بودكاست التاريخ

يو إس إس روبر (DD-147 / APD-20)

يو إس إس روبر (DD-147 / APD-20)

يو إس إس روبر (DD-147 / APD-20)

يو اس اس روبر (DD-147 / APD-20) كانت مدمرة من فئة Wickes غرقت U-85 ، قبل أن تصبح وسيلة نقل سريعة خدمت في مسارح البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ.

ال روبر سمي على اسم جيسي إم روبر ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قُتل أثناء محاولته إنقاذ بحار محاصر أثناء حريق على المدمرة الأمريكية بترل في 31 مارس 1901.

ال روبر تم وضعها في Cramp في 19 مارس 1918 ، وتم إطلاقها في 17 أغسطس 1918 وتم تكليفها في 15 فبراير 1919. تم تخصيصها على الفور للقوات الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصلت إلى القسطنطينية في بداية يوليو 1919. وفي الشهر التالي كانت عملت مع لجنة السلام ولجنة الإغاثة في البحر الأسود ، لنقل البريد والركاب بين القسطنطينية ونوفوروسيسك وباتوم وسامسون وتريبزوند. بعد شهر غادرت إلى الولايات المتحدة ، ووصلت نيويورك في 20 أغسطس.

في نهاية أغسطس 1919 روبر غادرت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو ، على الساحل الغربي ، حيث بقيت حتى يوليو 1921 ، عندما غادرت سان فرانسيسكو لتنتقل إلى الأسطول الآسيوي.

ال روبر وصلت إلى قاعدتها الجديدة في كافيت ، في الفلبين ، في 23 أغسطس 1921 وبقيت هناك حتى ديسمبر. انتقلت بعد ذلك إلى المياه الصينية ، واستقرت في هونغ كونغ وتشيفو حتى صيف عام 1922 ، عندما غادرت إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 13 أكتوبر بعد زيارات إلى ناغازاكي ، وميدواي ، وبيرل هاربور. تم الاستغناء عنها في سان دييغو في 14 ديسمبر 1922.

ال روبر في 18 مارس 1930. انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ ، وكان مقرها الرئيسي في جنوب كاليفورنيا ، وتتنقل بين حالة الاحتياطي النشط والمتناوب. كما زارت بنما وهاواي ومنطقة البحر الكاريبي وشاركت في مشاكل الأسطول في أعوام 1931 و 1933 و 1935 و 1936. في يناير وفبراير 1936 عملت في مياه ألاسكا.

في فبراير 1937 روبر انضم إلى الأسطول الأطلسي. منذ ذلك الحين وحتى عام 1939 شاركت بشكل رئيسي في تمارين الساحل الشرقي والتدريبات السنوية في منطقة البحر الكاريبي. شاركت أيضًا في الطراد الصيفي لعام 1939 (مع ديكاتور (DD-341) ، كلاكستون (DD-140)، فيرفاكس (DD-93) ، سيمبسون (DD-221) و بابيت (DD-128).

في تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1939 ، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم إصدار روبر انتقلت إلى كي ويست ، حيث تم استخدامها للقيام بدوريات في قناة يوكاتان ومضيق فلوريدا. استقرت في نورفولك من ديسمبر إلى يناير 1940 ، ثم في تشارلستون من يناير إلى مارس ، ثم انضمت في مارس إلى نيو إنجلاند باترول.

عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور روبر كان في وداع كيب كود. انتقلت إلى أرجنتيا ، وفي فبراير 1942 عبرت المحيط الأطلسي مرافقة قافلة إلى لندنديري (HX-169) ، ووصلت في 21 فبراير.

في مارس 1942 ، كان روبر بدأت فترة من مهام الدوريات خارج منطقة نورفولك. في 31 مارس ، أنقذت 70 ناجيًا من مدينة نيويورك، غرقت يو 160 في 29 مارس.

في ليلة 13-14 أبريل عثرت عليها U-85 على السطح قبالة ولاية كارولينا الشمالية. بعد فتح النار على الغواصة الموجودة على السطح ، أسقطت شحنة أعماق أثناء غمرها ودمرها. بعض الطاقم من U-85 دفنوا في مقبرة هامبتون الوطنية.

من مايو 1942 حتى فبراير 1943 روبر قوافل مرافقة بين كي ويست ونيويورك. بين فبراير / شباط وأكتوبر / تشرين الأول 1943 ، رافقت قوافل بين البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​، لدعم القتال في شمال إفريقيا.

في أكتوبر ونوفمبر 1943 روبر تم تحويله إلى وسيلة نقل سريعة في تشارلستون ، ليصبح APD-20. استمر تدريبها حتى عام 1944 ، قبل أن تغادر في 13 أبريل إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث انضمت إلى قسم النقل 13 ، وهو جزء من الأسطول الثامن ، في وهران. في 17 يونيو 1944 ، أنزلت القوات الفرنسية في جزيرة بيانوسا قبالة ساحل توسكانا. بين يونيو ويوليو عملت على الطريق بين وهران ونابولي. في أغسطس شاركت في عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، كجزء من "قوة سيتكا" ، أنزلت بقواتها في جزيرة المشرق ، قبالة الساحل الشرقي لتولون. في سبتمبر وديسمبر عادت إلى طريق وهران - نابولي ، قبل أن تغادر إلى الولايات المتحدة في أوائل ديسمبر 1944.

في نهاية يناير 1945 روبر غادر إلى المحيط الهادئ. وصلت إلى ناكاجوسوكو وان ، على الساحل الجنوبي لأوكيناوا في 22 مايو ، وانتقلت إلى مرسى هاجوشي. في 25 مايو ، أثناء أدائها لواجبات الفرز في هاغوشي ، أصيبت كاميكازي. تسبب هذا في أضرار كافية لإجبارها على العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات ، على الرغم من أنها لم ترسل حفلة للمساعدة في إنقاذ USS باري (DD-248) ، ضرب أيضًا في نفس اليوم. غادرت في 6 يونيو ووصلت إلى سان بيدرو في يوليو. انتقلت إلى جزيرة ماري لإجراء إصلاحات في أغسطس ، ولكن تم إلغاء هذه الإصلاحات في نهاية الحرب. ال روبر خرجت من الخدمة في 15 سبتمبر 1945 ، وألغيت في 11 أكتوبر 1945 وبيعت مقابل الخردة.

