بودكاست التاريخ

USS Gieger AP 127 - التاريخ

USS Gieger AP 127 - التاريخ

جيجر

روي ستانلي جيجر ، المولود في 25 يناير 1885 في ميدلبورغ ، فلوريدا ، تم تجنيده في سلاح مشاة البحرية في 2 نوفمبر 1907 وتم تكليفه الملازم الثاني في 5 فبراير 1909. بعد الخدمة مع مفارز البحرية في ويسكونسن (BB-9) وديلاوير (BB-28) ، انتقل في أغسطس 1912 إلى نيكاراغوا ، حيث شارك في هجوم القصف ، والاستيلاء على كويوتيب وبارانكاس. ثم ذهب إلى الشرق الأقصى ليخدم في الفلبين وبكين بالصين ، حيث تم تعيينه من عام 1913 إلى عام 1916 في المفوضية الأمريكية. بعد عودته إلى الولايات المتحدة في مارس 1916 للتدريب على الطيران البحري في بينساكولا ، تم تعيينه طيارًا بحريًا في يونيو 1917 ، وهو الطيار الخامس في تاريخ شركة Marine Corp.

سافر إلى فرنسا في يوليو 1918 ، وقاد سربًا من سلاح الطيران البحري الأول ، وحصل على الصليب البحري للخدمة المتميزة في قيادة غارات القصف ضد العدو. خلال العقدين التاليين ، تم تكليفه بمهام متنوعة ، بما في ذلك الخدمة في هايتي: كوانتيكو ، فيرجينيا: واشنطن العاصمة ؛ ولندن ، إنجلترا.

تولى قيادة جناح الطائرات البحرية الأول في أغسطس 1941 وقاد الجناح في Guadalcanal من 3 سبتمبر 1942 إلى 4 نوفمبر. كقائد لجميع الطائرات المتمركزة في Guadalcanal ، حصل على نجمة ذهبية بدلاً من صليب بحري ثان لخسائر فادحة من الطائرات الأمريكية للعدو ، بما في ذلك 268 طائرة. أسقطت وغرقت 28 سفينة أو تضررت.

أصبح مدير طيران مشاة البحرية في مايو 1943 ؛ ثم عاد إلى جزر سليمان في نوفمبر لقيادة الفيلق البرمائي الأول لمشاة البحرية في بوغانفيل. خلال عام 1944 قاد الفيلق البرمائي الثالث في الاستيلاء على غوام وقصر الجنوبية. قاد هذا الفيلق خلال حملة أوكيناوا وتولى أيضًا قيادة الجيش العاشر في 18 يونيو بعد وفاة اللفتنانت جنرال باكنر. من يوليو 1945 إلى نوفمبر 1946 تولى قيادة القوة البحرية ، أسطول المحيط الهادئ.

ثم عاد إلى الولايات المتحدة للعمل في مقر مشاة البحرية. أثناء الخدمة الفعلية ، توفي اللواء جيجر في 23 يناير 1947 في مستشفى بيثيسدا البحري. تمت ترقيته بعد وفاته إلى رتبة جنرال من قبل المؤتمر الثمانين.

(T-AP-197: dp. 11225 (It.) ؛ 1. 533'9 "؛ ب. 73'3" ؛ د. 27'1 "؛
س. 19 ك ؛ cpl 219 ؛ cl. باريت. T. P2-S1-DN3)

تم تعيين جيجر (T AP 197) كرئيس آدامز في 1 أغسطس 1949 بموجب عقد اللجنة البحرية لخطوط الرئيس الأمريكي من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، التي تم إطلاقها في 9 أكتوبر 1950 ؛ برعاية السيدة إدوارد ج. هارت ، زوجة عضو الكونجرس هارت من نيو جيرسي ؛ أعيدت تسميته إلى جيجر في 2 يناير 1951 أثناء عملية التحويل إلى MSTS ، التي حصلت عليها البحرية في 13 سبتمبر 1952 ؛ ووضعوا في الخدمة في نفس اليوم.

حصلت جيجر على خدمة النقل خلال الصراع الكوري ، وعملت تحت إم إس تي إس منذ عام 1952. على مر السنين قامت بالعديد من الجولات لدعم عمليات حفظ السلام في جميع أنحاء العالم. لقد عبرت ألتانتيك عشرات المرات ، ونشرت قوات في قواعد أوروبية وأعادت القوات واللاجئين إلى الولايات المتحدة.

انطلاقا من نيويورك ، قدم جيجر دعما قيما للأسطول السادس الأقوياء في المحطة في منطقة الشرق الأوسط المضطربة. رداً على الاستيلاء السوفييتي على الجيش السوري في أغسطس 1957 ، نزلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بينما انتشر الأسطول السادس لحماية الدول المستقلة في الشرق الأوسط ، بما في ذلك حكومة الملك حسين الموالية للغرب في الأردن. في يوليو 1958 نقلت قوات من القواعد الأوروبية إلى لبنان لإحباط محاولة الانقلاب الشيوعي ضد حكومة الرئيس شمعون.

بين عامي 1959 و 1965 ، واصل جيجر عملياته خارج نيويورك ، متوجهًا إلى بريمرهافن بألمانيا ؛ موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​في شمال إفريقيا وإيطاليا واليونان وتركيا ؛ والقواعد الأمريكية في منطقة البحر الكاريبي. بعد أزمة الصواريخ الكوبية ، قامت بثلاث جولات بين نيويورك وكوبا لإعادة المعالين العسكريين إلى قاعدة خليج غوانتانامو البحرية خلال ديسمبر 1962 ويناير 1963 ، بين 6 أكتوبر و 23 نوفمبر 1964 ، شاركت في التدريبات البرمائية الضخمة ، عملية "الصلب". بايك 1 ، "أكبر تمرين برمائي في زمن السلم يتم إجراؤه على الإطلاق في المحيط الأطلسي. دعمت حركة القوات الجاهزة للقتال من الولايات المتحدة إلى الساحل الجنوبي الغربي لإسبانيا وشاركت في أكبر عملية إنزال عسكري أمريكي منذ الحرب الكورية.

بعد عودتها إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 23 نوفمبر مع 768 من مشاة البحرية ، استأنفت رحلات النقل بين نيويورك وبريمرهافن. عند وصولها إلى نيويورك في 1 يونيو 1965 ، غادرت في اليوم التالي إلى منطقة البحر الكاريبي ، حيث عملت من 6 إلى 17 يونيو قبالة سانتو دومينغو لدعم القوات البحرية المشاركة في إنهاء الحرب الأهلية في جمهورية الدومينيكان.

بعد رحلتين أخريين إلى بريمرهافن ، غادر جيجر نيويورك في 16 أغسطس متوجهاً إلى المحيط الهادئ. على متن سفينة بخارية عبر بيرل هاربور ، وصلت إلى كوين نون ، جنوب فيتنام ، في 19 سبتمبر لتعزيز قدرات النقل البحرية خلال النضال لوقف العدوان الشيوعي في جنوب شرق آسيا. بين 23 سبتمبر و 1 أكتوبر أبحرت عبر يوكوهاما ، اليابان ، إلى بوسان ، كوريا الجنوبية حيث انطلقت قوات جمهورية كوريا متجهة إلى فيتنام. عادت إلى Qui Nhon في 8 أكتوبر ؛ على البخار إلى خليج كام رانه التاسع ؛ ثم غادرت في اليوم التالي إلى الولايات المتحدة لتصل إلى سان فرانسيسكو في 27 أكتوبر. أبحرت إلى الشرق الأقصى في 5 نوفمبر ، ووصلت إلى Qui Nhon في 23d واستأنفت مهمتها كوسيلة نقل للقوات. بين 30 نوفمبر و 13 ديسمبر قامت بتدوير قواعد الاشتباك: القوات من فونج تاو ، جنوب فيتنام ، إلى إنتشون والعودة. غادرت فيتنام من الولايات المتحدة في 13 كانون الأول (ديسمبر) ، ووصلت إلى نيويورك في 13 كانون الثاني (يناير) 1966 ، عبر بيرل هاربور وقناة بنما.

استأنف جيجر خدمة عبر الأطلسي إلى بريمرهافن في 1 فبراير وخلال الأشهر الستة التالية قام بستة رحلات بين الولايات المتحدة وأوروبا. غادرت بريمرهافن في 8 أغسطس ، وذهبت عبر قناة بنما وسان فرانسيسكو لاستئناف مهام نقل القوات في الشرق الأقصى. خلال عام 1967 ، قام جيجر برحلات مكوكية بين سان فرانسيسكو وفيتنام محملة بالقوات الأمريكية لحمل قوات الحلفاء التي تقاتل من أجل الحرية في جنوب شرق آسيا.


أطراف إنزال البحرية 1 2 3 4 7

  • 152 الردود
  • 123.5 ألف مشاهدة
  • بقع
  • 14 يناير

روابط مرجعية لخفر السواحل الأمريكي (USCG)

  • 0 الردود
  • 11.9 ألف مشاهدة
  • إنقاذ بحار
  • 13 مارس 2019

البحرية الأمريكية Battle Streamers & amp Campaign Stars by Conflict - مرجع

  • رد واحد
  • 11.9 ألف مشاهدة
  • إنقاذ بحار
  • 13 مارس 2019

سفن البحرية وخفر السواحل والقوارب في فيتنام

  • 7 ردود
  • 16.7 ألف مشاهدة
  • إنقاذ بحار
  • 11 فبراير 2019

الارتباطات المرجعية البحرية - DANFS و Navsource وقيادة التراث البحري وما إلى ذلك.

