بودكاست التاريخ

Wedderburn DD- 684 - التاريخ

Wedderburn DD- 684 - التاريخ

ويديربيرن

(DD-684: dp. 2،050؛ 1. 376'5 "، b. 39'7"، ​​dr. 17'9 "؛ s. 35.2 k. (TL.)، cpl. 329، a. 5 5" ، 10 40 مم ، 7 20 مم ، 10 21 "TT ، 6 DCP. ، 2 dct ، cl. Fletcher)

وُضعت Wedderburn (DD-684) في 10 يناير 1943 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 1 أغسطس 1943 ؛ برعاية السيدة جيرترود ف. وكلف في 9 مارس 1944 ، Comdr. جون ل. ويلفونج في القيادة.

بعد التدريب المضطرب على طول الساحل الغربي وتوافر ما بعد الانهيار مرة أخرى في شركة بيت لحم للصلب ، غادر Wedderburn سان فرانسيسكو في 21 يونيو بصحبة Fieberling (DE-640). وصلت السفينتان الحربيتان إلى بيرل هاربور بعد ستة أيام ، وانضمت ويديربيرن إلى وحدة المهام (TU) 19.3.2 التي خدمت معها لفترة وجيزة في حراسة الطائرات ومهمة مكافحة الغواصات. في 1 يوليو ، واصلت المدمرة رحلتها غربًا إلى إنيوتوك في جزر مارشال حيث قادت فرقة العمل (TF) 53 للهجوم الثاني على عملية ماريانا ، غوام.

برزت في Eniwetok في 17 يوليو في شركة Task Group (TG) 53.4 ، مجموعة Southern Transport Group. وصلت إلى غوام في 22 يوليو ، في اليوم التالي للهجوم الأولي على تلك الجزيرة ، وعلى مدى الأسابيع الثلاثة التالية ، أدت خدمة yeoman لحماية أسطول الغزو - الذي كانت تعتمد عليه المعركة على الشاطئ - من خطر هجوم الغواصة اليابانية. انتهت خدمتها في ماريانا في 10 أغسطس عندما شكلت مسارًا للعودة إلى إنيوتوك.

عادت Wedderburn إلى البحيرة في Eniwetok في 14 أغسطس. هناك ، تمت إعادة تعيينها إلى شاشة مكافحة الغواصات لمجموعة مهام الناقل السريع ، TG 38.2 ، المبنية حول Intrepid (CV-11) ، Hancock (CV-19) ، Bunker Hill (CV-17) ، Cabot (CVL-28) ، والاستقلال (CVL-22). أبحرت من إنيوتوك في 29 أغسطس بصحبة فريق عمل الناقل السريع بأكمله لإجراء مسح كبير للجزر التي تسيطر عليها اليابان بما في ذلك الفلبين وبالاوس وجزيرة ياب. فحص Wedderburn الناقل من هجمات الغواصات المعادية أثناء إرسال طائراتهم ضد أهداف في مينداناو وليتي ، وفي وقت لاحق ، مجموعة فيساياس الفرعية. كما قدموا قصفًا جويًا أوليًا لغزو بالاو وعملية موروتاي. استغرقت هذه المهمات ما يقرب من شهر سبتمبر ، ولم تدخل المدمرة "الميناء" حتى يوم 28 عندما وصلت TG 38.2 إلى سايبان. في 1 أكتوبر ، انتقلت هي و TG 88.2 إلى الاستيلاء على Ulithi مؤخرًا حيث وصلت السفن في اليوم التالي. ومع ذلك ، سرعان ما عاد ويديربيرن إلى البحر. التقى فريق العمل 38 على بعد حوالي 375 ميلًا غرب ماريانا في 7 أكتوبر لفتح التصفيات التمهيدية لغزو ليتي. واصلت ويديربيرن وقفتها الاحتجاجية ضد الغواصات بينما أطلقت الناقلات التي كانت تحميها طائراتها أولاً ضد أوكيناوا ، ثم فورموزا ، وأخيراً أهدافًا فلبينية ، وضربت القواعد الجوية للعدو في لوزون وفيساياس لمنح الولايات المتحدة هيمنة جوية فوق ليتي عندما بدأ الغزو في 20 أكتوبر.

واصل Wedderburn حماية الناقلات السريعة أثناء عملهم قبالة الساحل الشمالي الشرقي لوزون لتوفير الدعم الجوي البعيد لغزو Leyte. بحلول الرابع والعشرين من الشهر ، أصبح من الواضح أن اليابانيين يخططون لمعارضة الهبوط مع مجموعة متنوعة من القوات البحرية. وكانت النتيجة معركة ليتي جلف ذات المراحل الأربع. في نفس اليوم ، افتتحت الطائرات من حاملات Wedderbury المحمية المعركة بقصف القوة المركزية للعدو ، بقيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا - أثناء عبورها بحر سيبويان باتجاه مضيق سان برناردينو. في وقت متأخر من ذلك المساء ، بعد إغراق سفينة حربية موساشي وإلحاق أضرار بسفن يابانية أخرى ، تسابقت الناقلات السريعة شمالًا لأخذ الطعم الذي قدمته قوة من حاملات الطائرات التي لا تحتوي على طائرات تقريبًا والتي كان نائب الأدميرال أوزاوا يستخدمها كقوة فخ. وهكذا ، كانت ويدربيرن تقع في أقصى الشمال عندما دارت معركة بين مضيق سوريجاو ومراحل سمر في ليلة 24 و 25 أكتوبر وصباح يوم 25 على التوالي. بدلاً من ذلك ، شاركت في المرحلة الأخيرة من المعركة ، ضد قوة أوزاوا ، على الرغم من أن دورها ظل يتمثل في دعم حاملات الطائرات - التي تسببت طائراتها في معظم الأضرار - والتي قامت بفحصها ضد هجوم الغواصة أثناء قيامها بإنقاذ الطيارين الذين أسقطوا.

بعد معركة Leyte Gulf ، استمرت المدمرة في العمل قبالة Luzon مع TG 38.2 بينما قدمت طائرات الناقلات غطاءًا جويًا إضافيًا للقوات التي تقاتل للاستيلاء على Leyte. استمر هذا الواجب حتى 5 نوفمبر عندما أجبرتها مشكلة المحرك على تحديد مسار لأوليثي. وصلت السفينة الحربية إلى تلك القاعدة المتقدمة في 10 نوفمبر ، واستكملت الإصلاحات بسرعة ، وعادت إلى TG 38.2 قبالة لوزون بعد منتصف الشهر مباشرة. ومع ذلك ، فقد ثبت أن عودتها كانت قصيرة ؛ في 23 نوفمبر ، تلقت أوامر بالعودة إلى Ulithi للانضمام إلى TG 38.1. في Ulithi ، أجرت تمارين حتى 10 ديسمبر عندما غادرت الجزيرة المرجانية مع TG 38.1 لدعم عمليات الإنزال في ميندورو. خلال تلك العملية ، مرت القوة 38 عبر الإعصار سيئ السمعة في ديسمبر 1944 الذي ألحق أضرارًا بالعديد من السفن في القوة وأغرق ثلاثة. ومع ذلك ، عانت ويدربورن من أضرار طفيفة فقط وشاركت في البحث عن ناجين من هال (DD-350) وموناغان (DD-354) وسبيني (DD-513) على الرغم من أنها لم تشارك في أي عمليات إنقاذ فعلية. استلزم الضرر الناجم عن الإعصار العودة إلى أوليثي للإصلاحات. دخلت المدمرة والسفن الأخرى التابعة لقوات TF 38 البحيرة في ليلة عيد الميلاد وبقيت هناك ستة أيام ، واستأنفت عملياتها في 30 ديسمبر 1944.

