بودكاست التاريخ

Hamlin CVE-15 - التاريخ

Hamlin CVE-15 - التاريخ

هاملين الأول

صوت على ساحل ساوث كارولينا الشمالية تشارلستون.

(CVE 15: dp. 11،000؛ 1. 496 '؛ b. 69'B "؛ d. 23'y4"؛ S. 18
ك.؛ cgl. 890 ؛. 34 "cl. Ba ~ e)

كانت هاملين (CVE-15) واحدة من مجموعة كبيرة من ناقلات المرافقة التي تم بناؤها على هياكل اللجنة البحرية وتم نقلها إلى البريطانيين بموجب عقد إيجار خلال الحرب العالمية الثانية. أطلقتها شركة Western Pipe & Steel Co. ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 5 مارس 1942 ، باسم AV-15 ، سفينة مرافقة للطائرات ، برعاية السيدة ويليام إتش. تم تغيير تعيينها إلى ACV-15 ، حاملة الطائرات المساعدة ، 20 أغسطس 1942 ، وتم الحصول عليها ونقلها في وقت واحد إلى المملكة المتحدة في 21 ديسمبر 1942. تم تغيير تسمية هاملين إلى CVE-15 ، حاملة طائرات مرافقة ، 15 يوليو 1943.

أعيدت تسميتها بـ HMS Stalker ، لعبت حاملة المرافق دورًا حيويًا في عمليات الحلفاء في المحيط الأطلسي. شاركت في عمليات إنزال ساليرنو في سبتمبر 1943 ، وقدمت دعما جويا فعالا على الفور لقوات الهجوم. شاركت ستوكر أيضًا في عملية الإنزال المهمة في جنوب فرنسا في أغسطس 1944. وعادت إلى الولايات المتحدة في 29 ديسمبر 1945 ، وتم طردها من قائمة البحرية في 20 مارس 1946 وتم بيعها لشركة Waterman Steamship Corp. of Mobile ، فيا ، 18 ديسمبر 1946 باعها الماء بدوره إلى هولندا في أغسطس 1947 حيث تم تحويلها إلى سفينة تجارية وتبحر الآن إلى الشرق الأقصى باسم ريو.

(AV-15: dp. 8،000؛ 1. 492 '؛ b. 69'6 "؛ dr. 23'9"؛ s. 19 k،؛ cpl. 1،077؛ a. 2 5 "؛ cl. If Kenneth Whiting)

تم إطلاق Hamlin (AV-15) بواسطة Todd Pacific Shipyards Inc. ، تاكوما. واشنطن ، 11 يناير 1944 ، برعاية الآنسة كونستانس تافيندر ، ابنة الأميرال إس إيه تافيندر ؛ وتكليفه في 26 يونيو 1944 ، الكابتن جي. ماكلين في القيادة.

أجرت هاملين تدريبات الابتزاز قبالة كاليفورنيا حتى 16 أغسطس 1944 عندما غادرت سان بيدرو إلى المحيط الهادئ. وصلت إلى بيرل هاربور في 24 أغسطس ، حملت السفينة بنزين الطائرات والإمدادات وبدأت في 29 أغسطس في إنتويتوك. قامت بتفريغ البضائع والركاب هناك واستمرت في الفوز بسايبان مؤخرًا ، حيث وصلت في 11 سبتمبر لتولي مهام رعاية الطائرات. خلال هذه الفترة ، كانت الطائرات البحرية التي رعاها هاملين تقدم مساهمات مهمة في القتال في المحيط الهادئ من خلال الانخراط في عمليات الاستطلاع والصياد والقاتل ضد الغواصات والتغطية الجوية للمقعدين في الأسطول. انتقلت إلى Ulithi في 11 أكتوبر وعادت إلى Saipan Anchorage في 29 ديسمبر 1944 ، واستمرت طوال الوقت في دعمها الحيوي لعمليات الطائرة. قامت طائرات هاملين بحماية الطرادات هيوستن ورينو ، وألحقت أضرارًا في 14 أكتوبر قبالة لوزون وطارت مهمات التصوير ورحلات الإنقاذ بينما ضغطت البحرية على الهجوم المتصاعد باستمرار على الأراضي التي تسيطر عليها اليابان.

كانت العملية التالية في جدولها هي Iwo Jima ، وهي ضرورية لحماية خطوط الاتصال وتوفير قاعدة يمكن للمقاتلين من خلالها حماية B-29 في مهام القصف فوق اليابان. انتقل هاملين في 15 فبراير إلى غوام من أجل زيت الوقود وبعد يومين غادر إلى إيو جيما. وصلت بعد يومين من بدء هذا الهبوط التاريخي المتنازع عليه بشدة ، وأنشأت مع مناقصتين أخريين قاعدة عائمة للطائرات المائية أُجريت من خلالها مهام البحث والإنقاذ.

حالت الأنقاض وإطلاق النار من البحر دون إنشاء ساحة القيادة حتى 24 فبراير ، وعمل Haml & Mac245؛ n تحت عائق من الانتفاخات الكبيرة والازدحام في `` المناطق البحرية حول Iwo Jima. كما تعرضت السفينة للعديد من الغارات الجوية خلال هذه العملية ، لكنها لم تتضرر. انطلقت في رحلة إلى سايبان في 8 مارس 1945 وبعد رحلة أخرى إلى غوام ، عادت للتحضير لعملية أوكيناوا وأكبر طائرة مائية تعتني بمهمة الحرب.

هاملين أبحر في 23 مارس من سايبان إلى أوكيناوا ، وهي الخطوة الأولى قبل الجزر الأصلية في الحملة الطويلة عبر المحيط الهادئ. قائدها المعين قائدًا ، قاعدة غراوبر للطائرة البحرية ، وصلت العطاءات إلى كيراما ريتو ، غرب أوكيناوا ، في 28 مارس ، في اليوم التالي لتأمينها وقبل 4 أيام من عمليات الإنزال الرئيسية في أوكيناوا. خلال العملية ، قدمت طائرات هاملين عمليات البحث بعيدة المدى ، والدوريات المضادة للغواصات ، وخدمات الإنقاذ البحري ، حتى أنها وفرت بنزين الطائرات وزيوت التشحيم للسفن الحربية والطرادات. تم تنفيذ عملها وسط هجوم جوي شبه مستمر من قبل الطائرات الانتحارية اليابانية ، وعلى الرغم من تضرر العديد من السفن في المرسى من الهجمات المتكررة ، إلا أن هاملين قاومت جميع الهجمات دون إصابات.

قامت مجموعة المناقصات بتحويل قاعدة عملياتها إلى شيمو وان أوكيناوا ، 11 يوليو. بعد استسلام اليابان ، بدأت هاملين ومناقصات أخرى للمساعدة في الاحتلال في 16 أغسطس ، حيث رست في ميناء يوكوسوكا في 30 أغسطس. بدأت في رعاية الطائرات البحرية في دورية فوق المياه اليابانية في 2 سبتمبر ، ورسخت في الميناء عندما تم التوقيع على الاستسلام التاريخي على متن ميسوري.

عادت هاملين إلى كاليفورنيا بعد فترة قصيرة في اليابان وخرجت من الخدمة في سان دييغو في 15 يناير 1947 ، وذهبت للحجز مع مجموعة سان دييغو وظلت هناك حتى سبتمبر 1962 عندما تم نقلها إلى الإدارة البحرية ، تحت ملكية البحرية ، ووضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني ، خليج سويسون ، كاليفورنيا ، ضُربت من قائمة البحرية في 1 يوليو / تموز 1963.

تلقى هاملين ثلاث نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.


HMS مترصد (D91)

ال يو اس اس هاملين (CVE-15) كانت واحدة من مجموعة كبيرة من المرافقة & # 8197 aircraft & # 8197 carriers التي تم بناؤها على أجسام اللجنة البحرية C-3 وتم نقلها إلى Royal & # 8197Navy بموجب عقد إيجار خلال World & # 8197War & # 8197II. تم إطلاقه بواسطة Western & # 8197Pipe & # 8197and & # 8197 Steel & # 8197Company، San & # 8197Francisco، & # 8197California ، 5 مارس 1942 ، كما AVG-15، سفينة مرافقة الطائرات ، برعاية السيدة ويليام هـ. شيا. تم تغيير تعيينها إلى ACV-15، حاملة طائرات مساعدة ، 20 أغسطس 1942 ، وتم الحصول عليها ونقلها في وقت واحد إلى المملكة المتحدة في 21 ديسمبر 1942. هاملين تم تغيير التعيين إلى CVE-15، حاملة طائرات مرافقة ، 15 يوليو 1943.

أعيدت تسميته HMS مترصد (D91)لعبت حاملة الطائرات المرافقة دورًا حيويًا في عمليات الحلفاء في المحيط الأطلسي. شاركت في عمليات إنزال ساليرنو في سبتمبر 1943 ، وقدمت دعما جويا فعالا على الفور لقوات الهجوم. مترصد شاركت أيضًا في عمليات الإنزال المهمة في جنوب فرنسا في أغسطس 1944. من مارس إلى أبريل 1945 ، تم إلحاقها بالطائرة 21 & # 8197 & # 8197Carrier & # 8197Squadron. عادت إلى الولايات المتحدة و # 8197 الولايات في 29 ديسمبر 1945 ، وضُربت من البحرية & # 8197 تسجيل 20 مارس 1946 وبيعت لشركة Waterman Steamship Corp. of Mobile ، & # 8197Alabama ، 18 ديسمبر 1946. باعها Waterman بدوره إلى هولندا في أغسطس 1947 حيث تم تحويلها إلى السفينة التجارية ريو. تمت إعادة تسميته لاحقًا لوبيتو في عام 1968 ، تم إلغاؤها في تايوان في سبتمبر 1975.


Hamlin CVE-15 - التاريخ


الجرأة مرافقة حاملة الطائرات
الإزاحة: 11000 طن حمولة كاملة
أبعاد: 467 × 56 × 27.5 قدم / 142.3 × 17 × 8.4 متر
الدفع: ديزل ، 1 عمود ، 5200 حصان ، 15 عقدة
طاقم العمل: ?
درع: لا أحد
التسلح: 1 4/45 ، 1 6 باوند ، 4 2 باوند AA ، 4 20 مم
الطائرات: 6

المفهوم / البرنامج: كانت هذه السفينة أول حاملة مرافقة. كانت تهدف إلى توفير غطاء جوي أساسي للقوافل ، والدفاع ضد القاذفات بعيدة المدى وقوارب يو. كان هذا تحويلًا بسيطًا للغاية ، ولكنه حدد النمط لأكثر من 100 شركة نقل مرافقة تجارية. عملت لفترة وجيزة تحت اسمها السابق ، Empire Audacity.

التصميم / التحويل: تم تحويله من سفينة ركاب ألمانية تم التقاطها في وقت مبكر من الحرب. تم تجريد مسارات التحويل إلى الخلف على سطح السفينة الرئيسي وتم تركيب سطح طيران كامل الطول. لا حظيرة ولا جزيرة. كان هذا تحولًا بسيطًا للغاية.

التشغيل: عملت بشكل رئيسي كحراسة لقوافل جبل طارق ، تحمل طائرات مقاتلة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: نسف وغرق في أواخر عام 1941.

