بودكاست التاريخ

Evansville PF-70 - التاريخ

Evansville PF-70 - التاريخ

إيفانسفيل الثاني

(PF-70: موانئ دبي 1،264 ؛ 1. 303'11 "؛ ب. 37'6" ؛ د. 13'8 "؛
س. 20 ك ؛ cpl. 190 ؛ أ. 2 3 "؛ cl. تاكوما)

تم إطلاق Evansville الثاني (PF-70) في 27 نوفمبر 1943 من قبل شركة Leathem D. الملازم القائد جي تي أبلجيت ، USCG ، في القيادة.

أبحر إيفانسفيل أسفل نهر المسيسيبي وبعد الاتصال به في موبايل ، آلا. ، وصل تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 31 ديسمبر. خلال الأشهر الستة التالية ، قامت بمهمة مرافقة على طول الساحل الشرقي وبرمودا ، وقامت بدوريات قبالة نيويورك ، وعملت لفترة وجيزة كسفينة أرصاد جوية. غادرت مدينة نيويورك في 9 يوليو 1945 متجهة إلى سان دييغو وسياتل وكولد باي ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 9 سبتمبر 1945 ، بعد أن تم نقلها إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب عقد إيجار في 4 سبتمبر 1945.

بعد أن عادت روسيا إلى يوكوسوكا باليابان ، أعيد تكليف إيفانسفيل في 29 يوليو 1950 ، وخدم في دورية خارج يوكوسوكا وفي المياه الكورية حتى تم إيقاف تشغيلها في 28 فبراير 1953. وفي 31 أكتوبر 1953 ، تم نقلها بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة إلى اليابان ، حيث قوة الدفاع الذاتي البحرية هي بمثابة كياكي.


حول UE

بدأ تاريخ الجامعة كحلم لرجل واحد - جون سي مور - من سكان مورس هيل ، إنديانا (بلدة صغيرة تقع غرب سينسيناتي). كان مور صانع #UEChangemaker الأصلي. أراد كلية لمجتمعه ، وجعلها حقيقة واقعة في 10 فبراير 1854 ، عندما تمت صياغة الميثاق الأصلي لمعهد Moores Hill للذكور والإناث. كانت الكلية خامس كلية مختلطة في الولايات المتحدة. بدأت الدروس في 9 سبتمبر 1856.

تم تغيير اسم الكلية رسميًا إلى كلية موريس هيل في 20 سبتمبر 1887. في عام 1917 ، أقنع جورج كليفورد ، رجل الأعمال البارز في إيفانسفيل والذي أصبح فيما بعد أمينًا للجامعة ، مؤتمر إنديانا للكنيسة الميثودية بأنه يجب نقل كلية موريس هيل إلى إيفانسفيل منذ ذلك الحين كانت المدينة الوحيدة في ولاية إنديانا بدون كلية معتمدة ضمن دائرة نصف قطرها 50 ميلاً.

جمع سكان المدينة 500000 دولار في أسبوع واحد في عام 1917 لنقل الكلية إلى إيفانسفيل. أعيد افتتاحها في عام 1919 باسم كلية إيفانسفيل ، وفي عام 1967 أعيدت تسمية الكلية ودمجها من قبل الهيئة التشريعية لولاية إنديانا باسم جامعة إيفانسفيل.

اليوم ، الجامعة هي جامعة خاصة شاملة مرتبطة بالكنيسة الميثودية المتحدة ولها مهمة لتمكين كل طالب من التفكير النقدي ، والتصرف بشجاعة ، والخدمة بمسؤولية ، والعيش بشكل هادف في عالم متغير.

تم تصنيف UE كأفضل جامعة في الغرب الأوسط من قبل US News & World Report مع ما يقرب من 2300 طالب من 43 ولاية و 52 دولة. يتم تقديم مجالات الدراسة في كلية ويليام ل. ريدجواي للفنون والعلوم ، وكلية الأعمال والهندسة ، وكلية التربية والعلوم الصحية. تقدم الجامعة أيضًا ستة برامج لدرجة الماجستير (التدريب الرياضي ، والهندسة ، وإدارة الخدمات الصحية ، والقيادة ، وعلوم مساعد الطبيب ، والصحة العامة) وبرنامجين للدكتوراه (تخدير الممرضات والعلاج الطبيعي).

تُصنف UE أيضًا كواحدة من أفضل المؤسسات التي تمنح درجة الماجستير بالنسبة لنسبة الطلاب الجامعيين الذين يدرسون في الخارج. تدير UE برامج الدراسة بالخارج الخاصة بنا في Harlaxton College في Grantham ، إنجلترا.

في UE ، هناك فرق بين الفكرة والفكرة التي أصبحت حقيقة. يبدأ بخيار التدخل. قرار للتميز. تصميم على إعادة تصور كل شيء. وفي كل يوم ، نسعى جاهدين لنكون أكثر شجاعة بقليل من اليوم السابق. لأننا في UE نشكل تغييرًا قويًا ودائمًا.

هاتف المكتب:
1-833-BeAnAce (1-833-232-6223)

موقع المكتب:
1800 لينكولن افي إيفانسفيل إنديانا 47722


Evansville PF-70 - التاريخ

من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. الثاني ، ص 376

(PF - 70: dp. 1،264 1. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "s. 20 k. cpl. 190 a. 2 3" cl. Tacoma)

تم إطلاق Evansville الثاني (PF - 70) في 27 نوفمبر 1943 من قبل شركة Leathem D. القائد GT Applegate ، USCG ، في القيادة.

أبحر إيفانسفيل أسفل نهر المسيسيبي وبعد الاتصال به في موبايل ، آلا. ، وصل تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 31 ديسمبر. خلال الأشهر الستة التالية ، قامت بمهمة مرافقة على طول الساحل الشرقي وبرمودا ، وقامت بدوريات قبالة نيويورك ، وعملت لفترة وجيزة كسفينة أرصاد جوية. غادرت مدينة نيويورك في 9 يوليو 1945 متجهة إلى سان دييغو وسياتل وكولد باي ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 9 سبتمبر 1945 ، بعد أن تم نقلها إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب عقد إيجار في 4 سبتمبر 1945.

عادت روسيا إلى يوكوسوكا باليابان ، وأعيد تكليف إيفانسفيل في 29 يوليو 1950 ، وخدمت في دورية خارج يوكوسوكا وفي المياه الكورية حتى خرجت من الخدمة في 28 فبراير 1953. وفي 31 أكتوبر 1953 ، تم نقلها بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة إلى اليابان ، حيث قوة الدفاع الذاتي البحرية هي بمثابة كياكي.


البحرية الأمريكية ، الحرب العالمية الثانية ، 1944-1945 [عدل | تحرير المصدر]

إيفانسفيل على البخار في نهر المسيسيبي وبعد الاتصال في موبايل ، ألاباما ، وصلت تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 31 ديسمبر 1944. خلال الأشهر الستة التالية ، كانت تقوم بمهمة المرافقة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وإلى برمودا ، وقامت بدوريات قبالة نيويورك ، و خدم لفترة وجيزة كسفينة أرصاد جوية في محطات الطقس في المحيطات.

مخصص للنقل إلى البحرية السوفيتية في مشروع حولا ، وهو برنامج سري في كولد باي في إقليم ألاسكا لنقل سفن البحرية الأمريكية إلى البحرية السوفيتية تحسبا لانضمام الاتحاد السوفيتي للحرب ضد اليابان ، إيفانسفيل غادر مدينة نيويورك في 9 يوليو 1945 ، وعبر قناة بنما ، وذهب إلى سان دييغو ، كاليفورنيا وسياتل ، واشنطن ، قبل أن يتوجه إلى كولد باي. سرعان ما بدأ تدريب طاقمها السوفيتي الجديد. & # 914 & # 93

البحرية السوفيتية ، 1945-1949 [عدل | تحرير المصدر]

بعد الانتهاء من تدريب طاقمها السوفيتي ، إيفانسفيل تم الاستغناء عن الخدمة في 4 سبتمبر 1945 & # 911 & # 93 في Cold Bay وتم نقلها إلى الاتحاد السوفيتي & # 911 & # 93 بموجب Lend-Lease على الفور مع شقيقتها السفن USS & # 160جلوستر& # 160 (PF-22) ، USS & # 160نيوبورت& # 160 (PF-27) و USS & # 160حمام& # 160 (PF-55) ، آخر 28 فرقاطات دورية تم نقلها إلى البحرية السوفيتية في مشروع حولا. تم تكليفه بالبحرية السوفيتية على الفور ، & # 913 & # 93 نيوبورت تم تعيينه باعتباره storozhevoi korabl ("سفينة مرافقة") وأعيد تسميتها EK-30 & # 912 & # 93 في الخدمة السوفيتية. & # 915 & # 93

في 5 سبتمبر 1945 ، تم إيقاف جميع عمليات نقل السفن إلى الاتحاد السوفيتي ، على الرغم من السماح باستمرار تدريب السفن المنقولة بالفعل. وفقا لذلك، EK-30 بقيت في كولد باي مع EK-26 (السابق-جلوستر), EK-28 (السابق-نيوبورت)، و EK-29 (السابق-حمام) لمزيد من الابتعاد والتدريب حتى 17 سبتمبر 1945 ، عندما غادرت جميع السفن الأربع في شركة متجهة إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي في الاتحاد السوفيتي ، كانت آخر أربع سفن من أصل 149 سفينة تابعة لمشروع هولا تقوم بذلك. فات الأوان لخدمة الحرب العالمية الثانية مع البحرية السوفيتية ، EK-30 خدم كسفينة دورية في الشرق الأقصى السوفياتي. & # 916 & # 93


منتديات NavWeaps

1814 - أثناء معركة بحيرة شامبلين ، قام العميد البحري توماس ماكدونو بإرساء سفنه في موقع يهاجمه السرب البريطاني مباشرةً ، مستخدمًا عددًا قليلاً من البنادق في كل مرة. هُزِم السرب البريطاني ، منهياً الغزو الأخير للبريطانيين في الولايات الشمالية. تم تسمية USS Lake Champlain (CG-57) على اسم المعركة الشهيرة.

