفته مسافرًا عالميًا في عام 1908 ، أن النمط يسير إلى اللانهاية كتصميم على ورق الحائط في فندق فرنسي. قام بتمزيق قطعة من ورق الحائط واحتفظ بها لإظهارها لأصدقائه ، معتقدًا أنها ستشكل لوحة اسم جيدة لسيارة. ومع ذلك ، في مقابلة مع أرملة ديورانت ، كاثرين ، نشرت في عدد عام 1986 من مجلة شيفروليه برو مانجمنت، تذكرت كاثرين كيف كانت هي وزوجها يقضيان عطلة في هوت سبرينغز ، فيرجينيا ، في عام 1912. أثناء قراءة صحيفة في غرفتهما بالفندق ، اكتشف ديورانت تصميمًا وصرخ ، "أعتقد أن هذا سيكون شعارًا جيدًا جدًا لشفروليه. " لسوء الحظ ، في ذلك الوقت ، لم توضح السيدة ديورانت ماهية الفكرة أو كيف تم استخدامها. كين كوفمان ، مؤرخ ومحرر مجلة مراجعة شيفروليه، الذي تم اكتشافه في 12 نوفمبر 1911 ، طبعة من دستور أتلانتا جريدة ، إعلان من شركة فحم الجنوب المضغوط عن "كوليتيس" ، منتج وقود مكرر للحرائق. كان لشعار كوليتيس ، كما نُشر في الإعلان ، شكل ربطة عنق مائل ، مشابه جدًا للشكل الذي سيصبح قريبًا رمز شيفروليه. كان تاريخ الورقة بعد تسعة أيام فقط من تأسيس شركة شيفروليه موتور ، وهناك تفسير آخر يعزو التصميم إلى نسخة مبسطة من صليب العلم السويسري. ولد لويس شفرولية في سويسرا في La Chaux-de-Fonds ، كانتون نيوشاتيل ، لأبوين فرنسيين ، في يوم عيد الميلاد عام 1878. في 2 أكتوبر 1913 ، طبعة من واشنطن بوست يبدو ، حتى الآن ، أنه أقدم مثال معروف للرمز المستخدم للإعلان عن العلامة التجارية. [104] [105]

ظهر أول شعار ربطة عنق بدون نص مضمن لأول مرة في عام 1985 ، كجزء من الحملة الإعلانية Heartbeat of America. [106] في عام 2004 ، بدأت شيفروليه في إدخال شعار العلامة التجارية الذهبي الذي يمثل هوية العلامة التجارية لجميع سياراتها وشاحناتها التي يتم تسويقها عالميًا ، حيث كان الشعار سابقًا باللون الأزرق لسيارات الركاب والذهبي للشاحنات. [107]

الطباعة

تم تصميم خط Klavika Condensed بواسطة استوديو تصميم النوع Process Type Foundry تحت إشراف فني من Aaron Carámbula لشركة تسويق جنرال موتورز FutureBrand كجزء من إعادة تصميم شيفروليه لعام 2006. بعد انتهاء فترة التفرد ، تم إصدار النسخة التجارية من الخط (Klavika Condensed) للجمهور في خريف عام 2008. [108] في إرشادات هوية الشركة Young Creative Chevrolet ، تم إدراج Klavika للاستخدام في جميع مواد الاتصال . [109] تم التخلص التدريجي من Klavika بدءًا من عام 2012 واستبدله بالضربة القاضية (من Hoefler & amp Frere-Jones [110]) بينما كانت الحملة لا تزال مستمرة. حاليًا ، تستخدم Goodby و Silverstein & amp Partners عائلات الخطوط لويس، وهي مجموعة من القوطيين الغريبين المبسّطين والمقروءين الذين سميوا على اسم المؤسس المشارك لويس شيفروليه ، و ديورانت، مجموعة رومانية ، مبسطة ومقروءة ، سميت على اسم المؤسس المشارك ويليام ديورانت ، على الإعلانات المطبوعة والتلفزيونية والموقع الإلكتروني لشفروليه. [111]

