بودكاست التاريخ

ريتشارد ب. أندرسون DD- 786 - التاريخ

ريتشارد ب. أندرسون DD- 786 - التاريخ

ريتشارد ب.أندرسون DD- 786

ريتشارد ب.أندرسون

(DD-786: dp. 2425 (f.) ؛ 1.390'6 "؛ b.40'11" ، dr.18'6 "؛ s.35 k.
cpl. 336 ؛ أ. 6 5 "، 6 40mm.، 5 21" tt.، 6 dcp.، 2 dct .؛
cl. تستعد)

تم وضع Richard B. Anderson (DD-786) في 1 ديسمبر 1944 بواسطة Todd Pacific Shipyards ، Inc. ، سياتل ، واشنطن. تم إطلاقه في 7 يوليو 1945 ، برعاية السيدة أوسكار أندرسون ، والدة الجندي من الدرجة الأولى كنديرسون ، وتم تكليفه في 26 أكتوبر 1945 ، Comdr. هيو هـ.موراي في القيادة.

بعد الابتعاد ، عمل ريتشارد ب. أندرسون ، الذي تم ترحيله إلى سان دييغو ، كحارس طائرات لشركات النقل من فئة إسيكس التي تعمل قبالة جنوب كاليفورنيا. تم تجميدها بسبب النقص في الأفراد في خريف عام 1946 ، وكانت نشطة بالكامل بحلول يناير 1947 وفي فبراير شاركت في تدريبات الأسطول قبالة هاواي. استغرقت عمليات البحث والإنقاذ والتدريبات المحلية قبالة كاليفورنيا والإصلاح الشامل ما تبقى من عام 1947 وأوائل عام 1948. في 9 مارس 1948 ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأجرت تدريبات حرب ضد الغواصات لمدة أسبوعين (ASW) هناك ؛ ثم تابع عبر المحيط الهادئ للعمل مع الأسطول السابع. في أبريل ، وصلت إلى Tsingtao ، الصين ، ثم انتقلت إلى خليج Buckner ، Okinawa ، لمزيد من التدريبات. في منتصف مايو عادت إلى المياه الصينية. أعقب واجبها في تسينجتاو وشنغهاي زيارات إلى هونغ كونغ ومانيلا وخلال أواخر أغسطس وتناول الطعام في سبتمبر عادت إلى الصين في 12 نوفمبر أبحرت إلى كاليفورنيا ووصلت في 26. في مارس 1949 ، شاركت المدمرة في اختبارات صاروخية موجهة من طراز Aerobee عند خط الاستواء المغناطيسي. بعد خمسة أشهر أبحرت مرة أخرى غربًا للخدمة مع الأسطول السابع. تعمل في المقام الأول في الفلبين خلال تلك الجولة ، وزارت سايغون ، الهند الصينية ، في الفترة من 16 إلى 23 مارس 1950 ، وشهدت عمليات قوات فييت مينه ضد السلطات الفرنسية.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى الولايات المتحدة في يونيو. اندلعت الأعمال العدائية في كوريا بعد ذلك بوقت قصير ، وفي 19 فبراير عام 3151 أبحرت غربًا مرة أخرى أمام القسم 12 المدمر.

في 12 مارس ، وصلت إلى ساسيبو ، وبعد يومين انضمت إلى قوة العمل رقم 77 قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة المحاصرة. في أبريل ، عملت كمرافقة وحارس للطائرات لشركات النقل التي شنت ضربات ضد القوات الكورية الشمالية والصينية ، ومصادر الطاقة ، ومراكز الإمداد ، والصناعية ، والنقل. في يوكوسوكا في منتصف أبريل ، عادت إلى كوريا بسبب خدعة برمائية ضد مركز التعدين والنقل في تانتشتون في نهاية الشهر. في مايو ، أجرت تمارين ASW قبالة اليابان وأوكيناوا ، وفي يونيو ، عملت كوحدة من مضيق تايوان باتروي. خلال شهر يوليو ، أجرت تمارين الصياد القاتل (HUK) ، ثم في أغسطس تخلت عن العمليات مع TF 77 وقضت الأسابيع الأخيرة من جدارة التخلص من كوريا.

وصلت المدمرة إلى سان دييغو في 30 سبتمبر. بعد ذلك بسبع فترات ، عادت عبر المحيط الهادئ ، وتوقفت مرة أخرى في هاواي. في 12 يونيو 1952 ، انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77 ، ومع انقطاع لمهمة حظر السكك الحديدية في 25 ريم: تم تقييدها مع شركات النقل حتى يوليو. في 9 يوليو ، عادت إلى اليابان ، وأجرت تدريبات ASW جنوب هناك حتى 31 ، ثم على البخار في Keelung وجولة أخرى للدوريات في مضيق تايوان. في 21 أغسطس ، عادت من كوريا ، كوحدة من TF 95 ، حصار الأمم المتحدة و Escort For 'e. في اليوم الثالث والعشرين ، انتقلت من Wonsan إلى Songjin وفي اليوم السابع والعشرين انضمت مجددًا إلى TF 77. وانفصلت في اليوم الثلاثين ، وشاركت في عمليات الدعم على طول خط التفجير حتى اليوم الثاني ، ثم عادت إلى Yokosuka. في منتصف الشهر ، انتقلت إلى هاكوداته ، هوكايدو ، من أجل عمليات هونج كونج ، وفي نهاية الشهر انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77. مع مقاطعتين لمهمتي المضايقة والمنع ، بقيت مع قوة العمل 77 حتى اليوم الثامن عشر ، ثم انضمت إلى قوة العمل 70 للعمليات جنوب اليابان. في نوفمبر ، استأنفت عملياتها مع ناقلات TF 77.

في 24 نوفمبر ، غادر ريتشارد ب. أندرسون كوريا متوجهاً إلى يوكوسوكا. تبع ذلك واجب سار وفي السادس من ديسمبر توجهت إلى غوام والولايات المتحدة.

بعد كوريا ، تناوب ريتشارد ب. أندرسون بين الواجب مع Fieet السابع في غرب المحيط الهادئ (WestPac) والتدريب والإصلاحات المنتظمة على الساحل الغربي. في يوليو 1960 ، دخلت في حوض السفن البحري Puget Sound لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM I وظهرت في مايو 1961 مع ASROC ، معدات الاتصالات الحديثة DASH ، وتحسين مناطق الرسو والعبث. المحاكمات والتدريب التنشيطي وتدريبات الأسطول احتلت عملية "Sea Shell" ما تبقى من عام 1961.

في عام 1962 ، شاركت المدمرة "الجديدة" في عملية "Dominic" ، سلسلة التجارب النووية التي أجريت في جزيرة كريسماس ، وعند عودتها في وقت مبكر من الربيع ، انتقلت من DesDiv 12 إلى DesDiv 51. العمليات مع سربها الجديد المدمر سرب 5 زيارة جيدة إلى بورتلاند ، أوريغ. واتبع ذلك تمارين محلية. في تشرين الثاني (نوفمبر) استأنفت جدولها السنوي لنشر WestPac.