ال روبر حصل على أربعة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية بسبب غرقه U-85 في 14 أبريل 1942 ، عمليات قبالة الساحل الغربي لإيطاليا ، وغزو جنوب فرنسا وأوكيناوا.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن بسرعة 24610 أحصنة عند 1149 طنًا للتجربة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربعة بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

انطلقت

19 مارس 1918

بتكليف

17 أغسطس 1918

خرجت من الخدمة

15 سبتمبر 1945

شطبت

11 أكتوبر 1945


USS Roper (DD-147 / APD-20) - التاريخ

يو إس إس كينيث وايتينج (AV-14) رفقاء السفينة

بولانجر ، تومي روجرز (متوفى) c / o Jedd Russell & # 115 & # 117 & # 122 & # 114 & # 117 & # 115 & # 115 & # 101 & # 108 & # 108 & # 064 & # 115 & # 098 & # 099 & # 103 & # 108 & # 111 & # 098 & # 097 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". كان جدي ، تومي روجرز بولانجر ، في الحرب الكورية وخدم على متن USS Kenneth Whiting (AV-14). كان في فرقة السفينة. أريد أن أعرف ما إذا أي شخص يتذكره أو يعرفه. لقد عزف على الجيتار وكان في البحرية من 1951 إلى 1955. كان متمركزًا في كاليفورنيا. إذا كنت تعرفه ، فيرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني. أبلغ من العمر 11 عامًا وأقوم مشروع لصف التاريخ ، وأود الحصول على بعض المدخلات الشخصية من أي شخص قد يكون قد خدم مع جدي. لقد توفي قبل عامين. شكرًا. "[13NOV2003]

BRAZIEL، AMM2 Raymond C. [email protected] ". خدمت في USS Kenneth Whiting (AV-14] أثناء" عملية Crosswards ". بعد الاختبارات ذهبت إلى Long Beach، Cal. أعدت لـ "Mothball Fleet". كنت أحد الرجال الذين بقوا على متنها أثناء سحبها إلى سان بيدرو. لا يزال لدي بعض الصور التي التقطتها أثناء السحب. عمري الآن 75 عامًا ولدي ذكريات عني وقت البحرية على متن USS Kenneth Whiting (AV-14]. كنت من AMM2C ، USN أثناء خدمتي في USS Kenneth Whiting (AV-14]. "[15AUG2001]

كرو ، توماس [email protected] ". خدم على متن USS Kenneth Whiting (AV-14) من عام 1944 إلى 1945. أود أن أسمع من رفقاء السفينة القدامى." [06OCT2002]

". D'ARCY ، Ernest. خدم جدي ، إرنست دارسي ، على متن السفينة USS Kenneth Whiting (AV-14) خلال الحرب العالمية الثانية. إذا كان أي من رفاقه في السفينة هنا ، فأنا أريدك فقط أن تعرف أنه عاش حياة رائعة بعد الخدمة ، والد ابنتان و 5 أحفاد. لقد كان جدًا رائعًا كما يمكن لأي شخص أن يطلبه. توفي في عام 1993 بسبب قصور في القلب. ظل في حالة بدنية كبيرة ، وكان ذلك مفاجئًا. أنا مدين جدًا لكم جميعًا الذين خدمت بلادنا ، شكرًا لك شون إم جينيتي & # 115 & # 103 & # 105 & # 110 & # 110 & # 101 & # 116 & # 116 & # 121 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 . "[24MAR2004]

". GUTIERREZ ، YNSN إسماعيل وينسلو. دخل زوج والدتي البحرية (12OCT45) في NAVal TRAining CENter (NAVTRACEN) ، USS Kenneth Whiting (AV-14) (29DEC45-28MAY47) وشارك في عملية Crossroads (اختبارات الأسلحة النووية) في Bikini Atoll ، San Diego Group PACific Reserve FLeet (PACRESFLT)، USS John Blish (AGSC-10) (05OCT47-14FEB48 and 26JUN48-06JUL48) Patrol Craft Sweeper، COMmander Service SquadRON (COMSERVRON) -1، USS Jason (ARH-1) (08JUL48) -23AUG48) سفينة إصلاح الهيكل الثقيل ، USS هيكتور (AR-7) (23AUG48-26SEP49) إصلاح السفينة وتفريغها (04OCT49). أود أن أسمع من أي من زملائي السابقين في السفينة. "بمساهمة من Jim Clement & # 100 & # 105 & # 115 & # 103 & # 114 & # 117 & # 110 & # 116 & # 108 & # 101 & # 100 & # 046 & # 118 & # 101 & # 116 & # 101 & # 114 & # 097 & # 110 & # 064 & # 104 & # 097 & # 119 & # 097 # 105 & # 105 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [26JUN2014]

HAUN، Ronald & # 110 & # 097 & # 118 & # 121 & # 118 & # 101 & # 116 & # 053 & # 051 & # 064 & # 097 & # 100 & # 101 & # 108 & # 112 & # 104 & # 105 & # 097 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". خدمت على متن سفينة USS Kenneth Whiting (AV-14] بالطائرة المائية من 1954 إلى 1955 كعاملة راديوم تعمل مع الراديومين على متن الطائرات البحرية أثناء رحلاتهم لالتقاط صور للشحن الروسي في مضيق فورموزا. تم رسينا في خليج جزر بيسكادور في الوقت. كنت قادرًا على ركوب طائرة P5M واحدة من بيسكادوريس إلى NS Subic Bay ، الفلبين عندما تم نقلي إلى هورنت. "[تم تحديث البريد الإلكتروني في 03DEC2003 | 04JUL2001]

". JOHNSTON، James Jay. والدي ، جيمس جاي جونستون ، خدم على متن USS Kenneth Whiting (AV-14) من (على ما أعتقد) 1955 إلى 1960. توفي أبي في عام 1981 عندما كان عمري 11 عامًا. بسبب ظروف مؤسفة ، لقد فقدت كل ميدالياته ووثائقه. أود أن أسمع من أي زملاء سابقين في السفينة ربما عرفوا والدي. جيمس أوين جونستون & # 104 & # 117 & # 110 & # 116 & # 101 & # 114 & # 115 & # 105 & # 108 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116. "[19JAN2007]

KUCHAN، SKC Phil & # 112 & # 107 & # 117 & # 099 & # 104 & # 097 & # 110 & # 064 & # 109 & # 115 & # 110 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". كنت أحد أفراد الطاقم الأصلي الذي كلف USS Kenneth Whiting ( AV-14) في تاكوما ، واشنطن في 8 مايو 1944. كنت في القسم "S" مثل SK2 ، ثم صنعت SK1 أثناء وجودنا على متن السفينة. لقد نجوت من هجوم Kamikaze علينا في 21 يونيو 1945 وشهدت العديد من زملائنا في السفينة. جريح واحد قام بالمكالمة النهائية. غادرت السفينة في مارس 1946 عند عودتي من هونغ كونغ. كانت USS Kenneth Whiting (AV-14) أول مناقصة للطائرة المائية تحمل اسم الكابتن Whiting ، والد حاملة الطائرات بدلاً من جسم مائي. كان الكابتن وايتنج هو الأول في العديد من الأشياء. كان كينيث وايتينج سفينة جيدة ، مع طاقم جيد جدًا وربان جيد. لقد مهدنا الطريق لبقية من خدموا عليها حتى عام 1961 عندما صنعت صوتها الأخير ثم ألغته. لن أنسى أبدًا أيامي على متنها. بارك الله. فيل كوتشان ، SK1 ثم SKC في Yokosuka ، 1950-1952. آمين. "[04AUG2003]

