بودكاست التاريخ

جون ف.كينيدي CVA-67 - التاريخ

جون ف.كينيدي CVA-67 - التاريخ

جون ف.كينيدي CVA-67

(CVA-67: dp. 75000؛ 1. 1046 '؛ b. 129'4 "؛ ew. 249'؛ dr. 3517"؛ s. 30 k .؛ cpl. 3،297؛ cl. Kitty Hawk)

تم تسمية USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) على اسم الرئيس الخامس والثلاثين للولايات المتحدة. تم وضع عارضة السفينة في 22 أكتوبر 1964 ، في شركة Newport News Shipbuilding and Drydock Company في ولاية فرجينيا. قامت كارولين ، ابنة الرئيس كينيدي البالغة من العمر 9 سنوات ، بتعميد السفينة في مايو 1967 في احتفالات أقيمت في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ؛ دخلت السفينة لاحقًا الخدمة البحرية في 7 سبتمبر 1968.

تم تصنيف كينيدي في الأصل على أنها CVA 67 ، حاملة طائرات هجومية. في أوائل السبعينيات ، تم تغيير التصنيف إلى CV 67 ، مما يشير إلى أن السفينة كانت قادرة على دعم الطائرات الحربية المضادة للغواصات ، مما يجعلها حاملة طائرات متعددة الأغراض ومتعددة المهام.

كانت رحلة كينيدي الأولى إلى البحر الأبيض المتوسط. قامت بعد ذلك بسبع عمليات نشر أخرى في هذه المنطقة من العالم خلال السبعينيات ردًا على تدهور الوضع في الشرق الأوسط. تضمنت الرحلة البحرية الرابعة على البحر المتوسط ​​أول زيارة لها إلى ميناء شمال الأطلسي ، إدنبرة ، اسكتلندا.

بحلول منتصف السبعينيات ، تمت ترقية KENNEDY للتعامل مع كل من F-14 "Tomcat" و S-3 "Viking". خضعت كينيدي لأول عملية إصلاح رئيسية لها لمدة عام في عام 1979. وكان الانتشار التاسع للسفينة ، في عام 1981 ، أول عملية لها في المحيط الهندي. عبرت كينيدي قناة السويس ، واستضافت أول زيارة لرئيس دولة صومالية على متن سفينة أمريكية ، وحققت هبوطها الموقوف رقم 150.000.

في عام 1982 ، فازت KENNEDY بجائزة الكفاءة الثامنة في Battle "E" وجائزة Golden Anchor الرابعة للاحتفاظ. في عام 1983 ، نتيجة للأزمة المتزايدة في بيروت ، لبنان ، تمت دعوة كينيدي مرة أخرى لدعم الجهود التي من شأنها تحديد عمليات السفينة في العام المقبل. تضمنت الجوائز التي تم الحصول عليها خلال تلك الفترة جائزة Battle "E" التاسعة ، وجائزة Silver Anchor للاحتفاظ بها ، وجائزة RADM Flatley للسلامة ، وكأس باتنبورغ لكونها أفضل سفينة في الأسطول الأطلسي.

أمضى كينيدي شتاء عام 1984 في حوض جاف لإجراء إصلاحات معقدة في حوض نورفولك البحري لبناء السفن. في عام 1985 ، حصلت السفينة على جائزة Golden Anchor للاحتفاظ بالمرساة الخامسة والعديد من جوائز الكفاءة الإدارية. أثناء وجودها في حوض بناء السفن ، مُنحت السفينة أيضًا جائزة وزارة الدفاع الافتتاحية فينيكس ، مما يدل على مستوى من التميز في الصيانة فوق جميع مكونات وزارة الدفاع الأخرى في جميع أنحاء العالم. في يوليو 1986 ، كان كينيدي بمثابة حجر الزاوية لأسطول بحري دولي واسع خلال الاستعراض البحري الدولي تكريما للذكرى المئوية وتجديد تمثال الحرية. غادر كينيدي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أغسطس 1986 وعاد في مارس 1987.

غادرت كينيدي نورفولك بولاية فيرجينيا للانتشار الرئيسي الثاني عشر لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في أغسطس 1988. في 4 يناير 1989 ، أثناء إجراء عمليات روتينية في المياه الدولية ، أسقطت طائرات F-14s TOMCAT من الجناح الجوي المبحرة طائرتين ليبيتين من طراز MIG-23 كانا الاقتراب من مجموعة القتال بطريقة معادية.

بعد قضاء النصف الأول من عام 1990 في المشاركة في مجموعة متنوعة من التدريبات ، قامت كينيدي بزيارات إلى نيويورك في أسبوع الأسطول 90 وبوسطن في الرابع من يوليو. في أغسطس ، بعد أربعة أيام فقط ، انتشرت كينيدي لدعم عملية درع الصحراء.