خلال الخمسينيات وأثناء انتشارها في عام 1962 ، شاركت ريتشارد ب. أندرسون في عمليات ASW / HUK في عمليات سياتو ، والتدريبات اليابانية المشتركة للولايات المتحدة وخدم في مهمة دورية في تايوان. في 5 أغسطس 1964 ، توجهت غربًا إلى منطقة قتال ، فيتنام. في يوم 28 وصلت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وفي أوائل سبتمبر اتخذت محطة في خليج تونكين لدعم ناقلات TF 77. في نهاية الشهر عادت إلى سوبيك ثم تبخرت إلى هونغ كونغ حيث عملت سفينة المحطة خلال شهر أكتوبر. في منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) ، عادت إلى فيتنام ولمدة شهرين تقريبًا ، قامت بفحص مجموعات برمائية جاهزة قبالة جنوب فيتنام الجنوبية ومجموعات حاملة الطائرات الضاربة في خليج تونكين ؛ إجراء مسوحات للجزر المعادية ؛ وخدم في محطة اعتصام. في منتصف شهر كانون الثاني (يناير) ، دخلت إلى ميناء يوكوسوكا وفي التاسع عشر أبحرت عائدة إلى المنزل.

عند وصوله إلى سان دييغو في 1 فبراير 1965 ، استأنف ريتشارد ب. أندرسون مهامه مع الأسطول الأول. وبقيت في بقية عام 1965 في شرق المحيط الهادئ - حيث أجرت تدريبات ، بما في ذلك رحلة بحرية لركاب البحرية ؛ العمل كمعلم إلكترونيات ، ولغة ، والمشاركة في تمارين التقسيم والأسطول. في 7 يناير 1966 ، توجهت غربًا مرة أخرى. في أوائل فبراير انضمت إلى TG 77.5 قبالة سواحل جنوب فيتنام. بعد انفصالها عن مهام المراقبة ، بقيت مع TG 77.5 حتى الحادي عشر ، ثم تولت مهمة مركز الاعتصام جنوب جزيرة هاينان. في السابع عشر من عمرها توجهت إلى اليابان وفي 3 مارس عادت إلى الفلبين. في منتصف الشهر ، تراجعت عن فيتنام للقيام بواجب دعم إطلاق النار بالقرب من هوي. في أوائل أبريل زارت هونغ كونغ لفترة وجيزة ، ثم استأنفت عملياتها في خليج تونكين. في نهاية الشهر خضعت للتوافر في Kaohsinng وعند عودتها إلى فيتنام تناوبت بين مهمة حراسة الطائرة مع Intrepid (CVS-ll) ومهام قصف الشاطئ في دلتا ميكونغ. في 15 يونيو ، توجهت إلى الشمال في زيارة أخيرة لليابان قبل عودتها إلى الولايات المتحدة.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 يوليو. تبع ذلك تمرينات التجاوزات ، واجب السهول ، والتدريبات المحلية والأسطولية. في 25 أبريل 1967 ، أبحرت مرة أخرى غربًا. خلال يونيو ويوليو وجزء من أغسطس ومعظم سبتمبر ، قامت بأداء مهام حراسة الطائرات والبحث والإنقاذ قبالة سواحل فيتنام. بحلول نهاية أكتوبر ، عادت إلى سان دييغو.

مهام متنوعة - سفينة "سريعة البدء" ، مدرسة "إصلاح شامل" ، وسفينة تدريب لرجل البحرية - احتلت الشتاء والربيع والصيف. في نهاية سبتمبر 1968 تم نشرها مرة أخرى في WestPac. بعد أسبوعين من التدريبات قبالة هاواي ، جاءت بعد مغادرتها كاليفورنيا وفي السابع والعشرين وصلت إلى يوكوسوكا. بعد ثلاثة أيام ، تبخرت إلى فيتنام. استغرقت مهمة دعم إطلاق النار جنوب المنطقة المنزوعة السلاح (DMZ) وقبالة دا نانغ تدريبات سياتو في نوفمبر ، وفي نهاية الشهر عادت إلى منطقة القتال للعمليات مع الناقلات السريعة. في منتصف كانون الأول (ديسمبر) ، توجهت إلى اليابان ، لكنها تراجعت عن فيتنام لمزيد من مهام دعم إطلاق النار في أوائل يناير 1969. من دا نانغ إلى المنطقة المجردة من السلاح ، قصفت تجمعات الفيتكونغ والجيش الفيتنامي الشمالي ، وقدمت مضايقات ليلية وإطلاق نار على عدو معروف المواقف. بعد انفصالها في 20 ، شاركت في تمرين آخر لـ SEATO ، وزارت هونغ كونغ ، وفي 6 فبراير تولت مهمة الحراسة وحراسة الطائرة في خليج تونكين. في مارس / آذار ، استأنفت عمليات دعم إطلاق النار شمال نها ترانج. في الحادي والعشرين ، انتقلت إلى كاوشيونغ لأعمال الإصلاح والصيانة ، ثم عادت إلى خليج تونكين لمهمة حراسة الطائرة. في منتصف أبريل ، أُمرت بالذهاب إلى بحر اليابان للقيام بمهمة قصيرة مع مجموعة مهام الناقل ، والتي تم تنظيمها حديثًا لحماية رحلات المراقبة ، وفي نهاية الشهر أبحرت عائدة إلى الوطن.

عند وصولها في 11 مايو ، خضعت لعملية إصلاح شاملة في أواخر الصيف وأوائل الخريف ، ثم استأنفت جدولًا لتدريبات trairlirrg ، واجب المدرسة ، وفي مارس 1970 ، العمليات مع Oriskany (CVA-34). ثم استعدت لنشر WestPae آخر. في 27 مايو ، انطلقت لكنها اضطرت للعودة إلى الوراء بسبب تلف المحرك. اكتملت الإصلاحات في Long Beaeh وفي أغسطس عادت مرة أخرى في طريقها إلى WestPac وجولة أخرى مع الأسطول السابع والتي أكملتها في يناير 1971.

وصل ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 فبراير 1971 وعمل من ذلك الميناء حتى 20 أكتوبر ، عندما شرع في انتشار موسع في الشرق الأقصى. وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ميناء موطنها الجديد ، 11 نوفمبر / تشرين الثاني 1971. منذ ذلك الوقت ، تم نشرها باستمرار في غرب المحيط الهادئ. لقد شاركت في مهام دعم مختلفة قبالة سواحل فيتنام بما في ذلك واجب على خط المدفع وحراسة الطائرات مع حاملات الطائرات. خلال الفترة من 11 ديسمبر 1971 إلى 10 يناير 1972 ، تم نشرها في المحيط الهندي بسبب الحرب الهندية الباكستانية. اعتبارًا من يناير 1974 ، ما زال ريتشارد ب. أندرسون يعمل من يوكوسوكا مع الأسطول السابع.

حصل ريتشارد ب.أندرسون على أربعة من نجوم المعركة للخدمة أثناء الصراع الكوري وأحد عشر خلال جولات خارج فيتنام.


ولد أندرسون في تاكوما بواشنطن في 26 يونيو 1921 ونشأ في أجنيو بواشنطن. التحق بمدرسة Macleay في Agnew قبل تخرجه من مدرسة Sequim الثانوية في مدينة Sequim القريبة. [1] دخل فيلق مشاة البحرية في 6 يوليو 1942 في أوكلاند ، كاليفورنيا ، حيث تلقى تدريبه المجند في مستودع تجنيد مشاة البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا. انضم الجندي أندرسون بعد ذلك إلى الثكنات البحرية ، محطة الاستلام البحرية في سان دييغو في أكتوبر 1942. تمت ترقيته إلى درجة أولى خاصة في 12 أبريل 1943 ، وأمر بالانضمام إلى كتيبة المشاة ، مركز التدريب ، معسكر إليوت ، سان دييغو ، بعد ذلك بوقت قصير.