100 عام

كجزء من الذكرى المئوية لتأسيس شفروليه في عام 2011 ، تم إنشاء قناة مخصصة بواسطة محطة راديو باندورا الأمريكية على الإنترنت ، والتي تقوم بتشغيل أفضل 100 أغنية تشير إلى العلامة التجارية. [112] ابتداءً من 3 نوفمبر 2011 ، احتفلت شفروليه بالعد التنازلي لميلادها المائة من خلال تشجيع عملائها ومعجبيها على سرد قصصهم من شفروليه ، والتصويت لسياراتهم وشاحناتهم المفضلة من شفروليه ، وأخذ حفلة عيد الميلاد إلى مجتمعاتهم بمساعدة شيفروليه وتجارها. [113] فيلم وثائقي طويل بعنوان "Chevy100 ، قصة أمريكية" ، من إنتاج روجر شيرمان ، تم عرضه لأول مرة في 3 نوفمبر في معهد ديترويت للفنون في وسط مدينة ديترويت ، ويضم السائقين وهواة الجمع والمرمم والمتسابقين والصحفيين الذين يعيشون ويتنفسون سيارات وشاحنات. [114] تكريما لميلاد شيفروليه المئوي ، رتبت إنديانابوليس موتور سبيدواي وشيفروليه ورجل الأعمال إنديانابوليس ديفيد رينج ذكرى قبر آرثر شيفروليه ، شقيق لويس شيفروليه المؤسس المشارك لشفروليه. [115] [116]

دعاية

وصفت جهود التسويق السابقة الكفاءة جنبًا إلى جنب مع المدخرات - ("القوة الشرائية الهائلة" ، 1914 "الجودة بتكلفة منخفضة ،" 1923 "،" ستة مقابل سعر الأربعة "، 1929) ، [117] يتخللها ما يمكن وصفه كرسائل "أعلى" (وضع السيارة - وشفروليه بالامتداد - على أنها "غزو الرجل للوقت ،" 1923). في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي) كانت واحدة من أطول العروض التي تدوم. غناها Shore show و Shore في ختام كل عرض.

تتضمن مجموعة مختارة من أحدث الحملات التسويقية لشفروليه ما يلي:

