بودكاست التاريخ

المدمرة الأمريكية تبدأ بـ A - History

المدمرة الأمريكية تبدأ بـ A - History


تعيينات السفن USN

تم تحديد السفن الحربية في بحرية الولايات المتحدة وترقيمها لأول مرة في نظام نشأ عام 1895. وبموجب هذا النظام ، تم تصنيف السفن باسم "Battleship X" و "Cruiser X" و "Destroyer X" و "Torpedo Boat X" وما إلى ذلك حيث كان X هو رقم بدن السلسلة كما أذن به الكونجرس الأمريكي. عادة ما يتم اختصار هذه التسميات كـ "BX" و "CX" و "DX" و "TB-X" وما إلى ذلك. أصبح هذا النظام مرهقًا بحلول عام 1920 ، حيث تم تطوير العديد من أنواع السفن الجديدة خلال الحرب العالمية الأولى التي كانت بحاجة إلى تعيين فئات جديدة خاصة في منطقة السفن المساعدة.

لتصحيح هذه المشكلة ، في 17 يوليو 1920 ، أصدر القائم بأعمال وزير البحرية روبرت إي. كونتز الأمر العام رقم 521 ، "التسمية القياسية للسفن البحرية". أنشأ هذا المستند نظامًا موحدًا للرموز الأبجدية الرقمية لتحديد أنواع السفن بحيث تم تعيين جميع السفن الآن برمز مكون من حرفين ورقم بدن ، حيث يكون الحرف الأول هو نوع السفينة والحرف الثاني هو النوع الفرعي. على سبيل المثال ، تم الآن إعادة تسمية مناقصة المدمرة USS Melville ، التي تم تكليفها لأول مرة باسم "Destroyer Tender No. 2" في عام 1915 ، على أنها "AD-2" مع وضع الحرف "A" لـ Auxiliary ، و "D" لـ Destroyer (Tender ) و "2" تعني السفينة الثانية في تلك السلسلة. أنواع السفن التي لم يكن لها تصنيف فرعي كررت ببساطة الحرف الأول. وهذا يعني أن السفن الحربية أصبحت "BB-X" وأن المدمرات أصبحت "DD-X" مع كون X هو نفس الرقم الذي تم تعيينه مسبقًا. أعطيت السفن التي غيرت التصنيفات أرقام بدن جديدة ضمن سلسلة التعيينات الجديدة.

قامت البحرية بتحديث هذه التعيينات عدة مرات خلال القرن الماضي مع أحدثها (اعتبارًا من 2019) "تصنيف السفن والحرف البحرية ، SECNAVINST 5030.8C" الذي صدر في عام 2016. انظر أدناه للحصول على نسخ من كل من 1920 و وثائق 2016.

تم اعتماد التسمية "USS" التي تعني "سفينة الولايات المتحدة" في عام 1909. وقبل ذلك الوقت ، لم يتم استخدام أي تسمية في الوثائق الرسمية. سفن البناء الجديدة التي لم تدخل بعد في الخدمة لا تستخدم "USS" وبدلاً من ذلك تكون مسبوقة بـ "PCU" والتي تعني "وحدة ما قبل التكليف". السفن التي هي خارج عمولة أيضا لا تستخدم "USS" ويتم الرجوع إليها بشكل صحيح فقط من خلال أسمائها.

وتجدر الإشارة إلى أنه في البحرية الأمريكية ، على عكس القوات البحرية الأوروبية ، فإن أول سفينة في فئة مرخص لها من قبل الكونجرس الأمريكي هي قائد الطبقة المعين (اسم فئة السفينة) ، بغض النظر عن الترتيب الذي تتبعه سفن تلك الفئة يتم وضعها أو إطلاقها أو تكليفها. على سبيل المثال ، خلافًا للعديد من النصوص الأوروبية ، بالنسبة للفئة الأخيرة من البوارج "القياسية" ، فإن البارجة USS Colorado BB-45 (تم تكليفها في 30 أغسطس 1923) هي رائدة الفئة وفقًا لمعايير تعيين USN ، وليس USS Maryland BB-46 (بتكليف 21 يوليو 1921). وبالتالي تم تصنيف هذه البوارج بشكل صحيح على أنها "USS Colorado BB-45 Class" وليست "USS Maryland BB-46 Class."

يرجى ملاحظة أن القوائم أدناه تتضمن العديد من التعيينات التي لم تعد قيد الاستخدام من قبل البحرية الأمريكية الحالية وأن البعض الآخر كانت تسميات مقترحة لم يتم استخدامها بالفعل أو كانت مخصصة للسفن التي لم يتم بناؤها مطلقًا. مائل أحمر التعيينات مخصصة لتلك السفن قيد التشغيل أو قيد الإنشاء حاليًا اعتبارًا من الوقت الحالي (2019).


نجحت المدمرة الأمريكية يو إس إس بول إغناتيوس في اعتراض الأهداف الباليستية بصواريخ SM-3

وفقًا للمعلومات التي نشرها الناتو في 1 يونيو 2021 ، نجحت مدمرة الصواريخ الموجهة USS Paul Ignatius (DDG 117) التابعة للبحرية الأمريكية في اعتراض الأهداف الباليستية التي أطلقت صاروخين قياسيين 3 (SM-3) خلال التمرين البحري الدولي في البحر. عرض توضيحي / درع هائل 2021.
اتبع التعرف على البحرية على أخبار جوجل على هذا الرابط

- نجحت مدمرة الصواريخ الموجهة من طراز Arleigh Burke USS Paul Ignatius (DDG 117) في إطلاق صاروخ اعتراضي من طراز Standard Missile-3 (SM-3) للاشتباك مع هدف صاروخي باليستي أثناء تمرين At-Sea Demo / Formidable Shield ، 26 مايو 2021 . (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثانية ناثان تي بيرد / تم إصدارها)

تعد القدرة على إطلاق الصواريخ وتعقبها واعتراضها أمرًا أساسيًا لتحسين القدرة الدفاعية والقدرة والردع في نهاية المطاف ضد تهديد صاروخي دائم التقدم. إطلاق الصواريخ الباليستية ليس معقدًا لتعقبه فحسب ، بل يتطلب هندسة دقيقة لإتمام الاشتباكات. عمليات الاعتراض حركية ، حيث تصيب بشكل فعال رصاصة برصاصة بسرعة تفوق سرعة الصوت في الفضاء. يتطلب الحفاظ على القدرة داخل التحالف القدرة على تتبع بيانات جودة التحكم في الحرائق ومشاركتها عبر العديد من الشركاء والمجالات وشبكات البيانات.

ينشأ العرض التوضيحي في البحر ضمن At-Sea Demo / Formidable Shield 21 من الشراكة مع منتدى الدفاع الصاروخي للمسرح البحري (MTMD-F). تعد أنشطة MTMD-F عوامل تمكين مهمة للدفاع ضد الصواريخ الباليستية لحلف الناتو. المنتدى عبارة عن شراكة عالمية تركز على قدرة التحالف وقابلية التشغيل البيني للدفاع البحري المتكامل الجوي والصاروخي.

إن الجمع بين السفن والطائرات والأصول الأرضية والموظفين المنتشرين من عشر دول ، بما في ذلك بلجيكا والدنمارك وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا والنرويج وإسبانيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة ، يسمح للمشاركين بالتعلم من بعضهم البعض و تقوية العلاقات مع الحلفاء والشركاء في المنطقة.

USS Paul Ignatius (DDG 117) هي مدمرة صاروخية موجهة من طراز Flight IIA Arleigh Burke تعمل مع البحرية الأمريكية. تم إطلاقها في نوفمبر 2016 وتم تكليفها في يوليو 2019. بدأت البحرية الأمريكية في شراء مدمرات فئة Arleigh Burke (DDG-51) ، والمعروفة أيضًا باسم مدمرات Aegis ، في السنة المالية 1985 (السنة المالية للسنة المالية) ، وما مجموعه 87 تم إطلاقها تم شراؤها خلال السنة المالية 2021 ، بما في ذلك مدمرتان في عام 2021. مدمرات الصواريخ الموجهة هي مقاتلات سطحية متعددة المهام قادرة على القيام بالحرب المضادة للطائرات (AAW) ، والحرب المضادة للغواصات (ASW) ، والحرب المضادة للسطوح (ASuW).

تتميز سفن Flight IIA Arleigh Burke بالعديد من الميزات الجديدة ، بدءًا من USS Oscar Austin (DDG-79). ومن بين التغييرات إضافة حظرتين لطائرات الهليكوبتر الحربية المضادة للغواصات (ASW) ، ومدفع جديد أطول بقياس 5 بوصات / 62 (127 ملم) من طراز Mark 45 Mod 4 (مثبت على يو إس إس ونستون إس تشرشل (DDG- 81) والسفن اللاحقة). تمتلك سفن Flight IIA اللاحقة التي تبدأ بـ USS Mustin (DDG-89) تصميم قمع معدل يدفن القمع داخل البنية الفوقية كتدبير لتقليل التوقيع.

USS Paul Ignatius مسلحة بخلية 1 × 32 خلية ، وأنظمة إطلاق عمودية 1 × 64 خلية Mk 41 ، وصاروخ 96 × RIM-66 SM-2 / SM-3 أرض-جو ، وصاروخ كروز BGM-109 Tomahawk أو RUM-139 صاروخ VL-Asroc المضاد للغواصات ، مدفع 5 بوصات (130 ملم) / 62 مدفع بحري ، مدفعان أوتوماتيكيان من طراز Mk 38 مقاس 25 ملم ، أربعة مدفع رشاش عيار 50 ملم (12.7 ملم) ، أنبوبان طوربيد ثلاثي من طراز Mk 46 وأنبوب طوربيد ثلاثي من طراز Phalanx CIWS عيار 20 ملم (نظام سلاح قريب)

RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) هو نظام صاروخي أرض-جو قائم على السفن تستخدمه البحرية الأمريكية لاعتراض الصواريخ الباليستية قصيرة ومتوسطة المدى كجزء من نظام إيجيس للدفاع ضد الصواريخ الباليستية. أحدث نسخة من SM-3 لها مدى تشغيلي من 900 إلى 1200 كيلومتر.


إطلاق نار وإطلاق نار في تونس

على الرغم من أن بعض M3 GMCs قاومت الغزو الياباني للفلبين ، إلا أن كتائب مدمرات الدبابات شهدت نشاطًا في صحاري شمال إفريقيا ابتداءً من عام 1942.

كانت أهم اشتباكاتهم قد حرضت M3s من الكتيبة المدمرة للدبابات 601 ضد فرقة الدبابات العاشرة بأكملها في معركة Guettar في تونس في وقت مبكر من صباح يوم 23 مارس 1943.

تم نشرها للدفاع عن فرقة المشاة الأولى خلف قمة سلسلة جبال Keddab مباشرةً ، حيث تحركت الحافلات النصفية 601 المحملة بالبنادق رقم 31 إلى الأمام وأبعدت الطلقات على الدبابات أثناء تدحرجهم على الطريق السريع 15 ، ثم انطلقوا للخلف ووجدوا مواقع إطلاق نار جديدة. تم تعزيزهم فقط بمدفعية الفرق وحقل ألغام أعده مهندسوهم.

قامت شركتان من الكتيبة 899 دبابات المدمرة بتعزيزها في اللحظة الأخيرة ، وتكبدت إحداها خسائر فادحة أثناء اقترابها.

تقدمت الدبابات على بعد 100 متر من موقع 601 قبل أن تنسحب في النهاية ، تاركة وراءها 38 دبابة محطمة. ومع ذلك ، فقد 601st 21 من M3s وخسر 899 سبعة من مركباته الجديدة M10.

الخسائر الفادحة لم تروق مدمرات الدبابات لقادة الحلفاء. قال الجنرال جورج باتون إن مدمرات الدبابات أثبتت أنها "غير ناجحة".

في الواقع ، كانت معركة El Guettar بمثابة فقط مناسبة تم فيها استخدام مدمرات الدبابات الأمريكية بالطريقة المقصودة - تم نشرها ككتيبة كاملة لإيقاف اختراق مدرع ألماني يتركز على جبهة ضيقة.

ظل الجيش الألماني في موقف دفاعي إلى حد كبير في النصف الثاني من الحرب العالمية الثانية ، وفشل في تحقيق اختراقات في المدرعات مثل تلك الموجودة في بولندا وفرنسا وروسيا. نتيجة لذلك ، خفض الجيش الأمريكي عدد كتيبة مدمرات الدبابات إلى 106. تم نشر 52 كتيبة في المسرح الأوروبي و 10 في المحيط الهادئ.

مشكلة أخرى كانت أن عقيدة تدمير الدبابات افترضت مسبقًا الانتقال إلى مواقع الكمائن بعد، بعدما كانت الدبابات الألمانية قد اجتاحت بالفعل الدفاع عن المشاة. من الناحية العملية ، لم يرغب أحد في إلقاء المشاة بمثل هذا المصير ، لذلك انتشرت مدمرات الدبابات بالقرب من خط المواجهة للدفاع الأمامي.

كانت أول مدمرة دبابات مناسبة هي M10 Wolverine ، والتي تضمنت بدن دبابة M4 شيرمان وبرج خماسي جديد. أنتجت جنرال موتورز وفورد 6400 M10s.

شنت ولفيرين مدفعًا طويلًا وعالي السرعة عيار 76 ملم فكر للحصول على أداء جيد خارق للدروع. ومع ذلك ، كان لديها قذائف شديدة الانفجار أقل فعالية لاستخدامها ضد مشاة العدو - على الأقل ، مقارنة بقذائف 75 ملم التي أطلقتها دبابات شيرمان.

وبطبيعة الحال ، كانت وحدات تدمير الدبابات تحمل قذائف خارقة للدروع أكثر من القذائف شديدة الانفجار ، بينما كان العكس صحيحًا في وحدات الدبابات.

كما قامت ألمانيا وإيطاليا واليابان وروسيا بإرسال مركبات مدمرة للدبابات. كان بعضها مجرد بنادق مضادة للدبابات مثبتة على هيكل مدرع خفيفًا ، مثل Marder و Su-76 ، بينما كان البعض الآخر عبارة عن مسدسات مدرعة ثقيلة بمدافع هائلة ، مثل Jagdpanther و JSU-152.

لا أحد كان لديه أبراج. تم اعتبار هذه الكماليات باهظة الثمن غير ضرورية للدور الدفاعي المضاد للدبابات. تصور العقيدة الأمريكية دورًا أكثر نشاطًا ، وبالتالي الأبراج. ومع ذلك ، كان برج M10 اليدوي بطيئًا للغاية ، حيث استغرق 80 ثانية لإكمال الدوران.

في حين أن دبابات شيرمان كانت تحتوي على ثلاثة مدافع رشاشة ، كان لدى M10 مدفع رشاش واحد فقط من عيار 0.50 يمكن إطلاقه فقط إذا كشف القائد نفسه فوق البرج. فاز نجم السينما أودي مورفي بميدالية الشرف عندما صد هجومًا ألمانيًا بالقرب من كولمار بفرنسا باستخدام مدفع رشاش من ولفيرين المحترق.

يكمن أكبر عجز في M10 في حماية الدروع. كان لدى ولفيرين برج مفتوح ، مما يعني أن الطاقم تعرض للشظايا ونيران الأسلحة الصغيرة من الأعلى. كان درعها أرق بشكل عام من درع شيرمان.

كان لهذه العيوب أسبابها. حتى الدروع الأثقل الموجودة على شيرمان يمكن اختراقها بشكل موثوق من خلال المدافع الطويلة التي يبلغ قطرها 75 ملم للدبابة الألمانية القياسية بانزر 4 ، ناهيك عن المدافع الأكثر قوة على الدبابات الألمانية من النمر والنمور.


تذكر بيرل هاربور: مقابلة مع أحد الناجين من البحرية

المقابلة التالية هي مقتطفات من التاريخ الشفوي للكابتن دوجلاس جي فيليبس ، USN (متقاعد) ، المسجل في ديسمبر 2010. تخرج الكابتن فيليبس من أكاديمية نيويورك الحكومية التجارية في عام 1937 ، وحصل لاحقًا على عمولة مع البحرية الأمريكية . كانت مهمته البحرية الأولى على متن USS كاستور، وقام لاحقًا بإبلاغ عامل الألغام الخفيف (والمدمرة السابقة) USS رامزي في بيرل هاربور في 6 ديسمبر 1941 ، اليوم السابق للهجوم الياباني. في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) ، رامزي كانت في المرساة وعلى سمت الهجوم للطائرات اليابانية التي تستهدف البارجة يو إس إس يوتا.

تقاعد الكابتن فيليبس من البحرية في عام 1965 ، وتوفي في يونيو 2011. أجرى المقابلة الأدميرال أوكلي إي أوزبورن ، يو إس إن (متقاعد). يجب على المهتمين بالنسخة الكاملة للمقابلة ، والتي تتضمن معلومات مفصلة عن حياته داخل وخارج البحرية ، الاتصال بالمؤسسة البحرية التاريخية.

أوكلي إي أوسبورن: دوغ ، نحن في بيرل هاربور. أنت في USS رامزي وقمت بالإبلاغ في السادس من كانون الأول (ديسمبر) 1941. دعنا ننتقل إلى اليوم التالي وأخبرني بما كنت تفعله في ذلك الصباح إذا كنت تتذكر.

صورة غير مؤرخة للملازم دوجلاس فيليبس ، USN. بإذن من الأدميرال أوكلي إي أوزبورن ، USN (متقاعد).

كابت فيليبس: أتذكر جيدًا ما كنت أفعله. كان أول يوم لي على متن السفينة. كان يوم مشمس جميل. كنت مستيقظًا وتناولت الإفطار & # 8211 أول واحد في غرفة المعيشة. ثم كنت على سطح السفينة لأعجب بالمناظر وكنت سعيدًا جدًا. ثم في غضون ثلاث دقائق تقريبًا رأيت طائرات قادمة ، وفي النهاية اتضح لي أنها طائرات يابانية ، وأتت على مسافة قريبة جدًا من رامزي. كانوا مصطفين لنسف يوتا. ال يوتا كان المرسى أحد أهدافهم المحددة. أرسل جاسوس خريطة إلى طوكيو توضح موقع السفن في بيرل هاربور ، لذلك كان لديهم موقع دقيق للحاملات والبوارج والسفن الأخرى التي قرروا إخراجها. في غضون دقائق بعد بدء الهجوم ، عاد قاربنا الذي كان يركض عائداً ، وكان أحد زوارقنا يعود ومعه بعض البضائع. وشهدوا في وقت لاحق أنهم تعرضوا لإطلاق النار من قبل الطائرات التي كانت متجهة نحو يوتا. على أي حال ، صعد هذا القارب. كان لدينا واجب جاهز بدءًا من الساعة 0800 مما يعني أن لدينا القوة. كنت على ظهر السفينة. لم أذهب إلى غرفة المحرك لأنه كان مصنعًا مختلفًا تمامًا واعتقدت أنني سأكون في الطريق وأعتقد أنه يمكنني القيام بشيء ما على سطح السفينة. كنت أعرف القليل عما يجري. كان لدينا بعض بنادق إطلاق النار السريع مقاس 4 بوصات والتي تم تركيبها على سطح السفينة.