". LAADS، QM1 Donald E. والدي ، دونالد إ. لابس ، خدم في USS Kenneth Whiting (AV-14] بصفته مدير التموين من الدرجة الثالثة منذ أن تم تكليفها حتى وقت تسريحه في عام 1945. وافته المنية في ديسمبر 20 ، 1993 ودفن في جبل موريس بولاية ويسكونسن. كان فخورًا جدًا بخدمته لبلده والرجال الذين خدم معهم. أود الحصول على أي معلومات عنه وعن الوقت الذي قضاه في البحر سيكون موضع تقدير كبير. شكرًا أنت مايكل H. Laabs & # 109 & # 105 & # 107 & # 101 & # 046 & # 108 & # 097 & # 097 & # 098 & # 115 & # 064 & # 101 & # 116 & # 119 & # 105 & # 110 & # 099 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109. "[تم تحديث الترتيب في 23 ديسمبر 2010 | 11 نوفمبر 2005]

LOHRMAN، SM2 Paul W. & # 112 & # 045 & # 108 & # 111 & # 104 & # 114 & # 109 & # 097 & # 110 & # 064 & # 097 & # 116 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد خدمت على متن USS Kenneth Whiting (AV-14) من مايو 1944 (التكليف) حتى تسريحي في عام 1946. أود أن أسمع من زملائي السابقين في السفينة. "[13 مايو 2010]

مادسن ، روبرت ل. خدم والدي ، روبرت إل. مادسن ، على متن السفينة يو إس إس كينيث وايتينج (AV-14) (1943-1844) خلال الحرب العالمية الثانية في جنوب المحيط الهادئ. توفي في عام 2000 ، ولكن عندما قمنا بزيارة مقبرة بانشبوول في هاواي ، أشار إلى جميع معارك المحيط الهادئ التي شاركوا فيها. RIP Dad. "بمساهمة من أفراد العائلة & # 108 & # 099 & # 111 & # 108 & # 100 & # 115 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [12NOV2013]

PERDUE، TM3 Maxie A. [email protected] ". في أكتوبر 1943 ، دخلت سفينتي USS Roper DD-147 إلى Charleston ، SC Navy Ship Yard للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة ، APD-20. طوربيد ، تم تعييني في USS Kenneth Whiting AV-14 ، وأنا مالك لوح خشبي. في مايو / يونيو 1945 ، بموجب نظام النقاط ، تم تدويري إلى جانب الولايات المتحدة. كنت قد بدأت مدرسة طوربيد متقدمة في القاعدة البحرية ، نيوبورت ، RI في 14 أغسطس 1945 عندما تم قصف اليابان. في 16 أغسطس ، أنهت القنبلة الثانية الحرب وجولتي البحرية. "[16 أبريل 2001]

دروع ، روبرت ج. "أبي" & # 111 & # 115 & # 104 & # 105 & # 101 & # 108 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". خدمت على متن USS Curtiss (AV-4) و USS Kenneth Whiting (AV-14) من 1950 إلى 1954. شاركنا في عملية Greenhouse وخدمة الطائرات في كوريا. تم غسلي في البحر مرتين منفصلتين. أي شخص يتذكرني ، من فضلك أرسل لي سطر. "[26 يناير 2008]

سلون ، صامويل س. عن طريق حفيده ميريديث سلون سميث [email protected] ". خدم جدي ، صمويل س. سلون ، في USS Kenneth Whiting (AV-14). كنت سعيدًا جدًا بالحصول على بعض المعلومات حول السفينة ومهامها! مجرد القراءة عنها تجعلني أشعر بأنني أقرب إلى جدي ، ويذكرني بما كان عليه رجل شجاع. أحب أن أسمع من أي شخص يعرف جدي ، أو أي شخص كان في يو إس إس كينيث وايتينج ( AV-14). "[22 كانون الثاني / يناير 2003]

SMITH، Elton R. c / o Lane Smith [email protected] ". عمل والدي ، إلتون سميث ، مع USS Kenneth Whiting (AV-14] قبل أن يتم تكليفها (مالك Plank الأصلي) للحرب العالمية الثانية. الاسم الآخر الوحيد الذي يتبادر إلى الذهن من طاقمه هو هال سوير الذي يعيش الآن في ولاية واشنطن ، على ما أعتقد. أنا مهتم بسماع أي منكم يتذكر أبي. لا يزال يعيش حياة صحية في لويزيانا وأود لمفاجأته بإرسال ملاحظات له من رفاقه القدامى. كنت أتحدث معه للتو (02/09/03) وكان يتذكر اصطدام كاماكازي بالسفينة. قال إنه يمكن أن يرى أحد الرجال الذي أصيب مثل كان ذلك بالأمس. ووصف الرجل بأنه كان لديه مقود كبير شجاع وأخذ جزء من الطائرة الرجل على ركبتيه. يعتقد الأب أنه ساعد في نقل الرجل إلى سفينة طبية واكتشف فيما بعد أنه توفي. ليس في كثير من الأحيان والدي يتحدث عن هذه الأشياء ويمكنني أن أرى السبب ". [10FEB2003]

STEWARD ، AMC3 Lloyd c / o Torie Sullivan & # 102 & # 105 & # 114 & # 101 & # 119 & # 111 & # 109 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 099 & # 104 & # 097 & # 114 & # 116 & # 101 & # 114 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". جدي ، AMC3 Llodd Stewart ، خدم في البحرية من نوفمبر 1942 حتى فبراير 1946. كان في Farragut ، ID ، NAS Norman ، أوكلاهوما ، و NAS سياتل ، واشنطن. كان متمركزًا في USS Kenneth Whiting (AV-14) في عام 1943. لم يكن على متن USS Kenneth Whiting (AV-14) عندما تعرضت للقصف. أمضى بعض الوقت في USS Kenneth Whiting (AV-14) في جزر ماريانا. داكوتا الشمالية من فضلك راسلني بالبريد الإلكتروني ، إنه يود أن يسمع منك. أنا متأكد من أنه كان لديه الكثير من الأصدقاء أثناء خدمته ، إنه يكبر في السن وستحب عائلته أن يتصل بأشخاص من ماضيه. وهو يعيش الآن في ولاية أيداهو ونخطط لحضور لقاء يو إس إس كينيث وايتنج (AV-14) في مايو ". [18 ديسمبر 2003]