جلبت العودة إلى البحر قوة العمل 38 إلى المشاركة النشطة لدعم غزو لوزون للينجاين. سعت الطائرات السريعة إلى منع التعزيزات اليابانية - المحمولة جواً والبحرية والبرية - من دخول المعركة ضد القوات الغازية عن طريق إبقاء القوة الجوية للعدو على الأرض وإغراق أكبر قدر ممكن من سفينته. وهكذا ، استأنفت Wedderburn دورها كوصي على الناقلات بينما شكلت طائراتهم الذراع الهجومية للأسطول ثلاثي الأبعاد. في 3 و 4 يناير 1945 ، ضربت طائرة حاملة سريعة المنشآت الجوية والشحن في فورموزا وأوكيناوا. ذهبوا بعد أهداف في لوزون نفسها في اليومين السادس والسابع ، وفي يوم الإنزال الأولي ، التاسع ، عادوا إلى فورموزا للقيام بواجب قمع جوي بينما كانت القوات متجهة إلى الشاطئ. بعد هذه المهمة ، انتقلت عبر قناة باشي مع TF 38 لمدة أسبوعين من الغارات الجوية على جنوب الصين وهند الصينية الفرنسية والتي تضمنت حملة ضد السفن في بحر الصين الجنوبي. في رحلة العودة ، ضربت طائرات TF 38 في Nansei Shoto ، وهي مجموعة من الجزر بالقرب من أوكيناوا ، في يومي 21 و 22 قبل أن تدخل مرة أخرى إلى بحيرة Ulithi في الخامس والعشرين.

بعد ذلك بوقت قصير ، أصبح الأسطول ثلاثي الأبعاد هو الأسطول الخامس عندما أعفى الأدميرال ريمون أ. سبروانس الأدميرال ويليام إف هالسي. يعكس التغيير في التعيين تغيير القيادة فقط ، وظل كل شيء آخر إلى حد كبير كما كان. واصلت Wedderburn توفير الحماية المضادة للغواصات لمجموعة العمل الخاصة بها ، المعاد تصميمها TG 58.2. في وقت مبكر من 10 فبراير ، وقفت شركات النقل السريع مرة أخرى من Ulithi لتقديم الدعم الجوي للهجوم على Iwo Jima في جزر البركان. في 16 فبراير أطلقوا طائرات لضربة ضد المنشآت الجوية حول طوكيو ، وهي أول غارة جوية على العاصمة اليابانية منذ عام 1942 عندما قائد فرقة عمل الناقل السريع ، نائب الأدميرال مارك إيه ميتشر - ثم قبطان هورنت (CV-8) - أطلقوا قاذفات اللفتنانت كولونيل جيمس دوليتل B-25 على مداهمتهم الشهيرة. خلال الهجوم الحالي الذي استمر يومين ، قامت الطائرات الأمريكية بـ 138 طلعة جوية ادعى فيها طياروها أنهم أغرقوا ثلاثة زوارق اعتصام وحاملة مرافقة بالإضافة إلى تدمير أكثر من 700 طائرة معادية. في أعقاب الغارة ، رافقت ويدربيرن الناقلتين جنوبًا إلى إيو جيما حيث شاركت في قصف ساحلي وقامت بدوريات ضد الغواصات في منطقة النقل التابعة لقوات TF 51. في 23 فبراير ، غادرت Iwo Jima وانضمت مرة أخرى إلى TG 58.2 حيث اتجهت شمالًا مع بقية TF 58 لجولة أخرى من الضربات على الجزر اليابانية الرئيسية. لكن سوء الأحوال الجوية أدى إلى إلغاء تلك الإضرابات. وبعد لقاء للتزود بالوقود ، عاد الناقلون ومرافقيهم إلى البحيرة في أوليثي في ​​4 مارس.

بعد 10 أيام من التزود بالوقود وإعادة التسلح والإصلاح ، غادرت TF 58 Ulithi وشكلت مسارًا لليابان. كانت أهدافهم الأولى هي المطارات في كيوشو ، الواقعة ضمن نطاق ضرب أوكيناوا ، الهدف التالي للأسطول الخامس. أطلقت الناقلات الطائرات في 18 مارس ، لكن العدو رد بالمقاتلين والقاذفات والكاميكاز. في المعركة التي تلت ذلك ، دمرت الحوادث الوشيكة Enterprise (CV-6) و Yorktown (CV-10) و Intrepid (CV-11). في اليوم التالي ، تلقى فرانكلين (CV-13) ضربة مباشرة بقنبلة ، وسجل العدو واحدة على Wasp (CV-18) أيضًا. ومع ذلك ، على الجانب الأكثر إيجابية ، ادعى مدفعي ويدربري أن طائرتين من طائرات العدو المهاجمة. بعد أن تعرضت TF 58 للضرر في 18 و 19 مارس ، أعيد تنظيمها إلى حد ما. أصبحت TG 58.2 التابعة لشركة Wedderburn مجموعة مهام مكونة من شركات النقل التالفة Enterprise و Franklin و Wasp ، وتخلت عن عدد من وحدات الفحص الخاصة بها إلى TG 58.1 التي تم إصلاحها بشكل مشابه.

كان Wedderburn واحدًا من هؤلاء المرافقين الذين أعيد تعيينهم ، وبالتالي ظلوا مع فريق العمل 58 بينما تقاعدت مجموعة المهام الخاصة بالمقعدين إلى القاعدة. واصلت فحص الناقلات أثناء شنها غارات جوية على أوكيناوا خلال الأسبوع الماضي في مارس والأسبوع الذي تلا هبوط 1 أبريل. طوال الفترة بأكملها ، شن اليابانيون غارات جوية عليهم باستمرار.

ومع ذلك ، لم يكن الأمر كذلك حتى اليوم السادس ، حيث أوضحت تقارير المشاهدة أن العدو خطط لهجوم سطحي انتحاري مع بقايا أسطوله. بدأت السفينة الحربية الخارقة ياماتو ، التي تم فحصها بواسطة طراد وثماني مدمرات ، جنوبًا لمنافسة عمليات الإنزال. استمرت الناقلات السريعة في التحرك في محطة قبالة أوكيناوا التي تحميها ويديربورن وزملائها ، ولكن في 7 أبريل ، أطلقت سلسلة من طلعات البحث والهجوم التي أرسلت في النهاية البارجة اليابانية العملاقة إلى القاع مع الطراد الخفيف ياهاغي وأربعة من المرافقين. مدمرات.