في غضون ذلك ، نجحت الطائرات في إدخال عدة طوربيدات في يوتا وشاهدنا هناك مذهولاً على بعد مسافة قصيرة لرؤية يوتا سفينة حربية تتدحرج في غضون دقائق بعد الهجوم الأول. ال يوتا كانت سفينة حربية قديمة تستخدم كسفينة مستهدفة. كان لديهم ألواح أو عوارض 8 × 8 أو 7 × 7 ، على سطح السفينة وكانوا يقصفونها. قاذفات البحرية سوف تتدرب على ذلك. يمكنهم قصفها بقنابل خاملة وهذا ما تم استخدامه في المقام الأول ولكن تم تكوينه كسفينة حربية. اعتقد اليابانيون - قيل لنا - أن هذا كان رصيفًا للحمل ، ولهذا السبب سعوا وراء القديم يوتا. شاهدناها بدهشة وهي تتدحرج أمامنا مباشرة مع رجال يسقطون ، لأنه بينما كانت السفينة تتدحرج لم تكن أزرارًا على الإطلاق. لم يكن لديهم الوقت لإغلاق الأبواب المانعة لتسرب الماء. أثناء التدحرج ، لم يتمكن الطاقم من الوقوف بعد فترة قصيرة. كانوا قادمين من السفينة وبدأت هذه الأخشاب التي لم يتم ربطها بالسطح بالتدحرج عندما كان الرجال ينزلون. أنا أفهم سبب سقوط بعض الضحايا. كانت تلك المقدمة. في غضون ذلك ، دخلت غواصة قزمة. عندما فتحوا بوابة مدخل الميناء للمغادرة المبكرة للسفينة ، تسللت إحدى الغواصات القزمة. الغواصات القزمة كان هناك العديد منها تم إحضارها إلى مياه مدخل الميناء فقط السابق دون علم الولايات المتحدة. أعتقد أنه كان هناك رجلان في كل غواصة. الشخص الذي دخل بيرل هاربور جاء بالقرب من مرسى لدينا و كورتيس ألقى قنبلة دخان لتحديد المكان الذي رأوا فيه المنظار آخر مرة. بحلول ذلك الوقت ، صعدت إلى سطح السفينة حيث كان هناك مسدس 4 بوصات على كلا الجانبين. كنت في السابق محملًا كرجل مجند لذلك كنت أعرف القليل عن ذلك. اتصل الكابتن من الجسر وقال ، "هل هذا السلاح محمل" ، لأننا بدأنا في التدريب. قال: "هل هذا السلاح محمل؟" اعتقدت أنه قال ، "قم بتحميله." كنت في البيض الجدد. أمسكت بقذيفة من الحقيبة & # 8211 كانت جميع ذخيرتنا جاهزة - وقمت بتحميلها وجلب رجل مجند هناك وقال ، "تعال ، اصعد على متن هنا". جلس في الجانب الآخر وتدربنا حوله وقمنا بالاكتئاب حتى نتمكن من إطلاق النار على هذا الهدف إذا اضطررنا لذلك. منخفض وها ، بينما كنا نصطف أنظارنا ، كان مستشفى البحرية في الخلفية لذلك عرفنا ما يكفي لعدم تجربة تلك اللقطة. بحلول ذلك الوقت لم نتمكن من رؤية أي شيء. ترك وعاء الدخان أثرا لكننا لم نكن متأكدين مما كنا نطلق النار عليه. لكن القبطان قال للتو ، "هل هذا السلاح محشو؟" كل ما سمعته هو "تحميل" ، وقد فعلت ذلك.

في وقت لاحق ، تلقينا أوامر للبدء وقمنا بمهمتين مختلفتين. كان أحدهما أن يتقدم إلى الأمام والخلف مع سفينة أخرى باتجاه المدخل حيث سنقوم بإعداد ضوضاء جارية كافية لمنع اليابانيين من وضع طوربيدات في المدخل حيث يتعين عليك إبطاء السرعة وسيكون هدفًا سهلاً. كان لدينا هذا الواجب لعدة ساعات ثم استعانوا بشخص آخر للقيام بذلك. على مدار الأيام العديدة التالية ، وحتى يوم الأربعاء التالي ، خرجنا فيما نطلق عليه اسم "مطاردة الساحرات". طبخنا سفينة Darken بالبخار وكان لدينا ذخيرة جاهزة. كنا في حالة مراقبة & # 8211 لم يكن كل سلاح بجنود في ذلك الوقت & # 8211 وخرجنا في "ساحرة الصيد" هذه إلى الجزر الأخرى ، من بين أماكن أخرى. ثم عدنا يوم الأربعاء التالي وشعرنا بالرعب من الدمار. خلال الهجوم كنا على الجانب الآخر من جزيرة فورد من البوارج لذلك لم نر الضرر يحدث. كنا عازمين على الخروج لأن طائرة يابانية واحدة حلقت فوقنا مباشرة. لو وجدنا في القناة أو أغرقنا هناك لخطأنا القناة. على أي حال ، خرجنا بخير. لقد قمنا بالأعمال السليمة لفترة من الوقت ثم تابعنا "مطاردة الساحرات" هذه. خلال تلك الدوريات أسقطنا عددًا من شحنات الأعماق. كان لدينا نظام الكشف عن الصوت الخام الذي سيظهر انحرافًا عن عداد إذا كان هناك أي نوع من الشذوذ. عندما حصلنا على اتصال جيد افترضنا أنها كانت غواصة وتركنا شحنات العمق. يوم الأربعاء التالي عندما عدنا إلى الداخل رأينا مقدار الضرر. كان الجميع خجولين جدا من السلاح. لم يذهب الكثير منا إلى الشاطئ.

OEO: هل تتذكر كم من الوقت استمر الهجوم؟

كابت فيليبس: نعم ، لقد استمر ما يزيد قليلاً عن ساعة ثم جاءوا مع الموجة الثانية. لذلك كان كل شيء قد انتهى بحلول الساعة 10 صباحًا وكانوا جميعًا في طريقهم للعودة إلى مجموعات شركات النقل الخاصة بهم إلى الشمال.

OEO: ماذا تتذكر عن فترة الساعتين تلك؟ ماذا كان يحدث على سفينتك؟

كابت فيليبس: وضعنا أولاً الغلاية الأخرى على الخط بحيث يكون لدينا غلايتان. ووقفنا بجانب السلاح. كان لدينا رشاشات في مقدمة السفينة في مساحة السطح الرئيسية حيث تنطلق وعلى متن السفينة. كان لدينا رشاشان هناك وأطلقوا النار على قاذفات الطوربيد التي أخرجت يوتا. أردنا في الغالب أن نتحرك ، "ماذا ننتظر؟ نحن على استعداد للذهاب ". أخيرًا ، في الوقت الذي انتهى فيه الأمر - كان لا يزال مستمراً لفترة وجيزة حيث بدأنا - حصلنا على لمحة عن الجانب الآخر من جزيرة فورد في ذلك الوقت.تمضي الساعتان في عجلة من أمرك عندما تقوم بعمل أشياء وما إلى ذلك. على أي حال ، لقد فعلنا ذلك الاكتساح عالي السرعة ، حيث ركضنا صعودًا وهبوطًا على جانبي قناة السفينة فقط مما أحدث ضوضاء للتداخل مع أجهزة الاستماع في الغواصات.

OEO: ما هو انطباعك عن أداء قائدك خلال هاتين الساعتين؟

كابت فيليبس: حسن جدا. الملازم القائد جيلزر سيمز. لقد ناقش هو و Exec ما يجب القيام به. لقد كان قائدا حقيقيا ، ورجل المدرسة القديمة. في وقت لاحق قاد USS موري في Midway وكان الفائز في Navy Cross.

OEO: هل كانت هناك أي أشياء بارزة تتبادر إلى الذهن مع بقية أفراد الطاقم؟

كابت فيليبس: كنا لا نزال في محطات القتال طوال ذلك الوقت لأنها تضاءلت نوعًا ما ولكن بعد ذلك عادت مرة أخرى بعد الساعة الأولى. كنا في محطات القتال ، والتي كانت جاهزة للتعامل مع أي وجميع الأسلحة التي كانت لدينا والتي لم تكن كثيرة جدًا. بعد أن أطلقنا النار بكثافة على الطائرات المتجهة إلى يوتا كانت هادئة جدا. كانت معظم الطائرات التي رأيناها عالية جدًا بحيث لا يمكننا التعامل معها ولم يكن أي من المدافع الأكبر حجمًا مضادًا للطائرات. كانت بنادق سطحية. في ظل مثل هذا الوضع يمر الوقت بسرعة. كنا نقف فقط بالقول ، "لماذا لا يعطوننا الأوامر؟ لماذا لا يعطوننا أوامر؟ " كنا على استعداد للذهاب. بحلول ذلك الوقت لم يكن هناك أي شك حول ما يجري في منطقة بيرل هاربور. عندما هدأت ، نزل Exec على سطح السفينة وقمت بالتحية وقلت ، "سيدي ، أنا ضابط احتياطي. لقد تطوعت في الخدمة الفعلية منذ أكثر من عام بقليل. أنا مستعد للعودة إلى المنزل الآن ". كنت رجلا حكيما بالطبع. وضع يده على كتفي وقال ، "لا ، نود أن تبقى معك قليلاً."

أخبر القبطان قصة بعد أن استقرنا وعادنا إلى الميناء. قال إنه التقى بأدميرال صديق قديم وقال له الأدميرال ، "حسنًا يا كابتن ، كم عدد الغواصات اليابانية التي غرقت هناك" ، وقال ، "الأدميرال ، قمنا ببعض الهجمات. بعضها كان جيدًا ، والبعض الآخر لم يكن بوسعنا أن نقول. لا أستطيع أن أقول بصراحة أننا أغرقنا في أي شيء ". قال الأدميرال ، "دعني أصافحك. أنت أول قائد مدمر نزيه قابلته منذ أن بدأت هذه الحرب اللعينة ". هذا ما فعلته الكثير من السفن. كان من السهل عمله. أنت تقوم بهجوم وتعتقد أنه جيد ولكن الكثير منهم لم يكن كذلك. لذلك عملنا بهذه الطريقة. ذهبنا إلى إحدى الجزر الأخرى وقمنا بدوريات هناك في الغالب بحثًا عن غواصات يابانية لأننا في ذلك الوقت لم نكن نعرف عدد الغواصات هناك. عملنا في بيرل هاربور وحولها لعدة أسابيع.

بعد الأول من العام ، تلقينا طلبات إلى باجو باجو ، ساموا. كنا مع سفينة أخرى بالإضافة إلى سفينة المستشفى ، لذلك كنا في قافلة من ثلاث سفن. لقد حصلنا على اتصال جيد في الطريق ولكنه اختفى ولم تتح لنا الفرصة مطلقًا لإسقاط رسوم العمق. في Pago Pago أرسلوا مجموعة عمل إلى الشاطئ في الغابة حيث كانت هناك مجموعة كاملة من المناجم المخزنة في الحرب العالمية الأولى المناجم القديمة. كان علينا أن نحضر شاحنة وننقلها ونجهزها لأننا كنا سنزرع الألغام. لقد تم تخزينها بعيدًا لمثل هذه الحالة الطارئة على ما أعتقد. لقد ألغينا الألغام في ساموا الأمريكية وكان لدينا ما يكفي لإلقاء بعض الألغام على ساموا البريطانية. أخيرًا ، ذهبنا إلى الغرب وقضينا الكثير من الوقت في سوفا. يوجد في فيجي ميناء جميل ولكن سوفا لديها مرسى طبيعي رائع على بعد أميال قليلة من سوفا بروبير. كان ذلك بمثابة مرسى الأسطول ، وكنا سنقوم بتعدين ذلك. لقد أسقطنا بعض المناجم في القنوات القريبة من سوفا لكنهم ألغوا عملية التعدين للمنطقة التي كانت ستصبح مرسى المستقبل لأن الحرب كانت تمضي قدمًا. انتقلنا إلى إيفات في جزر نيو هيبريدس ، وزرعنا بعض الألغام هناك ، ثم كان ذلك كله. في وقت لاحق من العام ، في الصيف ، عدنا إلى بيرل ولم يمض وقت طويل بعد ذلك ، تلقينا أوامر إلى الأليوتيين.

OEO: بالتراجع ، عندما عدت إلى Pearl بعد بضعة أيام من المناورات خارج القناة ، ذهبت بعد ذلك ورسخت على جانب جزيرة Ford حيث كانت البوارج. ماذا يمكنك أن ترى من هذا الموقف؟

كابت فيليبس: ليس كثيرًا لأن الجزيرة كانت بيننا لكننا علمنا أن بعض السفن كانت لا تزال تحترق. كان هناك بعض الدخان يتصاعد. لم نر كل شيء. لقد رأينا منظرًا جيدًا لها عندما وصلنا إلى الميناء وعلقنا يسارًا للذهاب إلى Middle Lock. لقد رأينا ما يكفي لنعرف أن البوارج قد انقلبت. لدينا الرائد أوجالالا، غرقت وكانت بجانب سفينة أخرى. انتهى الطوربيد بغرق أوجالالا التي كانت الرائد في Minecraft Battle Force. كانت إلى جانبها. كان كل شيء هناك ليراه الجميع.

OEO: هل هناك المزيد في بيرل هاربور في 7 ديسمبر؟

كابت فيليبس: كانت قصة ما بعد بيرل هاربور الحقيقية هي أعمال الإنقاذ. لقد قاموا بمهمة واحدة في تجميع تلك السفن معًا وضخها. كان لديهم الكثير من الغواصين الجيدين على استعداد للذهاب ولديهم المعدات. هذه واحدة من أفضل قصص الحرب العالمية الثانية ، سرعة إعادة الأمور إلى ما كانت عليه. لقد أفسد اليابانيون حقًا. توجد مزرعتان للدبابات على حافة اللؤلؤة. لم يضايقوهم. وكان هناك مستودع للذخيرة. إذا أتيت إلى المرفأ ، فستعلق يسارًا وهذا هو ويست لوك. تذهب إلى هناك وتفريغ الذخيرة الخاصة بك إذا كنت ستذهب لإصلاح السفينة. كنا محظوظين لكوننا في مرسى لكن السفن الأربع الأخرى في قسمنا كانت قيد الإصلاح وفقدوا رجالًا بسبب قصف ساحة البحرية وكل تلك المنطقة. كنا المحظوظين. رأينا تلك الطائرات تنزل لتغرق يوتا. منذ ذلك الحين كانت عالية وكنا نستخدم الرشاشات. أعطاني شخص ما بندقية آلية من طراز براوننج ، لكنني لم أكن أعرف كيف أعملها. المشكلة مع بنادقنا لم تكن للطائرات ، كانت لإطلاق النار على السطح. يعد إطلاق النار على طائرة تحلق بها بمدفع رشاش أمرًا صعبًا نوعًا ما. على أي حال ، تجنبنا وقوع إصابات حيث كنا. كانوا مشغولين في أماكن أخرى. كان يجب أن تكون القوات اليابانية بعد مزارع الدبابات ومستودع الذخيرة.

في إحدى رحلات الذكرى السنوية لبيرل هاربور ، كنت على متن حافلة مع ناجين من بيرل هاربور ومؤلفي كتب ومؤرخين مختلفين بالإضافة إلى العديد من الطيارين اليابانيين الذين حلقت بهم في السابع من ديسمبر. كان لأحد اليابانيين زوجته وابنته وزوج ابنتها. كنت قد اشتريت سابقًا علمًا يابانيًا كبيرًا وكان معي صور العلم. ذهبت إلى ابنة هذا الطيار ، لأنه لا يتحدث الإنجليزية ، وأخبرتها بقصتي وعرضت عليها الصور وأخبروني ما هو العلم. لديها الكثير من الأسماء لشيء واحد ولديها أيضًا بعض البقع البنية. إنه حرير وفي حالة جيدة. قالوا عندما كان الرجل ذاهبًا للحرب سيكون لديهم حفلة له وسيوقعون جميعًا على العلم الياباني. كانوا يوقعون على جميع أسمائهم ويتمنون له التوفيق ثم يلبسها على شخصه.

OEO: هل هناك أي ذكريات أخرى عن 7 ديسمبر 1941 وبيرل هاربور؟

كابت فيليبس: أوه ، كان هناك الكثير من القصص التي تدور حولها. يتبادر إلى الذهن. عندما بدأ الهجوم ، أطلق ضابط السفينة أصوات جنرال كوارترز وصعد القبطان على ظهر السفينة وقال ، "من بدا الأحياء العامة؟" قال OOD ، "لقد فعلت سيدي." وقال الكابتن ، "أنا الوحيد الذي يعطي الأمر للجنرال كوارترز". فقال الطفل: "نعم سيدي. لكن هذه طائرات يابانية. سيدي ، يجب أن أذهب إلى محطة معركتي ". لم يكن القبطان يعلم بوقوع هجوم. هذا هو الشيء الذي حدث لأنه كان هناك الكثير من الالتباس بطبيعة الحال.

USS RAMSAY (DD 124 ، قبل إعادة تصنيفها على أنها DM 16) جارية في 1930 & # 8217s أثناء المناورات الحربية. NHHC صورة NH 101654.


مدمرات دبابات الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية: مضيعة للوقت أم سلاح عجيب؟

ربما يكون أحد أكثر الإخفاقات نجاحًا بشكل غريب في تاريخ الجيش الأمريكي.

خلال الأربعينيات من القرن الماضي ، طور الجيش الأمريكي سلاحًا خاصًا لمواجهة دبابات الفيرماخت الألمانية. كانت معظم هذه المركبات عبارة عن بدن دبابة شيرمان وبرج بمدفع طويل الماسورة.

لكن لا تجرؤ على تسميتها دبابات. كانت هذه مدمرات دبابات.

بعد الحرب ، خلص الجيش الأمريكي إلى أن مدمرات الدبابات كانت مضيعة للوقت. شجب التاريخ الرسمي فشل البرنامج.

