بودكاست التاريخ

أسقطت Messerschmitt Bf 109 فوق ساسكس

أسقطت Messerschmitt Bf 109 فوق ساسكس

Messerschmitt Bf 109: Pt. 1، John R. Beaman ، Jr. يقدم هذا العمل تاريخًا تقنيًا جيدًا لـ 109 ، متتبعًا تطور المقاتلة من النماذج الأولية المبكرة حتى 109E ، النموذج المستخدم خلال معركة بريطانيا. [شاهد المزيد]


أسقطت Messerschmitt Bf 109 فوق ساسكس - التاريخ

كانت معركة بريطانيا معركة مهمة في الحرب العالمية الثانية. بعد أن احتلت ألمانيا وهتلر معظم أوروبا ، بما في ذلك فرنسا ، كانت بريطانيا العظمى الدولة الرئيسية الوحيدة المتبقية لقتالهما. أرادت ألمانيا غزو بريطانيا العظمى ، لكنها كانت بحاجة أولاً إلى تدمير سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت معركة بريطانيا عندما قصفت ألمانيا بريطانيا العظمى لمحاولة تدمير قوتها الجوية والاستعداد للغزو.


Heinkel He 111 خلال معركة بريطانيا
الصورة من قبل غير معروف

بدأت معركة بريطانيا في العاشر من يوليو عام 1940. واستمرت عدة أشهر حيث واصل الألمان قصف بريطانيا.

كيف وصلت إلى اسمها؟

يأتي الاسم من خطاب رئيس وزراء بريطانيا العظمى ، ونستون تشرشل. بعد أن اجتاحت ألمانيا فرنسا ، قال إن "معركة فرنسا قد انتهت. معركة بريطانيا على وشك أن تبدأ".

احتاجت ألمانيا إلى الاستعداد لغزو بريطانيا ، لذلك هاجموا أولاً المدن ودفاعات الجيش على الساحل الجنوبي. ومع ذلك ، سرعان ما اكتشفوا أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان خصمًا هائلاً. قرر الألمان تركيز جهودهم على هزيمة سلاح الجو الملكي. هذا يعني أنهم قصفوا مدارج المطار والرادار البريطاني.

على الرغم من استمرار القصف الألماني ، إلا أن البريطانيين لم يتوقفوا عن القتال. بدأ هتلر يشعر بالإحباط من المدة التي استغرقها هزيمة بريطانيا العظمى. سرعان ما غير تكتيكاته وبدأ في قصف المدن الكبيرة بما في ذلك لندن.


جندي يبحث عن طائرات ألمانية
المصدر: الأرشيف الوطني

يوم معركة بريطانيا

في 15 سبتمبر 1940 شنت ألمانيا هجوماً كبيراً بالقنابل على مدينة لندن. شعروا أنهم يقتربون من النصر. حلق سلاح الجو الملكي البريطاني في السماء وقام بتفريق القاذفات الألمانية. قاموا بإسقاط عدد من الطائرات الألمانية. كان من الواضح من هذه المعركة أن بريطانيا لم تهزم وأن ألمانيا لم تكن ناجحة. على الرغم من أن ألمانيا ستستمر في قصف لندن وأهداف أخرى في بريطانيا العظمى لفترة طويلة ، إلا أن الغارات بدأت تتباطأ لأنها أدركت أنها لا تستطيع هزيمة سلاح الجو الملكي.

من ربح معركة بريطانيا؟

على الرغم من أن الألمان كان لديهم المزيد من الطائرات والطيارين ، إلا أن البريطانيين كانوا قادرين على قتالهم والفوز بالمعركة. كان هذا لأن لديهم ميزة القتال على أراضيهم ، وكانوا يدافعون عن وطنهم ، وكان لديهم رادار. سمح الرادار للبريطانيين بمعرفة متى وأين كانت الطائرات الألمانية قادمة للهجوم. منحهم هذا الوقت للحصول على طائراتهم الخاصة في الجو للمساعدة في الدفاع.


أحد شوارع لندن التي تعرضت للقصف بواسطة Unknown

2. إدي ريكنباكر


دخل إدي ريكنباكر المتهور مدى الحياة الحرب العالمية الأولى كواحد من أفضل سائقي سيارات السباق في الولايات المتحدة ، بعد أن تنافس في أول إنديانابوليس 500 وسجل أرقامًا قياسية في سرعة الأرض في دايتونا. بعد فترة قضاها كسائق في فريق الجنرال جون بيرشينج وموظفي فريق # x2019 ، شق طريقه إلى الخدمة الجوية للجيش الأمريكي المشكلة حديثًا قبل أن يحصل على جناحيه في أوائل عام 1918. على الرغم من عزله عن زملائه الأكثر رقة في السرب بسبب خلفيته من الطبقة العاملة وعمره المتقدم & # x2014 في 27 ، كان أكبر من الحد الأدنى لسن الطيارين بسنتين & # x2014Rickenbacker أثبت أنه طبيعي في قمرة القيادة. كان معروفًا بقربه بشكل خطير من مقلعه قبل إطلاق النار من بنادقه ، وغالبًا ما كان يواجه مخاطر انتحارية في القتال. حصل على وسام الشرف لحادث واحد في سبتمبر 1918 حيث قام بمفرده برحلة مكونة من سبع طائرات ألمانية وتمكن من حمل اثنتين قبل القيام برحلة معجزة.

أنهى Rickenbacker الحرب باسم America & # x2019s & # x201Cace of aces & # x201D بإجمالي 26 انتصارًا لاسمه & # x201418 والتي جاءت في غضون 48 يومًا فقط. استمر في خداع الموت في سنواته الأخيرة من خلال النجاة من حادثتي تحطم طائرتين مروعتين في عامي 1941 و 1942 ، تركته الثانية في المحيط الهادئ لمدة 22 يومًا.


صور مذهلة لأسقطت طائرات فتوافا خلال معركة بريطانيا

خلال معركة بريطانيا ، تشير التقديرات إلى أن سلاح الجو الملكي أسقط 1887 طائرة ألمانية. وتحطمت بعض الطائرات في مقدمة أنفها على الأرض وتم طمسها بالكامل لكن طيارين آخرين تمكنوا من تحطيم الأرض وبقيت طائراتهم سليمة نسبيًا.

كانت هذه الطائرات بمثابة جوائز ثمينة لأسباب دعائية ولكن أيضًا لمعرفة المزيد عن الطائرات والتكنولوجيا الألمانية. أخيرًا وليس آخرًا ، تم إعادة تدوير البقايا إلى طائرات جديدة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، لأن الطائرات المحطمة كانت مليئة بالمعادن التي كانت بريطانيا في أمس الحاجة إليها للبقاء على قيد الحياة.

تم تصوير الطائرات المحطمة وفهرستها ثم إزالتها ، إليك 22 من أفضل الصور التي يمكن أن نجدها!

تحرس القوات حطام سفينة Heinkel He 111P (W.Nr 1582: G1 + FR) من 7./KG 55 ، والتي تم إسقاطها خلال هجوم على Great Western Aerodrome (الآن هيثرو) وتحطمت في High Salvington بالقرب من Worthing ، 16 أغسطس 1940. [عبر] يقوم الموظفون المدنيون بالتحقيق في جسم طائرة Messerschmitt Bf 109E4 ، & # 8216Red 2 & # 8217 ، من 3. / LG 2 ، في أراضي كلية تقنية ، 1940. لاحظ & # 8216Mickey Mouse & # 8217 شعار الموظفين على جسم الطائرة الخلفي. [عبر] أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني يتفقدون Heinkel He 111P (المشفر G1 + FA) من Stab / KG 55 الذي تم إسقاطه في هيبلي في هامبشاير ، 12 يوليو 1940. تم تمويهه لمنع Luftwaffe محاولة تدمير الرفات. تم إسقاط المهاجم من قبل & # 8216B & # 8217 رحلة السرب رقم 43 فوق ساوثهامبتون ووتر. [عبر]

Messerschmitt Bf 109E-1 of Oberleutnant Paul Temme ، Gruppe Adjutant of I / JG 2 & # 8216Richtofen & # 8217 ، التي تحطمت بالقرب من مطار Shoreham في ساسكس في 13 أغسطس 1940. [عبر] أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني يتفقدون حطام طائرة استطلاع Junkers Ju 88 المحترقة من 4. (F) / 122 في مزرعة Cockett Wick ، ​​St Osyth بالقرب من Clacton-on-Sea في إسيكس. تم إسقاط الطائرة في 20 يوليو 1940 من قبل رقم 56 سرب الأعاصير. [عبر] جندي ينظر إلى قمرة القيادة في سيارة Messerschmitt Bf 109E التي سقطت. هذا على الأرجح Bf 109E-1 (W.Nr. 3576) & # 8216Red 13 & # 8217 of 7. / JG 54 ، بواسطة Uffz. زيمرمان ، التي تحطمت بالقرب من ليد في كنت في 27 أكتوبر 1940. [عبر] بقايا Junkers Ju 88A-1 (W.Nr. 2142: 3Z + DK) من 2./KG 77 معروضة للجمهور في Primrose Hill في لندن ، 10 أكتوبر 1940. أصيبت القاذفة بنيران AA وتحطمت في مضمار جاتويك لسباق الخيل في 30 سبتمبر. [عبر]

جنود يحرسون البقايا المشتعلة لـ Junkers Ju 88 (W.Nr. 4136: 3Z + BB) من I / KG 77 التي تحطمت في Hertingfordbury ، Hertfordshire في 3 أكتوبر 1940. [عبر] المدنيون وطيارو سلاح الجو الملكي يتفقدون بقايا طائرة هينكل هي 111 المحترقة والتي أسقطتها مقاتلات سلاح الجو الملكي فوق الساحل الشمالي الشرقي لاسكتلندا وتحطمت في منزل ، يوليو 1940. [فيا]

جنود ومدنيون يقفون مع Junkers Ju 88A-1 (B3 + BM) من 4./KG 54 ، التي هبطت بطنها في مارش فارم ، إيرنلي ، ساسكس ، مساء 21 أغسطس 1940. تم اعتراضها من قبل الرقم 17 سرب الأعاصير خلال هجوم على سلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون. [عبر]

يتفقد أفراد وجنود سلاح الجو الملكي البريطاني Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 1988) & # 8216Black 7 & # 8217 of 5. / JG54 ، التي هبطت في بطنها في Broom Hill ، بالقرب من Lydd ، Kent في الساعة 9.30 صباحًا يوم 25 أكتوبر 1940. Oberleutnant تم القبض على Schypek. [عبر] جسم قاذفة القنابل Heinkel He 111 ، أثناء نقله برا إلى ساحة خردة ، أكتوبر 1940. [عبر] السكان المحليون يشاهدون الجنود والشرطة يتفقدون Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3367) & # 8220Red 14 & # 8221 of 2./JG52 ، التي تحطمت في حقل قمح في Mays Farm ، Selmeston ، بالقرب من Lewes في Sussex ، 12 أغسطس 1940. تم القبض على طيارها ، Unteroffizier Leo Zaunbrecher. [عبر] Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3465) & # 8216White 2 & # 8217 of 4. / JG 52 ، بواسطة Feldwebel Paul Bosche ، والتي هبطت بالقوة على Little Grange Farm ، Woodham Mortimer ، Essex في 8 أكتوبر 1940. [ عبر]

تلميذات يجلسن على جزء من مفجر نازي تحطم بالقرب من منزلهم في المزرعة. [عبر] يستخدم الجنود الذين يجمعون الأموال لصالح صندوق Spitfire جسم طائرة Heinkel He 111 كمحور اهتمام للسكان المحليين في شارع & # 8216 في مكان آخر في جنوب شرق إنجلترا & # 8217 ، 10 أكتوبر 1940. [عبر] جنود يقفون مع Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 5587) & # 8216Yellow 10 & # 8217 of 6. / JG 51 & # 8216Molders & # 8217 ، التي تحطمت في إيست لانغدون في كنت ، 24 أغسطس 1940. الطيار ، تم القبض على Oberfeldwebel Beeck دون أن يصاب بأذى. [عبر] أفراد سلاح الجو الملكي يفحصون حطام Heinkel He 111H (G1 + LK) من 2./KG 55 على الشاطئ الشرقي ، سيلسي في ساسكس ، أسقطه P / O Wakeham و P / O Lord Shuttleworth من السرب رقم 145 ، 11 يوليو 1940 . [عبر] قاذفة قنابل إيطالية محطمة من طراز Fiat BR.20M باللغة البريطانية. شكلت إيطاليا & # 8220Corpo Aereo Italiano & # 8221 مع 13 ° و 43 ° Stormi (80 BR.20Ms) في سبتمبر 1940. قاموا بهجمات في اثني عشر يومًا بين 24 أكتوبر و 10 يناير 1941 ، وفقدوا ثلاث طائرات بنيران العدو ، و 17 لأسباب أخرى. [عبر]

مقاتلة إيطالية من طراز Fiat CR 42 Falco (85-16 ، s / n MM 6976 ، 18 ° Gruppo / 85a Squadriglia / Stormo 56 °) والتي تحطمت في Lowestoft ، سوفولك (المملكة المتحدة) في 1430 ساعة ، 11 نوفمبر 1940. الطيار ، سيرجنتي أنطونيو لازاري ، تهرب من ثلاث طائرات هوكر حتى تعطلت سرعة المروحة المتغيرة ، تاركًا إحدى الشفرات الثلاثة في درجة مختلفة عن البقية. قرر لازاري الهبوط. عند الهبوط ركض فوق خط سكة حديد مما تسبب في تحطم الطائرة في حقل. لم يصب لازاري بأذى. [عبر] طائرة ألمانية محطمة (Me 109E، He 111 and Ju 88A) باللغة البريطانية ، 1940. [عبر]


أسقطت Messerschmitt Bf 109 فوق ساسكس - التاريخ

كانت بريطانيا العظمى في مأزق. كان الجنود الذين تم إنقاذهم من دونكيرك مرهقين من محنتهم. والأسوأ من ذلك ، أن معظم أسلحتهم الثقيلة كانت مهجورة ومصدئة على الشواطئ الفرنسية. بعد فترة راحة قصيرة ، بدأ الألمان هجمات جوية في أوائل الصيف بهدف السيطرة على سماء إنجلترا استعدادًا للغزو. كل ما وقف بين البريطانيين والهزيمة كان قوة صغيرة من طياري سلاح الجو الملكي يفوق عددهم في الجو بأربعة إلى واحد.

