بودكاست التاريخ

Terrebonne Parish LST-1156 - التاريخ

Terrebonne Parish LST-1156 - التاريخ

أبرشية تريبون
(LST-1156: dp. 5800 (ص.) ، 1. 384'0 "، ب. 55'0" ، د. 17 '؛
cpl. 160 ؛ س. 15 ك ؛ أ. 6 3 "؛ أبرشية cl. Terrebonne)

تم وضع Terrebonne Parish (LST-1156) باسم LST-1156 في 2 يناير 1952 في باث ، مين ، بواسطة Bath Iron Works ، التي تم إطلاقها في 9 أغسطس 1952 ؛ برعاية الآنسة آن ل. ماكريا ، وبتفويض من الملازم كومدير في 21 نوفمبر 1952. هنري ل. بورتر في القيادة.

بعد التجارب والابتزاز ، خضعت LST-1156 لتغييرات بعد الابتعاد في ساحة نورفولك البحرية قبل بدء العمليات من ليتل كريك مع القوات البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، في 14 سبتمبر 1953. ثم أجرت السفينة تدريبات من ليتل كريك قبل دخولها. Norfolk Navy Yard للتحويل إلى سفينة LST Flotilla الرئيسية ، والتي تنطوي على تركيب الكثير من معدات الاتصالات الجديدة. ظلت LST 1156 تعمل خارج ليتل كريك حتى يونيو 1955. في 1 يوليو 1955 ، تم تسمية السفينة Terrebonne Parish ، مع الاحتفاظ بتسميتها LST-1156.

بعد العمليات في منطقة البحر الكاريبي وخارج كارولينا الشمالية والإصلاحات في حوض بناء السفن البحري تشارلستون (S. واصلت المشاركة في التدريبات وعمليات الإنزال الهجومية في منطقة البحر الكاريبي وعادت إلى نورفولك في 14 مايو 1957 لاستئناف العمليات المحلية ونوع التدريب.

في 29 أغسطس 1957 ، قامت Terrebonne Parish بتطهير نورفولك من مدينة مورهيد ، نورث كارولاينا ، وفي اليوم التالي ، بدأت مشاة البحرية والمركبات والبضائع للنقل إلى البحر الأبيض المتوسط. انضمت LST إلى وحدات الأسطول السادس في تارانتو ، إيطاليا ، في 16 سبتمبر. خلال الجولة اللاحقة ، شاركت السفينة في تدريبات إنزال الناتو في خليج ساروس ، تركيا ، وزارت موانئ في تركيا واليونان وإيطاليا وكريت وصقلية قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في 12 فبراير 1958 وتستأنف العمليات المحلية من ليتل. جدول. بعد الإصلاح والتدريب التنشيطي ، انتشرت مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس في سبتمبر 1958 ، حيث عملت كجزء من قوة الخدمة ، البحر الأبيض المتوسط ​​، قبل العودة غربًا مرة أخرى إلى الولايات المتحدة والعمليات قبالة الساحل الشرقي وفي مياه البحر الكاريبي.

في 16 يونيو 1959 ، بدأت Terrebonne Parish رحلة بحرية في البحار الداخلية ، عبر طريق سانت لورانس البحري ودعت في إيروكوا ، كيب فنسنت ، وبورت ويلر ، أونتاريو ؛ أشتابولا ، أوهايو ؛ كينوشا ، ويسك ؛ شيكاغو ، إلينوي ؛ ميلووكي ، ويسك ؛ كليفلاند، أوهايو؛ إيري ، بنسلفانيا ؛ وبورت كولبورن وروتشستر ، نيويورك ، قبل أن تعود إلى قاعدتها الرئيسية في ليتل كريك في 6 أغسطس. أيضًا في عام 1959 ، شاركت السفينة في تمرين TRALEX - أحد أكبر التدريبات البرمائية التي أجريت في ذلك العام

أجرت Terrebonne Parish عمليات نشر سنوية في البحر الأبيض المتوسط ​​، مع إصلاحات دورية وتدريبات ، حتى عام 1961. في أواخر أكتوبر 1962 ، بعد اكتشاف وجود صواريخ سوفيتية في كوبا ، أقامت الولايات المتحدة "حجرًا صحيًا" - بإلقاء طوق بحري حول الجزيرة . خلال الاستعدادات الطارئة هذه ، عملت LST مع القوة البرمائية للأسطول الأطلسي حتى ديسمبر ، عندما خمدت الأزمة أخيرًا. أجرت السفينة ، المرتبطة بالأسطول الأطلسي للقوات البرمائية ، السرب البرمائي 6 ، عمليات قبالة فيرجينيا كابس في يناير وفبراير 1963 ثم تم إصلاحها في جاكسونفيل ، فلوريدا ، قبل أن تبحر مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط.

خلال انتشارها عام 1963 مع الأسطول السادس ، شاركت Terrebonne Parish في MEDLANDEX ، وهو تدريب مشترك بين الولايات المتحدة وإسبانيا حيث هبط 3000 من مشاة البحرية الأمريكية والإسبانية بدعم من طائرات حاملة الطائرات. ظلت السفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى فبراير 1964 قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة لإجراء التدريبات البرمائية في الربيع في أونسلو بيتش ، نورث كارولاينا ، وقبالة كامب بندلتون ، فيرجينيا. شارك في تمرين برمائي مع مشاة البحرية ورجال البحرية قبالة كامب بندلتون.

في أوائل الخريف ، صعدت رجال ومركبات شركة "G" ، الكتيبة الأولى ، 2d مشاة البحرية ، وتوجهت إلى هويلفا ، إسبانيا ، للمشاركة في تمرين "Steel Pike" - حيث أصبحت السفينة أول سفينة LST "تتزوج" "إلى جسر مؤلف من ثمانية عشر قسمًا لهبوط مركباتها الصاعدة. لما تبقى من انتشارها ، شاركت السفينة في تدريبات الهبوط قبالة سردينيا وكورسيكا وقامت بزيارات إلى موانئ في إيطاليا وفرنسا وإسبانيا ، وقضت عطلة عيد الميلاد في برشلونة ، إسبانيا ، ورأس السنة الجديدة في فالنسيا.

عند عودتها إلى الولايات المتحدة في نهاية مارس 1965 ، نقلت السفينة مفرزة صواريخ بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي ، ثم خضعت لإصلاح شامل لمدة أربعة أشهر من قبل

حوض بناء السفن الصلب بيت لحم في بالتيمور ، ماريلاند بعد تدريب تنشيطي ، بدأت Terrebonne Parish في منطقة البحر الكاريبي في 3 مارس 1966 لبدء نشر لمدة أربعة أشهر للمشاركة في التدريبات والعمليات التي تنطوي على الشواطئ والإنزال. قامت السفينة بعد ذلك برفع مصعدين إلى جمهورية الدومينيكان في أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر. خلال هذه الجولة الكاريبية ، تم تطوير جهاز قفل للوحات الرملية على أبواب قوس السفينة ، لإبقائها آمنة أثناء السير. أثبتت الاختبارات أن هذه الأجهزة الجديدة التي تم تركيبها في يناير في سان خوان ، بورتوريكو كانت فعالة للغاية. نتيجة لذلك ، تمت الموافقة على هذا التعديل لجميع LST's.

بدأت Terrebonne Parish انتشارها السابع في البحر الأبيض المتوسط ​​في 30 مارس 1967 عندما شرعت في مشاة البحرية من الكتيبة الأولى ، الفوج البحري السادس ، في مدينة مورهيد وعبرت المحيط الأطلسي برفقة أربعة كاسحات ألغام من قسم الألغام 83. عند وصولها إلى خليج أرانسي ، سردينيا ، في في 19 أبريل ، انضمت السفينة إلى السرب البرمائي 6 ، فرقة المهام 61 ، وسرعان ما شاركت في تمرين "Fairgame Five" - ​​وهو تمرين برمائي فرنسي أمريكي ضم عناصر من الجيش الفرنسي ، والبحرية ، والقوات الخاصة ، والفيلق الأجنبي ، بالإضافة إلى فريق مشاة البحرية المشتركة.

توجهت السفينة إلى النصف الغربي من البحر الأبيض المتوسط ​​وتوجهت إلى إيطاليا وكريت لإجراء مزيد من التدريبات. بينما كانت السفينة في تاورمينا ، صقلية ، في أواخر شهر يوليو ، ذهب متطوعون من شركة سفينتها والقوات المبحرة إلى الشاطئ لمحاربة حريق غابات هدد بلدة جيارديني.

غادرت السفينة تاورمينا في 7 أغسطس ووصلت إلى بورتو سكودو ، سردينيا ، في 12 أغسطس ، وشاركت في مزيد من التدريبات البرمائية قبل أن تعود إلى مشاة البحرية بعد التدريبات الميدانية وتوجهت إلى مالقة ، إسبانيا ، لإجراء مزيد من عمليات التدريب البرمائية. غادرت السفينة بعد ذلك مدينة روتا الإسبانية في 2 سبتمبر / أيلول في رحلة العودة إلى الولايات المتحدة.

