بودكاست التاريخ

ديدو كلاس كروزر في أنزيو

ديدو كلاس كروزر في أنزيو

ديدو كلاس كروزر في أنزيو

هنا نرى طراد فئة ديدو يشارك في قصف أنزيو خلال الحملة الإيطالية. اشتبكت جميع بنادقها الثمانية الرئيسية ، وأطلقت النار على أسطول الهبوط ، والذي يمكن صنعه من مسافة بعيدة.

هذا عضو لاحق في الفصل ، والذي كان مسلحًا بثمانية بنادق 4.5 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة بدلاً من البنادق العشرة مقاس 5.25 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة من الأعضاء السابقين في الفصل.


نموذج ورقي عسكري

كان HMS Dido هو اسم سفينة من فئتها من الطرادات الخفيفة للبحرية الملكية. تم بناؤها بواسطة Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة) ، مع وضع العارضة في 26 أكتوبر 1937. تم إطلاقها في 18 يوليو 1939 وتم تكليفها في 30 سبتمبر 1940.

بعد اكتمال العمل في أوائل نوفمبر 1940 ، أصبح ديدو عضوًا في سرب الطراد الخامس عشر المنتشر في حصار الطرق المؤدية إلى خليج بسكاي. تم تصميم هذا الواجب لمنع غارات الطراد الألماني الثقيل الأدميرال شير. في مارس 1941 قدمت غطاءً لغارة الكوماندوز الناجحة على جزر لوفوتين (عملية كلايمور).

مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS ديدو يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

في أبريل 1941 ، تم نقل ديدو إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، لتعزيز الأسطول المتمركز في الإسكندرية. خلال شهر مايو شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا. في التاسع والعشرين من ذلك الشهر ، تعرض كل من ديدو والطراد إتش إم إس أوريون لأضرار بالغة جراء القنابل الألمانية بعد إرسال قوات من سفاكيا وهيراكليان في جزيرة كريت. في يونيو ، كانت عضوًا في قوة الأدميرال هاليفاكس. كان هاليفاكس ضابطًا أول في قوة البحر الأحمر ، مكلفًا بالاستيلاء على ميناء العصب ، وكان أسطوله يتألف من سفينة نقل وطراد تجاري مسلح وسفينتين هنديتين. في صباح يوم 11 يونيو ، بينما كان لا يزال تحت جنح الظلام ، ذهب زورقان بخاريان ، يحمل كل منهما 30 رجلاً من فوج البنجاب ، إلى الميناء تحت مظلة من القصف الجوي ، والجانب من ديدو.
مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS ديدو يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

هبطت القوات دون إطلاق النار عليهم ، في الواقع تم أسر جنرالين إيطاليين في ملابس النوم الخاصة بهم ، بحلول الساعة 0600 دخلت فرقة العمل Asseb ، وكان هذا آخر ميناء إيطالي محتل في البحر الأحمر. في يوليو 1941 ، دخلت الطراد إلى حوض بناء السفن Simonstown في جنوب إفريقيا للإصلاحات ، وتم رسوها في حوض Selborne الجاف. بعد ذلك تقاعدت إلى ديربان لإجراء إصلاحات أكثر شمولاً. في 15 أغسطس 1941 أبحرت إلى الولايات المتحدة ، وأعيد تجهيزها في Brooklyn Navy Yard. بحلول ديسمبر 1941 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا.

خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1942 ، كان ديدو يرافق ، واستخدم أيضًا كقوة تغطية للقوافل المتجهة إلى مالطا. في مارس ، قصفت ديدو وشقيقتها HMS Euryalus وست مدمرات جزيرة رودس ، في 20 ، تم توظيف ديدو كقافلة مرافقة لسفينة الإمداد الإضافية المفوضة HMS Breconshire المحملة بـ 5000 طن من الوقود الثمين ، SS Clan Campbell ، وألحقت قنبلة بأضرار بسفينة القافلة السابقة بامباس والسفينة النرويجية تالابوت محملة بالكامل بالذخيرة. تمت الإشارة بعد ذلك إلى وصول هذه القافلة إلى مالطا باسم معركة سرت الثانية. كان الأدميرال فيان يقود العملية. من إجمالي 26000 طن من المخازن التي تحملها السفن الأربع ، وصل 5000 طن فقط أخيرًا إلى مالطا.

صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكنزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى الغرب من جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في 19 يوليو 1942 ، قامت ديدو مع شقيقتها السفينة إتش إم إس يوريالوس والمدمرات إتش إم إس جيرفيس ، إتش إم إس جافلين ، إتش إم إس باكينهام وإتش إم إس بالادين بقصف مرسى مطروح.

18 أغسطس 1942 أحضر النقيب هـ.و. نظرًا لأن ديدو كانت في ذلك الوقت تمثل ربع القوة السطحية البريطانية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، كان من الضروري إصلاحها في أسرع وقت ممكن. لم يكن الحوض الجاف الوحيد العامل في مصوع كبيرًا بما يكفي لرفع ديدو بالكامل ، لذا كانت تطفو جزئيًا لتنظيف المؤخرة ، تاركة القوس منخفضًا في الماء. بعد ستة أيام ، تم فك رصيف ديدو للعودة للقتال إلى جانب سفن أختها الثلاث ، يوريالوس وكليوباترا وسيريوس. [2]

في 19 سبتمبر ، قصفت HMS Dido ومرة ​​أخرى المدمرات HMS Jervis و HMS Javelin و HMS Pakenham و HMS Paladin منطقة دابا في مصر. في نوفمبر 1942 ، انتقلت HMS Dido و HMS Arethusa و HMS Euryalus وعشرة مدمرات من الإسكندرية إلى مالطا بقافلة إمداد ، على الرغم من العديد من الهجمات الجوية الألمانية الشديدة ، وصلت قافلة من أربع سفن إمداد إلى مالطا. وبهذا اعتبرت الجزيرة مرتاحة.
صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكينزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى غرب جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في أبريل 1943 ، كان مقر ديدو في الجزائر العاصمة لكنها غادرت لاحقًا إلى المملكة المتحدة لإجراء تجديدات كانت في أمس الحاجة إليها. في يوليو ، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث كانت جزءًا من قوة التغطية الاحتياطية لغزو الحلفاء لصقلية. وقامت خلال شهر أغسطس بقصف الجسور في خليج يوفيميا في كالابريا ، دعما للجيش الثامن في صقلية. في سبتمبر ، شاركت في إنزال الفرقة البريطانية المحمولة جواً الأولى في تارانتو.

خلال الفترة من يناير إلى مارس 1944 ، تم تكليف ديدو بتقديم الدعم للقوات التي يتم إنزالها في Anzio. خلال شهري مايو ويونيو ، قصفت أهدافًا في خليج جايتا ، دعماً للجيش. في أغسطس 1944 ، قدمت الدعم الناري إلى إنزال الحلفاء على الساحل الفرنسي للبحر الأبيض المتوسط ​​، بين كان وتولون. في أكتوبر ، تم إرسالها إلى منطقة المحيط المتجمد الشمالي لمرافقة القوافل إلى روسيا. خلال شهر نوفمبر ، قبالة النرويج ، قدم ديدو مرافقة حاملة الطائرات HMS Implacable التي هاجمت قافلة ألمانية متجهة جنوبًا في منطقة Mosjoen ، شمال جزيرة نامسوس. في مايو 1945 في أوروبا ، أبحرت ديدو إلى كوبنهاغن ، حيث استسلمت الطرادات الألمانية برينز يوجين ونورنبرغ ، ورافقتهم إلى فيلهلمسهافن.