انضم بعد ذلك إلى وحدته الأخيرة ، الشركة E ، الكتيبة الثانية ، المارينز الثالثة والعشرون ، ومع وحدته غادر الولايات المتحدة في يناير 1944. في الشهر التالي شارك في غزو جزيرة روي ، أول إقليم ياباني قبل الحرب تقع في أيدي القوات الأمريكية.

كان PFC Anderson ، وهو عضو في قوة الغزو ، يطارد قناصة العدو. ألقى بنفسه على قنبلة حية في حفرة قذيفة لإنقاذ حياة ثلاثة من رفاقه ، على الرغم من أنه كان يعلم أن الموت لنفسه كان شبه مؤكد. تم إجلاء أندرسون إلى سفينة ، حيث توفي متأثراً بجراحه في 1 فبراير 1944. ودُفن في القطعة رقم 5 بلوك C القسم 1 # 182 في مقبرة تاكوما الجديدة ، 9212 Chambers Creek Road West ، تاكوما ، واشنطن. حصل بعد وفاته على وسام الشرف - أعلى وسام عسكري في البلاد - والقلب الأرجواني.

تحرير الزينة

وسام الشرف

يفخر رئيس الولايات المتحدة بتقديم وسام الشرف بعد وفاته

للخدمة على النحو المنصوص عليه في CITATION التالية:

من أجل الشجاعة والشجاعة الواضحة في المخاطرة بحياته بما يتجاوز نداء الواجب أثناء الخدمة مع الفرقة البحرية الرابعة أثناء العمل ضد القوات اليابانية المعادية في جزيرة روي ، كواجالين أتول ، جزر مارشال ، 1 فبراير 1944. دخول فوهة قذيفة احتلها ثلاثة جنود آخرين من مشاة البحرية ، كان الجندي أندرسون من الدرجة الأولى يستعد لإلقاء قنبلة يدوية على موقع العدو عندما انزلقت من يديه وتدحرجت نحو الرجال في قاع الحفرة. مع عدم كفاية الوقت لاستعادة السلاح المسلح وإلقائه ، اختار الجندي من الدرجة الأولى أندرسون بلا خوف التضحية بنفسه وإنقاذ رفاقه من خلال إلقاء جسده على القنبلة والتأثير الكامل للانفجار. كانت شجاعته الشخصية وروحه الاستثنائية من الولاء في مواجهة الموت المؤكد تقريبًا تمشيا مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده.

يكرم بعد وفاته تحرير

في عام 1945 ، المدمرة البحرية الأمريكية USS ريتشارد ب.أندرسون (DD-786) على شرف الحائز على وسام الشرف أندرسون. [2] تمت إعادة تسمية مبنى بورت أنجلوس الفيدرالي إلى مبنى ريتشارد ب. أندرسون الفيدرالي تكريماً له في 2 سبتمبر 2008. أثناء حفل إعادة التسمية ، تمت قراءة رسالة كتبها هاري بيرس ، وكان بيرس أحد الرجال الثلاثة الذين أنقذهم أندرسون . [1]


مرحبًا بكم في منتدى سجل زوار USS Richard B Anderson DD-786

نافي امبوريوم
يرجى الاطلاع على منتجاتنا التذكارية USS Richard B Anderson DD-786 في متجر السفن لدينا!

دون إريكسون
سنوات الخدمة: 1973-1975
تعيش في رامونا ، كاليفورنيا التي تقع في مقاطعة سان دييغو. إدارة شركة سياج. تواصل مع فيل هوسكو ومايك كرونين.

باري كاي
سنوات الخدمة: 70-73
ضابط أسلحة في RBA في أوائل السبعينيات. تقاعد من البحرية عام 1994. أنا أعيش حاليًا في سانتا في نيو مكسيكو. رفقاء السفينة ، اتصل بي إذا كنت ترغب في اللحاق على عنوان بريدي الإلكتروني. لا شيء مثل قصة البحر القديمة الجيدة.

لاري جروينبيرج
سنوات الخدمة: 70-71
خدمنا أنا وأخي ستان في Anderson من 70 إلى 71 ، وكان ستان على متنها إلى 72

كنت طباخًا / خبازًا وكان ستان رجل رادار

هل يتذكر أي شخص هناك أي منا

لقد نشأنا في نورث داكوتا ، لذا لا تسألني كيف انتهى الأمر بالفتيان من وسط البلاد في البحرية

إيرل جريفه
سنوات الخدمة: 1971-1974
العيش في Oceanside California والعمل في Camp Pendleton ويعرف الكثير منكم من كابوس انتشار اليابان في الخارج 71-74. حكمت R Div. أود أن أسمع المزيد من الاصحاب!

جيرالد ر.سكوت
سنوات الخدمة: 1962 - 1964
تم الإبلاغ عنها على متن الطائرة في يونيو من عام 1962 باسم RD1. تقدم إلى RDC مايو من عام 1963. رحلة إلى Westpac 1962 إلى 1963 لمدة 10 أشهر. نُقلت إلى مجموعة تدريب الأسطول WestPac ، ومقرها اليابان في عام 1964. تقاعد من الخدمة الفعلية بعد 23 عامًا من الخدمة في يوليو 1971. يقيم الآن في Yuma ، AZ. نرحب بأي أخبار من رفقاء السفن في تلك الحقبة الزمنية

دان بوساتيري
سنوات الخدمة: 2
عملت في غرفة النار الأمامية 68 & ampamp 69. أود أن أسمع من أي شخص يخدم في هذا الوقت.

بيل هنري
سنوات الخدمة: من 1968 حتى 1970
عملت في النيران الأمامية مع ROUSE و PUCKETT و STOTLER و RASONER و McCUNE و PUSATARY HENDRICKS وما إلى ذلك.

تم نقلها إلى الطبخ ، وعملت مع NEIHAUS ، ALBLINGER ، BARNES ، BAMBERG ، إلخ.

أوقات صعبة ، لكنها تستحق أكثر من ذلك بكثير في الذكريات ، وفخر!

لوريتا بيري
سنوات الخدمة: خدم الأب بين عامي 1943 و 1945
كان اسم والدي جول بيري. كان من نيو أورلينز وخدم في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ في وقت ما بين 1943-45 لست متأكدًا من متى. إذا كان لدى أي شخص أب / جد ربما خدم خلال تلك الفترة ، فسأكون مهتمًا بالتحدث إليك. أسعى للحصول على أي صور للسفينة أو زملائي في السفينة ربما كان والدي يمتلكها. هذا مجرد فضول طبيعي من جانبي أفترض. اسمحوا لي أن أقول إنني فخور بكم جميعًا الذين خدموا بلدنا وأشكركم.

فولتون مارتن
سنوات الخدمة: 72-73
كنت TAD لأندرسون على نظام صواريخ Sea Chapparal لمدة ستة من أفضل الأشهر التي أمضيتها في USN.

أعيش حاليًا في سان دييغو ، وسأكون مهتمًا بالاستماع إلى أي من FTs الذين يتذكرونني.

راؤول دوسيت
سنوات الخدمة: أغسطس '71 إلى أبريل '74
خدم في OE Div. عملت على معدات ECM. كانت تجربة عظيمة. لقد قابلت الكثير من الرجال العظماء.