بعد تلك الكشط ، ركزت قوة العمل 58 جهودها على دعم القوات على الشاطئ والدفاع عن نفسها وقوة الغزو من الهجوم النهائي للقوة الجوية اليابانية. بقي ويديربيرن بالقرب من جزر ريوكيو لمدة 20 يومًا أخرى حتى توجه TG 58.1 إلى أوليثي في ​​27 أبريل. في 18 مايو ، غادرت المدمرة Ulithi لمرافقة ميسوري (BB-63) إلى غوام لاصطحاب الأدميرال ويليام إف. هالسي الذي كان من المقرر أن يتولى قيادة القوات البحرية قبالة أوكيناوا في وقت لاحق من ذلك الشهر. ثم رافقت ميسوري إلى ريوكيوس وعادت إلى المعركة في أوكيناوا في بداية الأسبوع الأخير من شهر مايو.

تولى هالسي المسؤولية من سبروانس في 27 مايو ؛ والآن بعد أن عاد الأدميرال هالسي إلى القيادة العامة ، أصبحت ويدربيرن وشركاؤها وحدات ثلاثية الأبعاد بدلاً من الأسطول الخامس. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، قامت بفحص مجموعات عمل مختلفة من TF 38 أولاً أثناء استمرارهم في دعم عملية أوكيناوا ، وفي وقت لاحق من ذلك الصيف ، عندما ذهبوا في هياجهم الأخير في الجزر اليابانية. وجدها الاستسلام الياباني في 15 أغسطس في شاشة TG 38.4 بينما كانت الناقلات تستعد لضربة جوية أخرى - ضربة لم يشنهاوا.

مباشرة بعد الحرب ، خدمت المدمرة مع قوات الاحتلال حول خليج طوكيو ، مرافقة السفن التجارية اليابانية ، والإشراف على عمليات إزالة الألغام ، وإجراء المسوحات الهيدروغرافية. في 31 أكتوبر ، قامت بتشكيل مسار العودة إلى الولايات المتحدة. بعد توقفها في بيرل هاربور من 9 إلى 13 نوفمبر ، استأنفت رحلتها ووصلت إلى ترسانة بوجيه ساوند البحرية في 19 نوفمبر. بعد الإصلاحات في بوجيه ساوند ، تم إخراجها من الخدمة في مارس 1946 ورسو في سان دييغو.

ومع ذلك ، في أغسطس من نفس العام ، عادت إلى شبه نشاطها عندما بدأت في تدريب جنود الاحتياط البحريين حتى 21 نوفمبر 1950 عندما تم إعادة تكليفها ، كومدر. ريتشارد ب. فرانكلين في القيادة.

انضمت المدمرة المعاد تشغيلها حديثًا إلى قوة أسطول المحيط الهادئ المدمرة في يناير 1951 ؛ أكملت عملها في إعادة التنشيط في Hunters Point Naval Shipyard ، وفي مايو ، أنهت التدريب الجاري. في 18 يونيو ، غادرت الساحل الغربي في أول جولة لها في الصراع الكوري. على الرغم من تعيينها عمليًا في قوة الحصار والمرافقة (TF 95) ، فقد عملت أيضًا بشكل دوري كحارس طائرة لناقلات سريعة من TF 77 وكذلك في دورية مضيق تايوان (TF 72). على الرغم من ذلك ، تمثلت واجباتها في الغالب في محاصرة الساحل الكوري وتقديم الدعم لإطلاق النار لقوات الأمم المتحدة العاملة على الشاطئ. اختتمت أول جولة لها في الشرق الأقصى بدورية في مضيق تايوان وعادت إلى الولايات المتحدة في فبراير 1952.

بعد إصلاح شامل في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو وعدة أسابيع من التدريب ، عادت السفينة الحربية إلى كوريا في أغسطس 1952. ومرة ​​أخرى ، قسمت وقتها بين مهام الحصار ودعم إطلاق النار على طول الساحل الكوري ومهمة الحراسة مع الناقلات السريعة مثل وكذلك فترات قصيرة مع دورية مضيق تايوان. أنهت ويديربيرن انتشارها في الحرب الكورية الثانية وعادت إلى سان دييغو في مارس 1953.

خلال الأشهر السبعة التالية ، أجرت المدمرة عمليات عادية على الساحل الغربي من سان دييغو. انتهى الصراع الكوري بهدنة 27 يوليو 1953 بالقرب من منتصف أشهر عمليات الأسطول الأول في Wedderburr '. عندما عادت إلى الشرق الأقصى في أكتوبر ، بدأت أول عملية نشر في وقت السلم في حياتها المهنية.

في العقد بين عامي 1954 و 1964 ، واصلت السفينة الحربية عمليات الانتشار المتناوبة إلى غرب المحيط الهادئ بجولات الخدمة على طول ساحل جنوب كاليفورنيا. بالنسبة للجزء الأكبر ، تألفت الجولات السبع التي قامت بها إلى الشرق الأقصى من زيارات إلى الموانئ وتمارين تدريبية. أثناء نشر عام 1958 ، زارت سيدني ، أستراليا ، بالإضافة إلى موانئ الاتصال المعتادة في أقصى الشمال وشاركت في تمرين سياتو متعدد الجنسيات ، عملية "أوشن لينك". وشهدها هذا الانتشار أيضًا في دورية في مضيق تايوان خلال استعراض القوة الأمريكي على قصف الشيوعيين الصينيين كيموي وماتسو. كانت ما تبقى من عمليات نشرها أكثر روتينية بطبيعتها وتتألف من مهمة حراسة الطائرات مع قوة العمل 77 ، وزيارات الموانئ ، والتدريبات ، وفترات من الوقت مع دورية مضيق تايوان. عندما لا تكون في الشرق ، أجرت تدريبًا على النوع ، وصيانة ، وإصلاحات دورية على الساحل الغربي.

غادرت السفينة الحربية سان دييغو في 5 أغسطس 1964 لتبدأ انتشارها الحادي عشر في الشرق الأقصى. قبل أربعة أيام ، وقع حادث خليج تونكين ، مما يشير إلى تدخل أمريكي مكثف في الصراع في جنوب فيتنام. وقد أملت تلك المشاركة طبيعة مهام الأسطول السابع لـ Wedderburn خلال الفترة المتبقية من حياتها المهنية النشطة. خلال خريف عام 1964 عملت قبالة الساحل الفيتنامي كحارس طائرة ومرافقة لقوة العمل 77 ، مكررة خدمتها خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. كما قدمت دعمًا متقطعًا لإطلاق النار على الوحدات الشاطئية في منطقة دلتا نهر ميكونغ. غادرت منطقة القتال التي تم إنشاؤها حديثًا في نوفمبر لحضور عرض أسلحة سياتو ثم انتقلت إلى خليج سوبيك في الفلبين للاستمرار.