يومًا بعد يوم ، أرسل الألمان أسطولًا من القاذفات والمقاتلين فوق إنجلترا على أمل جذب سلاح الجو الملكي البريطاني إلى المعركة وإبادة المدافعين. يومًا بعد يوم ، سارعت القوات الجوية الملكية بطيارين إلى السماء لخوض المعركة في كثير من الأحيان ثلاث أو أربع أو خمس مرات في اليوم. الدفاع الجوي البريطاني عازم لكنه لم ينكسر. بحلول سبتمبر ، فقد الألمان حماسهم للهجوم. أجل هتلر خطط الغزو ثم ألغاها ، ووجه انتباهه إلى هزيمة روسيا. تقديرًا للجهود البطولية التي بذلها طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني ، أعلن ونستون تشرشل: "لم يسبق في تاريخ البشرية أن كان الكثير مدينًا بهذا القدر من الكثيرين إلى القليل جدًا".

"القلة" في "أفضل أوقاتهم"

في صيف عام 1940 ، كان الضابط الطيار جون بيرد ، البالغ من العمر 21 عامًا ، عضوًا في سرب من الأعاصير مقره بالقرب من لندن. أثناء انتظاره في المطار أثناء إعادة تسليح طائرته وإعادة تزويدها بالوقود ، يتلقى بيرد أخبارًا عن قوة هجوم ألمانية كبيرة تشق طريقها عبر نهر التايمز باتجاه لندن. تضيء شمس الظهيرة سماء زرقاء صافية بينما يرفع بيرد ورفاقه الطيارون طائراتهم من مهبط الطائرات العشبي ويتسلقون لمقابلة العدو. يستقر المدافعون على ارتفاع 15000 قدم وينتظرون ظهور المهاجمين:

"مرت دقائق. كانت الحقول الخضراء والطرق الآن تحتنا. قمت بمسح السماء والأفق لأول لمحة عن الألمان. جاء ناقل جديد عبر RT. [هاتف لاسلكي] وتأرجحنا مع الشمس خلفنا. سريعًا في أعقاب هذا ، سمعت قائد الرحلة الصفراء ينادي من خلال سماعات الأذن ، نظرت بسرعة نحو موقع Yellow ، وها هم هناك!

ثم تركني فجأة أي توتر شعرت به في الطريق. كنت مبتهجا ولكن هادئا جدا. انحنيت وفتحت بصري العاكس ، وقمت بنقر زر البندقية من `` آمن '' إلى `` نار '' ، وخفضت مقعدي حتى تتألق الدائرة والنقطة على مشهد العاكس باللون الأحمر الداكن أمام عيني.

جاء صوت قائد السرب من خلال سماعات الأذن ، وأصدر أوامر تكتيكية. تأرجحنا في دائرة كبيرة للهجوم على شعاعهم في غليظهم. ثم ، بناء على الطلب ، ذهبنا إلى الأسفل. أخذت يدي من ذراع الخانق حتى أضع كلتا يدي على العصا ، وكان إبهامي يلعب بدقة عبر زر البندقية. عليك أن تثبّت مقاتلًا تمامًا كما يجب عليك تثبيت بندقية قبل إطلاقها.

صرخ ميرلين [محرك الطائرة] الخاص بي عندما نزلت في غوص شديد الانحدار على ذيل خط أمامي من Heinkels. كنت أعلم أن الهواء كان مليئًا بالطائرات التي تقذف بنفسها في جميع الاتجاهات ، لكنني ، وأنا منحنية ومضغوطة خلف بصري ، لم أكن واعيًا إلا بـ Heinkel الذي التقطته. مع زيادة زاوية غطسي ، كانت آلة العدو تلوح في الأفق بشكل أكبر في مجال الرؤية ، وتوجه نحو النقطة الحمراء ، ثم كان هناك!

كان لدي وميض من الذهول على الفور من هينكل وهو يتقدم بانتظام في طريقه مع مقاتل على ذيله. "لماذا لا يتحرك الأحمق؟" فكرت ، ووجدت نفسي في الواقع أستعرض عضلاتي في الإجراء الذي كنت سأقوم به لو كنت كذلك.

عندما كان مربعًا عبر المنظر ضغطت على الزر. كان هناك ارتعاش سلس في بلدي


111
مفجر الدعامة الأساسية للهجوم الألماني
إعصار عندما أطلق بخ ذو ثمانية بنادق. أعطيته انفجارًا لمدة ثانيتين ثم آخر. عادت أبخرة الكوردايت إلى قمرة القيادة ، مكونة خليطًا لاذعًا برائحة الزيت الساخن وضواغط الهواء.

رأيت أول انفجار لي ، وبينما كنت فوقه وأبتعد ، لاحظت توهجًا أحمر داخل القاذفة. استدرت بإحكام إلى الوضعية مرة أخرى ورأيت الآن عدة ألسنة قصيرة من اللهب تلعق على طول جسم الطائرة. ثم نزل في دوران مغطى بالدخان وقطع متطايرة.

لقد تركته ينهار ، وعادت إلى الوراء على عصاي ، وصعدت مرة أخرى للحصول على المزيد. كانت السماء صافية ، لكن في الأمام باتجاه لندن ، رأيت تشكيلًا صغيرًا ومحكمًا من القاذفات محاطة بالكامل بحلقة من طراز Messerschmitts. كانوا لا يزالون يتجهون شمالا. بينما كنت أتسابق إلى الأمام ، جاءت ثلاث رحلات جوية من طائرة سبيتفاير من تحتها في نوع من مناورة ريش أمير ويلز. اقتحموا صعودًا وخارجًا ، وكانت أسلحتهم تعمل طوال الوقت. يجب أن يكون كل منهم قد حصل على واحدة ، ولحظة واحدة رأيت أكثر مشهد غير عادي لثمانية قاذفات ومقاتلين ألمان يغوصون في الأرض معًا في ألسنة اللهب.

استدرت بعيدًا مرة أخرى وشعرت بالخطوط بعد بعض البقع البعيدة. عند الغطس ، لاحظت أن التقدم المستمر للمعركة أعادني إلى لندن مرة أخرى. كان بإمكاني رؤية شبكة الشوارع مع المساحات الخضراء لحدائق كينسينغتون ، وألقيت نظرة سريعة على Round Pond ، حيث


وجهة نظر لندن للحرب الجوية.
آثار بخار علامة
التواء المنعطفات من المقاتلين
كنت أبحر في القوارب عندما كنت طفلاً. في تلك اللحظة ، وبينما كنت أقوم بإصلاح الألمان في المقدمة بسرعة ، انطلق Dornier 17 مباشرة عبر خط رحلتي ، وتتبعه إعصار عن كثب. وخلف الإعصار جاء اثنان من طراز Messerschmitts. كان ينوي رؤيتهم ولم يروني! كانوا يتجهون نحوي قليلاً. كان مثاليا. ركلة في الدفة وتأرجحت نحوهم ، وتناثرت على زر البندقية ، ودعهم يحصلون عليها. تم وضع الاندفاع الأول على مسافة مناسبة فقط قبل المتصدر Messerschmitt. ركض صفعة فيه وببساطة تكسر في الهواء. رفيقه ، مع واحدة من أسرع وأروع "عمليات الخروج" التي رأيتها على الإطلاق ، ذهب على الفور في نصف دورة إميلمان. اشتقت له تماما. لا بد أنه كاد أن يصيب بقطع من القائد لكنه هرب. أنا سلمته له.

في تلك اللحظة ، جعلتني بعض الغريزة ألقي نظرة على مرآة الرؤية الخلفية وألاحظ وجود اثنين من طراز Messerschmitts يقتربان من ذيلتي. على الفور رجعت إلى الخلف على العصا وخطت إلى الأعلى. وفي الوقت المناسب. لأنني بينما كنت أتجول في التسلق ، رأيت خطوط التتبع تمر تحتي. عندما استدرت ، ألقيت نظرة سريعة على "المكتب" [قمرة القيادة]. كان احتياطي الوقود الخاص بي ينفد ولم يتبق لدي سوى كمية ثانية من الذخيرة. لم أكن بالتأكيد في حالة تسمح لي بتولي اثنين من فريق Messerschrnitts. لكنهم لم يبدوا أكثر حماسًا مما كنت عليه. ربما كانوا في نفس الوضع ، لأنهم ابتعدوا عن الوطن. أنزلت أنفي وفعلت الشيء نفسه ".

مراجع:
نُشر هذا الحساب لشاهد العيان في الأصل في: Michie و Allan A. قصة معركة بريطانيا (1977).


مواقع تحطم وفتوافا

اكتشفت مؤخرًا أن طائرة ألمانية أُسقطت فوق قريتي في ساسكس في 15 أغسطس 1940 بعد مداهمة مطار كرويدون. سأستكشف المنطقة عندما يتحسن الطقس لمعرفة ما إذا كان بإمكاني تحديد المكان المحدد. أدرك أنه تم إجراء حفر هناك منذ بضع سنوات ، لذا آمل أن تعرف المزرعة المجاورة المزيد عنها. لا أفترض أنك زرت هذا الجزء من البلد من قبل؟

مرحبًا سايمون ، لم أذهب إلى ساسكس ، للأسف ، على الأقل لا أبحث عن مواقع تحطم الطائرات.

Bf110C S9 + TH في سمولبريدج؟ احصل على نسخة من أرشيف تحطم Luftwaffe المجلد 2 إذا كنت بحاجة إلى المزيد. أتمنى أن تجد الموقع.

مرحبًا إيان ، لا ، إنها الطائرة Bf-110 من Erpro210 التي يقودها والتر روبنسدورفير (شيء من قاذفة القنابل المشهورة وأول وحدة متخصصة. لقد سقطت في بلتشينجلي فارم ، روثرفيلد ، شرق ساسكس بعد الغارة المثيرة للجدل على كرويدون (الهجوم عن طريق التفكير الخطأ كان كينلي وضد أوامر هتلر بضرب أهداف مدنية) مما زاد الطين بلة ، سارع سلاح الجو الملكي البريطاني في سحق سقنس في انتظارهم ، لذلك في جهودهم لضرب وتشغيل معظم القنابل وألحق الضرر بالمصانع المدنية البعيدة مما تسبب في سقوط العديد من القتلى لخسارة 6no . 110 & # 8217s و 109 أيضًا. كتب John Vasco & # 8217s التي لا أملك أيًا منها! لدي بعض المعلومات وحاولت الاتصال به ولكني & # 8217m أحاول جميع القواعد في الوقت الحالي.

حسنًا ، حسنًا. الله سبحانه وتعالى كان هناك الكثير من الطائرات الألمانية فقدت ذلك اليوم (32) وفي تلك الغارة وحدها كما تقول! أتمنى لو كنت في الجنوب ، الكثير من التاريخ على الساحل الجنوبي.

باركر لديه القليل عن Bf 110D S9 + AB وقليلًا عن ErprGr210 inc صورة ملونة لشعار الجزر البريطانية في مشهد البندقية. لم يتم التعرف على البقعة على الرغم من أنه يلاحظ أن الحطام كان مبعثرًا على مساحة واسعة ، مما يعني فرصة أفضل للعثور على الحقل الصحيح الذي يجتاح كاشف المعادن على الرغم من أن المزارع قد يكون قادرًا على توجيهك في الاتجاه الصحيح. لديه أيضا صور لكلا الطاقم. يسعدني الحصول عليها لك إذا كنت بحاجة. اسمحوا لي أن أعرف كيف تحصل على؟

مرحبًا إيان ، نعم لقد كان يومًا أسودًا للقوات الجوية ولفتوافا والسكان المدنيين. لكنه كان أيضًا الحافز الذي دفع الألمان إلى تبديل أولوياتهم من المطارات إلى لندن مما أدى على الأرجح إلى استسلامهم في النهاية لسيليون. تم بيع عدد قليل جدًا من القطع المعدنية الممضوغة في عدد قليل من مواقع المزادات قبل بضع سنوات بدعوى أنها آثار من هذا الانهيار.قبل أن أعرف أي شيء عنها للأسف. بعد أن قرأت ما يمكنني فعله من الكتب التي لدي ، أنا متأكد من أنني أعرف المسار حيث كان على 110 أن تتوقف فوق الكنيسة قبل التحليق فوق الشارع الرئيسي أمام منزلي (والذي كان بالمناسبة مقر / مكتب Home Guard أثناء الحرب) والحانة قبل أن تضرب الأرض. يبدو أنها مشتعلة بالفعل وعلى أثرها تحركت على عجلات لذا فوضى حقيقية ولم يتبق الكثير بعد إخماد الحريق. هناك تناسق غريب مع بعض هذه القصة حيث عشت أيضًا في كرويدون قبل الانتقال إلى هنا.
ما هو & # 8217s تمامًا من قبيل الصدفة عند النظر إلى موقع الويب الخاص بك هو أنني ولدت في Bury وكنت أيضًا في برلين قبل سقوط الجدار حيث التقطت الكثير من الصور & # 8217s لـ Die Mauer ، Checkpoint Charlie وقضيت وقتًا رائعًا مع بلدي أبي غون يصطاد الألمان الشرقيين في أبراجهم. عدت قبل عامين في زيارة طيران ولم أستطع التعرف على أي منها. لكن لدي اهتمام كبير في كلا المكانين! آمل أيضًا أن أرى مرايا الصوت على ساحل ساسكس في وقت ما اعتقدت أنها فريدة من نوعها حتى صادفت صورتك & # 8217s. موقع رائع.