  • رد واحد
  • 22.1 ألف مشاهدة
  • الرقيب ماجور جراي
  • 22 يوليو 2013

يو إس إس بورت رويال جنوح قبالة مطار هونولولو الدولي 1 2

  • 34 الردود
  • 50.4k مشاهدة
  • Teamski
  • 11 مايو 2009

قاموس سفن القتال USN

  • رد واحد
  • 22.7 ألف مشاهدة
  • جريجوري
  • 6 يناير 2007

مطرقة احتفالية يو إس إس باجلي

  • 6 ردود
  • 180 وجهات النظر
  • 441
  • منذ 22 ساعة

رسالة الأدميرال تيرنر للشحن باستخدام ذراع الشحن لإيقاف الكاميكازي

  • 8 ردود
  • 1.6k مشاهدة
  • بوب هدسون
  • 16 مايو

رائع. وجدت يو إس إس جونستون

  • 8 ردود
  • 944 المشاهدات
  • قديم سارج
  • 29 أبريل

البحرية الجديدة في العمل: مجلة Worlds Work 1903

  • 4 ردود
  • طرق عرض 262
  • إنقاذ بحار
  • 26 أبريل

لذلك كنت أتحدث مع أختي

  • 0 الردود
  • 242 عدد المشاهدات
  • داسوراك
  • 24 أبريل

تاريخ عقد البحرية الأمريكية؟

  • 0 الردود
  • طرق عرض 171
  • جاراندي
  • 24 أبريل

عجلة سفينة الحرية

  • 12 ردود
  • طرق عرض 703
  • 441
  • 18 أبريل

لوحة إحياء ذكرى روفوس ريكس ، تميمة يو إس إس وايومنغ 1932-1942

  • 12 ردود
  • طرق عرض 461
  • بولب 104
  • 14 أبريل

يو إس إس بونهوم ريتشارد يشتعل في سان دييغو 1 2

  • 45 الردود
  • طرق عرض 4K
  • إنقاذ بحار
  • 10 أبريل

الفترة الزمنية للمعرف ومعرف الاشتراكات: Tench class Guppy & # 039s 1950 & # 039s

سؤال بخصوص شارة دورية قتال الغواصات

  • 3 ردود
  • 410 وجهات النظر
  • جوش ب.
  • 25 مارس

USS Vedette مدرج في سجل WWI Vet

الولايات المتحدة ماونا لوا AE8

  • 6 ردود
  • 12.5 ألف مشاهدة
  • ستيف واتس
  • 5 مارس

يو إس إس توماس رامس وأمبير سينكس يو بوت 1944

  • 3 ردود
  • طرق عرض 762
  • ديف
  • 18 فبراير

مساعدة معرف صورة الغواصة الأمريكية 1977

  • رد واحد
  • طرق عرض 563
  • MDS308
  • 12 فبراير

علم من USS Cotten أو USS Davison ، مطلوب مساعدة بحثية من فضلك

  • 11 ردود
  • طرق عرض 306
  • dhcoleterracina
  • 16 يناير

يو إس إس تكساس - باتليواغون في حاجة

  • 7 ردود
  • 14.8 ألف مشاهدة
  • TheCrustyBosun
  • 24 ديسمبر 2020

الراية الأمريكية من جزيرة ماري ، رقم 12

  • 22 ردود
  • 3.9k عدد المشاهدات
  • dhcoleterracina
  • 14 نوفمبر 2020

المساعدة المطلوبة في أبحاث قائد البحرية - يتم تقديمها على USS PRINCETON (CVL-23)

  • 8 ردود
  • 265 عدد المشاهدات
  • dhcoleterracina
  • 29 أكتوبر 2020

تحديد معرف السفينة: USS NITRO (AE-2)

  • 24 ردود
  • 927 المشاهدات
  • جو
  • 29 أكتوبر 2020

أي معلومات عن كاسحة ألغام YMS-177 (WW2)

  • 8 ردود
  • 1.8 ألف مشاهدة
  • الديك
  • 9 أكتوبر 2020

يو إس إس أركنساس BB33

  • رد واحد
  • 3.4 ألف مشاهدة
  • daskrieg
  • 25 سبتمبر 2020

ترميم وعرض جرس البحرية الأمريكية

  • 9 ردود
  • 3.9k عدد المشاهدات
  • tthen
  • 20 سبتمبر 2020

يو إس إس إنديانا (BB-1)

  • 0 الردود
  • طرق عرض 592
  • kfields
  • 6 سبتمبر 2020

3 مجموعات مغلفة لنماذج تعريف السفن

  • 24 ردود
  • 6.5 ألف مشاهدة
  • Backtheattack
  • 18 أغسطس 2020

مضخة غطس في المياه الضحلة يو إس إن

  • 10 ردود
  • 1 ألف مشاهدة
  • Backtheattack
  • 18 أغسطس 2020

يو إس إن غواصة هيلمسمان كرسي

  • 8 ردود
  • طرق عرض 853
  • Backtheattack
  • 18 أغسطس 2020

عمليات قوارب PT في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط

  • 2 ردود
  • 657 وجهات النظر
  • تويلي 2
  • 16 أغسطس 2020

دعوة إلى Lauching of Torpedo Boat No.12

  • رد واحد
  • 624 وجهات النظر
  • إنقاذ بحار
  • 25 يوليو 2020

تم العثور عليها في متجر التحف ليس بعيدًا عن قاعدة Groton الأمريكية الفرعية

  • 5 ردود
  • 1.3 ألف مشاهدة
  • تي أمبروسيني
  • 22 يوليو 2020

شخص ما في ورطة: يو إس إس بونهوم ريتشارد فاير

  • 6 ردود
  • 1 ألف مشاهدة
  • 72 رطل
  • 14 يوليو 2020

USNS Rigel patch ومجلة Sealift command

  • 0 الردود
  • طرق عرض 716
  • kyhistorian01
  • 26 يونيو 2020

منحة نقل الجيش الأمريكي

  • 4 ردود
  • طرق عرض 766
  • HOF
  • 25 يونيو 2020

البحرية الأمريكية العنب USN GRAPPLING HOOK

  • 18 ردود
  • 10.3k مشاهدة
  • إنقاذ بحار
  • 5 يونيو 2020

دعوة وثيقة لـ SS Jeremiah O & # 039Brien

البحارة السبعة - فيلم تدريب على التحكم في الأضرار

  • رد واحد
  • 1.2k عدد المشاهدات
  • توبدكنت
  • 21 مايو 2020

مقاييس من USS Croaker و USS Sealion

  • 2 ردود
  • 1.2k عدد المشاهدات
  • جاراندي
  • 15 مايو 2020

سؤال شاشة دخان البحرية الأمريكية

  • 2 ردود
  • طرق عرض 965
  • ميكي
  • 8 مايو 2020

أي شخص لديه أي معرفة مفصلة عن مراسم الاستسلام على يو إس إس ميسوري؟

  • 2 ردود
  • 1.3 ألف مشاهدة
  • جاراندومتيك
  • 3 مايو 2020

كانت USS Olympia تُعرف سابقًا باسم & quotWhite Slaver & quot وسفينة Hoodoo.

  • 3 ردود
  • 1.4 ألف مشاهدة
  • هوائي
  • 30 أبريل 2020

الراية الوطنية للبحرية الأمريكية (العلم) وسؤال علم اللجنة

  • 17 ردود
  • 2.5 ألف مشاهدة
  • سيجساي
  • 7 أبريل 2020

حفل توزيع جوائز USN؟ التقاعد الأنابيب على الشاطئ

  • 10 ردود
  • 2.6 ألف مشاهدة
  • كريس فورد
  • 12 مارس 2020

الغواصة في الحوض الجاف

  • 5 ردود
  • 2.6 ألف مشاهدة
  • توبدكنت
  • 8 مارس 2020

مرحبًا بكم في موقع المثمن العقاري في مقاطعة مونرو!

سيتم إغلاق مكاتب مثمن العقارات في مقاطعة مونرو يوم الاثنين 31 مايو احتفالًا بيوم الذكرى.

ما زلنا نشجعك بشدة على استخدام الوسائل الإلكترونية عندما يكون ذلك ممكنًا لإكمال عملك معنا.
سنتابع جميع أوامر CDC والمدينة والمقاطعة التنفيذية لفتح البروتوكولات.

نحن متواجدون لمساعدتك عبر الهاتف والبريد الإلكتروني. لو سمحت انقر هنا للمزيد من المعلومات.

-->

ونحن الآن في الفيسبوك!
يرجى الانضمام إلى صفحتنا بالرابط الموجود على اليسار للبقاء على اطلاع بالمواعيد النهائية المهمة أو التقييم أو الإعفاءات أو معلومات الملكية الشخصية.

الإعصار الضريبي - الموعد النهائي مارس 1 ، 2019

إذا تعرضت لأضرار لحقت بممتلكاتك السكنية بسبب إعصار إيرما الذي جعلها غير صالحة للسكن لمدة 30 يومًا على الأقل ، فقد تكون مؤهلاً للحصول على تخفيض ضريبي من ضرائب عام 2019.

مكتب كي ويست: 305-292-3420

مكتب ماراثون: 305-289-2550

مكتب مفتاح بلانتيشن: 305-853-7353

إشعار إعادة التصديق

وفقًا للقسم 193.122 (3) تشريعات فلوريدا ، يقدم سكوت ب. راسل ، مُثمن الممتلكات في مقاطعة مونرو ، إشعارًا بموجب هذا بأن قوائم تقييم الممتلكات الشخصية الملموسة والممتلكات الشخصية لعام 2020 لمقاطعة مونرو قد تمت إعادة اعتمادها إلى محصل الضرائب في اليوم الثاني والعشرين من شهر أبريل ، 2021 لتحصيل الضرائب.

سكوت بي روسيل ، C.F.A.
مثمن ملكية مقاطعة مونرو

الإصدار الصحفي لإشعار القطع 2017
(اضغط على الصورة لعرض البيان الصحفي)


USS Gieger AP 127 - التاريخ

سفينة القوات ذهبت إلى فيتنام مع ملابسي. غادرنا "الدول" في 3 نوفمبر 1966 ، وتوقفنا هنا في أوكيناوا في 17 نوفمبر وفيتنام في 20. كانت الساعة الثامنة مساءً في يوم عيد الشكر في اليوم الرابع والعشرين عندما نزلنا سلالم الحبال وقفزنا في LST وضربنا الشاطئ. يمكنك أن ترى غواصة راسية على يسار السفينة. يمكن رؤية طائرة صياد غواصة فوق مقدمة السفينة.

جميع الصور الفوتوغرافية حقوق الطبع والنشر © Allan Levin. يرجى ترك تعليق إذا كنت مهتمًا بالشراء.