الجرأة
جرأة الإمبراطورية السابقين ، سندباد سابقًا ، والتاجر السابق هانوفر
D10
الصور: [الجرأة كما تم تحويلها].
بناها بريمر فولكان. تم إطلاقه في 29 مارس 1939 ، واستكمل في 10 مايو 1939. تم الاستيلاء عليه في جزر الهند الغربية في 7 مارس 1940 بعد محاولة الغرق. تم أخذها إلى RN باسم سندباد ، ثم أعيدت تسميتها Empire Audacity وتم تكليفها كسفينة الصعود في المحيط في 11 نوفمبر 1940. تم تحويلها بواسطة Blyth Shipbuilding من 22 يناير 1941 إلى 6/1941 بتكليف من 20 يونيو 1941. أعيدت تسميتها Audacity في 30 يوليو 1941.

يعمل في قوافل جبل طارق. طوربيد وغرق بواسطة U-751 قبالة البرتغال في 21 ديسمبر 1941.

[عودة إلى الأعلى]

حاملة طائرات مرافقة النشاط
الإزاحة: 14.250 طن حمولة كاملة
أبعاد: 512 × 66.5 × 25 قدمًا / 156 × 20.3 × 7.6 متر
الدفع: ديزل ، 2 مهاوي ، 12000 حصان ، 18 عقدة
طاقم العمل: 700
درع: لا أحد
التسلح: 2 4/45 ، 24 20 مم AA
الطائرات: 11

المفهوم / البرنامج: حاملة المرافقة الثانية التي تم تحويلها إلى RN ، تم الاستيلاء عليها قبل اكتمالها كسفينة تجارية وتحويلها إلى تصميم محسّن.

التصميم / التحويل: اتبعت النمط العام لتحولات الناقل المرافقة الأخرى: تم تجريدها إلى سطح السفينة الرئيسي وإضافة حظيرة الطائرات. كانت الحظيرة صغيرة ، لكنها أفضل بكثير من الترتيب في Audacity. كانت هناك جزيرة صغيرة.

التعديلات: مجهول.

التشغيل: عملت في الغالب على قوافل روسيا باعتبارها ASW وسفينة مقاتلة تعمل في كثير من الأحيان كمزيت للسفن المرافقة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم التخلص منها على الفور بعد الحرب.

نشاط
على سبيل المثال Telemachus
D94 - (R301)
الصور: [النشاط كما تم تحويله].
بناها كاليدون. وضعت في 1 فبراير 1940 ، تم تحويلها قبل الانتهاء ، وتم إطلاقها في 30 مايو 1942 ، بتكليف من 29 سبتمبر 1942.

عملت على قوافل روسيا ، وكناقلة تدريب في عام 1943. تم تعيين تسمية RN R301 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها. عمل كناقل للعبارات بعد 8/1944. خرجت من الخدمة للحجز في 20 أكتوبر 1945. بيعت في خدمة التاجر 4/1946 تحت اسم Breconshire. ألغيت في ميهارا ، اليابان اعتبارًا من 24 أبريل 1967.

[عودة إلى الأعلى]

حاملة طائرات مرافقة قلعة بريتوريا
الإزاحة: 23.450 طن حمولة كاملة
أبعاد: 592 × 76 × 29 قدم / 180.5 × 23 × 8.8 متر
الدفع: ديزل ، 2 مهاوي ، 16000 حصان ، 18 عقدة
طاقم العمل: ?
درع: لا أحد
التسلح: 2 مزدوج 4/45 ، 28 مقاس 20 مم AA
الطائرات: 21 (اسمي)

المفهوم / البرنامج: أكبر حاملة مرافقة RN. كانت في الأصل سفينة ركاب مستخدمة كطراد تجاري مسلح (AMC) في وقت مبكر من الحرب ، ثم تم تحويلها إلى شركة نقل مرافقة.

التصميم / التحويل: تحويل نموذجي لمرافقة الناقل ، مع حظيرة كبيرة. كانت السعة الاسمية للطائرة 21 ، لكنها لم تشرع في مجموعة جوية قتالية.

التعديلات: غير معروف.

التشغيل: يعمل حصريًا كناقل تدريب وتجارب خلال الحرب العالمية الثانية.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم التخلص منها على الفور بعد الحرب.

قلعة بريتوريا
قلعة بريتوريا التاجر السابق
F61
الصور: [قلعة بريتوريا كما تم تحويلها].
بناها هارلاند وولف. بدأت في 12 أكتوبر 1938 ، وأكملت عام 1939 كبطانة ركاب. طلبت كطراد تجاري مسلح في 10/1939 ، بتكليف من 28 نوفمبر 1939. تم شراؤها بواسطة RN 16 يوليو 1942 وتحويلها إلى ناقلة في Swan Hunter. تم تكليفه في 29 يوليو 1943 ، واكتمل التحويل في 9 أغسطس 1943.

تستخدم فقط كحامل تجارب وتدريب. تم بيعه في خدمة التاجر في 26 يناير 1946 ولكن لم يتم إيقافه وتسليمه إلى المالكين الجدد حتى 21 مارس 1946. أعيدت تسمية قلعة وارويك. ألغيت في أسبانيا اعتباراً من 9/1962.

[عودة إلى الأعلى]

حاملة طائرات مرافقة فئة نايرانا
الإزاحة: 16.830 طن حمولة كاملة (نيرانا: 17210 أطنان)
أبعاد: 524 × 68 × 25 قدمًا / 159.7 × 20.7 × 7.6 متر
الدفع: ديزل ، 2 مهاوي ، 10700 حصان ، 16 عقدة
طاقم العمل: 700-728
درع: لا أحد
التسلح: 2 4/45 ، 4 كواد 2 رطل AA ، 16 20 مم AA
الطائرات: 18

المفهوم / البرنامج: تم تحويل شاحنتي شحن سريعتين إلى ناقلات مرافقة. كانت هذه السفن وأختها غير الشقيقة آخر حاملات المرافقة التي تم بناؤها من قبل RN.

فصل: كانت كامبانيا متشابهة جدا.

التصميم / التحويل: يشبه بشكل عام النشاط ، ولكن مع حظيرة أكبر بكثير.

الاختلافات: تباينت Vindex في الإزاحة.

التعديلات: غير معروف.

التشغيل: عمل كلاهما في المحيط الأطلسي وفي القوافل الروسية في وقت لاحق.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم التخلص منها على الفور بعد الحرب.

نيرانا
تاجر سابق
D05
الصور: [نيرانا كما تم تحويلها] ، [مثل البواب الهولندي كاريل].
بناها جون براون. المنصوص عليها . تم تحويلها قبل اكتمالها ، وتم إطلاقها في 20 مايو 1943 ، بتكليف من 26 نوفمبر 1943.

تعمل كما في مجموعة الصيادين والقاتلين وفي قافلة روسية تعمل. تمت إعارته إلى هولندا باسم Karel Doorman (QH 1) وأعيد تشغيله في 23 مارس 1946. عاد إلى RN 28 مايو 1948 وتم بيعه على الفور في خدمة التاجر باسم Port Victor. ألغيت في فاسلين اعتباراً من 7/1971.

[عودة إلى الأعلى]
فينديكس
تاجر سابق
D15 - (R319)
الصور: [Vindex كما تم تحويله].
بناها سوان هنتر. وضعت في 1 يوليو 1942 ، تم تحويلها قبل الانتهاء ، وتم إطلاقها في 4 مايو 1943 ، بتكليف من 15 نوفمبر 1943.

خدم كقافلة مرافقة على مسارات الأطلسي ، ولاحقًا كطائرة حاملة مقاتلة ليلية على روسيا. تعيين تعيين RN R319 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها. عملت كناقلة عبّارة بعد 5/1945. بيعت في خدمة التاجر 2 أكتوبر 1947 باسم Port Vindex. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 23 أغسطس 1971.

[عودة إلى الأعلى]

حاملة طائرات مرافقة كامبانيا
الإزاحة: 15،970 طن حمولة كاملة
أبعاد: 540 × 70 × 23 قدمًا / 164.5 × 21.3 × 7 أمتار
الدفع: ديزل ، 2 مهاوي ، 10700 حصان ، 16 عقدة
طاقم العمل: 700
درع: لا أحد
التسلح: 2 4/45 ، 4 كواد 2 رطل AA ، 16 20 مم
الطائرات: 18

المفهوم / البرنامج: سفينة شحن سريعة محولة ، تشبه إلى حد بعيد فئة نيرانا. انظر ملاحظات عن تلك الفئة.

التعديلات: حملت طائرتان مزدوجتان ، طائرتان مفردتان 40 ملم كوسيلة نقل بالطائرة ، وحملت 90 طائرة.

التشغيل: معظم الخدمات في المناطق الشمالية ، حيث تعمل حراسة على قافلة روسيا وكناقلة ASW في القطب الشمالي.

المغادرة من الخدمة / التخلص: في فترة ما بعد الحرب ، كانت فريدة من نوعها بين شركة مرافقة RN حيث تم وضعها في الحجز بدلاً من التخلص منها. أعيد تنشيطها كطائرة ونقل عسكري ، ثم عملت كسفينة عرض ، ومرة ​​أخرى كوسيلة نقل قبل أن يتم إلغاؤها.

كامبانيا
تاجر سابق
D48
الصور: [كامبانيا كما تم تحويلها].
بناها هارلاند وولف. وضعت في 12 أغسطس 1941 ، تم تحويلها قبل اكتمالها ، وتم إطلاقها في 17 يونيو 1943 ، بتكليف من 9 فبراير 1944.

خدم كمرافق لقوافل روسيا وناقلة ASW في القطب الشمالي. تم نشره في بحر البلطيق بعد الاستسلام الألماني للعمل كقائد نقل بعد الحرب. خرجت من الخدمة للاحتجاز في 30 ديسمبر 1945. ألغيت إعادة التنشيط المحتملة كحاملة عبّارة مدنية عام 1947. عملت كسفينة عرض في عام 1951 ، مع تحويل الحظيرة إلى منطقة عرض. لفترة وجيزة في الاحتياطي بعد المعرض ، ثم أعيد تنشيطها كسفينة نقل ومقر لاختبارات القنبلة الذرية.

خرجت من الخدمة للحجز في 12/1952. بيعت في 10/1955 وألغيت في بليث اعتبارًا من 11 نوفمبر 1955.

[عودة إلى الأعلى]

آرتشر (يو إس إس لونغ آيلاند كلاس) حاملة طائرات مرافقة
الإزاحة: 12860 طن حمولة كاملة
أبعاد: 465 × 69.5 × 25.75 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7.8 متر
أبعاد قصوى: 492 × 102 × 25.75 قدمًا / 150 × 31 × 7.8 مترًا
الدفع: 4 محركات الديزل Busch-Sulzer 7 أسطوانات ، عمود واحد ، 8.500 حصان ، 17.5 عقدة
طاقم العمل: 555
درع: لا أحد
التسلح: 13 4/50 DP، 15 20 مم AA
الطائرات: 16

المفهوم / البرنامج: واحدة من أولى ناقلات المرافقة الأمريكية الصنع ، واحدة من ستة هياكل تجارية من طراز C3 تم شراؤها معًا في عام 1941. تم طلبها في الأصل لشركة USN ولكن تم نقلها إلى RN. كانت الأولى من بين العديد من شركات النقل المرافقة المماثلة التي صنعت في الولايات المتحدة والتي تم نقلها إلى RN.

فصل: لم يتم إعطاء آرتشر رسميًا اسمًا رسميًا في الولايات المتحدة. كانت يو إس إس لونج آيلاند أختًا قريبة.

