بودكاست التاريخ

شاشات هامبر كلاس

شاشات هامبر كلاس

شاشات هامبر كلاس

تم طلب شاشات هامبر في الأصل من قبل البرازيل للعمل على أنهارهم. لم يتم بناء مسودة ضحلة للبحرية الملكية ، حيث لم يتمكنوا من لعب أي دور في أسطول المعركة الرئيسي ، وتم تصنيف الأمثلة الأجنبية كسفن دفاع ساحلي ، ولكن في عام 1914 أدرك بسرعة أنها كانت بالضبط ما هو مطلوب من أجل عمليات قبالة الساحل البلجيكي.

وفقًا لذلك ، في 3 أغسطس 1914 ، في بداية الحرب العالمية الأولى ، تم شراء هذه السفن الثلاث من قبل الحكومة البريطانية. بحلول أغسطس 1914 ، كانت جميع السفن الثلاث قد اكتملت بالفعل ، لكن الحكومة البرازيلية لم تدفع ثمنها ، ولذا ظلوا في بارو. كان لديهم ميزتان كبيرتان كسفن هجوم ساحلي. أولاً ، يمكن أن يقتربوا كثيرًا من الشاطئ دون أي خطر من الجنوح ، وثانيًا كان فقدان شاشة بحجم 6 بوصات أقل خطورة بكثير من فقدان طراد بحجم 6 بوصات. سيكون هذا هو الحال بشكل أكبر مع الفئات اللاحقة من المراقبين ، المسلحين ببنادق حربية.

بدأت مراقبو فئة هامبر الحرب مسلحين بمدفعين 6 بوصات مثبتين في برج واحد مزدوج ومدافع هاوتزر 4.7 بوصة على الربع. أثناء الحرب ميرسي و سيفيرن تمت إعادة تسليحها بمدفعين منفصلين 6 بوصات ، بعد أن تآكلت بنادقهم الأصلية.

شارك جميع مراقبي فئة هامبر الثلاثة في القتال العنيف على الساحل البلجيكي خلال الفترة من أكتوبر إلى نوفمبر 1914 ، مما ساعد في محاربة الهجمات الألمانية خلال معركة اليسر (18 أكتوبر - 30 نوفمبر 1914).

في أوائل عام 1915 ، تم إرسال الثلاثة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وهي رحلة صعبة للغاية لسفن من هذا النوع الضحل ، والتي يمكن أن تنفجر بشكل جانبي في ظل رياح قوية. HMS هامبر وصلت جاليبولي في يونيو 1915 ، وشاركت في القتال هناك ، قبل أن تصبح سفينة حراسة. HMS سيفيرن و HMS ميرسي تم تحويلها من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى ساحل شرق إفريقيا لتأخذ على متن الطراد الألماني كونيغسبيرغ. كانت مختبئة في دلتا روفيجي ، في المياه الضحلة لدرجة يصعب على الطرادات البريطانية الوصول إليها. بين 6 و 11 يوليو 1915 ، قلل الشاشتان من كونيغسبيرغ إلى حطام محترق. ثم بقيت السفينتان على ساحل شرق إفريقيا حتى عام 1918.

بحلول أكتوبر 1918 ، عاد المراقبون الثلاثة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، في مودروس ، مروراً بالدردنيل في نهاية الحرب. تم بيع الثلاثة بحلول عام 1920.

النزوح (محمل)

1,520

السرعة القصوى

9.5 كيلو

نطاق

درع - حزام

3 في 1.5 بوصة

- حواجز

1.5 بوصة

- باربيت

3.5 بوصة

- برج الوجه

4 بوصة

طول

266 قدم 9 بوصة

التسلح كما بنيت

مدفعان بحجم 6 بوصة
عدد 2 مدفع هاوتزر 4.7 بوصة
أربع بنادق 3pdr
ستة رشاشات من نوع Hotchkiss عيار 7 ملم

طاقم مكمل

140

انطلقت

1913

مكتمل

1913-1914

سفن في الفصل

HMS سيفيرن
HMS هامبر
HMS ميرسي

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


نهر هامبر

تورونتو وسلطة المحافظة على المنطقة & # 8217s (TRCA) Humber by Canoe هو حدث مجتمعي سنوي يمنح الجمهور فرصة فريدة للتجديف في نهر هامبر مجانًا مع متخصصي السلامة في الموقع.

يقدم Humber By Canoe الأنشطة العائلية والبرامج التعليمية والعروض الحية و [مدش] جميعها للترويج لـ القيم الثقافية والترفيهية الغنية لنهر هامبر.

هامبر بواسطة كانوي ، 2019.

على الرغم من أننا لن نتمكن من استضافة Humber by Canoe شخصيًا هذا العام ، إلا أننا سننشر خلال شهر سبتمبر محتوى حصريًا هنا ، تم تنسيقه خصيصًا لـ Humber by Canoe!

احتفل بالتراث الطبيعي والثقافي والترفيهي لنهر هامبر وأنت مرتاح في منزلك. شاهد نعمة يؤديها وكبير السكان الأصليين ، وتعرف على حدث هامبر باي كانوي ، واعرض طريقنا بالزورق ، واكتشف المشاريع المثيرة التي تجري داخل مستجمعات المياه في هامبر هذا العام!

انضم إلى الاحتفال!

ابتداءً من 13 سبتمبر ، تصدر تورنتو وهيئة المحافظة على المنطقة (TRCA) مقطع فيديو جديدًا كل يوم لمدة خمسة أيام لتكريم تراث نهر هامبر وأهميته في مجتمعاتنا!

قم بزيارة هذه الصفحة لمشاهدة مقاطع الفيديو ومشاركتها مع الآخرين الذين يعيشون ويعملون ويلعبون في مستجمع مياه نهر هامبر.

شاهد مقاطع الفيديو

الجديد!
مشاريع TRCA هامبر


تعرف على المشاريع المثيرة والمؤثرة التي يتم تنفيذها في جميع أنحاء Humber Watershed من قبل الموظفين الدؤوبين في TRCA.

هامبر الافتراضي بواسطة كانوي: نعمة السكان الأصليين

نعمة السكان الأصليين لـ TRCA's Humber بواسطة Canoe Virtual Event ، يؤديها الشيخ غاري سولت Mississaugas من Credit First Nation.