    (خمسينيات وستينيات القرن الماضي)
  • وضعك أولاً يبقينا في المرتبة الأولى (الستينيات) [120]
  • انها مثيرة! (منتصف الستينيات)
  • بناء طريقة أفضل لرؤية الولايات المتحدة الأمريكية (أوائل السبعينيات) [120]
  • البيسبول والهوت دوغ وفطيرة التفاح وشيفروليه (1975 2006) [120]
  • حاليا هذا أشبه به (أواخر السبعينيات)
  • يجعل تشيفي الأشياء الجيدة تحدث (1982) [120]
  • USA-1 تولي المسؤولية (1983) [120]
  • شيفروليه اليوم - عشها (1985) [120]
  • نبضات قلب أمريكا (1987-1994) [120]
  • موسيقى الروك والعلم والنسر (1985-1987)
  • من البلد الذي اخترع موسيقى الروك أند رول (1993-1997 شيفروليه كامارو)
  • شيفروليه أصلية (1994-1999) [120]
  • مجربة ومختبرة وصحيحة (1996-2004 في كندا)
  • سنكون هناك (1999-2004 في الولايات المتحدة) [120]
  • مثل الصخرة (1991-2004 شاحنات شفروليه) يضم بوب سيجيرسونغ الذي يحمل نفس الاسم [120] (2004-2009) [120]
  • For All Life's Roads (2004-2006 كندا)
  • بلادنا شاحنتي (2006-2007 شاحنات شفروليه) [120]
  • أفضل شاحنات أمريكا (2007 إلى الوقت الحاضر شاحنات شفروليه)
  • Let's Go (2007-2009 كندا)
  • May the Best Car Win (2009-2010 الولايات المتحدة وكندا)
  • التميز للجميع (2010 إلى الوقت الحاضر) [121]
  • Chevy Runs Deep (2010-2013 الولايات المتحدة): [120] تم إنتاج سلسلة من الإعلانات التلفزيونية مع Goodby و Silverstein and Partners ، وتم كشف النقاب عنها خلال أسبوع 2010 MLB World Series. تشمل الإعلانات التجارية المبكرة "Chevrolet: Anthem" ، "Chevrolet: Dogs and Pickups" ، "First Car" ، "Chevrolet: Coming Home" ، "Chevrolet Volt: Anthem" ، والتي جعلت من Chevy علامة تجارية تعد جزءًا من النسيج الأمريكي في الأغنية والثقافة وفي معظم ماضينا بطريقة أو بأخرى. [122] يتم تشغيل معظم الإعلانات التليفزيونية في هذه الحملة المستمرة ، وتتميز بتعليق صوتي للنجم التليفزيوني والسينمائي تيم ألين.
  • شيفروليه هي السيارة (2011–2012 كوريا الجنوبية ، اليابان)
  • قيادة عالمنا إلى الأمام / أنا فخور (2011- كندا): [123] تم إنتاج إعلانات شيفروليه سونيك وشيفروليه أورلاندو من قبل شركة هوليدي فيلمز للإنتاج ومقرها تورونتو. [124] في كيبيك ، قدمت العلامة التجارية سطرًا جديدًا: "أنا فخور". تضمنت الحملة إعلانات تجارية باللغات الماندرين والكانتونية والتاميلية والبنجابية والهندية. [125] تستخدم النسخة الفرنسية من إعلان Antham أيضًا شعارًا بديلاً "Chevrolet، et fier de l'être". [126] تشمل الحملة المتكاملة تمامًا التلفزيون والمطبوعات والعناصر الخارجية بالإضافة إلى وسائل التواصل الاجتماعي الواسعة. كما أقامت علامة جنرال موتورز أيضًا فعاليات حية ، بما في ذلك حفل موسيقي في تورنتو ، وعروضًا قدمتها خبيرة الأبوة والأمومة ، ناني روبينا ، و "أمي" إيريكا إيهم ، وجلسة يوغا حية. ادعى مايك سبيرانزيني ، مدير الإعلانات والاتصالات في جنرال موتورز كندا ، أنه من خلال الاستفادة من حقيقة أن شيفروليه هي علامة تجارية عالمية ، فإن المستهلكين يرونها في ضوء أكثر ملاءمة. [127] تتضمن الشعارات بلغات أخرى: "يقودني (و) عالمك" (驅動 你 我 的 世界) (الصينية الماندرين ، [128] الصينية الكانتونية [129])
  • حب. الحياة. CHEVROLET (2012 إلى الوقت الحاضر كوريا الجنوبية ، اليابان) [130] كجزء من حملة Cruze (بالاشتراك مع MacLaren McCann ، كندا) ، تم تصنيع مواد الفينيل الخارجية وأحزمة الأمان المعاد تدويرها والأنابيب الداخلية للدراجات في حقائب رسول وأكياس كمبيوتر محمول وحجم كبير حقائب اليد. [131] [132] [133]
  • عش حياة أفضل. (2012 إلى الوقت الحاضر الولايات المتحدة)
  • What do you #play for (2012-present Global Campaign): شفروليه ترعى مانشستر يونايتد ليحل محل Aon كراعٍ للقميص. شعار الحملة "ما الذي # تلعبه؟" يحاول إشراك المستخدمين على وسائل التواصل الاجتماعي. أطلقت شفروليه أيضًا العديد من المواقع في جميع أنحاء العالم تحت الموقع الرئيسي لنادي شفروليه لكرة القدم. [134]
  • Find New Roads (2013- الولايات المتحدة ، كندا ، أمريكا اللاتينية): حل هذا الشعار محل شعار Chevy Runs Deep السابق ، بعد أن تم انتقاد حملة Chevy Runs Deep باعتبارها غير فعالة. تم تعيين التطبيقات الخارجية لـ "Find New Roads" على الصعيد العالمي في وقت لاحق في الربع الأول من عام 2013. [135] [136] [137] أول إعلان تجاري لـ Find New Roads ، إعلان تجاري مدته 90 ثانية بعنوان "Dog & amp Doe" (تم إنتاجه من كومنولث) التي تضم شيفروليه فولت ، سبارك ، سونيك ، إمبالا ، كورفيت ستينغراي ، تم عرضها لأول مرة خلال حفل توزيع جوائز جرامي لعام 2013. [138] [139] كان من المتوقع أن تغطي الحملة إطلاق 13 منتجًا لعام 2013 في الولايات المتحدة و 20 عرضًا في جميع أنحاء العالم. [140] في عام 2018 ، أضافت كوريا الجنوبية شعارًا جديدًا باسم "Find New Roads" + "다시 힘차게 달리다". الآن يستخدمون "Find New Roads" مرة أخرى.