توماس "سوف"
سنوات الخدمة: 1951-1952
سونارمان 3RD. جولة واحدة على 786 OFF NO. كوريا في عام 1952. جولتان على DES DIV 12 FLAGSHIP USS BAUSELL (DD-845) في 49-50 و 51. سوف ويليامز

موسى (رود) رودريكيز
سنوات الخدمة: 64-66
بعد الخروج من المستشفى ، عاد إلى منزله في كولورادو. نشأت أسرة ، الآن متقاعد من مكتب البريد ، حاليًا مدير NALC المتقاعدين. كولو. العب الجولف وصيد السمك كثيرًا. أي شخص يتذكر من أنا ويأتي إلى كولو ، توقف عن قول مرحبًا وتناول البيرة. لقد توقف رفيقان في العامين الماضيين ، ويحاول وايت دود (ET) وفرانك هاردج (RD) حاليًا توفير الوقت للقيام بم شمل السفن. يوما ما قريبا

سام ديفيس
سنوات الخدمة: 1952-1956
خدمت في عصابة أسلحة DD 786 3. يقدم مع فروستي هاريل ، هوت جيبسون ، ليمور هيهر ، جيك ميلر ، ريد مكدانيلز ، هيرب ستراتمان ، بوب تروب. العيش في مقاطعة سالين الريفية بولاية ميسوري. عدت إلى المزرعة وتقاعدت من الزراعة في عام 1994 وأنا الآن أسافر مع زوجتي البالغة من العمر 14 عامًا في بيتنا المتنقل. أود أن أسمع من بعض عصابة أولي. :) :) :)

ام اس ان شروم ، فلويد و.
سنوات الخدمة: 1973 - أبريل 1975
سيدي العزيز ، لقد وصلت على متن السفينة Richard B. Anderson ، أعتقد أنه كان في شهر مارس من عام 1973 وانتقلت إلى NAS Corpus Christi TX في أبريل من عام 1975 وكان الطهاة هناك في الوقت الذي غادرت فيه هم MS3 Seredes الذي خدمته مع CSSA Bennett و CSSN Ken Prue ، كان هناك CS2 Dough Frell هناك في ذلك الوقت أيضًا. لقد مررنا للتو بتدريبات قاسية ثم غادرت. لواجب الشاطئ

يوجين أردوندو SN
سنوات الخدمة: FEB. 1948 إلى يناير. 1949
أريد فقط أن أقول مرحبًا لجميع زملائي في السفينة من RBA. لا يوجد سوى اسم زميل واحد يمكنني تذكره هو Loranzo Napier الذي عملناه في غرفة الغسيل على الجانب الآخر من مكتب yeoman.

بيتر فونر
سنوات الخدمة: 71-73
سيكون النشر الأمامي دائمًا في ذهني. تمرين ASW لمدة ستة أسابيع ينتهي في IO ، أقل من 30 ٪ من وقتنا في أي ميناء ، قطار الحرية. اوقات سعيدة؟ ذكريات على أي حال. عادلة الرياح والبحار التالية للجميع.

ريكس ك.هوث
سنوات الخدمة: ديسمبر 1947 - سبتمبر 1949
لقد خدمت أولاً كرجل عام في مكتب السفينة. في وقت لاحق كمهاجم في Sick Bay. تم نقل Iwas إلى مدرسة USNH Corps ، بالبوا ، سان دييغو. تقاعدت في عام 1975 باسم LCDR (CHC). تعيش الآن في دروموندز ، تينيسي. (901) 835-4654. (بالقرب من ممفيس).

دينيس جنسن
سنوات الخدمة: 1969-1970
خدمت في Anderson من عام 1969 إلى ديسمبر 1970. وصلت إلى السفينة بينما كنت في حوض جاف في Hunters Point. لقد عملت في 1st Div لبضعة أشهر وانتقلوا إلى A / S div كمدفعي في ASROC حتى غادرت في ديسمبر 1970. أتذكر Gruenbergs ، لدي بعض الذكريات الرائعة عن ضرب الشاطئ مع Miller STG2 ، Giraud STG3 ، إلى جانب العديد من عصابة A / S ، كان لدينا مجموعة حفلات صغيرة أطلقنا عليها اسم Wild Bunch. سأظل دائمًا ذكريات جميلة عن وقتي في متجر Dicky B.

رفقاء السفينة لقد أهملت توفير عنوان بريد إلكتروني

خدم في Dicky B من عام 1961 إلى عام 1964 وجاء على متنها في أحواض بناء السفن في بريميرتون واشنطن خارج مدرسة الرادار & # 8220A & # 8221.
كان القائد سكوت معلمنا ، وأنا متصل بالبريد الإلكتروني بعدد من زملائي الذين كانوا على متن السفينة خلال وقتي. يعقد حوالي 35 من زملائهم في السفينة لم شمل السفن كل عام. أقيم هذا العام في ساكرامنتو كاليفورنيا. نعقد لم الشمل في أجزاء مختلفة من الساحل الغربي للبلاد ، ووسط أمريكا ، ثم الساحل الشرقي ، ونعود إلى منتصف أمريكا ونكرر التناوب. نقوم بذلك لتقليل التكلفة على الحاضرين. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا وسأقدم لك & # 8217 مزيدًا من المعلومات.


جيش

تم وضع ريتشارد ب. أندرسون (DD-786) في 1 ديسمبر 1944 من قبل تود باسيفيك شيباردز ، إنك ، سياتل ، واشنطن.تم إطلاقها في 7 يوليو 1945 ، برعاية السيدة أوسكار أ.أندرسون ، والدة الجندي الدرجة الأولى أندرسون ، وكلف في 26 أكتوبر 1945 ، Comdr. هيو هـ.موراي في القيادة.

بعد الابتعاد ، عمل ريتشارد ب. أندرسون ، الذي تم ترحيله إلى سان دييغو ، كحارس طائرة لشركات النقل من فئة إسيكس التي تعمل قبالة جنوب كاليفورنيا. تم تجميدها بسبب النقص في الأفراد في خريف عام 1946 ، وكانت نشطة بالكامل بحلول يناير 1947 وفي فبراير شاركت في تدريبات الأسطول قبالة هاواي. استغرقت عمليات البحث والإنقاذ والتدريبات المحلية قبالة كاليفورنيا والإصلاح الشامل ما تبقى من عام 1947 وأوائل عام 1948. في 9 مارس 1948 ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأجرت تدريبات الحرب المضادة للغواصات لمدة أسبوعين (ASW) هناك ثم استمرت عبر المحيط الهادئ لأداء الواجب مع الأسطول السابع. في أبريل ، وصلت إلى Tsingtao ، الصين ، ثم انتقلت إلى خليج Buckner ، Okinawa ، لمزيد من التدريبات. في منتصف مايو عادت إلى المياه الصينية. أعقب العمل في تسينغتاو وشنغهاي زيارات إلى هونغ كونغ ومانيلا وخلال أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر عادت إلى الصين في 12 نوفمبر أبحرت إلى كاليفورنيا ووصلت في 26. في مارس 1949 ، شاركت المدمرة في اختبارات صاروخية موجهة من طراز Aerobee عند خط الاستواء المغناطيسي. بعد خمسة أشهر أبحرت مرة أخرى غربًا للخدمة مع الأسطول السابع. تعمل في المقام الأول في الفلبين خلال تلك الجولة ، وزارت سايغون ، الهند الصينية ، في الفترة من 16 إلى 23 مارس 1950 ، وشهدت عمليات قوات فييت مينه ضد السلطات الفرنسية.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى الولايات المتحدة في يونيو. اندلعت الأعمال العدائية في كوريا بعد ذلك بوقت قصير وفي 19 فبراير 1951 أبحرت غربًا مرة أخرى مع فرقة المدمرات 12

في 12 مارس ، وصلت إلى ساسيبو ، وبعد يومين انضمت إلى قوة العمل رقم 77 قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة المحاصرة. في أبريل ، عملت كمرافقة وحارس للطائرات لشركات النقل التي شنت ضربات ضد القوات الكورية الشمالية والصينية ، ومصادر الطاقة ، ومراكز الإمداد ، والصناعية ، والمواصلات. في يوكوسوكا في منتصف أبريل ، عادت إلى كوريا بسبب خدعة برمائية ضد مركز التعدين والنقل في تانتشتون في نهاية الشهر. في مايو ، أجرت تمارين ASW قبالة اليابان وأوكيناوا ، وفي يونيو ، عملت كوحدة من دورية مضيق تايوان. خلال شهر يوليو ، أجرت تمارين الصياد القاتل (HUK) ، ثم في أغسطس استأنفت العمليات مع TF 77 وقضت الأسابيع الأخيرة من انتشارها خارج كوريا.