هامبر الافتراضي بواسطة كانوي: نهر تراثي كندي

تقدم لنا رئيسة TRCA جينيفر إنيس نهر هامبر كنهر تراثي كندي وتذكرنا بأهميته.

هامبر الافتراضي بواسطة كانوي: التجديف في نهر هامبر

يناقش جون ماكنزي ، الرئيس التنفيذي لشركة TRCA ، حدث Humber by Canoe ويجدف في طريق الزورق الشهير على طول نهر هامبر السفلي.

نعمة السكان الأصليين

نهر تراثي كندي

التجديف في نهر هامبر

تاريخ هامبر

اتصال شخصي


شاشات فئة هامبر - التاريخ

غرقت من قبل UC38 قبالة غزة ، 11 نوفمبر 1917

بيعت للاستخدام التجاري في يناير 1920

عمل كعامل مناجم ساحلي بعد عام 1925 باسم HMS MEDEA. ضاعت أثناء مرورها إلى كاسحة السفن بالقرب من بادستو في 22 يناير 1939.

تم تغيير اسمها إلى CLAVERHOUSE في عام 1922 وتم بيعها للانفصال في عام 1959.

بيعت للاستخدام التجاري في عام 1920 ثم غرقت في وقت لاحق باعتبارها منطقة بلوكشيب في جزر الهند الغربية في عام 1936.

نسف في 16 سبتمبر 1919 في نهر دفينا لتجنب الأسر

بيعت للاستخدام التجاري في يناير 1920

غرقت بواسطة German Cruiser GOEBEN قبالة Imbros في 20 يناير 1918.

بيعت للانفصال في 9 سبتمبر 1946 بعد الخدمة كعامل مناجم ساحلي أعيدت تسميته MEDUSA في عام 1925 وباعتبارها سفينة مستودع أعيدت تسميتها TALBOT بين عامي 1940 و 1943 ثم MEDWAY II في عام 1944.

غرقت بواسطة البطاريات الشاطئية في خليج سميرنا في 13 مايو 1916.

بيعت للانفصال في عام 1947 بعد الخدمة كعامل مناجم ساحلي ، أعيدت تسميته. MELPOMENE في عام 1925 ثم MENELAUS عند استخدام سفينة التدريب في ديفونبورت خلال الحرب العالمية الثانية.

بيعت للاستخدام التجاري في يناير 1920.

تم إدراجها في قائمة التخلص في عام 1939 بعد تحويلها لاستخدامها كعامل مناجم ساحلي وأعيدت تسميتها بـ MINERVA في عام 1925. Hulked في عام 1940 وتم الاحتفاظ بها في ورشة العمل التي تم تحديدها باسم C23. هي لا تزال في الوجود.

ح. م. M O N I T O R M.2 9

B a t t l e H o n o r s

تم طلب M-Class Coastal Monitor في 15 مارس 1915 من Harland and Wolff في بلفاست وتم وضعه في 23 مارس 1915 باسم ساحة رقم 485. تم إطلاق السفينة في 22 مايو 1915 وتم الانتهاء من بنائها في 20 يونيو 1915. تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​عند الانتهاء من التجارب وبقيت هناك لدعم العمليات العسكرية على الشاطئ حتى الهدنة في عام 1918 عندما عادت إلى المملكة المتحدة وظلت في الخدمة. بعد الخدمة العملياتية في البحر الأبيض لدعم العمليات العسكرية من قبل القوات الروسية البيضاء ، دفعت ثمارها وتم اختيارها لاحقًا لاستخدامها كعاملة مناجم ساحلية. عند الانتهاء من التحويل ، تم وضعها في Reserve في مالطا وأعيدت تسميتها MEDUSA في 1 ديسمبر 1925.

ح. م. C O A S T A L M IN E L A Y E R M E D U S A (F 0 6)

B a t t l e H o n o r s

الشارة: على حقل أسود ، رأس ميدوسا متلائم مع الثعابين الذهبية.

(ملاحظة: أصغر آل جورجون. عذراء جميلة حولتها أثينا إلى وحش شنيع للغاية لدرجة أن كل من نظر إليها تحولوا إلى ستون. فيما بعد قُتلت على يد فرساوس.

تم استخدام هذا الاسم لأول مرة في عام 1785 لسعر رابع تم بناؤه في بليموث ، وتحمله أخيرًا مدمرة الحرب العالمية الأولى (اليونانية السابقة ليفسوس) التي اشترتها الأميرالية في أغسطس 1914 أثناء الإنشاء. غرقت MEDUSA في السحب بعد اصطدامها بـ HM Destroyer LAVEROCK أثناء عملية قبالة شليسفيغ في 25 مارس 1916. كانت Minelayer الساحلية هي السفينة الثامنة التي تحمل الاسم وتم إحضارها من Reserve لاستخدامها كسفينة مستودع للأسطول البحري العاشر في مالطا في عام 1941. ثم أعيدت تسميتها باسم تالبوت وأعطيت رقم بينانت رقم F 06 كهوية للإشارة البصرية عندما تمت مراجعة النظام في مايو 1940.

ح. م. د E P O T S H I P T A L B O T (و 0 6)

B a t t l e H o n o r s

أرمادا 1588 نافارينو 1827 سوريا 1840 دردنيل 1915-16 *

(* لم يتم تأكيد منح جائزة M29)

سابع سفينة تحمل هذا الاسم ، استخدمت لأول مرة في عام 1585 لسفينة شاركت لاحقًا في المعركة ضد الأسطول الأسباني. تم استخدامها آخر مرة لطراد تم بناؤه في عام 1895 وبيعت في عام 1920. تم نشر هذه السفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم أسطول الغواصة العاشر في مالطا وتضررت في غارة جوية في مارس 1942. بعد الإصلاح تم نقلها إلى بيروت لدعم قافلة الغواصة الأولى ولتوفير الإقامة. تم تغيير اسمها مرة أخرى. MEDWAY II في عام 1944. بينما كانت منتشرة في بيروت واحتفظت بهوية الإشارات المرئية ..

ح. م. D E P O T S H I P M E D W A Y II (F 0 6)

B a t t l e H o n o r s

AIX 1758 - QUEBEC 1759 - GRENADA 1779 - MARTINIQUE 1780 - USHANT 1781 - DARDANELLES * (* تم التأكيد على جائزة M29.)