شكرًا سايمون ، لقد ألقيت نظرة على موقعك ، وحدقت في كلمة KEEPITURYENS لبضع ثوان قبل أن أدرك أنها كانت Excalibur! ثم رأيت إشارة إلى Bury FC كنت أتبع Bury في المنزل وخارجه. ما زلت أشاهد النتائج على التلفزيون ، وما زلت أسمع نفسي أقول ، & # 8220 يمكننا أن نجعل المباريات الفاصلة & # 8221 في كل مرة نفوز فيها بلعبة & # 8230 ولكن سئمت من السفر طوال الطريق إلى ليتون أورينت في ليلة الثلاثاء في Deecember من أجل لعبة كأس LDV فقط لتهزم 4 لا شيء لكن هذه كرة القدم # 8217s.

لم أكن أعرف & # 8217t أن الهجوم على Croydon كان ذلك الحدث الخاص الذي حوّل سلاح الجو الملكي البريطاني إلى أهداف مدنية وأخذ بدوره Luftwaffe بعيدًا عن القواعد الجوية. أشياء مثيرة جدا للاهتمام. الشيء الرئيسي الذي أعرفه عن كرويدون هو الكارثة الجوية للخطوط الجوية الملكية الهولندية.

بالنسبة إلى المرايا الصوتية ، رأيتها أولاً على طريق الساحل حول دوفر وفولكستون ، وهناك & # 8217s الكثير من الأشياء هناك أيضًا. عندما مشيت آخر مرة في هذا الطريق ، لم يكن لدي سوى القليل من المعرفة بهم أو حتى عن أعمارهم. أحب أن أقضي بعض الوقت في كينت وساسكس مرة أخرى ، إذا كان هناك اهتمام كبير بالأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين منتصف العمر مثلي.

اسمحوا لي أن أعرف ما إذا كان هناك & # 8217s أي شيء تحتاجه من كتاب Parker & # 8217s ، سألقي نظرة على اثنين من الموارد الأخرى ولكن يبدو أن لديك قصة S9 + AB مخيطة بعيدًا عن الموقع؟ معظم المزارعين متعاونون للغاية ، أجد أن طرق الأبواب مفيدة بشكل خاص ، وغالبًا ما يكون لدى الأشخاص صور أو قطعة غريبة من الحطام وهم أكثر من راغبين في التحدث عنها ، حتى لو لم يتذكروها بأنفسهم ، فغالبًا ما يتم تناقل القصة .

يعلق هنا مص البيض ، ولكن هل ذهبت إلى المكتبة المحلية؟ بالنظر إلى التاريخ المحدد ، يمكنك إلقاء نظرة على الجريدة المحلية على الميكروفيلم للأيام التالية 15/08/40. على الرغم من أنه ربما فاز & # 8217t بتحديد المزرعة ، فقد تكون هناك صورة لموقع تحطم الطائرة والتي ستساعدك في العثور على المكان. استخدمنا الصور القديمة من الصحف للمساعدة في تحديد موقع موقع تحطم طائرة Luftwaffe على الساحل الشرقي ليوركشاير العام الماضي. لكن إذا كنت تعلم أنها وصلت إلى منزلك ، أظن أنك قد بحثت بالفعل.

يرجى إعلامي بكيفية تقدمك ، كن جيدًا لإضافة صورة هنا أو رابط إلى موقعك إذا قمت بإضافته هناك لأي شخص آخر يبحث عنها.

شكرًا إيان ، نعم "احتفظ بها" ، يصطاد Uryens عددًا قليلاً من الأشخاص. هذا ما أثار اهتمامي بتاريخ العصور الوسطى. فيلم رائع وخاصة Helen Mirren & # 8217s armor & # 8230 & # 8230ahem. اعتدت أيضًا مشاهدة ألعاب Bury في الغالب بعيدًا. كان عشاق السفر مجموعة رائعة والكثير من شاربي البيرة الحقيقيين ، وكذلك كانت حانات Camra أيضًا في أماكن مثل Stockport التي لم تكن أبدًا على رأس قائمة الزيارات التي يجب أن أكونها. عندما كنت أعيش في كرويدون ، رأيت أيضًا بالاس بانتظام (حتى ألعب دور Bury الذي تعهدت بعدم القيام به مرة أخرى بسبب انقسام الولاءات) لكنني لم أراهم منذ الانتقال إلى Rotherfield ، وهو أمر مثير للسخرية لأنهم يستمتعون حاليًا بموسمهم الأكثر نجاحًا على الإطلاق . يكاد يكون الحصول على تذكرة مستحيلاً إلا إذا كنت حامل تذكرة موسمية الآن.
أنا & # 8217m فقط أكتشف تاريخ المنطقة بمزيد من التفاصيل الآن حيث لم يعد عليّ الذهاب إلى لندن بعد الآن. تاريخ المنطقة غني جدًا بـ Hastings والأشياء النورماندية ، لكن اهتمامي الرئيسي هو Wars of The Roses بشكل طبيعي وحيث أعيش هناك & # 8217s الكثير من إشارات Yorkist Neville الشريرة. في الوقت الحالي على الرغم من أنني أركز على المزيد من الأحداث الأخيرة. في قطاري المتجه إلى لندن ، أحصيت ذات مرة حوالي 20 علبة حبوب منع الحمل تنتشر في الريف وقد بدأ ذلك. لقد قمنا أيضًا ببعض المشي على الساحل على طول Beachy Head (أحد RDF Chain Home stns) ومؤخراً في مكان يسمى Cuckmere Haven (بالقرب من Beachy Head) وهو مصب النهر. سهل متعرج مسطح للغاية مع علب الأقراص وأسنان التنانين المطلوبة ، كان موقع هبوط محتمل لغزو ألماني حيث أن الدروع ستكون قادرة على التحرك إلى الداخل.
لطالما سحرتني المرايا الصوتية في Greatstone on Sea ولكن الوصول إليها مقيد. أنا & # 8217m ما زلت أخطط للوصول إلى هناك في وقت ما (لدي مجموعة رائعة من الصور الجوية & # 8217s والدي أخذها أثناء أداء الخدمة الوطنية كجزء من استطلاع الطقس لتتويج الملكة) ونحن & # 8217re نخطط لجولة صغيرة في وقت ما لجميع الأماكن التي تم تصويرها. القليل من أدلة ما بعد الحرب العالمية الثانية قد ولت الآن منذ فترة طويلة.
لا أعرف عن Parkers Book ، لذا إذا كان لديك أي شيء يهمني ، فما زلت حريصًا على رؤيته. لقد اكتشفت أيضًا أن واحدة من أولى طائرات V2 & # 8217 التي تم إطلاقها بغضب انفجرت على Rotherfield مما أسفر عن مقتل 6 أرانب! ومرة أخرى ، أود معرفة المزيد على الرغم من أنها انفجرت في منتصف الرحلة ، سقط الحطام في جميع أنحاء المكان دون وجود فوهة بركان يمكن تمييزها كما أظن. كنا أيضًا تحت مسار رحلة Doodle Bug Alley. أبحاثي الرئيسية في الوقت الحالي هي معركة بريطانيا على الرغم من أنه كما يمكنك أن تتخيل هناك الكثير من القصص حول الوقت ، الكثير من سجلات القنابل التي تم التخلص منها على وجه الخصوص. في نقطة المكتبة المحلية ، أرى Verger غدًا الذي يعرف تاريخ القرية جيدًا وآمل أيضًا أن تكون قادرة على فهمي مع المؤرخ المحلي. ثم إذا لم يكن قد تم بالفعل ، فربما أحاول القيام بمقال محلي لمجلة الرعية ثم مقالًا مناسبًا عبر الإنترنت أيضًا. أعتقد أن المزرعة عبارة عن مسكن خاص الآن لم يعد يعمل وتبدو ثرية للغاية مع ملاعب التنس ، لذا من المحتمل أن أنشر خطابًا أولاً قبل الظهور وأخلع قبعتي. على أي حال ، إذا كان هناك أي شيء في هذا الكتاب تعتقد أنه سيساعد ، فيرجى إبلاغي بذلك أو مراسلتي عبر البريد الإلكتروني.
هتافات
سيمون

مرحبًا سايمون ، سأقوم بإرسال هذه المحادثة عبر البريد الإلكتروني إليك ، وسأرسل لك سطرًا الليلة أو غدًا مع ما لدي. سننظر أيضًا في تلك الموارد الأخرى ، قد تكون شيئًا آخر في كتاب أو كتابين آخرين لدي.

& # 8220 لذا من المحتمل أن أنشر رسالة أولاً قبل أن أقوم بخلع قبعتي & # 8221 جعلني أضحك. من قبل ، كنت قد نزلت من قبل في مزارع فاخرة في شيشاير ولم أتلق أي رد عندما طرقت الطريق ، على الرغم من وجود طائرتين من طراز رينج روفرز في الممر وجهاز تلفزيون في المطبخ. اعتقدت & # 8217 أنني كنت أحاول بيع شيء ما. عادةً ما تتدلى الكاميرا الخاصة بي حول رقبتي وأرتدي سترة ذكية إلى حد ما لتبدو أنيقة ولكن نعم ، فإن الرسالة ستقطع شوطًا طويلاً!

سوف نتواصل مع المزيد قريبا

مرحباً سيمون ، أنت لست سيمون الذي كان لديك شقيقان ، مارتن وكولين أنت ، كنت تعيش في كرويدون ولكن الآن في ساسكس ، هل أنت كذلك؟ إذا كنت هذا مايكل هنا ، صهر مارتن السابق وشقيق شيرلي ، في صحتك.

هذه قصة لجميع الباحثين ، في الثاني من سبتمبر عام 1940 ، كانت والدتي تعود إلى حقول مزرعة هيرست مع البقالة .. كانت الحيلة هي السير في شارع ماونتن وتسلق بوابة مزرعة وأخذ طريق قصير عبر حقل المزارعين وهكذا قطعت حوالي ربع ميل من الرحلة ، لقد تجاوزت البوابة وكانت على بعد حوالي 100 ياردة في الحقل عندما سمعت ضجيجًا يشبه صوت طائرة في محنة ، لم تكن مخطئة لأنها في الداخل في ثانية انطلقت طائرة حربية من السماء واصطدمت بشدة في الحقل الموحل على بعد مائة قدم ، جعلها مشهد هذا الحادث المروع تهرب بحياتها في البداية ، بعد أن استعادت حواسها. هرعت عائدة إلى الحفرة في الأرض لترى ما إذا كان هناك أي شيء يمكنها فعله ، كان من الواضح تمامًا أنه لا يوجد شيء يمكن القيام به. مشيت عائدة إلى بوابة المزرعة وجلست عليها وبكت قلبها. لقد رأت للتو شخصًا ما & # 8211 ابن أو زوج شخص ما فقد حياته على بعد أمتار قليلة ، في ذلك الوقت لم يكن لديها أي فكرة عن طائرة الحرب ولا طيارها ، فقد حدث ذلك بسرعة. من سماع صوت الوش إلى الاصطدام ، استغرق الأمر 5 ثوانٍ فقط. ثم الصمت & # 8230. مشهد فظيع لأي شخص أن يشاهده خاصة شابة في العشرينات من عمرها & # 8230 أخوها صنع `` صليبًا '' من بعض مواد المزرعة التي رسمها باللون الأبيض وأخذها إلى حفرة في الأرض ووضعها على بعض الشجيرات المجاورة ، لقد كان هناك لسنوات عديدة. في كل عام كنا نذهب للقطف إلى المزرعة عندما كبرت اعتدت السير إلى موقع التحطم بفضول الطفولة والتحديق في الأرض. مع العلم أن طيارًا شابًا كان مستلقيًا تحت قدمي في قبره ، استلقى هناك حتى عام 1977 عندما تم حفره هو وطائرته. تم دفنه في مذنب مقبرة الحرب الألمانية في مطاردة Cannock & # 8230 اجتمعت عائلته الألمانية في الجنازة لما كان يجب أن يكون لحظة حزينة ،
اكتشفنا لاحقًا المزيد عن الطائرة الحربية وطيارها وأسباب تحطمها ، فقد كان طيارًا في Luftwaffe طار من قاعدته في Guines بالقرب من كاليه فرنسا. انخرطت طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني في طائرته ME 109 فوق نهر التايمز وتعرضت لأضرار بالغة ، مما حدث بعد تلك المواجهة ، لا يمكننا إلا أن نخمن أن الطيار كان يحاول السيطرة على طائرته المنكوبة لكنه فقد السيطرة وسقط على الأرض أمام والدتي في هيرست مزرعة شيلهام كينت. يقع الحادث أيضًا في الساعة 12.55 في الثاني من سبتمبر 1940 ، في ذلك التاريخ ، سأذهب أنا وعدد قليل من الأصدقاء إلى موقع التحطم لإظهار احترامنا & # 8230 سنكون هناك في الساعة 12.55 بالضبط وسوف نتخيل رعب تلك اللحظة ، كم كان حزينًا لأنني كنت صغيرًا جدًا في ذلك الوقت لأتمكن من تحديد مكان عائلته وإخبارهم أن والدتي كانت بجواره تمامًا حيث مات وبكيت على ابنهم الطيار العزيز & # 8230 كثيرًا ما أتساءل عما إذا كان الطيار قد رأى والدتي وهي تنفد عن طريق طائرته المنكوبة في لحظاته الأخيرة!