بعد انتشارها في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1969 ، انتقلت السفينة إلى منطقة البحر الكاريبي في وقت مبكر من العام التالي وأجرت أيضًا تدريبات قبالة الساحل الشرقي قبل أن تعود إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، في أواخر عام 1970 ، لنشرها التاسع. في العام التالي ، لا يزال يتم ترحيله إلى ليتل كريك بولاية فيرجينيا ، ويعمل تحت قيادة القوات البرمائية ، الأطلسي ، تم نشر Terrebonne Parwh في منطقة البحر الكاريبي لإجراء التدريبات والأنشطة التدريبية. وشمل ذلك عملية من 5 إلى 10 أغسطس 1971 شارك فيها جيش الولايات المتحدة ووحدات الحرس الوطني البنمي.

بعد فترة وجيزة من عودتها من بنما ، بدأت السفينة الاستعدادات لنقلها المرتقب إلى الحكومة الإسبانية. في 29 أكتوبر 1971 ، تم الاستغناء عن السفينة وتسليمها إلى البحرية الإسبانية في ليتل كريك ، فرجينيا. أعيدت تسميتها لاحقًا باسم فيلاسكو و L-11 ، وخدمت السفينة إسبانيا حتى عام 1980.


أبرشية تريبون LST-1156

كانت Terrebonne Parish (LST-1156) هي LST ، وهي دبابة هبوط ، وهي الأولى من فئة جديدة من LSTs الأسرع والأكثر اتساعًا والأكثر كفاءة والأفضل تسليحًا والتي دخلت الخدمة البحرية في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. تم بناء أكثر من ألف محرك من طراز LST على منصة LST-1 قبل إطلاق هذه الفئة الجديدة في أغسطس 1952. وكان أحد التحسينات الرئيسية لهذه الفئة على فئة الحرب العالمية الثانية هو تركيب أربعة محركات ديزل بدلاً من المحركين المثبتين في التصميم السابق. سمح هذا بسرعة تصل إلى حوالي 15 عقدة ، أو حوالي 50٪ أعلى من نسخة الحرب العالمية الثانية.

في الحرب البرمائية ، كان للتجربة الكورية عواقب على البناء الجديد. نتج عن الفائدة الاستثنائية لـ LST برنامج فوري لـ 15 من سلسلة 1156 ، وتطوير أنواع تجريبية سابقة أطول (384 مقارنة بـ 328 قدمًا) ، وأسرع (15 مقابل 11 عقدة) ، وسعة أكبر من بدأت هذه الأخوات الأكبر في الظهور في منتصف عام 1952.

تم وضع Terrebonne Parish (LST-1156) باسم LST-1156 في 2 يناير 1952 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 9 أغسطس 1952 وتم تكليفها في 21 نوفمبر 1952. تم تسمية أبرشية USS Terrebonne بهذا الاسم في الاحتفالات في نيو أورلينز في 1 يوليو 1955. في ذلك اليوم وقع عدة آلاف من السكان المحليين على سجل السفينة وقاموا بجولة في السفينة. من الأمور ذات الأهمية الخاصة ، بلا شك ، مطبخ السفينة حيث كان من المقرر إعداد آلاف الوجبات وتقديمها لطاقمها الجريء في أفضل تقاليد فنون الطهي في كاجون. أمضيت السنة والنصف الأولى في اختبار الفصل الجديد والتصميم في التدريبات على طول المعطف الشرقي للولايات المتحدة.

تم بناء خمسة عشر سفينة من فئة Terrebonne Parish.

تم تشكيل جمعية القوة البرمائية الأمريكية لتكريم ذكرى أولئك الذين خدموا في القوات البرمائية للبحرية الأمريكية وأعضاء جميع فروع القوات المسلحة الذين خدموا في العمليات البرمائية. تسعى الرابطة إلى الحفاظ على Terrell County LST 1157 ، أو T آخر من فئة 1156 أو أعلى ، لتوفير نقطة محورية لمشاركة المجتمع في الأحداث التي تحيي ذكرى تراثنا البحري.


بعد التجارب البحرية والابتزاز ، LST-1156 خضعت لتعديلات ما بعد الابتزاز في حوض بناء السفن البحري نورفولك في بورتسموث ، فيرجينيا ، قبل بدء العمليات من قاعدة البحرية البرمائية ليتل كريك في فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا ، مع القوات البرمائية ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الأطلسي ، في 14 سبتمبر 1953. تمارين خارج ليتل كريك قبل الدخول إلى ساحة نورفولك البحرية للتحويل إلى أسطول LST الرئيسي ، والذي يتضمن تركيب الكثير من معدات الاتصالات الجديدة.

LST-1156 بقيت في العمليات خارج ليتل كريك حتى يونيو 1955. في 1 يوليو 1955 تم تسميتها USS أبرشية تريبون.

بعد العمليات في منطقة البحر الكاريبي وخارج كارولينا الشمالية والإصلاحات في حوض تشارلستون البحري لبناء السفن في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، أبرشية تريبون أجرى رحلة بحرية إلى لشبونة ، البرتغال ، وبورت ليوتي ، المغرب الفرنسي ، قبل استئناف العمليات المحلية من ليتل كريك. واصلت المشاركة في التدريبات والهبوط في منطقة البحر الكاريبي وعادت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 14 مايو 1957 لاستئناف العمليات المحلية وتدريب LST.


إيريسمان ، ريك ، RM2

ما هي الإنجازات المهنية التي تفخر بها أكثر من عملك العسكري؟
خدمت كقائد RCPO وقائد الفصيلة الأولى للشركة 136 في NTC / RTC Orlando ، FL في عام 1969.
تخرجت في المركز الثاني في فصل من 50 طالبًا من طلاب مدرسة Radiomen Class 69-36A في SSC / NTC Bainbridge ، MD في عام 1969.

لقد كنت مؤهلاً لإعادة التجنيد عند انفصال مشرف عن الخدمة الفعلية.

من بين جميع الميداليات والجوائز والعروض التقديمية الرسمية وشارات التأهيل التي تلقيتها ، أو الذاكرة الأخرى ، أي منها هو الأكثر ملاءمة لك ولماذا؟
أنا فخور للغاية بالشهادة المرسومة باليد التي تلقيتها من البحرية الإسبانية Radiomen لمساعدتهم في التدريب. تم إيقاف تشغيل USS Terrebonne Parish LST1156 ونقلها إلى إسبانيا في 29 أكتوبر 1971. تم تعييني في فريق تدريب متنقل حتى ديسمبر عندما أصبحت LST-1156 السابقة السفينة الإسبانية L-11.

تم تعييني أيضًا في فريق تدريب متنقل وكان لي شرف مساعدة راديومين البحرية الإيطالية في 17 يوليو 1972 ، عندما تم إيقاف تشغيل USS York County LST 1175 ونقلها إلى إيطاليا لتصبح ITS Nave Caorle L-9891.

ما هي المهنة التي اتبعتها بعد خدمتك العسكرية وماذا تفعل الآن؟ إذا كنت تقدم الخدمة حاليًا ، ما هو التخصص المهني الحالي الخاص بك؟
أصبحت حارس الحديقة الوطنية بعد الانفصال عن البحرية الأمريكية في يونيو 1973 حتى تقاعدي في يونيو 1998.

تم تعييني كمؤرخ للسفينة في جمعية إعادة التوحيد USS Terrebonne Parish LST-1156 في عام 2002.

لقد كنت متطوعًا في مركز السناتور جون هاينز للتاريخ في بيتسبرغ ، بنسلفانيا منذ عام 2007.


Terrebonne Parish LST-1156 - التاريخ

LST - 1151 - 1198

تم وضع LST-1151 في 3 مارس 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 4 يونيو 1945 برعاية السيدة إيزابيل إتش كولينز وتم وضعها في عمولة مخفضة في 15 يونيو 1945. LST-1151 خضعت للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وتم تشغيلها باسم Quirinus (ARL-39) (QV) في 6 نوفمبر 1945.

تم وضع LST-1152 في 5 مارس 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 8 يونيو 1945 برعاية السيدة أليس إتش كلاين وتم تكليفها في 30 يونيو 1945 ، الملازم فرانك دبليو هيكسون ، الابن ، USCGR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1152 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم الاستغناء عنها في الأول من يوليو عام 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة Sweetwater (LST-1152) (qv) بعد مقاطعة في وايومنغ. تم نقلها إلى بحرية جمهورية الصين في 21 أكتوبر 1958 حيث عملت في منصب Chung Ming (LST-227). تم ضرب مقاطعة Sweetwater من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959.

تم وضع LST-1153 في 19 يوليو 1945 في ساحة بوسطن البحرية التي تم إطلاقها في 24 أبريل 1947 برعاية السيدة لينا ميكلسون وتم تكليفها في 3 سبتمبر 1947. أمضت LST-1153 حياتها المهنية بأكملها كوحدة من القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، تعمل على طول الساحل المصبوب للولايات المتحدة تتخللها عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط. في الأول من تموز (يوليو) 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة تالبوت (LST-1153) (q.v.) بعد مقاطعات في ماريلاند وجورجيا. تم إيقاف تشغيلها في 3 أبريل 1970 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي في أورانج ، تكس.