الشارة: على ميدالية فضية ، أسد أسود على حقل أحمر

في Medio Tutissimus: "منتصف الطريق (Medway) ستكون أكثر أمانًا."

كانت السفينة الحادية عشرة التي تحمل هذا الاسم ، وتم تقديمها للسفينة الرابعة التي تم بناؤها في شيرنيس في 1693 واستخدمت آخر مرة لسفينة الغواصات التي بنيت في بارو في عام 1928 وغرقت بواسطة U373 قبالة الإسكندرية في 30 يونيو 1942. تم اختيار هذا الاسم للمتابعة استخدامه لدعم الغواصات في البحر الأبيض المتوسط ​​وتم منحه لهذا العامل الساحلي السابق في 1 يونيو بعد الانتهاء من الإصلاح. تم نشرها في البداية في بيروت ثم في مالطا فيما بعد تم استبدالها بـ HM Minesweeper BAGSHOT في أبريل 1945 وعادت إلى هويتها السابقة MEDUSA. عند عودتها إلى المملكة المتحدة ، دفعت ثمارها بعد يوم VJ وتم وضعها في قائمة التخلص. في 9 أبريل 1946 تم بيعها لشركة BISCO لهدمها.

ح. م. M O N I T O R M.3 1

B a t t l e H o n o r s

الساحل البلجيكي 1915-18 * - ZEEBRUGGE 1918 *

(* مُنحت بعد WW1 كـ MELPOMENE)

تم طلب M-Class Coastal Monitor في 15 مارس 1915 من Harland and Wolff في بلفاست وتم وضعها في مارس 1915 باسم ساحة رقم 487. تم إطلاق السفينة في 24 يونيو 1915 وتم الانتهاء من بنائها في 9 يوليو 1915. عند الانتهاء من التجارب ، تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​لكنها عادت إلى المملكة المتحدة بحلول عام 1918 عندما شاركت في الهجوم على ZEEBRUGGE. تم تأكيد الانتشار لدعم العمليات العسكرية الروسية البيضاء في شمال روسيا خلال عام 1919. عند إطلاق سراحها من العمليات في شمال روسيا ، تم الدفع للسفينة وتم اختيارها لاحقًا للتحويل لتمكينها من استخدامها كعامل مناجم ساحلي وبعد ذلك في الأول من ديسمبر 1925 تم تغيير اسمها إلى MELPOMENE بعد الانتهاء من التحويل.

(ملاحظة: سيتم تأكيد الانتشار في البحر الأبيض المتوسط. لم يتم تسجيل Battle Honor لـ DARDANELLES في السجلات الرسمية المتاحة.)

ح. م. C O A S T A L M I N E L A Y E R M E L P O M E NE (F 0 4)

B a t t l e H o n o r s

سابع سفينة تحمل الاسم الذي تم تقديمه في 1794 للسعر الخامس الذي تم الاستيلاء عليه في كالفي واستخدمته آخر مرة مدمرة (سابقاً ساموس اليونانية) ، تم شراؤها من اليونان أثناء البناء في أغسطس 1914 وتم بيعها في عام 1921. تم نشر هذه الشاشة في بليموث وتستخدمها مدرسة طوربيد لتدريب العاملين على معدات وإجراءات إزالة الألغام. بحلول عام 1939 ، تم ترشيحها للتخلص منها ولكن لم يتم تنفيذ ذلك بسبب اقتراب الحرب مع ألمانيا. ومع ذلك ، فإن افتقارها إلى أسلحتها AA لم يسمح باستخدامها في عمليات minelay ولا يوجد سجل لمثل هذا النشر في عام 1939 أو 1940. ربما تم نشرها للقيام بمهام دورية لمكافحة الغزو في عام 1940. تم تخصيص رقم Pennant F04 في مايو 1940 عندما تم تخصيص الهويات للسفن المساعدة أعيد تصميمها. بقيت في Devonport لمهام التدريب طوال الحرب العالمية الثانية وأعيد تسميتها بـ MENELAUS في عام 1941. تم تركيب أنبوب طوربيد 21 درجة على Foc sle لاستخدامه في تدريب الأفراد. دفعت بعد يوم VJ ، تم وضعها في قائمة التخلص وبيعت إلى Cashmore's في عام 1947 للهدم في Llanelli حيث وصلت في السحب خلال يناير 1948

ح. م. M O N I T O R M I N E R V A M. 3 3 (إ 0 0)

B a t t l e H o n o r s

كويبرون 1759 - سانت فنسنت 1797 - مصر 1801 - قناة السويس 1915 - دردنيل 1915 - أتلانتيك 1940 *

(* ربما يكون هذا خطأ وقد يشير إلى غواصة فرنسية مجانية)

الشارة: في حقل fesse متموج أزرق وأبيض ، بومة بيضاء.

(ملاحظة: البومة هي أحد رموز آلهة الحكمة الرومانية ، التي تم تحديدها مع أثينا اليونانية.)

تم طلب M-Class Coastal Monitor في 15 مارس 1915 من Harland and Wolff في بلفاست وبناء تعاقد من الباطن مع السادة Workman Clark Ltd في بلفاست. تم وضعها في وقت لاحق من ذلك الشهر على أنها ساحة رقم 489WS. تم إطلاقه في 22 مايو 1915 مع الأخت M32. السفينة العاشرة RN التي تحمل الاسم ، والتي تم تقديمها في عام 1759 بسعر خامس ، تحملها طراد تم بناؤه في عام 1895 ، وبيعت في عام 1920. اكتمل البناء في 26 يونيو 1915. تم نشر هذه السفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​عند الانتهاء من التجارب وبقيت هناك لدعم العمليات العسكرية على الشاطئ والتي حصلت خلالها على شرفتي معركة. بعد الهدنة في نوفمبر 1918 عادت إلى المملكة المتحدة وبقيت في الخدمة. بعد الخدمة العملياتية في البحر الأبيض لدعم العمليات العسكرية من قبل القوات الروسية البيضاء ، دفعت ثمارها وتم اختيارها لاحقًا لاستخدامها كعاملة مناجم ساحلية. عند الانتهاء ، تم وضعها في Reserve في Portsmouth وتم تغيير اسمها إلى MINERVA في 1 ديسمبر 1925 بعد الانتهاء. لا يمكن تتبع أي سجل للاستخدام التشغيلي أو التدريبي ويظهر السجل أن السفن كانت قيد النظر للتخلص منها في عام 1939. لم يتم تنفيذ هذا وتم الاحتفاظ بها قيد الاستخدام لتدريب الأفراد على إجراءات إزالة الألغام وتم تخصيصها بينانت رقم F00 في مايو 1940 في وقت لاحق تم إهمالها لاستخدام RN ونشرها Portsmouth Dockyard كناقلة ميناء. تم استخدام هذه السفينة في عام 1944 وتم تحديدها على أنها C23 كمرفق لورشة عمل لسفن الدفاع بوم في بورتسموث ولم تعد تُعامل كسفينة حربية. إنها لا تزال موجودة ويتم الحفاظ عليها.