بعد الحرية في عيد الميلاد في يوكوسوكا باليابان ، عادت إلى العمليات النشطة في بحر الصين الجنوبي في يناير 1965. في نهاية هذا الواجب ، في أواخر الشهر ، حددت مسارها للعودة إلى المنزل ، ووصلت إلى سان دييغو في 6 فبراير. أمضت ما تبقى من عام 1965 في شرق المحيط الهادئ. بعد شهر من توقف ما بعد النشر متبوعًا بأربعة أسابيع من العمليات المحلية خارج سان دييغو ، دخلت Long Beach Naval Shipyard لمدة شهر كامل. في شهري يونيو ويوليو ، استقلت رواد البحرية في NROTC في رحلة صيفية ، زارت خلالها سان فرانسيسكو وجزيرة كاواي وأوهايو في هاواي. بالعودة إلى سان دييغو في 4 أغسطس ، أجرت السفينة الحربية إصلاحات لمدة ثلاثة أسابيع ثم استأنفت عمليات التدريب التي استمرت حتى بدأت الاستعدادات لرحلة بحرية أخرى في الشرق الأقصى في نوفمبر.

في 7 يناير 1966 ، غادر Wedderburn سان دييغو بصحبة Worden (DLG-18) و Richard B. Anderson (DD-786) و Bau ~ ell (DD-845). بعد توقفها في أواهو وميدواي وغوام ، وصلت إلى خليج سوبيك في 28 يناير. في 1 فبراير ، توجهت إلى بحر الصين الجنوبي حيث أصبحت وحدة من TG 77.5 وعملت كمرافقة وحارس طائرة للناقلات حتى 28 فبراير. بعد عودة قصيرة إلى خليج سوبيك ، زارت ساسيبو باليابان وأوكيناوا في أوائل شهر مارس. عادت إلى منطقة القتال الفيتنامية في 12 مارس كوحدة من TG 77.7 وعملت مرة أخرى كمرافقة وحارس طائرة لشركات الطيران التي تقوم بضربات جوية في شمال فيتنام. استمرت في هذا الدور حتى 2 أبريل عندما تم فصلها وإعادة تعيينها إلى TU 70.8.9 للقيام بمهام دعم إطلاق النار بالقرب من Danang و Quang Tri في اليوم السادس ، استأنفت السفينة الحربية مهمتها السابقة مع TG 77.7. في 24 أبريل ، انضمت إلى وحدة مختلفة ، TU 77.0.3 ، لإجراء مراقبة سفن الصيد في خليج تونكين. في 2 مايو ، عادت إلى مهمة دعم إطلاق النار ، هذه المرة بالقرب من تشو لاي ، حتى 8 مايو. في ذلك اليوم ، استأنفت المدمرة عملها مع TF 77 كسفينة بحث وإنقاذ في محطة البحث والإنقاذ الجنوبية. في 15 مايو ، أنهت مهمتها القتالية الأخيرة في عام 1966. بعد أسبوع من الاتصال بالحرية في هونغ كونغ والإصلاحات في يوكوسوكا ، توجهت ويدربورن إلى منزلها في 3 يونيو ووصلت إلى سان دييغو بعد 10 أيام. بعد العمليات المحلية ، دخلت المدمرة إلى Long Beach Naval Shipyard في 11 أغسطس لإصلاح شامل لمدة ثلاثة أشهر. أكملت التجارب البحرية في 20 نوفمبر واستأنفت العمليات العادية في 21.

خلال الشهرين الأولين من عام 1967 ، أجرى Wedderburn تدريبات تجديدية مكثفة ، وخلال مارس وأوائل أبريل ، قام بالتحضير للحركة إلى الخارج. في 8 أبريل ، خرجت من سان دييغو مرة أخرى في صحبة Worden و Brush (DD-745) و Lyman K. Swenson (DD-729). توقفت في بيرل هاربور من 14 إلى 17 أبريل ووصلت يوكوسوكا في 27 أبريل. بعد ثلاثة أيام ، انطلقت في رحلة إلى أوكيناوا حيث واصلت طريقها إلى محطة يانكي في خليج تونكين حيث قامت بمهمة حراسة الطائرة مع TG 77.6. بعد خمسة أيام ، انتقلت إلى مهمة قصف ساحلي بالقرب من المنطقة منزوعة السلاح (DMZ). استمرت تلك المهمة حتى 27 مايو عندما

قامت بإصلاحات واستقلت اثنين من ضباط البحرية NROTC ثم غادرت الفلبين في 10 يونيو للعودة إلى خليج تونكين. هناك ، قسمت وقتها بين مهمة حراسة الطائرة لـ Hancock (CVA-19) وتمارين ASW مع Bronstein (DE-1037) و Catfish (SS-339). زارت كاوشيونغ ، تايوان ، في الفترة من 25 يونيو إلى 10 يوليو وخضعت لإصلاحات بجانب دلتا (AR-9). عند عودتها إلى ساحل فيتنام ، انضمت مجددًا إلى TU 70.8.9 في سلسلة من مهام دعم إطلاق النار في منطقة عمليات الفيلق الأول. ساعدت بنادقها مشاة البحرية على إكمال عملية "Bear Chain" ، وهي هجوم برمائي شنته قوة الإنزال الخاصة "Bravo" بالقرب من مدينة Quang Tri. في 21 يوليو ، عادت إلى خليج سوبيك لمدة أسبوع من الإصلاحات والصيانة.

لم تعد إلى الساحل الفيتنامي لمدة شهر بسبب إصلاحات نظام المبخر. ومع ذلك ، في 20 أغسطس ، عادت إلى منطقة القتال حيث استأنفت في 22 يوم دعم إطلاق النار للقوات في منطقة الفيلق الثاني. بعد إعفاء إيتون (DD-610) في 26 أغسطس ، انضمت إلى فريق العمل رقم 77 في خليج تونكين وعملت كمرافقة لشركات النقل حتى 3 سبتمبر. غادرت خليج تونكين في وقت متأخر على ثلاثي الأبعاد وشكلت مسارًا لأوكيناوا ، ووصلت إلى هناك في السابع. من هناك ، انتقلت إلى يوكوسوكا لتوقف لمدة 10 أيام قبل العودة إلى المنزل في الحادي والعشرين. وصل Wedderburn إلى سان دييغو في 6 أكتوبر وبدأ الانسحاب الطبيعي بعد النشر. في منتصف نوفمبر ، استأنفت العمليات العادية في منطقة العمليات في جنوب كاليفورنيا. استمر هذا الروتين حتى بدأت الإصلاحات في لونج بيتش في 19 أبريل 1968. وعادت إلى سان دييغو في 24 مايو واستأنفت العمليات العادية خارج ميناء منزلها.