ZACK، RM2 Donald & # 100 & # 108 & # 122 & # 097 & # 099 & # 107 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". لقد خدمت على متن USS Kenneth Whiting (AV-14] من 1954 إلى 1956 في Radio shack. أجرينا رحلتين بحريتين. أتذكر بشكل خاص الرحلة البحرية التي أمضيناها في جزر بيسكادور. لم تكن هناك قرى ، فقط عدد قليل من أشجار النخيل وشاطئ. في طريقنا "بخار" إلى جزر الفلبين ، أوقفنا السفينة فوق أعمق جزء من المحيط الهادئ وأطفأنا شباك الشحن وذهبنا جميعًا للسباحة! لقد أمضينا الكثير من الوقت في القيام بدوريات في مضيق فورموزا باستخدام P5M'S. قمت برحلتين دوريتين بصفته "راديًا احتياطيًا". يتطلع إلى التواصل مع USS Kenneth Whiting الآخرين (AV-14] رفقاء السفينة. "[06OCT2004]


Inhaltsverzeichnis

Zwischenkriegszeit Bearbeiten

تموت USS روبر wurde am 19. März 1918 von William Cramp and Sons in Philadelphia mit der Baunummer 462 auf Kiel gelegt. Die Werft hatte mit ستوكتون اوند كونر schon zwei Zerstörer der كالدويل-Vorläufer und ab راثبورن (بونر 450) Zerstörer der ويلكس- كلاس جبوت. Auf der Werft entstanden mit den Baunummern 450 bis 455، sowie 457 bis 471 insgesamt 21 Zerstörer der Klasse. صباحا 17. أغسطس 1918 يموت ليف روبر vom Stapel und wurde am 15. فبراير 1919 unter dem Kommando von Abram Claude in Dienst gestellt.

Nach Erprobung vor der Küste von Neu England verlegte يموت روبر Mitte Juni 1919 nach Europa und ankerte am 5. Juli nach Stopps في بونتا ديلجادا ، جبل طارق ومالطا في البوسفور. Dort unterstützte sie für einen Monat die Arbeit des Peace Commission and Relief Committee im Schwarzen Meer mit dem Transport von Post und Personen zwischen Konstantinopel، Noworossijsk، Batumi، Samsun und Trabzon. Am 20. أغسطس kehrte der Zerstörer in die USA nach New York City zurück، von wo aus er sechs Tage später wieder in See stach. Gegen Ende des Monats durchquerte er den Panamakanal und fuhr nordwärts zum Flottenstützpunkt San Diego.

موت روبر blieb bis Juli 1921 an der Westküste. Am 23. Juli verließ sie San Francisco mit dem Ziel Cavite auf den Philippinen، das sie am 24. August erreichte. Im Dezember wurde sie in chinesische Gewässer verlegt und operierte bis zum Sommer von Hongkong und Chefoo aus. صباحا 25. أغسطس 1922 kehrte sie nach Kalifornien zurück. أوبر ناغازاكي ، ميدواي وبيرل هاربور ، إريتشته في سان فرانسيسكو صباحًا 13 أكتوبر. Zwei Tage später verlegte sie nach San Pedro und von dort aus nach San Diego، wo sie am 14. dezember 1922 außer Dienst gestellt und der Pacific Reserve Fleet zugeteilt wurde.

Nach über sieben Jahren in der Reserve wurde يموت روبر am 18. März 1930 wieder in Dienst gestellt und operierte als Teil aktiver bzw. wechselnder Reservegeschwader während der nächsten sieben Jahre vor allem im südlichen Bereich der kalifornischen Küste. 1931 ، 1933 ، 1935 و 1936 ناهم هو فلوتنمانوفرن في بنما ، هاواي ودير كاريبيك تيل. 1933 كام ملازم (مبتدئ) روبرت أ. هاينلين أن بورد دير روبر. 1934 wurde er zum Leutnant zur انظر قبله ، بيفور دير سباتير ، الخيال العلمي ، Schriftsteller aufgrund von Tuberkulose verabschiedet wurde. Im Januar und Februar 1936 verlegte die روبر nordwärts في die Gewässer vor Alaska.

ايم فيبروار 1937 verließ die روبر Kalifornien und wurde der US-Atlantikflotte unterstellt. Bis 1939 führte sie Übungen im Mittelatlantik und in der Karibik durch. Im November 1939، nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges in Europa، wurde sie von Norfolk nach Key West verlegt، von wo aus sie in der Yucatán- und der Floridastraße patrouillierte. Im Dezember kehrte sie nach Norfolk zurück. Im Januar 1940 fuhr sie wieder südwärts nach Charleston und im März nordwärts für die Neu-England-Patrouille.

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Während der Zeit der Amerikanischen Neutralitätspatrouille kreuzte يموت روبر Weiter in den Gewässern vor der amerikanischen und karibischen Ostküste. Von einem Standort vor Cape Cod kehrte sie im Rahmen erhöhter Alarmbereitschaft am 7. Dezember 1941 kurzzeitig nach Norfolk zurück und verlegte dann zur neuen المحطة البحرية الأرجنتينية Nahe Placentia auf Neufundland. Anfang Februar 1942 begleitete sie einen Geleitzug nach Londonderry، bevor sie im März für den Patrouillen- und Begleitdienst im Seegebiet vor Norfolk heimreiste.

Einen Monat später، in der Nacht vom 13. auf den 14. April، überraschte sie vor der Küste von North Carolina das aufgetauchte deutsche U-Boot ش 85. ش 85 schoss einen Torpedo auf die herannahende روبر، bevor es durch Artilleriebeschuss der روبر لذا يجب عليك البحث عن عمل ، dass der deutsche Kommandant den Befehl zum Verlassen des Bootes geben musste. Fast der gesamten U-Boot-Besatzung gelang der Ausstieg، die Besatzung der روبر setzte jedoch die Verfolgung des U-Boots fort und warf eine Salve von elf Wasserbomben، während etwa 40 Besatzungsmitglieder des U-Boots im Wasser trieben. Am nächsten Tag wurden die Leichen von 29 Besatzungsmitgliedern geborgen und später auf dem Hampton National Cemetery in Hampton (Virginia) mit Militärischen Ehren beigesetzt. Helmut Schmoeckel vertritt die Ansicht، es handele sich hierbei um ein Kriegsverbrechen und zieht einen Vergleich mit dem Prozess gegen den U-Boot-Kommandanten Eck، der wegen der Beschießung von Schiffbrüchigen von den Alliierten hinger. [1] [2]

مات فوم ماي 1942 مكرر Anfang 1943 روبر في دير Konvoi-Sicherung zwischen Key West und New York eingesetzt. Ab Februar 1943 sicherte der Zerstörer Konvois zwischen der Karibik und dem Mittelmeer. أب أكتوبر 1943 ، erfolgte dann der Umbau des alten Zerstörers auf dem Charleston Navy Yard zu einem Schnelltransporter.

