بودكاست التاريخ

Walke II DD- 416 - التاريخ

Walke II DD- 416 - التاريخ

ووك الثاني

(DD-416: dp. 1960 (f.) ؛ 1. 347'11 "؛ dr. 11'5" (متوسط) ؛ s. 35 k. ؛ cpl. 192 ؛ أ. 5 '5 "، 4 .50 -سيارة. ملغ ، 8 21 "TT. ، 2 dct ؛ cl. Sims)

تم وضع Walke الثاني (DD-416) في 31 مايو 1938 في Boston Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 20 أكتوبر 1939 ، برعاية السيدة كلارنس ديلون ، حفيدة الأدميرال ووك الراحل ، وتم تكليفه في 27 أبريل 1940 ، الملازم كومدير. كارل إتش ساندرز في القيادة.

بعد إجراء تجارب التجهيز والهندسة ، أخذ Walke على متن طوربيدات ورؤوس حربية ورؤوس حربية في محطة الطوربيد البحرية ، نيوبورت ، ري ، في 25 يونيو وأبحر إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في اليوم التالي. وصلت إلى نورفولك في اليوم السابع والعشرين ، وهناك شرعت في المركز الثاني للملازم دونالد ب. في وقت لاحق من نفس اليوم ، بصحبة Wainwright (DD-419) ، انطلق Walke في كوبا.

بعد التزود بالوقود في غوانتانامو في 4 يوليو ، انطلق Walke في ريو دي جانيرو ، البرازيل ، الساعة 0658 في اليوم السادس ، مرة أخرى بصحبة Wainwright. في الطريق ، تم تحويل المدمرات إلى مصب نهر سورينام ، حيث أخذ ووك على متن مريض التهاب الزائدة الدودية من وينرايت للعبور إلى باراماريبو للحصول على الرعاية الطبية. بعد نقل المريض الجندي. Lawrence P. Coghlan USMC ، على الشاطئ ، انطلقت Walke في Para ، البرازيل حيث تزودت بالوقود قبل أن تندفع إلى ريو دي جانيرو.

وصل وو ووينرايت إلى ريو في 19 يوليو ، ثم نقلت ووك ركابها البحريين - نصف مفرزة البحرية الثقيلة للطراد - إلى ويتشيتا بينما نقل وينرايت ركابها إلى كوينسي (CA-39). بسبب الظروف غير المستقرة في المنطقة ، كانت الطرادات في مياه أمريكا الجنوبية "ترفع العلم" وتدل على اهتمام أمريكي قوي بـ "الجيران الطيبين" جنوب الحدود.

لا تزال ووك تعمل في الشركة مع شقيقتها ، وقد زارت ريو غراندي ديل سول ، البرازيل ؛ بوينس آيرس ، الأرجنتين ؛ أجرى سانتوس وباهيا بالبرازيل مكالمة عودة إلى بوينس آيرس قبل موعد لقاء كوينسي وويتشيتا في 15 أغسطس. استقلت Walke على متن شحن البريد ، وصعدت ركابًا من ويتشيتا قبل أن تنطلق وتبحر عبر باهيا وخليج غوانتانامو إلى بوسطن نافي يارد حيث وصلت صباح يوم 4 سبتمبر. خضعت ووك لإصلاحات ما بعد التخبط لبقية ذلك الشهر وكل شهر أكتوبر قبل أن تنضم إلى أسطول الولايات المتحدة كوحدة من قسم المدمر الرابع ، السرب المدمر 2 ، باترول فورس. في منتصف نوفمبر ، عملت كوسيلة لاختبارات إزالة المغنطة تحت رعاية مختبر الذخائر البحرية في جزيرة سولومونز بولاية ماريلاند. وعادت إلى نورفولك عند الانتهاء من تلك الاختبارات ، حددت ووك مسارها جنوبًا في 2 ديسمبر ، متجهة مرة أخرى إلى خليج جوانتانامو.