لكن نظرة على السجلات التاريخية تظهر أن مدمرات الدبابات أدت وظيفتها بشكل جيد.

كانت قوة مدمرة الدبابات رد الجيش على النجاحات الجامحة للدروع الألمانية في بولندا وفرنسا في عامي 1939 و 1940. ستركز فرق الدبابات أكثر من مائة دبابة على جبهة ضيقة ، وتغلب على الأسلحة المحلية المضادة للدبابات للقوات المدافعة و التوغل في عمق خطوط العدو.

في عام 1941 ، خلص الجيش إلى أنه بحاجة إلى وحدات متنقلة مضادة للدبابات لاعتراض وهزيمة رؤوس الحربة الألمانية المدرعة. استغرق سحب المدافع المضادة للدبابات وقتًا طويلاً لنشرها أثناء الحركة وكان من الصعب تخمين المكان الذي سيركز العدو فيه للهجوم. وبدلاً من ذلك ، كانت الكتائب المضادة للدبابات ذاتية الدفع تنتظر خلف خطوط ودية.

عندما اخترق الدرع الألماني بشكل حتمي المشاة ، كانت الكتائب تنتشر بشكل جماعي لنصب كمين لأعمدة الدبابات المتقدمة.

لم يكن الجيش ينوي أن تتخصص دباباته في الدفاع ضد مدافع العدو. أراد فرع المدرعات الجديد التركيز على نفس النوع من الهجمات المدرعة الجريئة التي اشتهر بها الألمان.

اختبر الجيش المفهوم في المناورات الحربية في لويزيانا في سبتمبر 1941. كان أداء مدمرات الدبابات جيدًا للغاية ضد الدبابات - ربما لأنه ، كما زعم فرع المدرعات ، تميل "قواعد الحكم" بشكل غير عادل لصالحهم. لا يمكن للدبابات أن تقضي على الوحدات المضادة للدبابات إلا من خلال اجتياحها بدلاً من النيران المباشرة.

بدعم من رئيس التدريب والعقيدة في الجيش الليفتنانت جنرال ليزلي ماكنير ، أصبحت مدمرات الدبابات فرعها الخاص في الجيش ، تمامًا مثل الدروع والمدفعية. بدأ مركز مدمرات الدبابات تدريب الوحدات في فورت هود بولاية تكساس. تم حشد 53 كتيبة من 842 رجلًا في البداية ، مع خطط لزيادة القوة إلى 220 كتيبة.

كان لكل كتيبة 36 مدمرة للدبابات مقسمة إلى ثلاث مجموعات ، بالإضافة إلى سرية استطلاع من سيارات الجيب وعربات الاستطلاع المدرعة للمساعدة في اكتشاف طريقة التصرف في دروع العدو حتى تتمكن الكتائب من الانتقال إلى مواقعها. كما كان لدى شركة الاستطلاع فصيلة من المهندسين للتعامل مع العقبات وزرع الألغام.

أول وحدات مدمرة دبابة صنعت مع مركبات مرتجلة على عجل. كان M6 في الأساس مدفعًا قديمًا مضادًا للدبابات يبلغ طوله 37 ملمًا مثبتًا على شاحنة تزن ثلاثة أرباع طن.

كان M3 Gun Motor Carriage ، أو GMC ، عبارة عن نصف مسار M3 محمّل بشكل زائد - مركبة ذات عجلات في المقدمة ومسارات في الخلف - تحمل مدافع هاوتزر فرنسية عيار 75 ملم في الأعلى. كان كلا النوعين مدرعًا بشكل خفيف ويفتقر إلى الأبراج.

الرماية في تونس:

على الرغم من أن بعض M3 GMCs قاومت الغزو الياباني للفلبين ، إلا أن كتائب مدمرات الدبابات شهدت نشاطًا في صحاري شمال إفريقيا ابتداءً من عام 1942.

كانت أهم اشتباكاتهم قد حرضت M3s من الكتيبة المدمرة للدبابات 601 ضد فرقة الدبابات العاشرة بأكملها في معركة Guettar في تونس في وقت مبكر من صباح يوم 23 مارس 1943.

تم نشرها للدفاع عن فرقة المشاة الأولى خلف قمة سلسلة جبال Keddab مباشرةً ، حيث تحركت الحافلات النصفية 601 المحملة بالبنادق رقم 31 إلى الأمام وأبعدت الطلقات على الدبابات أثناء تدحرجهم على الطريق السريع 15 ، ثم انطلقوا للخلف ووجدوا مواقع إطلاق نار جديدة. تم تعزيزهم فقط بمدفعية الفرق وحقل ألغام أعده مهندسوهم.

قامت شركتان من الكتيبة 899 دبابات المدمرة بتعزيزها في اللحظة الأخيرة ، وتكبدت إحداها خسائر فادحة أثناء اقترابها.

تقدمت الدبابات على بعد 100 متر من موقع 601 قبل أن تنسحب في النهاية ، تاركة وراءها 38 دبابة محطمة. ومع ذلك ، فقد 601st 21 من M3s وخسر 899 سبعة من مركباته الجديدة M10.

الخسائر الفادحة لم تروق مدمرات الدبابات لقادة الحلفاء. قال الجنرال جورج باتون إن مدمرات الدبابات أثبتت أنها "غير ناجحة".

في الواقع ، كانت معركة El Guettar هي المناسبة الوحيدة التي تم فيها استخدام مدمرات الدبابات الأمريكية بالطريقة المقصودة - تم نشرها ككتيبة كاملة لوقف اختراق المدرعات الألمانية المركزة على جبهة ضيقة.

ظل الجيش الألماني في موقف دفاعي إلى حد كبير في النصف الثاني من الحرب العالمية الثانية ، وفشل في تحقيق اختراقات في المدرعات مثل تلك الموجودة في بولندا وفرنسا وروسيا. نتيجة لذلك ، خفض الجيش الأمريكي عدد كتيبة مدمرات الدبابات إلى 106. تم نشر 52 كتيبة في المسرح الأوروبي و 10 في المحيط الهادئ.

كانت هناك مشكلة أخرى تتمثل في أن عقيدة مدمرات الدبابات افترضت مسبقًا الانتقال إلى مواقع الكمائن بعد أن اجتاحت الدبابات الألمانية بالفعل قوات المشاة المدافعة. من الناحية العملية ، لم يرغب أحد في إلقاء المشاة بمثل هذا المصير ، لذلك انتشرت مدمرات الدبابات بالقرب من خط المواجهة للدفاع الأمامي.

كانت أول مدمرة دبابات مناسبة هي M10 Wolverine ، والتي تضمنت بدن دبابة M4 شيرمان وبرج خماسي جديد. أنتجت جنرال موتورز وفورد 6400 M10s.

شنت ولفيرين مدفعًا طويلًا وعالي السرعة بقطر 76 ملم على الرغم من أنه يتمتع بأداء جيد لاختراق الدروع. ومع ذلك ، كان لديها قذائف شديدة الانفجار أقل فعالية لاستخدامها ضد مشاة العدو - على الأقل ، مقارنة بقذائف 75 ملم التي أطلقتها دبابات شيرمان.

وبطبيعة الحال ، كانت وحدات تدمير الدبابات تحمل قذائف خارقة للدروع أكثر من القذائف شديدة الانفجار ، بينما كان العكس صحيحًا في وحدات الدبابات.

كما قامت ألمانيا وإيطاليا واليابان وروسيا بإرسال مركبات مدمرة للدبابات. كان بعضها مجرد بنادق مضادة للدبابات مثبتة على هيكل مدرع خفيفًا ، مثل Marder و Su-76 ، بينما كان البعض الآخر عبارة عن مسدسات مدرعة ثقيلة بمدافع هائلة ، مثل Jagdpanther و JSU-152.

لا أحد لديه أبراج. تم اعتبار هذه الكماليات باهظة الثمن غير ضرورية للدور الدفاعي المضاد للدبابات. تصور العقيدة الأمريكية دورًا أكثر نشاطًا ، وبالتالي الأبراج. ومع ذلك ، كان برج M10 اليدوي بطيئًا للغاية ، حيث استغرق 80 ثانية لإكمال الدوران.

في حين أن دبابات شيرمان كانت تحتوي على ثلاثة مدافع رشاشة ، كان لدى M10 مدفع رشاش واحد فقط من عيار 0.50 يمكن إطلاقه فقط إذا كشف القائد نفسه فوق البرج. فاز نجم السينما أودي مورفي بميدالية الشرف عندما صد هجومًا ألمانيًا بالقرب من كولمار بفرنسا باستخدام مدفع رشاش من ولفيرين المحترق.

يكمن أكبر عجز في M10 في حماية الدروع. كان لدى ولفيرين برج مفتوح ، مما يعني أن الطاقم تعرض للشظايا ونيران الأسلحة الصغيرة من الأعلى. كان درعها أرق بشكل عام من درع شيرمان.

كان لهذه العيوب أسبابها. حتى الدروع الأثقل الموجودة على شيرمان يمكن اختراقها بشكل موثوق من خلال المدافع الطويلة التي يبلغ قطرها 75 ملم للدبابة الألمانية القياسية بانزر 4 ، ناهيك عن المدافع الأكثر قوة على الدبابات الألمانية من النمر والنمور.

لذلك ، فإن الحماية السفلية لـ Wolverine أحدثت فرقًا بسيطًا ضد تلك المركبات. لقد تركت M10 أكثر عرضة للخطر من شيرمان للأسلحة الخفيفة المضادة للدبابات ، لكن هذه لم تعد شائعة جدًا.

وبالمثل ، أعطت القمة المفتوحة M10 للطاقم فرصة أفضل لاكتشاف دبابات العدو أولاً - عادة ما يكون العامل الذي يحدد الفائز في اشتباكات الدروع. نادرا ما تكون نقطة ضعف عند قتال الدبابات فقط. بالطبع ، ستكون مشكلة عند الاشتباك مع مشاة العدو والمدفعية ، ولكن كان من المفترض أن يكون ذلك من مهمة شيرمان.

حل M10 محل M3 GMC بالكامل بحلول عام 1943 ، لكن مدفعه المتفوق أثبت أنه ليس دواءً لكل داء مما كان يأمله الجيش. لم يكن مدفع دبابة شيرمان الذي يبلغ طوله 75 ملمًا قادرًا على اختراق الدروع الأمامية لدبابات النمر والفهد الألمانية ، والتي شكلت ما يقرب من نصف قوة دبابة ويرماخت بحلول عام 1944.

من المفترض أن مدفع ولفيرين 76 ملم قادر على ذلك - لكن الخبرة في القتال أظهرت أنه فشل في اختراق الدروع الأمامية للدبابات الألمانية الثقيلة على مسافات تزيد عن 400 متر. كانت هناك مشكلة تُعرف باسم فجوة التحطيم تعني أن طرف القذيفة التي يبلغ قطرها 76 ملم تشوه عندما اصطدمت بصفيحة مدرعة صلبة الوجه على مسافات طويلة ، مما تسبب في انفجارها قبل اختراقها.

عزز عدم قدرة مدمرة الدبابة على إخراج أفضل دبابات العدو من سمعة الفرع السلبية بشكل عام.

في الحملة الإيطالية التي بدأت في عام 1943 ، نادرًا ما تمت مصادفة الدروع الألمانية بأعداد كبيرة ، وغالبًا ما طُلب من M10s توفير الدعم الناري للمشاة. حتى أنها استخدمت كمدفعية نيران غير مباشرة. على الرغم من إطلاق قذائف أخف وزناً ، إلا أن كتيبة مدمرات الدبابات كانت بها ضعف عدد أنابيب المدفع مثل كتيبة المدفعية التي يبلغ قطرها 105 ملم ، ومدى أطول.

بدلاً من الاحتفاظ بمدمرات الدبابات في احتياطي الفيلق ، أصبح من الممارسات المعتادة للقادة إلحاق كتيبة مدمرات الدبابات بفرق المشاة في الخطوط الأمامية. وبدلاً من القتال ككتائب موحدة ، ستفصل سرايا أو فصائل من مدمرات الدبابات لتقديم الدعم المباشر للمشاة وفرق عمل الأسلحة المشتركة. مقابل كل طلقة مضادة للدبابات أطلقت المدمرات 11 طلقة شديدة الانفجار.

اشتكى ضباط الطب من أن M10s ، وهي مركبات تشبه الدبابات في معظم النواحي ، كانت تستخدم كما لو كانت دبابات. اقترح الجنرال عمر برادلي أن يستخدم الجيش بدلاً من ذلك بنادق ثقيلة قطرها المضادة للدبابات ، والتي يمكن إخفاؤها بشكل أكثر فعالية في التضاريس الكثيفة.


الحياة على متن سفينة بحرية خلال حرب فيتنام في الستينيات

بدأت هذه الحلقة عندما كنت طالبًا في المدرسة البحرية العليا في مونتيري ، كاليفورنيا. كان من المقرر أن أتخرج في سبتمبر 1967. كان من المقرر أن يزورنا موظف التفاصيل من BUPERS لمناقشة الطلبات. عندما دخلت لرؤيته ، فوجئت بسرور عندما سألني إذا كنت سأقوم بجولة أخرى لكبير المهندسين. قال إنه بحاجة إلى إيجاد بديل لضابط على متن فرقاطة صواريخ موجهة (DLG) كان قد استقال للتو. كانت DLG جديدة نسبيًا وكانت تعتبر أعلى خط قوة المدمرة في ذلك الوقت. كانت السفينة يو إس إس إنكلترا (DLG 22) موطنًا في لونج بيتش. كنت متمركزًا في لونج بيتش في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، حيث قابلت زوجتي لأول مرة. لا يزال لدينا العديد من الأصدقاء المقربين من أيامنا العازبة هناك. شرعنا في العثور على منزل في هنتنغتون بيتش.

حان وقت الذهاب إلى العمل. سيكون هناك الكثير من المغامرات خلال العامين المقبلين. اتصلت بالسفينة على الهاتف لمعرفة مكانها. كان في محطة لونج بيتش البحرية في الجزيرة الطرفية ، على بعد بضعة أرصفة فقط من كاسحات الألغام التي تركتها قبل 7 سنوات. لقد وجدت السفينة وعرفت نفسي. تم نقلي على الفور إلى غرفة المعيشة حيث قابلت CO و XO. اكتشفت أن السفينة ستدخل عملية الإصلاح قريبًا في حوض بناء السفن البحرية في لونج بيتش وكان من المقرر نشرها لمدة ستة أشهر بدءًا من يونيو المقبل.

من هناك ، كان متوجهاً إلى سان دييغو لمدة ثلاثة أسابيع من المدرسة قبل تقديم تقرير فعلي إلى السفينة. قدت سيارتي ودخلت في 32nd Street BOQ ، وهو نفس المكان الذي مكثت فيه حيث تم القبض عليه حديثًا قبل أحد عشر عامًا. لم أذهب إلى سان دييغو منذ عام 1960. وقد حدثت بعض التغييرات المهمة منذ مغادرتي. بعض أكثرها وضوحا:

  • كان هناك طريق سريع بين لوس أنجلوس وسان دييغو عن طريق مقاطعة أورانج. في السابق ، كان عليك القيادة عبر الطريق السريع 101 للذهاب أيضًا أو من لونج بيتش.
  • كان هناك جسر فوق كورونادو ولم يعد عليك الوصول إليه بالعبّارة.
  • جميع السفن لديها أرصفة في المحطة البحرية. لم يعد عليك البقاء بالخارج عند العوامات. كانت سيارات الأجرة المائية قد توقفت عن العمل.
  • كان للمدينة فرق كبيرة لكرة القدم وكرة السلة وستحصل قريبًا على امتياز دوري البيسبول الوطني.

لقد فضلت بالفعل الطريقة القديمة. مرت الأسابيع الثلاثة من المدرسة دون وقوع حوادث ، وحان الوقت لإبلاغ السفينة. حزمت حقائبي وأبلغت على متن الطائرة.

(DLG-22) قبالة باث ، مين في 18 مايو 1971. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ والتراث البحري # NH 106507)

أولا ، قليلا عن السفينة نفسها. كانت ليهي-فئة السفينة. في ذلك الوقت ، تم تصنيفها على أنها فرقاطة صواريخ موجهة (DLG). كانت واحدة من تسع سفن تابعة لشركة ليهي (DLG 16) فئة دخلت الخدمة بين عامي 1962 و 1964. تم بناء السفن في 6 أحواض بناء مختلفة. في عام 1975 ، بناءً على توجيهات CNO ، تمت إعادة تسمية سفن الفئة على أنها طرادات صواريخ موجهة (CG). كانت هذه أكبر السفن من نوع المدمرات الموجودة في ذلك الوقت ، حيث كان طولها 533 قدمًا ولديها إزاحة كاملة للحمولة تبلغ 7800 طن. كان هدفهم الأساسي هو توفير الحماية المضادة للهواء والغواصات لقوات المهام الحاملة السريعة. كانت السفينة جديدة إلى حد ما ، حيث تم تشغيلها في ديسمبر 1963. وقد تم بناؤها في مكان قريب مباشرة في أحواض بناء السفن Todd في سان بيدرو. كانت أماكن المعيشة وأماكن القيادة والتحكم مكيفة الهواء. كان السلاح الأساسي للسفن هو صاروخ سطح - جو Terrier. كان صاروخًا متوسط ​​المدى يبلغ مداه حوالي 35 إلى 40 ميلًا. كانت هناك قاذفتا صواريخ ، واحدة أمامية وواحدة في الخلف. تمت الإشارة إلى السفن باسم “double enders & # 8221. كانت الصواريخ قادرة على حمل رؤوس حربية نووية. كان هناك أيضًا قاذفة ASROC في الجزء الأمامي من السفينة بالإضافة إلى عدد من الأسلحة المضادة للغواصات.

كانت السفن هي الأولى والوحيدة من فئة الفرقاطة المصممة بدون بطارية مدفع رئيسية للقصف على الشاطئ أو السفن إلى ارتباطات السفن. كل ما كان يحتوي عليه هو زوج من مدافع مزدوجة مقاس 3 بوصات 50 ، تقع واحدة على كل جانب من جوانب السفينة وسط السفينة. وقد حد هذا من قدرتها على أداء بعض الوظائف في المياه القريبة ، مثل خليج تونكين. أيضًا ، في ذلك الوقت ، لم تكن السفينة مزودة بأحدث نظام توجيه قتالي (NTDS).

ومع ذلك ، قدمت السفينة مظهرًا رائعًا للغاية واعتبرت مهمة مرموقة للغاية. تم شغل جميع الوظائف الرئيسية على متن السفينة من قبل ضباط بدرجة واحدة أعلى من أولئك الذين كانوا على متن مدمرة. كان CO قائدًا كاملًا ، وكان XO قائدًا ، وكان رؤساء الأقسام قادة ملازمين.