تم وضع LST-1154 في 4 أغسطس 1945 في Boston Navy Yard التي تم إطلاقها في 19 يوليو 1946 برعاية السيدة Wilder D. Baker وتكليفها في 24 مايو 1949 ، Comdr. كورتلاند ت. بابكوك في القيادة. من التكليف حتى عام 1962 ، تناوبت مهام LST-1154 على القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة مع مهمة إلى الأسطول السادس خلال عمليات الانتشار الدورية في البحر الأبيض المتوسط. تم تغيير اسمها إلى مقاطعة تالاتشي (LST-1154) (qv) بعد مقاطعة في ولاية ميسيسيبي في الأول من يوليو 1955. تم تحويلها إلى سفينة قاعدة طيران متقدمة وأعيد تصميمها AVB-2 في 3 فبراير 1962. للفترة المتبقية من حياتها المهنية ، تالاهاتشي قدمت المقاطعة الدعم لوحدات الطيران في البحر الأبيض المتوسط. تم إخراجها من الخدمة في 15 يونيو 1970 وشُطبت من قائمة البحرية. تم بيع مقاطعة تالاتشي مقابل الخردة إلى كونتيري نافالي سانتا ماريا ، جنوة ، إيطاليا ، في يوليو 1970.

تم إلغاء عقد LST-1155 في 7 يناير 1946.

تم وضع LST-1156 في 2 يناير 1952 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 9 أغسطس 1952 برعاية الآنسة Anne L. هنري ل. بورتر في القيادة. أمضت LST-1156 حياتها المهنية بأكملها بالتناوب مع المهام البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة والعمليات مع الأسطول السادس أثناء نشرها بشكل دوري في البحر الأبيض المتوسط. تم إعادة تعيينها Terrebonne Parish (LST-1156) (q.v.) بعد رعية في لويزيانا في الأول من يوليو 1955. تم إيقاف تشغيل السفينة في 29 أكتوبر 1971 ونقلها إلى البحرية الإسبانية حيث عملت في فيلاسكو ، (L-11).

تم وضع LST-1157 في 3 مارس 1952 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 6 ديسمبر 1953 برعاية السيدة John H. SpiIler وتم تكليفها في 14 مارس 1954 ، الملازم Comdr. رينولدز في القيادة. تم تعيينها إلى القوة البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ ، أجرت LST-1157 عمليات نشر عديدة إلى غرب المحيط الهادئ حتى عام 1964. وأعيد تسمية مقاطعة تيريل (LST-1157) (qv) بعد مقاطعات في جورجيا وتكساس في الأول من يوليو 1955. وبدءًا من عام 1964 ، تيريل قدمت المقاطعة خدمة واسعة النطاق في مسرح فيتنام. في 25 مارس 1971 ، تم إيقاف تشغيل سفينة إنزال الدبابات في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن ، وتم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. حصل LST-1157 على جائزة واحدة من استشهاد الوحدة الرئاسية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية ، وثلاث جوائز من تكريم وحدة الاستحقاق ، و 12 من نجوم المعركة للخدمة الفيتنامية.

تم وضع LST-1158 في 16 يونيو 1952 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 11 أبريل 1953 برعاية السيدة جوزيف أ. تشارلز ر باتون في القيادة. في البداية تعمل مع القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، تم نقل LST-1158 إلى قوة المحيط الهادئ البرمائية في عام 1954. في الأول من يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية مقاطعة تيوجا (LST-1158) (q.v.) بعد مقاطعات في نيويورك وبنسلفانيا. على مدى العقد التالي ، تناوبت سفينة إنزال الدبابات في غرب المحيط الهادئ مع عمليات قبالة الساحل الغربي وجزر هاواي. ابتداءً من عام 1965 ، قامت مقاطعة تيوجا بواجب دعم لوجستي مكثف في مسرح فيتنام. في 25 نوفمبر 1970 ، تم إيقاف تشغيلها وتعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في سان دييغو ، كاليفورنيا. تم تعيينها في قيادة النقل البحري العسكري للخدمة في عام 1972 وتم إتاحتها للتخلص النهائي في نوفمبر 1973. حصلت LST-1158 على ثلاث نجوم معركة لخدمة فيتنام.

تم وضع LST-1159 في 2 سبتمبر 1952 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works التي تم إطلاقها في 2 يوليو 1953 برعاية السيدة R. T. Cowdrey وبتكليف في 12 سبتمبر 1953 ، الملازم. ستيفن ج. Nemeth في القيادة. بعد الابتعاد ، تم تعيين LST-1159 للقوة البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ ، في عام 1954. تناوبت سفينة إنزال الدبابات بين العمليات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة والانتشار في الشرق الأقصى خلال العقد التالي. في الأول من تموز (يوليو) 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة توم جرين (LST-1159) (qv) بعد مقاطعة في تكساس. ابتداءً من عام 1965 ، قدمت Tom Green County خدمة واسعة النطاق في مسرح فيتنام. استمر هذا حتى نهاية عام 1971 ، عندما عادت السفينة إلى الولايات المتحدة. خرجت توم غرين كاونتي من الخدمة في 5 يناير 1972 ، وتم نقلها إلى البحرية الإسبانية حيث عملت في منصب كوندي ديل فينديتو (إل 13). حصل LST-1159 على أربع جوائز من تكريم وحدة البحرية ، وجائزتين من تكريم وحدة الاستحقاق ، و 12 من نجوم المشاركة للخدمة في فيتنام باسم Tom Green County.

تم وضع LST-1160 في 18 ديسمبر 1952 في باث ، مين ، من قبل باث لأعمال الحديد التي تم إطلاقها في 3 أكتوبر 1953 برعاية السيدة عمر كينج وتم تكليفه في 19 ديسمبر 1953 ، الملازم كومدير. جي دبليو بيركنز في القيادة. بعد التكليف والتدريب على الابتعاد ، تم تعيين LST-1160 في القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، للخدمة. بقيت في هذه المهمة ، متناوبة العمليات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة مع عمليات الانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الكاريبي ، طوال خدمتها النشطة. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة ترافيرس (LST-1160) (qv) بعد مقاطعة في مينيسوتا. تم سحبها من الخدمة في عام 1970 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي في أورانج ، تكساس. في 7 يونيو 1972 ، تم نقل مقاطعة ترافيرس إلى قيادة النقل البحري العسكري (MSC).

تم وضع LST-1161 في 14 أبريل 1952 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 25 نوفمبر 1952 برعاية السيدة Hugh L. White وتم تكليفها في 18 مايو 1953 ، الملازم Comdr. D. E. Sutherlin في القيادة. بعد تدريب الابتعاد ، تم تعيين LST-1161 في القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، للخدمة. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيينها مقاطعة فيرنون (LST-1161) (q.v.) بعد أبرشية في لويزيانا ومقاطعات في ميزوري وويسكونسن. في 6 يونيو 1958 ، تم تعيين مقاطعة فيرنون لأسطول المحيط الهادئ. في وقت لاحق تم نقلها إلى الوطن في يوكوسوكا ، أدت سفينة إنزال الدبابات خدمة مكثفة في مسرح فيتنام. تم إيقاف تشغيل مقاطعة فيرنون في 14 يونيو 1973 وتم نقلها إلى فنزويلا في نفس الشهر حيث خدمت في البحرية الفنزويلية باسم أمازوناس (T-21). حصلت LST-1161 على اقتباس واحد للوحدة الرئاسية ، وثلاث توصيات من وحدة البحرية ، وثلاث توصيات جديرة بالتقدير للوحدة ، و 14 نجمة معركة لخدمتها في فيتنام كمقاطعة فيرنون.

تم وضع LST-1162 في 21 يوليو 1952 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 23 يناير 1953 برعاية السيدة ويلبر جي ديس وتم تكليفها في 13 أغسطس 1953 ، الملازم كومدير. 1. دبليو ماثيوز في القيادة. بعد الابتعاد ، تم تعيين LST-1162 للقوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، وعلى مدار الـ 17 عامًا التالية ، تم التناوب على العمليات على طول الساحل المصبوب للولايات المتحدة مع عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الكاريبي. في الأول من يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية سفينة إنزال الدبابات مقاطعة Wahkiakum (LST-1162) (qv) بعد مقاطعة في واشنطن. تم سحبها من الخدمة في 16 أكتوبر 1970 وتم نقلها إلى قيادة النقل البحري العسكري (MSC) في 10 أبريل 1972.

تم وضع LST-1163 في 4 أغسطس 1952 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 17 مارس 1953 برعاية السيدة C. روبرت هـ. ستينكلنر في القيادة. بعد الانتهاء من تدريب الابتعاد ، تم تعيين LST-1168 في القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، للعمل. على مدى السنوات الـ 17 التالية ، بدلت السفينة عملياتها قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة مع عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الكاريبي. في الأول من يوليو عام 1955 ، تم إعادة تسمية سفينة إنزال الدبابات مقاطعة والدو (LST-1163) (q.v.) بعد مقاطعة في ولاية ماين. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1970 ، تم ضرب مقاطعة والدو من قائمة البحرية في نوفمبر 1973.

تم وضع LST-1164 في 22 سبتمبر 1952 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 15 مايو 1953 برعاية السيدة جون إيه فور وتم تكليفها في 26 أكتوبر 1953 ، الملازم كومدور. فرانسيس كاي في القيادة. تم تخصيص LST-1164 للقوة البرمائية ، وأمضى 18 عامًا التالية في إجراء مجموعة متنوعة من العمليات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم سفينة إنزال الدبابات مقاطعة والورث (LST-1164) (q.v.) بعد مقاطعات في ساوث داكوتا وويسكونسن. خرجت من الخدمة في أبريل 1971 ، وتم نقل مقاطعة والورث إلى قيادة النقل البحري العسكري (MSC) في 26 مايو 1972.