تاريخنا

في السنوات الأولى لتورنتو ، زود نهر هامبر الصناعة المحلية بمصدر الطاقة وربط الاتصالات الذي تحتاجه للازدهار. في عام 1967 ، أخذت كلية هامبر هذا التراث ، وكرست نفسها لتوصيل الأفكار والطاقة التي من شأنها تعزيز التعلم مدى الحياة.

تم إنشاء كليات الفنون التطبيقية والتكنولوجيا (CAATs) بموجب تشريع إقليمي في عام 1967 استجابة للحاجة إلى قوة عاملة ماهرة. كان تفويض CAATs هو توفير تعليم وتدريب مهني عالي الجودة يسهل الوصول إليه لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في أونتاريو وتلبية الطلب المحلي والإقليمي والعالمي في السوق.

  • 1967 - بدأ بضع مئات من طلاب هامبر الأوائل دروسًا في المهن الماهرة.
  • السبعينيات - تطورت هامبر إلى مؤسسة شاملة لما بعد المرحلة الثانوية ، توفر التعليم من خلال مدارس الفنون التطبيقية والأعمال والفنون الإبداعية والعلوم الصحية والدراسات الإنسانية والتكنولوجيا.
  • الثمانينيات - بدأ بضع مئات من طلاب هامبر الأوائل دروسًا في المهن الماهرة.
  • التسعينيات - كانت هامبر أول كلية تقدم شهادات الدراسات العليا لخريجي الجامعات الذين ، بعد حصولهم على درجة الآداب العامة أو العلوم ، يحتاجون إلى تدريب محدد متعلق بالوظيفة. بدأت الكلية في التخطيط للاستجابة لاحتياجات مكان عمل قائم على المعلومات أكثر عالمية.
  • 2001 - بعد موافقة وزارة المقاطعة ، بدأ هامبر في تقديم درجة البكالوريوس في التمريض من جامعة نيو برونزويك هامبر. اليوم ، هو أكبر برنامج بكالوريوس تمريض في أونتاريو.
  • 2002 - رحب هامبر بالفصل الافتتاحي لجامعة جيلف هامبر ، التي تقدم برامج دبلوم متكاملة من خلال شراكة بين جامعة جيلف وكلية هامبر.
  • 2003 - في 10 فبراير 2003 ، عينت وزارة التدريب والكليات والجامعات بالمقاطعة كلية هامبر كمعهد للتكنولوجيا والتعليم المتقدم. مكن هذا التعيين هامبر من تطوير وتقديم درجات البكالوريوس. كان الهدف هو تقديم ما يصل إلى 15 في المائة من البرمجة في درجات البكالوريا.
  • 2006 - اعتمد هامبر رؤية جديدة - "هامبر - التميز في تعليم الفنون التطبيقية."
  • 2007 - دخل أول خريجي شهادات هامبر إلى القوى العاملة بعد توظيفهم بنجاح في القطاع الذي اختاروه. نما هامبر أيضًا التزامه بالبحوث التطبيقية.
  • 2008 - من خلال 12 برنامجًا للحصول على درجة علمية ، التحق هامبر بنسبة 24 في المائة - أو واحد من كل أربعة طلاب - يأخذون برنامجًا للحصول على درجة علمية في جميع كليات أونتاريو.
  • 2009 - واصل هامبر تنشيط حرم ليكشور الجامعي مع افتتاح مركز القيادة القضائية. كما افتتحت أيضًا مركزًا بمساحة 95000 قدم مربع للتجارة وتكنولوجيا أمبير.
  • 2010 - تم تكريم هامبر لقيادتها في مجال الاستدامة من خلال شراكة المباني الأفضل التابعة لمدينة تورنتو ، وافتتحت معهد الأزياء التابع لكلية إدارة الأعمال واستوديوهات هامبر للفنون والإعلام في حرم ليكشور الجامعي.
  • 2011 - تستضيف هامبر أول حدث TEDx في إحدى الكليات الكندية ، وافتتحت بحيرة ليكشور كومونز ذات المعيار الفضي LEED ، وتم تسميتها كأحد أفضل أرباب العمل للشباب في كندا من قبل شركة MediaCorp Canada، Inc.
  • 2015 - افتتح هامبر مبنى Learning Resource Commons (LRC) ، وهو مبنى تبلغ مساحته 264000 قدم مربع يعمل كمركز لخدمات الطلاب والمدخل الرئيسي الجديد للحرم الجامعي الشمالي.

يوفر هامبر تجربة أكاديمية غنية لطلابنا. يتمتع أعضاء هيئة التدريس الحائزون على جوائز بأوراق اعتماد أكاديمية متقدمة وخبرة صناعية ويستخدمون أحدث التقنيات ومنهجيات التدريس في أحدث المعامل والفصول الدراسية التي تحاكي بيئة العمل الواقعية.

في المستقبل ، ستواصل هامبر تقديم البرامج التي تركز على الصناعة والتي توفر للخريجين التعلم الأكاديمي والخبرة العملية التي يحتاجون إليها لإقناع أصحاب العمل المحتملين.


نظام المراقبة

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

نظام المراقبة، وتسمى أيضا نظام لانكستر، طريقة التدريس ، التي تمارس على نطاق واسع في القرن التاسع عشر ، حيث قام العلماء الأكبر سنًا أو الأفضل بتعليم التلاميذ الأصغر أو الأضعف. في النظام الذي روج له معلم اللغة الإنجليزية جوزيف لانكستر ، تعلم الطلاب المتفوقون دروسهم من المعلم البالغ المسؤول عن المدرسة ثم نقلوا معرفتهم إلى الطلاب الأقل مرتبة.