بدأت خدمة والكي النشطة في ربيع عام 1940 عندما كانت ألمانيا تطلق العنان لقوتها العسكرية في النرويج والأراضي المنخفضة في أوروبا الغربية لتحويل ما يسمى بـ "الحرب الزائفة" إلى حرب خاطفة اجتاحت شمال فرنسا ، مما دفع القوات البريطانية إلى الخروج من القارة. وإخراج فرنسا من الحرب. أثار إنشاء حكومة جديدة في ذلك البلد ، أكثر ملاءمة لألمانيا ، الخوف في دوائر الحلفاء والمحايدة من أن القوات المقاتلة الفرنسية ، وخاصة السفن الحربية الفرنسية ، قد توضع في أيدي الألمان. سيكون لـ Walke دور في رؤية أن هذا التطور المؤسف لن يحدث أبدًا.

بعد التزود بالوقود في سان خوان يوم 6 ، انطلقت المدمرة بعد ظهر اليوم التالي على "كاريبيان باترول" بصحبة الأخت أوبراين (DD-415). لقاء مع Moffett (DD-362) و Sims (DD-409) قبالة Fort de France ، قام مارتينيك و Walke و O'Brien بدوريات في المداخل إلى ذلك الميناء ، مع مراقبة تحركات السفن الحربية الفرنسية Vichy - الطرادات المساعدة Barfleur و Quercy وحاملة الطائرات Beam - حتى يوم 14 ديسمبر / كانون الأول ، قام Walke بزيارة بورت كاستريس ، جزر الهند الغربية البريطانية في الخامس عشر وصعدت إلى Comdr. ليمان ك. سوينسون قائد ، الفرقة 17 المدمرة ، الذي رفع رايةها في ذلك اليوم.

وضع والكي في خليج غوانتانامو في 19 ديسمبر / كانون الأول وبقي هناك حتى العام الجديد ، 1941 ، راسخًا في عش مع البراري (AD-15) ، تحت الصيانة. في الأسابيع التالية ، عمل ووك في مناطق خليج غوانتانامو في غونايفس هايتي ، حيث أجرى عمليات قتالية وطوربيد منخرطًا في قائمة كاملة من التدريبات المخصصة لمثل هذه السفن في تلك المناطق. ثم انتقلت إلى Fajardo Roads ، بورتوريكو ، وعملت من هناك حتى منتصف مارس.

ثم أبحر Walke شمالًا ووصل إلى Charleston S.C ، في 20 مارس لفترة من الإصلاحات والتعديلات التي استمرت حتى مايو. تطرقت لفترة وجيزة في نورفولك بين 10 و 13 مايو قبل أن تصل إلى نيوبورت آر آي - قاعدتها للجزء الأفضل من العام - في اليوم التالي.

ثم قام والكي بدوريات قبالة الساحل الأطلسي بين نورفولك ونيوبورت حتى يونيو حيث تم تمديد دوريات الحياد التابعة للأسطول الأطلسي بشكل مطرد باتجاه الشرق ، بالقرب من منطقة الحرب الأوروبية. غادرت نيوبورت في 27 يوليو وفحصت قافلة إلى أيسلندا ، ووصلت ريكيافيك في 6 أغسطس وتوجهت نحو نورفولك في نفس اليوم ، وتم تسليم رسومها بأمان.

عادت المدمرة بعد ذلك إلى تلك المناخات الشمالية في منتصف سبتمبر - بعد العمليات المحلية في منطقة نيوبورت - بوسطن - ووصلت هفالف جوردور في 14 سبتمبر. عملت في المياه الأيسلندية حتى أواخر سبتمبر ، قبل أن تدخل أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، في 11 أكتوبر ، في طريقها إلى خليج كاسكو ، مين. بدأت عملية الإصلاح في Boston Navy Yard في 25 نوفمبر وأكملتها في 7 ديسمبر ، وهو "يوم العار" الذي هاجمت فيه اليابان بيرل هاربور ودفعت الولايات المتحدة إلى الحرب في المحيط الهادئ. عند مغادرة الفناء في ذلك اليوم ، وصلت ووك إلى نورفولك في 12 ديسمبر ، عبر خليج كاسكو ، وبقيت هناك حتى يوم 16 عندما أبحرت إلى قناة بنما والمحيط الهادئ.