خلال الفترة من مارس إلى أغسطس 1946 ، احتفظت ديدو ببرجها الخامس 5،25 بوصة في وضع Q أثناء خضوعها لتجديدها. على الرغم من كونها حديثة ، إلا أن هذه الفئة من الطراد كانت ضيقة للغاية وغير مستقرة بما يكفي لتلقي معدات جديدة. في سبتمبر 1946 ، انضمت إلى سرب الطرادات الثاني. في أكتوبر 1947 ، تم وضع الطراد في محمية Gareloch. في عام 1951 ، تم نقل ديدو إلى أسطول بورتسموث الاحتياطي. في نوفمبر 1956 ، تم استبدال ديدو وشقيقتها السفينة HMS Cleopatra ، التي شكلت المجموعة الرائدة في الأسطول الاحتياطي ، بالسفينة الحربية HMS Vanguard. في 16 يوليو 1958 ، تم تفكيك ديدو بواسطة Thomas W. Ward Ltd. في Barrow-in-Furness ، كمبريا ، إنجلترا.

يمكن رؤية شارة Dido & # 8217s معروضة على جدار حوض سيلبورن الجاف في سيمونستاون ، جنوب إفريقيا.

الوظيفي (المملكة المتحدة) الراية البحرية الملكية
الفئة والنوع: طراد خفيف من فئة ديدو
الاسم: HMS Dido
باني: Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة)
وضعت في الأسفل: 26 أكتوبر 1937
تم الإطلاق: 18 يوليو 1939
بتكليف: 30 سبتمبر 1940
خارج الخدمة: أكتوبر 1947
مُعاد تصنيفها: في محمية Gareloch بين عامي 1947 و 1951) وفي بورتسموث بين 1951 و 1958
القدر: ألغيت ، وصلت إلى Thomas W Ward Ltd ، Barrow-in-Furness UK في 18 يوليو 1957.
الخصائص العامة
الإزاحة: 5600 طن قياسي
6850 طن حمولة كاملة
الطول: 485 قدمًا (148 مترًا) ص
512 قدمًا (156 مترًا) oa
الشعاع: 50.5 قدم (15.4 م)
مشروع: 14 قدم (4.3 م)
الدفع: توربينات بارسونز موجهة
أربعة أعمدة
أربع غلايات Admiralty 3-drum
62000 shp (46 ميجاوات)
السرعة: 32.25 عقدة (60 كم / ساعة)
المدى: 2414 كم (1500 ميل) بسرعة 30 عقدة
6824 كم (4240 ميل) بسرعة 16 عقدة
1100 طن زيت وقود
تكملة: 480
مجسات و
أنظمة المعالجة: اكتب 281 RADAR من سبتمبر 1940 [1]
التسلح: التكوين الأصلي:
8x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
1 × 4.0 بوصات (102 ملم) مدفع ،
2x 0.5 بوصة مدفع رباعي MG ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1941-1943:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
5 × 20 مم (0.8 بوصة) البنادق الفردية ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1943-1945:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
2 × 20 مم (0.8 بوصة) من البنادق الفردية ،
4 × 20 مم (0.8 بوصة) بنادق مزدوجة ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية.
درع: التكوين الأصلي:
الحزام: 3 بوصة ،
سطح السفينة: 1 بوصة ،
المجلات: 2 بوصة ،
حواجز: 1 بوصة.
ملاحظات: بينانت رقم 37


تحديات برنامج تحديث الطراد

فني أنظمة توربينات الغاز (ميكانيكي) الدرجة الثالثة برايان راميريز يغير المرشحات على مولد ديزل على متن طراد الصواريخ الموجهة يو إس إس فيلا جلف (CG-72) في 15 أبريل 2020. صور البحرية الأمريكية

صرح نائب الأدميرال بيل جالينيس ، قائد قيادة أنظمة البحار البحرية ، لـ USNI News يوم الجمعة أن خمسة طرادات في برنامج التحديث حاليًا ، وأن الثلاثة الأبعد لم يسيروا بسلاسة.

وقال إن برنامج تحديث الطراد تم تقسيمه إلى ثلاث مراحل يمكن التنافس عليها مع الصناعة بشكل منفصل. تم اتخاذ هذه الخطوة جزئيًا لإدخال المنافسة وخفض التكلفة في العملية ونشر العمل في جميع أنحاء قطاع حوض بناء السفن الخاص الذي كان يواجه عبء عمل هائل عندما بدأت العملية. يحتوي برنامج تعديل الطراد على اثنين من التوافر الأقصر - أحدهما لكسر المعدات والأنظمة ، والثاني لإجراء إصلاحات هيكلية على السفينة ، خاصة في منطقة سطح السفينة المصنوعة من الألومنيوم - ثم توفر أطول لتحديث السفن.

قال جالينيس إن السفن في ذلك التوافر الثالث "تكافح".

"لقد بدأنا هذه (التوفر الأطول) مرة أخرى في الإطار الزمني لشهر أكتوبر 2018 مع USS رعاة البقر (CG-63) هو أول من يخرج في سان دييغو ، يليه USS فيكسبيرغ (CG-69) و USS جيتيسبيرغ (CG-64) - في مارس & # 821719 لـ جيتيسبيرغ، وثم فيكسبيرغ بدأ في يناير & # 821720 ، قال جالينيس.
"ما وجدناه في بعض الحالات ، خاصة بالنسبة للسفن الثلاث الأولى ، جيتيسبيرغ, فيكسبيرغ، و رعاة البقر، هو أن الكثير من العمل الهيكلي لم يكن - في بعض الحالات جميع الأعمال الهيكلية - لم يكتمل خلال ذلك التوافر الثاني ، والذي تتابع إلى الثالث ، في توافر التحديث الأكبر. لذلك من وجهة نظر استراتيجية ، جلبنا المزيد من العمل أكثر مما كان مخططًا له في البداية عندما بدأنا البرنامج حتى آخر تحديث متاح. ومع ذلك ، كل هذه السفن الثلاث الآن ، جيتيسبيرغ, فيكسبيرغ، و رعاة البقر في توفر التحديث هذا - وسأخبرك ، أنهم & # 8217 يكافحون خلال مرحلة الإنتاج الآن ".

وقال إن جائحة COVID-19 هو أحد الأسباب وراء تأخر التوفر الثالث والأكبر ، لكن الحالة المادية السيئة للسفن وعدم قدرة القوى العاملة على القيام بأعمال الإصلاح وإعادة التنشيط كانت أيضًا مشاكل.

طائرة هليكوبتر من طراز MH-60S Knight Hawk تنقل الإمدادات فوق طراد الصواريخ الموجهة USS Gettysburg (CG-64) في الشرق الأوسط. صور البحرية الأمريكية

"رقم واحد هو مقدار التغيير الذي دفعناه إلى التوافر ، مدفوعًا بشكل أساسي ، في بعض الحالات ، بحالة المصنع [الهيكل والميكانيكي والكهربائي] ، والبدن على وجه الخصوص. لذلك كان هناك الكثير من العمل الهيكلي أكثر مما كان متوقعًا في البداية حيث دخلنا الدبابات في بعض الحالات التي لم يتم فتحها لبعض الوقت. بعض الأعمال الإضافية على جزء الهيكل تحت الماء ، بما في ذلك معدات التشغيل - ومرة ​​أخرى ، في بعض الحالات ، لم يتم إرساء هذه السفن لفترة طويلة من الوقت ، لذلك كان هناك المزيد من العمل في تلك المنطقة مما كان مخططًا له في البداية. ثم واجهنا بعض التحديات مع محطة الدفع الرئيسية وبعض الأعمال الإضافية في هذا المجال. قال جالينيس إن العمل الجديد والنمو كان أحد المحركات الرئيسية.