لأولئك منكم المهتمين بمن كان الطيار أدناه تفاصيله.

لقد كان "Oberleutnant Ekkehard Schelcher موظف فريق كبير في Jagd Geschwader 54 Gruenherze (قلب أخضر)
يقع مقره في Guines على بعد ستة أميال من كاليه في فرنسا المحتلة ، His Emil (ME 109). دفن مع الطيار لمدة سبعة وثلاثين عامًا كنت أقف كطفل كل عام للعديد من تلك السنوات وأنا أشعر بالحزن لأنه كان هناك في مكانه المشوه لـ Emil ME 109 ، هناك تكملة لهذه القصة.
قمت بزيارة متحف Battle of Britain الرائع في ساحة Battle of Britain Airfield (Hawking) الشهيرة في كينت. حيث تم العثور على بعد بضع بوصات من بقايا تلك الطائرة التي كادت أن تصطدم بوالدتي قبل 75 عامًا. بالنسبة لي ، هذا هو الشعور الأكثر رعبًا الذي مررت به على الإطلاق ، حيث أقف بجانب المحرك الذي دفن نفسه وطياره في الحقل على بعد أمتار قليلة من والدتي طوال تلك السنوات السابقة ،

صورة لراي في موقع التحطم في ذكرى تحطم الطائرة في 2 سبتمبر 2020. الصورة من ريموند هيل.


أوتو شولتز & # 8217s Jg 27 Bf 109F-4 / Trop

واحدة من II / JG27 Bf 109F & # 8217s Schulz المستخدمة في فبراير 1942. Bf 109F-4 Trop WNr. مجهول

Oberfeldwebel أوتو شولزStab II / JG 27 ، مارتوبا / ليبيا ، فبراير 1942

انضم أوتو شولتز إلى Luftwaffe في عام 1934 وعمل لسنوات عديدة كمدرب. في 3 يناير 1940 ، تم نقل شولز إلى 4./JG 27. شارك في الحملة الفرنسية ومعركة بريطانيا. سجل فوزه الأول في 31 أغسطس 1940. بحلول نهاية عام 1940 ، حقق أربعة انتصارات في رصيده. في أبريل 1941 ، شارك شولز في غزو البلقان محققًا انتصارين على اليونان ، مقاتلة يونانية من طراز PZL فوق المطار في لاريسا في 15 أبريل ومقاتلة من سلاح الجو الملكي البريطاني في 20 أبريل. شارك شولز في غزو روسيا. حقق ثلاثة انتصارات خلال يونيو 1941 قبل أن يتم نقل الوحدة إلى مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​في سبتمبر.

Hasegawa 1/48 Bf 109F-4 / Trop

مع اكتمال قمرة القيادة وتثبيتها في نصفي جسم الطائرة المنضمين الآن ، أكملت بقية مرحلة البناء الأساسية دون مزيد من اللغط. نقطة واحدة ملحوظة ، القلنسوة الموجودة في مجموعة Hasegawa تأتي من قطعتين يتم ربطهما ثم إضافتهما إلى جسم الطائرة. اخترت أن أفعل ذلك بهذه الطريقة لمحاولة ضمان ملاءمة جيدة من جميع النواحي وقد حققت نجاحًا كبيرًا. كما فعلت مع Tamiya Spitfire MkI (الرابط) ، انضممت إلى النصف العلوي من الأجنحة إلى جسم الطائرة أولاً ، مما يضمن وصلة نظيفة ونقية للغاية ، ثم أضفت قطعة الجناح المفردة السفلية. كان اللياقة جيدًا جدًا وكان الحد الأدنى من التنظيف مطلوبًا. شيء واحد لم أدركه & # 8217t كان يجب أن أفعله في هذه المرحلة هو إضافة ألواح التسليح في الذيل ، لقد علمت فقط أن طائرات Schulz & # 8217s حملتها بعد اكتمال النموذج.

في الصحراء

العمل على صحارى شمال إفريقيا ، كان شولز ناجحًا بشكل خاص. في ثلاث مناسبات 6 أكتوبر و 30 أكتوبر و 28 نوفمبر سجل ثلاثة انتصارات. شولز أسقط طائرتين أخريين من سلاح الجو الملكي البريطاني P-40 & # 8217s في 30 نوفمبر ليسجل انتصاره 23 و 24. تم تجريب كلاهما من قبل طيارين من الحلفاء البارزين: الأسترالي ، الرقيب آلان و # 8220 Tiny & # 8221 كاميرون من 3 Sqn ، RAAF الذي هبطت الطائرة ، والطيار البريطاني P / O Neville Duke of 112 Sqn ، RAF. وادعى طيارًا بارزًا آخر في سلاح الجو الملكي البريطاني في 15 ديسمبر (30) ، عندما أسقط وقتل P / O Geoffrey Ranger من 250 Sqn ، RAF. يُعتقد أيضًا أن شولز كان المنتصر في 11 يناير ، عندما أطلق النار على P-40 في منطقة Agedabia-El Brega (33) بواسطة ace الأسترالي F / O Andrew & # 8220Nicky & # 8221 Barr of 3 Sqn ، RAAF ، الذي سقط ، أصيب بجروح.

تلوين

مارتوبا ، ليبيا ، 15 فبراير 1942

في الخامس عشر من فبراير عام 1942 ، كان شولتز هو الطيار الوحيد الذي ينطلق من الأرض دفاعًا عن Martuba عندما تمت مداهمة من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني والسرب رقم 94 الذي تم تشكيله حديثًا. في العمل الذي أعقب ذلك ، قام بإسقاط أربعة من مقاتلاتهم من طراز Curtiss P-40 في غضون 10 دقائق ، بما في ذلك بطل بريطاني آخر ، S / L Ernest & # 8220Imshi & # 8221 Mason (Link) الذي قُتل.

S / Ldr Ernest & # 8220Imshi & # 8221 Mason of No. 94 Squadron RAF الذي كان أحد انتصارات Shultz & # 8217s الأربعة في 15 فبراير 1942. & # 8220Imshi & # 8221 Mason هو موضوع مقال مميز في مكان آخر عن صناعة التاريخ

بعد ثلاثة أشهر فقط ، في 17 يونيو 1942 ، تم إطلاق النار على شولز وقتله. وكان حصيلته النهائية 51 انتصارًا في ما يقرب من 400 مهمة. وسجل ثلاث انتصارات على الجبهة الشرقية و 48 انتصارا على الجبهة الغربية.

تطبيق العلامات

لقد استخدمت مجموعة من ملصقات المجموعة وورقة المجموعة الثالثة لإنهاء العلامات على النموذج. كانت ملصقات المجموعة نموذجية لهاسيغاوا ، لقد عملوا ، وكانت مسجلة ولم أواجه أي مشاكل مع الفضة باستخدام Microsol / Microset. بدت ملصقات المجموعة الثالثة رفيعة جدًا وتم طباعتها في سجل شبه كامل. كنت متوترة بعض الشيء ، حيث تم طباعة علامات الطعنة في شارتين ، أحدهما أبيض فقط للظهر والآخر أسود. كان لديهم مساحات شاسعة من الفيلم اللاصق الشفاف & # 8211 مصائد فضية مثالية! ولكن في هذه المناسبة ، كان أداء الملصق جميلًا ، فقد كان نحيفًا ولكن قويًا واستقر جيدًا على الرغم من وجود ثلاث ملصقات فوق بعضها البعض في الأماكن.

التجوية والانتهاء

لقد أرفقت الهيكل السفلي المطلي مسبقًا واللوحات والعوادم. تم طلاء العوادم باستخدام ModelMaster Burnt Iron واستخدمت Burnt Steel من نفس مجموعة الدهانات لدروع العادم. تم طلاء المروحة RLM70 مع ثلث مقنع ومطلي باللون الأبيض. قمت بإزالة القناع عن الأجزاء الشفافة وبعد تنظيف المظلة والزجاج الأمامي قليلاً تم الانتهاء. لقد كسرت أنبوب pitot لذلك استخدمت إبرة تحت الجلد قياس # 25 والتي قمت بتطبيق عدة طبقات ثقيلة من الطلاء لتكرار الشكل المتدرج. لقد استخدمت إبر قياس # 16 تحت الجلد للبنادق الآلية في القلنسوة ، والتي تبدو مقنعة بصرف النظر عن عدم وجود تفاصيل الكمامة. أخيرًا ، أرفقت المنشور الجوي ، واستخدمت ذربًا ممتدًا لسلك الهوائي وسلك تقييد المظلة. لقد استخدمت الباستيل لتلوين العادم ، والذي تركته مقيدًا تمامًا ، وقلم رصاص فضي لمحاكاة تقطيع الطلاء على جذر الجناح والحواف الأمامية للأجنحة.

صالة عرض

المراجع والاعتمادات

ظهرت هذه القطعة لأول مرة في Making-History في تكراره السابق في عام 2003. المراجع والاعتمادات المدرجة أدناه هي تلك المدرجة في الأصل.

    & # 8211 Petr Kacha & # 8217s موقع ممتاز Luftwaffe Aces. شكراً لبيتر لسماحه لي بأن أسند سيرتي الذاتية عن شولتز إلى نصه. & # 8211 Lynn Ritger & # 8217s 109 موقع الويب Lair ، مورد معلومات ومناقشة BF 109. شكرًا لـ Lynn على استخدام الصورة الملونة لـ F-4 / Trop في القسم الخاص بتطوير 109Fseries. & # 8211 Claes Sundin and Christer Bergström & # 8217s موقع ويب إعلامي مع المزيد من ملفات Claes & # 8217 الممتازة.
  • & # 8220 المزيد من طائرات مقاتلة Luftwaffe في الملف الشخصي & # 8221 & # 8211 كلايس سوندين وكريستر بيرجستروم. ISBN 0-7643-1559-5 Schiffer Publishing Ltd.
  • & # 8220Messerschmitt 109 ، مقاتلة Luftwaffe & # 8221 & # 8211 رون ديك وديك باترسون. ردمك 1-85310-949-5
  • & # 8220 طائرات الحرب العالمية الثانية & # 8211 موسوعة مرئية & # 8221 & # 8211 مايكل شارب وجيري سكوتس ودان مارش. ISBN 1-85648-589-7 PCR Publishing Ltd.
  • قمرة القيادة & # 8211 تاريخ مصور للديكورات الداخلية للطائرات في الحرب العالمية الثانية & # 8221 & # 8211 دونالد نيبور ودان باترسون ISBN 1-55046-253-9 مطبعة بوسطن ميلز.
  • & # 8220 الحرب في الصحراء & # 8221 & # 8211 Richard Collier ومحرري كتب Time-Life

Messerschmitt Bf 109E-3: ضباب الحرب.

30 سبتمبر 1940. وفقًا للمصادر المتاحة ، تم إسقاط الطائرة Bf109E-3 (Wk Nr 1190) بواسطة Unteroffizier Horst Perez (4 / JG26) بواسطة سبيتفاير فوق بيتشي هيد. كان في مهمة مرافقة غارة جوية إلى لندن لكنه فشل في مقابلة المفجرين. هبطت الطائرة & # 8220Messer & # 8221 في إيستدين غرب إيستبورن ساسكس ، حيث قام الطيار بهبوط اضطراري مع تراجع الهيكل السفلي. من الغريب أن سيارته & # 8220Emil & # 8221 كانت في حالة جيدة إلى حد ما ولا توجد طلقات في الطائرة نفسها.
مع الأسف ، عند خروجه من طائرته ، أوفس. تم إطلاق النار على بيريز وجرح في يده وكان فكه & # 8230 الأشياء شديدة بعض الشيء في ذلك الوقت.
تم إرسال كل من الطيار والطائرة لاحقًا إلى كندا: أحدهما للتجنيد والآخر للمساعدة في جمع الأموال لحملة حزم بريطانيا.