وصلت المدمرة إلى سان دييغو في 30 سبتمبر. بعد سبعة أشهر عادت عبر المحيط الهادئ ، وتوقفت مرة أخرى في هاواي. في 12 يونيو 1952 ، انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77 ، وبقيت مع شركات النقل حتى يوليو مع انقطاع مهمة اعتراض السكك الحديدية في الخامس والعشرين من الشهر. في 9 يوليو ، عادت إلى اليابان ، وأجرت تدريبات ASW جنوب هناك حتى 31 ، ثم على البخار في Keelung وجولة أخرى في مهمة دورية في مضيق تايوان. في 21 أغسطس ، عادت من كوريا ، كوحدة من TF 95 ، حصار الأمم المتحدة وقوة الحراسة. في اليوم الثالث والعشرين ، انتقلت من Wonsan إلى Songjin وفي اليوم السابع والعشرين انضمت مجددًا إلى TF 77. وانفصلت في اليوم الثلاثين ، وشاركت في عمليات الدعم على طول خط التفجير حتى اليوم الثاني ، ثم عادت إلى Yokosuka. في منتصف الشهر ، انتقلت إلى هاكوداته ، هوكايدو ، من أجل عمليات هونج كونج ، وفي نهاية الشهر انضمت مرة أخرى إلى قوة العمل 77. مع مقاطعتين لمهمتي المضايقة والمنع ، بقيت مع قوة العمل 77 حتى اليوم الثامن عشر ، ثم انضمت إلى قوة العمل 70 للعمليات جنوب اليابان. في نوفمبر ، استأنفت عملياتها مع ناقلات TF 77.

في 24 نوفمبر ، غادر ريتشارد ب. أندرسون كوريا متوجهاً إلى يوكوسوكا. تبع ذلك واجب سار وفي السادس من ديسمبر توجهت إلى غوام والولايات المتحدة.

بعد كوريا ، تناوب ريتشارد ب. أندرسون بين الخدمة مع الأسطول السابع في غرب المحيط الهادئ (WestPac) وعمليات التدريب والإصلاحات المنتظمة على الساحل الغربي. في يوليو 1960 ، دخلت في حوض السفن البحري Puget Sound لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM I وظهرت في مايو 1961 مع ASROC ، معدات الاتصالات الحديثة DASH ، وتحسين مناطق الرسو والعبث. المحاكمات والتدريب التنشيطي وتدريبات الأسطول احتلت عملية "Sea Shell" ما تبقى من عام 1961.

في عام 1962 ، شاركت المدمرة "الجديدة" في عملية "Dominic" ، سلسلة التجارب النووية التي أجريت في جزيرة كريسماس ، وعند عودتها في وقت مبكر من الربيع ، انتقلت من DesDiv 12 إلى DesDiv 51. العمليات مع سربها الجديد المدمر سرب 5 زيارة جيدة إلى بورتلاند ، أوريغ. واتبع ذلك تمارين محلية. في تشرين الثاني (نوفمبر) استأنفت جدولها السنوي لنشر WestPac.

خلال الخمسينيات وأثناء نشرها في عام 1962 ، شاركت ريتشارد ب. أندرسون في عمليات ASW / HUK لعمليات سياتو ، والتدريبات اليابانية المشتركة للولايات المتحدة وخدم في مهمة دورية في تايوان. في 5 أغسطس 1964 ، توجهت غربًا إلى منطقة قتال ، فيتنام. في يوم 28 وصلت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وفي أوائل سبتمبر اتخذت محطة في خليج تونكين لدعم ناقلات TF 77. في نهاية الشهر عادت إلى سوبيك ثم تبخرت إلى هونغ كونغ حيث عملت سفينة المحطة خلال شهر أكتوبر. في منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) ، عادت إلى فيتنام ، ولمدة شهرين تقريبًا ، قامت بفحص مجموعات برمائية جاهزة قبالة جنوب فيتنام الجنوبية ، وأجرت مجموعات حاملة الطائرات في خليج تونكين مسوحات للجزر المعادية وعملت في محطة اعتصام. في منتصف شهر كانون الثاني (يناير) ، دخلت إلى ميناء يوكوسوكا وفي التاسع عشر أبحرت عائدة إلى المنزل.

عند وصوله إلى سان دييغو في 1 فبراير 1965 ، استأنف ريتشارد ب. أندرسون مهامه مع الأسطول الأول. بالنسبة لبقية عام 1965 ، بقيت في شرق المحيط الهادئ تجري تدريبات ، بما في ذلك رحلة بحرية لرجال البحرية تعمل كمدرسة للإلكترونيات ، والمشاركة في تمارين التقسيم والأسطول. في 7 يناير 1966 ، توجهت غربًا مرة أخرى. في أوائل فبراير انضمت إلى TG 77.5 قبالة سواحل جنوب فيتنام. تم فصلها لفترة وجيزة لأداء مهام المراقبة ، وبقيت مع TG 77.5 حتى الحادي عشر ، ثم تولت مهمة مركز الاعتصام جنوب جزيرة هاينان. في السابع عشر من عمرها توجهت إلى اليابان وفي 3 مارس عادت إلى الفلبين. في منتصف الشهر ، تراجعت عن فيتنام للقيام بواجب دعم إطلاق النار بالقرب من هوي. في أوائل أبريل زارت هونغ كونغ لفترة وجيزة ، ثم استأنفت عملياتها في خليج تونكين. في نهاية الشهر خضعت للتواجد في كاوشيونغ وعند عودتها إلى فيتنام تناوبت بين مهمة حراسة الطائرة مع Intrepid (CVS-11) ومهام قصف الشاطئ في دلتا ميكونغ. في 15 يونيو ، توجهت إلى الشمال في زيارة أخيرة لليابان قبل عودتها إلى الولايات المتحدة.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 يوليو. إصلاح شامل ، واجب السهول ، وتبع ذلك تمارين محلية وأسطول. في 25 أبريل 1967 ، أبحرت مرة أخرى غربًا. خلال يونيو ويوليو وجزء من أغسطس ومعظم سبتمبر ، قامت بأداء مهام حراسة الطائرات والبحث والإنقاذ قبالة سواحل فيتنام. بحلول نهاية أكتوبر ، عادت إلى سان دييغو.