من ناحية الأداء ، قال جالينيس إن ساحات البناء الجديدة بها فرق من الخبراء المتخصصين في إعداد وتشغيل أنظمة جديدة تمامًا لأول مرة قبل تسليمها إلى طاقم السفينة ، لكن ساحات الصيانة لا تمتلك هذه الخبرة في متناول اليد. عادةً ما تقوم ساحة الإصلاح بإعادة السفينة إلى الطاقم لإعادة التنشيط ، نظرًا لأن الطاقم يعرف السفينة أفضل من أي شخص آخر ، حيث قام بإبحارها إلى ساحة الإصلاح في المقام الأول. ومع ذلك ، نظرًا لأن برنامج تعديل الطراد طويل جدًا ، مع عملية الإصلاح والتحديث المكونة من ثلاثة أجزاء ، فإن الأطقم المعينة حاليًا للطرادات لم تلمس أنظمة السفن من قبل ، ولا تملك ساحة الإصلاح الخبرة اللازمة للحصول عليها أعيد تنشيط السفن أيضًا.

قال جالينيس رعاة البقر و جيتيسبيرغ هي في مرحلة إعادة التنشيط الآن وكانت تكافح. لقد تعطلت بعض أنظمتها الهيكلية والميكانيكية والكهربائية لمدة خمس سنوات ، وكان من الصعب إعادة تشغيلها بعد توفر التحديث. قال Galinis & # 8220 & # 8217s عملية مثبتة جدًا حول تسلسل كيفية إعادة تنشيط هذه الأنظمة فعليًا & # 8221 التي تمر بها البحرية ومقاولوها الآن ، لكن ساحات الإصلاح لا تتمتع بالخبرة الداخلية التي يحتاجون إليها تنفيذ هذا العمل بنجاح.

طراد الصواريخ الموجهة USS Gettysburg (CG 64) ، يعود إلى Naval Station Mayport بعد نشر لمدة تسعة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسادس في 18 أبريل 2014. صور البحرية الأمريكية

ابتكرت NAVSEA نهجًا من أربعة محاور للمساعدة في الحصول على رعاة البقر و جيتيسبيرغ يرجع متصل. تعمل ساحات البناء الجديدة بشكل وثيق مع أطقم السفن و # 8217 لتبادل خبراتهم. تم نشر فرق تعريف الأسطول ، وإرسال كبار البحارة المجندين في رتب الهندسة ونظام القتال لمساعدة الأطقم التي لم تقم بتشغيل أنظمة السفن هذه من قبل. تم الاستعانة بمقاولين من جهات خارجية للمساعدة في مهام الإصلاح الأصغر أثناء توفر التحديث ، كما تشارك مراكز الصيانة الإقليمية خبراء الصيانة من المستوى المتوسط ​​أيضًا.

لم يذكر Galinis الشركات التي كانت تساعد في عملية إعادة التنشيط أو كمقاولين تابعين لجهات خارجية ، لكن USNI News تدرك أن Ingalls لبناء السفن ، التي بنت 19 من 27 طرادات من فئة Ticonderoga ، تساعد في برنامج تعديل الطراد.

قال جالينيس إن البحرية تعلمت القليل جدًا في أول ثلاث طرادات تعديل يمكن أن تساعد في السفينتين التاليتين في الطابور.

"السفينة الرابعة يو إس إس تشوزين (CG-65) ، الموجودة في Vigor في سياتل ، تعمل بشكل جيد بالفعل. لذلك تمكنا من طرح الكثير من الدروس المستفادة - فقد تخلفت عن السفن الثلاث الأولى بفترة من الزمن ، لذلك كانت هناك فرصة لطرح بعض الدروس المستفادة ، ونحن & # 8217re نرى التعلم على السفينة الرابعة في Vigor. و USS كيب سانت جورج (CG-71) لم يدخل بالفعل & # 8217t في مرحلة الإنتاج حتى الآن ، "قال ، مشيرًا إلى ذلك التوفر الثالث.

على الرغم من الدروس المستفادة من مساعدة تشوزين أصبح التوفر أفضل من الثلاثة الأولى ، طرادات إضافيتان في حالة استعداد منخفضة اليوم في انتظار بدء مرحلة إنتاجهما ، وقد تؤدي الصعوبات التي تواجه السفن الثلاث الأولى إلى تقاعد البحرية USS أنزيو (CG-68) و USS مدينة هيو (CG-66) بدلاً من الانتهاء من تحديثها.

أدرجت كلتا السفينتين في قائمة السفن المقرر إيقاف تشغيلها عندما أصدرت البحرية خطتها لبناء السفن بعيدة المدى في ديسمبر ، في الأسابيع الأخيرة من إدارة ترامب.

سيتم إصدار خطة جديدة بالتزامن مع طلب ميزانية إدارة بايدن للسنة المالية 2022 ، لكن نائب الأدميرال جيم كيلبي ، نائب رئيس العمليات البحرية لمتطلبات وقدرات القتال (OPNAV N9) ، أشار إلى أنه سيكون من الصعب العثور على دعم في ميزانية سفينة قديمة تزداد صعوبة وتكلفة صيانتها وتشغيلها.

"هذه الوظيفة أكثر تعقيدًا مما أعتقد أن البحرية توقعته لجميع الأسباب التي وضعها الأدميرال جالينيس. لذلك يجب أن أفكر مليًا في إدخال المزيد من الطرادات هنا بسبب ما رأيناه حتى الآن ، "قال خلال المقابلة نفسها يوم الجمعة.
"أنا أتفق مع الأدميرال جالينيس في أننا & # 8217re سوف نتحسن ، لكنني أعتقد أنه & # 8217s في هذا الرصيد الإجمالي لأنني أحاول إنتاج أفضل سلاح بحري مقابل المال الذي قدمه لنا & # 8217s ، إذا كان ذلك منطقيًا ".


طرادات فئة ديدو

تعد فئة & # 8220Dido & # 8221 محاولة فاشلة للتوفيق بين القدرات المضادة للطائرات والسفن للاستجابة للمدمرات. في بعض النواحي ، يمكن مقارنتهم بـ & # 8220super -royers & # 8221 وهم يتبعون نفس النهج الذي اتبعه الأمريكيون في أتلانتا. استندت هذه القدرة المختلطة كليًا على الأغلفة الثانوية الجديدة التي تم تطويرها لسفن حربية من فئة King George V ، ذات حوامل توأم 133 مم. خفيفة نسبيًا ، يمكن تقسيمها إلى طبقات ثلاثية في المقدمة. ومع ذلك ، ثبت أثناء الاستخدام أن هذه البنادق بطيئة جدًا في القتال بفعالية ضد الطيران ، وخفيفة جدًا للتعامل مع سفن العدو. سيتم بدء تشغيل 11 سفينة في 1937-1939 ، وتم إطلاقها في 1939-1941 واكتملت في عام 1940 (ديدو ، بونافنتورا ، نياد ، فيبي) ، 1941 (كليوباترا ، تشاريبديس ، يوريالوس ، هيرميون) و 1942 (سيلا ، سيريوس ، أرجونوت). كان تسليحهم غير فعال لدرجة أنه تقرر تعديل Scylla و Charybdis لا يزالان قيد الإنشاء من خلال منحهما أربعة هياكل مزدوجة مقاس 114 ملم.