والآن ، IWM Duxford diorama superb diorama of Perez & # 8217s & # 8220White 4 & # 8221:

اعتراف هنا: هذه القصة الصغيرة تهمني بشكل أساسي بسبب اللقب الأسباني & # 8220Pérez & # 8221 من Unteroffizier.

العمل الفني: & # 8220Hande Hoch! & # 8221 بواسطة Michael Turner. رائعة كالعادة.


22 صورة لا تصدق لطائرات فتوافا المحطمة خلال معركة بريطانيا

خلال معركة بريطانيا ، تشير التقديرات إلى أن سلاح الجو الملكي أسقط 1887 طائرة ألمانية. وتحطمت بعض الطائرات في مقدمة أنفها على الأرض وتم طمسها بالكامل لكن طيارين آخرين تمكنوا من تحطيم الأرض وبقيت طائراتهم سليمة نسبيًا.

كانت هذه الطائرات بمثابة جوائز ثمينة لأسباب دعائية ولكن أيضًا لمعرفة المزيد عن الطائرات والتكنولوجيا الألمانية. أخيرًا وليس آخرًا ، تم إعادة تدوير البقايا إلى طائرات جديدة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، لأن الطائرات المحطمة كانت مليئة بالمعادن التي كانت بريطانيا في أمس الحاجة إليها للبقاء على قيد الحياة.

تم تصوير الطائرات المحطمة وفهرستها ثم إزالتها ، إليك 22 من أفضل الصور التي يمكن أن نجدها!

تحرس القوات حطام سفينة Heinkel He 111P (W.Nr 1582: G1 + FR) من 7./KG 55 ، والتي تم إسقاطها خلال هجوم على Great Western Aerodrome (الآن هيثرو) وتحطمت في High Salvington بالقرب من Worthing ، 16 أغسطس 1940. [عبر] يقوم الموظفون المدنيون بالتحقيق في جسم طائرة Messerschmitt Bf 109E4 ، & # 8216Red 2 & # 8217 ، من 3. / LG 2 ، في أراضي كلية تقنية ، 1940. لاحظ & # 8216Mickey Mouse & # 8217 شعار الموظفين على جسم الطائرة الخلفي. [عبر] أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني يتفقدون Heinkel He 111P (المشفر G1 + FA) من Stab / KG 55 الذي تم إسقاطه في هيبلي في هامبشاير ، 12 يوليو 1940. تم تمويهه لمنع Luftwaffe محاولة تدمير الرفات. تم إسقاط المهاجم من قبل & # 8216B & # 8217 رحلة السرب رقم 43 فوق ساوثهامبتون ووتر. [عبر]

Messerschmitt Bf 109E-1 of Oberleutnant Paul Temme ، Gruppe Adjutant of I / JG 2 & # 8216Richtofen & # 8217 ، التي تحطمت بالقرب من مطار Shoreham في ساسكس في 13 أغسطس 1940. [عبر] أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني يتفقدون حطام طائرة استطلاع Junkers Ju 88 المحترقة من 4. (F) / 122 في مزرعة Cockett Wick ، ​​St Osyth بالقرب من Clacton-on-Sea في إسيكس. تم إسقاط الطائرة في 20 يوليو 1940 من قبل رقم 56 سرب الأعاصير. [عبر] جندي ينظر إلى قمرة القيادة في سيارة Messerschmitt Bf 109E التي سقطت. هذا على الأرجح Bf 109E-1 (W.Nr. 3576) & # 8216Red 13 & # 8217 of 7. / JG 54 ، بواسطة Uffz. زيمرمان ، التي تحطمت بالقرب من ليد في كنت في 27 أكتوبر 1940. [عبر] بقايا Junkers Ju 88A-1 (W.Nr. 2142: 3Z + DK) من 2./KG 77 معروضة للجمهور في Primrose Hill في لندن ، 10 أكتوبر 1940. أصيبت القاذفة بنيران AA وتحطمت في مضمار جاتويك لسباق الخيل في 30 سبتمبر. [عبر]

جنود يحرسون البقايا المشتعلة لـ Junkers Ju 88 (W.Nr. 4136: 3Z + BB) من I / KG 77 التي تحطمت في Hertingfordbury ، Hertfordshire في 3 أكتوبر 1940. [عبر] المدنيون وطيارو سلاح الجو الملكي يتفقدون بقايا طائرة هينكل هي 111 المحترقة والتي أسقطتها مقاتلات سلاح الجو الملكي فوق الساحل الشمالي الشرقي لاسكتلندا وتحطمت في منزل ، يوليو 1940. [فيا]

جنود ومدنيون يقفون مع Junkers Ju 88A-1 (B3 + BM) من 4./KG 54 ، التي هبطت بطنها في مارش فارم ، إيرنلي ، ساسكس ، مساء 21 أغسطس 1940. تم اعتراضها من قبل الرقم 17 سرب الأعاصير خلال هجوم على سلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون. [عبر]

يتفقد أفراد وجنود سلاح الجو الملكي البريطاني Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 1988) & # 8216Black 7 & # 8217 of 5. / JG54 ، التي هبطت في بطنها في Broom Hill ، بالقرب من Lydd ، Kent في الساعة 9.30 صباحًا يوم 25 أكتوبر 1940. Oberleutnant تم القبض على Schypek. [عبر] جسم قاذفة القنابل Heinkel He 111 ، أثناء نقله برا إلى ساحة خردة ، أكتوبر 1940. [عبر] السكان المحليون يشاهدون الجنود والشرطة يتفقدون Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3367) & # 8220Red 14 & # 8221 of 2./JG52 ، التي تحطمت في حقل قمح في Mays Farm ، Selmeston ، بالقرب من Lewes في Sussex ، 12 أغسطس 1940. تم القبض على طيارها ، Unteroffizier Leo Zaunbrecher. [عبر] Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3465) & # 8216White 2 & # 8217 of 4. / JG 52 ، بواسطة Feldwebel Paul Bosche ، والتي هبطت بالقوة على Little Grange Farm ، Woodham Mortimer ، Essex في 8 أكتوبر 1940. [ عبر]

تلميذات يجلسن على جزء من مفجر نازي تحطم بالقرب من منزلهم في المزرعة. [عبر] يستخدم الجنود الذين يجمعون الأموال لصالح صندوق Spitfire جسم طائرة Heinkel He 111 كمحور اهتمام للسكان المحليين في شارع & # 8216 في مكان آخر في جنوب شرق إنجلترا & # 8217 ، 10 أكتوبر 1940. [عبر] جنود يقفون مع Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 5587) & # 8216Yellow 10 & # 8217 of 6. / JG 51 & # 8216Molders & # 8217 ، التي تحطمت في إيست لانغدون في كنت ، 24 أغسطس 1940. الطيار ، تم القبض على Oberfeldwebel Beeck دون أن يصاب بأذى. [عبر] أفراد سلاح الجو الملكي يفحصون حطام Heinkel He 111H (G1 + LK) من 2./KG 55 على الشاطئ الشرقي ، سيلسي في ساسكس ، أسقطه P / O Wakeham و P / O Lord Shuttleworth من السرب رقم 145 ، 11 يوليو 1940 . [عبر] قاذفة قنابل إيطالية محطمة من طراز Fiat BR.20M باللغة البريطانية. شكلت إيطاليا & # 8220Corpo Aereo Italiano & # 8221 مع 13 ° و 43 ° Stormi (80 BR.20Ms) في سبتمبر 1940. قاموا بهجمات في اثني عشر يومًا بين 24 أكتوبر و 10 يناير 1941 ، وفقدوا ثلاث طائرات بنيران العدو ، و 17 لأسباب أخرى. [عبر]

مقاتلة إيطالية من طراز Fiat CR 42 Falco (85-16 ، s / n MM 6976 ، 18 ° Gruppo / 85a Squadriglia / Stormo 56 °) والتي تحطمت في Lowestoft ، سوفولك (المملكة المتحدة) في 1430 ساعة ، 11 نوفمبر 1940. الطيار ، سيرجنتي أنطونيو لازاري ، تهرب من ثلاث طائرات هوكر حتى تعطلت سرعة المروحة المتغيرة ، تاركًا إحدى الشفرات الثلاثة في درجة مختلفة عن البقية. قرر لازاري الهبوط. عند الهبوط ركض فوق خط سكة حديد مما تسبب في تحطم الطائرة في حقل. لم يصب لازاري بأذى. [عبر] طائرة ألمانية محطمة (Me 109E، He 111 and Ju 88A) باللغة البريطانية ، 1940. [عبر]


أدوات الحرب: The Messerschmitt Me-109

في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنتجت شركة Messerschmidt الطائرة Me-109 ، التي كانت في ذلك الوقت واحدة من أكثر المقاتلات تقدمًا في الخدمة في أي مكان في العالم. بعد عشر سنوات في عام 1945 ، بقيت Me-109 في الخدمة مع Luftwaffe وأصبحت المقاتلة الأكثر إنتاجًا على الإطلاق من قبل أي قوة جوية في التاريخ العسكري ، وكانت الطائرة التي يقودها العديد من ارسالا ساحقا ناجحة في Luftwaffe.

ظهرت العديد من الطائرات المقاتلة الشهيرة من الحرب العالمية الثانية - موستانج P-51 في أمريكا الشمالية ، و Supermarine Spitfire ، و Mitsubishi A6M Zero ، و Yakovlev Yak-9. من بين هذه القائمة ، يجب تضمين Messerschmitt Me-109 ، والذي سيصبح المقاتل الأكثر إنتاجًا في تاريخ الطيران العسكري. تم إطلاق الطائرة لأول مرة في عام 1935 ، وستظل الطائرة قيد الإنتاج في ألمانيا حتى نهاية الحرب في عام 1945 ، وسيستمر تصنيع متغيرات ما بعد الحرب لسنوات في كل من إسبانيا وتشيكوسلوفاكيا. حلق أنجح أسلاف Luftwaffe على المقاتل الصغير ، وحقق المئات من الانتصارات الجوية. على الرغم من هذا التاريخ ، كانت بدايات Me-109 في طائرة ركاب صغيرة.

كانت شركة Messerschmitt موجودة بشكل ما منذ عام 1916 ، على الرغم من أنها كانت تعمل تحت أسماء أخرى قبل أواخر الثلاثينيات. في عام 1927 ، انضم Willi Messerschmitt إلى الشركة ، في ذلك الوقت Bayerische Flugzeugwerke Allgemeine Gesellschaft (BFW) كمصممها الرئيسي. لسوء الحظ ، فشلت العديد من التصميمات المبكرة فشلاً ذريعاً ، وبحلول عام 1931 كانت الشركة في حالة إفلاس. بعد ذلك بعامين ، تم إحياء الشركة وبدأ العمل على تصميم طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح قادرة على حمل أربعة ركاب ومجهزة بمعدات هبوط قابلة للسحب. اكتمل التصميم ونُقل جوا لأول مرة في عام 1934 باسم Bf-108 تايفون، واجتذبت الانتباه في أحداث الطيران الدولية. [1] قبل أن تقوم Bf-108 بأول رحلة لها ، علمت شركة Messerschmitt أن المواصفات على وشك أن تصدر لطائرة مقاتلة جديدة من قبل Reichsluftfarhtministerium (RLM). من بين المنافسين ، بالإضافة إلى BFW ، كانت Arado و Focke-Wulf و Heinkel ، وجميعها كانت شركات أكثر رسوخًا. كان من المقرر أن تعمل الطائرة الجديدة بمحرك Junkers Jumo 210 وتكون قادرة على الوصول إلى 280 ميلاً في الساعة على الأقل. ومع ذلك ، منذ بداية المشروع ، كان هناك القليل مما يوحي بأن BFW ستفوز بالعقد ، حيث كان Erhard Milch ، رئيس RLM ، منافسًا مريرًا مع Messerschmitt. لا يزال العمل مستمرًا - استخدم فريق التصميم ، بقيادة Messerschmitt ، العديد من الميزات التي كانت موجودة في Bf-108. المقاتلة الجديدة ، بالإضافة إلى امتلاكها للجناح المنخفض ومعدات الهبوط القابلة للسحب التي كانت تمتلكها سابقتها ، تتميز بقمرة قيادة مغلقة ، وبنية معدنية بالكامل ، ومسامير برشام ، وشرائح الجناح الأمامية ، ورفوف الجناح الخلفي.