يمكن العثور على المبادئ الأساسية لنظام المراقبة في الجهود التعليمية التي قام بها بشكل منفصل روبرت رايكس (في إنجلترا) وأندرو بيل (في الهند) في أواخر القرن الثامن عشر. وجد النظام أقوى مؤيد له ، مع ذلك ، في جوزيف لانكستر ، مدير مدرسة في لندن ، كتيب 1803 تحسينات في التعليم ثبت تأثيره على نطاق واسع. بحلول عام 1806 ، كان نظام لانكستر لمراقبة تعليم الأطفال الفقراء هو الأكثر تقليدًا في العالم. تميزت الطريقة بنجاحها من خلال الاقتصاد (حيث قللت من عدد المعلمين البالغين المطلوبين) والفعالية (لقد تجنبت إضاعة وقت الأطفال الذين ينتظرون انتباه المعلم الرئيسي).

ومع ذلك ، اعترض آباء المراقبين على وقت التعلم الذي يخسره أطفالهم على الرغم من أن العديد من المراقبين حصلوا على مبلغ أسبوعي صغير. وجد أن بعض تدريب المراقبين كان ضروريًا ، وفي حوالي عام 1840 بدأت الحركة التي استبدلت الشاشات بـ "التلاميذ المعلمين" - أي الأولاد والبنات الذين ، في سن 13 ، تم تدريبهم لمدة خمس سنوات ، وخلال هذه الفترة تعلموا فن التدريس مع مواصلة تعليمهم تحت إشراف مدير مدرسة ابتدائية. تطورت بعض هذه البرامج إلى مدارس وكليات تدريب عادية ، حيث يمكن أن يستمر التعليم المهني والأكاديمي بعد الانتهاء من التدريب المهني. كان الصعود والانحدار السريع لنظام المراقبة في الولايات المتحدة عاملاً مهمًا في إنشاء أنظمة مدرسية حرة غير طائفية.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة جون إم كننغهام ، محرر القراء.


معركة هامبتون رودز

تُظهر خريطة تحركات السفن في معركة هامبتون رودز. الصورة: مجلة القرن ، المجلد. التاسع والعشرون ، مارس 1885 ، المجال العام

في 8 مارس 1862 ، مراقب وصل هامبتون رودز قرب نهاية الغسق. في هامبتون رودز ، يلتقي نهرا إليزابيث ونانسيموند بنهر جيمس قبل أن يدخل خليج تشيسابيك المجاور لمدينة نورفولك. هنا ، أقام الاتحاد حصارًا لفصل معاقل الكونفدرالية في نورفولك وريتشموند عن بقية العالم.

في وقت سابق من ذلك اليوم ، كان الكونفدرالية الحربية CSS فرجينيا بذل جهدًا لكسر حصار الاتحاد. فرجينيا كان نطاقه مجانيًا في السفن الخشبية لحصار أسطول الاتحاد. فرقاطات كمبرلاند و الكونجرس تم تدميره و مينيسوتا تضررت وتقطعت بهم السبل. اشتعلت السماء باللون البرتقالي الناري في عمق الليل حيث اجتاحت النيران المنطقة المهجورة الكونجرس. مراقبطاقمها ، والمعروف بمودة باسم "مراقب الأولاد "على استعداد لمعركتهم الحتمية في وضح النهار.

في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، CSS فرجينيا جابت المياه بثقة وهي جاهزة للغرق مينيسوتا والسفن الجريحة الأخرى. تخيل مفاجأة الطاقم عندما رأوا الخطوط العريضة غير المألوفة لـ مراقب في المسافة. كان صدام المدافع على وشك أن يبدأ.

المعركة بين يو إس إس مراقب و CSS فرجينيا (ميريماك) استمرت لساعات بدون فائز واضح. الصورة: Currier and Ives ، بإذن من مكتبة الكونغرس

استمرت المعركة لأكثر من أربع ساعات حيث أطلقت السفينتان النار على بعضهما البعض ، ولم يكن بمقدورهما إلحاق أضرار جسيمة بالأخرى. في النهاية ، كانت المعركة بمثابة تعادل ، لكن النتيجة كانت واضحة تمامًا: لقد تغيرت الاستراتيجيات العالمية للحرب البحرية وبناء السفن إلى الأبد.

كانت كلتا السفينتين متطابقتين تمامًا ، حيث كان درع كل منهما أقوى من قوة نيران الخصم. الصورة: J.O. ديفيدسون ، بإذن من قيادة البحرية الأمريكية للتاريخ والتراث


شاشات فئة هامبر - التاريخ

الحرم الشمالي
205 هامبر كوليدج بوليفارد.
تورونتو ، أونتاريو كندا M9W 5L7

حرم البحيرة
3199 ليك شور بوليفارد. غرب
تورونتو ، أونتاريو كندا M8V 1K8

مدرسة هامبر الدولية للدراسات العليا
59 شارع هايدن
تورنتو ، كندا M4Y 2P2

حرم أورانجفيل الجامعي
275 شارع ألدر
Orangeville ، ON L9W 5H6

من المحتمل أيضًا أن تحتوي الدورات التدريبية ذات المتطلبات الشخصية على مكونات عبر الإنترنت. سيتم توفير مزيد من المعلومات قبل بداية فصل الخريف. قد يحتاج هامبر إلى تغيير خطط التعلم الشخصي ، وفقًا لتوجيهات الحكومة والصحة العامة و / أو اعتبارات الصحة والسلامة الإضافية.

يمكنك العثور على القائمة الكاملة للبرامج مع طريقة تقديمها في بحث Humber ومعلومات مستوى الدورة التدريبية على صفحات البرنامج. انقر فوق اسم البرنامج في البحث لعرض صفحة البرنامج.


السفن التاريخية

انتعاش الأجزاء الرئيسية من USS مراقب يوضح أنه على الرغم من أن السفينة قد غرقت ، إلا أنها لا تزال موجودة ماديًا بشكل أو بأسلوب ما. على هذا النحو ، من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن هناك ست سفن تابعة للبحرية الأمريكية من حقبة الحرب الأهلية لا تزال موجودة ، وإن كانت في قاع البحر. واحد من هؤلاء يكاد يكون سليمًا ومحفوظًا بالكامل تقريبًا في الوحل. فيما عدا مراقب، كلها غرقت في مياه ضحلة نسبيًا.