مهام متنوعة احتلت سفينة "البدء السريع" ، والمدارس ، والإصلاح الشامل ، وسفينة تدريب قائد البحرية ، الشتاء ، والربيع ، والصيف. في نهاية سبتمبر 1968 تم نشرها مرة أخرى في WestPac. بعد أسبوعين من التدريبات قبالة هاواي ، جاءت بعد مغادرتها كاليفورنيا وفي السابع والعشرين وصلت إلى يوكوسوكا. بعد ثلاثة أيام ، تبخرت إلى فيتنام. استغرقت مهمة دعم إطلاق النار جنوب المنطقة المنزوعة السلاح (DMZ) وقبالة دا نانغ تدريبات سياتو في نوفمبر ، وفي نهاية الشهر عادت إلى منطقة القتال للعمليات مع الناقلات السريعة. في منتصف كانون الأول (ديسمبر) ، توجهت إلى اليابان ، لكنها تراجعت عن فيتنام لمزيد من مهام دعم إطلاق النار في أوائل يناير 1969. من دا نانغ إلى المنطقة المجردة من السلاح ، قصفت تجمعات الفيتكونغ والجيش الفيتنامي الشمالي ، وقدمت مضايقات ليلية وإطلاق نار على عدو معروف المواقف. بعد انفصالها في 20 ، شاركت في تمرين آخر لـ SEATO ، وزارت هونغ كونغ ، وفي 6 فبراير تولت مهمة الحراسة وحراسة الطائرة في خليج تونكين. في مارس / آذار ، استأنفت عمليات دعم إطلاق النار شمال نها ترانج. في الحادي والعشرين ، انتقلت إلى كاوشيونغ لأعمال الإصلاح والصيانة ، ثم عادت إلى خليج تونكين لمهمة حراسة الطائرة. في منتصف أبريل ، أُمرت بالذهاب إلى بحر اليابان للقيام بمهمة قصيرة مع مجموعة مهام الناقل ، والتي تم تنظيمها حديثًا لحماية رحلات المراقبة ، وفي نهاية الشهر أبحرت عائدة إلى الوطن.

عند وصولها في 11 مايو خضعت لعملية إصلاح شاملة في أواخر الصيف وأوائل الخريف ، ثم استأنفت جدول التدريبات ، واجب المدرسة ، وفي مارس 1970 ، العمليات مع Oriskany (CVA-34). ثم استعدت لنشر WestPac آخر. في 27 مايو ، انطلقت لكنها اضطرت للعودة إلى الوراء بسبب تلف المحرك. تم الانتهاء من الإصلاحات في لونج بيتش وفي أغسطس كانت في طريقها مرة أخرى إلى WestPac وجولة أخرى مع الأسطول السابع والتي أكملتها في يناير 1971.

وصل ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 فبراير 1971 وعمل من ذلك الميناء حتى 20 أكتوبر ، عندما شرع في انتشار موسع في الشرق الأقصى. وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ميناء موطنها الجديد ، 11 نوفمبر / تشرين الثاني 1971. منذ ذلك الوقت ، تم نشرها باستمرار في غرب المحيط الهادئ. لقد شاركت في مهام دعم مختلفة قبالة سواحل فيتنام بما في ذلك واجب على خط المدفع وحراسة الطائرات مع حاملات الطائرات. خلال الفترة من 11 ديسمبر 1971 إلى 10 يناير 1972 ، تم نشرها في المحيط الهندي بسبب الحرب الهندية الباكستانية. اعتبارًا من يناير 1974 ، ما زال ريتشارد ب. أندرسون يعمل من يوكوسوكا مع الأسطول السابع.

حصل ريتشارد ب.أندرسون على أربعة من نجوم المعركة للخدمة أثناء الصراع الكوري وأحد عشر خلال جولات خارج فيتنام.


إهداء السرب المدمر الخامس عشر ، 1971-1975

هذه الصفحة مخصصة لـ "DD / DDG's" الخمسة من السرب المدمر FIFTEEN - USS Gurke (DD-783) ، USS Rowan (DD-782) ، USS Bausell (DD-845) ، USS Parsons (DDG-33) ، و USS Richard B. Anderson (DD-786) ، كانوا أعضاء دائمين في الأسطول السابع. غادر السرب المدمر FIFTEEN موطنه في سان دييغو في عام 1971 لنشره الدائم في يوكوسوكا باليابان. تم تسليط الضوء على عمليات سفن Destroyer Squadron FIFTEEN ، كأعضاء دائمين في Task Group 75 ، خلال أوائل إلى منتصف السبعينيات من خلال العمليات القتالية المكثفة قبالة سواحل كل من جنوب وشمال فيتنام ، بالإضافة إلى عمليات الانتشار في المحيط الهندي أثناء التهديد المتزايد بالحرب بين الهند وباكستان عام 1971.

هذه الصفحة مخصصة أيضًا للأفراد الذين سقطوا ضحايا على متن السفينة USS Worden (DLG-18) (المرفقة بجزء كامل من Destroyer Squadron FIFTEEN) الناجم عن إطلاق صاروخ مضاد للإشعاع من طائر جوي صديق شارك في تهرب SAM فوق شمال فيتنام . كما تم إلحاق الخسائر بأطقم المدمرات الأخرى خلال هذه الفترة من قبل مناجمنا المضللة وبطاريات المدافع الساحلية الفيتنامية الشمالية طويلة المدى وبواسطة NVNAF MIG وصواريخ أرض - أرض. كل واحد من ضحايانا يستحق امتناننا لتضحياتهم واحترامنا وشرفنا العظيم.

كان هناك العديد من المدمرات الأخرى التابعة لـ Task Group 75.2 المخصصة لضرب وحدات عمليات "Freedom Train" و "Linebacker" ، حيث هاجمت أهدافًا في أقصى الشمال حتى ميناء هايفونغ خلال الفترة من 1 أبريل إلى 15 ديسمبر 1972. وسفينة واحدة على الأقل من السرب المدمر FIFTEEN عادة ما يتم تعيينها لهم جميعًا. في كثير من الأحيان ، كانت السفينة الرائدة لقائد الأسطول السابع ، يو إس إس أوكلاهوما سيتي (CLG-5) ، التي تم نقلها محليًا في يوكوسوكا باليابان ، ترافقنا وتشارك في الضربات ببنادقها ذات الثماني بوصات.


"قطار الحرية" في طريق هايفونغ ، أبريل 1972 ،
حقوق التأليف والنشر مارك ترومبلي

في حين أن التفاصيل المعروضة في هذه الصفحة هي في المقام الأول تلك الخاصة بريتشارد أندرسون ، فإن السفن الأخرى من السرب المدمر FIFTEEN كانت متورطة ومعرضة للخطر بنفس القدر خلال فتراتها في عمليات الضربة. توجد روابط لسفن DesRon FIFTEEN تلك التي تحتوي على صفحات رئيسية في الصفحة الأخيرة ، بعنوان "POD."

كانت أهداف إطلاق النار البحرية الرئيسية في شمال فيتنام هي: ساحات السكك الحديدية والطرق السريعة الساحلية ومواقع صواريخ SAM والمطارات ومواقع رادار الإنذار المبكر وأرصفة التحميل والمستودعات ومستودعات التخزين وغيرها من المناطق اللوجستية المستخدمة لدعم هجوم NVN في الجنوب. قصة هذه العمليات ، التي أجريت ليلا ونهارا بشكل شبه يومي ، لمدة سبعة أشهر ، تحت نيران معادية مكثفة بينما كانت على مقربة من ساحل فيتنام الشمالية ، لا تزال قيد الكتابة.