فيما يلي قائمة بخصائص السفن الرئيسية:

  • الطول - 533 قدم
  • شعاع - 53 قدم
  • مسودة - 24 قدم 6 بوصة
  • الإزاحة الكاملة للحمولة - 7800 طن
  • الدفع - اللولب المزدوج - التوربينات البخارية - 4 غلايات 85000 shp
  • السرعة - 32 عقدة
  • المدى - 8000 ميل بحري بسرعة 20 عقدة
  • تكملة - 396 (31 ضابطا و 365 مجند) بما في ذلك طاقم السرب

بسبب الدروس المستفادة خلال حرب فيتنام ، ذهبت البحرية إلى تصميم معدل إلى حد ما في ما يلي بيلكناب (DLG 26) سفن فئة. تمت الإشارة إلى هذه باسم "النهايات الفردية" لأن لديهم فقط قاذفة Terrier واحدة تقع في الجزء الأمامي من السفينة. كان هذا المشغل قادرًا أيضًا على إطلاق ASROC ، مما يلغي الحاجة إلى قاذفة منفصلة. تم وضع حامل مدفع 5 بوصة / 54 في الجزء الخلفي من السفينة. وبخلاف ذلك ، كانت خصائصها مشابهة جدًا لتلك الخاصة بـ ليهي-سفن فئة. دخلت السفن التسعة من هذه الفئة الخدمة بين عامي 1964 و 1967.

لقد قابلت CO و XO من الجولات السابقة. كان CO هو الضابط المسؤول عن سفينة في نيوبورت وكان XO هو XO لإحدى السفن في سربنا ، Desron 12 ، في نيوبورت. كان القباطنة الثلاثة الذين انتهيت من خدمتي تحت قيادتهم قد دخلوا البحرية كضباط صغار قرب نهاية الحرب العالمية الثانية. الضابط الذي كنت سأعفيه بصفتي كبير المهندسين قرر الاستقالة والخروج من البحرية.

كان من الجيد أن تكون على متنها. على الرغم من بعض العيوب ، كانت السفينة من بين الأحدث في الأسطول ، وكانت XO ممتازة للعمل من أجلها. كانت منهجيته العامة تتمثل في العمل كقائد كشافة كبير وإبقاء الجميع سعداء. لقد انتهيت بالفعل من تجميع السيارات معه على مدار العامين المقبلين. استغرق الأمر حوالي نصف ساعة من وإلى العمل. ما زلت أتذكر أول مرة سمعت فيها عن اغتيال RFK عبر الراديو خلال إحدى هذه الرحلات. كان التنظيم الأساسي للسفينة في الأساس هو نفسه الذي كان على سفني السابقة.

أثبتت السفينة أنها كانت نوعًا من التحدي. دخلنا حوض بناء السفن في الوقت الذي كنت أتولى فيه منصب كبير المهندسين ولم تتح لي الفرصة حقًا لرؤيته وهو يعمل بالبخار حتى الآن. كان من الواضح ، مع ذلك ، أن السفينة بدأت تظهر بعض التآكل والتلف ، وأعطت مساحات الآلات مظهر السفينة التي يزيد عمرها عن أربع سنوات. كان مصنع الآلات على أحدث طراز لعام 1963. تم دفع السفينة بواسطة محرك دفع توربيني بخاري مزدوج اللولب بقوة 85000 حصان. تم توفير البخار بواسطة أربع غلايات من النوع D توفر بخارًا شديد الحرارة عند ضغط 1200 رطل / بوصة مربعة ودرجة حرارة 950 درجة فهرنهايت. كان هذا ما يقرب من ضعف الضغط الذي عملت عليه سفن حقبة الحرب العالمية الثانية. بدأت البحرية ببناء 1200 رطل لكل بوصة مربعة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. ومن المفارقات ، أنني كنت سأفوض آخر طائرة ، USS موينستر (FF 1094) عام 1974 كضابط آمر. منذ ذلك الحين ، تم تشغيل جميع المقاتلات البحرية السطحية بواسطة توربينات غازية.

لم يكن للسفينة الكثير من الأتمتة ، بخلاف أدوات التحكم في الغلايات الأوتوماتيكية التي كانت تعمل بالهواء المضغوط. في الواقع ، كانت تحتوي على نفس كمية ناقلات T-2 التجارية التي أبحرت عليها سابقًا. لكنها كانت أكثر تعقيدًا بكثير من مدمرات الحرب العالمية الثانية وتطلب المصنع رعاية وتغذية أكيدة. كان ترتيب الآلات الأساسي هو نفسه الذي تم على متن مدمرات الحرب العالمية الثانية مع غرف إطفاء وغرف محركات متناوبة. ومع ذلك ، فإن عددًا من مكونات دورة البخار الرئيسية التي كانت موجودة سابقًا في غرف المحركات كانت موجودة الآن في غرف الإطفاء. وشمل ذلك خزانات التغذية الغزيرة ومضخات تعزيز التغذية ومضخات التغذية الرئيسية بالإضافة إلى أنظمة التحكم الأوتوماتيكية في الغلايات المذكورة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك تركيز أكبر على اختبار مياه الغلايات والمعالجة الكيميائية.

تتكون المحطة الكهربائية من أربعة مولدات توربينية بقوة 1000 كيلووات و 450 فولت تيار متردد و 60 هرتز ، اثنان في كل غرفة محرك. كان هناك أيضًا مولدان للطوارئ بقوة 300 كيلو وات. تم تشغيل الوحدة الأمامية بواسطة توربين غازي يعمل بالطاقة الشمسية بينما تم تشغيل المجموعة التالية بواسطة محرك ديزل Fairbanks-Morse.

كان هذا أول تطبيق مهم لتوربينات غازية على متن سفينة مقاتلة وكان من المفترض أن يزودني بالعديد من المغامرات على مدار العامين المقبلين. ضع في اعتبارك أنه لم يكن هناك تصنيف لفني التوربينات الغازية في ذلك الوقت ولم يتلق أي من البحارة أي تدريب كبير على الوحدة. لم يعمل تسلسل البدء التلقائي ولكن الطاقم تمكن من التوصل إلى تسلسل يدوي. عندما طلبت عرضًا توضيحيًا ، قيل لي أنه خلال إحدى المرات التي بدأت فيها الوحدة ، أنتجت نفاثة كبيرة من الدخان واللهب من جانب السفينة إلى الرصيف. قررت أنني لا أستطيع أن أفسد الأمر أكثر مما كان عليه بالفعل ، لذلك قمت بعمل مشروعي الشخصي لمعرفة ما هو الخطأ فيه في ليالي العمل ، بمساعدة EN أو EM. حصلت أخيرًا على خدمات فني NAVSEA الذي كان قادرًا على تقويمنا. بعد ذلك ، أصبحت التوربين إلى حد ما قطعة عرض للزوار. لكننا تمكنا في النهاية من الاعتماد عليها كمحطة توليد للطوارئ.

على متن سفينتي الأولى ، أ فليتشر سيمدمرة صغيرة ، كان معظم كبار الضباط الصغار خلال الحرب العالمية الثانية ولديهم ما يصل إلى 12 إلى 14 عامًا من الخبرة في تشغيل السفن من هذا النوع. لسوء الحظ ، سرعان ما اكتشفت أن معظم هؤلاء الأشخاص قد تقاعدوا الآن وأن جيل المتابعة لديهم خبرة أقل بكثير على السفن من هذا النوع. أثبتت الخبرة العملية التي اكتسبتها من دراستي في أكاديمية ماساتشوستس البحرية والإبحار على ناقلات تكساكو التجارية (بالإضافة إلى جولاتي البحرية السابقة) أنها لا تقدر بثمن على مدى العامين المقبلين.

أثبت الخروج من حوض بناء السفن أنه كابوس. لقد كانت ضحية تلو الأخرى. سرعان ما أصبح واضحًا أنني سأكون المسؤول الرئيسي عن حل المشكلات. يبدو أن تدريب الطاقم غير موجود. كانت السفينة السابقة لرئيس تقنيي الغلايات (BT) عبارة عن سفينة ليبرتي محولة 250 رطل / بوصة مربعة وفقدها بالكامل. في اليوم السابق للتجارب البحرية في أحواض بناء السفن ، ما زلنا غير قادرين على رفع البخار بنجاح في غرفة النار الأمامية في المرجل رقم 1A وكنت هناك حتى حوالي الساعة 1 صباحًا قبل أن ننجح أخيرًا. لكن بطريقة ما تمكنا من اجتياز التجارب البحرية.

سرعان ما أصبح واضحًا بالنسبة لي ، من أجل البقاء على قيد الحياة ، يجب أن أركز على المصنع الهندسي وأن أبقى كشخص غير مراقب. لذلك تجنبت أي واجبات على سطح السفينة على الإطلاق خلال العامين المقبلين. المشكلة في ذلك هي أن ضابط الخط البحري لم يشر إلى أي نقاط بهذه الطريقة. لم يكن لدى أي من الضباط القياديين أو التنفيذيين أي خبرة هندسية وكان الأمر كله متروكًا لي. كانت إحدى المشكلات في ذلك هي أن الهندسة في البحرية كانت تاريخياً مهنة & # 8220 بعيدة عن الأنظار & # 8221 ولم يتمكن الناس من ملاحظة ما كنت أفعله أو المساهمة التي كنت أقدمها بشكل مباشر. لم يكن من غير المألوف في تلك الأيام أن يخرج ضباط البحرية من جولات كبير المهندسين بتقارير لياقة متوهجة بينما يتركون وراءهم أكوامًا من الأنقاض. نظرًا لأنني ركزت على الهندسة ، فقد تم تذكيرني باستمرار بأن & # 8220 لم أكن ضابطًا بحريًا جيدًا & # 8221 وكان يُنظر إلي على أنه غريب إلى حد ما.

تمكنا بطريقة ما من شق طريقنا من خلال تدريب تنشيطي في سان دييغو وعادنا إلى لونج بيتش. كان ذلك في منتصف حرب فيتنام وكان هناك الكثير يدور من حولنا ، لكن كان لدينا عمل نقوم به. كان لدينا ستة أشهر من الانتشار في الشرق الأقصى (Westpac) قادمًا في يونيو من عام 1968. جاء يوم 17 يونيو مبكرًا جدًا والشيء التالي الذي كنت تعرفه أننا كنا في طريقنا مع اختفاء Palos Verdes في الأفق. كان من المفترض أن تكون ستة أشهر طويلة جدًا. سيكون من انجلترا رابع انتشار في غرب المحيط الهادئ في أربع سنوات.

USS England (DLG 22) تغادر بيرل هاربور متجهة إلى نشر WestPac في يونيو 1968. صورة USNavy بواسطة PH3 R. Hartkopp.

أخيرًا ، اكتشف شخص ما كيفية الحصول على بعض الهواء المضغوط من Gunners Mates وتمكنا من بدء تشغيل مولدات الطوارئ. في حوالي 1/2 ساعة ، تمت استعادة طاقة السفينة & # 8217s وعادنا مرة أخرى.

من الواضح ، كان لا بد من إجراء تغييرات. بعد التفكير في الأمر ، اتخذت قرارين كانا لتغيير كل شيء وتغيير ما بدأ ليكون جولة سيئة إلى نجاح باهر.

  1. تذكرت شيئًا مشابهًا حدث لي على المدمرة من طراز فليتشر هالسي باول قبل 10 سنوات واتخذت نفس العلاج. لقد قمت بنقل نصف البحارة المخصصين لغرفة النار الأمامية إلى غرفة ما بعد الحريق والعكس صحيح. أدى ذلك إلى تفريق معظم الشجار الذي كان يجري.
  2. قررت أنني بحاجة إلى مساعد دفع رئيسي موثوق (MPA). لم يكن لدينا المحميات البحرية السابقة التدريب الكافي. كان أحد الرايات الخاصة بي قد عمل كمتدرب ميكانيكي في متجر والده خلال فصل الصيف ، وبدا أنه يتمتع بكفاءة ميكانيكية جيدة ، وكان حريصًا على التعلم. لقد خلعته من فاتورة الساعة ، ووضعته في معاطف ، وقمت بتطوير برنامج تدريبي شامل له حيث كان عليه أن يتتبع أنظمة الأنابيب ، ويعتمد على كيفية تشغيل المعدات ، ثم يفعل ذلك بنفسه. شيئًا فشيئًا ، بدأ يتعلم ما يجري ، وفي غضون شهرين ، يمكنه تشغيل معظم المعدات بنفسه. كان هذا لم يسمع به من قبل الراية. تألف امتحانه النهائي من إجراء ضوء المصنع قبل تأهيله رسميًا كضابط هندسي للساعة (EOOW). بعض كبار الضباط استاءوا من ذلك. لكن لديهم فرصتهم. أثبت البحارة الشباب أنهم داعمون تمامًا.
  3. أصبح من الواضح لي أنه يجب إجراء تغييرات فيما يتعلق بتشغيل خدمة السفن ونظام التحكم الجوي. كانت ضواغط الهواء الخاصة بخدمة السفن والمكونات الأخرى موجودة في مجموعة متنوعة من المساحات ولا يبدو أن أي شخص مسؤول عن النظام العام. لقد تتبعت النظام ، وكلفت بالمسؤوليات ووضعت عقيدة حول كيفية تشغيل النظام. في وقت لاحق ، في سبعينيات القرن الماضي ، أصبحت مشاكل هذا النوع أقل انتشارًا بعد إنشاء برنامج تحسين 1200 رطل لكل بوصة مربعة. وقد اشتمل على برنامج يسمى EOSS (نظام التسلسل التشغيلي الهندسي) الذي تضمن أدلة تحتوي على مخططات النظام وإجراءات التشغيل المحددة المطبقة على كل فئة سفينة محددة. هذا النوع من المشاكل مصحح بشكل جيد.

غيرت هذه الإجراءات كل شيء. تمكنا من العمل كفريق وبدأت الأمور تتحسن بشكل كبير. لم نواجه أي مشاكل هندسية خطيرة أخرى خلال بقية الوقت الذي كنت فيه على متن المركب.

سارت بقية عملية النشر بسلاسة إلى حد ما. في الواقع ، كانت مملة إلى حد ما. كانت محطتنا الأولى في خليج سوبيك للتحول إلى الأسطول السابع في يوليو. أما ما تبقى من الشهر فقد تم تكليفه بواجبات محطة الاعتصام. في أغسطس ، قضينا وقتًا طويلاً في خليج تونكين في محطة البحث والإنقاذ (SAR). كانت مهمتنا الرئيسية هي حمل طائرة هليكوبتر تستخدم لالتقاط الطيارين الذين سقطوا على الشاطئ. تم تصميم سطح الطيران لدينا في الأصل للتعامل مع طائرات الهليكوبتر بدون طيار المضادة للغواصات (DASH) ، وهو برنامج أوقفته البحرية ولكن لحسن الحظ كان سطح السفينة كبيرًا بما يكفي للتعامل مع المروحيات التقليدية. لحسن الحظ ، لم يكن هناك طيارون أسقطوا لالتقاطهم أثناء انتشارنا.

كان الجو سرياليًا بعض الشيء. كل مساء كنت أصعد على سطح السفينة وألقي نظرة على الشاطئ حيث يمكنك رؤية إطلاق النار. بدا الرصاص المتطاير ذهابًا وإيابًا مثل اليراعات سريعة الحركة في المسافة. من هناك كنت أنزل لمشاهدة فيلم المساء في غرفة المعيشة. كانت المفضلة لدينا بعضًا فظيعًا & # 8220Spaghetti Westerns & # 8221 يحدق في Stewart Granger كشخصية تسمى & # 8220Old Surehand & # 8221. كانت الأفلام سيئة بما يكفي لتقديم صورة كوميدية. بعد الأفلام ، كنت أقوم بجولة كاملة في المساحات الهندسية تليها زيارة إلى Main Control لكتابة طلباتي الليلية.

من حين لآخر ، تبدأ MIG من الشاطئ وتتجه في اتجاهنا مما يجعلنا نذهب إلى محطات المعركة. لقد استعدنا دائمًا لإطلاق صاروخ Terrier ، لكن لم يثبت أبدًا أنه ضروري لأن الطائرة كانت تعود دائمًا إلى الوراء. كان ذلك أيضًا لأن محطة القتال الخاصة بي كانت مجاورة للأنابيب التي تحمل بخارًا يبلغ 1200 رطل لكل بوصة مربعة و 950 درجة فهرنهايت.

كان الاتصال المباشر الوحيد الذي أجريناه مع الحرب هو يوم واحد هادئ بعد ظهر يوم الأحد عندما جاء قارب فيتنامي جنوبي من طراز PT إلى جانبه مباشرة بعد معركة مع العديد من أفراد الطاقم. فجأة ، أصيب طبيب السفينة و # 8217 بفوضى في يديه. كان لابد من تحويل سطح الفوضى على عجل إلى مستشفى. توفي بعض أفراد الطاقم الفيتناميين واضطروا إلى نقلهم جواً إلى الشاطئ في أكياس الجثث. كان أقرب ما وصلنا إلى إطلاق نار حقيقي.

تبين أن موانئ الاتصال الوحيدة لدينا أثناء الرحلة البحرية هي Sasebo و Hong Kong و Subic Bay. في الواقع ، انتهى بنا المطاف في حوض جاف في خليج سوبيك في سبتمبر لمدة ثلاثة أسابيع عندما تبين لنا وجود تآكل شديد في أنبوب المؤخرة الأيمن الذي كان موجودًا داخل خزان مما تسبب في تلوث الوقود بمياه البحر. كان البحارة لدينا سعداء. على الرغم من حقيقة أن أولونجابو كان مكب نفايات ، إلا أنهم فضلوه على اليابان أو هونج كونج ، وكل ذلك لأسباب خاطئة.

عمليات البحث والإنقاذ في خليج تونكين ، مارس / أبريل 1967 على متن يو إس إس إنجلترا (DLG 22). يتم إيقاف طائرة SH-3 على سطح الطيران الخيالي بينما تلتقط UH-2 مسافرًا عبر الرافعة. (نافسورس)

من الناحية المهنية ، حققت الرحلة البحرية نجاحًا كبيرًا. انتهيت من الحصول على ميدالية البحرية الثناء مع Combat & # 8220V & # 8221 ، وهي نفس الجائزة التي ابتليت بها CNO Mike Boorda بعد 25 عامًا. لقد ورد تحديدًا في الشهادة المصاحبة أنه يحق لي ارتداء "V."