حطام المونيتور التقط في عام 1975

مراقب

مراقب كان النموذج الأولي لنوع سفينتها. شيدت في بروكلين ، نيويورك ، مراقب تم تكليفه في 25 فبراير 1862. شقت السفينة طريقها إلى هامبتون رودز حيث اشتبكت مع القوات المسلحة الكونفدرالية CSS فرجينيا. بعد معركة هامبتون رودز التاريخية ، واصلت السفينة عملياتها حول منطقة نهر جيمس. في 31 ديسمبر 1862 ، مراقب غرقت في عاصفة قبالة كيب هاتيراس أثناء السحب.

في السنوات اللاحقة مراقب كان هدفًا لعمليات بحث مختلفة للعثور عليها. في الخمسينيات من القرن الماضي ، ادعى روبرت إف ماركس ، الغواص وصائد الكنوز ، أنه عثر على السفينة ، لكن تبين أنها حطام آخر من حطام الحرب الأهلية ، يو إس إس. شرقية. اقترح آخرون خططًا لرفع السفينة (إذا ومتى تم اكتشافها) باستخدام الطوافات. [المرجعي]

مراقب تم اكتشافه أخيرًا في أغسطس 1973 ، على بعد 30 كيلومترًا جنوب شرق كيب هاتيراس. كانت السفينة مقلوبة رأسًا على عقب وانزاح البرج ، وبرز جزئيًا تحت الهيكل. كانت حالة السفينة لدرجة أن البعض تكهن أن الحطام ربما يكون مشحونًا بعمق خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم الخلط بينه وبين غواصة ألمانية.

حطام مراقب.

استرجعت الزيارات اللاحقة للحطام عددًا من القطع الأثرية بما في ذلك المرساة ومصباح الاستغاثة الخاص بالسفينة. على الرغم من حماية الحطام ، لاحظ الباحثون تدهورًا سريعًا. أدى البناء ثنائي المعدن إلى تسريع التآكل وانهيار المروحة ، ربما بسبب مرساة قارب صيد تمزقها. زاد العمود التالف من تدهور الحطام ككل. تم إخماد الاهتمام برفع السفينة بتكلفة تقدر بحوالي 50 مليون دولار. [المرجعي]

تقرر أخيرًا استعادة أهم أجزاء السفينة وتثبيت بقية الحطام. في عام 1998 تم استعادة المروحة والعمود وفي عام 2001 تم إنقاذ المحرك البخاري الرائد. في عام 2002 تم رفع البرج والبنادق. تم نقل جميع العناصر إلى متحف مارينر في فيرجينيا لحفظها. من غير المؤكد ما إذا كان سيتم استرداد أي جزء من الحزام المدرع حول سطح السفينة.


تعافى برج مراقب

باتابسكو

باتابسكو هو باسيك- شاشة من الدرجة ، تم بناؤها في ويلمنجتون بولاية ديلاوير وتم تكليفها في 27 سبتمبر 1862. شاركت في معركة تشارلستون هاربور في 1863 ثم عملت إلى حد كبير على طول ساحل ساوث كارولينا وجورجيا. في 14 يناير 1865 ، اصطدمت بلغم (أطلق عليه فيما بعد طوربيد) في ميناء تشارلستون وغرقت في القناة الرئيسية.

تم بيع الحطام من أجل الإنقاذ في عام 1870 لشركة Monitor Wrecking Company. باتابسكو تم سرقة السفينة قبل ذلك الوقت ، ولكن تم تفجير السفينة إلى حد كبير في عام 1870 وقادت القطع الرئيسية من البحر. استمرت أعمال الإنقاذ على الحطام حتى الساعة 18 73 ، وخلال هذه المرحلة أبلغ منقذ يُدعى بنيامين ماليفيرت أن جزءًا كبيرًا من سطح السفينة قد أزيل سابقًا وانقلب البرج جزئيًا. قام ماليفيرت بإزالة الكثير من الآلات وقسمًا كبيرًا من البرج يبلغ حجمه حوالي 10 أقدام في 5 أقدام. من غير المعروف ما إذا كانت أعمال الإنقاذ أو النهب الإضافية قد تمت بعد عام 1873.

تبقى من باتابسكو.
أفاد كليف كو سسلر بأنه عثر على الحطام بواسطة أثير مغناطيسي في عام 1981. قامت جامعة ساوث كارولينا بتمويل من وزارة الدفاع بمسح الحطام في عام 2001. لقد قاموا بعمل رائع وهنا تقرير النتائج الذي توصلوا إليه حرفيًا.

"المنطقة الأكثر تقدمًا ، أو الطرف الجنوبي الشرقي ، هي قوس الحطام ، وله جزء من الهيكل بارز على بعد متر تقريبًا (3 أقدام) من أسفل على طول جانب المنفذ. كانت هذه المنطقة من الهيكل هي خزانة السلسلة. تتحرك في الخلف من هذه النقطة ، تم العثور على عدة قذائف مدفعية 15 بوصة مكشوفة قليلاً في الرواسب. الحزم في هذه المنطقة من الحطام هي بقايا سطح الرصيف. وهي تتألف من عوارض حديدية بسمك 1.3 سم (1/2 بوصة) و ارتفاع 1.2 متر (48 بوصة). كان من الممكن أن يدعم هذا في الأصل الأرضيات الخشبية لسطح الرصيف. كان التحرك عبر هذه المنطقة مثل محاولة القيام بالحواجز تحت الماء & # 8212 ولكن بدلاً من القفز ، والتسلق بحذر فوق طابق واحد والهبوط في التجويف بين طابقين منها ، ثم المضي قدمًا في هذا الطريق حتى الوصول إلى أنبوب التجريف في وسط السفينة. ملأت الرواسب السفلية والهيكل الحديدي المنفصل التجاويف هنا وهناك وغطت سطح الحجز أسفل سطح الرصيف. على طول الحافة الجنوبية الغربية لهذه المنطقة كان هناك أنبوب مكشوف ، الذي وا يتم تفسيره على أنه أنبوب تهوية بناءً على الخطط. على طول المحيط الشمالي الشرقي لهذه المنطقة ، كانت هناك كومة من مكونات الحديد المنفصلة التي ارتفعت مترين (6 أقدام) أو نحو ذلك في عمود الماء. استنادًا إلى خطة السفينة & # 8217s ، يمتد أنبوب التجريف المنطقة التي توجد بها آلية تحويل البرج. عندما يخترق أنبوب التجريف جانب الميناء من الهيكل ، يوجد جزء كبير من الهيكل ينحني لأسفل في الرواسب. في الخلف فقط من هذه المنطقة ، برزت قطعة كبيرة ملتوية من الطلاء المعدني حوالي 2 متر (6 أقدام) في عمود الماء. قد يكون هذا مرتبطًا بجزء من حاجز حجرة البرج. من هذه النقطة فصاعدًا ، واجه علماء الآثار العديد من مكونات الحديد المنفصلة ، معظمها صغيرة في الطبيعة بما في ذلك قسم صغير من الإطارات. هذه المنطقة من الحطام هي المكان الذي يوجد فيه مستودع الفحم ، لذلك قد تكون هذه القطعة مرتبطة بنسيج الحاجز. تم تحديد وقت إجراء مزيد من التحقيقات حول الحطام بعد هذه النقطة لتحديد ما إذا كانت المروحة أو أي هيكل مؤخرة متكامل موجودًا.