1918 - تحطم النموذج الأولي الثالث فيكرز فيمي ، B9954 ، أثناء الاختبار - توقف عند الإقلاع مع حمولة كاملة في Martlesham Heath ، انفجار حمل قنبلة ، قتل الطيار.
صورة فوتوغرافية

1919 - تحطمت الدورية رقم 1 (SP-45) بسبب إعصار في نورث بيتش باسين ، كي ويست ، فلوريدا.

1936 - تم تعيين Sole Kellett YG-1 gyrocopter ، 35-278 ، المعين في سرب المراقبة السادس عشر (الآن سرب الحرب الإلكترونية السادس عشر) ، لأضرار متوسطة في حادث إقلاع في مطار البابا للجيش (يسمى أيضًا حقل البابا) ، فورت براج ، الشمال كارولينا ، الثانية في هذا المجال هذا العام. كان الطيار هولينجسورث إف جريجوري.
صورة فوتوغرافية

1942 - زميل الصيادلة ويلر ب.

1943 - أثناء عمليات ساليرنو الإيطالية ، تعرضت يو إس إس سافانا (CL-42) لقصف بقنبلة موجهة ألمانية. قتل الانفجار ما يقرب من 200 من طاقمها ، لكنها لا تزال تحت سلطتها للعودة إلى الولايات المتحدة لإجراء الإصلاحات.

1943 - أمريكا الشمالية B-25G ميتشل (تم الإبلاغ عنها بشكل خاطئ باسم 41-13240 ، مسلسل ينتمي إلى Curtiss P-40C) ، من سرب القنابل 472d ، 334th Bomb Group ، Greenville Army Air Base (الآن مطار دونالدسون سنتر) ، ساوث كارولينا ، بقيادة يوجين إي ستوكينج ، اصطدم بأربعة أميال شمال غرب سبارتانبورج ، ساوث كارولينا ، مع طائرة B-25G-5 42-65013 ، من نفس الوحدات ، بواسطة Solon E. Ellis. تحطم 65013 ، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم ، بينما هبط ميتشل المجهول بسلام.

1943 - بدأ النموذج الأولي Airborne والجنرال MC-1 ، NX21757 ، النموذج الأولي لـ XCG-16 ، الاختبارات في March Field (الآن قاعدة March Air Reserve Base) ، كاليفورنيا ، ولكن في الرحلة الثانية ، أصبحت الصابورة غير المؤمنة بشكل كافٍ عندما تطير الطائرة الشراعية من خلال Propwash لـ Lockheed C-60 الشراعية القاطرة ، مما تسبب في حدوث تحول خلفي كارثي في ​​مركز الثقل. تنطلق MC-1A التي لا يمكن السيطرة عليها من السحب وتدخل في دوران مسطح على ارتفاع 3000 قدم لا يتعافى منها ، وتتحطم في حقل محروث. ينقذ ثلاثة من أفراد الطاقم والركاب لكن اثنين فقط نجا من القفز بالمظلة. ينزل بول جي ويلز وهاري إم بيرل بأمان ، لكن مظلة ريتشارد تشيتشيستر دو بونت ، 37 عامًا ، التي فازت بالبطولة الوطنية للارتفاع لمدة خمس سنوات متتالية ، عملت كمساعد خاص للجنرال هنري "هاب" أرنولد ، لا فتح في الوقت المناسب وقتل. كما قُتل في الحطام العقيد بي إرنست جابل ، وهو متخصص آخر بالطائرات الشراعية ، ونائب مدير برنامج الطائرات الشراعية للقوات الجوية ، ضمن طاقم رئيس أركان القوات الجوية ، واشنطن العاصمة ، سي سي تشاندلر ، طرزانا ، كاليفورنيا. ، طيار الاختبار وبطل الارتفاع ثلاث مرات ، وطيار الاختبار هوارد إل موريسون ، سان فرناندو ، كاليفورنيا.
صورة فوتوغرافية

1945 - اصطدمت USS PC-815 مع USS Laffey (DD-724) في ضباب كثيف قبالة سان دييغو. أدى التصادم إلى اندلاع حريق على متن الطائرة PC-815 ، التي غرقت في غضون خمس دقائق. تم تسجيل رجل واحد من جهاز PC-815 على أنه مفقود ، ويفترض أنه غرق.
عانى لافي من أضرار جسيمة ، حيث انتشر الحريق من PC-815 في إحدى حجرات المدمرة. قام غواصو البحرية بهدم الحطام في أوائل نوفمبر (تشرين الثاني) عام 45 بسبب الخطر الملاحي الذي شكله لقناة شحن مزدحمة. يقال إنه يقع على بعد 2.4 نانومتر (4.5 كم) جنوبًا من منارة أولد بوينت لوما على ارتفاع 90 قدمًا (27 مترًا) من الماء ويقال إنه قابل للقسمة.

1948 - غرق يو إس إس ماهاكيمو (YTB-223) قبالة كيب هاتيراس ، نورث كارولاينا ، أثناء جره إلى نيوبورت ، R.I.

1948 - تم استخدام USS Searaven السابقة (SS-196) كسفينة مستهدفة خلال اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول (عملية مفترق الطرق) في عام 1946 وتعرضت لأضرار طفيفة. في النهاية ، تم إغراقها كهدف.

1952 - ثلاثة من طاقم سلاح الجو واثنين من المدنيين على متن طائرة بيتشكرافت C-45F إكسبيديتور في رحلة روتينية من بيدفورد ، ماساتشوستس ، إلى Griffiss AFB (الآن مطار Griffiss الدولي) ، بالقرب من روما ، نيويورك ، يأخذون الحرير وينقذون في 2500 قدم في

8:50 مساءً EST بالقرب من Stittville بعد أن فقد محرك ميناء الطائرة السلطة على وسط ولاية نيويورك

50 ميلا من وجهتها. ثم تحلق الطائرة الخافتة إلى الأمام على متن طيار آلي لأكثر من ساعة قبل أن تصطدم ببحيرة أونتاريو قبالة أوسويغو ، نيويورك. اكتشف فريق من الباحثين من منطقة روتشستر بحثًا عن حطام السفن التاريخية في الطرف الشرقي للبحيرة ، هيكل الطائرة "شبه السليم" في المياه العميقة في 27 يونيو 2014 باستخدام سونار المسح الجانبي. يتم فصل الأنف والزعنفة المزدوجة عن الطائرة ، لكن الباقي موجود هناك. وكان الطيار اللفتنانت كولونيل تشارلز كالاهان ، 32 عاما ، من مونتايسلو ، ميسيسيبي. تم إرفاق جميع الذين كانوا على متن الطائرة بمركز تطوير الهواء في Griffiss AFB. وكان الآخرون على متن الطائرة هم الملازم الأول سام شارف ، من مدينة نيويورك المقدم جي إس لام ، من نيوبورت نيوز ، وفيرجينيا ويليام بيثكي ، وهو فني مدني يعيش بالقرب من روما ، وجوزيف إم إياناريو ، الذي يعيش في روما.

1953 - تحطمت طائرة من طراز F-86D Sabre من أمريكا الشمالية ، وأخرى في عداد المفقودين بعد رحلة مكونة من أربعة مقاتلات من سرب مقاتلة اعتراضية 62d تم فصلها خلال رياح وعاصفة ممطرة فوق شمال إلينوي ليلة الجمعة. قال الرائد روبرت ل. توماس ، في محطة أوهير الجوية الاحتياطية (التي كانت موجودة في ما يُعرف الآن بمطار أوهير الدولي) ، إن طائرتين على ما يبدو فقدتا اتجاههما. سقط أحدهم في مزرعة بالقرب من مجتمع المزارع في مركز ويلتون ،

35 ميلاً جنوب غرب شيكاغو ، الطيار آمن بعد إنقاذه على ارتفاع 10000 قدم. "أفادت الأنباء أن الطائرة الثانية تحطمت في بحيرة ميتشيجان المتاخمة لشيكاغو ، لكن توماس قال إن التقرير في وقت لاحق تبين أنه غير صحيح."

1968 - تحطم النموذج الأولي الثاني Grumman F-111B ، BuNo 151971 ، c / n A2-02 ، في المحيط الهادئ مما أسفر عن مقتل طيار هيوز بارتون وارن وريو أنتوني بايلاند.

1971 - واجهت شركة Lockheed C-121 Constellation of the West Virginia Air National Guard ، على متنها خمسة حكام ولايات إلى مؤتمر في بورتوريكو ، مشاكل في المحرك ، وأراضي القوة في Homestead AFB (الآن قاعدة Homestead Air Reserve Base) ، فلوريدا. ينتقل حكام كناتيكيت ومينيسوتا ومونتانا وتكساس ويوتا إلى طائرة أخرى لمواصلة الرحلة.

1972 - جنرال ديناميكس F-111A ، 65-5703 ، c / n A1-21 ، من الجناح التجريبي 6510 ، المستخدم في اختبارات الدوران خارج قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، حوادث التصادم ، التأثير في الصحراء

10 أميال من القاعدة في الغوص العمودي في

500 عقدة بعد خروج الطاقم في كبسولة الهروب. نجا الطاقم.

1982 - في معرض جوي في مانهايم ، ألمانيا ، للاحتفال بالذكرى السنوية 375 لتلك المدينة ، طائرة تابعة للجيش الأمريكي من طراز Boeing-Vertol CH-47C Chinook ، 74-22292 ، من شركة Assault Support Helicopter Company رقم 295 - "Cyclones" ، الموجودة في Coleman Army تحطم مطار كولمان باراكس ، بالقرب من مانهايم ، كان يقل مظليين ، مما أسفر عن مقتل 46 شخصًا. تم اكتشاف أن الانهيار ناتج عن تراكم قشور الجوز المطحونة التي تم استخدامها لتنظيف الماكينة.