فرانكلين ديفيس 19 ديسمبر 2017 15:10
غادرت بروكلين في أوائل فبراير 1962 متوجهة إلى ألمانيا وعدت في 28 سبتمبر 1963 على نفس السفينة.
ضيف 03-أغسطس -2017 20:50
ذهبت إلى ألمانيا في الأسبوع الأخير من كانون الأول (ديسمبر) 1964 على متن هذه السفينة. أتذكر المياه المعلبة وتدريبات الطوارئ على سطح السفينة في الطقس المتجمد.
جون مانينغ 11 سبتمبر 2014 17:57
كنت على متن تلك السفينة أيضًا مع الكمبيوتر الشخصي 527. عمل على السفينة التي تملأ آلات البيع. تناولت وجبة جيدة في يوم عيد الشكر على الشاطئ. جون مانينغ
والتر إف مايباوم جونيور 26 فبراير 2014 16:51
كنت مع شركة الهندسة المائة (FB). غادر قدم بلفوار بالحافلة. كانت المحطة الأولى بعد مغادرة الميناء لونج بيتش ، كاليفورنيا. بعد ذلك توقف Okinawa، Qui Nhon. بعد ذلك على الجانب. رحلة قصيرة إلى الشاطئ. رحلة بالطائرة إلى Bien Hoa ، على متن شاحنة إلى Long Binh. من هناك إلى منزل جديد Vhu Loei (لست متأكدًا من التهجئة ، لا يمكن العثور على الخريطة).

ضيف 14-تشرين الثاني -2011 22:15
أنا أيضا كنت على متن السفينة في تلك الرحلة. توقفنا في Okinawa و Qui Nhon ، قبل الإنزال ورحلة برية إلى Long Binh. واحدة من أفضل وجبات عيد الشكر التي تناولتها على الإطلاق كانت على تلك السفينة.

لا أتذكر تاريخ الإنزال ، لكنني تذكرت دائمًا أننا قضينا 26 يومًا على هذا القارب. والجميع ، من بارد إلى حار جدًا ، احتسبوا في الجولة في نام.

كنت من القلائل الذين نزلوا من القارب في كوي نون. كان الغرض هو الحصول على علامات الملح لوحدتي. قد يكون السبب الآخر هو أن صديقًا عزيزًا كان ممرضًا في مستشفى إيفاك ​​رقم 85 هناك.


127 مشروع صناعة الملابس الجاهزة 127

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    الأدميرال دبليو إس بنسون Class Transport
    Keel Laid 15 يونيو 1944 ، كنوع اللجنة البحرية (P2-SE2-R1) بدن
    أطلق في 4 يونيو 1945

ضرب من السجل البحري 3 يوليو 1946
عاد إلى اللجنة البحرية لتعيينه في خدمة النقل بالجيش الأمريكي

ضرب 6 يوليو 1976
متفرقات أعيد تصميمها غير مصنفة (التاسع) أكتوبر 1981

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

تأسس مكتب البريد في 6 سبتمبر 1945 - توقف عن العمل في 11 يوليو 1946

نوع الموقع
9efu (حذفت "S" في "W.S")

"إثبات الضربة على ورق عادي"

معلومات أخرى

الجوائز والاقتباسات وشرائط الحملة.
ميدالية الحملة الأمريكية - ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ - ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية - ميدالية خدمة الاحتلال البحرية (بقفل آسيا)

NAMESAKE - William S. Sims (1858-25 سبتمبر 1936)
تم تعيين سيمز في الأكاديمية البحرية في عام 1876 وتخرج في عام 1880. وأعقب سبعة عشر عامًا من الخدمة البحرية تكليفات بالملحق البحري في باريس وسانت بطرسبرغ ومدريد. عمل سيمز بعد ذلك كمفتش لممارسة الهدف ، وتحت إشرافه ، زاد نظام المدفعية البحرية من سرعة الضربات بنسبة 100 في المائة والفعالية العامة للنيران بنسبة 500 في المائة. كما عمل كمساعد بحري للرئيس ثيودور روزفلت لمدة عامين ونصف. في 11 فبراير 1917 ، أصبح سيمز رئيسًا للكلية الحربية البحرية. في مارس 1917 ، عينه وزير البحرية كممثل لقسم البحرية في لندن. مع دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى في أبريل ، أُمر بتولي قيادة جميع المدمرات والمناقصات والمساعدين الأمريكيين الذين يعملون من القواعد البريطانية. في مايو ، تم تعيينه كقائد لمدمرات الولايات المتحدة العاملة من القواعد البريطانية ، برتبة نائب أميرال ، وفي يونيو ، تم تغيير لقبه إلى قائد القوات البحرية الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية. في 10 ديسمبر 1917 ، تولى مهامًا إضافية كملحق بحري ، لندن ، إنجلترا. تم وضع قناطر منجم بحر الشمال تحت إشرافه. أصبح الأدميرال سيمز مرة أخرى رئيسًا للكلية الحربية البحرية في أبريل 1919 وخدم بهذه الصفة حتى تقاعده في 15 أكتوبر 1922. وتوفي في بوسطن ، ماساتشوستس ، في 25 سبتمبر 1936

الجنرال ويليام أو. داربي

حصلت على 1 Battle Star (فيتنام)
* الهجوم المضاد الفيتنامي - المرحلة الثانية
أغسطس 1966

الجوائز والاقتباسات وشرائط الحملة.
وسام خدمة الدفاع الوطني (2) - وسام الخدمة الكورية - وسام الخدمة الفيتنامية (1) - وسام خدمة الأمم المتحدة - وسام حملة جمهورية فيتنام - وسام الخدمة الحربية لجمهورية كوريا

NAMESAKE - ويليام أورلاندو داربي (8 فبراير 1911 - 30 أبريل 1945)
تخرج داربي من الأكاديمية العسكرية الأمريكية في 13 يونيو 1933 وتم تكليفه بملازم ثان في سلاح المدفعية الميدانية ، قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، خدم في فرق المدفعية 82d و 3 d و 80 ومع الفرسان الأول - في عام 1942 تولى قيادة كتيبة الحارس الأول وميز نفسه خلال العمليات في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا. رقي إلى رتبة عقيد في 11 ديسمبر 1943 ، وعاد إلى الولايات المتحدة في أبريل 1944 للخدمة مع القوات البرية للجيش ولاحقًا مع قسم العمليات ، هيئة الأركان العامة لإدارة الحرب. عاد إلى أوروبا في مارس 1945 ، وأصبح مساعد قائد الفرقة الجبلية العاشرة في الشهر التالي. استشهد جراء انفجار قذيفة في 30 أبريل 1945 وتم ترقيته بعد وفاته إلى رتبة عميد.

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


يو إس إس راندال (APA-224) ، خدمات الكنيسة

لا ينبغي الخلط بينه وبين USS General George M. Randall (AP-115).

يو إس إس راندال (APA-224) جارية ، والتاريخ والمكان غير معروفين.

الاسم: مقاطعة راندال ، تكساس

مرتب: كنوع بدن VC2-S-AP5 ، ​​بدن MCE 572 [1]

المنشئ: شركة بيرماننتي للمعادن ، ريتشموند ، كاليفورنيا

تم وضعه في 15 سبتمبر 1944

تم الإطلاق: 15 نوفمبر 1944

برعاية: السيدة دونالد دي ديك

بتكليف: 12 ديسمبر 1944

خرجت من الخدمة: 6 أبريل 1956

ICS November.svgICS Papa.svgICS Romeo.svgICS Kilo.svg

وضعت في أسطول الاحتياطي الأطلسي ، أورانج ، تكساس ، مجموعة ، 6 أبريل 1956

أعيد تعيينه في أسطول احتياطي الدفاع الوطني ، موبايل ، ألاباما ، 19 فبراير 1960

الحالة: بيعت ، 28 أكتوبر 1971 ، سحبت ، 12 يناير 1972

الخصائص العامة [2]

الفئة والنوع: نقل هجوم من طراز هاسكل

6873 طناً طويلاً (6983 طناً) (حمولة خفيفة)

14،837 طن طويل (15،075 طن) (حمولة كاملة)

2 × غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس ، 465 رطل لكل بوصة مربعة (3210 كيلو باسكال) 750 درجة فهرنهايت (399 درجة مئوية)

1 × توربين موجه من Westinghouse

السرعة: 17.7 عقدة (32.8 كم / ساعة 20.4 ميل / ساعة)

1 × مغلق LCPL (Captain's Gig)

2900 طن طويل (2900 طن) DWT

150.000 قدم مكعب (4200 متر مكعب) (غير مبرد)

القوات: 87 ضابطا ، 1475 مجندا

المتمم: 56 ضابطا ، 480 مجند

1 × 5 بوصات (127 ملم) / 38 مدفعًا ثنائي الغرض

1 × رباعي 40 مم (1.6 بوصة) حوامل مدفع Bofors المضادة للطائرات (AA)

حوامل مدفع 4 × 40 مم Bofors (AA)

10 × واحدة 20 مم (0.8 بوصة) مدافع Oerlikon AA يتصاعد

ميدالية الخدمة الصينية الشريط .svg ميدالية الخدمة الصينية

ميدالية الحملة الأمريكية ribbon.svg ميدالية الحملة الأمريكية

ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ ribbon.svg ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ

وسام النصر في الحرب العالمية الثانية ribbon.svg وسام النصر في الحرب العالمية الثانية

جيش الاحتلال الشريط .svg ميدالية خدمة الاحتلال البحرية

وسام خدمة الدفاع الوطني ribbon.svg وسام خدمة الدفاع الوطني

كانت يو إس إس راندال (APA-224) عبارة عن وسيلة نقل هجومية من طراز هاسكل لتلك الخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. كانت من نوع تصميم سفينة النصر VC2-S-AP5 وسميت باسم مقاطعة راندال ، تكساس.