Schnelltransporter Bearbeiten

Umklassifiziert verließ يموت روبر als APD-20 Charleston Ende نوفمبر für Manöver in der Chesapeake Bay und vor der Küste Floridas. أنا 13. أبريل 1944 صحيح أن أوستن ، مع Ende des Monats في وهران / الجزائر الزور 8. US-Flotte stieß. Als Teil der قسم النقل 13، die mit der Unterstützung der Offensive in Italien beauftragt war، landete sie am 17. Juni Einheiten der FFL bei Pianosa und verkehrte bis Juli zwischen Oran und Neapel und kreuzte vor der Westküste der umkämpften italienischen Halbinsel. صباحا 15. August landete sie vor der südfranzösischen Küste Truppen auf der Ile du Levant als Teil der "Sitka-Force" zusammen mit تاتنال, باري, غرين اوند اوزموند انجرام. صباحا 5. سبتمبر kreuzte sie wieder vor Italien، wo sie den Verkehr zwischen Oran und Neapel wieder aufnahm، bevor sie Anfang Dezember Oran mit dem Ziel Hampton Roads verließ.

Nach der Ankunft في نورفولك صباحًا 21. Dezember verlegte die روبر am 29. Januar 1945 wieder zur Pazifikflotte. ناتش ستوبس في كاليفورنين وهاواي إريتشتي سي دي ماريانين. Am 11. Mai ging sie von Guam nach den Ryūkyū-Inseln. Kurz nach ihrem Eintreffen in Nakagusuku Wan am 22. Mai wechselte sie am selben Tag auf die Reede von Hagushi. Drei Tage später wurde sie، mit Sicherungsaufgaben in diesem Gebiet beauftragt، von einem Kamikazeflieger getroffen. [3]

زور ريباراتور في الولايات المتحدة الأمريكية zurückbeordert، verließ die روبر die Ryukyu-Inseln am 6. Juni und erreichte San Pedro einen Monat später. Im August verlegte sie nach Mare Island، aber mit der Einstellung der Kämpfe wurden die Reparaturen gestoppt. أنا 15. سبتمبر 1945 تموت روبر außer Dienst gestellt und ihr الاسم am 11. أكتوبر 1945 aus dem السفينة البحرية سجل gestrichen. Der Rumpf wurde danach an die Lerner Company in Oakland verkauft und im Dezember 1946 dann verschrottet.

Bis heute trägt kein anderes Schiff der United States den Namen روبر.

موت روبر wurde während des Zweiten Weltkrieges mit vier Battle Stars ausgezeichnet:


USS Roper (DD-147 / APD-20) - التاريخ

روبر (DD-147: dp. 1،090، 1. 314'5 "، b. 31'8"، dr. 9'10 "، s. 35 k. cpl. 101، a. 4 4"، 2 3 "، 12 21 "tt. ، El. Wickes) Roper (DD-147) تم وضعه في 19 مارس 1918 بواسطة William Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقه في 17 أغسطس 1918 ، برعاية السيدة جيسي م. القائد روبر ، بتكليف في 15 فبراير 1919 ، القائد أبرام كلود في القيادة بعد الابتعاد عن ساحل نيو إنجلاند ، أبحر روبر شرقًا في منتصف يونيو 1919 ، وبعد توقف في بونتا ديلجادا وجبل طارق ومالطا ، رست في البوسفور في 5 يوليو . في الشهر التالي ، دعمت عمل لجنة السلام ولجنة الإغاثة في منطقة بحر بليك ، حيث حملت البريد والركاب من وإلى القسطنطينية ونوفوروسيسك باتوم وسامسون وتريبزوند. في 20 أغسطس ، عادت المدمرة إلى الولايات المتحدة ، في نيويورك ، لتبحر مرة أخرى بعد 6 أيام. في نهاية الشهر عبرت قناة بنما وانتقلت شمالًا إلى سان دييغو. بقيت روبر على الساحل الغربي حتى يوليو / تموز 1921. وفي 23 يوم ، غادرت سان فرانسيسكو للعمل في محطة آسياتي. عند وصولها إلى كافيت في 24 أغسطس ، بقيت في الفلبين حتى ديسمبر. ثم انتقلت إلى المياه الصينية ، وفي الصيف ، عملت بشكل أساسي من هونج كونج وتشيفو. في 25 أغسطس 1922 ، عادت إلى كاليفورنيا. توجهت عبر ناغازاكي ، وميدواي ، وبيرل هاربور ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 13 أكتوبر. بعد يومين انتقلت إلى سان بيدرو ، ومن ثم انتقلت إلى سان دييغو حيث خرجت من الخدمة في 14 ديسمبر 1922 ورست مع أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. أعيد تكليفه في 18 مارس 1930 ، استأنف روبر عملياته في المحيط الهادئ. عملت في المقام الأول في منطقة جنوب كاليفورنيا ، في أسراب احتياطية نشطة ومتناوبة ، لمدة 7 سنوات قادمة ، وانتشرت في بنما وهاواي ومنطقة البحر الكاريبي لمشاكل الأسطول والمناورات في 1931 1933 و 1935 و 1936. خلال شهري يناير وفبراير في العام الأخير ، انتقلت أيضًا إلى الشمال لإجراء عمليات في مياه ألاسكا. في فبراير 1937 ، غادر روبر كاليفورنيا ، وبعد عبوره قناة بنما ، انضم إلى الأسطول الأطلسي. خلال الفترة المتبقية من العام ، حتى عام 1938 وحتى عام 1939 ، أجرت تمارين في المقام الأول قبالة ساحل وسط المحيط الأطلسي ، وخلال جزء من كل عام ، في منطقة البحر الكاريبي. في نوفمبر 1939 ، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في منطقة اليورو ، انتقلت من نورفولك إلى كي ويست ، حيث قامت بدوريات في قناة يويتان ومضيق فلوريدا. في ديسمبر عادت إلى نورفولك. في يناير 1940 ، انتقلت جنوبًا مرة أخرى ، إلى تشارلستون وفي مارس اتجهت شمالًا للخدمة في نيو إنجلاند باترول. خلال فترة "دورية الحياد" قبل الحرب ، استمر روبر في مد المياه قبالة السواحل الشرقية والخليجية. قبالة كيب كود في 7 ديسمبر 1941 ، عادت إلى نورفولك لتوفر مختصرًا في منتصف الشهر ، ثم تبخرت إلى الأرجنتين. في أوائل فبراير 1942 ، أكملت قافلة مرافقة إلى لندنديري ، ثم عادت في مارس إلى منطقة نورفولك للقيام بدوريات ومرافقة. بعد شهر ، في ليلة 13-14 أبريل ، اتصلت بقارب ألماني ظهر على السطح قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية. انتهت المطاردة التي تلت ذلك بغرق U-86 ، وهي وحدة من سفن U-boat Flotilla. في نهاية شهر مايو ، بدأت روبر سلسلة من جولات المرافقة الساحلية ، من كي ويست إلى نيويورك ، والتي أخذتها إلى عام 1943. في فبراير من ذلك العام ، انتقلت إلى عمل قافلة البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​وظلت في هذا الواجب حتى أكتوبر عندما دخلت تشارلستون نيفي يارد للتحويل إلى ارتفاعات نقل الفعل. أعيد تصنيف APD-20 في 20 أكتوبر 1943 ، غادر روبر تشارلستون في أواخر نوفمبر وتدرب في منطقة خليج تشيسابيك وقبالة ساحل فلوريدا في العام الجديد ، 1944 في 13 أبريل ، انتقلت إلى الشرق وفي نهاية الشهر انضمت إلى الأسطول الثامن في وهران ، الجزائر. وحدة من فرقة النقل 13 ، المخصصة لدعم الهجوم في إيطاليا ، هبطت وحدات روبر من جيش فرينه في بيانوسا في 17 يونيو وحتى يوليو ، وانطلقت بين وهران ونابولي وتعمل على طول الساحل الغربي لشبه الجزيرة المحاصرة. في أغسطس ، حولت انتباهها إلى جنوب فرنسا. في يوم 15 وصلت قبالة الساحل كجزء من قوة "سيتكا" وهبطت القوات في جزيرة إيفانت. في 5 سبتمبر عادت إلى إيطاليا واستأنفت الرحلات بين نابولي وهران ، وفي أوائل ديسمبر غادرت الميناء الأخير إلى هامبتون رودز. عند وصولها إلى نورفولك في الحادي والعشرين ، أبحرت روبر مرة أخرى في 29 يناير 1945. عند عبورها قناة بنما ، أبلغت أسطول المحيط الهادئ ، وبعد توقف في كاليفورنيا وهاواي انتقلت إلى ماريانا. في 11 مايو ، غادرت غوام متوجهة إلى نهر ريوكيوس. عند وصولها إلى ناكاجوسوكو وان في الثاني والعشرين ، توجهت إلى مرسى هاجوشي في نفس اليوم. بعد ثلاثة أيام ، بينما كانت في محطة الفرز خارج منطقة النقل تلك ، صدمتها كاميكازي. بعد أن طلبت العودة إلى الولايات المتحدة لاستكمال الإصلاحات ، غادرت Ryukyus في 6 يونيو ووصلت إلى سان بيدرو بعد شهر. في أغسطس ، انتقلت إلى جزيرة ماري ، ولكن مع توقف الأعمال العدائية ، توقفت أعمال الإصلاح. خرجت من الخدمة في 15 سبتمبر 1945 ، وحُذف اسم روبر من قائمة البحرية في 11 أكتوبر 1945 وتم بيع هيكلها إلى شركة ليرنر ، أوكلاند ، كاليفورنيا. تمت إزالته في يونيو 1946 ، وتم إلغاؤه في ديسمبر التالي حصل روبر على أربعة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس روبر DD-147 (1919-1945)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