2001 - اختطف إرهابيون رحلة أمريكان إيرلاينز رقم 77 وضربت البنتاغون ، مما أسفر عن مقتل 184 شخصًا. وعلى وجه التحديد ، فإن القتلى هم: 33 عسكريًا ، وستة مدنيين ، وثلاثة متعاقدين. ضربت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 11 ورحلة الخطوط الجوية المتحدة 175 البرجين التوأمين في مركز التجارة العالمي ، مدينة نيويورك. تحطمت رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93 في شانكسفيل ، بنسلفانيا ، بعد أن اشتبك الركاب مع الخاطفين.
تفاصيل

2003 - أثناء الهبوط على متن يو إس إس جورج واشنطن (CVN-73) ، تعمل قبالة فيرجينيا كابس ، ماكدونيل دوغلاس F / A-18D-32-MC هورنت (مجموعة 13) ، BuNo 164198 ، c / n 961 / DO63 ، ' 432 ميلادي ، من VFA-106 ، ينحرف عن الزاوية عند

1600 ساعة. عند قطع الكابلات الموقوفة ، يخرج الطيار ويتم استعادته. أدى الكبل المكسور ، الذي ارتد عبر سطح السفينة ، إلى إصابة أحد عشر من أفراد الطاقم ، ويتم نقل أخطرهم جواً إلى المرافق الطبية الشاطئية.
فيديو

2004 - طائرة تابعة للجيش اليوناني Boeing-Vertol CH-47SD Chinook ، EZ-916 ، من 4 TEAS ، تغرق في بحر إيجه قبالة جبل آثوس ، اليونان حوالي 1056 ساعة. مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 17. وكان من بين القتلى البطريرك بطرس السابع بطريرك الإسكندرية.
بيتر السابع

2013 - اصطدام طيارين من سلاح الجو السلطاني العماني (RAFO) من طراز SEPECAT Jaguars وتحطم خلال مهمة تدريبية بالقرب من رخيوت في عمان ، مما أسفر عن مقتل طيار.

11 سبتمبر 2019 # 1522 2019-09-11T23: 53

1804 - في الحرب البربرية الأولى ، استولت الفرقاطات USS Constellation و USS President على سفينتين أثناء محاولتهما دخول الميناء أثناء حصار الموانئ البربرية ، بينما استولت سفينة USS Argus و USS Constellation لاحقًا على سفينة ثالثة تحاول الدخول.

1855 - المارينز والبحارة من فرقاطة يو إس إس جون آدامز يهبطون في نوكولاو ، جزر فيجي للحصول على ديون مستحقة للأمريكيين من ملك فيجي ، كاكوباو. رافضًا ، يناشد السفير الأمريكي في أستراليا. بعد سنوات من الرفض ، أصبحت فيجي ملكية بريطانية في عام 1874 بدلاً من ذلك.

1863 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: تم تدمير السفينة البخارية الكونفدرالية فوكس ، عداء الحصار ، من قبل طاقمها في باسكاجولا ، ميسيسيبي ، لمنع الاستيلاء عليها بواسطة باخرة مجداف جانبية USS Genesee.

1864 - الحرب الأهلية الأمريكية: حمل كتيبة الفرسان الثانية من ولاية ويسكونسن ، الباخرة البخارية ذات العجلات الجانبية التي يبلغ وزنها 691 طنًا ، اصطدمت السفينة جون جيه رو بعقبة وغرقت إلى سطحها في نهر المسيسيبي فوق نيو مدريد بولاية ميسوري ، مما أسفر عن مقتل 165 من الفوج خيل.

1905 - رست IJN Mikasa في ساسيبو عندما وقع انفجار عفوي في مخزن مسحوق. تعرضت لأضرار بالغة ، وغرقت وفقدت 114 رجلاً. استغرق الإنقاذ ما يقرب من عامين. أعيد تعويمها في 7 أغسطس 1907 ، ودخلت الحوض الجاف لإعادة بناء واسعة النطاق.
التفاصيل 1
التفاصيل 2

1915 - اصطدمت طائرة الخدمة الجوية البحرية الملكية القصيرة S.38 و 65 و Caudron G.III ، 3282 ، في إيست تشيرش ، جزيرة شيبي ، كينت ، المملكة المتحدة ، وقتل كلا الطيارين.
قصير S.38
Caudron G.III

1916 - تم اختبار أول قنبلة جوية بدون طيار يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، الهدف الجوي روستون بروكتور ، في الولايات المتحدة. إنها طائرة صغيرة ذات سطحين يمكنها الطيران بموجه لاسلكي لمسافة 50 ميلاً وعلى متنها 308 أرطال من القنابل.
ملاحظة الملصق: تعذر العثور على صورة.

1917 - الحرب العالمية الأولى: تم نسف سفينة الشحن الأمريكية ويلمور وغرقها في البحر الأبيض المتوسط ​​، على بعد 4 نانومتر (7.4 كم) شمال شرق منارة هورنيغاس ، كيب بالوس ، إسبانيا ، بواسطة SM U-64. نجا طاقمها.

1918 - قام الملازم فرانك لوك بإغلاق أول منطاد عدو له.
تفاصيل

1926 - كيرتس إكس بي -6 ، 25-423 ، رابع كيرتس بي -2 أعيد تصميمه مع كيرتس في -1570-1 كونكرور ، يعاني من أضرار جسيمة في هبوط أدى إلى حلقة أرضية في حقل سيلفريدج (الآن قاعدة سيلفريدج الجوية الوطنية للحرس ) ، ماونت كليمنس ، ميشيغان. كان الطيار جورج سي برايس. بعد إصلاحها ، ستحتل الطائرة المركز الثاني في سباق الطائرات المطاردة عام 1927 في السباقات الجوية الوطنية ، بسرعة 189.608 ميل في الساعة. إلى McCook Field (الآن Kettering Field و Park و Baseball Complex) ، أوهايو ، برقم المشروع P-494. سوف يصطدم في 25 فبراير 1929.

1935 - عانى النموذج الأولي Gloster Gladiator ، KS200 ، من الهبوط السيئ في Martlesham Heath ، Suffolk ، وانتهى به الأمر على الأنف ، وسحق طرف الجناح السفلي الأيمن. تم إصلاحه ، وسيبقى حتى أواخر عام 1942.
صورة فوتوغرافية

1942 - مارتن بيكر MB-3 ، R2492 ، تحطم النموذج الأولي لمقاتلة في رحلتها العاشرة بعد أن احتجز محركها بعد وقت قصير من إقلاعها من جناح سلاح الجو الملكي البريطاني على ارتفاع لا يزيد عن 100 قدم (30 مترًا). فشل كرنك على أحد صمامات كم نابير Sabre II. أثناء محاولته الهبوط في أحد الحقول ، اضطر الكابتن فالنتين بيكر (مدير الشركة ومصمم الطائرات وطيار الاختبار) إلى اللجوء إلى الميناء لتجنب منزل مزرعة ، وقام أحد الأجنحة بقص جذع شجرة ، واشتعلت العجلة المقاتلة واشتعلت فيها النيران ، مما أدى إلى مقتله. .
ملاحظة الملصق: بقيت بعض العناصر المتناثرة من القاعدة ، لكنها في الغالب أراضي زراعية الآن.

1942 - تم وضع البحرية البرازيلية تحت السيطرة التشغيلية للبحرية الأمريكية. يقود البحرية نائب الأدميرال جوناس إنجرام كقائد لقوة جنوب المحيط الأطلسي ، الأسطول الأطلسي.

1942 - في 7 سبتمبر ، أبحرت الناقلة الأمريكية باتريك جيه هيرلي من أروبا ، إن دبليو آي ، إلى بلفاست ، أيرلندا. في وسط المحيط الأطلسي ، على بعد حوالي 938 نانومتر (1،738 كم) من ENE من جزيرة أنتيغوا ، رصدت المراقبة U-512 ، على بعد 125 ياردة من مقدمة السفينة وتعمل بشكل مواز للسفينة. هاجمت U-512 فورًا بمدافع سطح السفينة الكبيرة والصغيرة. حطم إطلاق النار كابينة السفينة الوسطى ، ودمر هوائي الراديو ، ودمر قوارب النجاة ، ودمر البندقية الأمامية التي يبلغ قطرها ثلاثة بوصات.
أصابت القذائف من عيار 105 ملم غرفة المحركات وحفرت السفينة عند خط الماء وفتحت صهاريج البضائع وأطلقت النار. زاد السيد من سرعة السفينة إلى حوالي سبعة عشر عقدة وحاول التهرب من قارب U ولكن دون جدوى. ردت الوحدة البحرية على السفينة بإطلاق النار بستة طلقات من مدفع ساق عيار 4 بوصات ومن أسلحة من العيار الأصغر. في غضون عشر دقائق ، أدى إطلاق نيران زورق يو إلى اشتعال النيران في السفينة من ساقها إلى ساقها. أطلقت الغواصة حوالي ثلاثين قذيفة قبل أن يبدأ الضباط العشرة وأربعة وثلاثون رجلاً وثمانية عشر حارسًا مسلحًا في مغادرة السفينة.
ترك الناجون السفينة في زورقي النجاة رقم 2 ورقم 4 وطوافين بينما كانت السفينة لا تزال جارية ثم أعيد توزيعها لاحقًا في القاربين. التقطت شركة SS Etna السويدية قارب النجاة رقم 2 مع 22 رجلاً بعد سبعة أيام من الهجوم. أنقذ البريطاني SS Loch Dee قارب النجاة رقم 1 مع 23 رجلاً بعد عشرين يومًا من الهجوم. فقد أربعة ضباط وتسعة رجال وأربعة حراس مسلحين حياتهم.