ملاحظة: هذا حامل مسند في انتظار إصدار مقال كامل الأهلية

تم استخدام هذه الوحدات على نطاق واسع على الرغم من عيوبها ، و 4 مصبوبات: تم غرق Charybdis في عام 1943 بواسطة قوارب الطوربيد الألمانية T27 و T23 ، و Bonaventure بواسطة الغواصة الإيطالية Ambra في 31 مارس 1941 ، و Hermione و Naiad بواسطة U- الحذاءان U-205 و U-565 في عام 1942. عانى كل الآخرين تقريبًا من أضرار طوربيد لكنهم نجوا. في يونيو 1944 ، قفزت سيلا على لغم ، وتم إنقاذها ، وسحبها ، ولكن لم يتم إصلاحها بالكامل. تمت زيادة DCA الخاصة بهم في 1944-45 بمقدار 20 و 40 ملم في عربة واحدة ، وتمت إزالتها من الخدمة في الخمسينيات.


HMS Sirius في عام 1941 ، بتمويهها الأطلسي القياسي


معركة طرادات AA - ديدو ضد أتلانتا

لم يتم وضع السفن في مواجهة بعضها البعض بشكل مباشر ، ولكن بدلاً من ذلك يتم تحريضها على موجتين من 12 طائرة Kamakazi يابانية (بفارق 30 دقيقة) ثم زوج من المدمرات اليابانية (بعد ساعتين من الطائرة)

أيهما أكثر احتمالا للبقاء على قيد الحياة؟

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

مجهول

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

ثعلب الصحراء

فولبس زيردا

قديم

فاكتا غير فيربا

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

مقشدة البحر

كان المسدس مقاس 5.25 بوصة سلاحًا ضعيفًا مضادًا للطائرات ، كما كان نظام التحكم في إطلاق النار ذي الزاوية العالية المرتبط به ضعيفًا جدًا أيضًا. إن تصنيف السفن على أنها طرادات مضادة للطائرات أمر مشكوك فيه إلى حد كبير ، لأنها لم تستطع القيام بعمل مناسب لها. تم تجهيز الإصدارات بثمانية بنادق مقاس 4.5 بوصة ، نظرًا لنقص 5.25 بوصة حيث يكون أكثر فاعلية في الواقع في دور AA. في غضون ذلك ، تمتلك أتلانتا المزيد من الأسلحة وهي 5/38 مع مديري Mk37 ، وهي أفضل مدفع AA الثقيل ومجموعة التحكم في إطلاق النار في الحرب. أتلانتا أيضًا أكبر بحوالي 1000 طن مما جعلها أكثر قدرة على البقاء على قيد الحياة ، والطرادات الصغيرة لا تميل إلى الصمود بشكل جيد. بقدر ما أستطيع أن أقول إن لدى Dido أيضًا مدير سلاح رئيسي واحد فقط ، مما يعني أن البطارية الرئيسية بأكملها هنا لا يمكنها إطلاق النار إلا على هدف وارد واحد في كل مرة ، بينما كان لدى أتلانتا مخرجان.

أما الآن بالنسبة لمن سيبقى على قيد الحياة ، فإن هجومًا من قبل اثني عشر كاميكازًا ثم اثني عشر آخرين قد ينتج عنه ضربة واحدة أو أكثر ، وعادة ما ينتج عن 1 من كل 10 طلعات كاميكازي التي يتم إطلاقها ضربة وضد السفن التي تتمتع عادةً بدعم متبادل أكثر بكثير. ولكن ما مدى خطورة الإصابة وإذا حدثت عدة إصابات على إحدى السفن أو كلتيهما (يميل طيارو الكاميكاز إلى حشد أول سفينة أصيبت) هو الى ابعد حد عامل. في النهاية ، تعتبر السفينتان الأمريكيتان وحدتين متفوقتين ولديهما فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة ، خاصة إذا تم تنفيذ السيناريو عدة مرات ولكن يمكن أن تستمر معركة واحدة في أي من الاتجاهين.

سيعتمد نجاح المدمرات تمامًا على حالة الطرادات بعد الهجمات ، لكنني أعتقد أنه من المستبعد أن يكونوا قادرين على فعل الكثير. يعد حجم النار الذي يخمده حتى أحد هذه الطرادات مثاليًا للرد على مثل هذا الهجوم. لكن Long Lance المحظوظ من بعيد المدى يمكن أن يغير كل شيء في لحظة.

قديم

فاكتا غير فيربا

صرد

قديم

فاكتا غير فيربا

نعم ، إذا قرأت بالفعل مشاركاتي في هذا الموضوع بدلاً من القفز من برج الافتراض العاجي ، فستدرك أنني لم أحكم على أتلانتا أو ضدها ، نظرًا لأنني أعرف القليل نسبيًا عنها. كل ما كنت أقوله هو أن ديدو من المحتمل أن ينجو من الهجوم الجوي الياباني ، مع الأخذ في الاعتبار السجل العام للفئات ضد الهجوم الجوي الألماني الثقيل (سبارتان على الرغم).

لاحظ أيوين يريد أن يشير إلى سفينة واحدة ويقول "أوه ، سوف تغرق 3 طائرات ديدو. 1111 '، على نفس المنوال ، يمكن أن تغرق طائرتان بهما طوربيد و American BB. أو مع قنبلة.

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

أنت تتجاهل ذلك عمدا سبارتانأداء AA السيئ هو نتاج أ تحسن بشكل كبير حزمة التسلح AA تم تجديدها مع اثني عشر بندقية بوم بوم ثنائية المدقة كسلاح ثانوي ، مما أعطاها قدرة AA أفضل من أي فئة ديدو أخرى كانت خط الأساس الوحيد الذي تم تجديده لـ Dido وفقًا لمعيار Bellona.

بعبارة أخرى ، Spartan - على عكس ادعائك بأنها كانت حظًا سيئًا لمرة واحدة - في الواقع كان لديها أفضل معدات AA وأداء من أي Dido ، وهذا كل شيء.

أوه ، وقد غرقت من قبل أ أصابت قنبلة واحدة.

قديم

فاكتا غير فيربا

أنت تتجاهل ذلك عمدا سبارتانأداء AA السيئ هو نتاج أ تحسن بشكل كبير حزمة التسلح AA تم تجديدها مع اثني عشر بندقية بوم بوم ثنائية المدقة كسلاح ثانوي ، مما أعطاها قدرة AA أفضل من أي فئة ديدو أخرى كانت خط الأساس الوحيد الذي تم تجديده لـ Dido وفقًا لمعيار Bellona.

أوه ، وقد غرقت من قبل أ أصابت قنبلة واحدة.