لم تكن هناك عمليات نشر في الخارج مجدولة خلال عام 1969. في يوليو ، ذهبنا في رحلة التدريب السنوية لرجال البحرية في المحيط الهادئ (PACMIDTRACRU 69). كنا جزءًا من مجموعة تضم USS نيو جيرسي (ب ب 62). كانت موانئ الاتصال المجدولة لدينا هي سان فرانسيسكو ومونتيري وبيرل هاربور. كانت الذكرى الأخرى الوحيدة التي أملكها عن تلك الرحلة هي مشاهدة Moonwalk في نادي الضباط في Pearl.

لقد مررت بتجربة شخصية لا تُنسى في ذلك الربيع عندما خرج أخي من أيرلندا برفقة زوجته وعائلته لزيارتنا. قضينا عطلة نهاية أسبوع لطيفة للغاية في بالم سبرينغز. ولكن في اليوم الأخير قبل مغادرتنا إلى المنزل ، أصيب طفلاهما بطفح جلدي. لقد أصيب كلاهما بالحصبة. في طريق عودتي إلى المنزل ، أشرت لزوجتي إلى أنني لم أعاني من أي حالة إصابة بالحصبة في طفولتي. من المؤكد أنه في غضون يومين كنت مريضًا مميتًا وحصرت في سريري. تأثرت بصري وبدأت في تمزيق الجلد في بعض الأماكن المزعجة. أجرى طبيب السرب مكالمة منزلية. لكنه لم يكن لديه أي فكرة عن كيفية علاج حالة الحصبة لدى البالغين وقضى زيارته جالسًا بجوار السرير يقرأ كتبًا طبية حول هذا الموضوع. يبدو أن لا شيء يعمل. في حالة يأس ، اتصلت زوجتي بصديق قديم كان ممرضًا سابقًا للأفكار. كانت نصيحتها أن تعطيني حقنة شرجية. مرتبك إذا لم يعمل & # 8217t. اندلعت الحمى وبدأت البقع في التلاشي. لكنني كنت لا أزال ضعيفًا جدًا وأحتاج إلى بعض الوقت للشفاء.

المغامرة لم تنته بعد. في يوم الجمعة قبل الموعد المقرر للسفينة للذهاب إلى البحر ، تلقت زوجتي مكالمة من مكتبنا. واتضح أنه كان يخشى إخراج السفينة دون أن أكون على متنها. سألني عما إذا كان بإمكاني النزول وإكمال شفائي في سريري على متن السفينة. وافقت على مضض. من الجميل اعتبار أنه لا غنى عنه. لكن هذا كان سخيفًا. قادتني زوجتي إلى السفينة وذهبت إليها. نزلت على الفور إلى الأسفل وزحفت إلى سريري. جاء الإعلان عبر 1MC لضبط تفاصيل البحر الخاصة قبل البدء. في ذلك الوقت سمعت طرقًا على الباب. لقد ثبت أنه يقوم بفحص CO على رعايتي. كان من المقرر أن نجري تدريبات هندسية. سألني CO إذا شعرت أنني بحالة جيدة بما يكفي للمشاركة. ما زلت أشعر بضعف شديد ، لكنني وافقت على الانتقال إلى Main Control. لقد وجدت مقعدًا على دلو. كنت لا أزال أرتدي نظارة داكنة وبالكاد استطعت قراءة العدادات. كنت أتعرق بغزارة وما زلت أشعر بضعف شديد. في خضم الأمور ، واجهتنا مشكلة في After Fireroom. قفزت بشكل غريزي وصعدت السلم ونزلت السلم إلى غرفة الاحتراق. كان الجو أكثر سخونة من النيران هناك. لقد تم إصلاح المشكلة وعدت إلى التحكم الرئيسي. ثم لاحظت أن شيئًا غريبًا حقًا قد حدث. لم أعد بحاجة إلى نظارتي الداكنة ، وكانت رؤيتي طبيعية ، وشعرت بكامل قوتي. لا تطلب مني شرح ذلك.

USS England (CG 22) تخضع للتفكيك في International Shipbreaking Limited في 15 يناير 2004.(نافسورس)

كما ذكرنا سابقًا ، تم الانتهاء من السفينة بدون نظام التوجيه القتالي الحديث بسبب قيود التمويل. ولكن كان من المقرر أن تبدأ جميع سفن الفئة في برنامج تحديث AAW لمدة ستة أشهر في Bath Iron Works في مين. كان من المقرر أن تبحر السفينة إلى الساحل الشرقي في حوالي 1 فبراير 1970. تم قضاء خريف عام 1969 في التحضير للرحلة إلى باث بما في ذلك فترة جارية مع أفراد شركة Bath Iron Works على متنها من أجل إظهار السفينة.

أخيرًا ، تلقيت مجموعة من الطلبات لأكون XO للتكليف من USS بلاكلي (DE 1072) ، أ نوكس سيفرقاطة معشوقة (تسمى آنذاك مرافقة مدمرة) قيد الإنشاء في أحواض بناء السفن أفونديل في نيو أورلينز. سوف تكون السفينة في موطنها في تشارلستون ، ساوث كارولينا. لكن عليّ أولاً تنظيم طاقم التكليف المسبق في نيوبورت ، رود آيلاند. لذلك سيعود إلى نيو إنجلاند لأول مرة منذ عام 1965. كنت حاضرًا في حفل إيقاف تشغيل إنكلترا في باث في أبريل 1970 بينما كنت أزور والدي في بورتلاند بولاية مين. ستكون هذه هي المرة الأخيرة التي تطأ فيها قدمي السفينة.

ال ليهي وشقيقاتها من بيلكناب-تم إخراج الفصل من الخدمة في أوائل التسعينيات كجزء من التخفيض في نهاية الحرب الباردة. إنكلترا خرجت من الخدمة وضربت من الخدمة البحرية في 21 يناير 1994. ألغيت في براونزفيل تكساس في عام 2004. آخر سفينة بحرية كانت مدعومة بغلايات 1200 رطل / بوصة مربعة كانت USS كيتي هوك (CVA 63) الذي تم إيقاف تشغيله في عام 2009. لا يزال لدي الكثير من التعرض لمصانع هندسية تبلغ 1200 رطل لكل بوصة مربعة تظهر كعضو في مجلس فحص دفع الأسطول الأطلسي ومجلس التفتيش والمسح ، إلى جانب ست سنوات من الخبرة في القضبان متعلق بال نوكس سيفرقاطات معشوقة. كما ذكرنا سابقًا ، كنت أول أكسيد الكربون المشغل لآخر سفينة 1200 رطل لكل بوصة مربعة لدخول الخدمة ، USS موينستر (FF 1097) في عام 1974.

كملاحظة جانبية إضافية ، تم تخصيص عدد من المشاهير لسفن من هذا النوع خلال هذا الإطار الزمني. وشملت هذه:

  • الراية جون كيري & # 8211 USS جريدلي (DLG 31) - شقيقتنا في لونج بيتش
  • روبرت وودوارد - مراسل معروف - ضابط اتصالات في USS فوكس(DLG 33)
  • جون بويندكستر - كانت أول مهمة بحرية له منصب كبير المهندسين في يو إس إس هالسي (DLG 23). في وقت لاحق شغل منصب قائد إنكلترا بين عامي 1974 و 1976.
  • ستانسفيلد تيرنر - مدير وكالة المخابرات المركزية لاحقًا - ضابط القيادة USS هورن (DLG 30) 1967-1968

جورج دبليو ستيوارت ضابط متقاعد من البحرية الأمريكية. تخرج عام 1956 من أكاديمية ماساتشوستس البحرية. خلال مسيرته البحرية التي استمرت 30 عامًا ، تولى قيادتين للسفن وخدم ما مجموعه 8 سنوات في مجالس فحص المواد البحرية ، حيث أجرى خلالها التجارب والتفتيش على أكثر من 200 سفينة بحرية. منذ تقاعده من الخدمة البحرية النشطة في عام 1986 ، عمل في صناعة تصميم السفن حيث تخصص في تطوير التصاميم المفاهيمية لأنظمة الدفع والقوة ، والتي دخل بعضها في الخدمة الفعلية. وهو حاليًا يحمل لقب كبير المهندسين البحريين في Marine Design Dynamics.


دليل المدمر & # x27s للتدمير

في هذا الدليل ، سأستكشف الإحصائيات وأنماط اللعب الخاصة بالدول المدمرة المختلفة واستخدامها الفعال. أقوم بإعداد هذا الدليل في الغالب لأن العديد من اللاعبين الجدد لا يعرفون الخط الذي يجب عليهم اختياره ، وبالنسبة للاعبين الأكثر خبرة الذين يبحثون عن خط جديد للعب.

الإحصائيات أدناه تخص مدمرات المستوى 7 الموجودة حاليًا في اللعبة. يوجد اتجاه عام في الإحصائيات للمستويات 5 وما فوق. الإحصائيات للسفينة مع جميع الترقيات ، ولكن لا توجد مهارات أو وحدات قائد.

اسم السفينةDPM (HE / AP) (K)حرائق في الدقيقةطوربيد DPMتوربيدو DMG (سالفو)وقت رد فعل الطوربيد (S)السرعة (معزز) (Kts)الصحةمستهلكات فريدةفيضان ٪التخفي (كم)
كاجيرو109/1124.684 ك168 ك9.4 ثانية35/37.815100-355%6.84
فليتشر180/2105.0081 ك166 ك7.4 ثانية36.5/39.416700-279%7.00
Z-2390,99 / 180/1663.6/5.480.6 ك115 ألف7.9 ثانية37/4019500الطاقة المائية بعيدة المدى240%7.92
برق136/1797.278 ألف124 ك7.8 ثانية3615900مائي طويل الأمد رقم E.B259%7.02

مدمرات IJN- خلسة كبيرة وطوربيدات ، مناسبة عمومًا لأسلوب لعب النينجا ، الضرب من الظلال.

مدمرات USN- مدمرات جيدة من جميع النواحي مع قوة أسلحة ثقيلة. جيد من أجل & quot؛ أسلوب اللعب & quot؛

مدمرات KMS- مدورة بشكل جيد للغاية ، وتتميز بقدرة جيدة على البقاء ، وطوربيدات سريعة الإطلاق ، وقدرة ضعيفة على المناورة ، وسونار بعيد المدى. يمكن تخصيصها لأي أسلوب لعب تريده

مدمرات RN- بنادق جيدة وطوربيدات جيدة ، وشاشة دخان فريدة ، وسونار طويل الأمد. مناسب جدًا لأسلوب اللعب الدفاعي.

هال - يمنحك عمومًا المزيد من الصحة والقدرة على المناورة بشكل أفضل.

طوربيدات - ضرر أسرع وأطول مدى وأكبر ولكن في بعض الأحيان مقايضة أحدهما مع الآخر.

نظام التحكم في إطلاق النار - يزيد مدى البندقية بنسبة 10٪.

مستهلكات-

طرف التحكم في الضرر - يمنعك من التعرض للضرر بمرور الوقت من الحريق و / أو الفيضان وإصلاح الوحدات التالفة (البنادق ، المحرك ، الدفة). هذا له استخدامات غير محدودة ولكن له فترة تباطؤ 60 ثانية بين الاستخدامات.

مولد الدخان - يولد دخانًا يجعل أي شخص بداخله أو خلفه "غير مرئي" لفترة من الوقت. يعمل في كلا الاتجاهين ، لا يستطيع المستخدم وسفينة العدو الرؤية من خلاله.

تعزيز المحرك - يزيد السرعة القصوى بنسبة 8٪.

تحارب Destroyer VS Destroyer - اعرف عدوك

USN- إطلاق نار سريع جدًا ، وعادة ما يكون أعلى البنادق ضررًا والتي تتحول بسرعة البرق. النضال من أجل الوصول إلى الضربات في 6+ KM و DPM يستغرق وقتًا & quot؛ لأعلى & quot.

IJN- بنادق قوية مع أفضل ضرر طلقة واحدة ومقذوفات جيدة. ومع ذلك ، فإن البنادق تطلق النار وتستدير ببطء

KMS- هل لديك خيار البنادق العادية / الكبيرة. البنادق العادية لديها HE أضعف ولكن قوية جدا AP. تمتلك البنادق الكبيرة HE و AP كبيرة ولكنها تخترق بشكل مفرط في كثير من الأحيان ولها ROF أبطأ

RN- إطلاق نار سريع بقدرات ممتازة على إحداث حريق ، تحتل DPM المرتبة الثانية بعد المدمرات الأمريكية وتشاركها المقذوفات الضعيفة.

إذن من الذي من المرجح أن يفوز في المعارك؟

Close Range- American & gt Britsh & gt German & gtIJN

طويلة المدى - الألمانية و GT الأمريكية و GT البريطانية و GT IJN

لقطات Driveby- IJN & GT German & GT American & GT British

ماذا أفعل إذا تم رصدي؟

أ> اركض خلف جزيرة ، خاصة إذا تم رصدك من خلال الرادار أو السونار

ب) دخان ، ركض في خط مستقيم ثم استدر خلف جدار الدخان الأول ثم توقف. إذا كنت تبطئ ثم ألقِ دخانًا ، فيمكنك بسهولة أن تنفد من الوجود.

ج) اركض إلى غطاء الحلفاء ، الذين سيوفرونك بشكل بطولي ، وأخذ بعض اللقطات حتى تتمكن من اكتشافها.

د) تجنب الوقوع في الجزر. (بواسطة u / ruslan74)

التهرب من الخزان

يمكن تنفيذ ذلك بواسطة المدمرات الأسرع والأكثر قدرة على المناورة بالقرب من اللعبة المتأخرة

في الأساس ، تستخدم معزز المحرك الخاص بك ، وتركز نيران قذائف HE على سفينة حربية للعدو بينما تطلق طوربيدات من حين لآخر. دودج القذائف من خلال التحرك في نمط لا يمكن التنبؤ به وتكون أكثر عدوانية عند إعادة تحميل بنادقهم.

يوجد حاليًا 4 أشجار تقنية من المدمرات في الأساطير. هناك Kriegsmarine ، الإمبراطورية اليابانية ، الولايات المتحدة ، ومدمرات البحرية الملكية. كل أمة لها أسلوب لعبها ودورها الفريد. فيما يلي نظرة عامة على كل دولة وسفنها من المستوى 4 فصاعدًا.

مدمرات IJN

تريد أن تضرب من الظل؟ أظهر للعالم قوة فولاذ نيبون وكن لعنة سائقي البارجة النائمين في كل مكان؟

حسنًا ، فهؤلاء هم المدمرون بالنسبة لك.

تقع مدمرات هذه الأمة في فئة قوارب الطوربيد. إنها تتميز بأفضل الإخفاء ، وأصعب الضربات وأبراج الخطر الأطول مدى ، وبنادق أضعف بسبب معدل إطلاق النار الضعيف ، وخفة الحركة العالية ، وضعف البقاء على قيد الحياة. في حين أن بنادقهم تفتقر إلى DPM ، إلا أنهم لا يفتقرون إلى القدرات المسببة للحريق. في حين أنهم لا يستطيعون الفوز في المعارك ضد المدمرات الأخرى ، إلا أنهم أكثر ملاءمة لتدمير السفن الكبيرة بأسلحة الطوربيد الخاصة بهم.

موستوكي- أول مدمرة لديها طوربيدات ضخمة من طراز IJN بحجم 610 ملم. تتمتع موتسوكي بقوة مسدس مضحكة ، حيث تحتوي على مسدسين فقط. يعتبر تسليح الطوربيد أكثر قوة ، حيث يتميز بأنابيب طوربيد 2 × 3. مقدمة جيدة لقوارب الطوربيد اليابانية.

Fubuki- تتميز بمسدس معزز وتسليح طوربيد فوق سابقتها. تمتلك Fubuki بنادق جيدة وسلاح طوربيد قوي جدًا 3x3. يمتلك مخزون Fubuki نطاق طوربيد ضئيل يبلغ 6 كيلومترات ، لذا فإن تطويره يمثل الأولوية الأولى. يمكن للطوربيدات التي تمت ترقيتها أن تغرق البوارج في طلقة واحدة ، وحتى ضربة أو اثنتين يمكن أن تشل سفينة حربية لبقية اللعبة.

أكاتسوكي- تشبه إلى حد كبير سابقتها. لديها 6 بنادق مثيرة للإعجاب ، وطوربيدات أقوى قليلاً وسرعة عالية جدًا تبلغ 38 عقدة.

Kagero- طوربيدات خفية وقوية بشكل لا يصدق ، لكنها في ترتيب مؤلم 2 × 4. متخفي جدًا ولكنه ذو سرعة متوسطة. لدى Kagero أيضًا حق الوصول إلى معزز إعادة تحميل Torpedo القابل للاستهلاك.

Playstyle- التقاط الأهداف ولكن الهروب من المعارك النارية. تسمح أفضل المراقبون في اللعبة وقدراتهم في الطوربيد الخفي بضرب السفن الكبيرة مع إبقائهم مرقعين. العب بشكل متحفظ أثناء اللعبة المبكرة ، لأنك أكثر خطورة على السفن المعزولة التي ليس لديها طريقة لمعرفة مكانك ، ومتى ستضرب طوربيداتك.

مدمرات USN-

تريد أن تشحن في معركة بالأسلحة النارية؟ هل تريد نصب كمين لسفن أكبر من التي تستخدم غطاء؟

حسنًا ، هذه هي المدمرات بالنسبة لك.

يمتلك مدمرو هذه الأمة بنادق كبيرة بأقواس قذائف تلامس القمر (لا عجب أنهم فازوا بسباق الفضاء) ، مشعلات بطيئة ، شديدة الضربات مع فرصة جيدة للفيضانات ، وهم متخفون جدًا جدًا. لسوء الحظ ، أنت عالق مع طوربيدات بطول 6.4 كم حتى بنسون مع ترقية الطوربيد. تمتلك المدمرات الأمريكية أفضل مدفع DPM حاليًا ، ويمكنها محاربة جميع المدمرات الأخرى في شجار. لديهم أيضًا أطول دخان طويل الأمد. إنهم يؤدون أداءً جيدًا حول الجزر ، حيث تسمح لهم أقواس قذائفهم بإطلاق النار على جزر صغيرة دون أن يتم اكتشافهم. نظرًا لأن لديهم عمومًا نطاقات طوربيد قصيرة ، يمكنهم أيضًا استخدام الجزر لنصب كمين للسفن الأخرى.

سأحصل على T3 هنا فقط لأنه & # x27s ممتع للغاية

كليمسون - نادى فقمة ممتع للغاية. مع ترقية المدفعية ، لديها ما مجموعه 8 بنادق و 12 طوربيد. اشحن إلى المعركة ، وقم بتسوية مدمرة العدو وتدخن لحرق البوارج. ثم تهمة banzai في نهاية اللعبة للحصول على ألعاب ضرر كبير.