1943 - في 11 سبتمبر ، غادرت السفينة ليبرتي ويليام ب. ترافيس باليرمو ، صقلية ، متوجهة إلى بنزرت ، تونس ، في قافلة من أربع عشرة سفينة. حافظت على محطة القافلة رقم 41. على بعد حوالي خمسة وعشرين ميلاً شمال بنزرت ، وقع انفجار على جانب الميناء في الحجز رقم 2. أدى الانفجار إلى فتح حفرة بعرض ستة وثلاثين قدمًا ، وقطع العارضة ، وألحق أضرارًا بلوحات على الجانب الأيمن. عندما غمرت المياه العارضة رقم 2 ، قام الطاقم بتأمين المحركات.
بعد التحقيق في الضرر ، قام الربان بتشغيل السفينة في غضون خمس دقائق ورفع سرعتها إلى إحدى عشرة عقدة. لم يترك الضباط الثمانية وتسعة وثلاثون رجلاً وسبعة وعشرون حارسًا مسلحًا وواحد وأربعون راكبًا على متن السفينة أبدًا. عزا خفر السواحل والربان الانفجار لاحقًا إلى لغم. لا توجد سجلات محور لدحض هذه الإسناد أو ربطها بغواصة معينة. قتل راكب واحد فقط ، كان نائما على الفتحة رقم 2. رسو ترافيس في بنزرت في اليوم التالي.
ملاحظة الملصق: يشير المصدر نفسه أيضًا إلى موقع الهجوم على أنه 21 نانومتر (39 كم) ESE ببنزرت. (!)

1943 - طائرة Grumman F4F Wildcat التي يقودها الملازم جون لويس موريل ، USNR ، 24 عامًا ، من جورج تاون ، تكساس ، تصطدم بكابل معلق لجسر سان فرانسيسكو-أوكلاند باي. تم قطع الأجنحة والذيل وسقطت الطائرة محترقة في الخليج على بعد 200 قدم أدناه. لم يتم استرداد جثة الطيار. وتساقطت أجزاء من الأجنحة والذيل على الطريق ، لكن لم يصب أي مدني على الرغم من وجود العديد من المركبات في ذلك الوقت. تم قطع ستة من سبعة خيوط من كابل تعليق واحد ، لكن سلامة الجسر لم تتعرض للخطر. كانت هذه هي المرة الأولى التي تضرب فيها طائرة النطاق منذ افتتاحها في 12 نوفمبر 1936.

1944 - اصطدام يو إس إس نوا (APD-24) ويو إس إس فولام (DD-474) قبالة جزر بالاو. تغرق نوا ، لكن على الرغم من ذلك ، لم تنقذ فولام طاقم نوا بأكمله فحسب ، بل إنها تقوم أيضًا بقصف يومي للشاطئ ومضايقة للنيران ليلاً ، فضلاً عن الهدم تحت الماء.

1944 - في 10 سبتمبر ، أبحر التاجر جورج أدي من موبايل ، ألاباما ، إلى نيويورك ، عبر كي ويست ، فلوريدا. مضت سفينة ليبرتي في مسار غير مراوغ أثناء رحلتها. عندما حوالي 134 نانومتر (249 كم) شرقًا من جنوب كيب فير ، نورث كارولاينا ، أطلق U-518 طوربيدًا موجهًا صوتيًا أصاب السفينة على الجانب الأيمن بالقرب من الدفة. ألقى الانفجار بعمود من الماء على ارتفاع خمسة وعشرين قدمًا في الهواء ، وأدى إلى التواء سطح السفينة وطلاء الجذع ، وهدم محرك التوجيه ، ودمر الدفة ، وكسر خطوط البخار ، وغمر زقاق العمود وخزان الذروة. بعد دقائق ، عندما دق جرس الإنذار في المقر العام ، مر طوربيد آخر تحت السفينة. أطلق طاقم المدفع طلقتين من البندقية ذات الخمسة بوصات على جسم يعتقد أنه الغواصة.
كانت السفينة ميتة في الماء مع كل ما لديها بعد غمر المقصورات. وجدت الساعة أدناه أن الانفجار تسبب في خروج المحركات عن الخط بما يكفي لجعلها صعبة الاستخدام. التكملة المكونة من ثمانية ضباط ، وثلاثة وثلاثين رجلاً ، وسبعة وعشرين حارساً مسلحاً لم يتركوا السفينة وحاولوا التلاعب بدفة من هيئة محلفين.
اتصلت USS Barton (DD-722) بالسفينة ، وفي الساعة 1400. استولت USS Escape (ART-6) على سفينة Liberty. تسبب إعصار يقترب في كسر خط السحب في 14 سبتمبر ، ورسو السفينة في رياح 100 عقدة وبحار 50 قدمًا. تم استئناف السحب مرة أخرى في اليوم التالي. دخلت السفينة خليج تشيسابيك في 16 سبتمبر ووصلت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا. نجت كل الأيدي من الهجوم. تم إصلاح السفينة في وقت لاحق وإعادتها إلى الخدمة.

1945 - في أول رحلة لطائرة Northrop XP-79B ، 43-52437 ، من قاعدة Muroc الجوية للجيش (الآن Edwards AFB) ، كاليفورنيا ، تتصرف الطائرات بشكل طبيعي

15 دقيقة ، ثم على ارتفاع

تبدأ 7000 قدم في لفة بطيئة تفشل في التعافي منها. ينقذ الطيار هاري كروسبي بكفالة على ارتفاع 2000 قدم لكنه أصيب بطائرة دوارة ولا تنتشر شلالته. يتم استهلاك هيكل الطائرة من المغنيسيوم إلى حد كبير بالنيران بعد اصطدامه بأرضية الصحراء.

1945 - حاول الملازم الأول روبرت جيه أنسباش نقل Focke Wulf Fw 190F، FE-113 المشفرة '10' من قاعدة نيوارك للجيش الجوية (الآن مطار نيوارك ليبرتي الدولي) ، نيو جيرسي ، حيث تم تفريغها من HMS Reaper ، إلى Freeman Field (مغلق الآن) ، إنديانا ، للاختبار. أثناء التوقف عن التزود بالوقود في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، لا يمكن تجاوز مفتاح ضبط التقليم الأفقي الكهربائي الخاطئ إلى وضع التزود بالوقود يدويًا. يرصد الطيار شريطًا ترابيًا صغيرًا ، مطار Hollidaysburg (لا يوجد مرجع حالي) ، S of Altoona ، بنسلفانيا ، ويقوم بهبوط اضطراري. عند استخدام المكابح ، يفشل أحدها على الفور على الفور ، ويتم ترك محاور المقاتلة ، وتنهار معدات الهبوط ، وتنزع المروحة بعيدًا. الطيار غير مصاب ، ولكن تم نقل Fw-190 إلى Middletown Air Depot (الآن Harrisburg Air National Guard Base) ، بنسلفانيا ، وإلغائها. ينتهي الدعامة على جدار نادي الطيران المحلي. لم تتأثر الصحافة أبدًا بالحادث ، ولا في حادث هبوط Messerschmitt Me-262 في 19 أغسطس في بيتسبرغ.

1946 - اقتربت USS YP-636 من البوابة الذهبية التي يكتنفها ضباب كثيف. عندما كانت 0.38 نانومتر (0.70 كم) بسبب غرب فندق ريتز كارلتون ، فندق هاف مون باي ، جنوب خليج نصف القمر مباشرة ، جنحت. مع تحصن السفينة بشكل سيئ ، اضطر الطاقم إلى التخلي عن السفينة. لم تكن هناك محاولة لإنقاذ.

1961 - طار طيار الاختبار في وكالة ناسا جو والكر X-15 # 2 لتراكم السرعة والتدفئة والاستقرار والتحكم في الطيران. وصل إلى 34837 مترا (114200 قدم) وماخ 5.21. وقت رحلته كانت 8'44 ". تمت مصادفة بعض مشكلات التحكم في الموقف وضغط الوقود وضغط الكابينة.

1966 - تم إطلاق Gemini 11. قائد الجوزاء هو تشارلز كونراد جونيور ، طيار القيادة. وتستغرق المهمة يومين و 23 ساعة وتشمل 44 مدارًا على ارتفاع 1368.9 كم. طائرة هليكوبتر من طراز HS-3 من USS Guam (LPH 9) تستعيد طاقمها.

1988 - عانى Grumman F-14A-95-GR Tomcat ، BuNo 160409 ، من VF-143 ، (تم الإبلاغ عنه أيضًا باسم VF-124) من عطل في النظام الهيدروليكي بالكامل وتحطم في حظيرة طائرات في Gillespie Field ، وهو مطار مدني في El كاجون ، كاليفورنيا ، مقاطعة سان دييغو أثناء محاولته العودة إلى NAS Miramar (الآن MCAS Miramar). الطيار الملازم القائد. نجح جيم بارنيت ، 36 عامًا ، وهو مدرب طيران يتمتع بخبرة 10 سنوات في الطيران من طراز F-14 ، في توجيه الطائرة المعطلة نحو مهبط الطائرات في ميدان جيليسبي لتقليل الخسائر في صفوف المدنيين ، كما أنه هو ومسنده الخلفي ، الملازم (جي جي) راندي إل. فرتادو ، 27 عاما ، ضابط اعتراض بالرادار كان يخضع للتدريب ، مطرود ، مصابا بجروح. سقط صاروخ ريو في خطوط الكهرباء وعانى من كسر قاتل في الرقبة. أدى الحادث إلى إصابة 3 أشخاص على الأرض وتدمير أو إتلاف 19 طائرة و 13 مركبة.

2000 - تعرضت USS La Moure County (LST-1194) لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا بسبب التأريض في خليج Caleta Cifuncho ، تشيلي. بعد إيقاف التشغيل وضربها من NVR ، غرقت كهدف في 10 يوليو 2001 ، 136 نانومتر (252 كم) غرب فالبارايسو ، تشيلي.

2009 - تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الهندية ميكويان ميج 21 بيسون من محطة بهاتيندا الجوية (وتسمى أيضًا مطار باتيندا) ، البنجاب ، الهند بسبب عطل فني بالقرب من قرية موكسار باتيندا في إقليم البنجاب ، باكستان ، مما أسفر عن مقتل الطيار.

2012 - غرقت يو إس إس كورونادو السابقة (AGF-11) كهدف لتكون بمثابة شعاب مرجانية اصطناعية على بعد 103 نانومتر (190 كم) جنوب غرب غوام.