أحد النماذج الأولية Bf-109s يعرض المبرد الكبير أسفل الأنف ، وهو ما يميز أوائل القرن التاسع عشر. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

ولد Wilhelm "Willi" Emil Messerschmitt عام 1898 في فرانكفورت أم ماين. بدأ في تصميم الطائرات الشراعية في الحرب العالمية الأولى وأنشأ شركة طائرات خاصة به في عشرينيات القرن الماضي. كان تصميمه لعام 1934 للطائرة 109 يمثل ذروة إنجازه في تصميم الطائرات. توفي عام 1978 عن عمر يناهز الثمانين. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

Focke-Wulf FW 159 ، أقرب منافس إلى Bf-109. كان التصميم مشؤومًا - بعد حادث في عام 1935 ، خسر النوع منافسة مع Bf 109. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

تم الانتهاء من النموذج الأولي Bf-109 (المعروف باسم Bf-109V-1) في أغسطس 1935. وبسبب النقص في محركات Junkers Jumo في ذلك الوقت ، تم تجهيز أول Bf-109 بمحرك Rolls-Royce Kestrel ، وهو نفسه المحرك الذي يعمل بالطاقة Stuka. حدثت أول رحلة للطائرة الجديدة في سبتمبر في Rechlin ، مركز الاختبارات التابع لشركة RLM. بعد وقت قصير من الرحلة الأولى ، تم بناء نموذج أولي ثانٍ باستخدام محرك Junkers ومعدات هبوط معززة. كشفت اختبارات الطيران عن طائرة كان أداؤها أعلى من المعايير الموضحة في مواصفات RLM ، لكنها عانت من تحميل كبير للجناح ، مما حد من قدرتها على المناورة على ارتفاعات منخفضة. أثبتت المقاتلة الجديدة أنها واعدة أكثر من اثنين من منافسيها ، Arado Ar-80 و Focke-Wulf FW-159. تم طلب عشرة إصدارات سابقة للإنتاج ، تسمى Bf-109B-0s ، على الفور. في الوقت نفسه ، تم طلب عشرة أمثلة للطائرات المنافسة المتبقية ، Heinkel He 112. تبع هذا الطلب في وقت لاحق ثلاثين نموذجًا للإنتاج ، تم تسليم أولها في فبراير 1937. وكان لهذه الأنواع المختلفة من الإنتاج محرك Jumo 210D بقوة 680 حصانًا ، ورشاشين ، ومروحة ثنائية الشفرات.

في نفس الوقت الذي تم فيه تطوير Bf-109B ، اندلعت الحرب الأهلية الإسبانية. في نوفمبر ، تم تشكيل فيلق كوندور من متطوعين من Luftwaffe وتم إرسالهم إلى إسبانيا لدعم فرانشيسكو فرانكو القوميون. ومع ذلك ، أرسل الاتحاد السوفيتي أيضًا طيارين وطائرات لدعم القوات الجمهورية ، وسرعان ما اكتشف طيارو Condor Legion أن مقاتلاتهم ذات السطحين He-51 من طراز Heinkel قد تفوقت عليهم تمامًا من قبل Polikarpov I-15 ذات السطحين ومقاتلات I-16 أحادية السطح. . كإجراء مؤقت ، تم نقل النموذج الأولي الرابع Bf-109 إلى إسبانيا ، وسرعان ما تبعه أول ثلاث طائرات Bf-109B-1 في أوائل عام 1937. يمكن أن تصل طائرات B-1 الأحدث إلى 292 ميلاً في الساعة وكان سقفها 30 ألف قدم. ] كانت أول وحدة Bf-109 التي تم تشكيلها هي الثانية Staffel of Jagdgruppe 88 (2.J / 88) ، بقيادة Gunther Lutzow. وجد طيارو 2.J / 88 أن ترتيب معدات هبوط المقاتلة الجديدة تسبب في وقوع حوادث عند الإقلاع والهبوط - كانت هذه مشكلة لن يتم حلها أبدًا خلال العمر التشغيلي لـ Bf-109. ومع ذلك ، فقد وجد أن استخدام الدفة للتعويض عن عيوب المقاتل قدّم إصلاحًا ، واستمرت الاستعدادات للمهام القتالية. وقعت العملية الأولى في 8 يوليو 1937 فوق نهر برونيتي البارز. كانت عمليات القتل الأولى التي سجلتها الطائرة واحدة من أولى المهام - حيث قام كل من Leutnant Rolf Pingel و Unteroffizier Guido Hӧness بإسقاط قاذفة Tupolev SB-2 التي قام الاتحاد السوفيتي بتزويدها. في 12 يوليو ، أسقط Hӧness طائرتين Aero A-101 ، وأسقط Pingel آخر SB-2 و I-16 ، بينما قام كل من Feldwebels Peter Boddem و Adolf Buhl بإسقاط I-16. في نفس اليوم ، تم إسقاط Hӧness وقتل ، ليصبح أول طيار Bf-109 يقتل في القتال. في الوقت المناسب ، تم تجهيز فيلق كوندور بنحو 20 Bf-109s. بدأ طيارو الفيلق في تطوير التكتيكات التي من شأنها أن تثبت أنها حاسمة في نجاحات Luftwaffe المبكرة في الحرب العالمية الثانية. بقيادة فيرنر مولدرز ، بدأ طيارو الفيلق في الطيران في تشكيلات تعرف باسم روت, شوارم، و ستافيل[13] روت كان التشكيل المقاتل الأساسي ، ويتألف من طائرتين ، مع وجود طيار الجناح بزاوية 45 درجة في الجزء الخلفي من القائد. في حين أن الطائرة الرئيسية ستبحث عن طائرات معادية في الأمام ، كان طيار الجناح يراقب طائرات العدو في العمق. كان Schwarm عبارة عن اثنين من Rotte تم تجميعهما معًا ، مع وجود Rotte متقدمًا قليلاً عن الآخر وتمايل في الاتجاه المعاكس. سيتم في نهاية المطاف تكييف Schwarm من قبل كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي خلال الحرب. كانت هذه التشكيلات أكبر وأكثر تباعدًا عن سابقاتها في القوات الجوية وسمحت بمرونة أكبر في العمليات. أثبتت هذه التكتيكات نجاحها على إسبانيا - بين يوليو وأغسطس 1938 ، أسقط مقاتلو كوندور فيلق 29 طائرة جمهورية.

واحدة من أولى طائرات 109 تم إرسالها إلى إسبانيا ، مرتديةً علامات Kondor Legion الخاصة بها. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

مع استمرار القتال على إسبانيا ، شرع Messerschmitt في مزيد من التطوير للمقاتل. في ربيع عام 1938 ، وصلت الطائرة Bf-109C-1 إلى إسبانيا ، وهي مزودة بمحرك Jumo 210Ga محقون بالوقود وأربع رشاشات. تضمن التعديل اللاحق مدفع رشاش خامس مثبت في المحرك ، يطلق من خلال محور المروحة. في أغسطس 1938 ، بدأت أول طائرة من طراز Bf-109D في الوصول إلى إسبانيا - جمعت هذه الطائرات الجديدة بين محرك Jumo 210Da المجهز بمكربن ​​الهواء من B-1 مع تسليح بأربعة مدافع من C-1. ستؤدي سلسلة من التحديثات إلى Bf-109E-1- تم استبدال محرك Jumo بحقن الوقود بمحركات Daimler-Benz DB 601A تعمل بالوقود بقوة 1100 حصان ، مما تسبب في حذف المبرد الكبير في مقدمة الطائرة وتركيب صغير مشعات تحت كلا الجناحين. أعطى المحرك الجديد سرعة قصوى تبلغ 354 ميلاً في الساعة ونصف قطر قتالي حوالي 365 ميلاً. أصبحت الآن أربع رشاشات قياسية - اثنتان من رشاشات MG 17 مقاس 7.92 ملم في الأنف وواحدة في كل جناح. تم استبدال المروحة ذات الشفرتين بمروحة ذات ثلاث شفرات متغيرة الخطوة. أدت كل هذه التغييرات إلى تحسين أداء 109 - عندما بدأت "Emil" الجديدة في الوصول إلى الوحدات في أواخر صيف عام 1939 ، يمكن القول إنها أفضل طائرة مقاتلة في العالم.

Bf-109 تخضع للصيانة خلال أواخر عام 1939 أو أوائل عام 1940. بالحكم على مظهرها ، هذا هو Bf-109E-1. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

عندما غزت ألمانيا بولندا في 1 سبتمبر 1939 ، كان لدى Luftwaffe 946 Bf-109s التشغيلية من جميع الأنواع. سرعان ما أثبتت الطائرة 109 أنها متفوقة على أي شيء تمتلكه القوات الجوية البولندية - كانت أحدث طائراتها هي PZL P. 11 ، وهي مقاتلة ذات أجنحة شمسية كانت في وقت ما في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي تعتبر واحدة من أحدث المقاتلات. الآن ، ومع ذلك ، فقد تفوق عليه Bf-109 بشكل ميؤوس منه. بعد أشهر ، أظهر 109 مرة أخرى تفوقه على الدنمارك ، ثم ضد البلدان المنخفضة وفرنسا. كان لدى القوات الجوية الهولندية Fokker D. XXI ، وهي طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مزودة بمعدات هبوط ثابتة ، بينما كان لدى الفرنسيين Dewoitine D.520 و Morane-Saulnier MS406 ، وكلاهما كانا من الطائرات أحادية السطح منخفضة الجناح مع معدات هبوط قابلة للسحب. . تم التفوق على كل من Fokker و Morane-Saulnier من قبل 109 - فقط Dewoitine عرضت فرصة متساوية نسبيًا مقابل 109 ، لكنها حملت أسلحة أقل واعتبرت طائرة صعبة الطيران. ومع ذلك ، قرب نهاية الحملة الفرنسية ، عندما كان BEF يخلي من Dunkirk ، بدأ 109 طيارًا في مواجهة وحدات سلاح الجو الملكي (RAF) تحلق من طراز Spitfire. كان من المفترض أن تكون Spitfire أول خصم قوي حقًا سيواجهه طيارو Luftwaffe المقاتلة. فقد عدد من طائرات المسرشميتس فوق دونكيرك على يد طائرات سبيتفاير ، وتم إسقاط المزيد من طائرات Luftwaffe لأن المطارات التي كانت تحلق منها 109 طائرات كانت لا تزال في شرق فرنسا وألمانيا الغربية ، مما حد بشكل خطير من مقدار الوقت الذي يمكن أن يقضيه المقاتلون في الأعلى. الشواطئ. انتهى إخلاء دونكيرك في 4 يونيو ، وبعد ثلاثة أسابيع سقطت فرنسا. سيأتي التحدي التالي لـ Bf-109 عبر القنال الإنجليزي وجنوب إنجلترا.

في بداية معركة بريطانيا ، أفادت Luftflotte 2 و 3 بوجود ما مجموعه 809 مقاتلة ذات محرك واحد ، مع 656 قابلة للخدمة - الغالبية العظمى منهم كانت Bf-109E-1s و Bf-109E-4s (جديدة النسخة التي استبدلت كل مدفع رشاش في الأجنحة بمدفع 20 ملم). ذكرت Luftflotte 5 أنه من بين 84 مقاتلة ذات محرك واحد في مخزونها ، كان 69 مقاتلاً صالحًا للخدمة. واجهت هذه القوة قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي أبلغت في 10 يوليو عن وجود 902 مقاتلة ذات محرك واحد ، منها 570 كانت عاملة - شمل هذا الرقم 344 إعصارًا و 226 نيرانًا. [23] تمثل كلتا هاتين الطائرتين معارضة كبيرة لتفوق 109.

A Rotte of Bf-109E-4s من JG 52 ، ربما كانت تقوم بدوريات فوق القنال الإنجليزي ، ربما خلال صيف عام 1940. لوحة لروبرت تايلور.

كان الإعصار ، الذي حلّق لأول مرة في عام 1935 ، مسلحًا بثمانية رشاشات من عيار 0.303 ، وكان يتميز بأجنحة معدنية وجسم الطائرة الذي ظهر قماشًا ممتدًا فوق إطار أنبوب معدني. كان إعصار إم كيه الثاني هو البديل الأساسي في الخدمة في ذلك الوقت ، وكان مدعومًا من رولز رويس ميرلين التي يمكن أن تدفع الطائرة إلى سرعة قصوى تبلغ 335 ميلًا في الساعة وتصل إلى ارتفاع أقصى يصل إلى 41000 قدم. قاتل الإعصار دون جدوى ضد Luftwaffe في فرنسا - كان طيارو الإعصار قادرين على إلحاق خسائر ولكنهم كانوا غارقين وتكبدوا خسائر فادحة. ومع ذلك ، اعتبرت الطائرة سهلة الطيران نسبيًا وأكثر تسامحًا من ابن عمها الأنيق ، Spitfire. حلقت طائرة Spitfire لأول مرة في ربيع عام 1936 وتميزت ببناء أحادي (بشرة معدنية بالكامل ، مما يوفر مظهرًا أكثر أناقة وديناميكية هوائية). تم تشغيل Spitfires أيضًا بواسطة محرك Merlin - في Mk 1 ، البديل الأساسي خلال معركة بريطانيا ، كانت السرعة القصوى التي يمكن تحقيقها 355 ميلاً في الساعة. مثل الإعصار ، كان مسلحًا بثمانية رشاشات من عيار 0.303. كلتا الطائرتين يمكن أن تتفوق على Bf-109- في حالة Spitfire ، يمكنها مواكبة المقاتلة الألمانية. [26] تمتاز الطائرة 109 بقدرتها على التسلق والتغلب على مقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني ، كما أنها مزودة بقوة نيران أكبر. [26]

كانت هناك عوامل أخرى ساهمت في هذا الاشتباك بين المقاتلين. على سبيل المثال ، كان 109 في نطاق ضعيف - مع نطاق قتالي يبلغ حوالي 400 ميل ، ولم يكن لدى 109 طيارين وقت سوى حوالي 20 دقيقة من القتال فوق إنجلترا قبل الاضطرار إلى التوجه نحو المنزل. بالإضافة إلى ذلك ، قام البريطانيون ببناء أول نظام دفاع جوي متكامل في العالم ، مع حلقات من محطات الرادار ونقاط المراقبة التي تغذي تقارير عن أرقام التشكيلات ، والارتفاع ، والتوجه إلى سلسلة من مراكز القيادة ، والتي ستنقل المعلومات بعد ذلك إلى محطات الاعتراض ، والتي بدوره سيوجه التشكيلات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الملكي لاعتراض الألمان. وعلى عكس نظرائهم الألمان ، إذا تم إسقاط طيار تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني وإنقاذه ، فسيتم إعادته بسرعة إلى وحدته للعودة إلى المعركة. في مقابل هذه المزايا الواضحة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، كان لدى الألمان أشهر ، وفي بعض الحالات سنوات ، من الخبرة في طائراتهم في ظل ظروف القتال.يمكنهم أيضًا الاعتماد على تشكيلات قابلة للتطبيق من الناحية التكتيكية أكثر من البريطانيين.