التصميم / التحويل: كان التحويل بسيطًا للغاية ، ويتألف من سطح طيران خشبي خفيف الوزن على هيكل علوي للجمال يغطي 70 ٪ من طول السفن ، وقد تم تركيب حظيرة صغيرة مغلقة أسفل سطح الطيران في الخلف. كان هناك جسر ملاحي يقع تحت الحافة الأمامية لمنصة الطيران ، والتي لم تصل إلى حد بعيد عن التوقعات. لم تكن هناك جزيرة.

التعديلات: تم تمديد سطح الطيران في وقت لاحق ، مع مواقع ملاحية صغيرة مبنية على جانبي سطح الطائرة.

تصنيف: يحمل آرتشر تصنيف USN بافج.

التشغيل: نظرًا لمشاكل الصيانة والموثوقية المستمرة والخطيرة ، تم الاستغناء عنها بعد خدمة قصيرة نسبيًا في ASW وأدوار مرافقة القافلة. قرب نهاية الحرب عادت للخدمة تحت السيطرة المدنية.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تعتبر قديمة بعد الحرب وبيعت بسرعة في خدمة التاجر وأعيد تحويلها.

آرتشر
التاجر السابق مورماكلاند
D78
USN BAVG 1
الصور: [آرتشر في الخدمة]


بناها صن لبناء السفن. المنصوص عليها . تم إطلاقه في 14 ديسمبر 1939 ، وأكمل 4/1940 كتاجر مورماكلاند. تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 20 مايو 1941 ، وتم تحويلها في Newport News ، وتم نقلها إلى RN وتكليفها بخدمة RN باسم HMS Archer (D78) 17 نوفمبر 1941.

تم استبدال البنادق مقاس 4 بوصات بأسلحة بريطانية في عام 1942 ، تمت إضافة 2 مزدوج 40 ملم و 1 20 ملم تمت إزالته 2-3 / 1943. تستخدم في ASW ، خدمة المرافقة والعبارات. كانت هذه السفينة مصدرًا مستمرًا لمشاكل الصيانة التي كانت المحركات غير موثوقة للغاية.

بدأت إصلاحات المحرك الرئيسية في 8/1943 ولكن تم العثور على عيوب خطيرة للغاية تم إيقاف تشغيلها في 6 نوفمبر 1943 واستخدمت كهيكل مخازن. استخدم كمكان إقامة بعد 3/1944. تم استبدال تروس التخفيض الرئيسية في بلفاست اعتبارًا من 8/1944 ، اكتملت الإصلاحات في 3/1945 وتم نقلها إلى وزارة النقل الحربي كشركة نقل (أعيدت تسميتها باسم Empire Lagan) في 15 مارس 1945

عاد إلى USN 9 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 26 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر عام 1946 باسم آرتشر. أعيدت تسميتها آن سالم 1949 ، تسمانيا 1955 ، يونيون ريلاينس 1961. تم حرقها وتفجيرها وتثبيتها لمنع الغرق في هيوستن ، تكساس 7 نوفمبر 1961 بعد اصطدامها بالناقلة بيرين. تم إنقاذها وإلغائها في نيو أورلينز اعتبارًا من 3/1962.

[عودة إلى الأعلى]

حاملات الطائرات المرافقة من فئة HMS Avenger
الإزاحة: 15،120 طن حمولة كاملة
أبعاد: 465 × 69.5 × 25 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7.6 متر
أبعاد قصوى: 492 × 78 × 25 قدمًا / 150 × 23.7 × 7.6 متر
الدفع: محرك ديزل دوكسفورد بست أسطوانات ، عمود واحد ، 8500 حصان ، 16.5 عقدة
طاقم العمل: 555
درع: لا أحد
التسلح: 3 4/50 ، 19 20 ملم
الطائرات: 15

المفهوم / البرنامج: أعضاء الدفعة الأولى من التحويلات مرافقة الناقل. تم تحويلها من سفن الشحن التجارية C3 ، والتي تشبه بشكل عام آرتشر ولكن تم تحويلها قبل اكتمالها كشحن. تم طلبه لخدمة RN ، ولكن تم الاحتفاظ بالشاحن بواسطة USN لأغراض تدريب USN / RN المشتركة.

فصل: لم يتم تعيين أسماء فئات USN رسميًا كـ BAVGs.

التصميم / التحويل: يشبه بشكل عام آرتشر ولكن مع سطح طيران أطول وحظيرة أكبر وجزيرة. كانت هذه لا تزال تحويلات قليلة إلى حد ما.

التعديلات: تم استبدال البنادق من طراز الولايات المتحدة 4 بوصة بأسلحة بريطانية في عام 1942.

تصنيف: حملت تسميات USN في بافج سلسلة.

التشغيل: تم توظيفهم في الغالب كمرافقين للقافلة فقد اثنان منهم بعد فترة خدمة قصيرة نسبيًا.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم اعتبار الناجي قديمًا وعاد إلى USN للتخلص منه فورًا بعد الحرب.


بناها صن لبناء السفن. في 28 نوفمبر 1939 ، تم إطلاقها في 27 نوفمبر 1940. تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في جزيرة ستاتن ببيت لحم ، وتم نقلها إلى RN وتم تشغيلها في خدمة RN باسم HMS Avenger (D14) في 2 مارس 1942.

خدم كمرافقة قافلة وشارك في عملية الشعلة. طوربيد وغرق بواسطة U-155 قبالة جبل طارق في 15 نوفمبر 1942 نتجت حرائق وانفجارات لا يمكن السيطرة عليها من ضربة طوربيد واحدة.


بناها صن لبناء السفن. وضعت في 28 ديسمبر 1939 ، وتم إطلاقها في 18 ديسمبر 1940. تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في شركة Atlantic Basin Iron Works ، وتم نقلها إلى RN وتم تشغيلها في خدمة RN باسم HMS Biter (D97) في 1 مايو 1942.

يعمل في مهام مرافقة القوافل. تضررت من طوربيد من طائرتها الخاصة في 16 نوفمبر 1943 بعد سقوط الطائرة بجانبها. دمر حريق في الميناء في 24 أغسطس 1944 ولم تكن هناك أية مرافق للإصلاح وتم وضع السفينة في الاحتياط.

عاد إلى USN في 9 أبريل 1945 وانتقل على الفور إلى فرنسا باسم Dixmude. بعد خدمة محدودة كناقلة ، تم استخدامها كوسيلة نقل ابتداء من عام 1949 وتم نزع سلاحها خلال الفترة 1951-1953. منكوبة من USN Naval Vessels Register 24 يناير 1951. هلكت كسفينة إقامة / قاعدة عام 1956. في نهاية خدمتها النشطة ، تم إدراجها عند إزاحة 8500 طن وسرعة قصوى تبلغ 16 عقدة. عاد إلى USN للتخلص منه في 10 يونيو 1966. غرقت لاحقًا كهدف.

تاريخ DANFS

بناها صن لبناء السفن. وضعت في 19 يناير 1940 ، وتم إطلاقها في 1 مارس 1941 ، تم الحصول عليها من قبل USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في Newport News. تم نقله إلى RN كـ HMS Charger (D27) 2 أكتوبر 1941 ، لكنه عاد على الفور إلى USN 4 أكتوبر 1941 للعمل كسفينة تدريب. معاد تصنيفها من بافج 4 إلى متوسط ​​30 24 يناير 1942 كانت هي BAVG الوحيدة التي أعيد تصنيفها في سلسلة تصنيفات AVG الأمريكية. بتكليف في خدمة USN 3 مارس 1942.

تستخدم كسفينة تدريب وعبّارة طائرات خلال الحرب العالمية الثانية. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة في 28 مارس 1946 ومن المحتمل أن يتم التخلص منها في نفس التاريخ ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 30 يناير 1947. بيعت في خدمة التاجر تحت اسم فيرسي في عام 1949. ألغيت في لا سبيتسيا في عام 1969.

[عودة إلى الأعلى]
داشر
التاجر السابق ريو دي جانيرو
D37
يو إس إن بافج 5
الصور: [Dasher as converted]


بناها صن لبناء السفن. وضعت في 14 مارس 1940 ، وتم إطلاقها في 12 أبريل 1941. حصلت عليها USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في Tietjen & Lang ، وتم نقلها إلى RN وتم تكليفها في خدمة RN باسم HMS Dasher (D37) في 2 يوليو 1942.

شارك في عملية الشعلة وشهدت خدمة محدودة كمرافقة قافلة. غرقت بسبب انفجار أثناء تزويد الطائرات بالوقود في فيرث أوف كلايد في 27 مارس 1943.

[عودة إلى الأعلى]

حاملات الطائرات المرافقة فئة المهاجم
الإزاحة: 14.630 طن حمولة كاملة
أبعاد: 465 × 69.5 × 23.25 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7 أمتار
أبعاد قصوى: 495.5 × 111.5 × 23.25 قدم / 151 × 34 × 7 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 2285 رطل / بوصة مربعة ، عمود واحد ، 8.500 حصان ، 18-18.5 عقدة
طاقم العمل: 646 في خدمة RN
درع: لا أحد
التسلح: 2 4/50 DP ، 14 مفردة 20 مم في خدمة RN
الطائرات: 20

المفهوم / البرنامج: كان هذا التصميم هو التطوير النهائي لنوع C3 المحول. تم تحويله من أجسام C3 غير مكتملة ، لذا كان من الممكن تحقيق درجة أكبر من التحويل مقارنةً بتحويلات C3 السابقة.

فصل: يو إس إن بوغ فئة مهاجم آر إن. تم تصميم HMS Tracker للنقل ولم تعتبره USN سفينة من فئة Bogue ، ولكن تم تصنيفها مع Bogue s بواسطة RN. تم تصنيف الدفعة الثانية من USN Bogues s على أنها فئة HMS Ameer وتم سردها بشكل منفصل.

التصميم / التحويل: تم تطويره من ، ويشبه عمومًا ، فئة المنتقم. مقارنة بالسفن السابقة ، كان لديهم سطح طيران أطول وأقوى ، وحظيرة أكبر بكثير ، ومصعد طائرة ثانٍ ، وأسلحة ثقيلة ، ومحركات توربينية بخارية. كانت أرضية سطح الحظيرة هي السطح الرئيسي الأصلي لهذه السفن ، مما أدى إلى صعوبات في التعامل مع الطائرات بسبب مجرد هذا السطح.

التعديلات: تم تزويدها في البداية بمدافع أمريكية 5/38 ولكن تم إعادة تجهيزها بمدافع أمريكية 4/50 عند تعديلها لخدمة RN ، تم استبدال الأسلحة الأمريكية 4/50 بدورها بأسلحة بريطانية 4/50 عندما وصلت السفن إلى المملكة المتحدة. تم الانتهاء من العديد من السفن برعاية فارغة لأربعة مدافع مزدوجة عيار 40 ملم ، والتي تم تركيبها في النهاية في جميع السفن تقريبًا. تم استبدال البنادق المفردة عيار 20 ملم فيما بعد بمركب مزدوج 20 ملم في بعض السفن.