بعد وصوله إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 30 ديسمبر ، أبحر ووك مع فرقة العمل المشكلة حديثًا (TF) 17 ، متجهة إلى جنوب المحيط الهادئ ، في 6 يناير 1942 ، حيث قام بفحص يوركتاون (CV-5) حيث قام الناقل بتغطية حركة تعزيزات للحامية البحرية في ساموا الأمريكية. ووصلت القافلة بعد ذلك إلى توتويلا في 24 يناير / كانون الثاني. ومع ذلك ، بقيت فرقة العمل رقم 17 في مياه ساموا لفترة قصيرة فقط ، حيث سرعان ما أبحرت شمالًا إلى منطقة مارشال جيلبرتس لتوجيه الضربة الهجومية الأولى للعدو ، بعد ثمانية أسابيع فقط من قصف بيرل هاربور.

خدم Walke في شاشة مضادة للغواصات وكان يحرس الطائرات في يوركتاون حيث شنت تلك الناقلات غارات جوية على منشآت يابانية مشتبه بها في الجزر المرجانية في جالويت وماكين وميلي. على الرغم من أن الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ (سينكباك) ، اعتبر الغارات "مدروسة جيدًا ومخطط لها جيدًا ونُفذت ببراعة" ، فإن الضرر الذي تسببت فيه في الواقع لم يكن كبيرًا كما تم الإبلاغ عنه ، وخارجها من التعزيز الذي قدموه للروح المعنوية الأمريكية ، كانت الهجمات مجرد مصدر إزعاج بسيط لليابانيين. ومع ذلك ، فقد نقل الأسطول الأمريكي أخيرًا الحرب إلى العدو.

بالعودة إلى مياه هاواي في 7 فبراير ، تدربت ووك في منطقة هاواي حتى 27 فبراير ، عندما أبحرت إلى جزر إليس. مارست فيما بعد تدريبات مع TF 17 قبالة كاليدونيا الجديدة في أوائل مارس قبل أن تبحر ، مرة أخرى ، فحص يوركتاون لمنطقة غينيا الجديدة ، كجزء من القوة التي تم تجميعها للتحقق من التوسع الياباني في تلك المنطقة.

بحلول ذلك الوقت ، تقدم العدو إلى الجنوب ، في منطقة غينيا الجديدة - بريطانيا الجديدة ، وقد اكتسب زخمًا كبيرًا مع احتلال رابول وغازماتا ، بريطانيا الجديدة ؛ كافينج ، أيرلندا الجديدة ، وفي مواقع في بوغانفيل في جزر سولومون وفي لويزيادس. بحلول نهاية فبراير 1942 ، بدا من المحتمل أن اليابانيين كانوا يخططون لشن هجوم في أوائل مارس. تم إرسال فرقة العمل 11 وقوة العمل 17 إلى المنطقة. نائب الأدميرال ويلسون براون ، المسؤول العام عن العملية ، اختار في البداية رابول وغازماتا ، في بريطانيا الجديدة ، وكافينج في أيرلندا الجديدة ، كأهداف للعملية.

قامت والكي بعد ذلك بفحص يوركتاون عندما شنت غارات جوية على تولاجي في جزر سولومون في 4 مايو ثم انفصلت عن تلك الحاملة مع "قوة الدعم" - الطراد الأسترالي الثقيل HMAS Australia ، والطراد الخفيف HMAS Hobart ، والمدمرة الأمريكية Farragut (DD) -348) وبيركنز (د. 377) - لحماية المصب الجنوبي لممر جومارد. بعد ظهر يوم 7 مايو ، هاجمت قاذفات القنابل اليابانية Aichi D3-A1 "Val" التشكيل ، لكن النيران الثقيلة المضادة للطائرات التي أطلقتها السفن تسببت في انسحاب العدو دون تسجيل أي إصابات.