ومع ذلك ، عندما بدأت قاذفات الغطس الألمانية في مهاجمة قوافل القناة في يوليو ، كان طيارو سلاح الجو الملكي عادةً قادرين على إلحاق بعض الخسائر في 109s. في 25 يوليو ، Bf-109s من II. و III./JG 26، I. and II./JG 51 and III./JG 52 اصطحبوا تشكيلًا كبيرًا من Stukas لمهاجمة السفن في القناة - تمت مهاجمتهم من قبل 20 مقاتلاً من 54 و 65 و 610 أسراب ، والتي كانت تمكن الألمان من إسقاط طائرتين من طراز Stukas واثنتين من طراز 109s- بدورهم ، وأسقطوا خمسة مقاتلين. في 8 أغسطس ، فقدت JG 27 10 طائرات Bf-109 مع مقتل أربعة طيارين ، بدعوى أنها أسقطت 13 مقاتلاً من سلاح الجو الملكي البريطاني. [29] في بعض الحالات ، تمكن طيارو Luftwaffe من قلب الطاولات على سلاح الجو الملكي البريطاني. في 19 يوليو ، هاجمت عشرون 109 مقاتلين 9 Bolton-Paul Defiants من السرب 141. أثبتت The Defiant ، وهي طائرة فردية مكونة من طاقمين مع برج بأربعة مسدسات مثبتة خلف قمرة القيادة ولا يوجد بها تسليح أمامي ، أنها غير مناسبة لمهام النهار ضد Luftwaffe - تم إسقاط خمسة Defiants وهبطت السادسة. ، في حين فقدت طائرة Bf-109 في المقابل. في 28 يوليو ، كان أدولف غالاند يقود حملة اكتساح مقاتلة مع Bf-109s من III./JG 26 عندما هاجم 12 Spitfire من السرب 74. كان السبيتفاير يتوقعون العثور على تشكيل قاذفة كبيرة - هجوم غالاند من أعلى كلف سلاح الجو الملكي البريطاني ثلاث سبيتفاير ، مع عدم خسارة 109 قاذفات. [31] سيواصل غالاند أن يصبح واحدًا من أوائل أسات Luftwaffe التي تتجاوز 100 عملية قتل ، وستصبح في النهاية مفتشًا عامًا ومفتشًا للمقاتلين. على الرغم من بعض النجاحات ، فإن الطيارين المقاتلين من طراز Luftwaffe ظلوا يعانون من معدل استنزاف ثابت لم يزد إلا في شهري أغسطس وسبتمبر. في الثاني من سبتمبر ، أحد أكثر الأيام كثافة خلال المعركة ، تم إسقاط 21 طائرة من طراز Bf-109 وعادت أربعة أخرى مصابة بأضرار جسيمة. تكبدت وحدات Bf-109 خسائر فادحة خلال المعركة. خلال شهر سبتمبر بأكمله ، خسرت JG 27 27 طائرة - القوة المصرح بها لطائرة Geschwader كانت 94 طائرة. [33] ، [34] لم تتوقف المهام المقاتلة مع بداية الغارة أو بإلغاء تشغيل أسد البحر. في محاولة غبية لمواصلة الضغط على البريطانيين بينما تم تحويل القاذفات إلى مهام ليلية ، صدرت أوامر للعديد من الوحدات المقاتلة بالقيام بطلعات قاذفة قنابل مقاتلة فوق إنجلترا ، تحمل قنبلة واحدة على رف مركزي. تمت أولى هذه المهمات في 2 أكتوبر / تشرين الأول. [35] لم تكن المقاتلات 109 غير مناسبة لهذه الغارات ، وكانت غير عملية وضعيفة مع أحمال القنابل الخاصة بهم ، وغالبًا ما أسقط الطيارون قنابلهم عندما هاجمهم مقاتلو سلاح الجو الملكي البريطاني. ومع ذلك ، استمر هجوم القاذفات المقاتلة حتى نهاية أكتوبر.

عندما تم الإعلان أخيرًا عن انتهاء المعركة في نهاية أكتوبر 1940 ، واجه طيارو Bf-109 أول انتكاسة لهم. لقد زعموا أن 1،752 طائرة أسقطت مقابل 534109s فقدت - ومع ذلك ، كانت الخسائر الفعلية لسلاح الجو الملكي أقل بكثير - يعتقد أنه تم إسقاط ما يقرب من 1050 من قبل جميع مقاتلات Luftwaffe (بما في ذلك كل من Bf-109s و Bf-110s). ]

كان Hans Joachim-Marseille واحدًا من أكثر الطيارين تميزًا في Luftwaffe الذي سجل الجزء الأكبر من انتصاراته الـ 158 أثناء تحليقه فوق إفريقيا. بدأ مسيرته القتالية خلال معركة بريطانيا ، حيث طور ولعه بالعصيان. أعيد تعيينه إلى إفريقيا في أبريل 1941 ، وسرعان ما بدأ في تجميع الانتصارات الجوية. كان عمره 23 عامًا فقط وقت وفاته في سبتمبر 1942 ، عندما توفي أثناء محاولته إنقاذ طائرته المعطلة - فقد اصطدم بسطح ذيل الطائرة ، ومن المحتمل أن يفقده الوعي أو يقتله - ثم سقط على الأرض. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

واحدة من العديد من القوات الجوية الأجنبية التي خدمت معها Bf-109 كانت القوات الجوية الفنلندية - تقوم Bf-109G-2 بتسخين محركها استعدادًا لمهمة. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

كان Ilmari Juutilainen أعلى درجة في سلاح الجو الفنلندي خلال الحرب العالمية الثانية. سجل انتصاراته العديدة الأولى في Fokker ، ثم قتل 36 في Brewster Buffalo ، استمر Juutilainen في إسقاط 58 طائرة في Bf-109. توفي عام 1999 عن عمر يناهز 85 عامًا. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

على الرغم من الخسائر ، استمرت عمليات Luftwaffe على طول القناة الإنجليزية بدرجات متفاوتة من الشدة خلال خريف عام 1940 وحتى ربيع عام 1941 ، حتى تم نقل معظم الوحدات إلى الجبهة الشرقية أو إلى إفريقيا. خلال هذا الوقت ، تم تطوير إصدار جديد من Bf-109 وإدخاله في الخدمة - Bf-109F. تميزت هذه السيارة 109 الجديدة بالعديد من التغييرات الهيكلية التي عززت هيكل الطائرة وتبسيط الشكل - تم تقريب الأنف وأطراف الجناح لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي. تم توفير محرك محسّن ، وهو محرك Daimler-Benz 601E بقوة 1350 حصانًا ، وتم تحويل التسلح إلى مدفعين رشاشين عيار 7.9 ملم مدفعين ومدفع 20 ملم يطلقان من خلال عمود المروحة. دخلت طائرتا Bf-109F-1 و Bf-109F-4 في الخدمة بأعداد كبيرة بدءًا من أواخر عام 1940 وأوائل عام 1941 ، وستشهد خدمة مكثفة في شمال إفريقيا وخلال عملية Barbarossa التي بدأت في يونيو 1941.

عندما بدأ غزو الاتحاد السوفيتي في 22 يونيو 1941 ، كان لدى Luftwaffe 480 مقاتلة وقاذفة قاذفة مقاتلة لتحليق طلعات جوية - وقد حلقت العديد من هذه الطائرات ما بين خمس إلى ثماني طلعات في اليوم الأول وحده. بالنسبة لـ 109 طيارين ، كان هدفهم تدمير سلاح الجو الأحمر في الجو وعلى الأرض ، ومرافقة القاذفات إلى أهدافهم. بعد ما يقرب من عامين في الحرب بالإضافة إلى الخبرات المكتسبة في إسبانيا ، كان طيارو طائرات Luftwaffe مقاتلين متمرسين وذوي خبرة جيدة ، وكان العديد منهم ارسالا ساحقا مع عشرات القتلى في رصيدهم بالفعل. كان طيارو سلاح الجو الأحمر خلال المراحل الأولى من الحرب في كثير من الأحيان طيارين جدد نسبيًا وعديمي الخبرة عانوا بشكل رهيب على أيدي خصومهم الألمان. في اليوم الأول من الحملة ، حاولت قاذفات القنابل السوفيتية من فوج الطيران عالي السرعة 40 قاذفة قنابل قصف المطارات الألمانية في شرق بروسيا- اعترضها طيارون Me-109 وأسقطوا 20 طائرة دون خسارة. حتى الغارات السوفيتية الكبيرة قوبلت بكارثة - في الخامس من يوليو ، تم إطلاق تشكيل قاذفة كبيرة لقصف المطارات الألمانية - عندما تم اكتشافها من قبل المهاجم الألماني ، أقلعت 140 Me 109s من JG 52 و JG 3 واعترضتها - ادعى الألمان بإسقاط 120 طائرة سوفيتية. في 9 يوليو ، هاجمت 27 قاذفة سوفييتية مطارًا كانت تتمركز فيه JG 3 - بقيادة الرائد Gunther Lutzow ، وهاجمت JG 3 القاذفات السبعة والعشرون - في 15 دقيقة ، تم ذبح جميع القاذفات.

ربما كانت هذه الأشهر ذروة مسيرة Bf-109 المهنية ، والتي تم خلالها تحقيق أعلى معدلات القتل. خلال صيف وأوائل خريف عام 1941 ، ارتفعت أعداد القتلى في Jagdgruppe. في 30 أغسطس ، زعمت JG 3 أنها قتلت 1000 على الجبهة الشرقية. بين يونيو ونوفمبر 1941 ، ادعى JG 54 إسقاط 1123 طائرة. ومع ذلك ، بحلول أواخر صيف عام 1941 ، كان نفس الجانب من الحرب الذي كان من الصعب التغلب عليه بشكل متزايد يعاني أيضًا من وحدات Luftwaffe - كان هناك ببساطة الكثير من المجال الجوي لتغطيته بعدد قليل جدًا من الطائرات. مثال على ذلك كان حالة JG 3 في 28 يوليو ، انتقل JG 3 إلى مطار في Belaya Tserkov لتوفير الدعم الجوي فوق جيب Ulman - من 125 Bf-109s ، كان نصفه قابلًا للطيران. بالإضافة إلى ذلك ، بينما كان الألمان يرتكبون أعدادًا هائلة من القتلى ، كانوا يعانون أيضًا من الاستنزاف. بينما زعم JG 54 أن أكثر من 1100 طائرة قد تم إسقاطها من يونيو إلى نوفمبر ، فقد فقدوا 37 طيارًا من أصل 112 طيارًا قتلوا أو فقدوا خلال نفس الفترة. في أعقاب فشل عملية Taifun في احتلال موسكو والتراجع اللاحق ، تم نقل بعض الوحدات إلى جبهات أخرى ، وخاصة إفريقيا ، لدعم العمليات في المسارح الأخرى. بحلول ذلك الوقت ، تكبدت وحدات Bf-109 خسائر وخسائر هائلة في الطائرات.

شهد عام 1942 تطوير وإدخال البديل الأكثر عددًا من Bf-109 - "Gustav" (Bf-109G). تم إطلاق هذه الطائرة لأول مرة من خطوط الإنتاج في مارس 1942. تألف تسليح الطائرة Bf-109G-1 من مدفع MG 151 واحد عيار 20 ملم يطلق من خلال محور المروحة ، ومدفعان رشاشان MG 17 مقاس 7.9 ملم مثبتان في القلنسوة. والجدير بالذكر أن أول نسخة من طراز "غوستاف" كانت أيضًا أول 109 نسخة تحتوي على قمرة قيادة مضغوطة. تم إنتاج إصدارات متعددة من Gustav في النهاية ، بأسلحة ومحركات مختلفة. في النهاية ، تم بناء أكثر من 24000 جوستاف. ستكون Gustav 109 هي الأولى التي سيواجهها طيارو القاذفات الأمريكية بأعداد كبيرة في سماء أوروبا الغربية.

