بودكاست التاريخ

سرب استطلاع قاذفة القنابل رقم 4 (RNZAF): الحرب العالمية الثانية

سرب استطلاع قاذفة القنابل رقم 4 (RNZAF): الحرب العالمية الثانية

رقم 4 قاذفة الاستطلاع (RNZAF) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - الكتب

سرب استطلاع قاذفة القنابل رقم 4 ، RNZAF ، قضى معظم حرب المحيط الهادئ في فيجي ، حيث حلقت منه دوريات مضادة للغواصات. في أواخر عام 1944 انتقلت إلى إميراو حيث أمضت جولتين حلقت فيها مزيجًا من الدوريات البحرية وغارات القصف على القاعدة اليابانية في رابول.

كان أحد الأدوار المخصصة لـ RNZAF هو الدفاع عن فيجي. بدأ العمل في مطار في عام 1939 ، وانتقلت مفرزة من RNZAF إلى الجزيرة في نوفمبر 1940. وقد تم تجهيز المفرزة بأربعة دي هافيلاند D.H.89 Dragon Rapides وواحدة D.H.60 Moth. تم تعديل DH.89s للخدمة العسكرية. كان لا بد من شحنها إلى فيجي ثم إعادة تجميعها ، قبل أن تقوم أول رحلة لها بأول رحلة لها في فيجي في 17 نوفمبر. كان للمفرزة مهمتان رئيسيتان - القيام بدوريات في الجزر البعيدة بحثًا عن مغيرين ألمان ومرافقة السفن التي تقترب من جزر فيجي.

كافحت المفرزة للتعامل مع عدد قليل جدًا من الطائرات. تم تدمير اثنين من أربعة Dragon Rapides في إعصار في 20 فبراير 1941 وتضرر الثالث بعد بضعة أيام. تم شحن طائرتين بديلتين ، لكن المفرزة ما زالت تحتوي على ثلاث طائرات تشغيلية فقط.

في منتصف أغسطس ، أُرسلت رحلة من ستة فيكرز فينسينت ذات محرك واحد إلى فيجي ، للعمل قصير المدى. كانت للاستخدام قصير المدى فقط لأنها لم تكن مناسبة للمهام طويلة المدى فوق الماء.

في 8 أكتوبر 1941 ، تم تغيير اسم مفرزة فيجي رسميًا إلى سرب رقم 4 (الاستطلاع العام).

1942

تلقى السرب ستة من شركة Lockheed Hudsons ردًا على دخول اليابان في الحرب في ديسمبر 1941. وكان يُعتقد أن الغزو الياباني لفيجي محتمل ، وانتقلت مفرزة من السرب رقم 2 إلى فيجي للمساعدة في رقم 4. وصلت الطائرات الست في 11 فبراير. بعد ذلك بيومين ، أُمر السرب رقم 4 بالاستعداد لمهاجمة فرقة عمل يابانية مبنية حول ثلاث حاملات طائرات أفاد مراقبو السواحل بأنهم متجهون إلى فيجي. الناقلات الأمريكية ليكسينغتون و ساراتوجا أمروا بالتوجه نحو فيجي ، وحاولت طائرات الحلفاء العثور على الأسطول الياباني. لم يتم العثور على أي علامة على وجودهم في 14 فبراير ، وعندما وصل السرب رقم 4 إلى الهواء ، لم يعثر أيضًا على شيء. لم تظهر قوة الغزو مطلقًا ، وبعد بضعة أيام عادت مفرزة السرب رقم 2 إلى نيوزيلندا ، على الرغم من نقل طائرتين وطاقمهما إلى رقم 4 وبقيت في فيجي.

في 20 فبراير 1942 ، كان لدى السرب ستة من طراز Hudsons في خط المواجهة وثلاثة في الاحتياط.

