بودكاست التاريخ

بريستول بوفايتر - التاريخ

بريستول بوفايتر - التاريخ

بريستول بوفايتر

مقدمة

كانت بريستول بيوفايتر واحدة من أهم الطائرات البريطانية في منتصف سنوات الحرب العالمية الثانية. تم تطويرها في البداية كطائرة مقاتلة محتملة في عام 1938 ، وكانت المقاتلة الليلية البريطانية الأكثر فاعلية حتى ظهور البعوض ، واستمرت في مهنة ثانية مع القيادة الساحلية ، حيث تعمل كمقاتلة مرافقة بعيدة المدى وسلاح مضاد للشحن. . يُعتبر Beaufighter أحيانًا ثقيل الوزن بعض الشيء ، ويشتهر بصعوبة الطيران ، خاصة على محرك واحد ، وكان أكثر من طائرة قادرة على لعب دور مهم في البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى ، حيث أصبح يعرف باسم "الموت الهامس".

كانت بريستول بيوفايتر هي الجيل الثاني من الطائرات التي تم تطويرها من بريستول بلينهايم السابقة. في البداية جاءت قاذفة طوربيد بريستول بوفورت ، وهي طائرة أكبر وأثقل من طائرة بلينهايم ، ولكن من الواضح أنها تستند إلى سابقتها. تم تطوير Beaufighter بعد ذلك من Beaufort (وبالتالي اشتقاق الاسم - من Beaufort Fighter).

بدأ العمل في Beaufighter في عام 1939. ومن الواضح أن سلاح الجو الملكي البريطاني افتقر إلى مقاتلة ثقيلة بعيدة المدى ، ولذا نظرت شركة Bristol Aircraft Company في إمكانية الجمع بين الأجنحة والهيكل السفلي والمحركات والطائرة الخلفية لـ Beaufort مع جسم أقل نحافة بكثير لإنتاجها. طائرة مقاتلة.

تم تنفيذ هذا العمل الأولي دون دعم من وزارة الطيران. جاء ذلك في 16 نوفمبر 1938 ، عندما حصلت الشركة على عقد لبناء أربعة نماذج أولية للطائرة الجديدة. تقدم العمل الأولي بسرعة ، وحل النموذج الأولي الأول في 17 يوليو 1939. كانت الاختلافات الرئيسية بين Beaufighter و Beaufort في جسم الطائرة ، والتي كانت أقصر بثلاثة أقدام ، وأضيق بشكل ملحوظ. جاء معظم الاختلاف في مقدمة الطائرة ، حيث تم تقصير الأنف بشكل كبير لإفساح المجال للمراوح الكبيرة المستخدمة في Beaufighter. تم نقل المحركات إلى موقع منتصف الجناح ، من موقعها أسفل الجناح في بوفورت.

كانت الطائرة الناتجة في الواقع متشابهة جدًا في الوزن مع Beaufort (21000 رطل إجمالي الوزن بالنسبة لـ Beaufighter ، و 21200 رطل لـ Beaufort) ، لذلك احتاجت إلى محركات أكثر قوة لتحقيق التحسن المتوقع في الأداء. تسبب هذا في مشكلة خطيرة. كان محرك Bristol Hercules جديدًا نسبيًا ، وبه نقص إلى حد ما. استخدم النموذج الأولي الأول Hercules III ، وأنتج سرعة قصوى تبلغ 335 ميلاً في الساعة عند 16800 قدمًا ، لكن هذا كان بدون الكثير من معداته. أنتج النموذج الأولي الثاني أرقامًا مخيبة للآمال أكثر. استجابت وزارة الطيران لأمر بريستول بتطوير Beaufighter Mk II ، الذي كان يعمل بمحركات Rolls Royce Merlin. في الوقت نفسه ، كانت بريستول تعمل على تحسين Hercules ، وفي النهاية سيتم تشغيل إنتاج Beaufighter Mk I بواسطة Hercules XI ، والذي يمكن أن ينتج 1500 حصان عند استخدام وقود 100 أوكتان. مع هذه المحركات ، يمكن أن يضاهي Beaufighter أداء الإعصار.

كان هذا سيكون مخيبا للآمال في مقاتلة نهارية ، ولكن سرعان ما أدرك أن Beaufighter سيكون مقاتلاً ليليًا مثاليًا. كان لديه أداء للحاق بالقاذفات الألمانية (على الرغم من أن القاذفات الألمانية الرئيسية ستبدو بنفس سرعة طائرة Beaufighter ، إلا أنها عادة ما تسافر بسرعة أبطأ لتوسيع النطاق) ، والمساحة الداخلية لحمل القاذفات. الإصدارات القديمة من رادار الذكاء الاصطناعي. كما أنها ستحمل القوة النارية الثقيلة المطلوبة لمقاتل ليلي ، مع أربعة مدافع عيار 20 ملم في المقدمة ، وبعد أول خمسين طائرة ، ست مدافع رشاشة 303 بوصة في الأجنحة (أربعة في الجناح الأيمن واثنتان في جناح الميناء). كان المدفع العشر Beaufighter هو المقاتل الأكثر تسليحًا حتى الآن. كان أحد العيوب في مقاتلي Beaufighters الأوائل هو استخدام المدفع براميل الذخيرة بدلاً من تغذية الحزام. يتطلب ذلك عملية المراقب / الرادار لتغيير براميل الذخيرة يدويًا ، وهي عملية صعبة وتستغرق وقتًا طويلاً يتم خلالها فقدان أي اتصال بالرادار. أخيرًا ، في سبتمبر 1941 ، تم اعتماد نظام تغذية الحزام أخيرًا.