تم وضع LST-1165 في 1 ديسمبر 1952 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 14 يوليو 1953 برعاية السيدة رالف ك.جيمس وتم تكليفها في 30 نوفمبر 1953 ، الملازم كومدير. روبرت ر. ديفيس في القيادة. تم تعيينه إلى القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، LST-1165 تم نقله لاحقًا إلى أسطول المحيط الهادئ وتم ترحيله إلى يوكوسوكا باليابان. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم سفينة إنزال الدبابات مقاطعة واشو (LST-1165) (q.v.) بعد مقاطعة في نيفادا. ابتداءً من عام 1965 ، شهدت مقاطعة واشو خدمة واسعة النطاق في مسرح فيتنام لتوفير الدعم القتالي واللوجستي. بالعودة إلى الولايات المتحدة في عام 1970 ، تم سحبها من الخدمة في 25 مارس 1971 ورسو في منشأة السفن غير النشطة ، بريميرتون ، واشنطن. تم حذف مقاطعة واشو من قائمة البحرية في نوفمبر 1973. إشادة الوحدة ، وثناء وحدة جديرة بالتقدير ، و 11 من نجوم المعركة لخدمة فيتنام كمقاطعة واشو.

تم وضع LST-1166 في 29 نوفمبر 1951 في Sturgeon Bay ، Wis. ، من قبل شركة Christy Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 22 نوفمبر 1952 برعاية الآنسة دوروثي كريستنسون وتم تكليفها في 29 أكتوبر 1953 ، الملازم كومدير. ماك د. إليس في القيادة. تم تعيينها في القوة البرمائية ، أسطول المحيط الأطلسي ، أجرت LST-1166 عمليات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة مع انتشار واحد في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1956. في وقت سابق ، في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تعيين مقاطعة واشتناو (LST-1166) ) بعد مقاطعة في ميشيغان. تم نقلها إلى القوة البرمائية لأسطول المحيط الهادئ في عام 1958 ، وتم نقل مقاطعة واشتناو في وقت لاحق إلى يوكوسوكا باليابان في عام 1960. وبدءًا من عام 1964 ، قدمت سفينة إنزال الدبابات خدمة مكثفة في مسرح فيتنام. تم تعطيل نشاط مقاطعة واشتناو في أغسطس 1973 ، وتم ضربها من قائمة البحرية في 30 أغسطس 1973. وقد حصلت LST-1166 على اقتباسات من الوحدات الرئاسية وثلاث توصيات من وحدة البحرية وثلاث توصيات جديرة بالتقدير و 15 من نجوم المعركة لخدمة فيتنام كمقاطعة واشتناو.

تم وضع LST-1167 في 11 يناير 1952 في Sturgeon Bay ، Wis. ، من قبل شركة Christy Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 18 أبريل 1953 برعاية السيدة روبرت إي وود وتم تكليفها في 10 مارس 1954 ، الملازم كومدور. Leamond F. Lacy في القيادة. تم تكليفها في البداية بالقوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، LST-1167 تعمل قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي ونشرت مرة واحدة في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ في عام 1958. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم سفينة إنزال الدبابات مقاطعة ويستشستر (LST-1167) (qv) بعد مقاطعة في نيويورك. في عام 1960 ، تم تعيين مقاطعة ويستشستر كميناء رئيسي في يوكوسوكا باليابان ، وأمضت السنوات المتبقية من خدمتها النشطة في الشرق الأقصى. ابتداء من عام 1965 ، قدمت خدمة واسعة النطاق في مسرح العمليات في فيتنام. خرجت من الخدمة في 30 أغسطس 1973 في يوكوسوكا ، مقاطعة ويستتشستر وتم تعيينها في منشأة السفن غير النشطة ، بريميرتون ، واشنطن ، في نوفمبر من ذلك العام. في 27 أغسطس 1974 ، تم نقلها إلى البحرية التركية حيث عملت في Serdar (L-402). تلقى LST-1167 ثلاث توصيات من وحدة البحرية ، واثنان من توصيات الوحدة الجديرة بالتقدير ، و 15 من نجوم المشاركة لخدمة فيتنام كمقاطعة ويستشستر.

تم وضع LST-1168 في 27 فبراير 1952 في Sturgeon Bay ، Wis. ، من قبل شركة Christy Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 28 نوفمبر 1953 برعاية السيدة فيليب ك. ريجلي وتم تكليفها في 15 يونيو 1954 ، الملازم. في. دبليو فانزانت في القيادة. تم تعيين LST-1168 في البداية إلى القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، وفي 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم مقاطعة ويكسفورد (LST-1168) (qv) بعد مقاطعة في ميشيغان. في عام 1956 ، تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى أسطول المحيط الهادئ. ابتداءً من عام 1965 ، شهدت مقاطعة ويكسفورد خدمة مكثفة لدعم العمليات في فيتنام. في 29 أكتوبر 1971 ، تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى البحرية الإسبانية حيث عملت كمارتن ألفاريز (L-12). تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1976. حصلت LST-1168 على إشادة واحدة من وحدة الجدارة وخمسة نجوم معركة للخدمة الفيتنامية باسم مقاطعة ويكسفورد.

تم وضع LST-1169 في 26 نوفمبر 1952 في Sturgeon Bay ، Wis. ، من قبل شركة Christy Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 22 أغسطس 1953 برعاية السيدة John L. F. S. معالج في القيادة. بعد تدريب الابتزاز ، تم تعيين LST-1169 للقوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة ويتفيلد (LST-1169) (qv) بعد مقاطعة في جورجيا. تم تعيين مقاطعة ويتفيلد لأسطول المحيط الهادئ في عام 1956 وتم ترحيلها لاحقًا إلى يوكوسوكا باليابان. ابتداء من عام 1965 ، عملت سفينة إنزال الدبابات على نطاق واسع لدعم العمليات في مسرح فيتنام. في 15 مارس 1973 ، تم إيقاف تشغيل مقاطعة ويتفيلد ، وفي 17 مارس 1977 ، تم نقلها إلى البحرية اليونانية حيث كانت تعمل في كوس (L-116). تلقى LST-1169 استشهادًا واحدًا للوحدة الرئاسية ، وثلاث توصيات من وحدة البحرية ، وثلاث توصيات جديرة بالتقدير للوحدة ، و 15 من نجوم المعركة للخدمة الفيتنامية كمقاطعة ويتفيلد.

تم وضع LST-1170 في 21 أبريل 1953 في Sturgeon Bay ، Wis. ، من قبل شركة Christy Shipbuilding Corp. التي تم إطلاقها في 22 مايو 1954 برعاية السيدة جوزيف آر. ماكس ويلز في القيادة. بعد تدريب الابتزاز ، تم تعيين LST-1170 للقوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم سفينة إنزال الدبابات مقاطعة ويندهام (LST- 1170) (qv) بعد مقاطعات في كونيتيكت وفيرمونت. عملت على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي وقامت بانتشار واحد في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل نقلها إلى القوة البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ ، في عام 1958. في عام 1960 ، تم نقل الميناء الرئيسي للسفينة من سان دييغو إلى يوكوسوكا ، اليابان ، وأمضت ما تبقى من خدمتها النشطة في الشرق الأقصى. ابتداء من عام 1965 ، قدمت مقاطعة ويندهام خدمة واسعة النطاق في مسرح فيتنام. في 1 يونيو 1973 ، خرجت مقاطعة ويندهام من الخدمة وتم نقلها إلى البحرية التركية حيث خدمت تحت اسم Ertugrul (L401). حصل LST-1170 على اقتباس واحد للوحدة الرئاسية ، وثلاث توصيات من وحدة البحرية ، وثلاث توصيات جديرة بالتقدير للوحدة ، و 14 من نجوم المعركة لخدمة فيتنام كمقاطعة ويندهام.

مقاطعة DeSoto (LST-1171)

تاريخ قيادة مقاطعة يو إس إس ديسوتو (LST 1171)

اقتبس مباشرة من احتفالات النقل إلى البحرية الإيطالية

تعد DESOTO COUNTY نموذجًا أوليًا لفئة LST 1171. تم وضع عارضة لها في سبتمبر 1956 ، وتم إطلاقها في 28 فبراير 1957. تم تكليفها في 10 يونيو 1958. بعد التدريب الأولي في منطقة البحر الكاريبي ، تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة سبعة أشهر في عام 1959. تم تسليط الضوء على عام 1961 عن طريق رحلات إلى اسكتلندا وايرلندا. كانت في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة خمسة أشهر في عام 1962 للمشاركة في التدريب كجزء من الأسطول السادس. انتشرت في منطقة البحر الكاريبي عندما اندلعت أزمة كوبا ، كانت DESOTO COUNTY هي سفينة القوة البرمائية الوحيدة التي شاركت في إجلاء أفراد قاعدة خليج جوانتانامو البحرية. في ديسمبر من عام 1963 ، توجهت إلى منطقة البحر الكاريبي في عملية نشر عادية لسربها. اندلعت أعمال الشغب في بنما وبقي السرب حتى تسوية الأزمة. خلال صيف عام 1964 ، أبحرت في نهر سانت لورانس والبحيرات العظمى وعرضت قدرات فريق سلاح مشاة البحرية والبحرية. زارت 17 مدينة خلال الرحلة واستضافت ما يقرب من نصف مليون زائر. في نوفمبر 1964 شاركت في STEELPIKE I. التي أقيمت في إسبانيا ، كانت أكبر عملية هبوط برمائي في زمن السلم تم إجراؤه على الإطلاق. بعد عمليات مكثفة والتدريب على الكتابة في عام 1965 ، تم نشر السفينة في منطقة البحر الكاريبي كجزء من مجموعة البرمائيات الجاهزة في ربيع عام 1966. خلال شهري أغسطس وسبتمبر قامت بثلاث رحلات إلى جمهورية الدومينيكان ، بعد الأزمة في ذلك البلد ، للشروع أفراد الجيش للعودة إلى ولاية كارولينا الشمالية.

