بودكاست التاريخ

كيرتس موديل F

كيرتس موديل F

كيرتس موديل F

كان طراز Curtiss Model F عبارة عن قارب طائر ذو محرك واحد مبكرًا شهد خدمة مكثفة كطائرة تدريب أمريكية خلال الحرب العالمية الأولى.

تطور الطراز F من قارب Curtiss Flying-Boat رقم 2 ، وهو أول قارب طائر ناجح. أنتج جلين كيرتس بالفعل عددًا من الطائرات المائية ، لكنها كانت جميعها طائرات عائمة. القارب الطائر رقم 1 ، محاولته الأولى لإنتاج قارب طائر ، حيث كانت قاعدة جسم الطائرة أيضًا عائمة ، لم تنجح. تبع ذلك Flying-Boat رقم 2. تم بناء هذه الطائرة في الأصل بمصعد منخفض القوس ، وأجنحة ذات سطح واحد (مستوى واحد من المواد ممتد على إطار ، مقارنة بالجناح القياسي ذي المستويين مع الأسطح العلوية والسفلية). تم تشغيله بواسطة محرك دافع واحد مثبت بين الأجنحة. تم بناؤه في الأصل بهيكل طويل ناعم ، لكن هذا الإصدار لم يكن قادرًا على الإقلاع. ثم أضاف كيرتس "خطوة" خلف مركز الثقل ، مما قلل من طول الهيكل الذي ظل على اتصال بالماء عند سرعة الإقلاع. مع هذا التعديل ، أقلعت الطائرة بنجاح في يوليو 1912.

حدد القارب الطائر رقم 2 النمط الأساسي لسلسلة كاملة من القوارب الطائرة التجريبية ذات المحرك الواحد ، والتي تنتهي بالنوع F. وشمل ذلك النوع C ، والتي تم شراء خمسة منها بواسطة البحرية الأمريكية في عام 1913. كان كل منها قليلاً مختلفة ، على الرغم من أن C-2 كانت مشابهة جدًا للنوع F المبكر بصرف النظر عن وجود جناحيها الأطول على الجناح العلوي. كانت C-2 هي الأكثر شهرة لتحليقها تحت سيطرة طيار آلي جيروسكوبي من Sperry في أغسطس 1913. شهدت C-3 (تسمية البحرية AB-3) خدمة محدودة في الخطوط الأمامية ، حيث قامت بسلسلة من الدوريات فوق ميناء فيراكروز في وقت مبكر من الولايات المتحدة. التدخل في المكسيك عام 1914 ، والذي بدأ مع احتلال فيراكروز عام 1914. مما جعلها أول طائرة تابعة للبحرية الأمريكية تُستخدم في القتال.

تم إنتاج الطراز F نفسه في العديد من المتغيرات. كان إصدار عام 1913 عبارة عن طائرة ذات سطحين ، مع جسم خشبي ، بما في ذلك بدن مغطى بالخشب الرقائقي ، وأجنحة مغطاة بالنسيج وأسطح ذيل. تم حمل الجنيحات بين الأجنحة والتحكم فيها بواسطة نير الكتف. جلس الطاقم المكون من شخصين جنبًا إلى جنب في قمرة القيادة أمام الأجنحة. كان يعمل بمحرك Curtiss O بقوة 75 حصانًا ، يقود مروحة دافعة. تم استخدام هذا الإصدار من قبل كل من الجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية.

كان موديل 1914 من طراز F يمتلك أطرافًا مستديرة للأجنحة ، وأجنحة ممتدة متساوية ، وهيكل أقوى ، ودعامات قوية لدعم المحرك. تم حمل الجنيحات بين الأجنحة وامتدت إلى ما بعد نهايات الأجنحة الرئيسية. تم طلب هذا الإصدار أيضًا من قبل البحرية الأمريكية ، وبعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى أصبح القارب الطائر القياسي للتدريب الأساسي للبحرية الأمريكية ، مع طلب 144 طلبًا بعد دخول الحرب.