اشرح ، إذن ، لماذا نجت العديد من الأمثلة الأخرى لفئة ديدو من هجمات جوية أسوأ بكثير. ثروات الحرب تعني حدوث أشياء ، كان سبارتان ببساطة سيئ الحظ. نجت السفن الشقيقة الأخرى الأقل تجهيزًا من هجوم جوي أسوأ بكثير دون أن يصاب بأذى. لا يمكنك الاستغناء عن شيء واحد والادعاء بأنه مؤشر على الفصل بأكمله ، وإلا يمكنني أن أجادل في أن جميع السفن الأمريكية المزودة بأنظمة تشغيل كهربائية سوف تنفد في المعركة ، مما يجعلها بلا حول ولا قوة. يمكنني القول إن المدمرات الأمريكية كانت عديمة الفائدة تمامًا مع رادارها مثل الأوتاد. يمكنني القول إن الطرادات الأمريكية لم تكن لديها أدنى فكرة عن التدريبات المضادة للغواصات أو المضادة للسفن. يمكنني أن أزعم أن جميع هجمات طائرات الطوربيد الأمريكية كانت فشلاً ذريعًا. كل حجة كبيان عام ستكون غير صحيحة ، ولكن نظرًا لطبيعة الحرب ، كان كل منها صحيحًا في حالة محددة (جنوب داكوتاطريق طوكيو السريع ، إنديانابوليس ، شيكاغو و قاذفة طوربيد المدمر على التوالي).

التاريخ يتحدث عن نفسه ، سبارتان جانبا ، كان لفئة ديدو معدل بقاء استثنائي ضد هجوم جوي كثيف.

المهرج

ما الذي تنظر إليه؟

اشرح ، إذن ، لماذا نجت العديد من الأمثلة الأخرى لفئة ديدو من هجمات جوية أسوأ بكثير. ثروات الحرب تعني حدوث أشياء ، كان سبارتان ببساطة سيئ الحظ. نجت السفن الشقيقة الأخرى الأقل تجهيزًا من هجوم جوي أسوأ بكثير دون أن يصاب بأذى. لا يمكنك الاستغناء عن شيء واحد والادعاء بأنه مؤشر على الفصل بأكمله ، وإلا يمكنني أن أجادل في أن جميع السفن الأمريكية المزودة بأنظمة تشغيل كهربائية سوف تنفد في المعركة ، مما يجعلها بلا حول ولا قوة. يمكنني القول إن المدمرات الأمريكية كانت عديمة الفائدة تمامًا مع رادارها مثل الأوتاد. يمكنني القول إن الطرادات الأمريكية لم تكن لديها أدنى فكرة عن التدريبات المضادة للغواصات أو المضادة للسفن. يمكنني أن أزعم أن جميع هجمات طائرات الطوربيد الأمريكية كانت فشلاً ذريعًا. كل حجة كبيان عام ستكون غير صحيحة ، ولكن نظرًا لطبيعة الحرب ، كان كل منها صحيحًا في حالة محددة (جنوب داكوتا، طريق طوكيو السريع ، إنديانابوليس ، شيكاغو و قاذفة طوربيد المدمر على التوالي).

التاريخ يتحدث عن نفسه ، سبارتان جانبا ، كان لفئة ديدو معدل بقاء استثنائي ضد هجوم جوي كثيف.

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

كانت بنادق 5.25 & quot / 50 QF Mark I من فئة ديدو أسلحة مضادة للطائرات غير كافية بشكل فادح ، حيث كان مزيج من القذائف الثقيلة الضخمة ذات العيار الكبير وقاعدة مدفع ضيقة للغاية تعني أنها لا تستطيع سوى إدارة معدل إطلاق نار من 7 إلى 8 جولات لكل منهما دقيقة لكل بندقية (كان الهدف منها إطلاق 10-12 طلقة في الدقيقة لكل بندقية). علاوة على ذلك ، فقد افتقروا إلى التحكم الآلي في النيران ، واجتازوا ببطء شديد لتتبع الطائرات بشكل فعال ، والأسوأ من ذلك كله ، لم يكن لديهم قذائف VT ذات الصمامات القريبة حتى بعد انتهاء الحرب.

كانت طرادات ديدو المبكرة أيضًا معرضة للغاية لتكدس أبراجها الأمامية على مدار ثلاثة عشر حادثًا تم الإبلاغ عنها في عام 1940 وحده. تم إرجاع هذه المشكلات في النهاية إلى بنية هيكل ديدوس الواهية التي تسمح للقوس بالثني أثناء المنعطفات عالية السرعة أو في الأحوال الجوية السيئة. تم تخفيف هذه المشاكل من خلال التعزيز الدقيق للبدن أثناء التجديدات ، لكن لم يتم حلها بالكامل أبدًا عانى HMS Euryalus دائم فقدان & quotA & quot البرج بسبب انثناء القوس بشدة لدرجة أن بكرات البرج تم إلقاؤها خارج المحاذاة.

قديم

فاكتا غير فيربا

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

المهرج

ما الذي تنظر إليه؟

تاريخ ديدو فئة من uboat.net

تاريخ بيلونا فئة من نفس المصدر:


قد يبدو هذا الجزء مناسبًا:

المهرج

ما الذي تنظر إليه؟

قديم

فاكتا غير فيربا

لا أرى من أين أتت القافلة إلى إخلاء جزيرة كريت. اشرح أيضًا كيف تعرض بعضهم لقصف بالقنابل أثناء قيامهم بواجب القافلة ، ولماذا أصيب العديد من السفن الحربية البريطانية الأخرى ، وغرق بعضها أثناء أداء الواجب المذكور؟ لقد أطلقوا على بعض هذه الهجمات اسم Battle's لسبب ما ، ولم يكن الأمر يتعلق بالسفن الحربية التي تجلس مكتوفة الأيدي وتطلق النار على طائرات لا تسير في اتجاهها.

تحرير: كما أشار المهرج جزئيًا ، فإن كل سفينة في روابطها لها تاريخ طويل مكتوب لها ذكرت أنها نجت من هجوم جوي مكثف مرة واحدة على الأقل على وجه التحديد.

يتطور بشكل مستمر

Wyldstallionryder

Gue’vesa’vre

يتصاعد الطراد الخفيف من فئة أتلانتا ثماني بنادق مزدوجة 5 & quot / 38 Mark 12 محملة بقذائف ذات فتيل قريب ومقرنة بمديري مكافحة الحرائق Mark 37 - أكثر البنادق المضادة للطائرات فعالية في كل الحرب العالمية الثانية ، والتي تمنحها بطارية مضادة للطائرات في المرتبة الثانية بعد تلك أمريكي سفينة حربية.

أراد البريطانيون بالفعل أن يتناسبوا مع فئة ديدو مع نفس تركيبة Mark 12 / Mark 37 ، حيث أعادت الولايات المتحدة تسليح الطراد الخفيف الأقدم من الفئة D HMS دلهي معهم خلال تجديده في نيويورك وذهلت البحرية الملكية بأدائهم المتفوق بشكل كبير. لسوء الحظ ، لم يكن لدى الولايات المتحدة أي شيء لتجنيب كل سلاح من طراز Mark 12 وكان هناك حاجة إلى مخرج Mark 37 لبرنامج التوسع الهائل للبحرية الأمريكية. لذلك ، تم تجهيز فئة ديدو بحامل مزدوج 5.25 & quot

لسوء الحظ ، أثبتت 5.25 & quot أنها سلاح AA غير مناسب إلى حد ما كما لوحظ سابقًا ، وكان ROF الفعلي أقل بكثير من ROF المصمم ، ولم تتعقب الأبراج الثقيلة بالسرعة الكافية ونقص القذائف ذات الصمامات القريبة في عيار 5.25 & quot زاد الأمور سوءًا. كان 5.25 & quot سيئًا للغاية ، في الواقع ، تم تخفيض تصنيف الدفعة الثانية من ديدوس إلى 4.5 & quot ، والتي كانت أكثر فاعلية من مسدسات AA - على الرغم من أن * هؤلاء * واجهوا مشاكلهم الخاصة من حيث أنهم كانوا خفيفين جدًا بالنسبة لمقاومة السطح العمل ، خاصة مع بعض المدمرات الألمانية التي تحمل 5.9 & quot بندقية (.).