13 سبتمبر 2019 # 1523 2019-09-13T02: 56

1803 - وفاة العميد البحري جون باري في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بعد أن خدم في العديد من الأوامر وعلى متن سفن في البحرية القارية أثناء الثورة الأمريكية وفي البحرية الأمريكية المشكلة حديثًا.

1814 - خلال حرب 1812 ، قصف البريطانيون فورت ماكهنري في ميناء بالتيمور لمدة 25 ساعة. يلهم مشهد علم فورت ماكهنري وانسحاب البريطانيين من بالتيمور في صباح اليوم التالي فرانسيس سكوت كي لكتابة شعار ستار سبانجلد.

1847 - خلال الحرب المكسيكية الأمريكية ، تم اقتحام تشابولتيبيك - البوابة إلى مكسيكو سيتي - بنجاح من قبل مشاة البحرية. في اليوم التالي تم تكليفهم بواجبهم كحراس للقصر الوطني ، المسمى قاعات مونتيزوما. هذا العمل يلهم السطر الأول من ترنيمة البحرية.

1862 - الحرب الأهلية الأمريكية: تم القبض على صائد الحيتان ألتاماها الذي يبلغ وزنه 119 طنًا وحرقه في المحيط الأطلسي ، على بعد حوالي 202 نانومتر (374 كم) شمال غرب جزيرة فلوريس في جزر الأزور بواسطة سفينة شراعية حلزونية CSS ألاباما.

1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: أحرق وكلاء الكونفدرالية في سانت لويس بولاية ميزوري سفن الاتحاد هذه على نهر المسيسيبي:
1) باخرة Hiawatha ، 767 طنًا.
2) إمبريال ، باخرة مجداف جانبية بوزن 907 أطنان مستخدمة كقارب مستشفى.
3) جيسي ك.بيل ، باخرة مجدافية ذات عجلة جانبية 325 طن.
4) Post Boy ، باخرة مجداف جانبية سعة 348 طنًا.

1863 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: عداء الحصار البريطاني جوبيتر جُنِح في واسو ساوند على ساحل جورجيا (جنوب شرق سافانا) ، عندما اكتشفها الزورق الحربي يو إس إس سيمارون. بعد أن فشل طاقم كوكب المشتري في إفشالها ، تم الاستيلاء على السفينة من قبل Cimarron.

1864 - الحرب الأهلية الأمريكية: غرق لغم تابع للكونفدرالية ، وسيلة نقل جانبية تابعة لجيش الاتحاد ، أليس برايس (أو أليس سي برايس) في نهر سانت جونز في فلوريدا بالقرب من ماندارين بوينت ، على الضفة المقابلة من أورانج بارك.

1906 - بحارة ومشاة البحرية من يو إس إس دنفر (الطراد رقم 14) يهبطون في هافانا بناءً على طلب من الحكومة الكوبية للحفاظ على النظام أثناء الثورة.

1935 - حطم منتج أفلام المليونير ومتسابق الهواء الهواة هوارد هيوز الرقم القياسي لسرعة الطائرة الأرضية في منزله هيوز H-1 Racer.
صورة فوتوغرافية

1940 - وصلت Fairey Battle ، L5343 من السرب رقم 98 RAF (98 Sqn) ، وهي أول طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تنتشر في أيسلندا في 27 أغسطس 1940 ، إلى نهاية غير متوقعة في رحلة تجريبية من Kaldadarnes ، أيسلندا إلى Akureyri ، أيسلندا عندما توقف المحرك فوق منطقة نائية ، يؤدي هبوط العجلات في الهبوط الاضطراري إلى انهيار التروس ، ولكن الطيار Fg. اطفء. "ويلي" ويلكوكس والركاب اللفتنانت كولونيل إتش ديفيز من Royal Engineers بخير. أخيرًا تم استرداد هيكل الطائرة في عام 1972 ، وتم ترميمه ، ويتم عرضه الآن في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في هيندون ، المملكة المتحدة.
صورة فوتوغرافية

1942 - تعرضت سفينة Liberty Oliver Ellsworth ، في طريقها من نيويورك إلى Archangel ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، إلى نسف في إجراء عام ضد السفينة التجارية الأربعين Convoy PQ-18. خلال الرحلة ، طاردت U-589 والعديد من قوارب U الأخرى القافلة. حوالي 196 نانومتر (363 كم) SWbS من Longyearbyen ، Spitsbergen ، حاملة مرافقة U-589 HMS Avenger (D-14) وأطلقت طوربيدًا.
ومع ذلك ، فقد ضرب الطوربيد flrst الروسي SS Stalingrad. وضع قائد الدفة على أوليفر إلسورث الدفة بقوة إلى اليسار لتجنب غرق ستالينجراد. بعد لحظات ، أصاب طوربيد ثانٍ أوليفر إلسورث بين التعليقين رقم 4 ورقم 5. قامت الساعة أدناه بتأمين المحركات على الفور ، وتجمع الطاقم في محطات القوارب. قام طاقم السفينة المكون من ثمانية ضباط وأربعة وثلاثين رجلاً وثمانية وعشرين حارسًا مسلحًا بتطهير السفينة في أربعة قوارب نجاة في غضون خمسة عشر دقيقة بعد الانفجار. مع وجود قدر كبير من التقدم الذي لا يزال على سفينة الشحن ، غرق كل من القاربين الأيمن ، واصطدم أحد القوارب بجانب الميناء بطوف وغرق. Despite the large number of men in the water, only one armed guard died in the action. SS Copeland and trawler HMS St. Kenan (FY-264) picked up the survivors within an hour and landed them at Archangel. HMS St. Menan sank Ellsworth with gunfire, and she disappeared stem first at 1030.

1942 – Liberty Ship John Penn, part of Convoy PQ-18, was torpedoed by aircraft while en route from Boston, Massachusetts, to Archangel, USSR. The freighter took station #73 in the convoy. When some 100 nm (185 km) WbS of Bodø, Norway, the convoy was attacked by about fifty German bombers and torpedo planes. While the ships and escorts maintained a scathing fire on the enemy aircraft, two torpedoes struck John Penn in quick succession, one at the bow and the other amidships at the engine room. Both severely damaged the ship and the second destroyed the engines. As Penn began to settle rapidly, the survivors among the eight officers, thirty-two men, and twenty-five armed guards on board abandoned ship in an erratic manner. Three boats and four rafts got away, but they left twelve men on board, including some wounded.
Eventually, the #2 boat returned to take off the remaining men. Three men, including one officer, died in the engine room. Destroyer HMS Eskimo (F-75) and minesweeper HMS Harrier (N-71) rescued the survivors within two hours and landed them in Archangel. Escorts sank the ship with gunfire, and she went down by the head at about 1745.

1942 – American merchantman Oregonian sailed with Convoy PQ-18, en route from New York to Archangel, USSR. At 1515, when about 158 nm (252 km) SWbS of Longyearbyen, Spitsbergen, the commodore's ship alerted the rest of the convoy that enemy aircraft were approaching. Oregonian maintained her convoy station as the first ship in the starboard wing of the formation. The attacking aircraft successfully flew through the covering fire and hit the freighter with three torpedoes. The torpedoes struck simultaneously, forward of the bridge, amidships, and aft of the bridge on the starboard side. The explosions virtually blew away the whole side of the vessel, damaging her so severely that she capsized and sank in two minutes. The ship's complement of ten officers, thirty crewmen, and fourteen armed guards had no chance to launch lifeboats. Most of the survivors jumped overboard and swam to two rafts. An escort vessel picked them out of the water quickly, but only twenty-nine men survived-three officers, eighteen crewmen, and eight armed guards.

1944 - The first Supermarine Spiteful prototype, NN660, a converted Spitfire XIV, first flown 30 June 1944, returning from flight from the A&AEE, Boscombe Down, crashes this date while in unplanned mock combat with a Spitfire at low altitude, killing test pilot Frank Furlong. No reason for the loss is officially established, although after an incident that happened to him, Jeffrey Quill suggests it may have been due to the Spiteful's aileron control rods sticking – previous Spitfires had used cables. Control rods are checked for binding in all future Spitefuls and the problem does not re-occur. Quill had chosen Furlong for his test team after they had flown together during the Battle of Britain.
Photo

1944 - USS Warrington (DD-383) sinks off the Bahamas in a hurricane. After a prolonged search, numerous Navy vessels rescue only five officers and 68 men of the destroyer's 20 officers and 301 men.
تفاصيل

1946 - Major General Paul Bernard Wurtsmith (9 August 1906 – 13 September 1946), of Strategic Air Command, is killed when his North American TB-25J-27-NC Mitchell, 44-30227, of the 326th Base Unit, MacDill Field (now MacDill Air Force Base), Florida, crashes at

1130 hrs. into Cold Mountain near Asheville, North Carolina. In February 1953, the United States Air Force named Wurtsmith Air Force Base (now Oscoda–Wurtsmith Airport) in Oscoda Township, Michigan, in his honor.

1948 – Former USS LST-661 was used as a target for shot Zebra of Operation Sandstone at Eniwetok Atoll on 14 May 1948. Deemed “too hot to handle,” she was scuttled at Kwajalein Atoll.
Poster’s Note: Another source says Operation Crossroads instead of Sandstone and sunk 25 May, instead of 13 September, also at Kwajalein.

1955 - Six people were killed when a North American B-25 suffered engine failure on takeoff from Mitchel AFB, New York, and crashed into Greenfield Cemetery, Hempstead, New York, five minutes after departure. Three of the victims were crew members, and three were passengers. The names of the dead were withheld pending notification of next of kin. B-25J-35/37-NC, 45-8822, modified to TB-25N, then to VB-25N, was piloted by James D. Judy.
Poster’s Note: Former Mitchel AFB is now an industrial and athletic complex.

1966 – NASA test pilot Bill Dana was to fly X-15 #3, but the radio failed causing a 24-hour delay.

1968 – USAF test pilot Pete Knight flew X-15 #1 in a test to support the Pacific Missile Range. He reached 77,446 meters (254,100 feet) and Mach 5.01 (another source says Mach 5.37). Flight time was 10’55”. Emergency procedures were needed to retract the PMR experiment. This was the last flight for Pete Knight and the Air Force in the X-15 program.