Bf-109G-6s قيد الإنشاء - كان البديل G-6 هو الأكثر عددًا من Gustavs. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

لم يكن وصول القاذفات الأمريكية بأعداد كبيرة ابتداءً من أغسطس 1942 شيئًا تم إعداده لـ Luftwaffe. في البداية ، فقط JG 2 و JG 26 كانوا في مكانهم للدفاع عن الرايخ. كان السبب في ذلك بسيطًا - كان سلاح الجو الملكي البريطاني يشن غارات قصف ليلية منذ تجربته الكارثية مع القصف النهاري في أكتوبر 1939. ونتيجة لذلك ، كان يعتقد أن اثنين من Jagdgruppen سيكونان كافيين لتفادي هجمات مقاتلي سلاح الجو الملكي على طول القناة الإنجليزية. ومع ذلك ، بحلول نهاية أغسطس 1942 ، كان لدى USAAF ثلاث مجموعات قنابل من سلاح الجو الثامن في إنجلترا ، وعددها 119 B-17s. كانت هذه القاذفات الثقيلة مختلفة كثيرًا عما واجهته طائرة وفتوافا سابقًا. عندما شن سلاح الجو الملكي البريطاني غاراته القليلة في وضح النهار ، كان أفضل ما يمكن حشده هو فيكرز ويلينجتون المدجج بالسلاح نسبيًا ، والذي كان يحتوي فقط على برجين رشاشين مسلحين بمدافع رشاشة من عيار 303. كان للطائرة B-17 ثلاثة أبراج مزودة بمدافع رشاشة من عيار 0.50 ، وسبعة أخرى من عيار 0.50 في حوامل فردية ، مما يجعل حجم إطلاق النار أثقل بكثير بالنسبة للطيارين Bf-109 للخطر. في البداية ، حاول طيارو Luftwaffe الهجوم من مؤخرة القاذفات الثقيلة ، التي أطلقوا عليها فيرموتس (في إشارة إلى محركاتهم الأربعة). تم تصميم B-17s مع وضع ذلك في الاعتبار ، وكان لها برج خلفي بالإضافة إلى بنادق أخرى يمكن أن تغطي القطاع الخلفي. ومع ذلك ، بحلول نهاية العام ، أدرك طيارو Luftwaffe أن طائرات B-17 كانت عرضة للهجمات المباشرة. بناءً على التجارب المبكرة ، أصدر مفتش Luftwaffe للمقاتلين Adolf Galland هذه الوثيقة إلى طياريها:

"أ. يعد الهجوم من الخلف ضد تشكيل القاذفة بأربعة محركات نجاحًا ضئيلًا ودائمًا ما يؤدي إلى خسائر. إذا كان لا بد من تنفيذ هجوم من الخلف ، فيجب أن يتم ذلك من أعلى أو أسفل ، ويجب أن تكون خزانات الوقود والمحركات هي نقاط الهدف.

ب. يمكن للهجوم من الجانب أن يكون فعالاً ، لكنه يتطلب تدريبًا شاملاً وقذائف مدفعية جيدة.

ج- الهجوم من الأمام أو الأمام المرتفع أو الأمامي المنخفض ، وكل ذلك بسرعة منخفضة ، هو الأكثر فاعلية على الإطلاق. تعد القدرة على الطيران ، والهدف الجيد ، والإغلاق حتى أقصر النطاقات الممكنة من المتطلبات الأساسية للنجاح.

في الأساس ، أقوى سلاح هو الهجوم الجماعي والمتكرر من قبل تشكيل مقاتل كامل. في مثل هذه الحالات ، يمكن إضعاف النيران الدفاعية وتفكك تشكيل القاذفات ".

كان تشكيل من المقاتلين يطير في مسار موازٍ للقاذفات ، ويتجاوزهم بعدة كيلومترات ، ثم يستديرون أمام صندوق القاذفات ويهاجمون وجهاً لوجه. تقرر أن الأمر سيستغرق حوالي 20 إصابة من مدفع MG 151 لإسقاط B-17. ومع ذلك ، ظلت هجمات الذيل قيد الاستخدام من قبل طيارين Luftwaffe الذين كانوا أحدث وليس لديهم المهارة الكافية للهجوم من الأمام. بشكل عام ، بمجرد أن تحول المقاتلون إلى هجماتهم ، أغلقوا مسافة 800-400 متر قبل إطلاق النار. [50]

طائرة Bf-109G من JG 27 ، مسلحة بمدافع MG 151 لمكافحة القاذفات الثقيلة. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

أدى العدد المتزايد من غارات القاذفات على الأراضي الألمانية بواسطة قاذفات القنابل الثقيلة إلى تعديلات على Bf-109Gs لجعلها أكثر فعالية ضد الأثقال. كان لدى العديد منهم مدفع عيار 20 ملم مثبتًا في جراب تحت كل جناح. أبطلت هذه المدافع قدرات 109 في معركة مع مقاتلي الحلفاء ، لكنها أثبتت فعاليتها ضد القاذفات. في وقت لاحق ، بدأت طائرات Bf-109G في حمل صواريخ جوية يمكن إطلاقها من مسافات أطول. تم تعديل هذه الأسلحة من صاروخ Nebelwerfer الأرضي - كانت دقتها ضعيفة بشكل عام ، ولكن كان لديها القدرة على تحقيق الهدف الثانوي المتمثل في تفكيك التشكيل ، والذي بدوره فتح القاذفات أمام المزيد من الهجمات المقاتلة. خلال عام 1943 وحتى عام 1944 ، تم سحب المزيد من الوحدات المقاتلة من الجبهة الشرقية لتولي مهمة الدفاع عن الوطن.
اكتسب الطيارون الألمان احترامًا معينًا لتشكيلات القاذفات ونيرانهم الدفاعية الحاشدة. أسقط فرانز ستيجلر ، طيار Bf-109 مع JG 27 في البحر الأبيض المتوسط ​​، 28 طائرة حليفة ، بما في ذلك 5 قاذفات ثقيلة:

"تلقت طائرات B-17 الكثير من العقوبة. لقد كان مرعبا. رأيتهم في حالات مع زعانف ذيلهم ممزقة إلى النصف ، والمصاعد مفقودة ، وأقسام مسدس الذيل حرفيًا ، ممزقة ، لكنهم ما زالوا يطيرون. وجدناهم أكثر صعوبة في إسقاط المحررين. كان المحررون يشتعلون في بعض الأحيان أمامك مباشرة. أصبحت القاذفات المهاجمة نوعًا ميكانيكيًا للغاية وغير شخصي من الحرب - آلة ضد أخرى. لهذا السبب حاولت دائمًا عد المظلات. إذا رأيت ثمانية أو تسعة أو عشرة مزالق تخرج بأمان ، فأنت تعلم أن الأمر على ما يرام ، وشعرت بتحسن حيال ذلك. عندما تحلق في تشكيل ، لا يمكن أن تفوتك طائرات B-17. إذا فعلوا شيئًا ما كان خطأ. لم أعود قط من مهاجمة القاذفات دون وجود ثقب في مكان ما في طائرتي ". [51]

كمقياس لمدى فعالية المدفعي على القاذفات ضد المقاتلين ، في واحدة من مهمات شفاينفورت سيئة السمعة عندما فقدت القوة الجوية الثامنة 60 قاذفة أسقطت ، فقدت Luftwaffe 31 مقاتلاً أسقطوا ، 12 أصيبوا بأضرار بالغة لدرجة أنهم كانوا شطب ، و 24 تالفة. يمثل هذا الرقم 3.4-4٪ من القوة المقاتلة في أوروبا الغربية.

في هذه الأثناء على الجبهة الشرقية ، واصلت الوحدات المقاتلة مواجهة القوات الجوية الحمراء لكنها خسرت عددًا ثابتًا من الطائرات والطيارين. ومع ذلك ، فإن أنجح الطيارين المقاتلين في التاريخ حلقوا بالعديد من مهامهم إن لم يكن كلها على طول هذه الجبهة. إريك هارتمان ، الذي دخل Luftwaffe في عمر 20 عامًا فقط ، سجل في النهاية 352 انتصارًا أثناء طيرانه على Bf-109. كل هذه الانتصارات ما عدا سبعة تم تحقيقها ضد الطائرات السوفيتية. غيرهارد بارخورن ، طيار آخر من طراز Bf-109 ، أسقط 301 طائرة خلال الحرب. أكثر من 100 طيار من Luftwaffe سيُنسب لهم 100 انتصار جوي أو أكثر - طار معظم هؤلاء الطيارين Bf-109 على الأقل لجزء من مسيرتهم في الطيران - طار العديد منهم فقط 109. طارت دول المحور الأخرى Bf-109 بنجاح أيضًا . قامت فنلندا بتشغيل العديد من طائرات Bf-109G ، كما فعلت رومانيا والمجر وإيطاليا. كان الطيار الفنلندي إينو إلماري جوتيلاناينن أنجح طيار من غير طائرات Luftwaffe Bf-109 ، والذي سجل العديد من انتصاراته البالغ عددها 94 انتصارًا في 109. [53]

إريك هارتمان ، الملقب بـ "بوبي" لمظهره الشاب ، كان طيار Bf-109 الأعلى تسجيلًا في الحرب وأعلى مقاتلة في التاريخ العسكري مع 352 قتيلًا. ربما كان الأمر الأكثر إثارة للإعجاب في هذا الرقم هو أنه لم يبدأ مهام قتالية جوية حتى نوفمبر 1942. بعد أن احتجزه الروس كسجين حتى عام 1955 ، استمر هارتمان لاحقًا في العمل كضابط في Luftwaffe ما بعد الحرب. توفي عام 1991 عن عمر يناهز 70 عامًا. مصدر الصورة: ويكيبيديا.

بحلول ربيع عام 1944 ، كانت أيام الهيمنة الجوية للطائرات Bf-109 على أي جبهة قد ولت. في الغرب ، أدخلت القوات الجوية للجيش الأمريكي طراز P-51 Mustang ، وهو مقاتل يتمتع بأداء فائق ومدى لمرافقة القاذفات الثقيلة وصولاً إلى الهدف. زادت خسائر Luftwaffe بشكل كبير خلال الأشهر الستة الأولى من عام 1944 - بحلول وقت D-Day ، ادعى الحلفاء التفوق الجوي. في الشرق ، تفوق عدد سلاح الجو الأحمر بشكل كبير على Luftwaffe المثقلة والمرهقة بشكل يائس. ومع ذلك ، استمر إنتاج Bf-109 ، على الرغم من استهداف العديد من المصانع من قبل القاذفات - في الواقع ، وصل الإنتاج إلى ذروته في عام 1944 حيث تم بناء 14212109s. كانت نسخة الإنتاج النهائية للمقاتلة هي Bf-109K. كان مدعومًا بمحرك Daimler-Benz 605 بقوة 1550 حصانًا ، وكان مسلحًا بمدفع واحد عيار 30 ملم يطلق من خلال محور المروحة ، ومدفعان MG151 عيار 15 ملم مثبتان في القلنسوة. يمكن أن تصل هذه النسخة النهائية 109 إلى سرعة قصوى تبلغ 452 ميل في الساعة. كان من المقرر أن ترى Bf-109K قتالها الأول خلال عملية Bodenplatte ، وهي محاولة كارثية أخيرة من قبل Luftwaffe لتدمير طائرات الحلفاء في قارة أوروبا في يوم رأس السنة الجديدة ، 1945. عندما انتهت الحرب أخيرًا في أوروبا في مايو 1945 وكان الإنتاج قد انتهى. انتهى أخيرًا ، تم بناء أكثر من 33000. [56]

على الرغم من نهاية الحرب ، إلا أن مسيرة 109 لم تنته. تم تسليم العديد من طائرات 109 إلى إسبانيا ، حيث استمروا في الخدمة بعد الحرب. بدأت شركة Hispano Aviacon بتركيب محركاتها الخاصة بقوة 1300 حصان في جسم الطائرة Bf-109G ، ثم بدأت في بناء طائرتها بالكامل. تم تجهيز الإصدار الأخير من Hispano HA-1112 (التسمية الخاصة به) ، بشكل مثير للسخرية ، بمحرك Rolls-Royce Merlin - وهو نفس المحرك الذي كان يدعم أعداء 109 ، Spitfire و P-51 Mustang. خدمت الطائرة الإسبانية بشكل جيد في الستينيات. كانت تشيكوسلافكيا دولة أخرى أنتجت نسختها الخاصة من 109 بعد الحرب. تم تصميم S-199 و CS-199 في الأصل لبناء طائرة من أجل Luftwaffe ، وقد تم تجهيزها بمحرك Junkers Jumo ومروحة ذات شفرات غير عملية ، مما جعل الطائرة صعبة للغاية. مميزات. في عام 1948 ، تم بيع عدد صغير من هذه الطائرات لدولة إسرائيل الوليدة ، حيث تم الضغط عليها على الفور للخدمة على الرغم من المشاكل. قال لو لينارت ، طيار سابق في مشاة البحرية الأمريكية كان يسافر للإسرائيليين ، عن S-199 ، "ربما كانت أسوأ طائرة تعرضت لسوء الحظ في الطيران ... كان لديك تلك المروحة الوحشية وكان لديك عزم دوران ولا دفة تقليم. "

كانت Bf-109 أكثر الطائرات المقاتلة إنتاجًا على الإطلاق. على الرغم من عمر التصميم ، فقد استمر في العمل في كل منطقة من المسارح الأوروبية والمتوسطية. بالنسبة لطياري الحلفاء ، أصبح خصمًا محترمًا ومخوفًا في بعض الأحيان ، جبل Luftwaffe's الخبرة. في مجال الطيران العسكري ، لا يزال أحد أعظم تصميمات المقاتلات التي تم إنتاجها.

A Bf-109E-4 تم ترميمه ، تم تصويره في 2008 Thunder Over Michigan Airshow. مصدر الصورة: المؤلف.


شاهد الفيديو: Messerschmitt Bf-109 G14 Schwarze2 LOW u0026 LOUD (شهر نوفمبر 2021).