الجدل حول ادعاءات الموثوقية

تم سحب إعلان شفروليه الذي يعزز الموثوقية بعد رد الفعل العنيف الأخير. في الإعلان (الذي هو جزء من حملة "أناس حقيقيون. ليسوا ممثلين") ، يدعي المتحدث باسم شفروليه بوتش بويد أنه "استنادًا إلى دراسة استقصائية أجريت مؤخرًا على مستوى الدولة (بواسطة Ipsos) ، فإن Chevy أكثر موثوقية من Toyota و Honda و Ford." ومع ذلك ، تضمنت شيفروليه إخلاء مسؤولية ينص على أن المسح استند إلى طرازات عام 2015 ، وقد تم تحديث العديد من هذه المركبات (تم تجديدها و / أو إعادة تصميمها) منذ ذلك الحين. وفقا ل ديترويت فري برس و أخبار ديترويتوطعن كل من فورد وهوندا وتويوتا في دقة الادعاء. علاوة على ذلك ، تم الطعن في هذه الادعاءات من قبل عالم المستهلك، والتي لاحظت أن الدراسات المستقلة من قبل جي دي باور و تقارير المستهلكين يناقضهم. [141]

وكالة التسويق

تعمل FutureBrand ، وهي شركة تابعة لمجموعة شركات Interpublic ، مع جنرال موتورز منذ عام 2000 ، [142] الذين شاركوا أيضًا في التكليف بخط تم بيعه لاحقًا باسم Klavika Condensed ، كجزء من إعادة تصميم شيفروليه في عام 2006.

في عام 2010 ، استبدلت جنرال موتورز وكالة الإعلانات كامبل إيوالد ، أيضًا من مجموعة شركات Interpublic Group ، بـ Publicis Worldwide. خدم كامبل إيوالد في شيفروليه منذ عام 1919. [143] في مايو 2010 ، تم منح حساب إعلانات شفروليه إلى Goodby و Silverstein and Partners. [144]

كجزء من محاولة جذب السائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 24 عامًا ، استأجرت شركة جنرال موتورز MTV Scratch. [145] تتضمن بعض نتائج التعاون إعلانات تشيفي التي تعرض سياراتهم وهي تقفز بالمظلات ، والقفز بالحبال ، والقيام بالأعمال المثيرة الأخرى. [146] تم إنتاج الإعلان التجاري بالتشاور مع طلاب من جامعة كاليفورنيا ، و Pepperdyne والمدارس الثانوية. [147] تم استخدام بعض اللقطات لاحقًا في إعلان شفروليه سونيك بعنوان "Stunt Anthem" خلال Super Bowl XLVI. [148]

في مارس 2012 ، انضمت وكالتان متنافستان ، وهما Goodby و Silverstein and Partners ومقرها سان فرانسيسكو (جزء من Omnicom Group) ، و McCann Erickson Worldwide ومقرها نيويورك (جزء من Interpublic Group) ، لتشكيل شركة مشتركة متساوية تسمى Commonwealth to التعامل مع معظم إعلانات شيفروليه. قبل المشروع المشترك ، قامت شركة Goodby و Silverstein and Partners بالتسويق في الولايات المتحدة ، بما في ذلك حملة "Chevy Runs Deep" التي تعاملت مع إعلانات شفروليه في الصين وأمريكا اللاتينية والمكسيك وكندا وأسواق أخرى. سيتولى الكومنولث الإشراف على العمل الإبداعي في جميع أنحاء العالم من ديترويت لجميع الأسواق باستثناء الصين والهند وأوزبكستان ، حيث تمتلك جنرال موتورز مشاريع مشتركة لصناعة السيارات. سيستمر ماكان في التعامل مع الإعلانات في الصين والهند ، وسيتم التعاقد مع أوزبكستان حسب الحاجة. [149] واصل ماكلارين ماكان عمله في منصب AOR لعلامة جنرال موتورز بالكامل في كندا ، ولكن العلامة التجارية شيفروليه ستعمل "كمتحدث" إلى المركز الإبداعي في ديترويت ، مع تدفق المحتوى والرسائل عبر الكومنولث ، ولكنها تتكيف مع السوق الكندية. [150]