دخلت كينيدي البحر الأحمر في سبتمبر 1990 وأصبحت السفينة الرئيسية لقائد قوة معركة البحر الأحمر. في 16 كانون الثاني (يناير) 1991 ، بدأت طائرات من الجناح الجوي لحاملة السفن الثالثة عملية عاصفة الصحراء بهجمات على القوات العراقية. شنت السفينة 114 ضربة و 2895 طلعة جوية ، مع أطقم من طراز CVW-3 حلقت 11263 ساعة قتالية وقدمت أكثر من 3.5 مليون رطل من الذخائر في الصراع.

بعد وقف إطلاق النار ، عبرت كينيدي قناة السويس للمرة الرابعة خلال سبعة أشهر وبدأت رحلتها إلى الوطن. وصلت كينيدي إلى موطنها الرئيسي في نورفولك في 28 مارس 1991 ، في أعظم احتفال بالعودة للوطن وتدفق من الدعم الشعبي منذ الحرب العالمية الثانية.

ثم دخلت كينيدي في حوض بناء السفن لمدة أربعة أشهر في التوفر المقيد في حوض بناء السفن في نورفولك. غادرت السفينة حوض بناء السفن في نهاية سبتمبر مع إصلاحات مكثفة وصيانة تم إنجازها على الأنظمة الهندسية وأنظمة سطح الطيران والمعدات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السفينة جاهزة للتعامل مع طائرات F / A-18 HORNET لتحل محل طائرات A-7E CORSAIR II التي كانت قد طارت في آخر انتشار لها من على ظهر سفينة كينيدي.

كان نشر كينيدي في الفترة من عام 1992 إلى 1993 ، من 7 أكتوبر 1992 حتى 7 أبريل 1993 ، بمثابة علامة كينيدي الرابعة عشرة في منطقة البحر الأبيض المتوسط. كانت لهجة نشر القوات بسبب الاضطرابات في جمهورية يوغوسلافيا السابقة. أجرت السفينة تدريبات متعددة مع القوات المسلحة للدول المطلة على البحر الأبيض المتوسط ​​، واستضافت عددًا كبيرًا من الزوار في الموانئ والبحر وقضت وقتًا طويلاً في التشغيل في البحر الأدرياتيكي. في 8 كانون الأول (ديسمبر) 1992 ، اجتازت كينيدي علامة فارقة من خلال صنع فخها البالغ 250000 لطائرة.

أكملت USS JOHN F. KENNEDY إصلاحًا شاملاً لمدة عامين في حوض بناء السفن في فيلادلفيا في 13 سبتمبر 1995. بعد الإصلاح ، انتقلت KENNEDY إلى موطنها الجديد في محطة Mayport البحرية في Mayport ، فلوريدا.

غادرت كينيدي مايبورت في أبريل 1997 لنشرها الخامس عشر في البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى مايبورت في أواخر أكتوبر 1997.

بعد عودتهم ، دخلت KENNEDY في شباط / فبراير 1998 في محطة بحرية محدودة توافر السفينة لمدة ثلاثة أشهر في المحطة البحرية Mayport للعديد من الترقيات. في أبريل 1998 ، بعد إصلاحات وصيانة مكثفة ، بدأت KENNEDY عدة فترات في البحر لمؤهلات الناقل ، والتدريب على حمل الأسلحة وتفريغها ، والطيار الطلابي والتدريب العام على التحكم في الأضرار على متن السفن. شاركت KENNEDY أيضًا في أنشطة أسبوع الأسطول لعام 98 ، والتي عززت علاقة البحرية مع سكان مدينة نيويورك.

خلال عام 1999 ، أعدت فترات استمرار في البحر كينيدي لنشرها السادس عشر في البحر الأبيض المتوسط ​​/ الخليج العربي. بعد الإنقاذ البطولي للطاقم من السفينة الخليجية المنهارة ، خلال إعصار فلويد في منتصف سبتمبر ، حمل كينيدي راية الحرية لأصدقائنا وحلفائنا في الخارج ، وصنع التاريخ مرة أخرى. قامت السفينة بأول اتصال بميناء الناقل إلى الأردن ، واستضافت ملك الأردن ، مما أتاح له تجربة الحياة في البحر. ثم شارك جون كنيدي في عملية المراقبة الجنوبية ، وحلقت بمهام قتالية أثناء فرض منطقة حظر الطيران فوق العراق. سجل فريق JFK / CVW-1 أرقامًا قياسية جديدة في دقة القصف مع استخدام المجموعة الأكثر فتكًا من الأسلحة الدقيقة التي تم إطلاقها في البحر ، حيث حصد 10302 عملية إنزال موقوفة على طول الطريق.