Farragut - بنادق سريعة إطلاق النار ، وسرعة قصوى صلبة وطوربيدات أسرع من سابقتها. هذا هو حقًا.

ماهان - تحصل أخيرًا على القدرة على إطلاق طوربيدات خلسة ، وإن كان ذلك من خلال نافذة صغيرة جدًا. بنادق أسرع ، طوربيدات أفضل ، صحة أفضل ، سرعة أقل.

بنسون- بنادق إطلاق نار أسرع ، سرعة أكبر ، أخيرًا احصل على طوربيدات 9.2 كيلومتر. إلى حد كبير مثل أسلافها

فليتشر - بنادق أفضل ، طوربيدات ، موسيقى الجاز المعتادة. يمكنك الحصول على بعض DPM السخيف جدًا باستخدام وحدة إعادة تحميل البطارية الرئيسية.

Playstyle- قبعات المسابقة ، بمثابة خط المواجهة. السفن الأمريكية متعددة الاستخدامات ويمكن تصميمها وفقًا لأسلوب اللعب الخاص بك. تربح كل قتال مدمر 1 ضد 1 من مسافة قريبة ، لكن الألمان لديهم بعض المزايا في نطاقات أطول. يمكنك أن تكون بمثابة الموجة الأولى للدفاع عن حلفائك ، وإلقاء الدخان ، وإطلاق النار على السفن المتقدمة (بينما تتحرك السفن نحو الطوربيدات ، لا يمثل النطاق مشكلة). أشعل الفيضانات والحرائق ، ثم انتقل إلى نقطة الوصول ودمر السفن باستخدام DPM.

مدمرات KMS-

هل & # x27t الاختيار بين المدمرة والطراد؟ هل تريد إرسال مدمرات أخرى تعمل على التلال؟

حسنًا ، إذن المدمرات الألمانية مناسبة لك.

المدمرات الألمانية هي المدمرات الأكثر توازناً. التعامل مع السلاح الرائع مع قذائف AP الرائعة ، وطوربيدات إعادة التحميل السريع ، واستهلاك البحث الصوتي المائي بعيد المدى الذي يحدد جميع الطوربيدات والسفن في دائرة نصف قطرها. قذائف HE أضعف ولكن قذائف AP قوية جدًا لمدمرة. تمتلك بعض السفن أيضًا القدرة على تركيب بنادق طراد خفيفة عيار 150 ملم على هيكل المدمرة. في حين أن هذه المدمرات لديها مجموعة HP كبيرة ، إلا أنها واسعة جدًا وتتعرض لتغلغل AP في كثير من الأحيان. تتحول الطبقات اللاحقة مثل ناقلات النفط وأخذ طلقة حربية عندما تكون بزاوية ستؤدي إلى انفجارها مثل واحد. بشكل عام سريع جدًا. تتميز الطوربيدات الألمانية بخصائص رائعة في جميع الفئات باستثناء أضرار ألفا.

T-22 - النقطة المنخفضة في الخط. أبراج بزاوية 360 درجة لكن بمدفعية ضعيفة. طوربيدات مناسبة ويتم إعادة تحميلها بسرعة كبيرة. ليس لديها مقذوفات صدفة ألمانية جيدة ولديها حاجب دخان قصير المدة.

إرنست جايد - يا فتى هذا هو ترقية. بصحة جيدة ، وطوربيدات رائعة ، وحصلت على البحث الصوتي المائي الألماني الشهير مع ترقية بدن B. تتميز أيضًا بالقدرة على تركيب بنادق 128 مم أو 150 مم. تتميز البنادق التي يبلغ طولها 128 مترًا بخاصية ROF أسرع ، و DPM أكبر. البنادق عيار 150 ملم هي نفس حجم تلك الموجودة في الطرادات الخفيفة. تتميز هذه بضرر ألفا أفضل ، ومقذوفات متفوقة ، واختراق وتعطي قذائف HE التي تعاني من فقر الدم عادةً قدرات جيدة لبدء إطلاق النار.

Leberecht Maass - مسبح صحي ضخم ، بنادق وطوربيدات جيدة ، سرعة عالية وقدرة على المناورة من الطوب تحت الماء. تفقد إمكانية الوصول إلى الحوامل التي يبلغ قطرها 150 مم ولكنها تكتسب قاعدة إضافية للمسدس ، وتحتفظ بإمكانية الوصول إلى مستهلكات البحث الصوتي المائي.

Z-23- رائع في كل شيء ، أفضل غطاء متحرش ومتحرش.

Playstyle- أفضل في تولي القبعات ، مدمرات RN أفضل في الدفاع عنها. انتقل إلى نقطة الالتقاط بدعم من الحلفاء ، وادفع المدمرة الأخرى للخارج باستخدام الطوربيدات والبحث الصوتي المائي. يمكن أن تمسح نقطة الوصول التي يبلغ قطرها 128 مم الأرضية باستخدام مدمرات أخرى ، خاصةً في النطاق عندما يكون احتمال اختراقها أقل. يمكن لبنادق 150 مم مفاجأة الطرادات بقوتك النارية. اختر أهدافًا ذات درع ضعيف مثل Nurnberg عندما تكون منخفضة الصحة والجانب العريض ، من فضلك لا تدخل في مبارزة مع Baltimore أو Hipper. لن تنتهي بشكل جيد بالنسبة لك.

مدمرات البحرية الملكية-

هل تريد إغلاق منطقة من جحافل الأعداء؟ هل تفضل المعارك الفردية لأن العمل الجماعي مبالغ فيه؟

ثم هؤلاء هم مجرد مدمرات بالنسبة لك.

عادة ما تكون الأبطأ ولا يمكنها الوصول إلى المحرك القابل للاستهلاك ، لكنها سهلة المناورة ولديها تسارع مجنون. هذا بالإضافة إلى أقواس القوقعة الخاصة بك يعني أنك تؤدي أداءً جيدًا للغاية مع الجزر كغطاء ، حيث من غير المرجح أن تسبح على الشاطئ. لديهم إمكانية الوصول إلى بحث صوتي مائي طويل جدًا ، والقدرة على إطلاق طوربيدات أنبوب أنبوب وقصير جدًا ، ولكن سريع جدًا لإعادة شحن الدخان مع العديد من الشحنات. إنهم يستبدلون زيادة سرعتهم مقابل تسارع ممتاز. يمكنك الخروج من مشعل النار وإطلاق النار من البنادق ، ثم استخدام دخانك كمهرب وتكرار ذلك حتى يموت العدو. تتمتع قذائفهم المشبعة بالشاي بفرصة إطلاق ما يقرب من ضعف فرص إطلاق قذائف المدمرات الأمريكية على الرغم من أنها ذات عيار أصغر.

أكستا - متوسط ​​إلى حد ما. بنادق لائقة ، ومصابيح لائقة ، وإخفاء لائق. كما أنه يعاني من ضعف القدرة على البقاء ، وضعف المقذوفات والأضرار ، وسرعة سيئة وزوايا إطلاق طوربيد سيئة.

إيكاروس- خلسة جيدة وطوربيدات أفضل. تظل الجوانب الأخرى كما هي إلى حد كبير ، ولكن يمكنك الآن الوصول إلى البحث الصوتي البريطاني القابل للاستهلاك ، والذي يمتد لفترة طويلة.

جيرفيس - الخط يبدأ في التحسن هنا. أسلحة طوربيد وبندقية ذات قدرة تنافسية عالية ، مدعومة بإخفاء كبير وبحث صوتي مائي. أفضل قدرات إطلاق النار لأي مدمرة في هذا المستوى. ومع ذلك ، فإن بنادقها تفتقر إلى الاختراق مع المقذوفات الضعيفة.

البرق - بوت ممتاز. إخفاء رائع ، قدرة ممتازة على المناورة ، بطارية بندقية قوية بقدرات قاذفة اللهب وبرج بزاوية 360 درجة. أفضل لاعب في اللعبة

Playstyle- تؤدي هذه المدمرات أداءً جيدًا للغاية في الاحتفاظ بنقطة الالتقاط. عدد كبير من شحنات الدخان والطوربيدات المائية الجيدة هي أدوات ممتازة للدفاع. هل دفع البارجة وارد؟ طوربيدات إطلاق واحد بحيث يضرب كل واحد قوس سفينة حربية ويحرق بنيتها الفوقية. تعمل Hydro كشاشة ضد DD & # x27s الأخرى وطوربيداتها.

المدمرات الروسية

المدمرات في هذه الأمة سريعة للغاية ، ولديها بنادق قوية بشكل لا يصدق ولها مديات طويلة جدًا وقذيفة مقذوفة ممتازة. هؤلاء المدمرات هم في الواقع قادة مدمرات ، كانوا مدمرات أكبر. القذائف الروسية تسافر بسرعة كبيرة. ضربت قذائف HE بشدة وتسبب حرائق في كثير من الأحيان ، في حين أن قذائف AP لديها أضرار واختراق ممتازين. تحتوي هياكل هذه المدمرات على مجموعة صحية كبيرة جدًا ، وتصبح سميكة جدًا في المستويات الأعلى. المدمرات الروسية سريعة جدًا ، لكن قدرتها على المناورة تتدهور في المستويات الأعلى. لا تتوقع أن تكون هذه المدمرات جيدة مثل المدمرات التي تراها على جهاز الكمبيوتر ، فلن تكون المدمرات الأقوى في اللعبة بسبب قيود الطبقة. نظرًا لأن نطاقات الاشتباك أقل بكثير ، فلا يمكنك المراوغة أيضًا. طوربيداتهم متخفية وسريعة للغاية ولكنها ذات نطاقات ضعيفة حتى ترقية Kiev & # x27s. هؤلاء المدمرات أيضا لديهم إخفاء رهيب. مع وجود قائد متمرس في القيادة ، يمكن لهؤلاء المدمرات في كثير من الأحيان بنجاح مبارزة البوارج في العراء بأسلحتهم وحدها.

يبدو أن فلاديمير تروبيتسكوي هو القائد الذي يركز على السلاح. إنه قائد متميز ، حيث قدم إلهامه خفضًا هائلاً للضرر بنسبة 8٪ ، ومدى بنسبة 5٪ ، وفرصة إطلاق نار مثيرة للسخرية بنسبة 8٪. هذا بتكلفة هائلة 30٪ تقليل ضرر HE. لذلك ، إذا كنت تريد فقط إطلاق النار على البوارج ، فاستخدم هذه المهارة. إذا كنت ترغب في إطلاق النار على مدمرة ، فلا تأخذ هذه المهارة. سوف يضربك IJN في هذه المعارك لأن لديهم قذائف أسرع تقضي على قدر كبير من الصحة. هل تريد استخدام القائد المركّز بالطوربيد؟ نعم لا.

إيسياسلاف (الثالث) -

بطارية رئيسية ممتازة للطبقة ، والتي تضرب بقوة وتشتعل بسرعة. إنها تشكل خطرًا طوربيدًا وهي قادرة على الاشتعال في المشاجرات وتمزيق السفن الأخرى بأسلحة طوربيد ضخمة. إنها سريعة جدًا ورشيقة جدًا أيضًا. بداية ممتازة للخط

بودفويسكي (الرابع) -

سرعة مذهلة للغاية تبلغ 42 عقدة للقاعدة ، وتسلح رئيسي قوي بشكل لا يصدق ، وهيكل لحمي تجعل هذه المدمرة الأفضل في فئتها. تمر بنادقها ببطء ولكن لها برج بزاوية 360 درجة. بسبب ثقلها وسرعتها ، لديها تحول بطيء في الدفة ودائرة دوران كبيرة.

تخفيض عام عن سلفها. إنها أبطأ بكثير ولا تكسب الكثير بخلاف زيادة صغيرة في DPM

تستأنف رحلتك في التوازن الروسي باستخدام البنادق الكبيرة والمحركات التي تعمل بالفودكا. تصل إلى سرعة تقرح 43 عقدة. تتمتع بنادقك بفرصة كبيرة جدًا لإحداث حرائق ، لاستخدامها في التنمر على البوارج من مسافات طويلة. يجب حفظ طوربيدات لجهود اللحظة الأخيرة.

مدافع ممتازة ذات نطاقات طويلة موضوعة في ترتيب برج 2x3. تمتلك بنادقها مقذوفات ممتازة مع أضرار لا تصدق. لديها بركة صحية كبيرة وسلاح ثانوي جيد لمدمرة. يمكن لـ Kiev على الكمبيوتر الشخصي استبدال حاجبتها الدخانية المستهلكة بحفلة إصلاح. تحصل على طوربيدات قابلة للاستخدام بمدى 8 كيلومترات بعد ترقية طوربيدها.

طشقند (السابع) -

يجب أن تكون طشقند المدمرة الروسية من المستوى السابع ، حيث تم بناؤها بالفعل على عكس كييف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا ادعاء التحيز الروسي لأن الأمريكيين حصلوا على المستوى 9 فليتشر. طشقند هي أكثر حماقة من كييف ، لكنها تمتلك قوة حصانية أكبر وأسرع قذيفة من كييف.

سفن الطائرات الورقية بعيدة المدى.استخدم نطاقك المذهل وقذائف HE لإحراق البوارج والطرادات من أقصى مدى. إن AP DPM الخاص بك قوي بشكل لا يصدق ، لذا توقف عن إطلاق النار على أهداف واسعة النطاق لإطلاق AP على بنيتها الفوقية ، سيؤدي ذلك إلى حدوث ضرر سريع بشكل لا يصدق. استخدم HE بعد أن يحرقوا طرف التحكم في الضرر أو بزاوية. استخدم المهارات القيادية لتغيير الدفة والسرعة والمدى وهواة الصدفة. هذه ليست سفنًا صديقة للمبتدئين ، عليك الاعتماد فقط على أسلحتك لمعظم شجرة التكنولوجيا. يمكنك بسهولة إطلاق النار على مدمرات أخرى في النطاقات المتوسطة. سوف تمزقك المدمرات الأمريكية في معركة نارية قريبة المدى ، لذا احترس. لديهم صعوبة في الوصول إليك بعد 7 كيلومترات.

اذهب لمسافة 3-4 كيلومترات خلف مدمرات السد الخاصة بك بحيث يتم رصد كلاكما في نفس الوقت تقريبًا. حماية صديقك من مدمرات العدو. بعد السد الأولي ، انتقل إلى مناطق ذات كثافة أقل للعدو وطائرة بارجة أو اثنتين باتجاه حلفائك. نظرًا لأن تعريف السفينة الحربية هو الجلوس في وضع البيض وليس القيام بالكثير ، فركّز على البوارج النشطة ثم قم بزراعة المعسكر. تربح جميع اشتباكات المدمرات على مسافات طويلة. يمكن للبريطانيين والأمريكيين بشكل خاص أن يضاهوك في نطاقات قريبة. بعد 7 كيلومترات ، ستسمح لك كل حركة صغيرة للدفة بتفادي كل قذائفها.

لا تتردد في نشر ملاحظاتك وأسئلتك في التعليقات أدناه.

في رأيك ، ما الذي يمكنني فعله بشكل أفضل مع دليل الفصل التالي؟

تعديل: 93٪ مؤيّدون. ليس سيئًا على الإطلاق بمعايير Reddit. كانت جميع الأصوات الخاصة بالدليل التالي لصالح الطرادات ، ولا شيء للبوارج.


المدمرة الأمريكية تبدأ بـ A - History

AN / SLQ-32 (V) 2 نظام الحرب الإلكترونية
AN / SLQ-59 نظام الحرب الإلكترونية
AN / SLQ-25 Nixie إجراءات الطوربيد المضادة
Mk-36 Mod.12 نظام إطلاق شرك SRBOC
نظام إطلاق شرك Mk-59


نظام AEGIS:
تم تجهيز السفينة بنظام AEGIS القتالي ، والذي يتضمن نظام AEGIS للأسلحة ونظام رادار البحث السطحي ، وتحديد الصديق أو العدو (IFF) ، ونظام الحرب الإلكترونية بالإضافة إلى أنظمة Tomahawk و Phalanx و Gun Weapon. يتكون نظام سلاح AEGIS من رادار AN / SPY-1D ، ونظام الإطلاق العمودي (VLS) ، والصواريخ القياسية ، والقيادة والقرار ، ونظام التحكم في الأسلحة ، ونظام التحكم في الحرائق ، ونظام اختبار الجاهزية التشغيلية ، ونظام عرض AEGIS ، والتدريب القتالي AEGIS. نظام. يتم تصنيف عناصر هذه الأنظمة أيضًا على أنها شاشات ومعالجات ، وأنظمة كشف ، وأنظمة تحديد وكشف ، والتحكم ، ومعدات الملاحة ، وأنظمة الاتصالات ، والمشاركة ، والتدريب. شاشات ومعالجات السفينة تستخدم الشاشات والمعالجات التالية:

- OA 9482 / UYQ-70 ملحقات الجيل التالي (NGPs) ونظام معالجة مضمن OJ 721 (EPS)
- معالجات OA 9482 / UYQ-70
- OJ-663 (V) (1) / UYQ-21 (V) وحدات عرض الكمبيوتر مع قدرة الرسومات التكتيكية (TGC)
- OL-191 (V) 5 ، 6 / UYQ-21 (V) معالجات / مجموعات محول
- C-12206 (V) / UYQ-21 (V) شاشة التحكم الإلكتروني البصري
- أجهزة العرض PT-563 / UYQ بشاشة ملونة كبيرة (CLSD)
- OJ-452 (V) 9 / UYQ-21 وحدات عرض الكمبيوتر
- OL-190 (V) 5 / UYQ-21 (V) مجموعات معالجات بيانات الإشارة

- مؤشر سمت النطاق AN / SPA-25G:
- أجهزة كمبيوتر AN / UYK-43 (V) مزودة بأجهزة تخزين ذاكرة ضخمة AN / UYH-16 (V) (MMSDs)
- أجهزة كمبيوتر AN / UYK-44 (V)


مجال الاتصالات:

الاتصالات الداخلية:
- AN / STC-2 (V) نظام اتصالات صوتي متكامل (IVCS) ، لوحات مفاتيح IC
- AN / USQ-82 (V) نظام تعدد إرسال بيانات الألياف البصرية (FODMS):
- يستبدل نقل المعلومات من نقطة إلى نقطة
- اثنان من قواعد البيانات الأساسية (واجهة توزيع البيانات الليفية / FDDI)
- نظام الإنذار والإشارة
- ON-201- (V) 1 / UYQ-21 (V) مجموعة ربط ، اتصال داخلي
- اتصالات DC المحمولة