تدير Performance Marketing Group Incorporated خصائص التسويق التجريبي لشفروليه للسباقات لمنصات التنشيط على المسار بالتزامن مع سلسلة كأس سبرينت NASCAR وسلسلة IZOD IndyCar وسلسلة Le Mans الأمريكية مع فريق كورفيت. [151]

محاولة تسمية شيفروليه فقط

في عام 2010 ، تم إرسال مذكرة موقعة من قبل نائب رئيس مبيعات وخدمة شفروليه آلان باتي ونائب رئيس قسم التسويق في جنرال موتورز جيم كامبل إلى موظفي شفروليه في مقرها في ديترويت ، لإرشاد الموظفين إلى استخدام شفروليه فقط عند مخاطبة العلامة التجارية ، من أجل تقديم رسالة علامة تجارية متسقة. تقول حاشية المذكرة نوعًا من جرة العنب - علبة بلاستيكية "تشيفي" - وُضعت في الردهة. وقالت المذكرة: "في كل مرة يستخدم شخص ما شيفروليه بدلاً من شيفروليه" ، من المتوقع أن يضع الموظف ربعًا في العلبة. كان من المقرر إنفاق العائدات على "نشاط بناء الفريق". أشار بول ورثينجتون ، رئيس الإستراتيجية في وولف أولينز ، إلى أن جهود العلامات التجارية تتعارض مع الاتجاه الذي أصبحت فيه أسماء الشركات غير رسمية. [152] أشار إيان بيفيس من مجموعة Nielsen Automotive Group إلى أن المسوقين لا يمكنهم التحكم في ما يسميه المستهلكون بمنتجاتهم ، لكن الأسماء المستعارة لا تعمل في الأسواق الجديدة حيث تحاول شيفروليه البدء. [153] بعد إصدار المذكرة ، نشرت جنرال موتورز بيانًا يزعم أن المذكرة لم تكن بأي حال من الأحوال تثني العملاء أو المعجبين عن استخدام اسم Chevy. [154] [155] [156] بعد حادثة مذكرة 2010 ، لا تزال حملة Chevy Runs Deep تستخدم اسم "Chevy" ، بينما تستخدم حملات Drive Our World Forward and Find New Roads اسم "Chevrolet".

في عام 2007 ، سمحت جنرال موتورز لشركة AJS-Production SA بتسجيل علامة Louis Chevrolet التجارية لخط من الساعات السويسرية عالية الجودة التي يتم تسويقها تحت اسم العلامة التجارية Louis Chevrolet. على الرغم من أن الساعات تحمل اسم لويس شيفروليه ، إلا أنه لا يتم تسويقها أو إنتاجها بالاشتراك مع جنرال موتورز. [157]

تكرم ماركة الساعات لويس شيفروليه ، المؤسس المشارك لشركة شيفروليه للسيارات ، والذي كان والده صانع ساعات وساعد والده في طفولته في طاولة العمل. كانت المجموعة تسمى Frontenac ، وهو الاسم الموروث من شركة سيارات السباق التي أسسها لويس شيفروليه. تتكون مجموعة ساعات شيفروليه من موديلات أوتوماتيكية ، وملحقات يدوية ، وكوارتز ، ومجهزة بحركات ETA و Ronda.

تتميز ساعات Louis Chevrolet Frontenac ، المُصنّعة في بورنتروي ، منطقة الجورا السويسرية ، بإشارات التصميم التي اقترحتها سيارات شيفروليه. تم تطوير المجموعة مع تطبيق نفس المواد المستخدمة في صناعة السيارات. تذكّر الزخارف اللؤلؤية على أقراص ساعات شفروليه الأشكال المعدنية للوحات العدادات القديمة. الرقم "8" ، رقم السباق الخاص بشفروليه ، مُزين بظهر الغلاف. [158]