3 ما بعد الحرب - عملية السجادة السحرية

تم تعيينها في 15 سبتمبر 1944 ، بموجب عقد اللجنة البحرية (MARCOM) ، MCV Hull 572 ، من قبل شركة Permanente Metals Corporation ، ساحة رقم 2 ، ريتشموند ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 15 نوفمبر 1944 برعاية السيدة دونالد د. البحرية وتكليفها في 16 ديسمبر 1944 ، النقيب ، فيما بعد الأميرال ، هارولد ر. ستيفنز في القيادة. [3]

بعد الابتعاد عن الساحل والتدريب قبالة ساحل كاليفورنيا ، غادر راندال إلى بيرل هاربور في 9 فبراير 1945 ، من سان دييغو. ثم أبحرت إلى جزر البركان ، عبر إنيوتوك. وصلت إلى Iwo Jima في 25 مارس ، أنزلت أفراد وإمدادات الجيش الأمريكي ، وشرعت في نقل مشاة البحرية إلى غوام. عادت السفينة إلى بيرل هاربور في 20 أبريل ، حيث حملت المنتجات البترولية ل Kwajalein وأخذت أفراد البحرية والبحرية لإعادتها إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى سان فرانسيسكو في 18 يونيو ، اتجهت إلى أوليثي في ​​9 يوليو ، صاعدة وحدات الجيش ، ثم واصلت طريقها إلى أوكيناوا وصولًا في 12 أغسطس.

خدم الممثل الكوميدي Soupy Sales في راندال أثناء الحرب وأمتع زملائه في السفينة بمقالات مدهشة تصور White Fang ، أتعس كلب عاش على الإطلاق. [4]

ما بعد الحرب - عملية السجادة السحرية

مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تكليف راندال بواجب الاحتلال وفي 5 سبتمبر ، بدأ العمل في كوريا مع وحدات من الفرقة السابعة للجيش. بالعودة إلى أوكيناوا ، حملت مشاة البحرية إلى تاكو ، في الفترة من 26 إلى 30 سبتمبر ، ثم بعد رحلة إلى الفلبين ، أبحرت مرة أخرى إلى الساحل الصيني. بين 22 أكتوبر و 23 نوفمبر ، نقلت القوات الصينية من كولون إلى تشينوانجتاو وتسينغتاو وفي 29 نوفمبر ، غادرت الشرق الأقصى في أول رحلة لها & quotMagic Carpet & quot ؛ تحمل وحدات سلاح الجو الأمريكي من أوكيناوا إلى سياتل.

انفصلت راندال عن & quotMagic Carpet & quot في أغسطس 1946 ، وكانت تعمل في برنامج التدريب البرمائي لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي من سبتمبر حتى ديسمبر ، عندما عادت إلى الساحل الشرقي ، وخضعت لإصلاح شامل ، وتم تجميدها لفترة وجيزة في نيويورك. ثم انتقلت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، ووصلت في 24 أبريل 1947. تم تعيينها مرة أخرى في مهام التدريب البرمائية ، وعملت على طول الساحل الجنوبي الشرقي حتى أغسطس 1948 ، عندما اتجهت شمالًا للعمليات قبالة شرق كندا. في سبتمبر استأنفت التدريبات قبالة سواحل فرجينيا وكارولينا. [3]

في فبراير 1949 ، غادرت مرة أخرى الساحل الشرقي هذه المرة لعمليات البحر الكاريبي ، وخلال الخريف عادت إلى المحيط الهادئ للتدريبات في أقصى الغرب مثل هاواي ، وعادت إلى نورفولك واستأنفت عمليات التدريب مع جنود الاحتياط البحريين ومشاة البحرية ، في 1 ديسمبر. [ 3]

من عام 1952 ، حتى إيقاف تشغيلها ، أبحرت السفينة من هامبتون رودز وقاعدة البحرية البرمائية ليتل كريك غالبًا ما كانت ترسو في NOB Pier 2. بين عامي 1952 و 1955 ، قامت بالعديد من الرحلات إلى منطقة البحر الكاريبي لأغراض التدريب ورحلة تدريبية لمدة ستة أشهر إلى البحر المتوسط. كان لديها ما مجموعه ثلاثة نقباء - نيكولاس فرانك وهنري ستور وكريستوفر براكستون ، وجميعهم من خريجي الأكاديمية البحرية. في عام 1954 ، حصلت على جائزة & quotE & quot عن فصلها الدراسي. [بحاجة لمصدر]

في نهاية عام 1955 ، أمرت راندال بإيقاف نشاطها وفي 25 يناير 1956 ، وصلت إلى أورانج ، تكساس ، للانضمام إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي. خرجت من الخدمة في 6 أبريل 1956 ، وظلت في الاحتياط في أورانج حتى تم نقلها إلى أسطول احتياطي الدفاع الوطني التابع للإدارة البحرية (ماراد) ، مجموعة المحمول ، في فبراير 1960. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 1 يوليو 1960. [3]

في عام 1956 ، تم استخدام راندال في تصوير فيلم Away All Boats ، خاصة حول سانت توماس ، جزر فيرجن الأمريكية ، وجزيرة فييكس ، بورتوريكو.

في 28 أكتوبر 1971 ، تم بيع راندال لشركة Union Minerals & amp Alloys Corporation ، جنبًا إلى جنب مع ثماني سفن أخرى ، مقابل 467100 دولارًا ، بشرط إلغاءها. في 17 يناير 1972 ، تم سحبها رسميًا من الأسطول الاحتياطي.


هجوم محامي سفن النقل ورم الظهارة المتوسطة

يتم تشخيص المحاربين القدامى في الولايات المتحدة الذين توقفوا عن هجوم سفن النقل بالإصابة بورم الظهارة المتوسطة وسرطان الرئة الأسبست والأسبست وأمراض أخرى ذات صلة بالأسبستوس كل عام في الولايات المتحدة. 1980 بسبب خصائصه المقاومة للحريق. دخلت سفن النقل الهجومية الخدمة في عام 1942 وتم بناؤها مرتجلة من مجموعة من أنواع مختلفة من السفن. كانت الدرجة الأولى من سفن النقل الهجومية هي بايفيلد فصل التي تم تحويلها من سفن الشحن والنقل الموجودة.

  • تم استخدام الأسبستوس كمواد بناء مشتركة في جميع السفن البحرية بما في ذلك سفن النقل الهجومية.
  • أفادت دراسة حديثة أن 1 من كل 3 محاربين قدامى في الولايات المتحدة سيصابون بمرض متعلق بالأسبستوس في حياتهم.
  • لا يبدأ معظم المحاربين القدامى في إظهار الأعراض المتعلقة بالأسبستوس حتى 10-50 عامًا بعد تعرضهم الأولي.
  • عمل الآلاف من عمال أحواض بناء السفن ، وبحارة البحرية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، والمقاولين المدنيين في إصلاح السفن البرمائية وتجديدها وهدمها.

هجوم سفن النقل والتعرض للأسبستوس

  • أنظمة تكييف الهواء
  • قماش الاسبستوس
  • شعر الأسبستوس العازل
  • خيوط محملة بالأسبستوس
  • غلايات
  • سخان مياه
  • غرف الغلايات
  • الفرامل
  • حواجز
  • المكثفات
  • أنابيب السوائل الباردة
  • مناطق العمل المشتركة
  • أغطية السطح
  • محركات الديزل
  • المكونات الكهربائية
  • التركيبات الكهربائية
  • هندسة
  • غرف المحرك
  • وصلات العادم
  • أنابيب العادم
  • حريق
  • وسادات عازلة للحريق
  • أنظمة مكافحة الحريق
  • صفائح مقاومة للحريق
  • مواد مقاومة للحريق
  • منتجات السلامة من الحرائق
  • توصيلات
  • الشفاه
  • خزانات الوقود
  • جوانات
  • المطاحن
  • أنظمة التدفئة
  • أنابيب السوائل الساخنة
  • إصلاح البدن
  • معدات الصيانة
  • الأرضيات غير القابلة للانزلاق الجدران السائبة الرأس
  • أرضيات غير قابلة للانزلاق على الطوابق
  • رسم
  • أنابيب
  • منتجات السباكة
  • التعبئة وشريط أمبير
  • أنظمة السباكة
  • أنابيب
  • أنظمة الهواء المعاد تدويرها
  • تصليح الفرامل
  • الأختام على الأبواب والبوابات
  • الأختام على الأبواب والبوابات
  • مفاتيح
  • أنابيب
  • الصمامات
  • أنظمة التهوية
  • مضخات المياه
  • الأسلاك
  • يو إس إس آشلاند & # 8211 APM-1
  • يو إس إس بيل جروف & # 8211 APM-2
  • يو إس إس كارتر هول & # 8211 APM-3
  • يو إس إس إيبينج فورست & # 8211 APM-4
  • يو إس إس جونستون هول & # 8211 APM-5
  • يو إس إس ليكهورست & # 8211 APM-9
  • USS Lindenwald & # 8211 APM-6
  • يو إس إس أوك هيل & # 8211 APM-7
  • يو إس إس وايت مارش & # 8211 APM-8
  • عبّارات النقل والطائرات & # 8211 APV
  • يو إس إس هاموندسبورت & # 8211 APV-2
  • يو إس إس كيتي هوك & # 8211 APV-1
  • يو إس إس ليكهورست & # 8211 APV-3

سفن النقل الهجومية البحرية الأمريكية (الأنواع: AP ، T-APV)