أخيرًا * فعل البريطانيون * وضعوا أيديهم على حفنة من مديري مارك 37 للبارجة أتش أم أس فانجارد وقد اقترن ذلك بتوأم 5.25 & quot المحسّن بشكل كبير مع إعادة تصميم معدات إعادة التحميل المؤتمتة بالكامل (مما أدى إلى زيادة معدل إطلاق النار من 8 جولات في الدقيقة إلى 18 طلقة في الدقيقة). لسوء الحظ، طليعة تم بناؤه بعد فوات الأوان لرؤية أي خدمة فعلية في الحرب العالمية الثانية.


طرادات فئة ديدو

نشر بواسطة غاري & raquo الأحد 18 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 10:58 مساءً

كيف تقيم طرادات فئة ديدو كسفن حربية؟

هل كانت مشروعًا جيدًا أم إهدارًا للمواد؟

رد: طرادات فئة ديدو

نشر بواسطة تيورنو & raquo الأحد 18 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 11:56 مساءً

نشر بواسطة 1 كبير ريتش & raquo الثلاثاء 20 حزيران (يونيو) 2006 2:44 صباحًا

أتفق مع تقييم Tiornu ، على الرغم من أنني كنت أفضل أن أرى تكرار Apollo لطراد الأسطول وإعادة البناء (المخطط لفترة وجيزة) للفئة D بـ 4.5 بوصة كطرادات AA. كانت القذيفة 5.25 ثقيلة جدًا كقذيفة يدوية معدلات إطلاق النار المستمرة اللازمة للحصول على AA فعال ، وأصغر من 6 "للأعمال المضادة للسطوح.

إذا كان CLAA جديد كان ليتم بناؤها ، استخدم ما أصبح Scylla و Charybdis كنموذج.

نشر بواسطة Bgile & raquo الثلاثاء 20 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 3:35 مساءً

كتب 1 Big Rich: أتفق مع تقييم Tiornu ، على الرغم من أنني كنت أفضل أن أرى تكرار Apollo لطراد الأسطول وإعادة البناء (المخطط لفترة وجيزة) للفئة D بـ 4.5 بوصة كطرادات AA. كانت قذيفة 5.25 ثقيلة جدًا كرجل -غلاف مُدار من أجل معدلات إطلاق النار المستمرة اللازمة للحصول على AA فعال ، وأصغر من 6 بوصات للأعمال المضادة للسطوح.

إذا كان CLAA جديد كان ليتم بناؤها ، استخدم ما أصبح Scylla و Charybdis كنموذج.

نشر بواسطة غاري & raquo الثلاثاء 20 حزيران (يونيو) 2006 5:44 مساءً

نشر بواسطة nwhdarkwolf & raquo الأربعاء 21 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 12:52 مساءً

إذا لم تكن قد قرأته أو مهتمًا به.

كانت صف ديدو جيدة لما فعلته. كانوا طرادات AA ، لا أكثر. وليس كل هذا مثير للإعجاب في ذلك.

كانت البنادق مقاس 5.25 بوصة جيدة ، ولكنها لم تكن رائعة بشكل رهيب في مهمتهم أيضًا.

كان من الأفضل إنفاق الأموال التي أنفقوها على هؤلاء في مكان آخر ، IMO.

نشر بواسطة تيورنو & raquo الأربعاء 21 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 2:32 مساءً

نشر بواسطة nwhdarkwolf & raquo الأربعاء 21 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 2:56 مساءً

أمم. أتساءل كم منهم طار فوقهم في طريقهم إلى أهداف أكثر أهمية.

أعتقد أن هذا يثبت حقيقة أنهم لم يكونوا يستحقون كل هذا الإنتاج. أنا متأكد من أنها كانت مفيدة كتجربة ، أثناء اكتشاف أشياء أخرى ، ولكن لا يزال.

نشر بواسطة غاري & raquo الأربعاء 21 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 10:22 مساءً

كانت نظرية الطرادات "المضادة للطائرات" فكرة جيدة ولكن السفن الفعلية المنتجة كانت مخيبة للآمال في ذلك الوقت.

نشر بواسطة تيورنو & raquo الأربعاء 21 حزيران (يونيو) 2006 الساعة 11:14 مساءً

نشر بواسطة RNfanDan & raquo الأحد 09 ديسمبر 2007 الساعة 9:05 مساءً

كانت هاتان الطرادات مجرد تعديلات في اللحظة الأخيرة على التصميم الأصلي ليس لأنهما كانتا أفكارًا أفضل ، ولكن بسبب الافتقار إلى التسلح المقصود من 5.25 "في الأبراج المزدوجة المتاحة لإكمالها. كان هناك عدد كافٍ من هؤلاء متاحين ، ربما لا شيء من ذلك كان من المفترض أن يتم تكليف الفئة الأصلية المكونة من عشرة أشخاص بمدافع نجمية ، وتوائم مقاس 4 بوصات ، وأسلحة مفقودة ، ولا أي بدائل أخرى.

كان التركيب المزدوج البريطاني مقاس 5.25 بوصة ، في وقت تصميمها ، من المحتمل أن يُعطى اعتبارًا أعلى مما ثبت في النهاية أنه يستحق. طرادات خفيفة وفي هذا الدور ، لم تكن أقل نجاحًا من فئات الطرادات الخفيفة البريطانية الأخرى. ومن المفارقات أن وحدة واحدة فقط من فئة ستة عشر بأكملها (بما في ذلك المعدل بيلوناق) ، HMS سبارتان، تم فقده في هجوم جوي - بواسطة قنبلة ألمانية موجهة بالراديو ، وأثناء تثبيت السفينة في المرساة.

ومن المفارقات أيضًا أن أربع طرادات أخرى تعتبر عمومًا "متفوقة" على ديدوق في قسم AA ، فقدوا في هجوم جوي (قنابل ، وليس طوربيدات). كانت هذه من فئة المدينة جلوستر و ساوثهامبتون، والطبقة المستعمرة فيجي و ترينيداد. حقيقة أن هذه السفن تحمل أسلحة AA أفضل من معظمها ديدوs ، ومع ذلك فقدها في هجوم جوي ، يترك المجال مفتوحًا لمسألة ما إذا كان تسليح AA أفضل لهذا الأخير سيحدث أي فرق أم لا.

من الأربعة المتبقية ديدوخسر ، لم يتم غرق أحدهم بالفعل ، ولكن تم شطبه بعد ضربه الخاص بي الثلاثة الباقين فقدوا غواصة و الهجمات السطحية، كل ذلك بواسطة طوربيدات. يمكنك قراءة ما تريد في هذه الأرقام ، ولكن يمكنك أن تقول ديدولم تنجح السفن الضعيفة - حتى مثل طرادات AA - لتجاهل مساهماتهم في زمن الحرب وسجلات الخدمة. لذلك ، أعتقد أن قيمة ديدوس إلى RN خلال تجاوز أي أوجه قصور قد تكون لديهم في قدرات AA الخاصة بهم ، ولا ينبغي اعتبارها نجاحات أو إخفاقات بناءً على تلك المعايير ، وحدها.