البحرية القديمة: تحت عباءة الليل

مع وجود عدد قليل من المدمرات الجديدة لمحاربة البحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، استدعت البحرية الأمريكية مدمرات الحرب العالمية الأولى المتقادمة المكونة من أربع مدمرات ، والتي أوقفتها بعد مؤتمر نزع السلاح بواشنطن في 1921-1922. هذا كيف يو إس إس روبر (DD-147) تصادف أنه كان يتدفق جنوبًا من نورفولك ، فيرجينيا ، إلى كيب هاتيراس ، نورث كارولينا ، في 13 أبريل 1942 ، حيث شارك في الكشف الروتيني عن الغواصات.

في منتصف الليل ، تولى طاقم مراقبة جديد. كانت ليلة الربيع صافية ومضيئة بالنجوم. كان البحر هادئًا تقريبًا ، وكان بريق الفوسفور يضيء روبر استيقظ. لليمين ، يمكن للبحارة المناوبين أن يصنعوا Wimble Shoal Light قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية.

في ست دقائق بعد منتصف الليل ، كان روبر التقط الرادار جسمًا يحمل 1900 صحيحًا على مسافة 2700 ياردة. قرر الملازم أول هاملتون هاو ، الضابط القائد ، التحقيق. ال روبر سرعان ما اكتشفت أجهزة الكشف تحت الماء أصوات المروحة. زاد هاو من سرعته إلى 20 عقدة ، وبدأ مراقبو القوس في رؤية أعقاب سفينة صغيرة ، من الواضح أنهم كانوا يحاولون الهروب بسرعة عالية.


محتويات

سفن الحلفاء [عدل | تحرير المصدر]

ال جوهرة الإمبراطورية كانت ناقلة بريطانية تم بناؤها مؤخرًا بوزن 10600 طن ، ومسلحة بمدفع 4 بوصات (100 & # 160 ملم) ، ومدفع مضاد للطائرات 12 مدقة وستة رشاشات. أثناء تواجدك خارج دياموند شولز ليلة 23 يناير 1942 ، U-66 تحت ريتشارد زاب الكشف عن عدم وجود مرافقة جوهرة الإمبراطورية والتاجر الأمريكي غير المسلح SS فينور. بعد بضع ساعات ، في حوالي الساعة 2:40 صباحًا يوم 24 يناير ، U-66 هاجم بإطلاق مجموعة من الطوربيدات في جوهرة الإمبراطورية. ضرب أحدهم الناقلة على الدبابات على الجانب الأيمن وبدأت السفينة على الفور في الاحتراق والغرق. ثم أطلق الزورق U طوربيدات إضافية ضرب أحدها فينورالتي غرقت أيضا. أرسلت كلتا السفينتين استغاثة وبعد وقت قصير من وصول قارب نجاة أمريكي من محطة خفر السواحل أوكراكوكي لإنقاذ الناجين. قتل خمسة وخمسون رجلاً من أصل سبعة وخمسين في جوهرة الإمبراطورية بما في ذلك مدفعي البحرية الملكية وسبعة عشر رجلاً قتلوا في فينور. تم في وقت لاحق إنقاذ 23 ناجًا من كلتا السفينتين من قبل القوات الأمريكية. & # 915 & # 93 & # 916 & # 93 & # 917 & # 93