النقل & # 8211 AP ، T-AP

  • إس إس إمباير ستيت & # 8211 T-AP-1001
  • USNS Aiken Victory & # 8211 T-AP-188
  • USNS Barrett & # 8211 T-AP-196
  • USNS David C. Shanks & # 8211 T-AP-180
  • USNS Fred C. Ainsworth & # 8211 T-AP-181
  • USNS فريدريك فانستون & # 8211 T-AP-178
  • USNS Geiger & # 8211 T-AP-197
  • USNS George W. Goethals & # 8211 T-AP-182
  • USNS Henry Gibbons & # 8211 T-AP-183
  • USNS James O & # 8217Hara & # 8211 T-AP-179
  • USNS الملازم ريموند أو.بودوين & # 8211 T-AP-189
  • USNS Marine Adder & # 8211 T-AP-193
  • USNS Marine Carp & # 8211 T-AP-199
  • USNS Marine Lynx & # 8211 T-AP-194
  • يو إس إن إس مارين فينيكس & # 8211 T-AP-195
  • USNS Marine Serpent & # 8211 T-AP-202
  • USNS الخاص Elden H. Johnson & # 8211 T-AP-184
  • USNS الخاص جو بي مارتينيز & # 8211 T-AP-187
  • USNS الخاص Sadeo S. Munamori & # 8211 T-AP-190
  • USNS الخاص ويليام إتش توماس & # 8211 T-AP-185
  • يو إس إن إس سارجنت. هوارد إي وودفورد & # 8211 T-AP-191
  • USNS Sargent Sylvester Antolak & # 8211 T-AP-192
  • USNS الرقيب. تشارلز إي ماور & # 8211 T-AP-186
  • USNS Upshur & # 8211 T-AP-198
  • USS Admiral C.F. Hughes & # 8211 AP-124
  • USS Admiral David W. Taylor & # 8211 AP-128
  • يو إس إس الأدميرال إي دبليو إيبرل & # 8211 AP-123
  • USS Admiral F. B. Upham & # 8211 AP-129
  • USS Admiral H. T. Mayo & # 8211 AP-125
  • يو إس إس الأدميرال هيو رودمان & # 8211 AP-126
  • USS Admiral R. E. Coontz & # 8211 AP-122
  • USS Admiral W.L Capps & # 8211 AP-121
  • USS Admiral W. S. Benson & # 8211 AP-120
  • USS Admiral William S. Simms & # 8211 AP-127
  • يو إس إس ألاميدا & # 8211 AP-68
  • USS American Legion & # 8211 AP-35
  • USS Ancon & # 8211 AP-66
  • يو إس إس آن أروندل & # 8211 AP-76
  • يو إس إس أرجون & # 8211 AP-4
  • يو إس إس أرلينغتون & # 8211 AP-174
  • يو إس إس آرثر ميدلتون & # 8211 AP-55
  • يو إس إس بارنيت & # 8211 AP-11
  • يو إس إس بايفيلد & # 8211 AP-78
  • يو إس إس بوليفار & # 8211 AP-79
  • يو إس إس كالاواي & # 8211 AP-80
  • يو إس إس كالفرت & # 8211 AP-65
  • USS Cambria & # 8211 AP-81
  • يو إس إس كيب جونسون & # 8211 AP-172
  • يو إس إس كاتلين & # 8211 AP-19
  • يو إس إس كاتسكيل & # 8211 AP-106
  • يو إس إس كافاليير & # 8211 AP-82
  • يو إس إس تشارلز كارول & # 8211 AP-58
  • يو إس إس شاتو تييري & # 8211 AP-31
  • يو إس إس شومونت & # 8211 AP-5
  • يو إس إس شيلتون & # 8211 AP-83
  • يو إس إس كلاي & # 8211 AP-84
  • USS المذنب & # 8211 AP-166
  • يو إس إس كريسنت سيتي & # 8211 AP-40
  • يو إس إس كاستر & # 8211 AP-85
  • يو إس إس دي جراس & # 8211 AP-164
  • يو إس إس دوروثيا إل ديكس & # 8211 AP-67
  • يو إس إس دويان & # 8211 AP-2
  • USS Dupage & # 8211 AP-86
  • يو إس إس إدوارد روتليدج & # 8211 AP-52
  • يو إس إس إليزابيث سي ستانتون & # 8211 AP-69
  • يو إس إس إلمور & # 8211 AP-87
  • يو إس إس أوروبا & # 8211 AP-177
  • يو إس إس فاييت & # 8211 AP-88
  • يو إس إس فلورنس نايتينجيل & # 8211 AP-70
  • يو إس إس فرانكلين بيل & # 8211 AP-34
  • يو إس إس فريمونت & # 8211 AP-89
  • USS Fuller & # 8211 AP-14
  • يو إس إس الجوزاء & # 8211 AP-75
  • يو إس إس الجنرال إيه إي أندرسون & # 8211 AP-111
  • يو إس إس الجنرال إيه دبليو بروستر & # 8211 AP-155
  • يو إس إس الجنرال إيه دبليو غريلي & # 8211 AP-141
  • يو إس إس الجنرال سي.بالو & # 8211 AP-157
  • يو إس إس جنرال سي جي مورتون & # 8211 AP-138
  • يو إس إس الجنرال سي إتش موير & # 8211 AP-142
  • يو إس إس الجنرال دي إي أولتمان & # 8211 AP-156
  • USS General E. T. Collins & # 8211 AP-147
  • USS General G.O. Squier & # 8211 AP-130
  • USS General George M. Randall & # 8211 AP-115
  • يو إس إس الجنرال إتش بي فريمان & # 8211 AP-143
  • USS General H. F. Hodges & # 8211 AP-144
  • USS General H.L Scott & # 8211 AP-136
  • USS General Harry Taylor & # 8211 AP-145
  • يو إس إس الجنرال هنري دبليو باتنر & # 8211 AP-113
  • يو إس إس جنرال جي سي بريكنريدج & # 8211 AP-176
  • يو إس إس الجنرال جي إتش ماكراي & # 8211 AP-149
  • USS General J.R Brooke & # 8211 AP-132
  • يو إس إس الجنرال جون بوب & # 8211 AP-110
  • USS General LeRoy Eltinge & # 8211 AP-154
  • USS General M. B. Stewart & # 8211 AP-140
  • يو إس إس الجنرال إم سي ميغز & # 8211 AP-116
  • يو إس إس جنرال إم إل هيرسي & # 8211 AP-148
  • يو إس إس الجنرال إم باتريك & # 8211 AP-150
  • يو إس إس الجنرال عمر بندي & # 8211 AP-152
  • يو إس إس الجنرال أوزوالد إتش إرنست & # 8211 AP-133
  • USS General R.E. Callan & # 8211 AP-139
  • USS General R.L Howze & # 8211 AP-134
  • يو إس إس جنرال آر إم بلاتشفورد & # 8211 AP-153
  • USS General S. D. Sturgis & # 8211 AP-137
  • USS General Stuart Heintzelman & # 8211 AP-159
  • يو إس إس الجنرال تي إتش بليس & # 8211 AP-131
  • يو إس إس الجنرال دبليو إيه مان & # 8211 AP-112
  • يو إس إس جنرال دبليو سي لانجفيت & # 8211 AP-151
  • USS General W. F. Hase & # 8211 AP-146
  • يو إس إس الجنرال دبليو جي هان & # 8211 AP-158
  • يو إس إس جنرال دبليو إم بلاك & # 8211 AP-135
  • يو إس إس الجنرال دبليو بي ريتشاردسون & # 8211 AP-118
  • USS General Walter H. Gordon & # 8211 AP-117
  • يو إس إس الجنرال ويليام ميتشل & # 8211 AP-114
  • يو إس إس الجنرال ويليام ويجل & # 8211 AP-119
  • يو إس إس جورج كليمر & # 8211 AP-57
  • يو إس إس جورج إف إليوت & # 8211 AP-13
  • يو إس إس جورج إف إليوت & # 8211 AP-105
  • يو إس إس جولدن سيتي & # 8211 AP-169
  • يو إس إس هانكوك & # 8211 AP-3
  • يو إس إس هاريس & # 8211 AP-8
  • يو إس إس هاري لي & # 8211 AP-17
  • يو إس إس هندرسون & # 8211 AP-1
  • يو إس إس هنريكو & # 8211 AP-90
  • يو إس إس هنري تي ألين & # 8211 AP-30
  • يو إس إس هيرالد أوف ذا مورنينغ & # 8211 AP-173
  • يو إس إس هيرميتاج & # 8211 AP-54
  • يو إس إس هيوود & # 8211 AP-12
  • يو إس إس هوتسبير & # 8211 AP-102
  • يو إس إس هيو لسكوت & # 8211 AP-43
  • يو إس إس هنتر ليجيت & # 8211 AP-27
  • يو إس إس جون لاند & # 8211 AP-167
  • يو إس إس جون بن & # 8211 AP-51
  • يو إس إس جوزيف هيوز & # 8211 AP-50
  • يو إس إس جوزيف تي ديكمان & # 8211 AP-26
  • يو إس إس كنمور & # 8211 AP-62
  • يو إس إس كنمور & # 8211 AP-162
  • يو إس إس كينت & # 8211 AP-28
  • يو إس إس نوكس & # 8211 AP-91
  • يو إس إس لافاييت & # 8211 AP-53
  • يو إس إس لامار & # 8211 AP-92
  • يو إس إس ليدستاون & # 8211 AP-73
  • USS Lejeune & # 8211 AP-74
  • يو إس إس ليون & # 8211 AP-93
  • يو إس إس ليونارد وود & # 8211 AP-25
  • يو إس إس ليفينجستون & # 8211 AP-163
  • يو إس إس ليون & # 8211 AP-71
  • يو إس إس مكاوي & # 8211 AP-10
  • USS Monitor & # 8211 AP-160
  • يو إس إس مونروفيا & # 8211 AP-64
  • يو إس إس مونتوك & # 8211 AP-161
  • يو إس إس مونتايسلو & # 8211 AP-61
  • يو إس إس ماونت فيرنون & # 8211 AP-22
  • يو إس إس مونارجو & # 8211 AP-20
  • يو إس إس نيفيل & # 8211 AP-16
  • يو إس إس أوريزابا & # 8211 AP-24
  • يو إس إس أورمسبي & # 8211 AP-94
  • USS Osage & # 8211 AP-108
  • يو إس إس أوزارك & # 8211 AP-107
  • يو إس إس بيرس & # 8211 AP-95
  • رئيس USS Adams & # 8211 AP-38
  • USS President Hayes & # 8211 AP-39
  • USS President Jackson & # 8211 AP-37
  • يو إس إس رئيس مونرو & # 8211 AP-104
  • USS President Polk & # 8211 AP-103
  • يو إس إس برينس جورج & # 8211 AP-165
  • USS Republic & # 8211 AP-33
  • يو إس إس روشامبو & # 8211 AP-63
  • يو إس إس صموئيل تشيس & # 8211 AP-56
  • USS Saugus & # 8211 AP-109
  • يو إس إس شيريدان & # 8211 AP-96
  • يو إس إس ستارلايت & # 8211 AP-175
  • USS St Mihiel & # 8211 AP-32
  • يو إس إس ستورم كينج & # 8211 AP-171
  • USS Stratford – AP-41
  • USS Sumter – AP-97
  • USS Susan B. Anthony – AP-72
  • USS Tasker H. Bliss – AP-42
  • USS Thomas H. Barry – AP-45
  • USS Thomas Jefferson – AP-60
  • USS Thomas Stone – AP-59
  • USS Thurston – AP-77
  • USS U. S. Grant – AP-29
  • USS Wakefield – AP-21
  • USS War Hawk – AP-168
  • USS Warren – AP-98
  • USS Wayne – AP-99
  • USS West Point – AP-23
  • USS Wharton – AP-7
  • USS William P Biddle – AP-15
  • USS William Ward Burrows – AP-6
  • USS Windsor – AP-100
  • USS Winged Arrow – AP-170
  • USS Wood – AP-101
  • USS Zeilin – AP-9
  • Self-Propelled Barracks Ships – APB
  • USS Accomac – APB-49, LST-710
  • USS Orvetta – IX-157 – S.S. Tampa
  • USS Sargent George D Keathley – APC-117
  • USS Sargent George E Muller – APC-118
  • USS Sargent Jonah E Kelly – APC-116