أثبتت قيمة AA التي تحملها السفن خلال الحرب فعاليتها فقط عندما تم تقسيمها وتوجيهها بشكل صحيح. ومع ذلك ، لم يتم تقدير هذا في الثلاثينيات ، وحتى مع قدرة AA الفائقة لـ 4 "توأم بدلاً من 5.25" ، فإن أفضل ما يمكن أن يفعله 4 "هو زيادة معدل وابل - ولكن ليس بما يكفي ليهمني حقًا أعتقد ، وبالتأكيد ليس كافٍ لمنع الجيش الوطني من خسارة السفن في هجوم جوي.

لاحظ أيضًا ، أن عددًا من أفراد الفصل ذهبوا لخدمة ما بعد الحرب العالمية الثانية في البحرية الوطنية والبحرية الأخرى - وهذا ليس سيئًا بالنسبة لتصميم "ضعيف" ، أليس كذلك؟


ملكي

تم تعيين Royalist في شركة Scotts لبناء السفن والهندسة في Greenock Scotland في 21 مارس 1940. كانت هناك ثلاث سفن من هذه الفئة HMS Royalist و Black Prince و Bellona. الثلاثة سيخدمون مع RNZN. كانت خدمتها الأولية بمثابة سفينة رئيسية لشركات المرافقة العاملة قبالة النرويج ومهاجمة البارجة تيربيتز.

تفاصيل الشحن:

الفئة: فئة ديدو محسنة

الإزاحة: 7677 طن محملة بالكامل

الأبعاد: 156.1 × 154.2 × 15.4 × 5.6 م

الماكينات: توربينات بخارية موجهة 4 أعمدة SR 62000 = 30 عقدة. التوربينات المبحرة shp 3900 = 21 عقدة.

بنادق 8 × 5.25 بوصة (133 ملم) في أربعة أبراج بمدفعين

12 × 2 pom-pom-poms في 3 x 4-gun-mounting

من 12 إلى 20 ملم مدافع AA (العدد متنوع أثناء الخدمة في WW2).

تم استبدال البوم بوم وبنادق 20 ملم بـ 4 إلى 6 بنادق من طراز AA واحدة بين 1945-1948

تم تعديل Royalist في الخمسينيات من القرن الماضي وقد تم تجهيزه بمدافع 8 × 40 مم 3 × 2 حوامل وبنادق واحدة.

أنابيب طوربيد 6 × 21 بوصة (533 مم) في 2 × 3 حوامل أنابيب. أخرجت من السفينة عام 1945.

تكملة: 550 في خدمة RNZN [1]

شارة السفينة:

كانت الشارة الخماسية مع فلور دي ليز مستخدمة قبل الحرب العالمية الأولى على الرغم من أن أصلها غير معروف. أول سفينة تحمل اسم Royalist دخلت الخدمة في عام 1796. يرمز Fleur-de-lys إلى الملكيين الفرنسيين الذين فروا إلى إنجلترا بعد الثورة الفرنسية عام 1789. قامت البحرية الملكية بإضفاء الطابع الرسمي على شارات السفينة في عام 1919 وتم قبول التصميم الأصلي في ديسمبر من تلك السنة.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إضفاء الطابع الرسمي على تصميم شارات سفينة RNZN بإطار دائري وأوراق سرخس متقاطعة. وافق الأميرالية في نوفمبر 1956 على أنه يمكن أيضًا تغيير شارة Royalist & # 8217s لتضمين العناصر الجديدة [5].

تكريم المعركة:

شعار: Surtout Loyal (الولاء فوق كل شيء) [2]

سجل الخدمة:

تم طلب الطرادات الخفيفة من فئة ديدو في عام 1937 وكان من المقرر تزويدها بخمسة أبراج مزدوجة مع مدافع جديدة ثنائية الغرض (سطحية ومضادة للطائرات) مقاس 5.25 بوصة (133 ملم). في عام 1939 ، تم طلب خمس سفن من طرادات فئة ديدو المحسنة ولكن تم تعليق العمل بين عامي 1940 و 1941 بسبب نقص الأبراج والتوربينات. أزال التصميم المحسن أحد الأبراج وأضاف تسليح AA أكبر.

تم تعيين Royalist في شركة Scotts لبناء السفن والهندسة في Greenock Scotland في 21 مارس 1940. تم إطلاقها في مايو 1942 واكتملت في سبتمبر 1943. تم تكليف HMS Royalist بالخدمة مع البحرية الملكية في 25 أغسطس 1943. كانت هناك ثلاث سفن من هذه الفئة HMS Royalist و Black Prince و Bellona. الثلاثة سيخدمون مع RNZN.

كانت خدمتها الأولية بمثابة سفينة رئيسية لشركات المرافقة العاملة قبالة النرويج ومهاجمة البارجة تيربيتز. تم تصميم فئة ديدو المحسّنة كطرادات مضادة للطائرات ، تهدف إلى العمل كمرافقة للناقلين ، ولهذا الغرض تم تجهيز Royalist كرائد أثناء البناء. في يوليو 1944 تم إرسالها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​للخدمة أثناء عملية DRAGOON ، إنزال الحلفاء في جنوب فرنسا. كما قدمت الدعم لعمليات بحر إيجة ضد القوات الألمانية التي لا تزال محتلة. في أوائل عام 1945 ، تم نقل الملك الملكي إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني وكان يرافق حاملات الطائرات مرة أخرى عندما هاجموا أهدافًا في سومطرة ومالايا. في سبتمبر 1945 ، كان الملك الملكي حاضرًا في سنغافورة ليأخذ استسلام اليابان. ثم عادت إلى بريطانيا وذهبت إلى بورتسموث في يناير 1946. [3]

شراء الملكي

في الخمسينيات بدأنا في اختبار استقلالنا عن الجبهة الوطنية. في عام 1955 ، استعرض المجلس البحري تكوين الأسطول وأراد استبدال بعض سفنه القديمة بشراء فرقاطتين حديثتين. خلال زيارة قام بها رئيس وزراء نيوزيلندا في ذلك العام إلى لندن ، أعجبه أن مصالح الكومنولث ستتم خدمتها بشكل أفضل بشراء الطراد الملكي كدعم لشركة النقل HMAS Sydney. كما تم التأكيد لرئيس الوزراء على أن الهدف من ذلك هو ترقية طرادات أخرى ، حتى لا يكون الملكي يتيماً. تم دعم قرار الحكومة للحصول على الطراد من قبل المجلس البحري ودفعنا تكلفة الترقية. ومع ذلك ، لم تكن الحكومة على علم بأن رئيس أركان البحرية النيوزيلندية ، العميد البحري مادن ، قد تم إطلاعه قبل مغادرته لندن على أن أحد أهدافه الأساسية هو إقناع الحكومة النيوزيلندية بشراء رويال.

يعتقد ضابط RNZN ، الكابتن Peter Phipps الذي يخدم في لندن ، أن شراء الطراد كان كارثة لا يمكن تخفيفها والتي ستؤثر على نيوزيلندا خلال السنوات العشر إلى الخمسة عشر القادمة. بمفارقة كبيرة ، تم تعيين الكابتن فيبس لتكليف ملكي. بغض النظر عن الخطط والمواعيد النهائية ، كان فيبس مصراً على أنه لن يقبل السفينة حتى تكون جاهزة تمامًا. وشمل ذلك مساحات إقامة لشركة السفينة. تسبب تأجيل التكليف ببعض الإحراج لمجلس البحرية النيوزيلندي. وبالمثل ، قرر الكابتن فيبس أنه لن يوقع على تحديث السفينة حتى يتم الانتهاء من جميع الأعمال بما يرضيه. في يوليو 1956 ، قام الأدميرال المشرف على حوض بناء السفن بفحص Royalist. بعد التفتيش عقد اجتماع في غرفة المعيشة. في مواجهة غرفة مليئة بضباط البحرية الملكية ، كان من المتوقع أن يوقع فيبس على نموذج استكمال التحديث. مرة أخرى ، رفض حتى اقتنع بالعمل. ثم ذهب هو والملكي إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​للعمل.