This 30-year old newspaper photo is not of the Richard B. Anderson, as the caption says, but it is actually the USS Lloyd Thomas (DD-764) . She is shown being attacked by the big guns of Hon Mat island which protected the southern approaches to Vinh, one of the most heavily defended targets in North Vietnam, and especially dreaded by destroyermen for the gauntlet of guns on three shores of the inlet which had to be traversed in order to get close enough to attack assigned targets. This news photo represents a normal situation on strikes against the North--BIG splashes close aboard! You can tell by the squat (down by the stern), and the heights of the bow wave and wake that she is hauling axx at flank speed, probably about 33 knots! I mean, wouldn't you do the same if there were 190mm projectiles weighing about 150 pounds each raining down on your wake?!

One night, as we were on an inbound run to attack the railway yards in Vinh, we found that the North Vietnamese had placed a neatly spaced-out column of junks carrying artillery on an east-west line about a mile in length along the northern perimeter of our normal approach track (as far away as possible from the guns on Hon Mat to the south but still reasonably safe from rounds fired from batteries on the northern shore. I mean, cross-fire can't be entered into lightly!)

RBA was the northernmost ship. While racing through the pitch-black of night, intensified by the loom of the totally darkened ships of our line-abreast attack unit, our fire control director officer saw the large armed junks in his night vision binoculars. They looked harmless enough, but we always regarded big junks with suspicion. Within seconds after the first muzzle flashes and hostile rounds from their direction, all six junks were quickly set ablaze with WP rounds and destroyed. They never tried that tactic again!

Incoming--------------------------------Outgoing
The USS Richard B. Anderson (DD-786), was one of only five Destroyers available to be assigned to the DMZ defense forces when the North invaded on 30 March, 1972. The first ship to arrive off the mouth of the Cua Viet River just south of the DMZ was the USS Buchanan (DDG-14), originally assigned to routine NGFS calls in MR-1 and thus, as luck would have it, was quickly on the scene when the NVA started their main attacks at about 1215 on 30 March. Low clouds, fog and rain precluded any sort of air support for the next four days. Thus, Buchanan was the ONLY long-range artillery available for most of the first 24 hours of the invasion. Her guns were used to strike the enemy main tank, troop forces and heavy artillery which were concentrated north of the DMZ just beyond the range of the guns of the ARVN Marine Corps units assigned to the defense of the DMZ area but close enough for them to strike across the Cua Viet into the city of Dong Ha which sat at the south end of the only bridge strong enough to permit tanks to cross the Cua Viet River.

Four other DD's were escorting the aircraft carriers USS Hancock and USS Coral Sea assigned to Yankee station. Quickly detached from plane-guarding to join the Buchanan, the USS Hamner (DD718) and the Richard B. Anderson arrived in the early evening of the 31st of March and later the next morning, the USS Joseph Strauss (DDG-16) and the Waddell (DDG-24)arrived. Thereafter, we all provided NGFS for the VN Marines defending Dong Ha, day and night, for several days, during the loss of the Cua Viet Naval Base and the subsequent attack on Quang Tri City. The intensity of our barrage did not decrease until a very brave Marine advisor, Captain John Ripley took it upon himself to almost singlehandedly drag out explosives and detonators to finally destroy the bridge, while hanging under its girders and dodging continuous hostile small arms and tank gunfire, a feat for which he was awarded the Navy Cross.


USS Hamner en route North Vietnam coast, April 1972
Copyright=Mark Twombley
During the first few days of April there were so many southbound tanks trying to cross the bridge at Dong Ha that it was difficult to miss a tank or troop-laden truck with your gunfire. As COL G.H. Turley USMC, said in his book [The Easter Offensive, Vietnam 1972], "Because of inclement weather conditions, no tactical air support was brought to bear on the North Vietnamese ground forces. Naval gunfire became the only reliable source of supporting arms during the first 48 hours of the offensive. History will record that the US destroyers were of immeasurable value in holding back the North Vietnamese attack down Highway 1 to Dong Ha and Quang Tri City." Further, later in his book he states: "During the first critical week, when weather precluded all but a few flights of high performance aircraft, these destroyers provided a vital backup to the 3d Division's depleted artillery assets. Since by 3 April the South Vietnamese forces lost over sixty of their eighty artillery pieces, naval gunfire was the only certain supporting arm. By 5 April five destroyers were off the Cam Lo-Cua Viet Rivers delivering critically needed fire support on NVA targets." So much fire that by the time RBA returned to Yokosuka in late May she needed a new set of four gun barrels because the old ones were rapidly losing their accuracy from wear.

Empty Brass---short fire mission-----------If they won't leave, cool'em down!
Then, starting on April 5, we made each of the first dozen daylight strikes (then known as "Operation Freedom Train") against targets in North Vietnam. The RBA took part in 90 day and night strikes against North Vietnamese targets from April through early December during which she was the target of over 1,500 rounds of incoming without any damage other than some chipped paint from shrapnel shards. (See photos below) Approximately 20 of these were daylight strikes during "Operation Freedom Train", some were made so close to the North Vietnam coast that at flank speed the standby helmsmen in after steering often reported that they could hear gravel scouring the bottom after being sucked up by the screws. We ran close enough to shore to actually see the coastal gunners in their gun pits loading and firing at us as we conducted a running duel with them!

During these strikes, and in support of Vietnamese Marines in MR-1, we fired over 32,000 rounds of 5"/38 ammo, wore out three sets of gun barrels (See photos below) and had three OV-10 spotter aircraft shot down while spotting targets for our guns and observing the fall-of-shot on the targets. One of these was an OV-10 spotter aircraft struck in one of its engines by a Stinger heatseeking missile fired from a Russian SA-6 launcher. The pilot, Air Force Captain Steve Bennett, struggled to keep his wounded aircraft aloft long enough to get to seaward where he ditched the aircraft bcause his Marine observer, in the back seat, was unable to eject. He survived the crash, but the pilot was unable to get out and went down with the aircraft. He was awarded the Congressional Medal of Honor for his rescue. (From the book "OV-10 Bronco in Action" by Jim Mesko) We monitored his descent, helpless to do more than give him vectors to the coast.

During the period of heaviest strike activity we refueled or rearmed from a replenishment ship every other day.


What rapid fire on missions does to the paint on your barrels

All barrels changed three times at Yokosuka SRF
Copyright=Mark Twombley

B-52s shake the coast (and the ship!)----------------------A-4 spotter low "flyby" celebrates destruction of targetted NVN gun battery on first "call-for-fire!"


DesRon15 area of operations
March-December 1972

Note: the background is dedicated to "Wolfman," our OV-10 Spotters in MR-1 and the DMZ

Want to join the ring? Get information
Visit other sites in the ring now!


HistoryLink.org

Richard B. Anderson was born in Tacoma. The family lived for several years in Everett and then moved to Agnew near Sequim, where Richard grew up. He attended Macleary School and graduated from Sequim High School. Following graduation he worked in the Richmond, California, shipyards for 11 months. Anderson's mother died in 1940.

On July 16, 1942, he enlisted in the United States Marine Corps. He took basic training at the Marine Corps Recruit Depot, San Diego, and his advanced training at nearby Camp Elliott. On April 12, 1943, he was promoted to private first class.

Private First Class Anderson was assigned to Company E, 2nd Battalion, 23d Marines, 4th Marine Division. For the remainder of 1943, the division engaged in combat training. In January 1944 it went to the Pacific and was the first division to go into combat directly from the United States.

A Day at War

On February 1, 1944, the 23d Marines invaded the Japanese-held Roi Island, Kwajalein Atoll, Marshall Islands. They advanced across Roi Island under heavy enemy fire. The island was pockmarked with large shell craters from the pre-invasion bombardment.