تصنيف: تم تصنيف تسميات USN المحمولة ، AVG ، ACV ، CVE بالتسلسل ، باستثناء HMS Tracker ، BAVG فقط. أعطت RN في البداية أرقام هذه السفن في سلسلة Dxx. تم تخصيص أرقام سلسلة Rxxx للعديد من السفن عندما كان من المقرر نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني في عام 1945 ، ويبدو أن هذه الأرقام لم يتم تطبيقها على السفن التي لم تصل أبدًا إلى المحيط الهادئ ، وتلقت بعض السفن أرقام Axxx بدلاً من ذلك. لم يتم توثيق أرقام Axxx بشكل كامل في المراجع الموجودة. عادت جميع سفن Rxxx و Axxx إلى أرقام Dxx الأصلية قبل إعادتها إلى USN.

التشغيل: خدم في ثلاثة أدوار رئيسية: "ناقلة حماية التجارة" (سفن مجهزة بأسلحة مضادة للغواصات) ، و "ناقلة مساعدة" (إضراب / CAP لدعم الغزو) ، والنقل. خدمت بعض السفن حصريًا في دور واحد بينما عمل البعض الآخر في عدة أدوار مختلفة مع تغير المتطلبات التشغيلية.

المغادرة من الخدمة / التخلص: بعد الحرب العالمية الثانية ، تركت هذه السفن الخدمة بسرعة ، وأعيدت إلى USN ، وتم بيعها للخردة أو الخدمة التجارية.

مهاجم
سابقًا يو إس إس بارنز ، تاجر سابق في شركة ستيل أرتيزان
D02
USN AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
الصور: [المهاجم كما هو مكتمل]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. في 17 أبريل 1941 ، تم إطلاقه في 27 سبتمبر 1942 ، تم الحصول عليه من قبل USN ونقله إلى RN وتم تكليفه باسم HMS Attacker (D02) في 30 سبتمبر 1942 ، تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم في الغالب في البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم الغزوات قبل التحول إلى المحيط الهادئ. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 5 يناير 1946 ، وتعرض للتخلص منه في 26 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر في 28 أكتوبر 1946 باسم Castel Forte. أعيدت تسميته فيرسكي 1970. ضرب حطام مغمور في 23 يونيو 1977 وشاطئًا لمنع الغرق ، أعيد تعويمه في 29 يونيو 1977. بدأ التحويل إلى فندق عائم فلبيني توريست في عام 1978. دمرته النيران في 3 نوفمبر 1979 وألغى في هونج كونج اعتبارًا من 24 مايو 1980.

[عودة إلى الأعلى]
المقاتل
سابقًا يو إس إس التاماها ، التاجر السابق مورماكترن
D18
USN AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
الصور: [باتلر مكتمل]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. تم وضعه في 15 أبريل 1941 ، تم تسميته في 7 يناير 1942 ولكن تم إلغاء الاسم في 17 مارس 1942 ، وتم إطلاقه في 4 أبريل 1942 ، وحصلت عليه USN ، وتم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Battler (D18) 31 أكتوبر 1942

جهزت كحاملة ASW. خدم كمرافقة لقوافل جبل طارق وشارك في غزو إيطاليا ، ثم خدم في المحيطين الهندي والهادئ. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. تم بيعه في 14 مايو 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
مترصد
يو إس إس هاملين السابق ، تاجر سابق
D91
USN AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
الصور: [عند الإطلاق] ، [ستوكر كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. تم وضعه في 6 أكتوبر 1941 ، وتم إطلاقه في 5 مارس 1942 ، واستحوذت عليه USN ، وتم نقله إلى RN وتكليفه بخدمة RN باسم HMS Stalker (D15) في 21 ديسمبر 1942.

تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

دعمت الغزوات وعملت كحاملة مرافقة للقافلة في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم نُقلت إلى المحيط الهادئ. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 29 ديسمبر 1945 ، وضُرب للتخلص منه في 20 مارس 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم Riouw. أعيدت تسميته إلى Lobito عام 1968. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 9/1975.

[عودة إلى الأعلى]
صياد
سابقًا يو إس إس بلوك آيلاند ، التاجر السابق مورماكبين
D80
USN AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
الصور: [الصياد كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. في 15 مايو 1941 ، تم إطلاقه في 22 مايو 1942 ، حصلت عليها USN ، وتم نقلها إلى RN وتم تكليفها في خدمة RN باسم HMS Hunter (D80) 9 يناير 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

دعم الغزوات وعمل كمرافقة قافلة ، ثم نقل إلى المحيط الهادئ. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 29 ديسمبر 1945 ، وضُرب للتخلص منه في 26 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر في 17 يناير 1947 باسم المديجك. بيعت للتخريد في 10/1965 وألغيت في إسبانيا.

[عودة إلى الأعلى]
تعقب
تاجر سابق
D24 - (R317)
USN BAVG 6
الصور: [تعقب كما اكتمل]


بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 3 نوفمبر 1941 ، وتم إطلاقه في 7 مارس 1942 ، وتم الانتهاء منه في ويلاميت ، وتم نقله إلى RN وتم تشغيله في خدمة RN باسم HMS Tracker (D24) في 31 يناير 1943.

مجهزة كناقلة ASW تستخدم كمرافقة للقوافل الأطلسية والروسية. معار إلى USN كناقل عبّارة في 10 نوفمبر 1944 تعمل في المحيط الهادئ. تعيين تعيين RN R317 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في 29 نوفمبر 1945 ، ثم تم التخلص منه في 2 نوفمبر 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم Corrientes. ألغيت في أنتويرب اعتبارًا من 24 سبتمبر 1964.

[عودة إلى الأعلى]
المبارز
يو إس إس الكرواتي السابق ، تاجر سابق
D64 - R308 - D64
USN AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
الصور: [مبارز كما تنافس]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. في 5 سبتمبر 1941 ، تم إطلاقه في 4 أبريل 1942 ، حصلت عليه USN وتم تكليفه بخدمة USN في 20 فبراير 1943. خرج من الخدمة ونقله إلى RN باسم HMS Fencer (D64) 27 فبراير 1943 ، بتكليف في خدمة RN 1 مارس 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV 20 أغسطس 1942 ، قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم في قوافل الأطلسي والروسية والأفريقية وشارك في ضربة على تيربيتز قبل نقله إلى المحيط الهادئ. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم تغيير تعيين RN إلى R308 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 11 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 يناير 1947. بيع في خدمة التاجر باسم سيدني. تم تغيير اسمها إلى روما 1967 ، جالاكسي كوين 1970 ، ليدي دينا 1972 ، كاريبيا 1973. ألغيت في سبيزيا اعتبارًا من 1 سبتمبر 1975.

[عودة إلى الأعلى]
باحث
تاجر سابق
D40
USN AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
الصور: [الباحث كمكتمل]


بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. تم وضعه في 20 فبراير 1942 ، وتم إطلاقه في 20 يونيو 1942 ، واستحوذت عليه USN في 27 يوليو 1942 ، وتم نقله وتشغيله في خدمة RN باسم HMS Searcher (D40) في 7 أبريل 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف. لم يتم تعيين اسم USN.

عملت بشكل رئيسي في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، لكنها شاركت في غارة على Tirpitz ، ودعمت غزو جنوب فرنسا ، وعملت كسفينة ASW في نورماندي. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 29 نوفمبر 1945 ، ووقع التخلص منه في 7 فبراير 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم النقيب ثيو. أعيدت تسميته بـ Oriental Banker في عام 1965. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 21 أبريل 1976.

[عودة إلى الأعلى]
المطارد
السابق يو إس إس بريتون ، تاجر سابق مورماكغلف
D32 - R306 - D32
USN AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
الصور: [المطارد كما اكتمل] [المطارد المعين R306]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. في 28 يونيو 1941 ، تم إطلاقه في 15 فبراير 1942 ، استحوذت عليه USN ، وتم نقله إلى RN وتم تشغيله في خدمة RN باسم HMS Chaser (D32) 9 أبريل 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

جهزت كحاملة ASW. خدم في الغالب كحاملة مرافقة للقافلة ، ولكن تم نقله إلى المحيط الهادئ كحاملة مقاتلة ونقل في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم تغيير تعيين RN إلى R306 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 12 مايو 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 3 يوليو 1946. بيع في خدمة التاجر في 20 ديسمبر 1946 باسم Aagtekerk. أعيدت تسميته E Yung 1967. أحرق وركض على الشاطئ في Kaohsiung ، تايوان 20 ديسمبر 1972 (أو غرقت في 4 ديسمبر 1973 ، سجلات غير واضحة) ألغيت الهيكل في تايوان في عام 1973.

[عودة إلى الأعلى]
رافاجر
تاجر سابق
D70
USN AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
الصور: [Ravager as complete]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. في 11 أبريل 1942 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وتم إطلاقها في 16 يوليو 1942 ، وتم نقلها وتشغيلها في خدمة RN باسم HMS Ravager (D70) في 25 أبريل 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف. لم يتم تعيين اسم USN.

خدم بشكل رئيسي كناقل تدريب. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 26 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. بيع في خدمة التاجر باسم روبن ترينت. في وقت لاحق أعيدت تسميته ترينت. ألغيت في تايوان عام 1973.

[عودة إلى الأعلى]
لاعب مهاجم
USS Prince William السابق ، تاجر سابق
D12 - R315 - D12
USN AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
الصور: [المهاجم كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. في 15 ديسمبر 1941 ، تم إطلاقه في 7 مايو 1942 ، حصلت عليه USN وتم نقله إلى RN باسم HMS Striker (D12) في 28 أبريل 1943 ، تم تكليفه بخدمة RN في 29 أبريل 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم كمرافقة لقافلة الأطلسي قبل نقلها إلى المحيط الهادئ كناقلة دعم ومقاتلة. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم تغيير تعيين RN إلى R315 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. بيعت في 5 يونيو 1946 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
المطارد
سابقًا يو إس إس سانت جورج ، تاجر سابق في مورماكلاند
D73 - (R309)
USN AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
الصور: [المطارد كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. وضعت في 31 يوليو 1941 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وتم إطلاقها في 18 يوليو 1942 ، وتم نقلها إلى RN باسم HMS Pursuer (D73) 11 يونيو 1943 ، بتكليف في خدمة RN في 14 يونيو 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 مسبقًا للتكليف.

مجهزة كحامل ASW. يعمل في الغالب في أعمال ASW في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، لكنه شارك في غارة على Tirpitz ، ودعم غزو جنوب فرنسا ، وعمل كسفينة ASW في نورماندي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تعيين تعيين RN R309 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. بيع في 14 مايو 1946 وألغى لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

حاملات الطائرات المرافقة من فئة أمير
الإزاحة: 15646 طن حمولة كاملة
أبعاد: 465 × 69.5 × 23.25 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7 أمتار
أبعاد قصوى: 495.5 × 111.5 × 23.25 قدم / 151 × 34 × 7 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 2285 رطل / بوصة مربعة ، عمود واحد ، 8.500 حصان ، 18-18.5 عقدة
طاقم العمل: 646
درع: لا أحد
التسلح: عدد 2 منفرد 5/38 DP ، 4 مزدوج 40 مم AA ، 10 مزدوج 20 مم AA
الطائرات: 20

المفهوم / البرنامج: تم طلب مجموعة ثانية من سفن فئة Bogue استجابةً للحاجة المستمرة لناقلات المرافقة. تم بناء هذه السفن من العارضة إلى أعلى كناقلات ، بدلاً من تحويلها إلى هياكل تجارية ، ولكنها كانت في جميع النواحي تقريبًا متطابقة مع الدفعة الأولى من Bogues. في البداية ، دعت الخطط إلى الاحتفاظ بعدة سفن من قبل USN ، ولكن في حالة نقل جميع هذه السفن باستثناء واحدة إلى RN. ذهبت عدة سفن إلى RN بعد لجان USN قصيرة جدًا.