شرعت Wedderburn في آخر عملية نشر في غرب المحيط الهادئ لمسيرتها المهنية في 30 سبتمبر. توقفت مع هورنت (CVS-12) في أواهو لمدة تسعة أيام في منتصف أكتوبر ثم واصلت رحلتها إلى يوكوسوكا ، حيث وصلت في اليوم السابع والعشرين. في الثلاثين من عمرها ، رافقت هورنت خارج يوكوسوكا ، وساعدوا معًا في وضع مسار لخليج تونكين. وصلوا إلى الخليج في 3 نوفمبر. ولكن ، بعد يومين ، أصبحت Wedderburn مرافقة لـ Constellation (CVA64) لمدة يومين. بعد ذلك ، انضمت إلى زميلها القديم هانكوك. في 17 نوفمبر ، أجبرت مشكلة السونار المتكررة المدمرة على التوجه إلى خليج سوبيك ، حيث بقيت حتى 9 ديسمبر. عادت إلى العمل في خليج تونكين في 11 ديسمبر لكنها بقيت في مركزها حتى الحادي والثلاثين فقط عندما أجبرها تسرب البخار على العودة إلى خليج سوبيك.

أكملت الإصلاحات في أواخر يناير 1969 وعادت إلى منطقة القتال بعد ذلك بوقت قصير. ظلت السفينة الحربية في موقعها ، حيث قسمت وقتها بين دعم إطلاق النار ، ومرافقة حاملة الطائرات ، ومراقبة سفن الصيد السوفيتية ، حتى منتصف مارس. بعد عودة قصيرة إلى خليج سوبيك ، بدأت جولتها الأخيرة في الخدمة في 22 مارس. عملت Wedderburn كسفينة دعم لإطلاق النار لمدة شهر تقريبًا قبل أن تبدأ رحلتها إلى الوطن في 20 أبريل. في الطريق ، توقفت في يوكوسوكا ، اليابان ، وخليج بكنر ، أوكيناوا ؛ ووصل إلى سان دييغو في 12 مايو. بقيت في الميناء طوال صيف عام 1969 بسبب إصابة محطة الدفع الخاصة بها ، وفي سبتمبر ، تلقت رسالة مفادها أنها ستخرج من الخدمة. في 1 أكتوبر 1969 ، تم إخراج ويديربورن من الخدمة في سان دييغو ، وشطب اسمها من قائمة البحرية. في 25 يناير 1972 ، تم بيعها لشركة Dhon's Iron & Steel Co.، Ltd. للتخريد.

حصل Wedderburn على سبعة من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وأربعة نجوم معركة في خدمة الحرب الكورية ، وستة نجوم معركة للخدمة في نزاع فيتنام.


مرحبًا بكم في منتدى سجل زوار USS Wedderburn DD-684

نافي امبوريوم
يرجى الاطلاع على منتجاتنا التذكارية USS Wedderburn DD-684 في متجر السفن لدينا!

لويس بويكيما
سنوات الخدمة: 1943-1946
كان والدي بمثابة رفيق Gunners / Signalman في
المحيط الهادي على المدمرة U.S.S. Wederburn DD684 ، فريق عمل المجموعة 38 ،
تحت قيادة أمديرال (بول) هالسي والأدميرال جون ماكين. هو
أحب أن أسمع من أي شخص خدم خلال هذا الوقت.

سنوات الخدمة: 1965 - 1968
كنت في القسم B وعملت في غرفتي الإطفاء كثيرًا من الأوقات الجيدة أثناء تواجدي في Weedburner أثناء تواجدي في الولايات وأثناء تواجدي في Westpac

جويل سيفيرانس
سنوات الخدمة: 1966-1967
West Pac 1967. شغل منصب Yeoman و # 1-5. أيضًا أثناء GQ كمتحدث عبر الهاتف Gun Boss. المتمركزة على قمة الجسر.

جون ايشلر
سنوات الخدمة: 1961
كنت راديومان 2 / ج في ويديربورن عام 1961. أحب أن أسمع من زملائي القدامى في السفينة.

روبرت (بوب) لينينجر
سنوات الخدمة: 1958-1960
كنت حلاق السفن على متن Wedderburn من عام 1958 حتى عام 1960 ، قامت السفينة برحلتين إلى wespac خلال ذلك الوقت ، كان اسمي المستعار (daddylin) ، أي شخص يخدم خلال ذلك الوقت ويرغب في الاتصال بي عنوان بريدي الإلكتروني هو bnhpad @ sbcglobal.net.

كيلي جاربوي
سنوات الخدمة: 1959-1961
أبلغت على متن 59 ديسمبر ، تم تعيينه إلى Aft. حجرة النار ، ثم فوضى الطباخ ثم فؤاد. غرفة المهندس ، غادرت ويديربورن في 61 لمدرسة مصلح الآلات من الدرجة الأولى في 61.

معلومات الاتصال: [email protected]

روبرت (بوب) ويلكس
سنوات الخدمة: 1965-1969
العديد من الذكريات الجيدة لـ Westpac وطاقم Wedderburn القديم. أتساءل كم من الناس يتذكرون الوقت الذي صدمتنا فيه السفينة من الخلف في الرصيف في هاواي ، لقد كنت إعلان DC2 تم إصداره من السفينة في الفلبين قبل العودة النهائية إلى الولايات المتحدة. بريدي الإلكتروني هو [email protected] أو من خلال صفحة الويب الخاصة بي وهي erweartech.com. لم يسمع احد منذ سنوات. حظًا سعيدًا للجميع ، أود أن أشارك في إحدى لم الشمل في وقت ما.

ليجراند لانير
سنوات الخدمة: 68-69
التقيت بـ Wedderburn بينما كانت في حوض جاف في Long Beach. سجلني Copp BM2 ، وأظهر لي السرير الأوسط في 1st. Div. أظهر لي كل وشومه في صباح اليوم التالي. لم أكن منبهرًا به أو بالسفينة وكنت على بعد آلاف الأميال من المنزل. بدأت الرحلة. اليوم ، أنا عضو عامل نشط في جمعية USS Wedderburn DD-684 لتعزيز نشاط لم الشمل. يمكنك الاتصال بي على [email protected] تعال إلى اللقاء التالي وقابل الرجال من الحرب العالمية الثانية عبر فيتنام. سيكون أصدقاؤك هناك أيضًا.

بول جيه ديميك
سنوات الخدمة: 1960 إلى 1961
لقد كنت بحار مدفعي على ويديربورن في عام '60 & ampamp '61. أحب التحدث إلى زملائه القدامى. كان الزعيم بيرنز المسؤول الرئيسي عن عصابة الأسلحة.