الاتصالات الخارجية:
مجموعة الراديو عالية التردد (HF) AN / URC-131A (V):
- التردد المنخفض (LF) حتى التردد العالي ، 10 كيلو هرتز - 30 ميجا هرتز ، ستة أجهزة استقبال ، أجهزة استقبال HF ، 2-30 ميجا هرتز ، اثني عشر جهاز استقبال
- مرسلات HF ، 2-30 MHz ثمانية مرسلات عريضة النطاق ، مرسل واحد ضيق النطاق

إرسال واستقبال عالي التردد (VHF) ، 30-162 ميجاهرتز:
- AN / GRC-211 جهازي إرسال واستقبال للصوت غير الآمن
- AN / VRC-46A جهازي إرسال FM للحصول على صوت آمن
- AN / URC-139 جهاز إرسال واستقبال واحد للاتصالات من جسر إلى جسر

إرسال واستقبال عالي التردد (UHF) ، 220-400 ميجاهرتز:
- AN / GRC-171B (V) 4 جهازي إرسال واستقبال للوصلة 4A
- AN / WSC-3 (V) 7 ، 11 ستة عشر جهاز إرسال واستقبال

ترسل الاتصالات الساتلية (SATCOM) و / أو تستقبل:
- AN / USQ-122A (V) جهاز استقبال واحد لبث الأسطول
- AN / WSC-3 (V) 15 جهازي إرسال واستقبال لنظام التبادل الرقمي

إرسال واستقبال SATCOM عالي التردد (EHF):
- AN / USC-38 (V) 2 جهاز إرسال واستقبال واحد

إرسال واستقبال الأشعة تحت الحمراء:
- AN / SAT-2A مرسل IR واحد

إنهاء الخط الأرضي ، إرسال و / أو استقبال:
- قناة واحدة تعطيل الاتصالات (DC) آلة طباعة عن بعد آمنة (TTY)
- هاتف

قناة اتصالات خاصة:
- ON-143 (V) 6 / USQ: ضابط في النظام الفرعي لتبادل معلومات الأوامر التكتيكية (OTCIXS)
- ON-143 (V) 6 / USQ: نظام تبادل معلومات البيانات التكتيكي (TADIXS)
- TADIXS-B / CTT-H3
- AN / SYQ-7A (V): نظام الاتصال الآلي المعياري البحري / نظام التبادل الرقمي للمستخدم المشترك (NAVMACS / CUDIXS)
- AN / UYQ-62 (V) 2 ، معالج الأوامر والتحكم (C2P)
- AN / USQ-118 (V) 1 ، الرابط 11
- AN / URC-107 (V): نظام توزيع المعلومات التكتيكية المشترك (JTIDS) ، الرابط 16

الاتصالات تحت الماء:
- مجموعة اتصالات السونار AN / WQC-2A
- مجموعة اتصالات السونار AN / WQC-6

تم تصميمها كمدمرات متعددة المهام لتلائم دور الحرب المضادة للطائرات (AAW) مع رادار إيجيس القوي وصواريخ أرض جو للحرب المضادة للغواصات (ASW) ، مع مجموعة السونار المقطوعة ، والصواريخ المضادة للغواصات ، وطائرة هليكوبتر ASW للحرب المضادة للسطح (ASUW) مع قاذفة صواريخ Harpoon ودور الضربة الأرضية الإستراتيجية بصواريخ Tomahawk. مع ترقيات لأنظمة الرادار على مراحل AN / SPY-1 والحمولات الصاروخية المرتبطة بها كجزء من نظام الدفاع الصاروخي الباليستي Aegis ، بدأ أعضاء هذه الفئة أيضًا في إظهار بعض الوعد كصاروخ محمول مضاد للصواريخ الباليستية وأسلحة مضادة للأقمار الصناعية المنصات. لم تعد بعض إصدارات الفئة تحتوي على السونار المقطوع أو قاذفة صواريخ هاربون. تم تصميم بدنهم وبنيتهم ​​الفوقية ليكون لديهم مقطع عرضي مخفض. تم تكليف أول سفينة من الفئة في 4 يوليو 1991. مع إيقاف تشغيل آخر مدمرة من فئة Spruance ، USS Cushing ، في 21 سبتمبر 2005 ، أصبحت سفن فئة Arleigh Burke المدمرات النشطة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية ، حيث تمتلك الفئة أطول إنتاج تشغيل لأي مقاتل سطحي تابع للبحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية. إلى جانب 62 سفينة من هذه الفئة (تتألف من 21 من الرحلة الأولى و 7 من الرحلة الثانية و 34 من الرحلة IIA) في الخدمة بحلول عام 2013 ، تم تصور ما يصل إلى 42 سفينة أخرى (من الرحلة الثالثة).

بطول إجمالي يبلغ 505 قدمًا (154 مترًا) إلى 509 قدمًا (155 مترًا) ، وتتراوح الإزاحة من 8315 إلى 9200 طن ، والأسلحة بما في ذلك أكثر من 90 صاروخًا ، تعد فئة أرلي بورك أكبر وأكثر تسليحًا من معظم السفن السابقة المصنفة على أنها طرادات الصواريخ الموجهة.


سفن فئة Arleigh Burke هي من بين أكبر المدمرات التي تم بناؤها في الولايات المتحدة. فقط فئة Spruance وفئة Kidd (563 قدمًا / 172 مترًا) وفئة Zumwalt (600 قدم / 180 مترًا) كانت أطول. تم بناء السفن الأكبر من فئة Ticonderoga على أشكال بدن من فئة Spruance ، ولكن تم تصنيفها كطرادات بسبب مهمتها وأنظمة الأسلحة المختلفة جذريًا عن مدمرات Spruance و Kidd. من ناحية أخرى ، تم تصميم فئة Arleigh Burke بشكل جديد وكبير من هيكل سطح الطائرة المائي الذي يتميز بقوس عريض يحسن القدرة على الحفاظ على البحر بشكل كبير. تم تصميم شكل الهيكل للسماح بالسرعة العالية في حالات ارتفاع البحر.

قام مصممو Arleigh Burke بدمج الدروس المستفادة من طرادات الصواريخ الموجهة من فئة Ticonderoga ، والتي اعتبرت مكلفة للغاية لمواصلة البناء وصعبة للغاية لمزيد من الترقية. مع فئة Arleigh Burke ، عادت البحرية الأمريكية أيضًا إلى البناء الصلب بالكامل. كان الجيل السابق قد جمع بين هيكل فولاذي وبنية فوقية مبتكرة مصنوعة من ألومنيوم أخف لتقليل الوزن الأعلى ، لكن المعدن الأخف أثبت أنه عرضة للتشقق. الألمنيوم أيضًا أقل مقاومة للحريق من الفولاذ ، حيث تسبب حريق عام 1975 على متن يو إس إس بيلكناب في تدمير هيكلها العلوي المصنوع من الألمنيوم. دعمت الأضرار التي لحقت بسفن البحرية الملكية والتي تفاقمت بسبب الهياكل الفوقية المصنوعة من الألومنيوم خلال حرب فوكلاند عام 1982 قرار استخدام الفولاذ. درس آخر من حرب فوكلاند قاد البحرية إلى حماية المساحات الحيوية للسفينة بدرع فولاذي مزدوج التباعد (خلق حاجز للصواريخ الحديثة) ، وبطانات كيفلر سبال.

يشتمل تصميم Arleigh Burke على تقنيات التخفي ، مثل الأسطح المائلة بدلاً من الأسطح الرأسية التقليدية والصاري الرئيسي ثلاثي القوائم ، مما يجعل اكتشاف السفينة أكثر صعوبة ، لا سيما الصواريخ المضادة للسفن. يجعل نظام الحماية الجماعية من فئة Arleigh Burke أول سفن حربية أمريكية مصممة بنظام تنقية الهواء ضد الحرب النووية والبيولوجية والكيميائية. تشمل دفاعات NBC الأخرى "نظام غسل التدبير المضاد".

يختلف نظام AEGIS Combat System الخاص بهم عن الرادار الدوار التقليدي الذي يدور ميكانيكيًا 360 درجة لكل مسح مسح للمجال الجوي. بدلاً من ذلك ، يستخدم Aegis مصفوفات ممسوحة ضوئيًا سلبية ، والتي تسمح بالتتبع المستمر للأهداف في وقت واحد مع عمليات مسح المنطقة. يسمح التحكم في الكمبيوتر في النظام أيضًا بمركزية وظائف التتبع والاستهداف المنفصلة سابقًا. النظام أيضًا مقاوم للتدابير الإلكترونية المضادة. تمنحهم قاذفات صواريخ هاربون المستقلة المضادة للسفن قدرة مضادة للسفن بمدى يزيد عن 64 ميلًا بحريًا (119 كم 74 ميل). مع تقاعد متغير صاروخ Tomahawk المضاد للسفن ، فإن السفن من فئة Arleigh Burke فقط قبل إصدارات Flight IIA مجهزة جيدًا للحرب المضادة للسطح باستخدام قاذفات Harpoon. البعض الآخر ليس كذلك ، لكن يتم تحميله بصواريخ SM-2 في خلايا الإطلاق العمودية القادرة على وضع مضاد للسفن ، على الرغم من محدودية المدى وإمكانية الضرر. "إن مسدس Mark 45 مقاس 5 بوصات / 54 ، جنبًا إلى جنب مع نظام سلاح البندقية Mark 34 ، هو سلاح مضاد للسفن يمكن استخدامه أيضًا في الاتصالات الجوية عن قرب أو لدعم القوات على الشاطئ من خلال دعم نيران المدافع البحرية (NGF) ، بمدى يصل إلى 20 ميلاً (32 كم) وقادرة على إطلاق 20 طلقة في الدقيقة ". توفر صواريخ RIM-7 Sea Sparrow / RIM-162 ESSM من الفئة دفاعًا نقطيًا ضد الصواريخ والطائرات بينما توفر الصواريخ القياسية 2 و 6 دفاعًا مضادًا للطائرات يوفر SM-6 دفاعًا صاروخيًا في الأفق. يوفر الصاروخان القياسيان 3 و 6 أيضًا نظام الدفاع ضد الصواريخ البالستية (BMD).

تحتوي السفينة على مجموعة حرب إلكترونية توفر كشفًا سلبيًا وإجراءات مضادة للخداع. يعمل نظام طائرات الهليكوبتر الخفيفة المحمولة جواً متعدد الأغراض (LAMPS) الخاص بالفئة على تحسين قدرات السفينة ضد الغواصات والسفن السطحية ، وطائرة هليكوبتر قادرة على العمل كمنصة لمراقبة الغواصات والسفن السطحية ، وإطلاق طوربيدات وصواريخ ضدها ، فضلاً عن كونها قادرة على دعم الهجمات البرية بالمدافع الرشاشة وصواريخ هيلفاير الموجهة المضادة للدروع. تعمل المروحيات أيضًا في دور المرافق ، حيث تكون قادرة على القيام بتجديد السفن ، والبحث والإنقاذ ، والإخلاء الطبي ، وترحيل الاتصالات ، واكتشاف النيران البحرية والسيطرة عليها.

فئة Arleigh Burke عبارة عن سفن متعددة المهام مع أنظمة قتالية عديدة ، بما في ذلك "مزيج من. نظام حربي متقدم مضاد للغواصات ، وصواريخ كروز للهجوم البري ، وصواريخ من سفينة إلى سفينة ، وصواريخ متطورة مضادة للطائرات ،" أحدث نظام قتالي مضاد للغواصات تابع للبحرية مزود بسونار نشط ومجموعة سونار مقطوعة وصواريخ مضادة للغواصات. إنهم يدعمون الضربات الأرضية الإستراتيجية من خلال VLS التي أطلقوها Tomahawks. إنهم قادرون على اكتشاف الألغام المضادة للسفن على مسافة 1400 ياردة.

لقد أصبح دور نظام الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD) من فئة إيجيس أمرًا حيويًا لدرجة أن جميع سفن الفئة يتم تحديثها بقدرة نظام الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD). يتم إعادة تشغيل إنتاج Burke بدلاً من مدمرات إضافية من فئة Zumwalt.

تطوير:
في عام 1980 ، بدأت البحرية الأمريكية دراسات التصميم مع سبعة متعاقدين. بحلول عام 1983 ، انخفض عدد المنافسين إلى ثلاثة: Bath Iron Works و Todd Shipyards و Ingalls Shipbuilding. في 3 أبريل 1985 ، تلقت شركة Bath Iron Works عقدًا بقيمة 321.9 مليون دولار أمريكي لبناء أول سفينة من نوعها ، USS Arleigh Burke. تم منح عقد Gibbs & amp Cox ليكون وكيل تصميم السفن الرئيسي. تم تحديد التكلفة الإجمالية للسفينة الأولى بمبلغ 1.1 مليار دولار أمريكي ، بينما تم تخصيص 778 مليون دولار أمريكي لأنظمة أسلحة السفينة. تم وضعها من قبل أعمال باث الحديد في باث ، مين ، في 6 ديسمبر 1988 ، وأطلقت في 16 سبتمبر 1989 من قبل السيدة أرلي بيرك. الأدميرال نفسه كان حاضرًا في حفل التكليف الخاص بها في 4 يوليو 1991 ، الذي أقيم على الواجهة البحرية في وسط مدينة نورفولك ، فيرجينيا.

تتميز سفن Flight IIA Arleigh Burke بالعديد من الميزات الجديدة ، بدءًا من USS Oscar Austin (DDG-79). من بين التغييرات إضافة حظرتين لطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات ، ومدفع بحري جديد أطول من طراز Mark 45 Mod 4 مقاس 5 بوصات / 62 عيارًا (تم تركيبه على USS Winston S. Churchill (DDG-81) والسفن اللاحقة). تمتلك سفن Flight IIA اللاحقة التي تبدأ بـ USS Mustin (DDG-89) تصميم قمع معدل يدفن القمع داخل البنية الفوقية كتدبير لتقليل التوقيع. تم حذف مجموعة السونار المقطوعة TACTAS من سفن Flight IIA كما أنها تفتقر إلى قاذفات صواريخ Harpoon. تحتوي السفن من DDG-68 إلى DDG-84 على هوائيات AN / SLQ-32 تشبه تكوين V3 مشابهًا لتلك التي تم نشرها على طرادات من فئة Ticonderoga ، بينما تحتوي الباقي على متغيرات V2 تشبه خارجيًا تلك التي تم نشرها على بعض فرقاطات Oliver Hazard Perry. يحتوي V3 على مكون إجراءات مضادة إلكترونية نشط بينما V2 سلبي فقط. تتم ترقية AN / SLQ-32 في إطار برنامج تحسين الحرب الإلكترونية السطحية (SEWIP) ، وقد تم تثبيت أول ترقيات SEWIP Block 2 في عام 2014 مع الإنتاج الكامل المقرر في منتصف عام 2015. تم بناء عدد من سفن Flight IIA بدون Phalanx CIWS بسبب صاروخ Evolved Sea Sparrow المخطط له ، ولكن في وقت لاحق قررت البحرية تعديل جميع سفن IIA لحمل Phalanx CIWS واحد على الأقل بحلول عام 2013.

USS Pinckney و USS Momsen و USS Chung-Hoon و USS Nitze و USS James E. Williams و USS Bainbridge لديهم اختلافات في البنية الفوقية لاستيعاب نظام صيد الألغام عن بعد (RMS). تم نقل أنابيب طوربيد MK 32 إلى سطح الصاروخ من وسط السفينة أيضًا.

تحديث:
بدأت البحرية الأمريكية برنامج تحديث لفئة Arleigh Burke بهدف تحسين أنظمة المدافع على السفن في محاولة لمعالجة مخاوف الكونجرس بشأن تقاعد البوارج من فئة آيوا. كان من المفترض أن يشمل هذا التحديث امتدادًا لنطاق البنادق مقاس 5 بوصات (127 ملم) على مدمرات الدرجة الأولى من Arleigh Burke (USS Arleigh Burke إلى USS Ross) مع الذخائر الموجهة ذات المدى الممتد (ERGMs) التي كانت ستعطي مدافع يصل مداها إلى 40 ميلاً بحريًا (74 كم). ومع ذلك ، تم إلغاء ERGM في عام 2008.

تم تصميم برنامج التحديث لتوفير ترقية شاملة في منتصف العمر لضمان بقاء الفصل الدراسي فعالاً. يعد تقليل عدد الأفراد وزيادة فعالية المهمة وانخفاض التكلفة الإجمالية بما في ذلك البناء والصيانة والتشغيل أهداف برنامج التحديث. سيتم دمج تقنيات التحديث أثناء الإنشاء الجديد للطائرة DDG-111 و 112 ، ثم يتم تعديلها في رحلات DDG الأولى والثانية خلال فترات الإصلاح أثناء الخدمة. ستقوم المرحلة الأولى بتحديث الهيكل والأنظمة الميكانيكية والكهربائية بينما ستقدم المرحلة الثانية بيئة حوسبة معمارية مفتوحة (OACE). وستكون النتيجة تحسين القدرة في كل من الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD) والقتال الساحلي. بحلول عام 2018 ، ستعمل جميع بوركيس التي تم نقلها إلى الوطن في غرب المحيط الهادئ على ترقية أنظمة مضادة للغواصات ، بما في ذلك AN / SQR-20 مصفوفة السحب متعددة الوظائف الجديدة.

تقوم البحرية أيضًا بترقية قدرة السفن على معالجة البيانات. بدءًا من USS Spruance ، تقوم البحرية بتثبيت العمود الفقري للبيانات المستند إلى بروتوكول الإنترنت (IP) ، مما يعزز قدرة السفينة على التعامل مع الفيديو. Spruance هي أول مدمرة يتم تزويدها بنظام تعدد إرسال بيانات جيجابت إيثرنت (GEDMS) التابع لشركة Boeing.

في يوليو 2010 ، أعلنت شركة BAE Systems أنها حصلت على عقد لتحديث 11 سفينة. في مايو 2014 ، أفاد Sam LaGrone أن 21 من 28 Flight I / II Burkes لن تتلقى ترقية لمنتصف العمر تتضمن الإلكترونيات وبرنامج Aegis Baseline 9 لتوافق SM-6 ، وبدلاً من ذلك سيحتفظون ببرنامج BMD 3.6.1 الأساسي في ترقية بقيمة 170 مليون دولار أمريكي تركز على الأنظمة الميكانيكية وعلى بعض السفن ، الجناح المضاد للغواصات. سبع سفن من طراز Flight I - DDG 51-53، 57، 61، 65، 69 - ستحصل على ترقية خط الأساس 9 كاملة بقيمة 270 مليون دولار أمريكي. قال نائب الحرب السطحية ديف مكفارلاند أن هذا التغيير كان بسبب التخفيضات في الميزانية في قانون مراقبة الميزانية لعام 2011.