بعد ساعة من مغادرة "فال" ، ظهرت قاذفات يابانية ذات محركين وقامت بهجوم طوربيد من الموت. مرة أخرى ، تطاير حجم كبير من النيران المضادة للطائرات من والكي والمدمرات الأخرى في السماء. تناثرت خمس قاذفات في البحر ولم تجد أي طوربيدات بصماتها على سفن الحلفاء. في وقت لاحق ، مرت 19 قاذفة على ارتفاعات عالية ، وألقوا أعواد من القنابل التي تناثرت في الماء دون ضرر. أثبتت النيران المضادة للطائرات عدم فعاليتها ، بسبب الارتفاع الشاهق الذي تحافظ عليه الطائرات. ومع ذلك ، يبدو أن المجموعة الأخيرة من الطائرات كانت طائرات أمريكية. أقسم قائد القوة ، الأدميرال جون جي كراس ، من البحرية الملكية ، أن الطائرات من طراز B-26 ؛ قائد Walke ، Comdr. توماس إي فريزر ، أبلغهم لاحقًا أنهم من طراز B-17. على أي حال ، كان من حسن الحظ أن القاذفات لم تكن دقيقة للغاية.

في 7 مارس ، علمت استخبارات الحلفاء أن قوة سطحية يابانية - بما في ذلك عمليات النقل - تسرح بونا ، غينيا الجديدة. في اليوم التالي ، ذهبت القوات اليابانية إلى الشاطئ في لاي وسالاماوا ، غينيا الجديدة ، وقامت بتأمين تلك الأماكن بحلول الظهر.

بعد ثلاثة أيام ، شنت يوركتاون وليكسينغتون ضربات جوية ضد رؤوس الجسور اليابانية المنشأة حديثًا في لاي وسالاماوا. فاجأ الهجوم العدو. جاءت الطائرتان من السفينتين الأمريكيتين من فوق جبال أوين ستانلي وألحقت أضرارًا بالسفن والمراكب الصغيرة والمنشآت الساحلية قبل تقاعدها.

بقي والكي في البحر مع فرقة يوركتاون حتى أبريل. انفصلت المدمرة لمرافقة رامزي (DM-16) وسومنر (AG-32) ، ووصلت إلى سوفا ، في جزر فيجي ، في 19 أبريل وانطلقت في اليوم التالي ، متجهة إلى جزر تونغا. عند الوصول إلى تونغاتابو في 22 يوم ، تم تزويد ووك بالوقود من Kaskaskia (AO-27) قبل أن تخضع لإصلاحات الغلاية وتحميل رسوم العمق قبل عودتها إلى TF 17.

بعد انفصاله عن المجموعة بسبب تلف معدات تخفيض الميمنة ، توجه ووك إلى أستراليا للإصلاحات ووصل إلى بريزبين في 12 مايو. عند الانتهاء من العمل في 29 مايو ، أجرت المدمرة تجارب في نهر بريسبان قبل إعلان صلاحيتها للخدمة وأبحرت إلى كاليدونيا الجديدة في 9 يونيو.

عند وصوله إلى نوميا في 13 يونيو ، تغذى ووك بالوقود هناك قبل المضي قدمًا عبر تونغاتابو إلى باجو باجو ، ساموا. تم تعيين المدمرة في Task Group (TG) 12.1 ، وأبحرت في 26 يونيو إلى جزيرة بورا بورا في جزر المجتمع. مع حل TG 12.1 في 11 يوليو ، تم إرسال والي إلى القائد ، TG 6.7 - الضابط القائد في Castor (AKS-1). ثم رافقت كاستور إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، ووصلت هناك في 2 أغسطس.