1977 – Former USS Palawan (ARG-10) was sunk as an artificial reef, 1.5 nm (2.8 km) WSW from the Redondo Beach Pier, California.

1987 - A Soviet Su-27P Flanker of the 941st IAP, flown by Vasiliy Tsymbal, intercepted a Lockheed P-3B Orion of the 333 squadron of the Royal Norwegian Air Force, flown by Jan Salvesen, over the Barents Sea. While maneuvering below the P-3B, the Su-27P collided with the outboard right propeller of the Orion. The impact shattered a fin tip of the Su-27P and caused fragments of the propeller to puncture the P-3B's fuselage, causing a decompression. Because of the damaged propeller, the Orion experienced severe vibrations and the outboard right engine was shut down. The aircraft disengaged and returned safely to their bases. Tsymbal was expelled from the Communist Party three days later, but reinstated the next day. Shortly thereafter he was awarded the Order of the Red Star. The Orion's pilot emerged from the incident with no blemishes to his service record and the Soviet Union officially apologized to Norway.

1997 - German Air Force Tupolev Tu-154M, 11+02, call sign GAF 074, of 1 Staffel/FBS (Flugbereitschaft), used for Open Skies treaty verification, collided with a USAF Lockheed C-141B Starlifter, 65-9405, call sign REACH 4201, of the 305th AMW, about 120 km (75 mi) W of the coast of Namibia over the Atlantic Ocean, killing all 24 aboard the Tu-154 and all nine on the C-141. Accident investigations by both countries, released 31 March 1998, found that the Tu-154 was flying at the wrong altitude, 35,000 feet (11,600 m.) instead of 39,000 feet (12,900 m.) and was thus primarily at fault. Contributory factor was chronically poor ATC in the area.

1999 – Former Buoy Tender/Ice Breaker USCG Red Oak (WLM-689) was decommissioned on 28 March 1996 due to mandated reductions in the FY-96 budget and the ongoing buoy tender replacement project and sunk as an artificial reef 14 nm (26 km) EbS of Cape May Point, New Jersey.
Photo

2008 - Hurricane Ike hits Galveston and Houston, Texas. At Galveston’s Seawolf Park, museum ships USS Stewart (DE-238) and USS Cavalla (SS-244) suffer damage as they are thrown out of the water onto land. Both vessels are restored to the prior locations and undergo renovations.

2009 - An Israeli Air Force Lockheed Martin F-16A Fighting Falcon 140, from the Nevatim Israeli Air Force Base, Beersheba, Israel crashes near the P'nei Chever settlement in the Southern Hebron Hills at 1345 hrs. killing the pilot. The incident occurred during military training including a simulated dogfight with another aircraft. During a sharp turn, the pilot Captain Assaf Ramon the only son Colonel Ilan Ramon who died in the Space Shuttle Columbia disaster in 2003, suffered either loss of consciousness or mechanical failure leading to the crash.

2016 - An Indian Air Force SEPECAT Jaguar catches fire while taxiing at Ambala. The pilot manages to eject but the aircraft is written off.

Sep 13, 2019 #1524 2019-09-13T23:57

1814 - During the War of 1812, sloop-of-war USS Wasp captures and burns British merchant brig HMS Bacchus in the Atlantic. A week later, she captures brig Atlanta.

1861 - American Civil War, Union blockade: Schooner Judah, a Confederate privateer and blockade runner, was boarded and set afire while moored at the Pensacola Navy Yard (now NAS Pensacola) in Pensacola, Florida, by 100 United States Navy and United States Marine Corps personnel who rowed into the harbor in four launches from screw frigate USS Colorado. Judah broke her moorings, drifted into the middle of Pensacola Bay, burned to the waterline, and sank opposite Fort Barrancas.

1862 - American Civil War: Union 349-ton whaler Benjamin Tucker, a full-rigged ship, was captured and burned in the Atlantic Ocean near the Azores by screw sloop-of-war CSS Alabama.

1899 - During the Philippine Insurrection Campaign, gunboat USS Concord, and monitor USS Monterey, capture two insurgent schooners at Aparri, Philippine Islands.

1917 - USS D-2 (SS-18) sank pierside with all hands at New London Naval Base (now Naval Submarine Base New London), Connecticut. Her crew was rescued. She was subsequently refloated, repaired and returned to service.

1919 – Former gunboat USS Gloucester was wrecked in a hurricane at Pensacola, Florida.

1942 – U. S. merchantman Mary Luckenbach, part of Convoy PQ-18, was destroyed by an aerial torpedo while en route from Scotland to Murmansk, USSR. When some 96 nm (178 km) WSW of the southern tip of Spitzbergen, German torpedo and high-level bombers attacked the convoy consisting of forty merchant vessels and thirty-nine escort vessels, the best-defended convoy to this date. The Germans sank thirteen of the convoy's vessels, eight of them American. One eyewitness reported seeing a bomber crash on the foredeck of the freighter. A second witness reported that the lead plane in the second attacking wave burst into flames and dropped "its entire load of torpedoes on the forward deck of Mary Luckenbach." The torpedoes set off her cargo of TNT and with a huge explosion, fire and debris flew a thousand feet into the air. The ship disintegrated and took with her the attacking aircraft. The debris rained on SS Nathanael Greene and SS Lafayette, and the concussion knocked out the engines of SS Wacosta. The entire complement of nine officers, thirty-two men, and twenty-four armed guards died in the explosion.

1942 – Liberty Ship Nathanael Greene sailed as part of Convoy PQ-18 from Loch Ewe, Scotland, to North Russia. In convoy station #72, steaming 200 yards away, SS Mary Luckenbach was hit by an aerial torpedo and disintegrated. The explosion blew an immense amount of wreckage onto the deck of Nathanael Greene, and the concussion damaged bulkhead doors. The crew on board the Greene thought their ship had been torpedoed and began going to their boat stations.
The blast injured eleven of the crew, and British destroyer Onslaught (G-04) took off five of the most critically wounded men. The freighter was also slightly damaged by bombs during the other attacks but made port at Molotovsk and discharged all her cargo. The ship's complement during the trip consisted of ten officers, thirty-two men, and twelve armed guards. A messman was reported missing, having been blown over the side from the forecastle head. During the aerial attack on 14 September, the naval gunners were credited with shooting down five enemy planes.

1942 – American merchantman Wacosta sailed with Convoy PQ-18 en route from Philadelphia, Pennsylvania, to Archangel, USSR. Fifty torpedo planes and high-altitude bombers attacked the convoy and eventually sank thirteen vessels. An aerial torpedo struck SS Mary Luckenbach steaming ahead of Wacosta, and Luckenbach's cargo of ammunition violently exploded. The concussion from the blast ruptured steam valves and oil lines, destroyed instruments, and disabled the engine on board Wacosta. While lying helplessly in the water, a torpedo plane approached and dropped its torpedo short. The torpedo landed and exploded on the #2 hatch and blew a large hole in the deck and on the starboard side, causing the vessel to sink by the head. The entire complement of seven officers, thirty-one men, and eleven armed guards abandoned ship in two lifeboats and two life rafts. Cruiser HMS Scylla (98) and minesweeper HMS Harrier (N-71) rescued all hands and landed them at Scapa Flow.

1943 – On 3 September, Liberty Ship Bushrod Washington sailed in convoy from Oran, en route to Salerno, Sicily. The ship arrived at Salerno on 11 September and dropped anchor three miles off the beach. The vessel later shifted anchorage to three-fourth miles off the beach. Enemy aircraft kept the entire anchorage under attack for three days while the Liberty ship discharged her cargo into landing craft. On the afternoon of the 14th, a plane dove out of the sun and released two 500-pound bombs. One bomb struck about 150 feet from the ship, and the second struck on the boat deck, penetrated through the crew's mess room, and exploded in the ice machine room. The explosion moved the ship's engines to the starboard side, destroyed the port boiler, and ignited the gasoline cargo in the #4 hold. The ship had on board 8 officers, 34 men, 33 armed guards, and 200 stevedores (men from the port battalion). The fire pumps proved to be useless, and the fire quickly consumed the vessel as flames shot mast high.
The master gave the order to abandon ship. The men launched two lifeboats, but most of them went overboard on nets and awaiting landing craft rescued them. USS Hopi (ATF-71) towed the lifeboats ashore. One armed guard, one ship's officer, three men, and ten stevedores died as a result of the explosion and fire. At 1500, a fireboat came alongside the freighter but could not get the fire under control. Bushrod Washington exploded and sank the following day when the fire reached the cargo of 500-pound bombs stored in the forward holds.

1944 - USCG Bedloe (WSC-128) and USCG Jackson (WSC-142) sailed in heavy weather to aid Liberty Ship George Ade which was torpedoed off Cape Hatteras, N. C., two days before. Both cutters were lost in what grew into a Category 4 hurricane.
Bedloe sank 11.7 nm (21.6 km) East of Rodanthe, North Carolina.
Jackson sank 9.9 nm (18.3 km) ESE of Nags Head.

1944 - Douglas SBD-4 Dauntless, BuNo 10575, 'B-16', crashes off bow of USS Sable (IX-81) during flight operations on Lake Michigan at 1001 hrs. Pilot Ensign Albert Grey O'Dell, A-V(N), USNR, recovered by U.S. Coast Guard 83-foot Wooden Patrol Boat WPB-83476 at 1003, brought back aboard Sable at 1013. Pilot suffers minor contusion of right shoulder, "numerous jagged lacerations of the face, chin and forehead."
Airframe rediscovered on 11 April 1989 by A&T Recovery of Chicago, Illinois, and recovered 26 August 1991 on behalf of the National Museum of Naval Aviation and brought initially to Crowley's Yacht Yard for disassembly and shipment for restoration. After restoration it is displayed for a time at the National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio, marked as a USAAF A-24 Banshee. It is now on display in Concourse C at Chicago Midway International Airport, marked as the SBD, 'B-3', flown by Ensign Frederick Thomas Weber (4 February 1916 – 4 June 1942) of VB-6, USS Enterprise, at the Battle of Midway. Credited with a bomb hit on the Japanese carrier Hiryū, he was killed in action, and awarded the Navy Cross.