عادت مقاطعة DESOTO إلى منطقة البحر الكاريبي مرتين في ربيع عام 1967 ، حيث شاركت في عملية كلوفيهيتش III ، وهي تمرين مشترك للقوات المسلحة. تم نشر السفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع السرب البرمائي 2 كوحدة من Med 2-67. وجدها النصف الأخير من عام 1968 في حوض بناء السفن لإجراء إصلاحات منتظمة. بعد تدريب تنشيطي ، تم نشرها في مايو 1969 في منطقة البحر الكاريبي لمدة خمسة أشهر مع السرب البرمائي TEN كوحدة من Carib 2-69. في يوليو 1970 ، تم نشر DESOTO COUNTY في البحر الأبيض المتوسط ​​كوحدة من Med 2-70. من بين العمليات العديدة التي تم إجراؤها ، كان تمرين الناتو & quotDEEP EXPRESS & quot الذي شارك فيه السفن الإنجليزية والإيطالية واليونانية والأمريكية هو الأكثر أهمية والذي توج بهبوط مشترك في ألكسندروبوليس باليونان. Between January and April 1971, DESOTO COUNTY deployed to the Caribbean on three occasions participating in Amphibious exercises. In May 1971 she was active in the joint exercise "EXOTIC DANCER". In May 1972, she again participated in joint exercise "EXOTIC DANCER V".

The DeSoto County was commanded by Lieutenant Commander Charlie L. Bonham at the time of her decommissioning, who turned over command to Captain Raffaele Inserra of the Italian Navy at the Transfer ceremony.

Medals Awarded to the DeSoto County over the years

Armed Forces Expiditionary Medal 10/24/1962 to 12/6/1962

Navy Expiditionary Medal 10/20/1962 to 10/22/1962

Viet Nam Service Medal 09/09/1969 to 09/11/1969

Meritorious Unit Commendation Medal 09/16/1970 to 0/02/1970

LST-1172 The contract for LST-1172 was cancelled in 1955.

Suffolk County (LST-1173) Suffolk County (LST-1173) (q.v.) was named after counties in Massachusetts and New York. She was laid down on 17 July 1955 at the Boston Naval Shipyard launched on 5 September 1956 sponsored by Mrs. Thomas P. O'Neill, Jr. and commissioned on 15 August 1957, Lt. Comdr. James E. Brown in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, following commissioning, Suffolk County spent her entire active service operating off the cast coast of the United States interspersed with numerous deployments to the Caribbean and the Mediterranean. Decommissioned on 25 August 1972, Suffolk County was assigned to the Atlantic Reserve Fleet and berthed at Norfolk, Va.

Grant County (LST-1174)

Grant County (LST-1174) (q.v.) was named after counties in 15 states of the United States. She was laid down on 15 March 1956 at Avondale, La., by the Avondale Marine Ways, Inc. launched on 12 October 1956 sponsored by Mrs. John Martin Higgins and commissioned on 17 December 1957, Lt. Comdr. R. B. Nichols in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, Grant County spent her entire active service operating off the east coast of the United States interspersed with deployments to the Caribbean and Mediterranean. Decommissioned on 15 January 1973, Grant County was transferred to the Brazilian Navy that same date where she served as Duque de Caxias (G- 26).

York County (LST-1175)

York County (LST-1175) (q.v.) was named after counties in five states of the United States. She was laid down on 4 June 1956 at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding & Drydock Co. launched on 5 March 1957 sponsored by Mrs. William C. France and commissioned on 8 November 1957, Lt. Comdr. Warren M. Schafer, USNR, in command. Upon commissioning, York County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. She spent her entire active service in operations conducted off the east coast interspersed with deployments to the Caribbean and the Mediterranean. Decommissioned on 17 July 1972, York County was transferred to the Italian Navy that same date where she served as Nave Caorle (L9891).

Graham County (LST-1176)

Graham County (LST-1176) (q.v.) was named after counties in Arizona, Kansas, and North Carolina. She was laid down on 4 February 1957 at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding & Drydock Co. launched on 9 September 1957 sponsored by Mrs. Ralph Otis Davis and commissioned on 17 April 1958, Lt. Comdr. Gordon H. McCrea in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, Graham County conducted operations off the east coast of the United States and in the Caribbean and Mediterranean for the next 14 years. Redesignated AGP-176 in 1972, her primary mission became the support of patrol gunboats, and her home port was changed to Naples, Italy. Decommissioned on 1 March 1977, Graham County was subsequently scrapped.

Lorain County (LST-1177) Lorain County (LST-1177) (q.v.) was named after a county in Ohio. She was laid down on 9 August 1956 at Lorain, Ohio, by the American Shipbuilding Co. launched on 22 June 1957 sponsored by Mrs. Albert D. Baumhart, Jr. and commissioned on 3 October 1958, Lt. Comdr. Robert E. DuBois in command. From the time of commissioning, Lorain County spent her entire period of active service with the Amphibious Force, Atlantic Fleet. For 14 years, she engaged in amphibious operations along the east coast of the United States supplemented with extended operations in the Caribbean and regular deployments as a unit of the 6th Fleet in the Mediterranean. Decommissioned on 1 September 1972, the tank landing ship was assigned to the National Defense Reserve Fleet at Norfolk, Va.

Wood County (LST-1178)

Wood County (LST-1178) (q.v.) was named after counties in Ohio, Texas, West Virginia, and Wisconsin. She was laid down on 1 October 1956 at Lorain, Ohio, by the American Shipbuilding Co. launched on 14 December 1957 sponsored by Miss Margaret Ackerman and commissioned on 5 August 1959, Lt. Comdr. Maxton M. Midgett in command. Following commissioning, Wood County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. For 13 years, the tank landing ship alternated between operations on the cast coast of the United States and deployments to the Caribbean and Mediterranean for participation in large scale amphibious training exercises. On 1 May 1972, Wood County was decommissioned and assigned to the National Defense Reserve Fleet at James River, Va.

Newport (LST-1 179)

Newport (LST-1179) (q.v.) was laid down on 1 November 1966 at Philadelphia, Pa., by the Philadelphia Naval Shipyard launched on 3 February 1968 sponsored by Mrs. Claiborne Pell and commissioned on 7 June 1969, Comdr. Derwin T. Lamb in command. Assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, upon commissioning, Newport has alternated amphibious training operations along the east coast of the United States with extended deployments to the Caribbean and Mediterranean into 1980.

Manitowoc (LST-1180)

Manitowoc (LST-1180) (q.v.) was named after a city and county in eastern Wisconsin. She was laid down on 1 February 1967 at Philadelphia, Pa., by the Philadelphia Naval Shipyard launched on 4 January 1969 sponsored by Mrs. Gaylord Nelson and commissioned on 24 January 1970, Comdr. George T. Dyer, Jr., in command. Following commissioning, Manitowoc was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet. In the next three years, the tank landing ship conducted three deployments to the Far East in support of operations in the Vietnam theater. In January 1973, she shifted her home port to Little Creek, Va. Into 1978, Manitowoc alternated amphibious training operations along the east coast of the United States with deployments to the Caribbean and Mediterranean. Manitowoc earned two battle stars for Vietnam service.

Sumter (LST-1181)

Sumter (LST-1181) (q.v.) was named after a city and county in South Carolina. She was laid down on 14 November 1967 at Philadelphia, Pa., by the Philadelphia Naval Shipyard launched on 13 December 1969 sponsored by Mrs. Strom Thurmond and commissioned on 20 June 1970, Comdr. James C. Hayes in command. Following sea trials, Sumter was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, and homeported at Long Beach, Calif. The tank landing ship completed two deployments to the western Pacific in support of the United States effort in Vietnam and was transferred to the Atlantic Fleet in early 1973. Into 1978, Sumter was alternating operations along the east coast of the United States with deployments to the Caribbean and the Mediterranean. Sumter earned two engagement stars for Vietnam service.

Fresno (LST-1182)

Fresno (LST-1182) was named for a city and county in California. She was laid down on 16 December 1967 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 28 September 1968 sponsored by Mrs. Marilyn Hyde and commissioned on 22 November 1969, Comdr. Stanislaus J. Sowinski in command. Assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, and homeported at San Diego, Calif., Fresno has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the western Pacific. She continues this regimen into 1980. Fresno saw extensive service during the latter stages of the Vietnam War. Fresno earned two engagement stars for Vietnam service.

Peoria (LST-1183)

Peoria (LST-1183) (q.v.) was named after a city in Illinois. She was laid down on 22 February 1968 in San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 23 November 1968 sponsored by Mrs. Robert H. Michel and commissioned on 21 February 1970, Comdr. John T. Williams in command. Assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, upon commissioning, Peoria was homeported at San Diego, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training exercises along the west coast of the United States and off Hawaii with regular deployments to the western Pacific. Peoria provided logistic support for American forces in the Vietnam theater in 1971. Peoria earned two battle stars for Vietnam service.