فصل: على الرغم من أن USN صنفت هذه السفن مع المجموعة الأولى من Bogue s ، إلا أن RN وضعها في فئة منفصلة ، فئة HMS Ameer.

تصميم: نسخة محسنة قليلاً من تصميم Bogue الأصلي. تضمنت هذه الفئة التغييرات التي تم تطبيقها تدريجياً على المجموعة السابقة ، بما في ذلك 4 مزدوج 40 ملم AA واستبدال مدافع 20 ملم مع حوامل مزدوجة. في هذه المجموعة ، احتفظت سفن RN بحواملها الأمريكية 5/38 بدلاً من استبدالها ببنادق 4/50.

التعديلات: تم استبدال بعض السفن التي تم نشرها في المحيط الهادئ بحوامل 20 ملم بحوامل مفردة 40 ملم.

الملاحظات الأخرى: انظر دخول فئة المهاجم.

أمير
يو إس إس بافينز السابق
D01 - R302 - D01
USN AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
الصور: [أمير كمكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 18 يوليو 1942 ، وتم إطلاقه في 18 أكتوبر 1942 ، وتم تكليفه بخدمة USN في 28 يونيو 1943. تم الاستغناء عن الخدمة ونقلها إلى RN باسم HMS Ameer (D01) 19 يوليو 1943 ، بتكليف في خدمة RN 20 يوليو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس تم تغيير عام 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب ، في أدوار الإضراب و CAP و ASW. تم تغيير تعيين RN إلى R302 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 17 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 20 مارس 1946. بيع في خدمة التاجر في 17 سبتمبر 1946 باسم روبن كيرك. ألغيت في تايوان عام 1969.

[عودة إلى الأعلى]
أثلينج
سابقًا USS Glacier
D51 - R304 - D51
USN AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
الصور: [أثلينج كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها بريميرتون نيفي يارد. في 9 يونيو 1942 ، تم إطلاقه في 7 سبتمبر 1942 ، تم تكليفه بخدمة USN في 3 يوليو 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف. خرج من الخدمة ونقل إلى RN كـ Atheling (D51) 31 يوليو 1943. تم تكليفه في خدمة RN 28 أكتوبر 1943.

مجهزة كحامل ASW. خدم في المحيط الهندي والشرق الأقصى ابتداء من عام 1944. معار إلى USN للخدمة كناقل عبّارة في 8 ديسمبر 1944 تعمل في المحيط الهادئ. تم تغيير تعيين RN إلى R304 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب. عاد إلى عمليات RN 9/1945.

عاد إلى الولايات المتحدة في 13 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1947. بيع في خدمة التجار باسم روما. ألغيت في إيطاليا اعتبارًا من 2 نوفمبر 1967.

[عودة إلى الأعلى]
بيجوم
يو إس إس بوليناس السابق
D38 - R305 - D38
USN AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
الصور: [بيجوم كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 3 أغسطس 1942 ، وتم إطلاقه في 11 نوفمبر 1942 ، وتم تكليفه بالخدمة الأمريكية في 22 يوليو 1943.تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، قبل بدء التشغيل. خرج من الخدمة ، نُقل إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Begum (D38) في 12 أغسطس 1943.

جهزت كحاملة ASW. خدم في المحيط الهادئ والشرق الأوسط ابتداء من عام 1944. تغير تعيين RN إلى R305 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 4 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 19 يونيو 1946. بيع في خدمة التاجر في 16 أبريل 1947 باسم راكي. أعيدت تسميته I Yung 1966. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 3/1974.

[عودة إلى الأعلى]
عازف البوق
السابق يو إس إس باستيان
D09 - R318 - D09
USN AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
الصور: [عازف البوق كما اكتمل]


بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. تم وضعه في 25 أغسطس 1942 ، وتم إطلاقه في 15 ديسمبر 1942 ، وتم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Trumpeter (D37) في 4 أغسطس 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق حتى الاكتمال. تم تعيين الاسم في البداية HMS Lucifer.

مجهزة كحامل ASW. خدم كقافلة مرافقة ، ثم نُقل إلى المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى R318 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN 6 أبريل 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 19 يونيو 1946. بيع في خدمة التاجر باسم Alblasserdijk. أعيدت تسميتها لاحقًا إلى إيرين فالماس. ألغيت في أسبانيا اعتباراً من 1/1971.

[عودة إلى الأعلى]
إمبراطورية
السابق USS Pybus
D98 - R307 - D98
USN AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
الصور: [الإمبراطور كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 23 يونيو 1942 ، تم إطلاقه في 7 أكتوبر 1942 ، تم تكليفه بخدمة USN في 31 مايو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف. تم تغيير تسمية USN من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. خرج من الخدمة ، ونقل إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Emperor (D98) في 6 أغسطس 1943.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. قدمت غطاء مقاتلة لضربة على Tirpitz ، وعملت كسفينة دورية ASW في نورماندي ودعمت غزو جنوب فرنسا قبل نقلها إلى المحيط الهادئ. تم تغيير تعيين RN إلى R307 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. بعد ذلك تم بيعه وإلغائه.

[عودة إلى الأعلى]
سلينجر
يو إس إس تشاتام السابق
D26 - R313 - D26
USN AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
الصور: [Slinger as complete]

تاريخ DANFS

بناه سياتل تاكوما ، أكمله ويلاميت. في 25 مايو 1942 ، تم إطلاقه في 19 سبتمبر 1942 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Slinger (D26) 11 أغسطس 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

مجهزة كناقل نقل. تم التعدين في 5 فبراير 1944 ، واستكملت الإصلاحات في 17 أكتوبر 1944. بعد خدمة النقل انتقلت إلى المحيط الهادئ كحاملة مقاتلة. تم تغيير تعيين RN إلى R313 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 27 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. بيع في خدمة التاجر باسم روبن موبراي. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 1/1970.

[عودة إلى الأعلى]
الإمبراطورة
يو إس إس كارنيجي السابق
D42
USN AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
الصور: [الإمبراطورة كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 9 سبتمبر 1942 ، وتم إطلاقه في 30 ديسمبر 1942 ، وتم نقله إلى RN 8 يونيو 1943 وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Empress (D42) في 12 أغسطس 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل اكتماله. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم في المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

عاد إلى USN في 4 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. تم بيعه في 21 يونيو 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
الخديوي
السابق يو إس إس كوردوفا
D62
USN AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
الصور: [الخديوي كما مكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 30 ديسمبر 1942 ، تم إطلاقه في 30 يناير 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Khedive (D62) 25 أغسطس 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. تديرها البحرية الكندية. خدم قبالة جنوب فرنسا ، ثم في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم في المحيط الهادئ.

عاد إلى USN في 26 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 19 يوليو 1946. بيع في خدمة التاجر باسم Rempang 23 يناير 1947. أعيدت تسميته Daphne في عام 1968. ألغيت في إسبانيا اعتبارًا من 20 يناير 1975.

[عودة إلى الأعلى]
شخص ذو ثروة
يو إس إس إديستو السابق
D77
USN AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
الصور: [نبوب في خطر الغرق 22 آب / أغسطس 1944]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 20 أكتوبر 1942 ، تم إطلاقه في 22 مارس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Nabob (D77) 7 سبتمبر 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق حتى الاكتمال.

مجهزة كحامل ASW. تديرها البحرية الكندية. طوربيد من قبل U-354 22 أغسطس 1944 في بحر بارنتس مع أضرار جسيمة وصلت سكابا فلو في 27 أغسطس 1944 للإصلاحات الطارئة. تم الحكم على أنه لا يستحق الإصلاح ، وسحبها إلى روزيث ، وشاطئًا ومهجورًا ، وخرج من الخدمة في 30 سبتمبر 1944 ولكن تم الاحتفاظ به في الاحتياطي الاسمي. تم تجريده لدعم الأخوات.

عاد إلى USN في Rosyth وضرب للتخلص منه في 16 مارس 1946. تم بيعه للتخلص منه في هولندا في 3/1947. تم إعادة بيعها وتحويلها إلى التاجر نابوب في عام 1952. أعيدت تسميته بـ Glory 1968. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 6 ديسمبر 1977.

[عودة إلى الأعلى]
شاه
يو إس إس جامايكا
D21 - R312 - D21
USN AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
الصور: [شاه كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 13 نوفمبر 1942 ، تم إطلاقه في 21 أبريل 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Shah (D21) 27 سبتمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم في المحيط الهادئ والمحيط الهندي ابتداء من عام 1944. تغير تعيين RN إلى R312 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 6 ديسمبر 1945 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر باسم Salta في 20 يونيو 1947. ألغيت في بوينس آيرس اعتبارًا من 6/1966.

[عودة إلى الأعلى]
دورية
USS Keneenaw السابق
D07
USN AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
الصور: [Patroller as complete]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 27 نوفمبر 1942 ، تم إطلاقه في 6 مايو 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Patroller (D07) 22 أكتوبر 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

مجهزة كناقل نقل ، خدم في كل من ألتانتيك والمحيط الهادئ. أعار الجيش الأمريكي كناقل نقل في 15 مارس 1944 ، وعاد إلى سيطرة البحرية الملكية في 2 مايو 1944. أعار للبحرية الأمريكية كناقل نقل في 28 يناير 1945 ، وعاد إلى سيطرة البحرية الملكية في 5/1945. خدم كقوة عسكرية بعد الحرب.

عاد إلى USN في 13 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1947. بيع في خدمة التاجر باسم المكيرك. تم تغيير اسمها إلى Pacific Reliance عام 1969. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 2/1974.

[عودة إلى الأعلى]
الرائدة
السابق يو إس إس إستيرو
D23
USN AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
الصور: [Premier as complete]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 31 أكتوبر 1942 ، تم إطلاقه في 22 مارس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Premier (D23) 3 نوفمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم كمرافق في المياه الأوروبية وكحاملة عبّارة.

عاد إلى USN في 2 أبريل 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 21 مايو 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Rhodesia Star 1947. أعيدت تسميته بـ Hong Kong Knight في عام 1967. ألغي في تايوان اعتبارًا من 2/1974.

[عودة إلى الأعلى]
راني
السابق يو إس إس نيانتيك
D03 - R323 - D09
USN AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
الصور: [راني كمكتملة]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 5 يناير 1943 ، تم إطلاقه في 2 يونيو 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Ranee (D03) 8 نوفمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزها كحامل إضراب / CAP ، ولكنها تستخدم أيضًا كناقل نقل وناقل تدريب. أعار لشركة USN كناقل نقل 4 فبراير 1944 وعاد إلى RN بعد ذلك بوقت قصير. أُعير أيضًا إلى USN لرسوم النقل من 21 يناير 1945 إلى 5/1945. تم تغيير تعيين RN إلى R323 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 21 نوفمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 22 يناير 1947. بيع في الخدمة التجارية باسم فريزلاند 1948. أعيدت تسميته باسيفيك بريز في عام 1967. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 5/1974.