1945 – The 1945 Homestead hurricane destroys three wooden blimp hangars at NAS Richmond, Florida, southwest of Miami, with 140 mph winds. Roofs collapse, ruptured fuel tanks are ignited by shorted electrical lines, fire consumes twenty-five blimps (eleven deflated), 31 non-Navy U.S. government aircraft, 125 privately owned aircraft, and 212 Navy aircraft. Thirty-eight Navy personnel are injured, civilian fire chief killed. Air operations are reduced to a minimum following this storm, and NAS Richmond is closed two months later.
Poster’s Note: The former NAS Richmond property is now home to the Gold Coast Railroad Museum and Zoo Miami.
Photo

1946 – Liberty Ship Niels Poulson sailed from Genoa to Leghorn, Italy. When some 16 nm (30 km) NbE of the Northern tip of Corsica, the vessel struck a mine at the # 1 hold on the port side. This hold flooded, but the crew of eight officers and thirty men brought the vessel into port under her own power. The blast injured one merchant seaman.

1946 – Former USS LSM-142 was scuttled at Guam.

1952 - USS Lewis (DE-535) and USS Evansville (PF-70) are fired on by enemy shore batteries off Wonsan, Korea. Their counter-batteries silence the enemy guns.

1955 - USAF Douglas A-26B-45-DL Invader, 44-34126, loses starboard engine on take-off from 5,142-foot-long runway 12/30, Mitchel AFB (now Mitchel Athletic Complex), New York, runs through perimeter fence on southeast side of field, comes to rest on the Hempstead Turnpike. Port undercarriage leg collapses, port prop blades bent. No injuries. Another source identifies this airframe as A-26B-66-DL, 44-34626, and the pilot as John E. Mervyn.

1963 - Sikorsky HSS-1N Seabat, 142 of 8 Squadron of the Royal Netherlands Navy, is heavily damaged while being moved by elevator to the flight deck aboard HNLMS Karel Doorman (R81). Repairs undertaken by Henschel.
Photo

1964 - First prototype EWR VJ 101C, X-1, D-9517, an experimental German jet fighter VTOL aircraft (VJ stood for "Vertikal Jäger" – German for "Vertical Fighter"), crashes on its 132nd flight after an uncommanded roll immediately after a normal horizontal take-off, but EWR's American test pilot George Bright escapes using Martin-Baker Mk. GA7 zero-zero ejection seat. The pilot ejected at an altitude of ten feet, suffering a crushed vertebrae. The accident was found to have been caused by a roll-rate gyro which had been installed with reversed polarity.
Aircraft details

1965 – NASA test pilot John McKay flew X-15 #3 to experiment with a horizon scanner and continue investigations into boundary layer noise. He reached 72,843 meters (239,000 feet) and Mach 5.03. Flight time was 9’58”.

1966 – NASA test pilot Bill Dana flew X-15 #3 to continue to expand the flight envelope, altitude build-up, and conduct a variety of on-board experiments. He reached 77,476 meters (254,200 feet) and Mach 5.12. Flight time was 8’57”. The third landing skid (?) failed to deploy, though landing was accomplished satisfactorily.

1971 - USS Wiltsie (DD-716) spots a crippled A-7 Corsair plunging into the Gulf of Tonkin and rescues the pilot from the water.

1976 - While conducting nighttime underway replenishments off Scotland, USS Bordelon (DD-881) loses control and collides with USS John F. Kennedy (CV-67). Though suffering extensive superstructure damage with six men injured, Bordelon continues under her own power.

1976 - While USS John F. Kennedy (CV-67) is operating

100 miles NW of Scapa Flow, Scotland, as part of a 100 ship NATO naval exercise, Teamwork 76, Press Day is marred by the loss of Grumman F-14A Tomcat, BuNo 159588, 'AB 221', of VF-32, over the side into the North Sea when its engines go inexplicably to full power while the fighter is being prepped for catapult 3. Steered to port away from other aircraft by the pilot as the locked brakes fail to keep the jet in place, the Tomcat's starboard wing strikes two other aircraft and as it tips off of the flight deck, pilot Lt. J. L. Kosich, and his radar intercept officer, Lt. (jg) L. E. Seymour, eject.
A Soviet cruiser shadowing the manoeuvers notes the loss of the Tomcat and its state-of-the-art Phoenix missile and AN/AWG-9 fire control radar, so the U.S. Navy is forced into an immediate recovery effort that takes eight weeks. Nuclear research submarine NR-1 eventually retrieves the missile from a depth of 1,650 feet, and two leased heavy trawlers snag and drag the Tomcat to shallower water where the heavily damaged airframe is salvaged and found to have all its sub-systems intact.

1977 - Boeing EC-135K, 62-3536, converted from KC-135A-BN Stratotanker, part of the 8th Tactical Deployment Control Squadron, based at Seymour Johnson AFB, North Carolina, on a joint training mission, departs Kirtland AFB, New Mexico, after a refuelling stop, makes right turn, crashes into steep terrain in the Manzano Mountains, two miles S of the Four Hills housing development, killing all 20 on board.

1991 - A Sikorsky MH-53 Sea Dragon crashes into the Persian Gulf at 2105 hrs., shortly after taking off from the USS Peleliu (LHA-5), 40 miles N of Bahrain. All 6 service members on board were killed. The aircraft was part of squadron HM-15 based out of Naval Air Station Alameda (now closed), across the bay from San Francisco.

1997 - A USAF Lockheed F-117 Nighthawk, 81-793, of the 7th Fighter Squadron, 49th Fighter Wing, at Holloman AFB, New Mexico, lost its port wing at 1500 hrs. during a pass over Martin State Airport, Middle River, Maryland during the Chesapeake Air Show and crashed into a residential area of Bowley's Quarters, Maryland damaging several homes. Four people on the ground received minor injuries and the pilot, Maj. Bryan "B.K." Knight, 36, escaped with minor injuries after ejecting from the aircraft. A month-long Air Force investigation found that four of 39 fasteners for the wing's structural support assembly were apparently left off when the wings were removed and reinstalled in January 1996, according to a report released 12 December 1997.
فيديو

2003 - Opposing Solo Pilot, Capt. Chris R. Stricklin, in Thunderbirds Number 6, a Lockheed Martin F-16C Block 32J Fighting Falcon, 87-0327, misjudges his altitude before beginning a Split-S takeoff maneuver at Mountain Home AFB, Idaho, ejects in ACES II seat 8/10ths of a second before the aircraft impacts the runway. Chris survived with no injuries.
فيديو

2004 - A US Navy McDonnell-Douglas F/A-18C Hornet of VMFA-212 crashes at Manbulloo Station about 10 M SW of RAAF Tindal, Australia, during a day approach to landing. The pilot ejects and is injured.


“The City’s Crown of Shame”: The Evansville Race Riot

On July 6, 1903, militia men guarded the Vanderburgh County jail against a lynch mob. The crowd sought vigilante justice for the fatal shooting of Evansville patrolman Louis Massey by Lee Brown, an African-American, on July 4. It is not known whether the crowd or the jail guards opened fire first, but the initial casualties from the clash included six people dead (including a 15-year-old female bystander), another six with fatal wounds, and 25-29 others wounded.

Many African Americans fled the city in fear for their lives. Vanderburgh County historian Dr. Darrel Bigham wrote, “”The violence had a profound influence on black Evansville. Aside from property damage and threats to personal safety of hundreds of blacks, it blunted the development of the business and professional community.”

As a response to the violence, Governor Winfield T. Durbin ordered the Indiana National Guard to Evansville to restore order. Troops patrolled the city for nearly a week before withdrawing from the city on the morning of July 10. Brown died in jail on July 31 as a consequence of a gunshot wound in his lung sustained during his altercation with patrolman Massey.

Below are newspaper clippings from throughout the country chronicling the riot and its aftermath. Clicking on any of the headline clippings will take you to digitized copies of the full articles.

Indianapolis News, July 4, 1903. Hoosier State Chronicles. Indianapolis News, July 6, 1903. Hoosier State Chronicles. Louisville Courier-Journal, July 8, 1903, Newspapers.com. Louisville Courier-Journal, July 6, 1903. Newspapers.com. San Francisco Call, July 6, 1903. Chronicling America. Indianapolis News, July 6, 1903. Hoosier State Chronicles. Louisville Courier-Journal, July 7, 1903. Newspapers.com. Minneapolis Journal, July 7, 1903. Chronicling America. Indianapolis News, July 7, 1903. Hoosier State Chronicles. Rock Island Argus, July 7, 1903. Chronicling America. San Francisco Call. July 7, 1903. Chronicling America. Indianapolis Journal, July 8, 1903. Hoosier State Chronicles. Louisville Courier-Journal, July 9, 1903. Newspapers.com. Gainesville Star, July 10, 1903. Chronicling America. Indianapolis Journal, July 11, 1903. Chronicling America. Kalispell Bee, July 14, 1903. Chronicling America. Iron County Register, July 16, 1903. Chronicling America. Indianapolis News, July 31, 1903. Hoosier State Chronicles.


Member-Only Content

Join the U.S. Naval Institute to gain access to this article and other articles published in الإجراءات since 1874. Members receive this valuable benefit and so much more.

If you are already a Member, please log in to gain access, and thank you for your Membership.

A 1947 graduate of the U. S. Naval Academy, Rear Admiral Keener has served at sea as gunnery officer, USS مادوكس (DD-731) gunnery officer, USS Evansville (PF-70) electronics officer, USS بحر الفلبين (CVA-47) executive officer, USS Savage (DER-386) commissioning executive officer, USS Lynde McCormick (DDG-8) commanding officer, USS Joseph Strauss (DDG-16) commissioning commanding officer, USS سياتل (AOE-3) and Commander Destroyer Squadron 24. His shore assignments include Naval Postgraduate School, where he received a master of science in electrical engineering head, Sonar Evaluation Section, Key West Test and Evaluation Detachment Naval Warfare Course, Naval War College Special Assistant to the CNO head, National Policy Section, and head, Current Plans Branch, Strategic Plans and Policy Division, OpNav and Commander Navy Recruiting Area Eight. He is now Commander Cruiser-Destroyer Group Two/Destroyer Development Group.