بول جيه ديميك
سنوات الخدمة: 1959 إلى 1960
أحب التحدث إلى زملائي القدامى. خدمت في Wedderburn من 1959 إلى 1960. كنت رفيق ارسنال. عنوان بريدي الإلكتروني مفقود[email protected]

بيل دادلي BM3
سنوات الخدمة: 1964
كانت الذاكرة الدائمة أثناء وجودنا على متن Wedderburn أثناء إعادة التزود بالوقود في البحر ، حيث ذهبنا إلى جانب USS Ponchatoula. كانوا بجانب المنفذ عندما اختبأنا لخطوط إطلاق النار في محطة التزود بالوقود في الخلف ، صعدت بجانب حامل البنادق الخمسة ولم يكن هناك دبوس مركزي مقفل وكانت القوة لا تزال على شخص ما في التحكم في الحرائق. وانحطمت بين مسدس البندقية والحاجز. تم نقله لاحقًا إلى مستشفى بالبوا البحري بسبب الفتق الذي تلقيته حتى فاتني رحلة WesPac البحرية. بعد خروجي من المستشفى ، تطوعت للعمل في فيتنام وقضيت بقية الخدمة في وحدة شرطة مسلحة تعمل خارج DaNang و Chu Lai

بيل دودلي
سنوات الخدمة: 1964
بخصوص المنشور السابق حول حادث التزود بالوقود لمن كان في الخلف في محطة التزود بالوقود. إذا كنت تفضل الاتصال بي على [email protected] لا أتذكر أي تفاصيل باستثناء الوقوف خلف حامل البندقية والشيء التالي الذي أتذكره أنني كنت مستلقية على الجانب الأيمن عندما بصقني من الجانب الآخر وتمزق سترة نجاة كابوك التي كنت أرتديها إلى حظائر ثم أتذكر الاستيقاظ في خليج المرضى.

رود بارنيت SH3
سنوات الخدمة: 1960-1964
قلة قليلة من طاقم التموين من تلك السنوات ظهروا على السبورة ، ويودون أن يسمعوا من بعض بقية الطاقم. إذا كنت على متنها في 1960-1964 ، قمت بقص شعرك ، وغسلت ملابسك أو بعت لك حلوى شريط الخروج من مخزن السفن. : D استمتعت بوقتي في Wedderburn ، يا لها من سفينة رائعة وذكريات طيبة. [email protected]

دينمان كيسلي
سنوات الخدمة: 6
كنت على متن سفينة كبيرة من سبتمبر 1963 حتى نوفمبر 1969. من RD3 إلى RD1. لقد حضرت لتوي لم الشمل في بورتلاند أوريغون الذي عقد في 9-14 سبتمبر 2009. وحضر 40 رجلاً من عام 1944 حتى عام 1969 ، وسيكون اللقاء التالي في بوفالو نيويورك ، يونيو 2011.

إيفان سكارموش طومسون
سنوات الخدمة: سبتمبر 1955 - مايو 1959
كنت في غرفة النار في Aft لمدة عام أو نحو ذلك ، ثم ذهبت إلى غرفة الإطفاء الأمامية ثم غرفة المحرك الأمامية ، ثم deckforce ، أحب Wedderburn ، لكنني كرهت غرف النار ، لم أكن أميل ميكانيكيًا ، لذلك حاربت ذلك لسنوات . استياء زملائي في السفينة ، ولكن عندما صعدت أخيرًا على ظهر السفينة ، أحببتها `` أعتقد أنني قدت الشنقب بجنون قدر استطاعتي. لقد فهمني V C Vint ، لقد كان رجلًا جيدًا. لدي الكثير من الحكايات التي يمكنني مشاركتها ، مثل الوقت الذي تم إلقاء اللوم فيه على بلد ضباط الفيضانات عندما كنا نتغذى بالوقود في البحر ، بينما كان هاموند BT3 في الواقع المتحدث عبر الهاتف للسفينة التي تغذينا بالوقود ، وابتعد عن محطته نظرًا لأن الوقود كان يرتفع في الخزان الأيمن فوق قاعة الطعام ، لذلك مع عدم وجود متحدث هاتفي لسفينة الوقود ، ركض خزانتي إلى بلد الضباط ، وهذا مجرد بعض الأشياء التي أتذكرها ، وهناك الكثير. بكل فخر لدي ولدان يعملان حاليًا في البحرية ، أحدهما تخرج للتو من المعسكر التدريبي ، وهو في مدرسة ليكون موظفًا علاقات عامة ، وابني الآخر هو SB 2 a SWCC الذي قام بعمليتين نشر ، ويستعد للانتشار مرة أخرى ، لا أستطيع أن أقول متى. إيفان

روجر وايزبرغ
سنوات الخدمة: 1967 - 1969
كنت على متن الطائرة من 1/67 إلى 12/68. غادر في West Pac من 68 للذهاب إلى مدرسة PBR ثم إلى VN.

HR (ريك) دياس ، MR3
سنوات الخدمة: من 1967 حتى 1968
أتذكر عندما كان القبطان ورئيس MMC بالقرب من ساحل نام ، أيقظني في حوالي الساعة 3:30 صباحًا وأوضحوا أن مبخر السفينة في غرفة المحرك Fwd كان معطلاً لأن المضخة المالحة (المضخات تهدر المياه المالحة في الخارج) تحتاج إلى 4 ارتداءات جديدة خواتم. سألت إذا كانت السفينة ميتة في الماء؟ قال الرئيس إن لدينا حوالي 4 ساعات من الماء العذب. لقد قمت بتشكيل دفاعتين جديدتين و 2 من حلقات ارتداء غلاف المضخة الجديدة حيث كانوا يشاهدونني جميعًا. (إجمالي التخليص 008 بين المكره وحلقات الغلاف). أتذكر أن القبطان كان يحمل مصباحًا يدويًا حتى أتمكن من رؤية أداة بت الأداة تقطع النحاس. أعتقد أننا حصلنا على حلقات المضخة النحاسية الجديدة التي تم تصنيعها وتثبيتها في غضون ساعتين. ثم اضطروا إلى إعادة بناء المضخة وتركيبها مرة أخرى عبر الإنترنت. لست متأكدًا من الوقت الذي استغرقه إعادة تشغيل المبخر للعمل. لا أحد يريد أن يموت في المياه (المنجرفة) قبالة سواحل نام. بالطبع لن يكون لدينا أي مياه شرب عذبة أيضًا. لم يعجبني كل الاهتمام الذي تلقيته في ذلك الصباح. كنت أنا الوحيد في ملعب ويديربيرن حينها. وغني عن القول إن الموت في الماء لا يساعد ضباط البحرية في العمل. لم نموت قط في الماء وأبحرنا إلى الأمام.

سنوات الخدمة: NA
كان والدي روبرت لوي وعمل مشغل راديو في ويديربورن من نوفمبر. 1950 حتى مارس. 1952. توفي في عام 1996. أبي لم يكن مهتمًا كثيرًا بالحديث عن الحرب العالمية الثانية وتجاربه في الحرب الكورية ، بخلاف تحذيري من مخاطر الأمواج المارقة. سأستمتع بسماع أي شخص يعرف والدي في تلك الأيام الصعبة.

أدريان بوراس جونيور
سنوات الخدمة:
خدم والدي ، أدريان بوراس ، في ويديربورن ، خلال جولة ويست باك ، على ما أعتقد. لقد فقدته في وقت سابق من هذا العام ، لكنني أعلم أنه كان فخورًا للغاية بوقته على متن السفينة.