كما ذكرنا سابقًا ، يقع الحطام وقوسه مواجهًا للبحر بينما يشير المؤخرة إلى الميناء. يتوافق هذا مع الإجراءات الأخيرة للمركبة الحديدية حيث كانت تطفو في مؤخرة السفينة أولاً إلى تشارلستون على المد والجزر ثم تصل إلى العوائق الكونفدرالية التي عادت على البخار نحو نقطة كامينغز ، أثناء تطهير الطوربيدات. عند ضرب الطوربيد ، غرقت المدرعة بسرعة إلى القاع بدون حركة الدوران أو الالتواء. يؤكد تحديد سطح الرصيف أن الطرف الجنوبي هو قوس باتابسكو ، وأن المنطقة الواقعة خلف أنبوب التجريف هي المؤخرة ، التي تم تفريغها من الآلات والمراجل التي تم إنقاذها في سبعينيات القرن التاسع عشر. من عرض الملف الشخصي ، توجد أجزاء من طلاء الهيكل تمتد فوق سطح الرصيف ، بشكل أساسي على طول جانب المنفذ ، ويقدر أن حوالي 1.6-1.9 متر (5-6 قدم) من العارضة إلى الطلاء الموجود بدن السفينة الحطام موجود في المنطقة الأمامية للمركبة الحديدية. كانت الملاحظات المباشرة في المنطقة المؤخرة من الحطام محدودة ، ولكن بناءً على الخطط ، تشير التقديرات إلى وجود حوالي 0.3-0.6 متر (1-2 قدم) من العمق من العارضة إلى الهيكل الموجود ، على الرغم من وجود أقسام في بعض المناطق من تصفيح بدن الميناء الممتد إلى ما بعد القاع. كانت عمليات الإنقاذ التي قام بها Benjamin Maillefert وشركة Monitor Wrecking Company شاملة في استعادة المكونات الحديدية الرئيسية للحطام & # 8212 ، والمراجل ، والآلات ، وحزام المدرعات ، وطوابق وألواح بدن السفينة ، ولم تترك سوى القليل وراءها. إلى جانب الهيكل المتبقي للسفينة & # 8217s ، زوجان من قذائف المدفع مقاس 15 بوصة ، لم تُلاحظ أي آثار شخصية في الحطام. على الرغم من الطبيعة القاسية لعمليات الإنقاذ ، فإن بقايا باتابسكو تقدم لمحة نادرة عن السلاح الهجومي الرئيسي الذي تستخدمه بحرية الاتحاد لفرض الحصار وتحدي التحدي الكونفدرالي في ميناء تشارلستون. "[مرجع]

اتصال السونار بحطام باتابسكو.

ويهاوكين

ويهاوكين هو باسيك- شاشة زجاجية تم بناؤها في جيرسي سيتي ، نيو جيرسي وتم تكليفها في 18 يناير 1863. عملت السفينة بشكل كبير حول تشارلستون ، ساوث كارولينا وشاركت بنشاط في معركة تشارلستون هاربور. كما أشركت في الكونفدرالية الحربية CSS أتلانتا وساعد في القبض عليها.

ويهاوكين تم تزويده بطوف كبير كان يهدف إلى مسح الألغام (تسمى طوربيدات) في ميناء تشارلستون. كانت الطوافة ذات شق كبير يتناسب مع مقدمة الشاشة ، لكنها كانت صعبة للغاية. على هذا النحو ، تم قطع الطوافة في النهاية وانجرفت إلى منطقة منعزلة في جزيرة موريس. أطلق الكونفدراليون الذين عثروا على الطوافة الغريبة الشكل اسم "الشيطان".

ويهاوكينطوف مضاد للطوربيد.

في 6 ديسمبر 1863 ، بينما كان جالسًا على مرسى خارج الميناء ، ويهاوكين أخذ الماء من خلال المنافذ المفتوحة خلال العاصفة. ولأن الشاشات كان لديها القليل من الطفو الاحتياطي ، غرقت السفينة بسرعة. تم التكهن بأن ويهاوكين حملت كمية كبيرة من الذخيرة إلى الأمام ، مما أدى إلى خفض حد الطفو بحيث تمكن الماء من غسل الفتحات المفتوحة.

كما هو الحال مع باتابسكو, ويهاوكين تم بيعه من أجل الإنقاذ حوالي عام 1870. أسفرت عملية بنجامين ماليفيرت عن إزالة ما لا يقل عن 130 طنًا من المعدن من الحطام. [مرجع] أبلغ كلايف كوسلر عن العثور على الحطام في عام 1981 وقال إن السفينة تحطمت بشدة. من المحتمل أن تكون حالة وي هوكين مشابه لـ باتابسكو.

من الجدير بالذكر هو مصير وي هوكينطوافة مكافحة الألغام ، الشيطان. أبلغ Cus sler عن رؤية بقايا الطوافة في مستنقع في مكان ما أو حول جزيرة موريس. كما قامت جامعة ساوث كارول إينا بالتحقيق في الطوافة ، وأفاد الدكتور لي نيوسو م ، من ولاية بنسلفانيا ، بأخذ عينات من الخشب لمزيد من التحليل. نتائج التحليل غير معروفة.