[عودة إلى الأعلى]
ثين
السابق يو إس إس غروب
D83 - (R316)
USN AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
الصور: [ثين كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 22 فبراير 1943 ، تم إطلاقه في 15 يوليو 1943 تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Thane (D83) 19 نوفمبر 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP ، ولكنه يستخدم أيضًا كحامل عبّارة. تم نسفها بواسطة U-1172 في فيرث كلايد في 15 يناير 1945. تم الحكم على أنها لا تستحق الإصلاح وتم إيقاف تشغيلها للحجز في Faslane. تعيين تعيين RN R316 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في Faslane في 15 ديسمبر 1945 ومن المحتمل أن يتم التخلص منه في نفس التاريخ. تم بيعه وإلغائه لاحقًا في فاسلين في عام 1946.

[عودة إلى الأعلى]
مكبر الصوت
يو إس إس ديلجادا السابقين
D90 - R314 -D90
USN AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
الصور: [مكبر الصوت مكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. في 9 أكتوبر 1942 ، تم إطلاقه في 20 فبراير 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN كمتحدث HMS (D90) 20 نوفمبر 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

خدم كناقلة نقل ، مع فترات وجيزة كناقلة تدريب خدم في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى R314 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 17 يوليو 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 25 سبتمبر 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Lancero 1948. أعيدت تسميته رئيس Osmena في عام 1965 ، ثم أعيد تسميته Lucky Three في عام 1971 لرحلة التسليم إلى قواطع السفن. ألغيت في تايوان عام 1972.

[عودة إلى الأعلى]
ملكة
يو إس إس سانت أندروز السابق
D19 - (R320)
USN AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
الصور: [ملكة كما مكتملة]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 12 مارس 1943 ، تم إطلاقه في 2 أغسطس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Queen (D19) 7 ديسمبر 1943. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم كمرافقة لقوافل روسيا في أواخر الحرب وشارك في الإضراب على الشحن الألماني في النرويج 5/1945. تعمل أيضًا كناقلة نقل. تعيين تعيين RN R320 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها. يعمل كقوة عسكرية بعد الحرب.

عاد إلى USN في 31 أكتوبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 22 يناير 1947. بيع في الخدمة التجارية باسم Roebiah 29 يوليو 1947. أعيد تسمية الرئيس ماركوس في عام 1967 ، ثم أعيدت تسميته Lucky One في عام 1972 لرحلة التسليم إلى كاسحات السفن. ألغيت في تايوان عام 1972.

[عودة إلى الأعلى]
مسطرة
يو إس إس سانت جوزيف السابق
D72 - (R311) - A731 - D72
USN AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
الصور: [الحاكم كاملاً] [الحاكم المعين A731]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 25 مارس 1943 ، تم إطلاقه في 21 أغسطس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Ruler (D72) 22 ديسمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

عملت بشكل أساسي كحاملة نقل عملت أيضًا كناقلة مقاتلة في المحيط الهادئ في أواخر الحرب. تعيين تعيين RN R311 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، لكنها حملت A731 في حين أن.

عاد إلى USN في 29 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 20 مارس 1946. تم بيعه في 31 مايو 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
حكم
يو إس إس سانت سيمون
D31 - R303 - D31
USN AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
الصور: [الحكم كما تم الانتهاء] [الحكم المعين R303]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 26 أبريل 1943 ، تم إطلاقه في 9 سبتمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN كـ HMS Arbiter (D31) 31 ديسمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كناقل نقل. خدم كحامل نقل و CAP في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى ص 303 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 3 مارس 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Coracero في 30 يناير 1947. أعيدت تسميته بالرئيس Macapagal في عام 1965 ، ثم أعيد تسميته Lucky Two في عام 1972 لرحلة التسليم إلى قواطع السفن. ألغيت في تايوان اعتباراً من 5/1972.

[عودة إلى الأعلى]
راجا
السابق USS Prince ، السابق USS McClure
D10 - R310 - D10
USN AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
الصور: [رجاء كما مكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملها ويلياميت. في 17 ديسمبر 1942 ، تم إطلاقه في 18 مايو 1943 ، أعيدت تسميته في 13 ديسمبر 1943. تم النقل إلى RN 17 أكتوبر 1943 ، بتكليف في خدمة RN باسم HMS Rajah (D10) 17 يناير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزها كحامل نقل أيضًا بمثابة ناقل تدريب. خدم في الشرق الأقصى لمعظم الحرب. مُعار لشركة USN كناقل نقل من 20 ديسمبر 1944 إلى 7/1945. تم تغيير تعيين RN إلى R310 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 13 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1947. بيع في خدمة التجار باسم Drente 7 يوليو 1947. أعيدت تسميته Lambros في عام 1966 ، وأعيد تسميته إلى Ulysses في عام 1969. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 6/1975.

[عودة إلى الأعلى]
ضارب
السابق USS Vermillion
D55 - (R321)
USN AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
الصور: [سميتر كما اكتمل]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 10 مايو 1943 ، تم إطلاقه في 27 سبتمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Smiter (D55) 20 يناير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم في الغالب كمرافقة ASW. تعيين تعيين RN R321 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في 6 أبريل 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 21 مايو 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Artillero في 6 أبريل 1946. أعيد تسميته بالرئيس غارسيا في عام 1965. تحطمت من غيرنسي في 7/1967 وكانت خسارة كاملة تم إلغاؤها في هامبورغ اعتبارًا من 11/1967.

[عودة إلى الأعلى]
ترانسر
يو إس إس بيرديدو السابقين
D85
USN AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
الصور: [Trouncer كما هو مكتمل]

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة أعمال الحديد التجارية. في 1 يناير 1943 ، تم إطلاقه في 17 يونيو 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Trouncer (D85) 31 يناير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كناقل نقل. خدم في المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

عاد إلى USN في 3 مارس 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم قلعة Greystoke Castle. تم تغيير اسمها إلى Gallic في عام 1954 ، وأطلق عليها اسم Berinnes في عام 1959. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 11/1973.

[عودة إلى الأعلى]
الناخس
يو إس إس ويلابا السابق
D79
USN AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
الصور: [Puncher as complete]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 21 مايو 1943 ، تم إطلاقه في 8 نوفمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Puncher (D79) 5 فبراير 1944. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

تم تجهيزها في البداية كناقل نقل من قبل Burrards في فانكوفر ، كندا ، ولكن أعيد تجهيزها كناقلة إضراب / CAP في المملكة المتحدة. كندي مأهول. خدم في الغالب كناقل ASW الأطلسي وكناقل تدريب. تم تدمير تروس التخفيض الرئيسية في 27 نوفمبر 1944 واستبدلت بالتروس من نبوب.

تستخدم كقوات عسكرية بعد الحرب مباشرة. عاد إلى USN في 16 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 مارس 1946. بيع في خدمة التاجر باسم قلعة Muncaster. أعيدت تسميته بارديك 1954 ، بن نيفيس 1959. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 6/1973

[عودة إلى الأعلى]
حصادة
يو إس إس وينجا السابق
D82 - R324 - D82
USN AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
الصور: [حصادة كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 5 يونيو 1943 ، تم إطلاقه في 22 نوفمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Reaper (D82) 18 فبراير 1944. تم تغيير تسمية USN من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما سابق للتكليف.

مجهزة كناقل نقل. مُعار لشركة USN كناقل نقل من 5 يناير 1945 إلى 5/1945. تم تغيير تعيين RN إلى R324 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 20 مايو 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 2 يوليو 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم South Africa Star. ألغيت في نيكارا ، اليابان اعتبارًا من 5/1967.


قائمة حاملات الطائرات المرافقة للبحرية الأمريكية

كان لدى البحرية الأمريكية أسطول ضخم من حاملات الطائرات المرافقة خلال الحرب العالمية الثانية والعصر الذي أعقب ذلك. كانت هذه السفن أسرع وأرخص في البناء من ناقلات الأسطول الأكبر وتم بناؤها بأعداد كبيرة لتكون بمثابة تدبير لسد الفجوة عندما كانت ناقلات الأسطول قليلة جدًا. ومع ذلك ، كانوا عادة بطيئين للغاية لمواكبة فرق العمل البحرية وعادة ما يتم تكليفهم بالعمليات البرمائية ، والتي غالبًا ما تُرى في حملة التنقل بين الجزر في حرب المحيط الهادئ ، أو لحماية القوافل في الحرب في المحيط الأطلسي. تحقيقا لهذه الغاية ، تم نقل العديد من هذه السفن إلى البحرية الملكية كجزء من برنامج الإعارة والتأجير بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. (لاحظ أن العديد من الناقلات ذات الأرقام المنخفضة تم نقلها إلى البحرية الملكية ، حيث حصلوا على أسماء جديدة. تم ذكر الأسماء الجديدة في كل مقال على حدة.) بينما تم الاحتفاظ ببعض هذه السفن لفترة من الوقت في الاحتياط بعد الحرب ، لم ينج أحد اليوم ، حيث تم إغراقهم جميعًا أو تقاعدهم وإلغائهم.فيما يلي الفئات والسفن القائمة بذاتها لناقلات المرافقة التابعة للبحرية الأمريكية


تاريخ HMS STALKER

وضعت في 7 أبريل 1941 ، بواسطة Western Pipe & amp Steel ، سان فرانسيسكو كاليفورنيا كسفينة شحن من النوع C3-S-A2 ، اللجنة البحرية ، بدن رقم 174 ، Western Pipe and Steel هيكل رقم 62 تم شراؤه من قبل البحرية الأمريكية ليكون USS هاملين AVG -15 (تغير لاحقًا إلى ACV - 15 أغسطس 20 1942). تم إطلاقها في 5 مارس 1942 من قبل كفيلها السيدة ويليام هـ. شيا. بينما كانت لا تزال قيد الإنشاء ، تقرر نقل ACV-15 إلى الأميرالية على سبيل الإعارة عند اكتمالها.

عند الانتهاء منها تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية باسم USS هاملين في 21 ديسمبر 1942 ، تم نقل ACV- 15 إلى البحرية الملكية في نفس اليوم وتم تكليفه باسم HMS مترصد (D91) في 30 ديسمبر 1942 ، النقيب هـ. موراي سميث RN في القيادة. دعمت الغزوات وعملت كحاملة مرافقة للقافلة في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم نُقلت إلى المحيط الهادئ.

في الأول من سبتمبر عام 1943 مترصد أصبحت جزءًا من Force V ، القوة التي تغطي غزو الحلفاء لساليرنو إيطاليا في العملية & # 39AVALANCHE & # 39 التي شهدت عمليات بين 9 و 12 سبتمبر. مترصد تعمل الشركة مع هجوم CVEs Attacker و Hunter و Battler وشركة الصيانة Unicorn التي تقدم مساهمة تشغيلية نادرة. وكان من المقرر أن يتم الحفاظ على وجود دائم للغطاء الجوي البحري فوق مواقع الهبوط ، بحيث يصل عدد الطائرات إلى 20 طائرة في كل مرة. كان معدل الاستنزاف مرتفعًا ، وتطلبت CVEs نقل طائرات إضافية من ناقلات الأسطول التابعة للقوة H لمواصلة العمليات على هذا المستوى (تقريبًا خارج الطائرات نفسها الآن ، انسحبت Forcr H إلى مالطا في الحادي عشر). بمجرد أن أصبح حقل سيدي في Paestum تحت سيطرة الحلفاء ، تم وضع العديد من المقاتلين الصالحين للخدمة قدر الإمكان على الشاطئ للعمل من هناك. مترصد لم يتمكن سوى من إدارة حريقين صالحين للخدمة للنزول في صباح يوم 12 سبتمبر بعد نزول المقاتلين ، انسحبت القوة إلى باليرمو لتجديد طاقتها. تم حل القوة الخامسة في العشرين من سبتمبر ، وعادت فرق مكافحة التطرف العنيف إلى المملكة المتحدة لتجديدها وإتاحة الفرصة للأسراب لاستلام طائرات وأطقم طائرات بديلة.