JLD براون
سنوات الخدمة: منتصف عام 1965 حتى منتصف عام 1969
خدمت مسيرتي البحرية الكلية على متن السفينة يو إس إس ويديربورن حيث عملت في غرفتي الإطفاء وتقدمت إلى BT2 قبل المغادرة. لدي الكثير من الذكريات الجيدة. :)

كارلوس ريكوي
سنوات الخدمة: من 1961 إلى 1965
ذهبت من ICFN إلى IC2 في Wedderburn ، ورحلتان WestPac ، ورحلة إلى Portland Rose Festival ومعرض سياتل العالمي لعام 1962 ، ستة أسابيع من التدريب الجاري في Pearl. عمل في غرفة تسجيل الهندسة معظم الوقت وعصابة IC. عرض مئات الأفلام على منصة الفوضى. كان مسيحياً في ذلك الوقت لكنه لم يعش على هذا النحو.

روبرت إي فان كيرين
سنوات الخدمة: فبراير 1957 - ديسمبر 1958
خدم في قسم التوريدات معظم فبراير 1957 حتى نهاية ديسمبر 1958 باعتباره SK3. سفينة عظيمة ، كابتن ، ضباط ، وطاقم! إلى NSD Yokosuka 1959-1961 SK2. RecSta T.I. 1961-1963 باسم SK2 (TAD AFPD TI). HSA Saigon 1963-1966 كـ SK1. USS NECHES (A0-47) كـ SK1 / SKC 1966-1968 كـ SKC. NAS Moffett Field ، CA ، 1970 - 1971 باسم SKC. Catlaina فيتنام تحت اسم SKCS 1971 - 1972. USS WHITE PLAINS (AFS-4) 1972 - 1974 كرئيس لقسم الإمداد ورئيس قائد لقيادة أمبير. Coastal River Division-11، Mare Island Naval Shipyard، Vallejo، CA 1972-1974 منصب قائد القائد ومسؤول الإمداد. يوليو 1976 تم نقله إلى Fleet Reserve. GI BIll for AA، BA، M.Ed. سوف تستمتع بالسماع من أي شخص خدم في Weed Burner.

روبرت راي هاثاواي
سنوات الخدمة: 1946
توفي روبرت راي هاثاواي ، الأب بسلام أثناء نومه ، في وقت مبكر من صباح هذا اليوم ، 12/4/2013 في منزله في ويست مونرو ، لوس أنجلوس. ولد في 12 نوفمبر 1925 في لويزيانا. In WWII, he joined the Navy, trained at Fire Control school in San Diego, and served in the pacific aboard the USS Wedderburn (DD-684), under command of John L. Willford. After the war, he came home to marry Camille ‘Wink’ Edwards. He is survived by his wife Camille, and sons Robert, Edward and John, granddaughters Donna Hathaway and Wendy Hathaway Nevels Great-grandchildren Stephanie Nevels Walker and Chase Nevels Great-great-grandson Kyler Walker and great great grand-daughter Haleigh Stone. He is preceded in death by his parents, Elmer Hathaway and Lydia Barton Hathaway and his daughter Cynthia Hathaway, brother Courtland Hathaway and sister Gwen. A memorial service is planned for Friday Dec. 6, 2013 in West Monroe, LA at Mulhearn Funeral Home. He had no fear of death and was a good Christian man who loved his family. By Sylvia Hathaway, daughter-in-law.

i have two cruise books 1958 and 1960 if anybody wants them let me know got on a auction


USS Wedderburn (DD-684), 1944-1972

USS Wedderburn, a 2050-ton Fletcher class destroyer, was built at San Francisco, California. Commissioned in March 1944, her first combat mission was the invasion of Guam the following July. A month later, Wedderburn was assigned to escort the fast carrier task forces and operated with them through remainder of World War II. After Japan's surrender, she supported occupation activities and returned to the United States in November 1945.

Wedderburn was briefly out of service in 1946, then became a Naval Reserve training ship, a role she maintained until recommissioning in November 1950. Two Korean War tours followed in 1951-53, during which she conducted blockade, gunfire support and fleet escort missions. With the end of active hostilities, Wedderburn continued to serve with the Pacific Fleet. Over the next decade and a half, she made several deployments to the Western Pacific, including four off Vietnam in 1964-69. USS Wedderburn decommissioned in October 1969 and was sold for scrapping in January 1972.

USS Wedderburn was named in honor of Lieutenant (Junior Grade) Charles F. Wedderburn, who lost his life when USS Chauncey (DD-3) was sunk during the First World War.

في يوم مثل اليوم. 1807: British officers of the H.M.S. Leopard boarded the U.S.S. Chesapeake after she had set sail for the Mediterranean, and demanded the right to search the ship for deserters.

1813: A British force attempted to take Craney Island, the fort there was one of the key defenses to Norfolk's inner harbor and was home to the frigate "Constellation".

1864: Union forces attempt to capture a railroad that had been supplying Petersburg from the south and extend their lines to the Appomattox River.

1864: U.S.S. صمدت ليكسينغتون ، القائم بأعمال الراية هنري بوبي ، في هجوم مفاجئ من الكونفدرالية على محطة وايت ريفر ، أركنساس ، وأجبرت القوات الكونفدرالية المهاجمة على الانسحاب.


1865: The Confederate raider Shenandoah fires the last shot of the Civil War in the Bering Strait.

1898: Admiral Sampson begins amphibious landing near Santiago, Cuba. Lt. Col. Theodore Roosevelt and Col. Leonard Wood led the Rough Riders, a volunteer cavalry regiment, onto the beach at Daiquiri in the Spanish American War.


1941: During Operation Barbarossa over 3 million German troops invade Russia in three parallel offensives, in what is the most powerful invasion force in history. Nineteen panzer divisions, 3,000 tanks, 2,500 aircraft, and 7,000 artillery pieces pour across a thousand-mile front as Hitler goes to war on a second front.

1942: A Japanese submarine shelled Fort Stevens, Oregon, at the mouth of the Columbia River.

1944: President Roosevelt signed the GI Bill of Rights, authorizing a broad package of benefits for World War II veterans.

1944: After a preparatory air raid on Cherbourg, in which over 1000 tons of bombs are dropped, the divisions of the US 7th Corps (part of US 1st Army) begin assaulting the city of Cherbourg. There is heavy German resistance.


Wedderburn DD- 684 - History

جزء كبير من التاريخ البحري.

ستشتري نسخة طبق الأصل من USS Wedderburn DD 684 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • Ports of Call: Pago Pago, Samoa, Sydney Australia, Manus, Subic Bay and Manila Philippines, Singapore, Kaohsiung, Hong Kong, Sasebo and Yokosuka Japan, Midway Island and Hawaii.
  • تاريخ موجز للسفينة
  • عبور خط الاستواء
  • Change of Command
  • Individual Crew Photos
  • Crew Roster with Names
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • Plus much more

Over 256 Photos plus Individual Crew Photos on Approximately 57 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Destroyer during this time period.