في صيف عام 1942 ، طلب الأدميرال ماكين ، قائد القوات الجوية الأمريكية ، جنوب المحيط الهادئ ، من نيوزيلندا توفير ستة فيكرز فينسينت لتوفير غطاء مضاد للغواصات حول كاليدونيا الجديدة. قررت RNZAF إرسال Lockheed Hudsons بدلاً من ذلك ، حيث شعروا أنها أكثر ملاءمة للعمليات فوق الماء. أرسل السرب رقم 4 ، RNZAF ، طائرتين ، بدأ تشغيلهما في 19 يوليو 1942. أرسل السربان رقم 1 و 2 أيضًا طائرات ، وشكلت المفارز مجتمعة سربًا جديدًا رقم 9. بقي باقي السرب في فيجي ، حيث قضى وقتًا هادئًا إلى حد ما حيث انتقلت الحرب إلى الشمال الغربي.

1943

كان الدور الرئيسي للأسراب هو القيام بدوريات مضادة للغواصات. خلال عام 1943 ، كانت الغواصات اليابانية لا تزال تعمل حول فيجي. تعرضت ثلاث سفن أمريكية لهجوم من قبلهم خلال شهر مايو. ال وليامز أصيب في وقت مبكر من مايو. بقيت واقفة على قدميها وقدم السرب رقم 4 دورية مضادة للغواصات فوقها أثناء سحبها إلى بر الأمان في فيجي. في وقت لاحق من الشهر هيرست وساعد السرب في العثور على بعض الناجين.

في يونيو ، تم رصد ست غواصات في منطقة فيجي. في 25 يونيو ، نفذ هدسون من السرب رقم 4 هجومًا على غواصة بالقرب من قافلة أمريكية. شوهدت بقع النفط بعد الهجوم وسجل اليابانيون خسارة غواصة في المنطقة الصحيحة في أواخر يونيو ، لذلك ربما حقق السرب رقم 4 انتصارًا نادرًا ضد الغواصات.

بعد هذه المخاوف ، قدم السرب غطاءً مضادًا للغواصات لكل سفينة تسافر عبر فيجي. تعرضت غواصة أخرى للهجوم في 7 سبتمبر وربما لحقت بها أضرار.

1944

بحلول عام 1944 ، لم يعد اليابانيون قادرين على تجنيب الغواصات لمثل هذه المياه البعيدة.

في نوفمبر 1944 ، حل السرب رقم 4 محل السرب رقم 3 ، RNZAF ، في إميراو في جزر بسمارك. كانت هذه قاعدة جديدة ومسؤولية جديدة لـ RNZAF. أصبح للسرب رقم 4 الآن عدة أدوار - لمراقبة السفن اليابانية التي تحاول الانتقال من Truk إلى Rabaul أو القواعد المعزولة الأخرى ، ومراقبة أي شحن ساحلي ياباني ومهاجمة أي أهداف أرضية مناسبة وجدوها في New Ireland. كان السرب في إميراو لمدة ثلاثة أشهر فقط ولكن خلال تلك الفترة أسقط 351 طنًا من القنابل وأطلق ربع مليون طلقة من الذخيرة! في فبراير 1945 ، أعفى السرب رقم 8 من السرب رقم 8.

1945

في مايو 1945 ، قام السرب رقم 4 بإعفاء السرب رقم 1 في Guadalcanal. طار السرب دوريات الفجر والغسق المضادة للغواصات ومهام مرافقة الشحن دون إجراء أي اتصال مع العدو.

في يونيو 1945 ، قام السرب رقم 4 بإعفاء السرب رقم 1 في إميراو ، إلى الشمال الغربي من القاعدة اليابانية في كافينج في أيرلندا الجديدة. كان للسرب عدة واجبات. كان الهدف هو البحث عن سفن يابانية إلى شمال إميراو ، وتسيير دوريات حول ساحل أيرلندا الجديدة والمشاركة في هجمات على أهداف مناسبة. في يوليو 1945 ، تم سحب السرب رقم 4 من إميراو ، لكن لم يتم استبداله.