بين 15 و 27 أغسطس 1944 HMS مترصد انضم إلى ثمانية من مكافحة التطرف العنيف الأخرى في Task Group 88 كجزء من قوة التغطية لغزو الحلفاء لجنوب فرنسا ، العملية & # 39DRAGOON & # 39. مهاجم ، إمبراطور ، خديوي ، مطارد و باحث تشكيل فريق العمل 88.1 بينما هنتر ، ستوكر، واثنان من مكافحة التطرف العنيف في الولايات المتحدة ، تولاجي و خليج قسان تشكيل فريق العمل 88.2. مترصد شرعت 800 سرب مع 23 Hellcat Is ، و 1 Walrus من 700 سرب من أجل مهام الإنقاذ البحري الجوي.

مترصد& # 39s التالية كانت في بحر إيجه في 25 سبتمبر - 20 أكتوبر 1944 ، 809 أسراب مكملة هي 15 Seafire L.IIIs و 5 LR.IIc. مترصد تعمل مع مهاجم ، إمبراطور ، صياد ، خديوي ، مطارد، و باحث، شن غارات جوية ضد السفن والحركة المضادة للقوات على خطوط السكك الحديدية وخطوط الاتصال الأخرى في جزر بحر إيجه. تم نقل سرب 1 نوفمبر 809 إلى HMS مهاجم ، ستوكر أبحرت من أجل المملكة المتحدة للخضوع لعملية تجديد وللتحضير لمهمتها التالية - العمليات مع أسطول جزر الهند الشرقية.

لها تجديد كامل HMS مترصد أبحر من أجل سيلان. عادت على متنها 809 من RNAS Dejheila ، مصر ، في 7 مارس 1945 قبل عبور قناة السويس. وصل Stalker إلى Trincomalee في 20 مارس تقريبًا للانضمام إلى السرب الحادي والعشرين لحاملة الطائرات (21 ACS - إمبراطور ، صياد ، خديوي و مترصد. وانضم إليه لاحقًا أمير ، مهاجم ، مطارد ، باحث ، شاه ، و ترانسر) في ترينكومالي ، كانت Ceylon 21 ACS جزءًا من أسطول جزر الهند الشرقية الذي تم تشكيله مؤخرًا.

صاحبة الجلالة ستالكر

HMS مترصد كان من المقرر أن يشكل جزءًا من قوة ستة من مكافحة التطرف العنيف تم إرسالها لإعادة احتلال سنغافورة. كانت واحدة من أربع حالات من التطرف العنيف ، صياد ، خديوي ، إمبراطور و مترصد لدخول ميناء سنغافورة في 10 سبتمبر 1945. أمير و الإمبراطورة تبقى في البحر.

بعد فترة وجيزة مترصد أبحرت إلى المملكة المتحدة ، ووصلت إلى البحر الأيرلندي في 21 أكتوبر 1945 ، ونزلت سرب 809 إلى RNAS Nutts Corner ، أيرلندا الشمالية. HMS مترصد لم يعد مطلوبًا للخدمة التشغيلية مع البحرية الملكية ، وبدأت عملية إزالة المخزن وإزالة المعدات بمجرد مغادرة سربها.

تم سحب CVE-15 من قبل البحرية الملكية في 29 ديسمبر 1945 في نورفولك ، فيرجينيا ، وعاد إلى عهدة الولايات المتحدة. تم ضربها من قائمة البحرية الأمريكية في 20 مارس 1946 وبيعت لشركة Waterman Steamship Corp. of Mobile ، ألاباما ، 18 ديسمبر 1946. بيعت في أغسطس 1947 لشركة هولندية وتم تحويلها إلى السفينة التجارية ريو. تمت إعادة تسميته لاحقًا لوبيتو 1967. كما ألغيت في عام 1975.

سيتم إضافة سرد أكمل لتاريخ السفن هذا في وقت ما في المستقبل.


Hamlin CVE-15 - التاريخ

تم النشر في 24 مايو 2021

خبر صحفى

جوائز مؤسسة مارجريت إيه ماكجراث الخيرية

70،000 دولار في المنح الدراسية لـ 17 طالبًا محليًا

أعلنت مؤسسة Margaret A. McGrath الخيرية عن منح 17 منحة دراسية يبلغ مجموعها 70،000 $ للطلاب المحليين للعام الدراسي 2021-2022.

تقدم المؤسسة نوعين من المنح الدراسية للمقيمين في مدن السويد وهاملين. تُمنح منحة Philip and Margaret Dollard للأعمال لمن يتخصصون في الأعمال التجارية ، وتُمنح منحة ماري دولارد ماكغراث للتعليم الابتدائي لمن يتخصصون في التعليم الابتدائي. المنح الدراسية لشهادات البكالوريوس والدراسات العليا.

الحاصلون على منحة فيليب ومارغريت دولارد للأعمال لهذا العام هم:

  • هايدن كوك (السويد) - جامعة سانت بونافنتور
  • ويلسون هوانغ (السويد) - معهد روتشستر للتكنولوجيا
  • أوين جاردنر (السويد) - جامعة سانت بونافنتور
  • جاكوب لويس (السويد) - جامعة بوفالو
  • جينا مكنولتي (هاملين) - كلية كيوكا
  • جوردان ميلر (السويد) - جامعة إنديانا الشرقية
  • ريجان نوجنت (هاملين) - جامعة نياجرا
  • ماثيو هايدن (هاملين) - جامعة شمال جرينفيل
  • جون راث (هاملين) - جامعة ولاية نيويورك أوسويغو
  • نوح راث (هاملين) - جامعة ولاية نيويورك ألفريد
  • تايلور ريكوا (هاملين) - جامعة نياجرا
  • لاني سودوما (السويد) - كلية إيثاكا
  • إميلي وينبيك (السويد) - جامعة سانت بونافنتورا

الحاصلون على منحة ماري دولارد ماكجراث للتعليم الابتدائي هم:

  • أليسون كرينج (هاملين) - جامعة ولاية نيويورك بروكبورت
  • جوزيف مكنولتي (هاملين) - كلية روبرتس ويسليان
  • كورا روز (هاملين) - جامعة روتشستر
  • كاسي ويليامز (السويد) - جامعة ولاية نيويورك فريدونيا

أنشأت مارجريت إيه ماكغراث المؤسسة في عام 2004 بموجب إرادتها لتقديم منح دراسية لسكان مدن السويد وهاملين الذين اختاروا الحصول على شهادة في إدارة الأعمال أو التعليم الابتدائي. منحت المؤسسة 883،000.00 دولار كمنح دراسية منذ إنشائها.


أخبر قصتهم

اكتشف الأسماء الأكثر شيوعًا وأقدم السجلات ومتوسط ​​العمر المتوقع للأشخاص الذين يحملون الاسم الأخير Hamlin.

البحث في السير الذاتية لهاملين:

الأسماء الأولى الأكثر شيوعًا

  • جون 2.7٪
  • جيمس 2.7٪
  • ويليام 2.6٪
  • روبرت 1.9٪
  • ماري 1.8٪
  • تشارلز 1.6٪
  • جورج 1.5٪
  • ريتشارد 1.0٪
  • توماس 0.9٪
  • جوزيف 0.8٪
  • إدوارد 0.7٪
  • والتر 0.7٪
  • فرانك 0.7٪
  • ديفيد 0.6٪
  • روث 0.6٪
  • مارغريت 0.6٪
  • هنري 0.6٪
  • هيلين 0.6٪
  • هاري 0.5٪
  • ريموند 0.5٪

في أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، رفعت السرية البريطانية عن وثائق تنص على أنه على الرغم من كل الجهود ، فإن صناعة بناء السفن البريطانية لم تكن قادرة على تغطية خسائر مساحة الشحن التي تسببها غواصات كايزر ، وأنها لن تستردها حتى عام 1921 في أحسن الأحوال. تم إطلاق سراح الكابتن كارل دونيتز بعناية من الأسر ، وبعد أن أصبح قائدًا لـ U-Bootwaffe في 1 سبتمبر 1939 ، طبق الإستراتيجية التي تم إنشاؤها على هذه الحقيقة عند نشر أحذية U في معركة المحيط الأطلسي. تشير التقديرات إلى أن وضع المملكة المتحدة على ركبتيها سيتطلب خسائر شهرية تبلغ حوالي 500000 GRT.

أظهرت حاملات الطائرات قوتها الضاربة خلال الحرب العالمية الثانية. لقد أصبحوا جوهر أساطيل جميع القوى البحرية ويعتبرون بحق أقوى وحدات السطح. كان الاستثناء الوحيد هو الاتحاد السوفيتي لسنوات عديدة. لمحاربة المجموعات القتالية من حاملات الطائرات ، كان على حاملات الطائرات استخدام سلاح الجو من القواعد الأرضية والغواصات.


أنظر أيضا

  • قائمة حاملات الطائرات المرافقة للبحرية الملكية
  • حاملة طائرات
  • قائمة سفن الحرب البرمائية
  • قائمة حاملات الطائرات
  • قائمة حاملات الطائرات في الخدمة
  • الجدول الزمني لخدمة حاملة الطائرات
  • قائمة حاملات الطائرات حسب التكوين
  • قائمة حاملات الطائرات الغارقة
  • قائمة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية
  • قائمة حاملات طائرات البحرية الملكية
  • قائمة حاملات الطائرات لروسيا والاتحاد السوفيتي
  • قائمة حاملات الطائرات الألمانية
  • سفن بحرية جيش التحرير الشعبي
  • قائمة سفن البحرية اليابانية
  • قائمة سفن البحرية الفرنسية الحالية
  • قائمة سفن البحرية الإسبانية النشطة
  • قائمة سفن البحرية الكندية
  • قائمة سفن البحرية الإيطالية
  • سفن البحرية الهندية
  • قائمة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية
  • قائمة فئات حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية
  • قائمة حاملات الطائرات المرافقة للبحرية الأمريكية
  • قائمة حاملات الطائرات حسب الدولة

تاريخ ميسون & # 038 هاملين بيانو | إرث مستمر

جاء كل من Henry Mason و Emmons Hamlin من خلفيات مختلفة كانت ذات فائدة كبيرة لشركتهما الجديدة. اعتمدت الأيام الأولى لـ Mason & amp Hamlin على المهارات الفردية لكل من الرجال. كان هنري ماسون عازف بيانو بارعًا وينحدر من عائلة غارقة في التاريخ الأمريكي والموسيقي. كان أفراد عائلته من نسل الحجاج الذين عبروا إلى القارة في ماي فلاور. كان والده لويل ماسون يعتبر & # 8216 والد موسيقى الكنيسة الأمريكية & # 8217 وكان معروفًا في جميع أنحاء العالم كمؤلف وناشر محترم للترانيم.

"& # 8230 أرغب في العزف على البيانو Mason & amp Hamlin & # 8230 أشعر أنه إذا نجحت في ترك أدنى انطباع لدى الجمهور من خلال عزفي ، فإن جزءًا كبيرًا من نجاحي يرجع إلى آلاتك."