في ديسمبر 2019 ، بعد أن استحوذت AvtoVAZ على حصة جنرال موتورز في مشروعها المشترك السابق GM-AvtoVAZ وكجزء من الصفقة ، واصلت AvtoVAZ استخدام علامة شيفروليه التجارية لطرازات Niva. [87] استمرت العلامة التجارية لشفروليه من قبل AvtoVAZ حتى أغسطس 2020 ، عندما تم استبدالها بـ Lada. [159]


6. مارتن أدولف بورمان جونيور: ابن مارتن بورمان ، السكرتير الخاص لهتلر

كان مارتن بورمان (1900-1945) السكرتير الخاص لهتلر. اكتسب قوة هائلة منذ أن سيطر على الوصول إلى هتلر. بحلول عام 1943 ، كان لديه سيطرة كاملة على جميع الشؤون الداخلية في ألمانيا. أيد بورمان إبادة اليهود والسلاف.

في نهاية الحرب ، انتحر لتجنب القبض عليه من قبل السوفييت.

في عام 1929 ، تزوج مارتن بورمان من جيردا بوخ. كان للزوجين عشرة أطفال: مارتن أدولف ، وإلس ، وإيهرينغارد ، وإيرمغارد ، ورودولف غيرهارد ، وهاينريش هوغو ، وإيفا أوتي ، وجيردا ، وفريتز هارتموت ، وفولكر.

لم تمنع العائلة الهائلة بورمان من وجود سلسلة من العشيقات.

كان مارتن أدولف بورمان جونيور (1930-2013) الابن الأكبر لمارتن بورمان. كان يحمل لقب "ولي العهد". عندما كان مراهقًا ، عاش حياة وفيرة وكان شابًا نازيًا متحمسًا.

بعد الحرب ، شعر بعبء خطايا والده وأصبح كاهنًا كاثوليكيًا. رفض اسمه الأوسط "أدولف". عمل مارتن في الكونغو كمبشر. هناك تم اختطافه ثلاث مرات وكاد يقتل. كان يعتقد أن معاناته كانت عقاب الله على خطايا أبيه.

"كل يوم أصلي من أجل أرواح الملايين الذين ماتوا بسبب خطأ والدي ، اليهود والروس والبولنديون."

- مارتن بورمان جونيور.

فيما بعد وقع في حب راهبة وتزوجها عام 1971 وترك الكهنوت. قام بجولة في المدارس في ألمانيا والنمسا ، وتحدث عن الجرائم المروعة للنظام النازي. في إسرائيل ، التقى مارتن بالناجين من الهولوكوست.


تاريخ تشيفي C10

أدخل طراز عام 1960 سيارة بيك أب شيفروليه إلى العصر الحديث بتشكيلة سياراتها من سلسلة C / K. حدد التصنيف "C" سيارات البيك آب ذات الدفع الثنائي ، وحددت "K" سيارات الدفع الرباعي. كان البيك أب الأكثر شيوعًا هو C10 ، شاحنة نصف طن مع صندوق شحن 6.5 أو 8 أقدام. بقيت شاحنات سلسلة C / K بشكل أساسي هي نفس السيارة خلال سلسلة من عمليات إعادة التصميم المحافظة ، حتى عام 1997 ، عندما حلت محلها سيلفرادو 1998.

الإصدارات المبكرة

خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، قدمت شيفروليه محركات V-8 لشاحناتها ، لكن السيارة استمرت بشكل أو بآخر كنموذج محدث للشاحنات الصغيرة التي ظهرت بعد الحرب لأول مرة في عام 1948. كانت C10 شاحنة جديدة تمامًا. أعطت شيفروليه C10 توزيعًا أفضل للوزن من خلال زيادة سعة الحمولة للمحور الأمامي ، وإضافة حوالي 5.6 بوصات إلى الأمام وتحريك المحور الأمامي للخلف بحوالي 2 بوصة. قام المهندسون بتوسيع الكابينة لتوفير راحة أفضل وإضافة المزيد من الزجاج الأمامي وزجاج النوافذ الخلفية لزيادة الرؤية.