في 7 أغسطس ، بينما كان Walke يخضع للإصلاحات والتعديلات في Mare Island Navy Yard ، انتزعت البحرية الأمريكية زمام المبادرة في الحرب من اليابان عن طريق إنزال مشاة البحرية في Guadalcanal في جزر سليمان. في الأشهر التي تلت ذلك ، كافحت القوات المسلحة للبلدين بشدة للسيطرة على سلسلة الجزر تلك. سرعان ما تطورت المسابقة إلى سباق لوجستي حيث حاول كل جانب إحباط جهود خصمه لتعزيز وتزويد قواته التي تقاتل في Guadalcanal بينما يبذل كل ما في وسعه لتقوية قوته. كان مستقبل والكي مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بالمحاولات الجوية والبحرية الأمريكية اليومية - والليلية تقريبًا - لأفضل اليابانيين في اندفاعهم إلى أسفل "الفتحة" ، الجسم المائي الاستراتيجي الذي يمتد بين خطي الجزر التي تشكل سلسلة سليمان وتؤدي إلى وادي القنال.

بعد الانتهاء من أعمال الفناء في 25 أغسطس ، أجرت ووك محاكماتها في خليج سان فرانسيسكو وتلقت في ذلك اليوم أوامر بالمضي قدمًا إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، للالتقاء مع عامل التزيت كانكاكي (AO-39) ورافقها من الساحل الغربي للجزيرة. الولايات المتحدة - عبر نوميا نيو كاليدونيا - إلى تونغاتابو ، وصلت هناك في 9 سبتمبر. رافقت المدمرة لاحقًا قافلة مؤلفة من كانكاكي ونافاجو (AT-64) والقطب الشمالي (AF-7) من تونغاتابو إلى نوميا ، حيث استعدت للعمل في جزر سليمان.

عند غروب الشمس في 13 نوفمبر ، في اليوم التالي لبدء معركة غوادالكانال البحرية ، قام ووك بالفرز باستخدام TF 64 الذي تم بناؤه حول البوارج السريعة واشنطن (BB-56) وساوث داكوتا (BB-57) و - إلى جانب Walke - تم عرضه بواسطة بريستون (DD-377) ، جوين (DD-433) ، وبنهام (DD-397). في وقت متأخر من الضحى في الرابع عشر من الشهر ، وصلت قوة المهام 64 إلى نقطة تبعد حوالي 50 ميلاً جنوبًا غربًا من وادي القنال.

بعد أن نظر إليها العدو - الذي أبلغهم على أنهم سفينة حربية وطراد وأربعة مدمرات - أمضت السفن الحربية الأمريكية معظم اليوم في اليوم الرابع عشر في تجنب الاحتكاك بطائرات العدو. من المعلومات المتوفرة في الرسائل ، علم قائد فرقة العمل الأمريكية ، الأدميرال ويليس أ. لي ، بوجود ثلاث مجموعات من سفن العدو في المنطقة ، تم تشكيل إحداها حول ما لا يقل عن سفينتين حربيتين.

انطلاقا من بحر المطالبة المسطح وتم التخلص منه في تشكيل عمود مع قيادة Walke ، اقتربت السفن الأمريكية في مسار شمالي على بعد حوالي تسعة أميال غرب Guadalcanal.

واصلت سفن لي العبور ، والتقطت الإذاعات الصوتية اليابانية على الراديو بينما كانت "عيون" رادار السفن تفحص الظلام. في الساعة 0006 يوم 15 نوفمبر ، تلقت واشنطن تقريرًا يشير إلى وجود ثلاث سفن ، تدور حول الطرف الشمالي لجزيرة سافو ، متجهة غربًا. في نفس الوقت تقريبًا ، التقط رادار السفينة الرئيسية سفينتين على نفس الاتجاه.

بعد عشر دقائق ، فتحت واشنطن النار ببنادقها مقاس 16 بوصة. وفي غضون ثوانٍ ، حذت ولاية ساوث داكوتا حذوها. أطلق Walke النار على 0026 ، وحافظ على وابل سريع في ما كان على الأرجح الطراد الياباني الخفيف Nagara. بعد فحص النيران في غضون بضع دقائق ، فتحت المدمرة الرئيسية مرة أخرى على مدمرة يابانية على بعد 7500 ياردة إلى الميمنة ، وفي وقت لاحق ، عند إطلاق النار من جانب الميناء بالقرب من Guadalcanal.