تيكومسيه هو كانونيكوس-class monitor, built in Jersey City, New Jersey and commissioned on 19 April 1864. The ship operated around the James River then joined the Gulf Blockading Squadron. On 5 August 1864, Tecumseh led a van of monitors into Mobile Bay during the Battle of Mobile Bay. The ship hit a submerged mine (then called torpedoes), capsized and rapidly sank.

In 1873, Tecumseh was sold for salvage to James E. Slaughter of Mobile. Slaughter announced he was going to blast the wreck apart (similar to what was done with Weehawken و Patapsco), but an outcry from the families of Tecumseh's crew forced the navy to take back ownership of the ship.

Infograph of Tecumseh published by Mobile Press Register.
Over the years the ship settled into the soft mud of the harbor and is almost entirely covered. In February 1967 the wreck was examined by the Smithsonian Institution, during which the ship's anchor and some chinaware was removed. Ownership of Tecumseh was given to the General Services Administration in 1974 and it was around this time a feasibility study to raise the ship was conducted. It was determined at the time a cost of $10 million to raise and restore the ship. A subsequent study in 1997 determined a cost of $80 million. [reference]

In 1993 East Carolina University conducted another survey and found the ship covered in a calcareous crust with very little surface deterioration. [reference] However it has been reported looters managed to make their way into the wreck through an opening in the hull and a number of items were stolen.

Aside from the looting, Tecumseh is considered to be the best preserved Civil War monitor in existence. The ship is completely intact and contains an estimated 50,000 artifacts.

Gong from the engine room of Tecumseh, located at the Hampton Roads Naval Museum.

تشيكاسو

Gouldsboro was sold for dismantling in 1944. But in 2004 the Montgomery Advertiser reported the remains of the ship were found near New Orleans. [reference] The ship was found sunk in the Mississippi River by the Army Corps of Engineers, working to stabilize a section of the riverbank. Rock was added around the wreck to keep it from moving. [reference]

Regarding the historic fabric of تشيكاسو remaining in the wreck, archaeologist John Exnicios said "The propeller shaft is the only thing that looks like it did under (the designer, James) Eads". [reference]

Oneota هو Canonicus-class monitor, built in Cincinnati, Ohio and launched on 21 May 1864. The ship was not completed until after the war and, in order to help pay for Reconstruction costs, the US government resold Oneota back to her builder along with sister ship Catawba. The builder, Alexander Swift & Co. then illegally sold both ships to the Peruvian government. At the time, the United States had a treaty agreement with Spain that forbade the sale of such ships to Peru. Nevertheless, the sale went through and Oneota و Catawba made the long trip around Cape Horn, where they joined the Peruvian navy on 2 April 1868. Oneota أعيدت تسميته Manco Capac و Catawba became Atahualpa.


Choosing LED or OLED: what Is the difference?

Image: pixabay.com
Source: UGC

Light emitting diodes are the most popular tool for lighting liquid crystal displays nowadays. Light emitting diodes consume a little electricity, retain a low temperature even after long hours of performance, and endure high loads. That’s why such displays are used as TV screens and monitors for computers.

LED displays are a kind of liquid crystal displays that feature light emitting diodes to highlight the screen. They are normally located around the edges of the panel or behind the crystals, highlighting the matrix. The picture created with the help of this technique is very bright and vibrant. Besides that, black hues are incredibly deep and dark. Thanks to the diode highlighting, the picture is as realistic as possible.

Discover the functions of operating system in simple words

Image: pexels.com
Source: UGC

OLED displays feature organic light emitting diodes attached to the matrix. Such screens don’t need any additional highlighting because organic diodes emit light on their own. The fact that there are no additional highlighting elements inside the display, such devices can be very thin and flat. The technology is costly, and the items that are created on its base are not widely popular due to the expensiveness.

You can see such screens in the latest smartphones. Even under the bright sunlight, the picture remains bright and sharp. Such screens consume very little energy, contain no dangerous elements like mercury, can endure vibrations and low temperatures. The only drawback of OLEDs is their high price.


University of Guelph-Humber

If you think this course is solely about ancient history, think again.

“Greek and Roman History” does thoroughly explore a fascinating and formative time in European history – but that is merely the beginning of the scope of this online course, explains Dr. John Walsh, a former instructor at the University of Guelph-Humber.

“I have a lifelong passionate interest in the ancient world, and I’m deeply fascinated by how it connects to the present,” Dr. Walsh said.

For instance, Dr. Walsh cites the example of the Greek historian and general Thucydides, whose landmark work History of the Peloponnesian War recounts the fifth-century BC war between Athens and Sparta.

“We might be surprised that it bears a very strong resemblance to one of the dominant geopolitical conflicts in the world today that is, the tension between the United States and North Korea,” Dr. Walsh explained.

“In that way, ancient history always provides us with an incredible platform for perspective in looking at our own lives in a small scale, in terms of what it means to be a human being, but also on a grand scale – how civilizations form, develop, and eventually, collapse.”

What will you learn?

The Electives course begins around 1200 BC with the Trojan War and covers the major developments in Roman and Greek history right up until the end of the Roman Empire. In all, the course covers 1,600 years of history. However, “Greek and Roman History” goes far beyond simply teaching students the historical facts of a vast era.

Dr. Walsh’s course instead examines the various leadership styles that produced both great success and spectacular failures during that time. Along the way, students gain valuable insight into the approaches that worked effectively and those that produced calamitous results.

“The idea is to use ancient history as a way to bridge into a larger study of leadership and the qualities of leadership,” Dr. Walsh said.

What will you take away from the course?

Dr. Walsh hopes that the course helps students to improve critical analysis skills, develop self-awareness, and learn how to formulate fact-based, solidly reasoned arguments.

Further, he hopes that by studying the qualities of effective and ineffective leadership, his students will be inspired to develop that part of themselves.

“These are the kind of big skills that we like to develop in students as we educate the whole person at the University of Guelph-Humber,” Dr. Walsh said.

“That way, we can not only send people away with knowledge, but also the leadership skills to excel in the future and be important, contributing members to our society.”


شاهد الفيديو: شاشات هاير 2021. عيوب شاشات هاير ومميزاتها. Haier LED Review. Haier K6600 (شهر نوفمبر 2021).