Frederick (LST-1 184) Frederick (LST-1184) was named after a city and county in Maryland. She was laid down on 13 April 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 8 March 1967 sponsored by Mrs. Kleber S. Masterson and commissioned on 11 April 1970, Comdr. Robert A. Shaid in command. Following shakedown, Frederick was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, and was homeported at San Diego. Since that time, Frederick has alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. Frederick earned one award of the Meritorious Unit Commendation and three battle stars for Vietnam service.

Schenectady (LST-1185)

Schenectady (LST-1185) (q.v.) was named after a county and city in New York. She was laid down on 2 August 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 24 May 1969 sponsored by Mrs. Charles E. Goodell and commissioned on 13 June 1970, Comdr. David E. Sigsworth in command. Assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, Schenectady has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. She continues this routine into 1980. Schenectady earned three battle stars for Vietnam service.

Cayuga (LST-1186)

Cayuga (LST-1186) was named after a county in New York. She was laid down on 28 September 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 12 July 1969 sponsored by Mrs. Luther C. Heinz and commissioned on 8 August 1970, Comdr. William T. Hollenbach in command. Following commissioning, Cayuga was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with its home port at Long Beach, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. Cayuga earned two battle stars for Vietnam service.

Tuscaloosa (LST-1187)

Tuscaloosa (LST-1187) (q.v.) was named after a county and city in Alabama. She was laid down on 23 November 1968 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 6 September 1969 sponsored by Mrs. Thomas F. Connolly and commissioned on 24 October 1970, Comdr. Harry W. Kinsley, Jr., in command. Following commissioning, Tuscaloosa was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, with its home port at San Diego, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with regular, extended deployments to the Far East. Tuscaloosa earned one award of the Meritorious Unit Commendation and four battle stars for Vietnam service.

Saginaw (LST-1188)

Saginaw (LST-1188) (q.v.) was named after a county and city in central Michigan. She was laid down on 24 May 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 7 February 1970 sponsored by Mrs. James Harvey and commissioned on 23 January 1971, Comdr. G. P. Brown in command. Following her fitting out period, Saginaw was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, with the home port of Little Creek, Va. Into 1980, the tank landing ship has alternated local amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, sustained deployments to the Mediterranean.

San Bernardino (LST-1189)

San Bernardino (LST-1189) (q.v.) was named after a county and city in California. She was laid down on 12 July 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 28 March 1970 sponsored by Mrs. Walter H. Baumberger and commissioned on 27 March 1971, Comdr. Francis L. Roach in command. Following commissioning, San Bernardino was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with the home port of San Diego, Calif. Into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, sustained deployments to the western Pacific. San Bernardino earned one battle star for Vietnam service.

Boulder (LST-1190)

Boulder (LST-1190) was named after a county and city in Colorado. She was laid down on 6 September 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 22 April 1970 sponsored by Mrs. Gordon L. Allott and comissioned on 4 June 1971, Comdr. B. A' Troutman, Jr., in command. Following commissioning at Long Beach, Calif., Boulder was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, with the home port of Little Creek, Va. Into 1980, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, extended deployments to the Mediterranean. Boulder received an award of the Meritorious Unit Commendation for removal and disposal of ordnance from the Suez Canal in 1974.

Racine (LST-1191)

Racine (LST-1191) (q.v.) was named after a county and city in Wisconsin. She was laid down on 13 December 1969 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 15 August 1970 sponsored by Mrs. Edwin B. Hooper and commissioned on 9 July 1971, Comdr. Daniel W. Anderson in command. Following commissioning, Racine was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with a home port of San Diego, Calif. In the years that followed, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the west coast of the United States with regular, extended deployments to the western Pacific. Racine continued that cycle of operations into 1980.

Spartanburg County (LST-1192) Spartanburg County (LST-1192) (q.v.) was named after a county in South Carolina. She was laid down on 7 February 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 7 November 1970 sponsored by Mrs. Neville Holcombe and commissioned on 1 September 1971, Comdr. P. R. Royse in command. Following commissioning, Spartanburg County transited the Panama Canal to her new home port, Little Creek, Va., where she was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. Here, the tank landing ship commenced an operating cycle consisting of amphibious training exercises along the east coast of the United States and in the Caribbean interspersed with scheduled deployments to the Mediterranean. Spartanburg County maintained this cycle into 1980.

Fairfax County (LST-1193) Fairfax County (LST-1193) was named for a county in Virginia. She was laid down on 28 March 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 19 December 1970 sponsored by Mrs. James W. O'Grady and commissioned on 16 October 1971, Comdr. John F. Neese in command. Following commissioning, Fairfax County transited the Panama Canal to her new home port, Little Creek, Va., where she was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. Into 1980, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, extended deployments to the Mediterranean.

La Moure County (LST-1194) The second La Moure County (LST-1194) was named after a county in North Dakota. She was laid down on 22 May 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 13 February 1971 sponsored by Mrs. Milton R. Young and commissioned on 18 December 1971, Comdr. Robert B. Rogers in command. Following commissioning, La Moure County transited the Panama Canal en route to her home port, Little Creek, Va., where she was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet. Since that time, into 1980, the tank landing ship has alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with deployments to northern European waters and the Mediterranean.

Barbour County (LST-1195)

Barbour County (LST-1195) was named after counties in Alabama and West Virginia in the United States. She was laid down on 15 August 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 15 May 1971 sponsored by Mrs. J. Victor Smith and commissioned on 12 February 1972, Comdr. John G. Schimming in command. Following commissioning, Barbour County was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with a home port of Long Beach, later changed to San Diego in August 1973. Into 1980, the tank landing ship alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with regular, sustained deployments to the western Pacific. Barbour County received the Meritorious Unit Commendation for Service in the Far East in 1975.

Harlan County (LST-1196)

Harlan County (LST-1196) was named after counties in Kentucky and Nebraska. She was laid down on 7 November 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 24 July 1971 sponsored by Mrs. Richard Capen and commissioned on 8 April 1972, Comdr. Vernon C. Smith in command. Following commissioning, Harlan County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and transited the Panama Canal en route to her home port of Little Creek, Va. In the years that followed, the tank landing ship alternated amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, sustained deployments to the Mediterranean. This cycle continued into 1980.

Barnstable County (LST-1197)

Barnstable County (LST-1197) was named after a county in Massachusetts. She was laid down on 19 December 1970 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 2 October 1971 sponsored by Mrs. Frank P. Sanders and commissioned on 27 May 1972, Comdr. Warren R. Ellsworth in command. Following commissioning, Barnstable County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and transited the Panama Canal en route to her new home port of Little Creek, Va. In the years that followed, the tank landing ship alternated between amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean with regular, extended deployments to the Mediterranean and, in one instance in 1976, to northern Europe. She maintained this cycle into 1980.

Bristol County (LST-1198)

Bristol County (LST-1198) was named after counties in Massachusetts and Rhode Island. She was laid down on 13 February 1971 at San Diego, Calif., by the National Steel & Shipbuilding Corp. launched on 4 December 1971 sponsored by Mrs. Robert Lee Townsend and commissioned on 5 August 1972, Comdr. Donald L. Waggoner in command. Following commissioning, Bristol County was assigned to the Amphibious Force, Pacific Fleet, with the home port of Long Beach. In the years that followed, the tank landing ship alternated amphibious training operations off the west coast of the United States with periodic, sustained deployments to the western Pacific. She maintained this cycle into 1980.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta, missä köli laskettiin 2. tammikuuta 1952. Alus laskettiin vesille 9. elokuuta kumminaan Anne L. McCrea ja otettiin palvelukseen 21. marraskuuta. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 29. lokakuuta 1971 ja se poistettiin alusluettelosta 1. marraskuuta 1976. [1]

Alus lainattiin 29. lokakuuta 1971 Espanjalle, joka liitti sen laivastoonsa nimellä Velasco (L11). Espanja lunasti aluksen 17. toukokuuta 1978. [1] Alus poistettiin palveluksesta vuonna 1980, minkä jälkeen se oli koululaivana La Carracassa Cadizissa. Alus romutettiin vuonna 1994.


Terrebonne Parish, Louisiana

Terrebonne Parish is a parish located in the southern part of the state of Louisiana. Based on the 2010 census, the population was 111,860. The parish seat is Houma. The parish was founded in 1822.

Terrebonne Parish is part of the Houma-Thibodaux, LA Metropolitan Statistical Area.

It is the second-largest parish in the state in terms of land area, and it has been a center of Cajun culture since the 18th century. More than 10% of its residents speak French at home.

Etymology - Origin of Terrebonne Parish Parish Name

the parish was named in honor of the French phrase terre bonne or in English, good land.

Demographics:

Terrebonne Parish County History

Terrebonne Parish was created on 1822, from La Fourche Parish and the parish was named in honor of the French phrase terre bonne or in English, good land. The Parish seat is Houma.

Geography: Land and Water

As reported by the Census Bureau, the parish has a total area of 2,082 square miles (5,390 km 2 ), of which 1,232 square miles (3,190 km 2 ) is land and 850 square miles (2,200 km 2 ) (41%) is water. It is the fifth-largest parish in Louisiana by land area and third-largest by total area. The Gulf of Mexico is located to the south of the parish.