كانت القذائف اليابانية متداخلة على ووك مرتين ، ثم ارتطم طوربيد "Long Lance" بجانبها الأيمن عند نقطة أسفل جبل 52 مباشرة تقريبًا. وفي نفس الوقت تقريبًا ، انطلقت وابل من القذائف من إحدى الطرادات اليابانية الخفيفة على المدمرة التعيسة ، ضرب طوفان من الفولاذ المنزل مع تأثير مدمر في غرفة الراديو ، الصاعد الأمامي ، أسفل أذرع الرافعة ، وبالقرب من جبل 53 ، في السطح التالي. في غضون ذلك ، انفجر الطوربيد عن مقدمة السفينة. واندلع حريق عندما انفجرت المجلة الأمامية التي يبلغ قطرها 20 ملمًا.

مع الوضع ميؤوس منه ، كومدر. أمر توماس إي فريزر ، قائد ووك ، بالتخلي عن السفينة. عندما غرقت المدمرة بسرعة بواسطة القوس ، لم يكن بالإمكان إطلاق سوى طوفين نجاة. تضرر الآخرون بشكل لا يمكن إصلاحه. بعد أن تأكد الطاقم من أن شحنات العمق تم وضعها في مكان آمن ، ذهبوا فوق الجانب قبل انزلاق السفينة بسرعة تحت السطح.

عندما اجتاحت واشنطن - المبارزة مع البارجة اليابانية كيريشيما والسفن الأصغر - حطام السفينة ونفاثاتها ، لاحظت لفترة وجيزة محنة والكي ومحنة بريستون ، التي سقطت أيضًا تحت طوفان من القذائف. في الساعة 0041 - قبل دقيقة واحدة فقط أو نحو ذلك من غرق شكل والكي المدمر تحت أمواج المياه قبالة جزيرة سافو في "صوت أيرون بوتوم ساوند" - رُشّت طوافات الحياة من البارجة في البحر لصالح الناجين. على الرغم من أن شحنات عمق المدمرة كانت على ما يبدو "آمنة" ، إلا أن بعض شحنات الأعماق انفجرت ، مما أسفر عن مقتل عدد من الناجين من السباحة وإصابة آخرين بجروح خطيرة. مع استمرار المعركة أمامهم ، وضع الناجون الأصحاء رفاقهم المصابين بجروح خطيرة على قوارب.

كان الناجون من والكي ، في مرحلة ما ، في مجموعتين - بعضهم كان متشبثًا بقسم القوس الذي لا يزال عائمًا ، وتجمع آخرون حول الطوافتين التي تمكنت السفينة من إطلاقها. خلال الليل الرهيب ، أضاءتهم السفن الحربية المعادية مرتين ولكن لم يتم التحرش بها ، قبل أن يقوم العدو بإطفاء كشافاته والمضي قدمًا.

ولكن في الفجر ، شهد الناجون من والكي - وأولئك من بريستون - نهاية رباعية من وسائل النقل اليابانية على الشاطئ أثناء الليل. قصفتها طائرات الجيش والبحرية والبحرية - بما في ذلك طائرات من "The Big E" - إنتربرايز (CV-6) - تلقت السفن اليابانية الأربع انقلاب Meade (DD-571) في ذلك الصباح ، قبل غيرت المدمرة مسارها والتقطت المدمرة من ووك وبريستون.

أنقذ Meade 151 رجلاً من Walke ، توفي ستة منهم في وقت لاحق بعد أن تم إحضارهم إلى الشاطئ في Tulagi. ستة ضباط - بما في ذلك Comdr. فريزر - ولقي 76 رجلاً حتفهم في النهاية النارية للسفينة قبالة جزيرة سافو. تم شطبها من قائمة البحرية في 13 يناير 1943.

تلقت Walke ثلاث نجوم معركة من أجل خدمتها Worid War II.


شاهد الفيديو: dd 416 (ديسمبر 2021).