& # 8211 سيرجي رحمانينوف

لم تكن مهارات Emmons Hamlin & # 8217s موسيقية بل كانت ميكانيكية. كمخترع موهوب ، طور طريقة للتعبير عن أعواد القصب لتقليد أصوات مختلف الآلات الأخرى. هذا هو المكان الذي بدأت فيه شركة Mason & amp Hamlin & # 8211 كشركة مصنعة للأعضاء. بوسطن ، ماساتشوستس. بدأت شركة مقرها صغيرة برأس مال محدود واستفادت من الاهتمام الفردي بالتفاصيل والإنتاج المحدود. مكنهم النجاح في هذا السوق من التوسع. أدى ذلك بعد ذلك إلى دخولهم سوق البيانو في عام 1881. بدأوا في تطوير تصميمات البيانو الخاصة بهم باستخدام عملية بطيئة ودقيقة ومواد دقيقة واهتمام شديد بكل التفاصيل. استخدمت آلات البيانو المبكرة من Mason & amp Hamlin تصميم & # 8216screw stringer & # 8217 الذي تم إيقافه لاحقًا بسبب التكلفة وعدم اعتماده من قبل بقية الصناعة. أدت شعبية البيانو إلى الانتقال بعيدًا عن تصنيع الأعضاء الناجح. عند بناء هذه المنطقة الجديدة من شركتهم ، فهموا أن توظيف أفضل المهندسين في العمل كان ضروريًا لنجاح الشركة بشكل عام.

كان Richard W. Gertz أحد المهندسين الذين انضم إليهم Mason & amp Hamlin في عام 1895. أعاد تصميم الموازين بالكامل لجميع آلات البيانو التي تنتجها الشركة. أحد أشهر ابتكاراته هو Tension Resonator ، وهو عنكبوت معدني كبير متصل بالحافة الموجودة أسفل البيانو. يتم دمج هذا مع حافة قيقب صخرية صلبة وسميكة للغاية ولوحة بموجه الصوت مدبب لإنشاء نظام الاحتفاظ بالتاج Mason & amp Hamlin Soundboard Crown. هذه آلات البيانو مثقلة بشكل مبالغ فيه تقريبًا ، ومتانة هذه الآلات عالية جدًا. تم انتخاب جيرتز سكرتيرًا للشركة وبعد ذلك ببضع سنوات كرئيس. العصر الذهبي ، وبيانو Mason المبني في بوسطن ، وبيانو هاملين معروفان بنغمتهما الغنية وباسهما العميق الداكن. صوتهم هو مثال رائع للنغمة & # 8216American & # 8217 المثالية.

"أغلى بيانو في العالم" |شعار الشركة السابق

العصر الذهبي للبيانو | يفضل عازفو البيانو المشهورون Mason & amp Hamlin

شهد أوائل القرن العشرين فجر العصر الذهبي للبيانو وعصر الجودة التاريخية العالية داخل الشركة نفسها. مع ذلك جاءت المنافسة المتزايدة على قلوب ومحافظ عازفي البيانو. مثل Steinway & amp Sons ، عمل Mason & amp Hamlin مع فنانين مشهورين للترويج لسلعهم. كان سيرجي رحمانينوف واحدًا من أشهر عازفي البيانو الذين استخدموا البيانو الكبير في حفل Mason & amp Hamlin. بصفته سفيرًا للعلامة التجارية لشركة Mason & amp Hamlin ، نُقل عنه قوله: "أرغب في العزف على البيانو Mason & amp Hamlin & # 8230 أشعر أنني إذا نجحت في ترك أدنى انطباع لدى الجمهور من خلال العزف ، جزء من نجاحي يرجع إلى آلاتكم. "

واليوم ، يواصل Mason & amp Hamlin جذب الفنانين المحترمين على متن الطائرة ، بما في ذلك ضجة الإنترنت جارود رادنيش. مثل Steinway ، شهد Mason & amp Hamlin تغييرات في القيادة والملكية. في عام 1911 ، باعت الشركة حقوق أعضائها من القصب والميلوديون التي صنعوها إلى إيولايان. أدت الأوقات الاقتصادية المتغيرة إلى امتلاك شركة الكابلات وشركة البيانو الأمريكية لاحقًا حصة في Mason. في عام 1929 ، تم بيع M & ampH لشركة Aeolian مقابل أقل من نصف مليون دولار قبل اندماج Aeolian مع American. تم إغلاق مصنع الشركة & # 8217s في بوسطن في عام 1932 وتم نقل الشركة إلى نيويورك. شاهدت الشركة عددًا من أصحاب البيانو وتغييرات في تصميمات البيانو. كان Mason & amp Hamlin في تلك المرحلة هو الخط الأساسي للبيانو الذي بنته شركة إيولايان الأمريكية للبيانو. اختلفت جودة آلات البيانو خلال هذه الفترة الزمنية من حيث الاتساق.

هل تعلم: تزن حفلة موسيقية Mason & amp Hamlin CC الكبرى تقريبًا. 1400 رطل. يزن موديل Steinway D 990 رطلاً

الثمانينيات | التغيير السريع & # 8211 القيادة الجديدة

مع بداية الثمانينيات ، بدأت الأمور تتغير. في عام 1985 ، استولى CitiBank على أصول شركة Aeolian. نتيجة لذلك ، انتقل Mason & amp Hamlin ليصبحا جزءًا من Pratt-Reed / Sohmer. تم تعيين هذا حول عدد هزلي تقريبًا من تحركات المصنع في فترة زمنية قصيرة. تم نقل معدات التصنيع من مصنع نيويورك إلى Ivoryton، CT. ومع ذلك ، في عام 1986 ، تم بيع الشركة الأم لمجموعة من المستثمرين وتم إغلاق مصنع Ivoryton بسرعة. ثم انتقل Mason & amp Hamlin إلى Elysburg ، PA ، في عام 1988. في عام 1989 ، استحوذ Bernard & # 8216Bud & # 8217 Greer على Sohmer / Mason & amp Hamlin. في ظل القيادة الجديدة ، بدأت Mason & amp Hamlin في العودة إلى تصميمات العصر الذهبي وعمليات التصنيع الأصلية. انتقلت الشركة إلى مصنع Falcone السابق للبيانو في Haverhill ، MA.

لسوء الحظ ، تقدم برنارد جرير بطلب إفلاس وأغلق مصنع هافيرهيل في عام 1995. ومع ذلك ، كان هذا مجرد بداية لبداية جديدة للشركة. تدخلت شركة Burgett ، Inc. ذات الشهرة في PianoDisc لشراء شركة Mason & amp Hamlin وأعادتها إلى الشركة التي نعرفها اليوم. بدأ غاري وكيرك بورغيت العملية الطويلة ليس فقط لإعادة تشغيل الشركة ولكن أيضًا إعادة الجودة والاحترام اللذين فقدا على مر السنين. من خلال التركيز مرة أخرى على جودة آلات البيانو الكبيرة الخاصة بهم ، أدى تفانيهم في صناعة البيانو إلى قيام Mason & amp Hamlin باستكشاف أفكار جديدة ، وتحسين كل جانب من جوانب البيانو ، ليصبح حقًا أحد أفضل البناة في العالم مرة أخرى. عمل رئيس المهندسين Bruce Clark على البناء على تصاميم المقياس التاريخي وقد قام ، جنبًا إلى جنب مع التصميمات والمهندسين الآخرين في المصنع ، بإدخال عدد من الابتكارات في صناعة البيانو.

عادت تصاميم مقياس Mason & amp Hamlin الأصلية إلى جانب التحسينات الجديدة في المواد وعمليات التصنيع مما سمح لاسم Mason & amp Hamlin بالعودة التي يستحقها. للأسف ، توفي غاري بورغيت في أوائل عام 2015 ، ومع ذلك ، فإن إرثه يعيش داخل ماسون وأمبير هاملين المولود حديثًا.

اليوم ، يقع مقر Mason & amp Hamlin خارج المصنع في Haverhill ، MA- ليس بعيدًا عن المصنع الأصلي في بوسطن. في ذروة صناعة البيانو ، كان هناك أكثر من 300 شركة بيانو في الولايات المتحدة وحدها. اليوم ، Mason & amp Hamlin هي واحدة من شركتين فقط تعملان بكامل طاقتهما على البيانو في الولايات المتحدة. على مر السنين ، وتغيير الأذواق والفترات الاقتصادية المتغيرة ، تحملت Mason & amp Hamlin كشركة أمريكية حقًا.

الحاضر | ميسون وأمبير هاملين بيانو اليوم

Mason & amp Hamlin هو مثال رئيسي لما يمكن أن يفعله التفاني والالتزام الشديدان بالجودة. في الآونة الأخيرة ، وسعت Mason & amp Hamlin النماذج المعروضة لتشمل الطراز 50 الاحترافي المستقيم ، والطراز A ، والطراز AA ، والنموذج B ، والنموذج BB ، والموديل 9 & # 82174 & # 8243 المذهل CC-94. أُطلق على سلسلة الحالات الفنية الخاصة بالشركة & # 8217s من البيانو اسم The Monticello Collection ، والتي استوحت الإلهام من منزل توماس جيفرسون & # 8217s الشهير. من خلال شركتها الفرعية ، Wessell، Nickel & amp Gross، Mason & amp Hamlin بدأت في إنتاج واستخدام مكونات عمل ألياف الكربون الإيبوكسي المتقدمة للغاية. تقدم WNG أيضًا عددًا من الأدوات المتطورة عالية التقنية والملحقات لفنيي البيانو في جميع أنحاء العالم.

مع الارتفاع الأخير في جودة آلات Mason & amp Hamlin الأمريكية الجديدة الصنع ، يتم الآن إيلاء المزيد من الاهتمام لعصر البيانو الذهبي الذي تستلهم منه المنتجات الجديدة وتصاميمها. تعد آلات البيانو Mason & amp Hamlin التي أعيد بناؤها استثمارًا جيدًا من الناحية المالية وكأدوات موسيقية. تم ترميم هذه الآلات بشكل صحيح ، وتوفر قوة ونغمة غنية غالبًا ما يكون صوتًا أكبر مما يشير إليه الحجم الأولي للبيانو. إن تصميم الخزانة المتين بشكل لا يصدق مع مواد عالية الجودة ونظام الاحتفاظ التاجي يجعل البيانو سيصمد وسيستمر في اختبار الوقت والاستخدام. لدينا وما زلنا نستعيد عددًا مختارًا من آلات البيانو القديمة هذه. من الجيد أن نتذكر التاريخ والعمل المستمر لشركة Mason & amp Hamlin.

أما عن السؤال القديم & # 8216 Mason & amp Hamlin vs. Steinway & # 8217؟ لا يمكن إجابة هذا السؤال إلا من جانبك & # 8211 عازف البيانو!

معلومات عنا: شركة Chupp & # 8217s Piano Service متخصصة في ترميم البيانو عالي الجودة منذ عام 1975. مع أكثر من أربعة عقود من الخبرة ، نحن على استعداد لتلبية احتياجات إعادة بناء البيانو الخاصة بك. يتم استخدام البيانو الخاص بنا من قبل أفضل أماكن الحفلات الموسيقية والجامعات وعازفي البيانو المحترفين في جميع أنحاء البلاد وحول العالم. لمزيد من المعلومات، اتصل بنا اليوم.


شاهد الفيديو: Afial - Demostracion de sonido array - Cerwin Vega (كانون الثاني 2022).