Wedderburn DD- 684 - History

USS Wedderburn , a 2050-ton Fletcher class destroyer, was built at San Francisco, California. Commissioned in March 1944, her first combat mission was the invasion of Guam the following July. A month later, Wedderburn was assigned to escort the fast carrier task forces and operated with them through remainder of World War II. After Japan's surrender, she supported occupation activities and returned to the United States in November 1945.

Wedderburn was briefly out of service in 1946, then became a Naval Reserve training ship, a role she maintained until recommissioning in November 1950. Two Korean War tours followed in 1951-53, during which she conducted blockade, gunfire support and fleet escort missions. With the end of active hostilities, Wedderburn continued to serve with the Pacific Fleet. Over the next decade and a half, she made several deployments to the Western Pacific, including four off Vietnam in 1964-69. USS Wedderburn decommissioned in October 1969 and was sold for scrapping in January 1972.

USS Wedderburn was named in honor of Lieutenant (Junior Grade) Charles F. Wedderburn, who lost his life when USS Chauncey (DD-3) was sunk during the First World War.

This page features views of USS Wedderburn (DD-684) and provides information about others that may be available from the National Archives.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

Underway in San Francisco Bay, California, during the later 1940s or early 1950s.

Courtesy of Robert M. Cieri, 1982.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 114KB 740 x 585 pixels

Underway in the Pacific, February 1958.

Courtesy of Donald M. McPherson, 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 75KB 740 x 610 pixels

Photographed circa the late 1950s.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 144KB 740 x 610 pixels

Firing her 5"/38 guns at a target drone aircraft, during exercises, 21 August 1964. The ship following next astern is USS Porterfield (DD-682).
The relative positions of Wedderburn 's signal flags, with the port side red "Bravo" flag hoisted higher, indicate that the ship is firing to port. Evenly hoisted flags on Porterfield indicate that her guns are not yet trained out.
Photographed by PH2 R.D. Fennell.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 94KB 740 x 520 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1107281.

Insignia: USS Wedderburn (DD-684)

Emblem that was in use in 1963.

Courtesy of Captain G.F. Swainson, USN, 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 91KB 570 x 580 pixels

While the Naval Historical Center has no other views of USS Wedderburn , the National Archives appears to hold additional photographs. The following list features some of these images:

The images listed below are NOT in the Naval Historical Center's collections.
DO NOT try to obtain them using the procedures described in our page "How to Obtain Photographic Reproductions.".


Reproductions of these images should be available through the National Archives photographic reproduction system for pictures not held by the Naval Historical Center.


وصف

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 684 USS Wedderburn embroidered hat.

مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.

Our DD 684 USS Wedderburn embroidered hat comes in two styles for your choosing. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 مسطح للخلف للخلف (مع قناع سفلي أخضر أصلي في الجزء السفلي من الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط ​​& # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.

نظرًا لطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة حسب الطلب & # 8221 ، يُرجى الانتظار 4 أسابيع للشحن.

إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Wedderburn DD 684

1956 Westpac Cruise Book

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من USS Wedderburn DD 684 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • Ports of Call: Hawaii, Pago Pago, Wellington, Manus, Guam, Subic Bay Philippines, Koahsiung, Sasebo Japan, Hong Kong, Yokosuka and Midway Island.. ,
  • تاريخ موجز للسفينة
  • صور جماعية مع أسماء
  • مراسم عبور خط الاستواء
  • قائمة الطاقم (الاسم والرتبة والمدينة)
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • Plus much more

Over 166 Photos on Approximately 45 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Destroyer during this time period.

مكافأة إضافية:

  • Several Additional Images of the USS Wedderburn DD 684 (National Archives)
  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • 20 دقيقة صوت من a & quot 1967 معبر خط الاستواء & quot (ليست هذه السفينة ولكن الاحتفال تقليدي)
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    Abandon Efforts

    '''Charles Foster Wedderburn''' was born in Nextel ringtones Chicago, Illinois/Chicago, Ill., on Abbey Diaz 2 October Free ringtones 1892 but grew up in Majo Mills Washington, D.C. Appointed a Mosquito ringtone midshipman at the Sabrina Martins United States Naval Academy on Nextel ringtones 7 July Abbey Diaz 1911, he graduated and received his commission on Free ringtones 5 June Majo Mills 1915. Cingular Ringtones Ensign (rank)/Ensign Wedderburn served in the christmas warning cruiser yorker honors USS Brooklyn (CA-3)/''Brooklyn'' (CA-3) from graduation to the end of 1915. In December 1915, he transferred to the sixth damon destroyer pensioners to USS Chauncey (DD-3)/''Chauncey'' (DD-3) assigned to the atherton it US Asiatic Fleet/Asiatic Fleet and based at anecdotes which Sangley Point Naval Base/Cavite in the from nanofibers Philippines. He was promoted to peddles a lieutenant (junior grade)/lieutenant (j.g.) on path century 1 July responsibility forbids 1917 and, a month later, his ship departed Cavite with orders to the coast of april replaced France. Based at they marked St. Nazaire, his ship escorted davis pushed convoys in the eastern Atlantic. While on such a mission about 110 miles west of at exhibition Gibraltar, ''Chauncey'' was involved in a fatal collision with the British merchantman, SS ''Rose'', on the night of graceful arches November 18/18&ndashwedding consultancy 19 November. The destroyer sank at about 03:17 on the morning of the 19th taking Wedderburn and 20 of his comrades to their deaths.

    results has USS Wedderburn (DD-684)/USS ''Wedderburn'' (DD-684), (jurisdiction thereof 1943&ndashcatalyst v 1969), was named in his honor.


    Where Were Navy Veterans Exposed to Asbestos?

    The use of products containing asbestos often in:

    • Engine Rooms
    • Boiler Rooms
    • Many other below-deck areas where steam pipes and valves were present

    Products containing asbestos were not only found in below-deck areas, however. Pipe insulation, adhesives, electrical cables, deck coverings, laundry and galley equipment, and valves also contained the dangerous mineral. These materials, used both aboard Navy ships and at shipyards, created asbestos exposures for anyone serving on board the ship, or involved in the ship’s construction, repair, overhaul or decommissioning. This accounts for the high rate of mesothelioma and lung cancer in Navy Veterans and shipyard workers.

    A concern for Navy Veterans is how asbestos claims might impact their benefits. Shepard Law works to get Veterans compensation from the companies that manufactured and sold asbestos products to the Navy for use on board ships. It does not impact your VA benefits, so there is no risk in pursuing asbestos compensation.


    نشرتنا الإخبارية

    وصف المنتج

    USS Wedderburn DD 684

    طباعة سفينة قماشية "شخصية"

    (ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

    أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

    يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

    الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

    نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

    بحار البحرية الأمريكية
    اسمك هنا
    خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

    سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

    العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

    هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

    بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

    نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

    تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين للغاية.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

    شكرا للبحث!


    مشغل بواسطة
    أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.