التاريخ

The USS Westchester County, LST 1167, was named for a county in Southeastern New York State. She displaced 2,590 tons light, 5,800 tons loaded 384' in length at the waterline width (beam) 56'6" maximum draft 17' speed 14.5 knots her average complement (crew) 153 and armament 3 twin 3"/50 caliber MK33 rapid fire naval guns. She was built from plans for the LST 1156 (Terrebonne Parish) class of US Navy Warship.

The keel for the LST 1167 was laid down on 11 January 1952 by The Christy Corporation Sturgeon Bay, Wisconsin. She was launched on 18 April 1953. Sponsored by Mrs. Robert E. Wood, who may have been a wonderful woman to put her soul into this ship and this ship had soul and character.

After "Fitting Out" and "Sea Trials" in Lake Michigan she was prepared for her transit through the Chicago canals and rivers to New Orleans and reassembly and final fitting out. LST 1167 was commissioned on 10 March 1954, Lt. Commander Leonard F. Lacey at the command. LST 1167 departed New Orleans on 8 April 1954 and reached the Naval Amphibious Base at Little Creek, Virginia on 14 April. The rest of 1954 was spent in amphibious warfare training exercises in the Chesapeake Bay.

On 14 February 1955, LST 1167 sailed from Little Creek to embark 205 Marines and equipment for exercises in the Caribbean. The exercises were repeated in April and the ship returned to Little Creek on 6 May 1955. On 1 July 1955, LST 1167 was named USS Westchester County. "WESCO" spent the remaining months of 1955 engaged in operations along the East Coast with the majority of the time being spent in local training.

After loading Marines and Equipment at Morehead City, NC, the "Tank Landing Ship" sailed for exercises in the Caribbean on 11 January 1956. She returned to Norfolk, Virginia on 6 February and made another training cruise to the Caribbean from 20 February to 24 March.

Upon returning to Little Creek, Virginia, the ship conducted local operations until the Fourth of July in which the Westchester County spent in Yonkers, Westchester County, New York. She then made port calls at Trenton, New Jersey and Washington, D.C., before going into overhaul on 21 September at the Brewer Bay Dock Company of Staten Island, N.Y. After a two month yard period, WESCO conducted local operations for the remainder of 1956.

On 28 February 1957, the Westchester County embarked personnel and equipment at Morehead City, North Carolina and sailed to the Caribbean for Amphibious training exercises, thence returning to Norfolk on 13 May. She conducted local operations until 28 August when she sailed for a Mediterranean Deployment, joining the 6th Fleet at Messina, Sicily on 15 September. WESCO conducted exercises with Turkey, Greece and Spain. On 4 November she departed Alicante, Spain for Little Creek and conducted local operations for the remainder of the year.The Westchester County began the year 1958 departing Norfolk for San Francisco via the Panama Canal. She arrived at Hunters Point Naval Shipyard in San Francisco on 31 January for overhaul, which was completed on 2 April. The ship put to sea from San Diego on 7 June for her first tour of duty in the Far East. She reached Sasebo, Japan on 5 July for amphibious warfare maneuvers and assault landing practice in Buckner Bay, Okinawa, Subic Bay, Philippines and Tsoying, Taiwan where she engaged in joint operations with Chinese Underwater Demolition Teams embarked. She returned to San Diego on 10 December 1958 and finished the year there.

The first eight months of 1959 were spent in amphibious training along the California coast. On 24 August, the Westchester County embarked marines and vehicles for Kaneohe, Hawaii, and amphibious landings. On 6 October, she returned to California, off-loaded the marines and returned to San Francisco. On 30 November, WESCO entered the Todd Shipyard, Alameda, California for overhaul until 12 February 1960.

She resumed her training schedule out of San Diego until 1 August 1960 when she sailed to Port Hueneme to load cargo and take on fuel. The next day, she set course for her new home, port of Yokusuka, Japan, via the Hawaiian Islands and Okinawa. The ship beached at Numazu, Japan on 5 September 1960 to commence a series of large scale amphibious exercises with SEATO forces. From 1 to 31 December, WESCO underwent overhaul at Yokusuka Naval Base.

The year 1961 was spent making logistic runs between Subic Bay, Okinawa and North Borneo. The WESCO spent November 1961 in upkeep at her home port.

The Westchester County got underway on 18 January 1962 for sea trials and refresher training. On 10 March, she rendezvoused with other units of the Pacific Fleet and departed for Mindoro, Philippine, for amphibious warfare maneuvers. The ship returned to Yokusuka Japan on 20 April and resumed a normal training scheduled. The communist threat in Vietnam interrupted this training period and on 13 May, WESCO was underway for Subic Bay, with a combat load of marines.

On 15 June 1962, the tank landing ship returned to Yokusuka, for upkeep and in-port training. She then conducted operations at Keelung, Taiwan Subic Bay, Bangkok, Thailand and Naha, Okinawa. During October, the ship participated in the amphibious exercise, "Lone Eagle". This exercise was delayed in Okinawa due to the Cuban crisis, which put United States ships on a worldwide alert. On 12 November, the WESCO returned to her home port of Yokusuka, where she spent Christmas. On 28 December 1962, she departed for a New Year's visit to Tokyo, Japan.

The year 1963 began with a cold weather operation in Korea, which commenced on 16 January. The Westchester County spent the time until 24 May shuttling marine equipment to Naha, Tsoying and Numazu with interspersed upkeep periods at Yokusuka. On 24 May, she sailed from Naha to transport Korean soldiers from Pusan to Pohang, Korea. After a brief upkeep at Sasebo, Japan, the Westchester County took part in Operation "Flagpole", a joint amphibious exercise with the Republic of Korea Navy and Marines which concluded on 29 June. July and August were spent in upkeep at Yokusuka, followed by exercise "Bayonet Beach" on 5 September 63 Tong Po Pi, Korea.

The Westchester County returned to Yokusuka on 19 September for inspections and amphibious training. On 7 October, the ship sailed for Okinawa where she sustained damage to her bow ramp which required repairs at Sasebo until 29 October. After a brief Marine lift to Okinawa, WESCO returned to Yokusuka on 9 November for regular overhaul. The ship went into dry-dock on 27 December 1963 and thus ended the year.

Westchester County remained in dry-dock until 31 January 1964 and underwent sea trials, refresher training and amphibious refresher training at Yokusuka, Japan, until 8 May. She departed Yokusuka on 19 May for Naha, Okinawa, and the first of many Marine lifts between Okinawa, Japan and the Philippines which occupied the ship until 9 August.

At that time, due to the Tonkin Golf crisis, Westchester County departed Naha, Okinawa for extended operations off Vietnam in the South China Sea. She returned to Subic Bay, Philippines on 2 October and began a series of Marine lifts between Naha and Buckner Bay, Tsoying and Yokusuka. On 19 November, the ship returned to Yokuska and underwent upkeep and underway training until 24 December when she visited Tokyo. Westchester County departed Tokyo on 28 December 1964 and returned to Yokusuka.

Westchester County started 1965 with two marine lifts between Okinawa and Japan. February was spent at Okinawa and on 3 March the ship transported marines and vehicles to Subic Bay. Between 17 March and 15 April, the tank landing ship completed two Marine lifts to Da Nang, South Vietnam. On 29 April, she departed Buckner Bay for the first amphibious landing at Chu Lai, South Vietnam. This operation was the largest in the Pacific since the Korean War. From 11 May to 24 May, the ship made two turnaround trips between Naha and Chu Lai.

Following upkeep at Yokusuka, Westchester County spent the period from 22 June to 15 August making marine lifts to Da Nang and Chu Lai. She returned to Yokosuka for upkeep until 30 September when she transported marines from Naha to Numazu for cold weather operations.

After reloading at Yokusuka, Westchester County transported Korean troops from Pusan, Korea to Qui Nhan, South Vietnam, from 7 to 21 November, she joined in Operation "Blue Marlin," making two landings at Tam Ky, South Vietnam. She arrived at Yokusuka on 16 December and spent Christmas at her home port. On 26 December, she put to sea to load cargo at Iwakuni, Japan, arriving on the 28th and departing for Naha, Okinawa, the next day. On 31 December 1965, she arrived at Naha and there celebrated the New Year.

During 1966, the WESCO served extensively in carrying cargo to the Republic of Vietnam in support of American forces ashore. On 24 January, the ship joined in Operation "Double Eagle", an amphibious assault at Cap Mai, Vietnam. From February through August, WESCO transported troops and equipment to Qui Nhon, Chu Lai, and Da Nang, Vietnam. This duty was interspersed with port visits to Hong Kong and repairs at Subic Bay and Yokusuka.

On 1 September 1966, WESCO anchored at Vung Tau, Vietnam, to begin operations as support ship for Operation "Market Time". Until 4 October, the ship steamed continuously on station off the Ca Mau Peninsula refueling, replenishing and serving as a base for the boats and crews who patrolled the coast of Vietnam to prevent infiltration by sea. After returning to Yokusuka, the ship spent the period from 16 October through 31 December undergoing upkeep interspersed with a short training visit to Okinawa and port visits to Keelung, Taiwan, and Hiroshima, Japan.

From 3 January to 15 March 1967, WESCO transported troops and supplies between Okinawa and Vietnam. The tank landing ship went into overhaul on 15 March at Yokusuka, followed by refresher training which lasted through 5 August. The WESCO spent the remaining months of 1967 carrying marines and equipment between Yokusuka, Okinawa and Vietnam. The LST served as Mobile Riverine Force support ship in the Mekong Delta from 24 October through 31 December 1967.