في عام 2016 ، ستبدأ البحرية في تجهيز 34 سفينة من طراز Flight IIA Arleigh Burke بمحرك كهربائي هجين (HED) لخفض تكاليف الوقود. في حين أن توربينات بورك الغازية الأربعة LM-2500 هي الأكثر كفاءة عند السرعات العالية ، يجب توصيل محرك كهربائي بمعدات التخفيض الرئيسية لتحويل عمود الإدارة لدفع السفينة بسرعات أقل من 13 عقدة ، كما هو الحال أثناء الدفاع الصاروخي الباليستي أو يمكن أن يؤدي استخدام عمليات الأمن البحري لـ HED لمدة نصف الوقت إلى تمديد الوقت في المحطة بمقدار 2.5 يومًا قبل التزود بالوقود. من المقرر تجهيز سفينتين في عام 2016 ، مع ترقية الباقي بمعدل أربعة كل عام. ابتداءً من ذلك العام أيضًا ، قامت أربع مدمرات بدوريات مع الأسطول الأمريكي السادس المتمركز في المحطة البحرية روتا ، إسبانيا (USS Porter (DDG-78) ، USS Carney (DDG-64) ، USS Ross (DDG-71) ، USS Donald Cook (DDG) -75). سفينة إيجيس.

استئناف الإنتاج ومزيد من التطوير:
كان من المقرر أن يتم استبدال الفئة بمدمرات من فئة Zumwalt بدءًا من عام 2020 ، ولكن التهديد المتزايد من كل من الصواريخ طويلة وقصيرة المدى تسبب في إعادة تشغيل البحرية لإنتاج فئة Arleigh Burke والنظر في وضع وحدات مهام قتالية ساحلية على المدمرة الجديدة. السفن.

في أبريل 2009 ، أعلنت البحرية عن خطة حددت فئة Zumwalt بثلاث وحدات أثناء طلب ثلاث سفن أخرى من فئة Arleigh Burke من كل من Bath Iron Works و Ingalls Shipbuilding. في ديسمبر 2009 ، تلقت شركة Northrop Grumman عقدًا بقيمة 170.7 مليون دولار أمريكي لمواد DDG-113 ذات المهلة الطويلة. تم منح عقود بناء السفن من DDG-113 إلى DDG-115 في منتصف عام 2011 مقابل 679.6 مليون دولار أمريكي - 783.6 مليون دولار أمريكي ، ولا تشمل هذه العقود المعدات الحكومية مثل الأسلحة وأجهزة الاستشعار التي ستأخذ متوسط ​​تكلفة سفن السنة المالية 2011/2012 إلى الولايات المتحدة. 1،842.7 مليون دولار لكل سفينة.ستكون DDG-113 إلى DDG-115 عبارة عن سفن "إعادة تشغيل" ، على غرار سفن Flight IIA السابقة ، ولكن بما في ذلك ميزات التحديث مثل Open Architecture Computing Environment ، فإن DDG-116 إلى DDG-121 ستكون سفن "إدراج التكنولوجيا" مع عناصر الرحلة III . ستبدأ الرحلة الثالثة المناسبة بالسفينة الثالثة التي تم شراؤها في عام 2016.

سفن الرحلة الثالثة ، التي بدأت في السنة المالية 2016 بدلاً من برنامج CG (X) الملغى ، لديها تحسينات مختلفة في التصميم بما في ذلك هوائيات الرادار ذات القطر المتوسط ​​التي زادت إلى 14 قدمًا (4.3 مترًا) من 12 قدمًا (3.7 مترًا) السابقة. تستخدم رادارات الدفاع الجوي والصاروخي (AMDR) تشكيل الشعاع الرقمي ، بدلاً من رادارات المصفوفة التي تم مسحها ضوئيًا إلكترونيًا سلبية.

ومع ذلك ، زادت تكاليف سفن Flight III بسرعة مع نمو التوقعات والمتطلبات الخاصة بالبرنامج. على وجه الخصوص ، كان هذا بسبب المتطلبات المتغيرة اللازمة لحمل نظام رادار الدفاع الجوي والصاروخي المقترح المطلوب لدور الدفاع الصاروخي الباليستي للسفن. وجد مكتب المساءلة الحكومية أن تصميم الرحلة الثالثة كان قائمًا على "بيئة تهديد مخفضة بشكل كبير من تحليلات البحرية الأخرى" وأن السفن الجديدة ستكون "في أفضل الأحوال فعالة بشكل هامشي". لا تتفق البحرية الأمريكية مع النتائج التي توصل إليها مكتب المساءلة الحكومية ، مدعيا أن بدن DDG-51 قادر "تماما" على تركيب رادار كبير بما يكفي لتلبية المتطلبات. يتطلب تركيب AMDR مضاعفة الطاقة ومضاعفة التبريد ، ولكن هناك مساحة لتناسب ما هو مطلوب داخل الهيكل.

على الرغم من إعادة بدء الإنتاج ، من المتوقع ألا تفي البحرية الأمريكية بمتطلباتها الخاصة بـ 94 منصة مدمرة وطراد قادرة على الدفاع الصاروخي بدءًا من السنة المالية 2025 وتستمر بعد نهاية نافذة التخطيط البالغة 30 عامًا. في حين أن هذا مطلب جديد اعتبارًا من عام 2011 ، ولم يكن لدى البحرية الأمريكية مطلقًا هذا العدد الكبير من المقاتلين السطحيين المسلحين بالصواريخ ، إلا أن النجاح النسبي لنظام الدفاع الصاروخي إيجيس الباليستي حول متطلبات الأمن القومي إلى البحرية الأمريكية. سوف ينشأ النقص عندما يتم إعادة تجهيز المنصات القديمة لتكون قادرة على الدفاع الصاروخي (خاصة الطرادات) بكميات كبيرة قبل التخطيط لبناء مدمرات جديدة.

كانت البحرية الأمريكية تفكر في تمديد عملية الاستحواذ على مدمرات من طراز Arleigh Burke حتى عام 2040 ، وفقًا لجداول المشتريات المنقحة التي تم إرسالها إلى الكونجرس ، والتي اشترت البحرية الأمريكية سفن الرحلة IV من عام 2032 حتى عام 2041. ومع ذلك تم إلغاء هذا لتغطية تكلفة غواصة أوهايو البديلة ، مع الاحتفاظ بدور قائد الدفاع الجوي في طراد واحد لكل مجموعة قتالية حاملة.

الاستبدال المستقبلي:
كان من المفترض أصلاً أن يكون يو إس إس مايكل مورفي آخر فئة من فئة أرلي بيرك. ومع ذلك ، مع الحد من إنتاج فئة Zumwalt ، طلبت البحرية الأمريكية سفن جديدة من فئة DDG-51. تم منح عقود المواد الطويلة الرصاص لشركة Northrop Grumman في ديسمبر 2009 لـ DDG-113 وفي أبريل 2010 لـ DDG-114. تلقت شركة جنرال ديناميكس عقدًا طويل الأمد لمواد DDG-115 في فبراير 2010. ومن المتوقع أنه في السنة المالية 2012 أو السنة المالية 2013 ، ستبدأ البحرية الأمريكية العمل التفصيلي لتصميم الرحلة الثالثة وتطلب بناء 24 سفينة من 2016 إلى 2031. في مايو 2013 ، تم التخطيط لما مجموعه 76 سفينة من فئة بورك. متغير الرحلة الثالثة في مرحلة التصميم اعتبارًا من عام 2013. في يونيو 2013 ، منحت البحرية الأمريكية عقود مدمرة بقيمة 6.2 مليار دولار. يمكن شراء ما يصل إلى 42 سفينة من طراز Flight III بواسطة البحرية الأمريكية مع دخول أول سفينة الخدمة في عام 2023.

في أبريل 2014 ، بدأت البحرية الأمريكية المراحل الأولى من تطوير مدمرة جديدة لتحل محل مدمرة Arleigh Burke تسمى "Future Surface Combatant". من المتوقع أن تدخل الفئة الجديدة الخدمة في أوائل 2030 وستعمل في البداية جنبًا إلى جنب مع 22 Flight III DDGs. لم يتم التكهن بأي تصميم أو شكل بدن حتى الآن ، على الرغم من أن فئة المدمرة ستدمج تقنيات ناشئة مثل الليزر وأنظمة توليد الطاقة على متن الطائرة وزيادة الأتمتة والأسلحة من الجيل التالي وأجهزة الاستشعار والإلكترونيات. سوف يستفيدون من التقنيات المستخدمة على منصات أخرى مثل المدمرة من فئة Zumwalt ، و Littoral Combat Ship ، وحاملات الطائرات من فئة Gerald R. Ford. قد يضع مقاتل المستقبل السطحي أهمية على نظام الدفع الكهربائي لمدمرة من فئة Zumwalt والذي يدفع السفينة بينما يولد 58 ميجاوات من الطاقة الكهربائية على متنها ، وهي المستويات المطلوبة لتشغيل أسلحة الطاقة الموجهة في المستقبل. من المرجح أن تصبح أنظمة أسلحة الليزر أكثر بروزًا للتعامل مع التهديدات دون استخدام الصواريخ التي قد تكلف أكثر من الهدف الذي تستخدمه. قد تساعد أنظمة الأسلحة الأقل تكلفة في منع فئة المدمرات من أن تصبح باهظة الثمن. ستؤكد المتطلبات الأولية لـ Future Surface Combatant على الفتك والقدرة على البقاء ، بالإضافة إلى القدرة على الاستمرار في حماية حاملات الطائرات. يجب أن تكون السفن وحدات للسماح بإجراء ترقيات غير مكلفة للأسلحة والإلكترونيات والحوسبة وأجهزة الاستشعار بمرور الوقت مع تطور التهديدات.

نظام القتال إيجيس (ACS):
. هو نظام قيادة وتحكم متقدم (الأمر والقرار ، أو C & ampD ، بلغة Aegis) ونظام التحكم في الأسلحة (WCS) الذي يستخدم أجهزة كمبيوتر ورادارات قوية لتتبع الأسلحة وتوجيهها لتدمير أهداف العدو.

تتكون المدافع ذاتية الدفع من نظام سلاح إيجيس (AWS) ، وهو مكون رد الفعل السريع لقدرة Aegis للحرب المضادة للطائرات (AAW) ، جنبًا إلى جنب مع نظام سلاح إغلاق السلاح (CIWS) ، ونظام الإطلاق العمودي Mark 41. تتبنى Mk 41 VLS مفهوم تصميم معياري ينتج عنه إصدارات مختلفة تختلف في الحجم والوزن. الطول يأتي بثلاثة أحجام: 209 بوصات (5.3 م) لنسخة الدفاع عن النفس ، و 266 بوصة (6.8 م) للنسخة التكتيكية ، و 303 بوصات (7.7 م) لنسخة الضربة. الوزن الفارغ للوحدة المكونة من 8 خلايا هو 26800 رطل (12200 كجم) لإصدار الدفاع عن النفس ، و 29800 رطل (13500 كجم) للنسخة التكتيكية ، و 32000 رطل (15000 كجم) لإصدار الضربة ، وبالتالي دمج مضاد- أنظمة حرب الغواصات (ASW) وصواريخ Tomahawk Land Attack Cruise Cruise (TLAM). كما تم دمج أنظمة طوربيد السفن وأنظمة المدفعية البحرية.

AWS ، قلب Aegis ، يتألف من AN / SPY-1 Radar ، MK 99 Fire Control System ، WCS ، مجموعة الأوامر والقرارات ، ومجموعة الصواريخ القياسية SM-2 ، والتي تشمل RIM-66 Standard ، RIM -67 صاروخ طويل المدى ، وأحدث RIM-161 مصمم لمواجهة تهديدات الصواريخ الباليستية. سلاح آخر قائم على SM-2 ، RIM-174 Standard ERAM قيد الاختبار حاليًا ، ويمكن دمجه في النظام في المستقبل القريب. قد لا تحمل السفن الفردية جميع أنواع حمولات الأسلحة التي يتم تعديلها لتلائم ملف تعريف المهمة المحدد. يتم التحكم في نظام Aegis Combat بواسطة رادار متقدم ، أوتوماتيكي للكشف والتتبع ، متعدد الوظائف ثلاثي الأبعاد سلبي ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا ، وهو AN / SPY-1. المعروف باسم "درع الأسطول" ، رادار SPY عالي القدرة (6 ميغاوات) قادر على أداء وظائف البحث والتتبع وتوجيه الصواريخ في وقت واحد مع قدرة مسار لأكثر من 100 هدف في أكثر من 100 ميل بحري (190) كم). ومع ذلك ، فإن الرادار AN / SPY-1 مُركب على مستوى أدنى من نظام الرادار AN / SPS-49 وبالتالي فإن أفق الرادار مخفض.

يتواصل نظام Aegis مع الصواريخ القياسية من خلال وصلة تردد لاسلكي (RF) باستخدام رادار AN / SPY-1 لتحديث توجيه الصواريخ في منتصف المسار أثناء الاشتباكات ، ولكنه لا يزال يتطلب رادار AN / SPG-62 للتوجيه النهائي. هذا يعني أنه مع الجدولة المناسبة لعمليات الاعتراض ، يمكن إشراك عدد كبير من الأهداف في وقت واحد.

يعد عنصر الأمر والقرار المعتمد على الكمبيوتر هو جوهر نظام إيجيس القتالي. تجعل هذه الواجهة ACS قادرة على التشغيل المتزامن ضد جميع أنواع التهديدات تقريبًا. يهدف برنامج Aegis لنظام الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD) إلى تمكين نظام Aegis من العمل في وظيفة الدفاع الصاروخي الباليستي البحري ، لمواجهة الصواريخ الباليستية قصيرة ومتوسطة المدى من النوع الذي يستخدمه عادةً عدد من المعارضين المحتملين. تنص على. اعتبارًا من يناير 2014 ، كانت الولايات المتحدة واليابان هما الدولتان الوحيدتان اللتان قامتا بشراء أو نشر نظام Aegis BMD.


الرحلة الثانية


رحلة IIA



تم إطلاق صاروخ قياسي من Mk-41 VLS الأمامي


تم إطلاق صاروخ قياسي من الخلف Mk-41 VLS


تفاصيل سطح السفينة


تفاصيل البنية الفوقية


تفاصيل البنية الفوقية


مسدس Mk-45 Mod.4 ونظام الإطلاق العمودي الأمامي Mk-41 / VLS


الرحلة الأولى - بعد Mk-41 VLS و Mk-141 قاذفة HARPOON


رحلة IIA - مع 2 حظائر


اختلافات الفئة:


Arleigh Burke class DDG - الرحلة الأولى والثانية


فئة Arleigh Burke DDG - الرحلة IIA
(مع حظيرة لطائرتي هليكوبتر SH / MH-60)


فئة Arleigh Burke DDG - الرحلة IIA
(مع مسدس عيار Mk-45 Mod.4-5 "/ 62)


فئة Arleigh Burke DDG - الرحلة IIA
(بدون Mk-15 CIWS)


فئة Arleigh Burke DDG - رحلة IIA
(مع قمع مغلف)


فئة Arleigh Burke DDG - رحلة IIA مع تعديلات لنظام صيد الألغام عن بعد (RMS)
(ملاحظة: تم نقل أنابيب الطوربيد Mk-32 إلى سطح الصاروخ)


المدمرة الأمريكية تبدأ بـ A - History

يو إس إس ديكاتور (مدمرة قارب طوربيد رقم 5) مع أخواتها قبالة تشيفو ، الصين في عام 1905.

مقارنة الفئات الأربع. لافتة: ديكاتور (بينبريدج صف دراسي). فوق القمة: هوبكنز. فوق المركز: لورانس. فوق القاع: ووردن (تروكستون صف دراسي).

تسعة منهم و مدشته بينبريدج تم تصميم class و mdashwere من قبل وزارة البحرية. تضمنت ميزات التعرف نسبة عالية من fo & rsquoc & rsquos & rsquole وأربعة مكدسات متباعدة على نطاق واسع. تتكون بطارياتهم الرئيسية من بندقيتين بتصميم جديد سريع النيران مقاس 3 بوصات / 50 عيارًا. قاموا أيضًا بتركيب خمسة أرطال 6 رطل وحمل أنبوبين طوربيد مقاس 18 بوصة.

تم تصميم السفن السبع المتبقية من قبل ثلاثة بناة خاصين (تم الاستحواذ عليها جميعًا لاحقًا بواسطة Bethlehem Steel): Harlan & amp Hollingsworth في ويلمنجتون ، ديلاوير (هوبكنز class) ، نهر فوري في كوينسي ، ماساتشوستس (لورانس class) ، و Maryland Steel في Sparrows Point ، ماريلاند (تروستون صف دراسي). استبدل السبعة تنبؤ السلحفاة لـ بينبريدجs & [رسقوو] المرفوعة لكن أسلحتهم بقيت كما هي ، باستثناء ذلك بول جونز, بيري و بريبل حمل أنبوب طوربيد مزدوج واحد بدلاً من اثنتين منفردتين و تروستونحملت واحدة أكثر من 6 مدقة. (لورانس و ماكدونو ثبت لاحقًا أنهم غير قادرين على حمل بنادقهم 3 بوصات واستبدلوها بـ 6 رطل.)

كان طول الهياكل في جميع الحالات 246 & ndash260 قدمًا. تعمل الغلايات التي تعمل بالفحم عند 240 أو 250 رطل / بوصة مربعة. تعمل المحركات البخارية الترددية العمودية المقلوبة ثلاثية التمدد التي تعمل على تطوير 7000 إلى 8400 حصان بعمود من دفع اثنين من البراغي ، جيدة لـ 28 و ndash30 عقدة. كان المتمم 72 & ndash75 ضابطا ورجلا.

تم وضع القوالب بين فبراير 1899 ويناير 1900 بينبريدجرمل تروكستونتم تسليمها في عام 1902 والبقية في عام 1903.

في 24 فبراير 1916 ، قررت وزارة البحرية أن الستة عشر كانوا & ldquono أطول في الخدمة مع الأسطول وأعيد تصنيفهم على أنهم سفن طوربيد ldquocoast. في عام 1920. تروستونتم تحويلها لاحقًا كناقلات للموز. في عام 1942 ، على سبيل المثالووردن على ما يبدو غرقت في هذه الخدمة من قبل U-109 السابق-ويبل ألغيت فقط في عام 1956.