في الأول من يناير ، أصبح جون كنيدي "الناقل الألفية الجديدة" من خلال كونه الناقل الوحيد الجاري مع حلول عام 2000. كانت عودتها المظفرة إلى مايبورت في 19 مارس 2000 بمثابة استكمال لنشر أمامي ناجح آخر كواحد من أبرز الضامنين لأمتنا لدعم حلفائنا وحرية البحار.

عاد كينيدي إلى مايبورت ، 19 مارس 2000 ، وبعد بضعة أسابيع في الميناء ، عاد كينيدي إلى البحر متجهًا شمالًا إلى نيويورك حيث شارك "بيج جون" في 2000 البحرية الدولية خلال عطلة 4 يوليو. بعد عيد الاستقلال ، ذهب جون كنيدي شمالًا إلى بوسطن لإبحار بوسطن 2000.

عند عودته إلى Mayport ، خضع كينيدي لفترة وجيزة ، ولكن واسعة النطاق ، لتركيب مكونات من أحدث التقنيات. كقاعدة اختبار لقدرة المشاركة التعاونية (CEC) ، "بيج جون" هو الرائد لمجموعة المعارك الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في التاريخ. تمكّن CEC سفن وطائرات المجموعات القتالية من مشاركة بيانات أجهزة الاستشعار وتوفير صورة واحدة متكاملة للجميع. باستخدام CEC ، يمكن لكينيدي أن يرى ويستجيب ، بدقة التحكم في الحرائق ، للاتصالات الجوية بعيدًا عن السفينة أكثر مما كان ممكنًا في السابق. وزير البحرية ، جوردون انجلترا ، اعترف بأعضاء مجموعة معركة كينيدي لمشاركتهم في اختبار وتقييم CEC يناير 2002 مع اقتباس وحدة جدارة.

تم تسريع نشر كينيدي السابع عشر بمقدار ثلاثة أسابيع ردًا على الهجمات الإرهابية على أمريكا ؛ كينيدي نشر في 7 فبراير 2002 في شمال بحر العرب لدعم عملية الحرية الدائمة. خلال الأشهر الأربعة التي قضاها كينيدي في شمال بحر العرب ، أسقط جناحهم الجوي ، CVW 7 ، أكثر من 64000 رطل من الذخائر على أهداف تابعة لطالبان والقاعدة. حلق جناح كينيدي الجوي في مهام ليلا ونهارا فوق أفغانستان ، ودعم القوات الأمريكية وقوات التحالف على الأرض بدعم جوي وثيق. في أوائل أبريل ، أصبح كينيدي حاملة الطائرات الوحيدة التي تعمل لدعم عملية الحرية الدائمة.

عاد بيج جون في منتصف أغسطس ، بعد أكثر من ستة أشهر من موطنه. تستمر السفينة في تقديم الدعم ، حيث تعمل كمنصة الساحل الشرقي لمؤهلات الناقل وستبدأ فترة صيانة واسعة النطاق في عام 2003.

في يوليو 2004 ، اصطدم كينيدي بمركب شراعي في الخليج ، ولم يترك أي ناجين على متن القارب العربي التقليدي. بعد الحادث أعفت البحرية قائد كينيدي ، النقيب ستيفن ب. سكوايرز. لم تتضرر الحاملة نفسها ، لكن طائرتين نفاثتين على سطح السفينة تضررت عندما انزلقت إحداهما في الأخرى بينما قامت السفينة بدورها الصعب لتجنب السفينة الصغيرة. انتظر النقيب سكوايرز للقيام بالدور في آخر لحظة ممكنة لاستعادة الطائرات العائدة لغارات جوية كانت منخفضة للغاية في الوقود.
دفعت التخفيضات في الميزانية وتغيير التكتيكات البحرية ، جنبًا إلى جنب مع الحقائق التي مفادها أن كينيدي كانت الناقل الأكثر تكلفة في الأسطول للحفاظ عليها وأنها كانت بسبب إصلاح باهظ الثمن ، دفعت البحرية الأمريكية إلى التقاعد كينيدي. في 1 أبريل 2005 ، أعلنت البحرية رسميًا أنه تم إلغاء عملية الإصلاح الشامل التي كانت مقررة للناقلة لمدة 15 شهرًا. .
قبل إيقاف التشغيل ، قامت بعدد من المحطات للسماح للجمهور بـ "توديعها" ، بما في ذلك التوقف عند "ميناء بوسطن" الخاص بها. تم إيقاف تشغيلها في مايبورت ، فلوريدا في 23 مارس 2007.