رقمي الإجراءات content made possible by a gift from CAPT Roger Ekman, USN (Ret.)


2012-S COIN & CURRENCY SET PROOF SILVER EAGLE - NGC PF70 - EARLY RELEASES

Internet Premium : 16%
Participation Requirements: Valid Credit Card required for bidding approval
Payment Options: Visa, MasterCard, Check, Money Order, Pay Pal, and Wire Transfer
Visa MasterCard
Payment Instructions: We accept personal checks (takes 7 to 10 days to clear), money orders, wire transfer, and Visa and MasterCard. You will receive an invoice for all lots you won within 24 hours after the auction. Unless you have made other arrangements with us, we will charge your credit card on file with Proxibid for your invoice amount no no later than 24 hours after invoices are e-mailed. Please note that unless you are an established customer, credit card purchases will be limited to $2,500. For purchases in excess of $2,500, we will contact you for payment via money order, cashier's check, or wire transfer. We apologize for any inconvenience, but this policy is due to pervasive credit card fraud. Upon request, we will reimburse you for any fees involved in obtaining a money order, cashier's check, or a wire transfer (up to $30).

Full payment is required prior to delivery of any lot to the buyer. If your credit card is declined, we will process it again the next day. If your credit card is declined again, you will be given three days (72 hours) to make payment arrangements or you will be considered in default and the lots you won are subject to be resold. Payment for all lots must be received by us no later than 10 days following the auction or lots are subject to resale to backup bidders. Capitol Coin Auctions shall not be liable to the bidder for any damages caused to the bidder for failure to pay for their lot(s) within the required time. Any deficiency, together with all expenses and costs of resale, will be the responsibility of the defaulting bidder. In no event shall the amount owed by the defaulting bidder be less than the Buyer's Premium printed on the bidder's original invoice.


RonDoids

Several years ago, my wife and I moved into a retirement development on Florida 's southeast coast. We are living in the "Delray/ Boca /Boynton Golf, Spa, Bath and Tennis Club on Lake Fake-a-Hachee".

There are 3,000 lakes in Florida only three are real.

Our biggest retirement concern was time management. What were we going to do all day? ليس اطول. Let me assure you, passing the time is not a problem.

Our days are eaten up by simple, daily activities. Just getting out of our car takes 15 minutes. Trying to find where we parked takes 20 minutes. It takes a half-hour in the check-out line in Wal-Mart, and 1 hour to return the item the next day.

Let me take you through a typical day: We get up at 5:00 am, have a quick breakfast and join the early morning Walk-and-Fart Club. There are about 30 of us, and rain or shine, we walk around the streets, all talking at once. Every development has some late risers who stay in bed until 6:00 am. After a nimble walk, avoiding irate drivers out to make us road kill, we go back home, shower and change for the next activity.

My wife goes directly to the pool for her underwater Pilates class, followed by gasping for breath and CPR. I put on my 'Ask me about my Grandchildren' T-shirt, my plaid mid-calf shorts, my white socks and sandals and go to the clubhouse lobby for a nice nap. Before we know it, it's time for lunch.

We go to Costco to partake of the many tasty samples dispensed by ladies in white hair nets. All free! After a filling lunch, if we don't have any doctor appointments, we might go to the flea market to see if any new white belts have come in or to buy a Rolex watch for $2.00.

We're usually back home by 2:00 pm to get ready for dinner. People start lining up for the early bird about 3:00 pm, but we get there by 3:45 because we're late eaters.

The dinners are very popular because of the large portions they serve. We can take home enough food for the next day's lunch and dinner, including extra bread, crackers, packets of mustard, relish, ketchup and Splenda, along with mints.

At 5:30 pm we're home, ready to watch the 6 o'clock news. By 6:30 pm we're fast asleep. Then we get up and make five or six trips to the bathroom during the night, and it's time to get up and start a new day all over again.

Doctor-related activities eat up most of our retirement time. I enjoy reading old magazines in sub-zero temperatures in the waiting room, so I don't mind

Calling for test results also helps the days fly by. It takes at least a half-hour just getting through the doctor's phone menu. Then there's the hold time until we're connected to the right party. Sometimes they forget we're holding, and the whole office goes off to lunch

Should we find we still have time on our hands, volunteering provides a rewarding opportunity to help the less fortunate.

Florida has the largest concentration of seniors under five feet and they need our help I myself am a volunteer for 'The Vertically Challenged Over 80.' I coach their basketball team, The Arthritic Avengers. The hoop is only 4-1/2 feet from the floor. You should see the look of confidence on their faces when they make a slam dunk.

Food shopping is a problem for short seniors, or 'bottom feeders' as we call them, because they can't reach the items on the upper shelves. There are many foods they've never tasted. After shopping, most seniors can't remember where they parked their cars and wander the parking lot for hours while their food defrosts.

Lastly, it's important to choose a development with an impressive name. Italian names are very popular in Florida. They convey world travelers, uppity sophistication and wealth. Where would you rather live: Murray 's Condos or the Lakes of Venice ? There's no difference -- they're both owned by Murray, who happens to be a cheap bastard.

I hope this material has been of help to you future retirees. If I can be of any further assistance, please look me up when you're in Florida. I live in the Leaning Condos of Pisa in Boynton Beach.

Of course if you get bored …. You can always start preparing for the Hurricane Season.


Soviets still lack naval capability to invade Japan

Many people believed that Project Hula would have given the Soviet Union the ability to invade the Japanese home islands. However, many historians agreed it was still not enough for the Soviets to pose a serious threat to Tokyo. As of 20 December 1945, 3,741 American lend-lease ships were given to the Soviets, 36 of which were capable of mounting an invasion of Japan. This was clearly not enough to pose a large threat to Japanese forces in the mainland. [42] Given how the Soviets conducted in their invasions of southern Sakhalin and the Kuril Islands with limited U.S. Navy ships and landing craft, it was likely that Soviets would not succeeded in taking entire Japanese-occupied territories, including Hokkaido.

For example, the Soviets in their invasion of southern Sakhalin on August 11 outnumbered the Japanese by a factor of three but they were unable to advance due to strong Japanese resistance. The Soviet invasion of the Kuril Islands took place after Japan's capitulation on August 15, and despite this, the Japanese forces in these islands resisted quite fiercely (although some of them were unwilling to fight due to Japan's surrender on August 15). In the Battle of Shumshu, the Soviets had 8,821 troops unsupported by tanks and without larger warships. The well-established Japanese garrison had 8,500 troops and fielded around 77 tanks. The Battle of Shumshu lasted for five days in which the Soviets lost over 516 troops and five of the sixteen landing ships (most of these ships were ex-U.S. Navy) to Japanese coastal artillery while the Japanese lost over 256 troops. At the end, Soviet casualties totaled up to 1,567 while the Japanese suffered 1,018 casualties, making it the only battle in the 1945 Soviet-Japanese War where Russian losses exceeded the Japanese. If the war had actually gone on, the death toll among the Soviets in their invasion of the Kuril Islands would have been far higher and the logistics supply would be severely strained due to lack of Soviet capability to supply its forces and equipment overseas. At the time of Japan's surrender, an estimated 50,000 Japanese soldiers were stationed in Hokkaido. If the Soviets attempted to land at Hokkaido with limited naval capability, it would have run high up to 20,000 Soviet casualties each week, which would have easily destroyed the Soviets' will to wage war against the Japanese. [43] [44] [45] [46]

During World War II, the Japanese had a naval base at Paramushiro in the Kuril Islands and several bases in Hokkaido. The Sea of Japan was patrolled by the Imperial Japanese Navy day and night. If there was any Soviet Navy presence on those waters, the Japanese would have been aware of it. Since Japan and the Soviet Union were neutral up until the Soviets' declaration of war on Japan in August 1945, the Port of Vladivostok and other seaports in the Soviet Union was constantly watched by Japanese observers based in their own held territories in Manchuria, Korea, Sakhalin, and the Kuril Islands. [47]

The Yalta Conference gave the Soviet Union the right to invade the southern Sakhalin and the Kuril Islands, but not the Japanese home islands. According to Thomas B. Allen and Norman Polmar, detailed Soviet plans for the Far East invasions had been carefully drawn up, except that the landing for Hokkaido "existed in detail" only in Stalin's mind and that it was "unlikely that Stalin had interests in taking Manchuria and even taking on Hokkaido. Even if he wanted to grab as much territory in Asia as possible, he was too much focused on establishing a blockhead in Europe compared to Asia." [48] Two days before Japan's surrender on August 15, 1945, Commissar Nikita Khrushchev and Marshal Meretskov suggested that they should invade Hokkaido, but majority of Soviet diplomats and officers, including Vyacheslav Molotov and Georgy Zhukov opposed it on the grounds that they still didn't have enough landing crafts and equipment needed for the invasion thus, if they tried anyway, it would dangerously expose their troops to a fierce Japanese defense, and that it would violate the Yalta agreement with the Western Allies, which forbade the Soviets from invading the Japanese home islands. [49]

On September 11, 1947, a memo was written by American leaders concerning American troop withdrawal from their occupation of Japan:

Japan is not likely to present a threat to the security of the United States at any time in the foreseeable future. United States security measures in the Far East are, therefore, designed to primarily to safeguard, without the means available, against Russian armed aggression in the Orient. With respect to Japan, present estimates of Soviet capabilities recognize Russia's lack of adequate naval forces to carry out an amphibious assault on the Japanese Islands. Inasmuch as current United States air and land forces in Japan are considered adequate to disrupt the continued support of such an invasion after the initial surprise assaults, Soviet success would be extremely limited. [50]


شاهد الفيديو: 2016 American Liberty Silver Medal - PCGS - PF 70 DCAM - And Overview Of The Series (كانون الثاني 2022).