استبدل الموديل F 1917 عناصر التحكم في نير الكتف بنظام Deperdussin. بعض الأمثلة نقلت الجنيحات إلى جناح علوي طويل. تم استخدام محرك Curtiss OXX-3 بقوة 100 حصان من عام 1917. وقد عوضت الزيادة في القوة عن الزيادة في الوزن ، ويمكن أن يصل طراز عام 1917 إلى 68 ميلاً في الساعة ، بزيادة قدرها 13 ميلاً في الساعة عن الإصدار الأصلي لعام 1913.

تم تحويل عدد من طراز Fs إلى طائرات إسعاف ، قادرة على حمل امتداد أعلى الهيكل خلف قمرة القيادة.

بالإضافة إلى الخدمة في الولايات المتحدة ، تم بيع الطراز F إلى روسيا للخدمة في بحر البلطيق والبحر الأسود وثمانية منها تم بناؤها في إيطاليا

لعب الطراز F دورًا في تقديم رائد الطيران البريطاني جون بورتي إلى جلين كيرتس. في عام 1913 ، انضم بورت إلى نقابة شكلها إرنست سي باس ، والتي دعت كيرتس لإحضار أحد قوارب طراز F الخاصة به إلى إنجلترا. وصلت كيرتس والطائرة إلى برايتون في أكتوبر 1913. لم ترق إلى مستوى التوقعات ، حيث أعلن أحد طياريها البريطانيين التجريبيين أنها كانت "غير مستقرة تمامًا في كل اتجاه" ، ولكن مع ذلك كان هناك اهتمام كافٍ بالقارب الطائر سيتم إنشاء مدرسة تدريب مع بورتي كمدرب لها. ومع ذلك ، لم يكن هناك لفترة طويلة ، حيث أثار إعجاب كورتيس بدرجة كافية لدعوته إلى الولايات المتحدة للعمل كواحد من طياري كيرتس H-1 أمريكا الجديدة ، والتي تم بناؤها لمحاولة الطيران عبر المحيط الأطلسي. سيعود بورت لاحقًا إلى بريطانيا ، حيث سيساعد في تطوير قوارب Felixstowe F ، وهي أنواع محسنة من قارب Curtiss H.

الموديل MF (موديل 18)

كان الطراز MF (المحدث F) نسخة محسّنة من الطراز F ، مع هيكل محسّن ورعاة على جانبي الهيكل الأمامي لتحسين الاستقرار على الماء. استخدمت طائرات الإنتاج 100 حصان OXX-3 الذي تم تقديمه لاحقًا من طراز Fs ، ولكن تم استخدام النوع أيضًا لاختبار مجموعة متنوعة من محركات 150 حصان. استحوذت البحرية الأمريكية على 102 نموذج MFs ، و 22 بناها Curtiss و 80 بواسطة مصنع الطائرات البحرية.

موديل F (1913)
المحرك: Curtiss O
القوة: 75 حصان
الطاقم: 2
النطاق: 41 قدمًا 8 بوصة
الطول: 27 قدم 4 بوصة
الوزن الإجمالي: 1760 رطل
السرعة القصوى: 54.8 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 1200 قدم في 7.6 دقيقة
التحمل: 4 ساعات

موديل F (1917)
المحرك: محرك مكبس مضمن Curtiss OXX-3
القوة: 100 حصان
الطاقم: 2 (جنبًا إلى جنب)
النطاق: 45 قدمًا 1/4 بوصة
الطول: 27 قدم 9 3/4 بوصة
الارتفاع: 11 قدمًا 2 3/4 بوصة
الوزن فارغ: 1،860 رطل
الوزن الإجمالي: 2460 رطل
السرعة القصوى: 68 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 2300 قدم في 10 دقائق
سقف الخدمة: 4500 قدم
التحمل: 5 ساعات و 30 دقيقة