Small Coastal Transports – APC

  • USS APc-15
  • USS APc-16
  • USS APc-17
  • USS APc-29
  • USS APc-38
  • USS APc-42
  • USS APc-46
  • USS APc-48
  • USS APc-101
  • USS APc-108
  • USS APc-110

Evacuation Transports – APH

  • USS Haven – APH-112
  • USS Pinkney – APH-2
  • USS Rixey – APH-3
  • USS Tranquillity – APH-114
  • USS Tryon – APH-1

Attack Transport Ships and Secondhand Asbestos Exposure

Sailors and shipyard workers were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other government contactors that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease. Mesothelioma and other asbestos related disease cases are on the rise due to secondhand exposure.

U.S. Navy Ships and Asbestos Exposure

Malignant Mesothelioma has been linked to workplace asbestos exposure.

U. S. Military Branches of Service

U. S. Military Veterans U. S. Military Base Exposure U. S. Medical Veterans
Air Force Reserves Air Force Bases Air Force Nurse Corps
Air Force Squadron List Air Force Housing Hospital Ships
Air Force Veterans Air Force Installations Military Chaplains
Air National Guard Aircraft Buildings Military Doctors
Army Corps of Engineers Ammunition Depots Military Housing
Army National Guard Army Bases Military Medical Centers
Army Veterans Army Housing Military Nurses
Civilian Contractors Boiler Rooms Navy Nurse Corps
Coast Guard Cafeteria Mess Halls
Korean War Veterans Engine Rooms U. S. Women Veterans
Marine Veterans Fire Rooms
Merchant Marines Machine Shops SPARS – U. S. Coast Guard Women’s Reserve
Military Veterans Military Aircraft U. S. Marine Corps Women’s Reserves
National Guard Military Bases U. S. Marine Veterans
Navy Veterans Military Buildings WACS – Women’s Army Corps
Retired Veterans Military Equipment WAF – Women in the Air Force
Seabees Military Personnel WASP – Women Air Force Service Pilots
U. S. Marine Veterans Military Ships WAVES – Women in the Navy
Vietnam War Veterans Military Vehicles Women Veterans
WW 2 Veterans Missile Bases Women’s Army Corps WACS
Navigation Rooms
Navy Housing U. S. Veterans Asbestos Lawsuits
Navy Installations
Navy Shipyards Legal Rights for Veterans
Radar Stations Mesothelioma 24/7 Helpline
Sleeping Quarters Veterans at Risk
U. S. Navy Ships Veterans Mesothelioma Claims
Vehicle Motor Pools VA Recommended Scans

TO GET HELP – Our Nationwide Toll Free Mesothelioma Helpline Number is 888.640.0914

Navy Veterans and Asbestos Exposure

Thousands of U. S. servicemen and women came into contact with asbestos fibers during their tour of service. Many Veterans diagnosed with Mesothelioma have complained that they were not given any warning, training or respiratory protective gear when handling, installing, loading, repairing, or removing asbestos-containing products.

  • Asbestos was used by the U. S. Military in more than 300 different materials and products.
  • Millions of U. S. Veterans have been exposed to asbestos during their tour of service.
  • A recent study showed that as many as 30-40% of Mesothelioma victims is U. S. Veterans.
  • Mesothelioma has affected veterans from all branches of service including those who worked in Navy shipyards.
  • The U.S. Military used thousands of asbestos-containing products in their ships between the 1920-late 1970’s.
  • Asbestos was listed as the top contaminant at 32 U.S. Army base closures during the 1990s.
  • Mesothelioma and other asbestos related diseases primarily occur in Veterans between the ages of 55-75.
  • Veterans who served between 1940 and 1980 have the greatest risk of developing Mesothelioma or an asbestos-related cancer.
  • 14 in every 1,000 WW II shipyard workers died of an asbestos-related disease compared to 18 in every 1,000 combat related deaths.
  • Asbestos was used heavily in the shipbuilding and in military ships. Many veterans working in confined quarters have been exposed to asbestos.

Asbestos is most dangerous when inhaled or ingested. Most U. S. Veterans are particularly at risk because that worked on building and demolition projects that exposed them to asbestos fibers and dust. It was nearly impossible to avoid coming into to contact with asbestos if you worked on military construction sites.

Veterans were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other military veterans that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease.

Veterans diagnosed with Mesothelioma have complained that they were not given any warning, training or respiratory protective gear when handling, installing, loading, repairing, or removing asbestos-containing products.

Veterans have the right to sue asbestos manufacturers that exposed them to asbestos.

We Do Not Sue the Military or the Government

Asbestos related cancers among Veterans are not the fault of the military or even the government. It is the fault of the asbestos manufacturers and companies. Asbestos companies knew of the potential health issues related to asbestos exposure as far back as the 1920’s, but knowingly hid this information from the public, the medical community and even the U.S. Military and continued to profit off their deadly asbestos materials.

If you are a Veteran and are suffering from Mesothelioma cancer, you can seek justice from these greedy asbestos manufacturers. It’s not unpatriotic to fight back against the big asbestos companies that have exposed you deadly asbestos products.

Veterans injured from asbestos exposure during their service have the right to sue the asbestos companies that produced and sold the asbestos materials and products used by the U. S. Military

Mesothelioma and Asbestos Veteran Related Settlements & Verdicts

  • $1.25 Million Navy Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy carpenter that developed malignant Mesothelioma at age 76.
  • $2.7 Million Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy sheetmetal worker that developed malignant Mesothelioma at age 79.
  • $2.4 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran telephone installer and repairman that developed Mesothelioma at age 61.
  • $1.1 Million Navy Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy mechanic and drywall installer that developed malignant Mesothelioma at age 71.
  • $4 Million Army Veteran Mesothelioma Verdict: For a U. S. U. S. Air Force veteran that developed Mesothelioma at age 76.
  • $6 Million Veteran Mesothelioma Verdict: For a Navy fireman and boiler tender that developed Mesothelioma at age 64.
  • $7.2 Million Air Force Veteran Mesothelioma Verdict: For a Navy electrical engineer and electronic technician that developed malignant Mesothelioma at age 67.
  • $2.4 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran telephone installer and repairman that developed Mesothelioma at age 61.
  • $12.3 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran cement worker that developed malignant Mesothelioma at age 57.
  • $32 Million Navy Veteran: For a veteran who worked in fire and boiler rooms of naval ships that he served on.
  • $75 Million Navy Supplier Trust Award: Against a Navy Supplier Sets Up $75 Million Trust for Veterans with Mesothelioma.

Mesothelioma has been linked to asbestos exposure in U. S. Veterans.

Asbestos Trust Funds و Mesothelioma Claims

U. S. Asbestos Bankruptcy Trusts Funds have paid out nearly 21 billion to more than 600,000 asbestos claimants. There are about 60 active Asbestos Trust Funds with an estimated $32 billion in remaining assets.

Asbestos Settlement Trusts were established to help compensate workers and their families for asbestos exposure causing Mesothelioma and other asbestos-related diseases. When an Asbestos company establishes a Trust Fund all settlements are managed by trustees that decide the compensation amounts paid to Mesothelioma claimants. U. S. Courts allow Asbestos defendants to file for protection under a legal process known as bankruptcy reorganization. This allows the company to pay claims and stay in business.

Asbestos Trust Fund settlements typically do not come with an admission of guilt by the asbestos company that set up the trust.

If you have a history of asbestos exposure you should be checked each year by a qualified doctor.

We have been helping victims of asbestos exposure and their families for more than 20 years.

If you or a family member has been diagnosed with Malignant Mesothelioma or an Asbestos-related disease, we are here to help you file a claim with an experience Mesothelioma lawyer that will fight for you!

Need Help Choosing a Mesothelioma Lawyer?

We have been counseling Veterans and Mesothelioma patients for more than 13 years on Mesothelioma and other asbestos related cancers. A Mesothelioma case can settle in the seven figure range. Be very careful in choosing a Mesothelioma lawyer to represent you and your family.

Mesothelioma is highly specialized legal field and having an experienced Veterans Mesothelioma lawyer can make a huge difference in the amount of your settlement.

Mesothelioma cases can take 1-3 years in the busy U. S. Court system. Lawyers for Asbestos companies will try to stretch out the time to settle and some Mesothelioma patients will die during this time. At this point, it will become a Mesothelioma Wrongful Death case.

Malignant Mesothelioma

Malignant Mesothelioma is rare form of cancer that affects lining of the lungs, abdomen, heart, and major organs in the body. Mesothelioma is a disease in which malignant cancer cells are found in the sac lining the chest (pleura) or the abdomen (peritoneum).

There are about 3,000 new malignant Mesothelioma cases diagnosed each year in the U. S. If you are experiencing any Mesothelioma symptoms you should contact a doctor immediately.

Veterans Diagnosed With Mesothelioma?

If you or a family member has been diagnosed with malignant Mesothelioma you are going to have a lot of questions about living with Mesothelioma and what legal options you have against asbestos manufacturers and asbestos companies for your asbestos exposure. Mesothelioma is a seriously deadly disease.