The Westchester County spent the early weeks of 1968 continuing service as a Mobile Riverine support ship. On 26 January, the tank landing ship began a series of lifts from Okinawa, Japan and the Philippines to Vietnam. She underwent repair availability and training exercises from 16 July through 22 September.

The tank landing ship resumed duty with the Mobile Riverine Forces on 22 September. Tragedy struck on 1 November while Westchester County lay anchored in the vicinity of My Tho, Vietnam. Two giant underwater explosions ripped Westchester County, killing 25 men. The enemy mines had been attached to the hull about mid ship on the starboard side causing ruptured berthing compartments as well as fuel and storage tanks. The day following the explosion, the entire Mobile Riverine Force moved from My Tho to Dong Tam.

After beaching at Dong Tam for temporary repairs, she returned to Yokusuka via Subic Bay. On 26 November, Westchester County went into dry dock at the United States Naval Ship Repair facility in Yokusuka where she remained until 5 February 1969.

Upon completion of refresher training and up keep, the ship got underway on 10 March 1969 for operation "Market Time" off the Vietnam coast. From 5 July through 23 August, Westchester County joined in the first phase of Vietnam troop withdrawal. The remaining of 1969 was spent in Korea, Japan and Okinawa to Vietnam with intermittent periods of repair and liberty.

The beginning of the 1970's found Westchester County operating off the northern coast of Vietnam. During February, she conducted troop and equipment withdrawal from South Vietnam, then underwent restricted availability at Yokusuka beginning 4 March.

April through July was spent transporting personnel and cargo from Japan and Okinawa to Vietnam. On 2 August, she relieved the USS Washoe County off the Ca Mau peninsula for Operation "Solid Ancho", which consisted of fueling boats and helicopters. Nine of Westchester County's sailors received the Combat Action Ribbon when they withstood enemy small arms and rocket fire while transiting the Bo De River.

Following a restricted availability at Yokusuka which commenced on 30 October, Westchester County made stops at Cam Ranh Bay, Da Nang, Hong Kong, Okinawa and Iwakuni, Japan before departing on 17 November for a vehicle lift from Chinhau, South Korea, to Okinawa. Westchester County spent the first half of December involved in landing rehearsals and gunnery exercises. She then transited to Singapore to enjoy a Christmas visit. The ship closed out the year in route to Subic Bay.

During January 1971, Westchester County sailed between Hong Kong and Subic Bay. On 2 February, she departed Subic Bay in route to the Gulf of Tonkin in support of "Lamson III", the Cambodian operation which lasted until 7 March. After restricted availability and training at Okinawa and Yokusuka, the ship returned to Vietnam on 21 June and continued operations.

From 6 August through 1 September, the Westchester County assumed the administrative duties as SOPA (senior officer present afloat) in Hong Kong. Following restricted availability at Yokusuka, the ship lifted personnel and equipment of an Army security agency for transit to Pusan, Korea and returned them to Okinawa on 6 December. During this period, she transported marines from Japan to Okinawa, departing Okinawa on 24 November to spend Thanksgiving at Yokusuka. Following the off-load of Army personnel on 6 December, the Westchester County returned to Yokusuka for the holiday season arriving on 10 December.

The Westchester County completed a restricted availability on 17 January 1972 and set out for a lift to Subic Bay. The tank landing ship spent February at Subic Bay undergoing repairs and local operations. After SOPA duties at Hong Kong from 15 to 31 March, the ship resumed personnel and cargo transits to the Gulf of Tonkin, until 30 August 1972. During this period, the tank landing ship underwent a seven week restricted availability followed by refresher training in Yokusuka, Japan.

From 7 September through October 1972, Westchester County operated in logistic support of Mine Flotilla 1. She returned to Yokusuka on 15 October for availability and inspection. The ship made a brief transit to Okinawa, departing on 30 November. She returned to Yokusuka on 5 December 1972 and enjoyed the Christmas holidays while in upkeep status.

On 27 January 1973, with the signing of the Vietnam Cease Fire in Paris, the ship was underway for Subic Bay to transport mine counter-measures equipment and Commander Mine Flotilla One to the Gulf of Tonkin. Due to a breakdown in the cease fire negotiations, the tank landing ship was ordered to a rendezvous point near Da Nang. Departing the vicinity on 3 March, she continued to work in support of Operation "End Sweep."

After availability and shore bombardment exercises at Subic Bay which commenced on 14 March, the Westchester County returned to Vietnam in support of Operation "End Sweep" which was completed on 18 July. The ship made stops at Subic Bay, Philippines and Okinawa before finally arriving at Yokusuka, Japan on 30 July.

The Westchester County was decommissioned on 30 August 1973 and arrived at the Inactive Ship Facility, 30 November of that year. On 27 August 1974, she was turned over to the Turkish Navy and commissioned as Serdar (L402).

During her time of service, the USS Westchester County, LST 1167 earned 15 engagement stars for Vietnam service, the First Combat Action Ribbon for service in the Quemoy Straits, July 1958, plus three other combat action ribbons for service in Vietnam.

Bibliography: Dictionary of "American Naval Fighting Ships", Vol. ثامنا. James L. Mooney, Editor

Comments by Shipmates: VADM Joseph P. Metcalf (USN Retired) LCDR John W. Branin (Deceased), CDR Norman T. Hansen (USN Retired) and many of the shipmates who served under them.


تاريخ

Houma was named after the Native American tribe who settled here, the Houmas Indians. الكلمة houma أو ouma means "red" in the tribe's language, which referred to the sun or possibly to their war emblem, the crawfish.

Most of the pioneers who came to Terrebonne migrated from the Mississippi River, down Bayou Lafourche and Bayou Terrebonne. There was an influx of French settlers from New Orleans to Houma after the Spanish domination in 1762. Other pioneers were exiled French colonists, known as Acadians from Nova Scotia, who searched for a new settlement for 10 years before arriving in Terrebonne Parish.

One of the most southern of all Louisiana parishes, Terrebonne was established on March 22, 1822, when it was annexed from Lafourche Parish. The French settlers to this area christened it terre bonne meaning "good earth" because of the abundance of wildlife, seafood and fertile land. They chose this area because of its isolated geographic location, minimal government control and fertile land. Though the primary settlers were of French origin, over the years many Spanish, English, Italian, German and West Caribbean cultures have made Terrebonne Parish their home.

Old Southern plantation life was dominant in Terrebonne Parish. Sugarcane cultivation was the principle agricultural industry in the parish. The first plantation was established in 1828. Twenty-three years later, Terrebonne had 110 plantations.

The people of Terrebonne lived in seclusion for generations and continued family traditions, including their unique dialect of French language, music, dance and cooking. It wasn't until the debut of oil and natural gas in 1929 that many portions of Terrebonne Parish were introduced to the outside world. Today, our heritage is still celebrated through the area's many festivals.

Take 300 years of history, add in 2,500 square miles of moss-draped wetlands, and throw in a few pirate kings, werewolves, swamp monsters, voodoo priestesses, indians and faith healers and you will begin to see the rich tapestry of legends that have woven themselves around and through Houma, Louisiana. However, Houma is so much more than just a collection of old stories and lore. Here you can also learn about the life of famed naturalist and reptile handler Alligator Annie the devastation of the resort on Last Island and the history of our unique brand of Cajun music.


التعداد فرقعة.
1900 24,464
1910 28,320 15.8 %
1920 26,974 𕒸.8 %
1930 29,816 10.5 %
1940 35,880 20.3 %
1950 43,328 20.8 %
1960 60,771 40.3 %
1970 76,049 25.1 %
1980 94,393 24.1 %
1990 96,982 2.7 %
2000 104,503 7.8 %
2010 111,860 7.0 %
Terrebonne Parish Census Data Ώ]

As of the census of 2008 there were 108,576 people, 35,997 households, and 27,393 families residing in the parish. The population density was 83 people per square mile (32/km²). There were 39,928 housing units at an average density of 32 per square mile (12/km²). The racial makeup of the parish was 74.07% White, 17.79% Black or African American, 5.29% Native American, 0.81% Asian, 0.02% Pacific Islander, 0.54% from other races, and 1.48% from two or more races. 1.56% of the population were Hispanic or Latino of any race. 10.66% reported speaking French or Cajun French at home, while 1.5% speak Spanish.[1]

There were 35,997 households out of which 39.20% had children under the age of 18 living with them, 57.00% were married couples living together, 14.10% had a female householder with no husband present, and 23.90% were non-families. 19.30% of all households were made up of individuals and 7.30% had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 2.86 and the average family size was 3.29.

In the parish the population was spread out with 29.20% under the age of 18, 10.10% from 18 to 24, 29.80% from 25 to 44, 21.10% from 45 to 64, and 9.70% who were 65 years of age or older. كان متوسط ​​العمر 33 سنة. For every 100 females there were 96.60 males. For every 100 females age 18 and over, there were 94.10 males.

The median income for a household in the parish was $35,235, and the median income for a family was $39,912. Males had a median income of $34,869 versus $20,705 for females. The per capita income for the parish was $16,051. About 15.80% of families and 19.10% of the population were below the poverty line, including 25.90% of those under age 18 and 17.60% of those age 65 or over. (Newly entered 2008 census number requires newly updated figures in above information). [5]In 2009 Terrebonne Parish has one of the lowest unemployment rates in the country.


شاهد الفيديو: LST, Landing Ship Tank, In The Vietnam War (شهر نوفمبر 2021).