بدأ عدد صغير من مقاتلي Beaufighters في الوصول إلى أسراب المقاتلات الليلية في سبتمبر 1940 ، على الرغم من أن الأمر سيستغرق بضعة أشهر حتى تحل هذه الأسراب الأولى محل بلينهايم IFs بالكامل. ومع ذلك ، لم تتطلب عمليات المقاتلة في وقت مبكر من الليل عددًا كبيرًا من الطائرات - فقد تم توجيه المقاتلة إلى هدفها بواسطة محطة أرضية ، مما جعل الاقتراب النهائي على الرادار الخاص بها ، وبالتالي كان هناك حد لعدد الطائرات التي يمكن أن تكون مفيدة. كن في الهواء في أي وقت. قام Beaufighter بأول دورية تشغيلية في ليلة 17/18 سبتمبر ، مع السرب رقم 29 ، في وقت كان فيه هذا السرب يحتوي فقط على Beaufighter واحد.

مع مرور الوقت ، كان Beaufighter بمثابة مقاتلة ليلية ، ومتسلل ، وطائرة مضادة للشحن ، وقاذفة طوربيد وطائرة هجوم أرضي. من نواحٍ عديدة ، كانت مسيرتها المهنية تشبه مسيرة دي هافيلاند موسكيتو ، وهي الطائرة التي ستحل محلها (لكنها لم تحل محلها بالكامل أبدًا).

سجل القتال

مقاتلة ليلية

دخلت Beaufighter الخدمة كمقاتل ليلي في سبتمبر 1940 ، في بداية الليل Blitz. تم تنفيذ عمليات مبكرة جدًا بدون رادار ، بالاعتماد على التحكم الأرضي والكشافات والحظ للعثور على خصومهم ، وهي مهمة صعبة للغاية. ومع ذلك ، حقق Beaufighter أول قتل له في 25 أكتوبر 1940 ، بدون رادار.

تم تحقيق أول قتل بالرادار في 19/20 نوفمبر 1940 ، بواسطة الملازم أول جون كننغهام من السرب رقم 604. سيصبح كننغهام أشهر طيار مقاتل ليلي بريطاني في الحرب ، حيث أُطلق عليه لقب "عيون القط" كننغهام بعد محاولات لشرح براعته في وقت كان الرادار فيه سراً للغاية.

لم يبدأ المقاتل الليلي المجهز بالذكاء الاصطناعي إلا في أوائل عام 1941 ، بعد وصول الرادار المحسن الذي قلل من كمية "العشب" (التداخل الناجم عن إشارات الرادار التي ترتد عن سطح الأرض). بحلول الوقت الذي انتهى فيه الهجوم الخاطف ، كان مقاتلو Beaufighters قد تسببوا في خسائر فادحة في القاذفات الألمانية ، حيث حققوا 24 انتصارًا في 19/20 مايو وحده. ومع ذلك ، لم يكن المقاتلون البريطانيون هم الذين أنهوا التهديد الألماني - في ربيع عام 1941 بدأت Luftwaffe في التحرك شرقًا استعدادًا لغزو روسيا ، وانتهى هجوم القصف العنيف ضد بريطانيا.

وجدت أسراب المقاتلات الليلية نفسها الآن في مواجهة سلسلة من التحديات المختلفة ، والتي تشمل في الغالب أعدادًا صغيرة من الطائرات الألمانية ، أو حتى غارات فردية مزعجة. هجمات القاذفات المقاتلة منخفضة المستوى ، حيث عبر العدو القناة بالقرب من مستوى سطح البحر ، ثم ظهر إلى ارتفاع القصف ، وألقى قنابله ، ثم فر بسرعة عالية كان من الصعب التعامل معها. قد يتسبب ظهور Focke-Wulf Fw190 في صعوباتها الخاصة ، حيث تتمتع الطائرة الألمانية بميزة السرعة.

على الرغم من هذه التحديات ، سمح الحد من النشاط الألماني وزيادة مستوى إنتاج Beaufighter لأسراب المقاتلات الليلية بالبدء في تشغيل مهمات الدخيل الخاصة بهم في فرنسا المحتلة ، مهاجمة القواعد الجوية الألمانية. إن الإلحاح المنخفض لمعركة المقاتلة الليلية سيسمح أيضًا بتكييف Beaufighter لمجموعة واسعة من المهام الأخرى.