According to the American Cancer Society with the average survival time for people with Mesothelioma is 4-18 months.

Call TOLL FREE 888.640.0914 right now to talk with a live Mesothelioma Counselor that can answer many of your questions and give you the peace of mind that you need.

Family Member Died From Mesothelioma?

If you have a family member that has died from Mesothelioma cancer you should immediately consult with an experienced Mesothelioma diagnosis lawyer about what compensation may be available to you from asbestos trust funds that total more than 30 billion dollars.

It is VERY IMPORTANT that you file your Mesothelioma claim within your states Statute of Limitations.

We have seen many families lose their right to file a lawsuit because their Statute of Limitations had expired while they were grieving. We know it is a tough time to grieve the loss of a loved one, but please do not let your Statute of Limitations expire for filing your Mesothelioma lawsuit. In most states the Statute of Limitations is 2-3 years. Some states have 6 year Statute of Limitations.

Family members are allowed to seek financial compensation from negligence of asbestos manufacturers for their loss.

Mesothelioma Latency Period

Mesothelioma has a long latency period of 10-50 years. Many Veterans, Shipyard Workers, Construction Workers, Power Plant Workers, Mill Workers, Steel Workers, Railroad Workers, Pipefitters, Insulators, Electricians, Carpenters, Welders, Auto Mechanics, Veterans, Factory Workers, and laborers are living in the early stages of a variety of asbestos related diseases.

Many Mesothelioma lawyers will not accept asbestosis, asbestos lung cancer, asbestosis, pleural plaques, pleural thickening, colon cancer and esophageal cancer cases.

There is More Than 30 Billion Dollars Set Aside for Mesothelioma and Asbestos Victims in Asbestos Bankruptcy Trusts

Need a Navy Ship Mesothelioma Lawyer?

If you or a family member has been diagnosed with Mesothelioma or an asbestos related disease, an experienced Mesothelioma Lawyer can help you start a Mesothelioma lawsuit against asbestos companies responsible for your injuries. Our experienced nationwide Mesothelioma lawyers will come to you.

Call our Mesothelioma Toll Free Helpline at 888.640.0914 and get help today!

24 Hour Live Chat Available >>> See Chat button on right side of page.

We can usually tell within a few minutes whether we can help you, and if we can’t, maybe direct you to someone who can. We are always accessible by phone, email and online chat.

We are always available to answer your questions with a phone call and will always keep you informed. We will do everything we can to ensure that you receive the highest compensation for your injuries.

If you have a question about a Mesothelioma, you don’t have to come into our office. Call us, and you’ll speak directly to an experienced Veteran’s Mesothelioma lawyer, and if a lawyer is not available, your call will be returned as quickly as possible.

Military Veterans Occupation List and Asbestos Exposure

24 Hour Call Back Guarantee!

Mesothelioma Settlement Attorneys

Fill out our free Mesothelioma case evaluation form and an experienced mesothelioma lawyer will call you to immediately start processing your claim at no cost to you.

To get started is easy…

Fill out our form located at the right of your page or call us toll-free at 1-888-640-0914 for a Free Case Analysis.

​An Intake Specialist will guide you through the process of providing us the information needed to see if you or your loved one qualifies for any of the more than 65 Asbestos Trust Funds.

THERE IS NO CHARGE FOR YOUR CALL FOR THE CONSULTATION

TO GET HELP – Our nationwide toll-free Mesothelioma Helpline number is 888.640.0914


ميك لوك

Twiggs được đặt lườn vào ngày 23 tháng 1 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation ở Camden, New Jersey. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 9 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Lillie S. Getchell, cháu Thiếu tá Twiggsvà được đưa ra hoạt động tại Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 28 tháng 7 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Isaac C. Johnson, Jr..

يو اس اس Twiggs Sửa i

Sau chuyến đi chạy thử máy, Twiggs gia nhập Đội khu trục 16 thuộc Hải đội Khu trục 4, trực thuộc Hạm đội Thái Bình Dương vào cuối tháng 10 năm 1919 và hoạt động ngoài khơi San Diego, California, thực hiện các chuyến đi huấn luyện cho đến mùa Xuân năm 1922. Trong giai đoạn này, Twiggs được mang ký hiệu lườn DD-127 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920 sau khi Hải quân Hoa Kỳ áp dụng cách đánh số xếp lớp tàu chiến. Sự kết hợp một số các yếu tố, bao gồm gia tăng chi phí hoạt động, thiếu hụt nhân lực, và xu hướng chung chống chiến tranh diễn ra sau Thế Chiến I, đã đưa đến việc cắt giảm hạm đội hiện dịch của hải quân. Vì vậy, Twiggs được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 24 tháng 6 năm 1922.

Sau gầm tám năm bị bỏ không, Twiggs được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 20 tháng 2 năm 1930 tại San Diego, dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Thomas S. King II. Nó trở thành soái hạm của Đội khu trục 14 và tiến hành các hoạt động ngoài khơi San Diego cùng với Hạm đội Chiến trận cho đến cuối năm. Vào đầu tháng 2 năm 1931, nó khởi hành từ San Francisco đi về phía Nam cùng với Hạm đội Chiến trận để tham gia cuộc tập trung hạm đội hàng năm cùng với Hạm đội Tuần tiễu. Cuối lượt tập trận vào ngày 15 tháng 3 năm 1931, Twiggs được điều động về Hạm đội Tuần tiễu, mà không lâu sau đó được đổi tên thành Lực lượng Tuần tiễu do kết quả của việc tái tổ chức hạm đội vào ngày 1 tháng 4 năm 1931. Cảng nhà của Twiggs được chuyển đến Charleston, South Carolina, nơi nó trở thành soái hạm của Đội khu trục 7 cho đến cuối mùa Xuân năm 1933. Vào một lúc nào đó trong khoảng từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 7 năm 1933, nó gia nhập trở lại Lực lượng Chiến trận tại vùng bờ Tây trong thành phần Đội 6 thuộc Hải đội Khu trục 2. Nó được đưa về Hải đội Dự bị Luân phiên 20 vào ngày 1 tháng 11 năm 1933 tại San Diego với một biên chế thủy thủ đoàn tối thiểu để bảo trì con tàu và quay lại biên chế đầy đủ vào ngày 1 tháng 7 năm 1934 cùng với Đội 4 thuộc Hải đội Khu trục 2. Nó hoạt động ngoài khơi San Diego cùng với các tàu khu trục của Lực lượng Chiến trận cho đến cuối năm 1936, khi nó được cho chuẩn bị để xuất biên chế. Twiggs xuất biên chế vào ngày 6 tháng 4 năm 1937, và lại bị bỏ không tại San Diego.

Tình hình thế giới trở lại căng thẳng sau khi Đức Quốc xã xâm chiếm Ba Lan vào ngày 1 tháng 9 năm 1939, làm bùng nổ Chiến tranh Thế giới thứ hai tại Châu Âu. Để tăng cường cho việc Tuần tra Trung lập mà Tổng thống Franklin Roosevelt bố trí dọc theo các cảng vùng bờ Đông và khu vực vịnh Mexico, Hải quân Hoa Kỳ nhanh chóng huy động trở lại 77 tàu khu trục và tàu rải mìn hạng nhẹ vốn đang trong lực lượng dự bị tại Philadelphia hoặc San Diego. Twiggs nằm trong số được tái huy động, và được nhập biên chế trở lại tại San Diego vào ngày 30 tháng 9 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Lyman K. Swenson.

Đảm nhiệm vai trò soái hạm của Đội 64 thuộc Hải đội Khu trục 32 Twiggs thoạt tiên hoạt động ngoài khơi San Diego trong các chuyến đi thử máy và huấn luyện trong suốt tháng 11. Cùng với tám tàu chị em, nó băng qua kênh đào Panama vào đầu tháng 12 và không lâu sau khi đi đến cảng nhà mới ở Key West, Florida, Twiggs lại khởi hành để theo dõi chiếc tàu khu trục Anh HMS Hereward. Cuối tháng đó, nó tham gia cùng tàu khu trục Evans và tàu tuần dương hạng nặng Vincennes theo dõi tàu tuần dương hạng nhẹ Australia HMAS Perth, khi chiếc này canh phòng vịnh Yucatan để chặn bắt chiếc tàu biển chở hành khách Đức SS Columbus đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa của Hải quân Anh để quay về Đức. Trong các hoạt động sau đó cùng với Đội khu trục 64, Twiggs tiến hành các cuộc tuần tra trung lập, các chuyến đi huấn luyện cho nhân sự của Hải quân Dự bị Hoa Kỳ, tập trận và thực hành suốt mùa Hè năm 1940.

Trong thời gian đó, cho đến mùa Xuân năm 1940, tình hình ngày càng bất lợi cho phe Đồng Minh. Na Uy bị Đức chiếm đóng do sự phòng thủ kém cỏi của quân Anh-Na Uy Pháp và các nước vùng trũng thất bại do chiến lược tấn công chớp nhoáng blitzkrieg của Đức. Ngoài ra tàu ngầm Đức gây tổn thất nặng cho cả tàu hàng lẫn tàu hộ tống. Sau khi Pháp thua trận, Anh ở trong tình thế hầu như bị cô lập trong trận chiến chống lại Đức. Với số lượng tàu khu trục Anh bị tổn thất nặng tại Na Uy, Đại Tây Dương cũng như trong cuộc triệt thoái khỏi Dunkirk, Thủ tướng Anh phải nài đến sự trợ giúp của Hoa Kỳ. Đến mùa Hè năm 1940, Tổng thống Roosevelt tìm được một giải pháp giúp Anh mà vẫn không từ bỏ vị thế trung lập: Thỏa thuận đổi tàu khu trục lấy căn cứ sẽ trao 50 tàu khu trục thời Thế Chiến I cho Anh đổi lại Hoa Kỳ được quyền thuê trong thời hạn 99 năm các căn cứ mang tính chiến lược tại vùng Tây bán cầu.