عارضات ازياء

على الرغم من أن C10 يتم تعريفها بشكل شائع على أنها شاحنة صغيرة نصف طن ، ذات سرير قصير ، إلا أنها تأتي في أنماط مختلفة. تتميز C10 بقاعدة عجلات مقاس 115 بوصة للشاحنة الصغيرة المجهزة بسرير بطول 6.5 قدم وقاعدة عجلات بقياس 127 بوصة للموديلات ذات السرير البالغ 8 أقدام. باعت شركة Chevy شاحنات بيك آب كهيكل وكابينة تطلب من المشترين أن يتناسبوا مع اختيارهم للأسرة. تميزت الأنماط الأخرى بـ Fleetside ، أو صندوق الشحن ذي اللوحة المسطحة ، و Stepside ، والتي كانت تحتوي على عجلات خلفية خارج السرير وخطوة مثبتة بين الكابينة وعجلات العجلات. تضمنت طرازات C10 أيضًا شاحنة لوحة وسيارة سوبربان الرياضية متعددة الاستخدامات.

مواصفات 1968

بحلول عام 1968 ، بدأت شيفروليه في التركيز على تزويد C10 برحلة أكثر سلاسة ، ومساحة أكبر في الكابينة وبعض وسائل الراحة التي كانت محفوظة في السابق لسيارات الركاب فقط. تميزت الشاحنة بخطوط أكثر سلاسة ، حيث قامت شركة Chevy بتسويقها على أنها سيارة عائلية ثانية. يبلغ طول إصدار قاعدة العجلات 115 بوصة 186.75 بوصة ، مع عرض فقي أمامي يبلغ 63.1 بوصة وعرض فقي خلفي يبلغ 61.1 بوصة. يبلغ قياس نموذج قاعدة العجلات 127 بوصة 206.25 بوصة ، مع نفس أبعاد المسار الأمامي والخلفي. بحلول عام 1968 ، كانت خيارات المحرك هي 250 و 292 بوصة مكعبة ، بستة أسطوانات في الخط ، و 307 و 327 و 396 V-8.

عصر ما بعد أزمة الغاز

انخفضت مبيعات شاحنات شيفروليه بحلول عام 1980 بسبب أزمات الوقود في السبعينيات. انخفضت مبيعات شاحنات البيك أب في أمريكا الشمالية بشكل عام بأكثر من 50 في المائة في عام 1980 ، وتراجعت شيفروليه عن شركة فورد في إجمالي المبيعات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن فورد عرضت سيارة البيك أب الشهيرة في حين أن شيفروليه لم يكن لديها أدوات المصنع لإنتاج واحدة. حاولت شيفروليه تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود باستخدام مواد أخف ، بما في ذلك مصدات خلفية خفيفة الوزن ، لإسقاط حوالي 300 رطل. كما زادت شفروليه من كفاءة محركها V8 الرائع سعة 350 (5.7 لترًا) مع نظام التحكم الإلكتروني الجديد بالشرارة والذي يعمل باستمرار على ضبط خليط الوقود من أجل الاستخدام الأمثل للوقود.

مواصفات 1989

جاء موديل 1989 C10 بمحرك V-6 قياسي سعة 4.3 لتر أو محرك V8 بسعة 6.2 لتر اختياريًا. اكتسبت قاعدة عجلات C10 لعام 1989 2.5 بوصة لتصل إلى 117.5 بوصة. كان طوله 194.1 بوصة وعرضه 76.4 بوصة. كان عرض المسار الأمامي 63.6 بوصة وعرض المسار الخلفي 64.6 بوصة. بدا طراز 1989 أكثر تشذيبًا من متغيرات السبعينيات ، لكنه احتفظ بنفس التصميم والبناء الكلي حتى توقف الإنتاج في عام 1997.


كتب أكثر من 1000 زعيم ديني رسالة مفتوحة إلى أمريكا وقادتها:

في عام 2005 ، نظر الكونجرس في قانون الإجراءات المبسطة (SPA) ، الذي كان سيعدل قانون مكافحة الإرهاب وعقوبة الإعدام الفعالة (AEDPA). فرضت إدارة الشؤون الخارجية والبيئية الأمريكية قيودًا على سلطة المحاكم الفيدرالية لمنح أوامر إحضار لسجناء الولاية. كان من الممكن أن يفرض تجمع المهنيين السودانيين قيودًا إضافية على قدرة نزلاء الدولة على الطعن في دستورية سجنهم من خلال أمر إحضار.


شاهد الفيديو: Buddha and Ashoka: Crash Course World History #6 (شهر نوفمبر 2021).