ال سان ديلفينو كانت ناقلة بريطانية مسلحة 8702 طن. تعرضت للهجوم شرق كيب هاتيراس في الموضع 35 ° 35′ شمالاً 75 ° 06′ غرباً & # xfeff / & # xfeff 35.583 ° شمالاً 75.1 ° غرباً & # xfeff / 35.583 -75.1 في 10 أبريل 1942 بواسطة يو - 203 تحت قيادة الكابتن الملازم رولف موتزيلبورغ. الساعة 3:47 صباحًا سان ديلفينو أصيب بطوربيد ولكن لم يكن له أي تأثير. أخطأ الانتشار الثاني هدفهم ، لكن طلقة أخيرة أصابت السفينة في الساعة 5:08 صباحًا ، مما أدى إلى غرق السفينة ، مما أسفر عن مقتل ثمانية وعشرين رجلاً وإرسال 22 آخرين في الماء. وقع الهجوم في الصباح الباكر ، ولم يتمكن المدفعيون على متن الطائرة من رؤية الهدف. استغرق الأمر سبعة طوربيدات لتدمير السفينة. تم إنقاذ السيد و 21 من أفراد الطاقم في وقت لاحق من قبل سفينة الصيد البحرية HMT نورويتش سيتي وهبطت في مورهيد سيتي. & # 918 & # 93

في 14 أبريل ، باخرة بريطانية مسلحة إمبراطورية القلاع تعرضت لهجوم من قبل يو - 203، 8 أميال بحرية (15 & # 160 كم) شمال دايموند شولز. في الساعة 3:15 مساءً ، اصطدم طوربيد واحد بالسفينة وغرقت ببطء. نجا السيد وجميع أفراد الطاقم البالغ عددهم سبعة وأربعون وسبعة من مدفعي البحرية الملكية دون أذى. البحرية الأمريكية Q-ship USS & # 160أستيريون شهد الهجوم في الأفق لكنه لم يتمكن من الاشتباك. عند وصولهم بعد ساعتين ، أنقذ الأمريكيون البريطانيين وأخذوهم إلى نورفولك بولاية فيرجينيا. & # 919 & # 93

لوحة على جزيرة أوكراكوك تخليداً لذكرى القتلى في HMT بيدفوردشير.

بيدفوردشير كانت سفينة صيد بريطانية تزن 443 طنًا. في 10 مايو ، أ بيدفوردشير و HMT لومان تم نشرهم من قاعدتهم في مورهيد سيتي إلى جزيرة أوكراكوك للبحث عن قارب يو شوهد في المنطقة. عندما وصلت السفن ، اكتشفها النقيب الملازم غونتر كريك U-558 الذي شرع في تظليل السفن حتى وقت لاحق من تلك الليلة. Krech attacked after assuming he had been detected by the British ships - firing a spread of torpedoes at the Lowman but they all missed. The British then maneuvered and began dropping depth charges but these failed to destroy their target. At 5:40 in the morning on May 11, the U-boat fired a single torpedo at the Bedfordshire which missed but a second hit the trawler and it quickly sank with all thirty-seven hands. Two bodies were eventually recovered by the Americans who buried the dead on Ocracoke, creating the British Cemetery there. Β] ⎖]

HMT Kingston Ceylonite

The next warship sunk was the Kingston Ceylonite, another British naval trawler serving in American waters off North Carolina. On June 15, the Kingston Ceylonite was sailing off Virginia Beach in convoy KN-109 when she unknowingly entered a sea mine field laid by U-701 four days earlier. The British trawler struck one mine at position 36°52′N 75°51′W  /  36.867°N 75.85°W  / 36.867 -75.85 and sank. Thirty-three men went down with the ship and only eighteen survived. Two other tankers and the destroyer USS بينبريدج also hit mines that night but were saved from sinking. Some of the dead washed up on Ocracoke Island and were interred with the men of HMT Bedfordshire. ⎗]

The small 170-ton American trawler YP-389 was destroyed during an action with U-701 in the early morning on June 19. German Captain Horst Degen decided to surface the submarine and engage with his deck guns in order to save torpedoes. Armor piercing rounds splashed all around the American ship for an hour and a half before she sunk. Because of a faulty firing pin in the trawler's 3-inch (76 mm) dual purpose gun, only .30-06 Springfield machine guns and depth charges could be used to defend the ship. Of a twenty-five man complement, six American seamen were killed in battle and the eighteen remaining went adrfit. The Germans suffered no casualties though U-701 sustained slight damage. ⎘] ⎙]

SS William Rockefeller

William Rockefeller was a one-gun American tanker of 14,054 tons, sunk 16 nautical miles (30 km) east-northeast of Diamond Shoals on June 28, 1942. At 6:16 pm, Horst Degen's U-701 released a torpedo which hit the William Rockefeller ' s pump room on portside amidships while she was steaming on a non-evasive course at 9.2 knots. The torpedo tore a twenty-foot hole in the ship and oil sprayed everywhere, causing a fire. The pump room flooded along with one of the ship's tanks and the cargo aboard caught on fire. Nine officers, thirty-five crewmen and six armed guards evacuated the ship and were picked up twenty minutes later by USS CG-470 which then depth charged the area inconclusively. U-701 surfaced the following morning around 5:20 am and delivered a coup de grâce which sank the American ship at position 35°11′N 75°07′W  /  35.183°N 75.117°W  / 35.183 -75.117 without loss of life. & # 9114 & # 93

German U-boats [ edit | تحرير المصدر]

The funeral for twenty-nine Germans from U-85 at Hampton National Cemetery.

The first of three German U-boats sunk during the battle for Torpedo Alley was U-85, sunk at midnight on April 13, 1942. While operating within sight of Bodie Island Lighthouse, the destroyer USS روبر detected U-85 on radar at a range of 2,700 yards. The German submarine was surfaced at the time and she attempted to head south. عندما روبر had closed to 700 yards, U-85 released a torpedo from her stern and began firing with her deck gun but the Americans evaded all of the shots. U-85 then turned to starboard and closed to 300 yards where the Americans opened fire with a 3-inch (76 mm) gun and machine guns. The sailors of USS روبر were able to hit the U-boat one time with naval gunfire before she submerged and then the Americans dropped eleven depth charges over the enemy and sank her. All forty-six German crew members were killed and twenty-nine bodies were recovered. Some of the dead were wearing civilian clothing and had wallets with United States currency and identification cards in them, suggesting that the submarine had been involved in landing German agents on the mainland. A nighttime military funeral was held for the dead Germans at Hampton, Virginia. The hatch of U-85 is now on display at Cape Hatteras Lighthouse and the enigma machine resides at the Graveyard of the Atlantic Museum in Hatteras. Β] ⎛]

USCGC إيكاروس delivering prisoners from U-352 to Charleston Navy Yard.