كانت قاعدة السرب الجديدة في لوس نيجروس ، القاعدة الأكثر غربية لاستخدامها من قبل RNZAF. كان من المتوقع أن يقضي السرب بضعة أسابيع فقط في لوس نيجروس قبل أن ينتقل غربًا إلى بورنيو. تأخرت وحدة خدمة السرب ، ولم يكن الرقم 4 قادرًا على بدء العمليات من لوس نيجروس قبل انتهاء الحرب. بعد ذلك بوقت قصير تم حل السرب.

الطائرات
1940-41: دي هافيلاند دي إتش 89 دراجون رابيد
أغسطس 1941-: فيكرز فنسنت
1941: فيكرز فنسنت والأنواع المدنية
ديسمبر 1941-43: لوكهيد هدسون
1943-45: لوكهيد فينتورا

موقع
أكتوبر 1940 - نوفمبر 1944: فيجي
يوليو 1942: الانفصال عن كاليدونيا الجديدة
نوفمبر 1944-فبراير 1945: إميراو ، جزر بسمارك

مايو - يونيو 1945: وادي القنال
يونيو ويوليو 1945: إميراو
يوليو-سبتمبر 1945: لوس نيجروس

كتب


فوغت F4U قرصان

ال فوغت F4U قرصان هي طائرة مقاتلة أمريكية شهدت الخدمة بشكل أساسي في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. صُممت وصُنعت في البداية من قبل Chance Vought ، وسرعان ما تم طلب عقود إنتاج إضافية إلى Goodyear ، التي تم تعيين Corsairs الخاصة بها FG، وبروستر ، المعين F3A.

صُممت طائرة "كورسير" وتم تشغيلها كطائرة قائمة على الناقل ، ودخلت الخدمة بأعداد كبيرة مع البحرية الأمريكية في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945. وسرعان ما أصبحت واحدة من أكثر القاذفات المقاتلة قدرةً في الحرب العالمية الثانية. [2] اعتبرها بعض الطيارين اليابانيين أكثر المقاتلات الأمريكية رعباً في الحرب العالمية الثانية وحقق طياروها البحريون نسبة قتل 11: 1. [3] [4] أدت المشاكل المبكرة المتعلقة بهبوط الناقلات والخدمات اللوجستية إلى خسوفها باعتبارها المقاتلة المهيمنة القائمة على الناقل بواسطة Grumman F6F Hellcat ، التي تعمل بمحرك Double Wasp نفسه الذي تم إطلاقه لأول مرة على أول نموذج أولي لشركة Corsair في عام 1940. [5] ] بدلاً من ذلك ، كان الانتشار المبكر للقرصان هو الأسراب البرية من مشاة البحرية الأمريكية والبحرية الأمريكية. [6]

خدم قرصان بشكل حصري تقريبًا كمقاتل قاذفة خلال الحرب الكورية وأثناء الحروب الاستعمارية الفرنسية في الهند الصينية والجزائر. [7] بالإضافة إلى استخدامها من قبل الولايات المتحدة والبريطانيين ، تم استخدام قرصانسر أيضًا من قبل القوات الجوية الملكية النيوزيلندية والطيران البحري الفرنسي والقوات الجوية الأخرى حتى الستينيات.

من تسليم النموذج الأولي الأول إلى البحرية الأمريكية في عام 1940 ، إلى التسليم النهائي في عام 1953 إلى الفرنسيين ، تم تصنيع 12،571 طائرة من طراز F4U Corsair [8] في 16 طرازًا منفصلاً. كانت فترة إنتاجها من 1942 إلى 1953 هي الأطول من أي مقاتلة أميركية ذات محرك مكبس. [9] [10] [11]


شاهد الفيديو: اختبار الجيش الاميركي لسلاح الخفافيش المتفجرة أثناء الحرب العالمية الثانية (كانون الثاني 2022).