Nằm trong số tàu khu trục được thỏa thuận trao đổi, Twiggs được cho chuẩn bị để bàn giao. Nó đi đến Halifax, Nova Scotia vào ngày 16 tháng 10 năm 1940. Chiếc tàu khu trục được xuất biên chế khỏi Hải quân Hoa Kỳ ngày 23 tháng 10, và tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 8 tháng 1 năm 1941.

HMS Leamington Sửa i

Được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh vào ngày 23 tháng 10 năm 1940, chiếc tàu khu trục được đổi tên thành HMS Leamington (G19) và đặt dưới quyền chỉ chuy của Trung tá Hải quân W. E. Banks, DSO. Nó được chuyển đến St. John's, Newfoundland and Labrador, nơi nó khởi hành vào ngày 4 tháng 11, trong thành phần Chi hạm đội Khu trục 4 hướng đến quần đảo Anh Quốc. Trên đường đi Belfast, Bắc Ireland, nó cùng các tàu chị em đã đi ngang nơi diễn ra trận chiến vào ngày 5 tháng 11 năm 1940, khi chiếc tàu buôn tuần dương vũ trang đã đối đầu với thiết giáp hạm bỏ túi Đức Admiral Scheer nhằm bảo vệ cho Đoàn tàu vận tải HX-84 đang quay trở về nhà. Hành động anh dũng của Jervis Bay đã giúp 32 trong số 37 chiếc của đoàn tàu vận tải chạy thoát, bất chấp bản thân nó bị đánh chìm trong chiến đấu. Leamington đã tìm kiếm những người sống sót nhưng không có kết quả.

Leamington ghé qua Belfast trước khi đi đến Plymouth, Anh vào ngày 15 tháng 11. Tại đây chiếc tàu khu trục được phân về Đội hộ tống 2 trực thuộc Bộ chỉ huy Tiếp cận phía Tây đặt căn cứ tại Derry. Nó thực hiện nhiều nhiệm vụ hộ tống vận tải suốt Đại Tây Dương cho đến năm 1941. Đang khi hộ tống cho Đoàn tàu vận tải SC-48 vốn bị tàu ngầm U-boat Đức tấn công hơn một tuần lễ, Leamington đã cùng với tàu khu trục HMS Veteran đánh chìm tàu ngầm Đức U-207 ngoài khơi bờ biển phía Đông Greenland vào ngày 11 tháng 9.

Vào ngày 27 tháng 3 năm 1942, Leamington ghi thêm một chiến công nữa khi nó cùng ba tàu khu trục khác đánh chìm tàu ngầm Đức U-587 đang khi hộ tống Đoàn tàu vận tải WS-27 hướng sang Trung Đông. Mùa Hè năm đó, khi chiếc tàu khu trục di chuyển về phía Bắc nước Nga trong thành phần hộ tống cho Đoàn tàu vận tải PQ-17 bất hạnh, một báo cáo cho biết về mối đe dọa từ chiếc thiết giáp hạm Đức Tirpitz. Vì tin rằng một đoàn tàu vận tải lớn, cho dù được thiết giáp hạm và tàu tuần dương hộ tống, bày ra một mục tiêu dễ dàng cho Tirpitz, lực lượng hộ tống bảo vệ được cho rút lui còn các tàu hàng được lệnh phân tán, với hy vọng là chúng sẽ tự lực đến được cảng Murmansk của Nga, và đoàn tàu sẽ có cơ may sống só lớn hơn nếu Tirpitz tấn công. Tuy nhiên, việc phân tán đoàn tàu vận tải lại bộc lộ những con tàu đơn lẻ, không được hộ tống, trước một mối nguy cơ tấn công khác: bởi máy bay và tàu ngầm U-boat, giờ đây hoàn toàn rảnh tay vì không gặp bất kỳ sức kháng cự. Đoàn tàu PQ-17 bị mất 23 trong số 34 tàu không có đoàn tàu đi đến Nga nào khác trong suốt cuộc chiến tranh chịu tổn thất nặng nề như thế.

Leamington được tái trang bị tại Hartlepool, Anh từ tháng 8 đến tháng 11 năm 1942, rồi tiếp tục nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải tại Đại Tây Dương. Ngày 12 tháng 11, chiếc tàu buôn mang cờ Panama SS Buchanan trúng ngư lôi phóng từ tàu ngầm U-224. Mười ba ngày sau đó, dưới sự trợ giúp của máy bay, Leamington tìm được chiếc cuối cùng trong số bốn bè cứu sinh của nó và vớt được 17 thủy thủ.

HMCS Leamington Sửa i

Vào tháng 10 năm 1942, Hải quân Hoàng gia chuyển giao Leamington cho Hải quân Hoàng gia Canada để sử dụng vào việc bảo vệ tàu bè tại khu vực Tây Đại Tây Dương trong 14 tháng tiếp theo. Con tàu phải trải qua hoàn cảnh thời tiết băng giá khắc nghiệt khi hoạt động tại Bắc Đại Tây Dương vào cuối năm 1942 và đầu năm 1943. Trong một lần, con tàu về đến Halifax sau một cơn cuồng phong mạnh vào ngày 22 tháng 1 năm 1943, khi băng tuyết phủ từ mũi tàu cho đến cầu tàu với độ dày 2–10 ft (0,61–3,05 m). Vào ngày 14 tháng 5 năm 1943, HMCS Leamington gặp tai nạn va chạm với tàu quét mìn Hoa Kỳ USS القطرس sau khi được sửa chữa tạm tại Halifax, nó lên đường đi Norfork để được sửa chữa toàn diện, đến nơi vào ngày 27 tháng 6, và công việc đại tu chỉ hoàn tất vào tháng 9.

Chuyển cho Hải quân Liên Xô và hoàn trả Sửa đổi

Rời Halifax ngày 22 tháng 12, Leamington quay trở về Anh và sau một giai đoạn phục vụ ngắn đặt căn cứ tại Rosyth, Scotland, nó được đưa về lực lượng dự bị tại Tyne. Vào ngày 16 tháng 6 năm 1944, Anh chuyển giao con tàu cho Liên Xô, và nó được đổi tên thành Zhguchi (tiếng Nga: Жгучий). Con tàu đã phục vụ cùng Hải quân Liên Xô cho đến năm 1949 và được hoàn trả lại cho Anh vào năm 1950. Sau đó nó tham gia những cảnh quay trong cuốn phim The Gift Horse của Trevor Howard, thể hiện con tàu hư cấu "HMS Ballantrae" (nguyên là chiếc "USS Whittier" cũng hư cấu của Hoa Kỳ) và mô tả lại cuộc bắn phá St Nazaire. Cuối cùng nó bị tháo dỡ tại Newport, Wales vào ngày 26 tháng 7 năm 1951.


USS Gieger AP 127 - History

What to Study

Wake Forest University offers 45 majors and 60 minors.

Paying for College

College is expensive. Let us help make it affordable.

Winston-Salem, NC

Learn more about the City of Arts and Innovation.

More on Undergraduate Admissions:

Additional resources:


What to know about the GGT test

Doctors use the GGT test to diagnose liver problems. Doctors will measure GGT if they suspect damage to the liver or bile ducts, chronic alcohol abuse, or certain bone diseases.

In the GGT (gamma-glutamyl transferase) test, a healthcare professional measures the levels of GGT in a sample of blood. High levels of GGT in the blood can indicate damage to the liver or bile ducts. Normal ranges suggest that there is no liver damage.

This article looks at the purpose and procedure of the GGT test, normal GGT ranges, and what abnormal ranges can mean.

Share on Pinterest If a doctor suspects that a person has liver disease, they may order a GGT test.

The liver contains the highest levels of GGT, while the blood and some other organs contain minimal quantities.

High levels of GGT in the blood could indicate that the enzyme is leaking out of the liver cells and into the blood, suggesting damage to the liver or bile ducts.

A typical range for GGT levels in adults and children is between 0 and 30 international units per liter (IU/L). Newborn infants will have significantly higher levels right after birth.

A person with a normal GGT test probably does not have liver disease. When someone who is in treatment for alcohol use disorder has a normal reading, this likely means that they have not had an alcoholic drink recently.

GGT levels will rise according to the amount of liver damage a person has.

High GGT levels indicate that something is damaging the liver, though it does not diagnose the specific problem. A person will often need follow-up tests to find out the reasons for the elevated GGT levels.

A doctor may order a GGT test as part of regular blood testing during a yearly physical examination, if a person is taking a medication that has potentially toxic effects on the liver, or if someone has symptoms of liver disease.

Symptoms of liver damage

Symptoms of liver damage include:

    , which causes yellow skin, eyes, or mucous membranes
  • dark urine
  • nausea
  • vomiting
  • abdominal pain
  • light-colored stool

Causes of liver damage

Diseases that can cause liver damage include:

GGT levels may increase for many reasons, so a doctor will usually use the GGT test in conjunction with other tests for diagnosis.

Liver or bile duct damage

GGT levels are usually the first to rise when a person has a bile duct obstruction, making this the most sensitive liver enzyme test for detecting problems with the bile duct.

The GGT test is also part of a series of tests known as a liver panel, which checks the levels of other liver enzymes, such as alanine aminotransferase (ALT), aspartate aminotransferase (AST), alkaline phosphatase (ALP), and bilirubin.

Someone with an elevated ALP level may need a GGT test to narrow down the cause.

Bone disease and liver or bile duct disease can lead to elevated ALP levels. Having a GGT test can distinguish between the two: a normal GGT level likely indicates a bone issue, while a high GGT level may signal a problem with the liver or bile ducts.

Chronic alcohol abuse

تميل مستويات GGT إلى أن تكون أعلى لدى الأشخاص الذين يشربون بانتظام بكثرة مقارنة بالأشخاص الذين يشربون باعتدال أو يشربون بكثرة فقط في بعض الأحيان. لهذا السبب ، قد يقيس الطبيب مستويات GGT لاختبار تعاطي الكحول الحاد أو المزمن.

قد يستخدم الأطباء الاختبار لمراقبة استخدام الكحول لدى شخص يتلقى العلاج من اضطراب تعاطي الكحول أو التهاب الكبد بسبب تعاطي الكحول المزمن.


شاهد الفيديو: The History of the USNS Vandenberg (كانون الثاني 2022).