U-352, under Captain Lieutenant Hellmut Rathke, was destroyed on May 9, 1942 by the United States Coast Guard. At position 34°21′N 76°35′W  /  34.35°N 76.583°W  / 34.35 -76.583 , off Cape Lookout, the USCGC إيكاروس picked up a sonar contact just before a torpedo exploded nearby. Lieutenant Maurice D. Jester knew right away that they were under attack by a submarine and he suspected where the Germans would fire their next torpedo from. The Americans maneuvered and dropped five depth charges, and when sonar detected the U-boat again, إيكاروس moved accordingly and dropped two more charges, forcing the Germans to surface. Then a short surface action occurred as إيكاروس opened fire with machine guns and prepared to ram the enemy U-boat. Before the range closed, the crew of U-352 evacuated their ship and the Americans ceased fire after dropping one last depth charge as the submarine sank. Fifteen Germans were killed and thirty-three survivors were taken prisoner and transported to Charleston, South Carolina where they arrived the following day. Lieutenant Jester later received a Navy Cross for his victory over the Germans. ΐ] ⎜]

German survivors from U-701 going ashore at Naval Station Norfolk on June 9, 1942 after being rescued by a US Coast Guard seaplane.

The destruction of U-701 happened on July 7, 1942, near Cape Hatteras, and was the last sinking of a German submarine in Torpedo Alley. American Lockheed Hudson aircraft from the United States Army 396th Bombardment Squadron attacked the surfaced U-701 with depth charges. The attack was successful and the U-boat sank with twenty-nine hands. Seventeen survivors then went adrift in lifeboats for two days when they were rescued by American forces, only seven remained. German casualties in Torpedo Alley totaled exactly 100 dead and forty captured. & # 913 & # 93


محتويات

إليس كانت أول رحلة بحرية ، بين 16 يونيو 1919 و 15 أغسطس ، كانت في البحر الاسود، حمل إدارة الغذاء بالولايات المتحدة المسؤولين عن أعمال الإغاثة من المجاعة ، و بريطاني وضباط الجيش الأمريكي بين Constantinople, ديك رومى فارنا, بلغاريا و باتوم, جورجيا. عادت لمدة عام من التدريبات على الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. من 29 سبتمبر 1920 إلى 16 مارس 1921 كانت في الاحتياط في تشارلستون. أبحرت شمالًا لإطلاق طوربيدات اختبار Newport، استلقيت مرة أخرى في تشارلستون من أكتوبر 1921 حتى فبراير 1922. في 27 فبراير دخلت فيلادلفيا نافي يارد، حيث كانت خارج الخدمة من 17 يونيو 1922 إلى 1 مايو 1930.

إليس خدم مع أسطول الكشافة على طول الساحل الشرقي ، قبالة بنما و كوبا، ومن مارس 1932 حتى أكتوبر في التدريبات بينهما سان دييغو وسان فرانسيسكو. كانت في احتياطي متناوب في نورفولك و Boston في عامي 1932 و 1933. في أبريل 1933 ، بحثت عن أكرون، ووجد حطامًا قبالة نيو جيرسي ساحل. مرتكز على نيويورك خلال صيف عام 1933 ، رافقت الرئاسة يخت على طول بريطانيا الجديدة الساحل ل كامبوبيلو, Nova Scotia، حيث بدأت في 1 يوليو الرئيس فرانكلين دي روزفلت وحزبه ، ونقلهم إلى إنديانابوليس. لقد رافقت إنديانابوليس إلى أنابوليسحيث زارها الرئيس مرة أخرى إليس في 4 يوليو. كما قامت بتدريب أعضاء محمية بحرية قبل مغادرة نيويورك في 8 سبتمبر من أجل الغرب الرئيسي.

العام القادم، إليس تبحر إلى كوبا ، ورافق الرئيس مرة أخرى ، هذه المرة في يخت خاص ، وفي 24 أكتوبر 1934 مر عبر قناة بنما أن يكون مقرها في سان دييغو. عمليات التدريب أخذتها إلى ألاسكا و هاواي خلال العام ونصف العام التالي ، وفي 7 يونيو 1936 عادت إلى ميامي لواجب تدريب احتياطي الساحل الشرقي حتى إنهاء الخدمة في فيلادلفيا في 16 ديسمبر 1936.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

إليس في 16 أكتوبر 1939 ، ومن قواعدها في تشارلستون ونورفولك ، قامت بدوريات على الساحل الشرقي مع التركيز على الحرب ضد الغواصات. بين 22 يونيو و 21 يوليو 1941 ، أبحرت من نيوبورت لمرافقة وسائل النقل التي تحمل الأولى مشاة البحرية لاحتلال أيسلندا، وبعد شهر أبحر إلى القاعدة في NS أرجنتيا, نيوفاوندلاند لواجب المرافقة أيسلندا وإلى موعد منتصف المحيط.

عند عودتها على فترات زمنية إلى بوسطن للتجديد والإصلاحات ، عملت حتى مارس 1942 ، عندما امتدت عملياتها إلى جزر فيرجن. رافقت قوافل ساحلية ، في 15 يوليو 1942 مهاجمة أ غواصة إيقاف كيب هاتيراس. من أكتوبر 1942 ، قامت أيضًا بحراسة طرق القافلة بين ترينيداد و البرازيل، وفي مارس 1943 تم تعيين قوافل عبر المحيط الأطلسي.

في 12 أكتوبر 1942 ، إليس التقط الناجي الألماني الوحيد من U-512, Matrosengefreiter فرانز ماتشن الذي طاف على طوف لمدة عشرة أيام ، واحتجزوه في الأسر.

بين 20 مارس 1943 و 25 يونيو ، إليس مرافقة قافلتين من ناقلات النفط ذات الأولوية القصوى أروبا زيت ل شمال أفريقيا، ثم تنقل القوات إلى ديري. من آب (أغسطس) إلى تشرين الثاني (نوفمبر) ، قامت بحراسة ناقلات مرافقة العبّارات مرتين جيش طائرات ل أيرلندا و شمال أفريقيا. إليس مرافقة ابراهام لنكون الى جزر الأزور في يناير 1944 ، وأثناء قيامهم بدورية ، تم إنقاذ اثنين من الطيارين البريطانيين. العودة إلى مهمة قافلة شمال إفريقيا ، إليس قام برحلتين من الساحل الشرقي إلى الدار البيضاء, الجزائر العاصمة، و بنزرت بين فبراير ويونيو. On 11 May, off Bizerte, she was attacked by four bombers, three of which she had a hand in splashing, and drove the fourth away.

The remainder of the war, إليس guarded carriers training pilots, experimented with torpedo aircraft, twice made escort voyages to Recife, Brazil. She was decommissioned at Norfolk 31 October 1945 and sold 20 June 1947.


شاهد الفيديو: 10- شرح محطات المحولات الجزء العاشر Transformer gas analysis (ديسمبر 2021).