القيادة الساحلية

استقبلت القيادة الساحلية أول بيوفايتر في ديسمبر 1940 ، عندما بدأ السرب رقم 252 في استخدام هذا النوع في مهام حماية القوافل بعيدة المدى. ومع ذلك ، فإن دورها الرئيسي مع القيادة الساحلية سيكون دورًا هجوميًا. من يونيو 1941 ، تم استخدام Beaufighter في مهام مكافحة الشحن ، من مجموعة متنوعة من القواعد في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، باستخدام مدفعها كسلاح رئيسي.

تم تغيير قوة Beaufighter كسلاح مضاد للسفن خلال عام 1942. في سبتمبر 1942 ، بدأ العمل على تجهيز Mk VIC بالصواريخ ، بينما في نوفمبر 1942 دخل الطوربيد المسلح "Torbeau" الخدمة ، كجزء من إضراب ضد الشحن جناح مقرها في نورث كوتس ، لينكولنشاير. احتوى هذا الجناح الضارب على ثلاثة أسراب من طراز Beaufighter ، ورقم 142 مع مقاتلات ، ورقم 236 يحمل قنابل ، ورقم 254 مع طوربيدات. كان المقاتلون يوديون بأي طائرة مرافقة للعدو ، وتهاجم القاذفات أي سفن واقية من الرصاص ، وتركز قاذفات الطوربيد على التجار الأعداء. في مارس 1943 ، تم تحسين هذه الأجنحة بشكل أكبر عندما ظهر صاروخ Beaufighters المسلح (المعروف باسم "Flakbeau" لأن دوره كان مهاجمة سفن العدو المضادة). في جميع أسراب القيادة الساحلية الأحد عشر ستعمل على تشغيل Beaufighter في المياه البريطانية.

المتوسطى

خدم Beaufighter كمقاتل ليلي وطائرة هجومية في البحر الأبيض المتوسط. كان أول سرب Beaufighter يصل إلى البحر الأبيض المتوسط ​​هو رقم 252 ، أول سرب Beaufighter التابع للقيادة الساحلية ، والذي وصل إلى مالطا في مايو 1941 لشن هجمات على شحن المحور ، وظل في المسرح لبقية الحرب. في جميع الأسراب السبعة عشر ، استخدمت Beaufighter في البحر الأبيض المتوسط. تضمنت أدوارهم واجبات المقاتلات الليلية الدفاعية التي تحمي القواعد البريطانية في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا ، ومهام دخيلة ليلية عبر إيطاليا والبلقان ومهام مكافحة الشحن في جميع أنحاء شرق البحر الأبيض المتوسط. كان لدى Beaufighter أيضًا النطاق المطلوب لتوفير غطاء مقاتل على القوافل إلى مالطا لفترة أطول بكثير من أي طائرة بريطانية أخرى في المسرح.

الشرق الأقصى

حصل Beaufighter على لقبه الأكثر ديمومة في الشرق الأقصى. هناك أصبح يعرف لليابانيين باسم "الموت الهامس". كانت محركات Bristol Hercules من بين أكثر المحركات هدوءًا في الاستخدام في تلك الفترة ، لا سيما عند مقارنتها بالهدير العالي الذي أحدثته Rolls Royce Merlin ، ويمكن لمحرك Beaufighter استخدام سرعته المنخفضة لشن هجمات مفاجئة مفاجئة ضد مستودعات الإمداد اليابانية في الغابة البورمية ، ثم تختفي بالسرعة التي أتت بها. كان أول سرب من طراز Beaufighter يعمل في الشرق الأقصى هو رقم 27 ، والذي بدأ مهام هجوم بري فوق بورما في نوفمبر 1942. وقد منحه البناء المعدني بالكامل لـ Beaufighter ميزة على Mosquito ، الذي عانى من سلسلة من الاصطدامات الغامضة في الشرق الأقصى ، الذي ألقى باللوم في ذلك الوقت على مشاكل الصمغ المستخدم في بنائه الخشبي.

في جميع أسراب بيوفايتر الثمانية خدمت في الشرق الأقصى ، ثلاثة منها أسراب مقاتلة ليلية ، دافعت في البداية عن الهند ، ثم حلقت في وقت لاحق في مهام دخيلة فوق بورما. من بين الأسراب الخمسة المتبقية ، بدأ اثنان بواجبات مكافحة الشحن (رقم 22 و 27) ، ثم انضموا إلى مهام الهجوم الأرضي الثلاث الأخيرة ضد المواقع اليابانية في بورما. كما استخدمت ثلاثة أسراب أسترالية أخرى (رقم 30 و 31 و 93) مقاتلة Beaufighter ضد اليابانيين.

حساب تسليم بيوفايتر من مصر إلى روما بواسطة مايكل جولد

التاريخ - الأسراب - المتغيرات والإحصائيات


شاهد الفيديو: a weekend in bristol. summer vlog 2021 (كانون الثاني 2022).