Private First Class Anderson, a mortar man, was, for unknown reasons, on the front line and not in the rear with his mortar crew. Running across the enemy airfield, he sought safety in a large shell crater that was 15 feet deep. He joined three other marines in the shell crater. Anderson removed a grenade from the box he'd carried in, pulled the pin and went to throw it, but accidentally dropped it. The grenade fell to the bottom of the deep crater.

Private First Class Anderson did not have time to recover it and safely throw it away. To save his buddies, he jumped on the grenade. He received serious wounds and was evacuated to the USS Callaway, where he died that day.

Bringing a Hero Home

Some accounts suggest he was buried at sea. In fact, he was laid to rest in the Roi-Namur Marine Cemetery. This was a temporary cemetery for those who died in the invasion of the twin islands of Roi and Namur, which the Japanese had connected.

After the war, the temporary cemeteries across the Pacific were closed. The next of kin had the option of bringing the remains home for burial in local cemeteries or burial in National Cemeteries such as the American Military Cemetery, Manila. His father, Oscar Anderson (1887-1964), elected to bring him home. A transport ship brought the remains to Tacoma in January 1949. Private First Class Anderson was buried in the New Tacoma Cemetery, Tacoma (now University Place).

On May 14, 1997, his grave received a special Medal of Honor marker.

On August 17, 1944, the posthumous Medal of Honor was presented to his stepmother, Mrs. Oscar Anderson, at a ceremony at the Naval Station Seattle (today the Smith Cove Cruise Ship Terminal). Rear Admiral Sherwoode Taffinder (1884-1965), Commandant of the 13th Naval District, made the presentation outdoors in front of the Pier 91 Seattle Naval Station headquarters building. This later became a parking lot for the Cruise Terminal.

Remembering Richard B. Anderson

On July 7, 1945, the destroyer USS Richard B. Anderson, DD 786, was launched from the Todd Pacific Shipyards, Harbor Island, Seattle. Richard's brother, Robert L. Anderson (b. 1924), attended along with their stepmother. Motor Machinist Robert L. Anderson was one of the original crew of the USS Richard B. Anderson. The destroyer was a regular visitor to Puget Sound with dockings at Pier 91 and the Puget Sound Navy Shipyard. It served in the Korean War and in Vietnam, earning battle stars in both.

يو اس اس Richard B. Anderson was decommissioned on December 20, 1975. It was transferred to the Republic of China (Taiwan) in June 1977 and renamed the Kai Yang. ال Kai Yang served until November 16, 1999.

The Federal Building in Port Angeles, Washington, was named the Richard B. Anderson Building. On September 2, 2008, a dedication ceremony was held at the building and a display of artifacts from the USS Richard B. Anderson exhibited.

A monument to Richard B. Anderson is located in Port Angeles at Highway 101 and E 3rd Street.

Richard B. Anderson (1921-1944), n.d.

Richard Beatty Anderson (1921-1944) headstone, New Tacoma Cemetery, Tacoma


وصف

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 786 USS Richard B Anderson embroidered hat.

مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.

Our DD 786 USS Richard B Anderson embroidered hat comes in two styles for your choosing. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 مسطح للخلف للخلف (مع غطاء سفلي أخضر أصلي في الجزء السفلي من الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط ​​& # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.

نظرًا لمتطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة لطلب & # 8221 القبعات ، يرجى السماح بمرور 4 أسابيع للشحن.

إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!


HARRY ASH PEARCE

Harry Pearce was in the shell crater with PFC Richard B. Anderson and gives his full account on the PFC Richard Anderson Page.

This tribute, page, however, is for the following words that Harry wrote about Iwo Jima.

"Training continued until the 18th of January, 1945 at which time we sailed for the western Pacific. We stopped off at Tinian from February 13th to 16th for rehearsal in landings and then sailed for Iwo Jima. The Iwo Jima landing was made on February 19, 1945. I believe, it was the Battle of all Battles for the Marines. Those of us in E Company, who had made it through three recent invasions, were not so fortunate this time. As stated before, we were again given the privilege of being in the first wave to land on the island. Needless to say, this island was the Hell Hole of Creation. I am now 75 years young and after 52 years of reflections I cannot bring myself to write about this battle. The conditions, the carnage of dead mangled bodies, the cries of the dead (sic الموت) and wounded, the wrecked equipment, not only on the beaches but over the entire island was and is unbelievable to this day. My beloved E Company was decimated. All but a few were killed or wounded. The six or eight remaining, stayed to the end, and they too were wounded. Much has been written about the Battle of Iwo Jima, but words written still do not tell the story."

Harry Pearce in a letter dated June 6, 1997.

Harry Pearce passed away 12/26/2009 and was layed to rest on 12/31/2009. Semper Fi old friend. We will miss you.


Awards and honours

Decorations

وسام الشرف

يفخر رئيس الولايات المتحدة بتقديم وسام الشرف بعد وفاته

PRIVATE FIRST CLASS RICHARD B. ANDERSON
قوات مشاة البحرية الامريكية

للخدمة على النحو المنصوص عليه في CITATION التالية:

For conspicuous gallantry and intrepidity at the risk of his life above and beyond the call of duty while serving with the Fourth Marine Division during action against enemy Japanese forces on Roi Island, Kwajalein Atoll, Marshall Islands, February 1, 1944. Entering a shell crater occupied by three other Marines, Private First Class Anderson was preparing to throw a grenade at an enemy position when it slipped from his hands and rolled toward the men at the bottom of the hole. With insufficient time to retrieve the armed weapon and throw it, Private First Class Anderson fearlessly chose to sacrifice himself and save his companions by hurling his body upon the grenade and taking the full impact of the explosion. His personal valor and exceptional spirit of loyalty in the face of almost certain death were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده.

Posthumous honors

In 1945, the United States Navy destroyer USS Richard B. Anderson (DD-786) was named in honor of Medal of Honor recipient Anderson. [2] The Port Angeles Federal Building was renamed the "Richard B. Anderson Federal Building" in his honor on September 2, 2008. During the renaming ceremony, a letter written by Harry Pearce was read Pearce was one of the three men that Anderson had saved. [1]


1. USS Richard B Anderson (DD-786)

USS Richard B. Anderson (DD-786) was a Gearing-class destroyer of the United States Navy, named for USMC Private First Class Richard B. Anderson (1921–1944), who was posthumously awarded the Medal of Honor for heroism during the Battle of Kwajalein. Richard B. Anderson was laid down on 1 December 1944 by Todd Pacific Shipyards, Inc. , Seattle, Washington launched on 7 July 1945 sponsored by Mrs. Oscar A.

By JungleKey.com's Team, Seattle Semantic Selection. Approved. &rarr Post a Comment

يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون DD-786
DD 786 (Gearing class) Builder: Todd Shipyards, Seattle Laid Down: December 1, 1944 . ال ريتشارد ب. أندرسون now has a new web site run by Ron Vaughn and .
http://www.destroyersonline.com/usndd/dd786/

يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون (DD 786) of the US Navy - Destroyer .
يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون (DD 786) Destroyer of the Gearing class. Navy . Commands listed for يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون (DD 786) Please note that we're still working .
http://uboat.net/allies/warships/ship/5724.html


شاهد الفيديو: ريتشارد الكاتب الهولندي الذي قتل زوجته وألف عنها كتاب (شهر نوفمبر 2021).