أيضًا في عام 1955 ، بافتراض أنه إذا تم إقناع رئيس الوزراء النيوزيلندي بشراء طراد ، فسيمنح الوصول إلى جزر Kermadec غير المأهولة من أجل برنامج الاختبار النووي الحراري البريطاني. رفض رئيس الوزراء بأدب ولكن بحزم على الرغم من محاولة رئيس الوزراء البريطاني للعب على تاريخنا المشترك الذي صدم من رفضنا. بينما لم نكن مستعدين لتوفير موقع اختبار ، قمنا بتزويد الأسطول بفرقاطتين لدعم برنامج الاختبار 1957-58 الذي تم إجراؤه في جزر عيد الميلاد ومالدين في المحيط الهادئ والمعروفة باسم عملية GRAPPLE.

سوف يظهر الملك أيضًا في خطوة أخرى نحو استقلالنا. في أكتوبر 1956 ، كان Royalist يعمل مع أسطول البحر الأبيض المتوسط. باعتبارها أحدث طراد مضاد للطائرات في الأسطول ، كانت Royalist سفينة مهمة ، لا سيما أنها كانت تعمل بشكل كامل مع السفن التي ستكون في طليعة أي عمليات. تم تقسيم تقدير وضع السويس في نيوزيلندا وفي غياب أي نصيحة أخرى ، استمر الملكي مع الأسطول. في 30 أكتوبر ، كان الأسطول في البحر في التدريبات عندما تم تلقي إشارة لفتح أوامر مختومة وتم إحضار الملكي لملء الاستعداد للحرب. عندما بدأت العملية ، أُمر Royalist بالفصل والانسحاب لأن حكومة نيوزيلندا رفضت السماح للطراد بالمشاركة في الإجراء إلى حد ما مما أدى إلى إحباط شركة السفينة.

خدمة RNZN:

في عام 1946 ، خططت RNZN لاستبدال الطرادات HMNZS Achilles و Gambia بطرادات جديدة. في البداية ، تم تكليف السفينتين الشقيقتين لشركة Royalist HMS Black Prince & amp Bellona في خدمة RNZN في مايو وأكتوبر 1946. في عام 1953 ، كان من المخطط أن تكون Royalist هي الأولى من فئة Dido المعدلة من الطرادات والتي ستكون السفينتين في خدمة RNZN وأربعة من RN. ومع ذلك ، تم إلغاء مخطط التحديث بعد أن بدأ العمل في Royalist في مارس 1953 ولكن تم إصدار أمر بمواصلة التحديث لها وعند الانتهاء ستتم إعادة السفينة إلى الاحتياطي. قام المشروع باستبدال وإضافة أنظمة المدفعية إلى التسلح الرئيسي وأسلحة AA. أعيد بناء الجسر وأضيفت صواري شبكية جديدة. تم الانتهاء من هذا العمل بحلول منتصف عام 1956.

في هذا الوقت ، كان كل من Black Prince و Bellona بحاجة إلى تجديد كبير لذلك تم الاتفاق على أن يتم إعارة Royalist إلى أجل غير مسمى إلى RNZN بدلاً من Bellona. سيتم دفع تكاليف التحديث والمتاجر من قبل حكومة نيوزيلندا. تم تسليم Royalist رسميًا إلى RNZN في 9 يوليو 1956. مغادرًا إلى نيوزيلندا من بليموث في 16 يوليو 1956 ، انضم Royalist إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​لإجراء التدريبات قبالة مالطا. كانت أزمة السويس قد أغلقت القناة ، لذا اضطرت للسفر عبر جنوب إفريقيا بعد مغادرة مالطا في 10 نوفمبر 1956. وصلت إلى ديفونبورت في 20 ديسمبر 1956.

على مدى العقد التالي ، شارك الملك في التدريبات مع سفن من RNZN وكذلك القوات البحرية الأخرى في نيوزيلندا والمياه الأسترالية والمحيط الهندي والمحيط الهادئ الشمالي الغربي وقبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة. وشملت المهام الأخرى جولات نائب الملك وزيارات جزر المحيط الهادئ. قام الملك بست جولات من الخدمة في الشرق الأقصى كجزء من التزامنا بالقوى في المنطقة. في مايو 1957 ، قامت بنشر لمدة 14 شهرًا في الشرق الأقصى كجزء من مساهمة نيوزيلندا في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث. خلال هذا الوقت ، قام الملك ببعض العمليات في الحملة ضد الإرهابيين الملايو ، بما في ذلك عمليات القصف التي تمارس مع سفن الكومنولث الأخرى وقام بزيارات إلى الموانئ في العديد من البلدان ، بما في ذلك اليابان وفيتنام والفلبين. عادت إلى نيوزيلندا في يوليو 1958. تم إجراء تجديد رئيسي في ديفونبورت من مايو إلى سبتمبر 1960.

واستغرقت عمليات النشر الخمس الأخرى أربعة إلى ثمانية أشهر فقط ، وحدثت في أعوام 1959 و 1961 و 1963 و 1964 و 1965. في أوائل عام 1965 حصلت على تصريح ممتاز عندما كانت تعمل من بيرل هاربور. غادر الملك سنغافورة لآخر مرة في 21 أكتوبر 1965 - يوم الطرف الأغر.

دخول ملكي HMNZS مالطا 1957 AAN 0027

في 1 نوفمبر 1965 ، عانى HMNZS Royalist من عطل كامل في المحرك أثناء مروره من جزيرة مانوس إلى سوفا عائداً من نشر محطة الشرق الأقصى مع الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث. حدث الانهيار في بحر المرجان ، على بعد 129 كم جنوب جوادالكانال و 24 كم شمال جزيرة رينيل.

أُجبر المهندسون على إيقاف المحركات بعد أن اكتشفوا أن هناك تلوثًا خطيرًا بالمياه المالحة لمياه تغذية المكثف ، وألحق أضرارًا بالغة بالغلايات والمبخرات الخلفية. كان هذا معروفًا باسم "التهاب المكثف". أرسل ثاني أكسيد الكربون إشارة إلى ويلينجتون للتعافي وتم إرسال سفينة المسح RN HMS Dampier للتأثير على عملية الإنقاذ. بعد الانجراف طوال الليل وصلت دامبير إلى المنجرفة وتم سحبها لمسافة 177 كم في المياه المفتوحة. وصل قارب طائر تابع لـ RNZAF Sunderland من خليج Lauthala لإسقاط البريد الذي تشتد الحاجة إليه وعاد في اليوم التالي لالتقاط صور للسفينة المنكوبة. انجرفت الملكية مرة أخرى لعدة أيام حتى أخذها قاطرة بريسبان كارلوك في 7 نوفمبر. وصلت سفينة المسح HMNZS Lachlan من أوكلاند في 9 نوفمبر مع الوقود والأجزاء والمتاجر (ولكن لا توجد بيرة) للالتقاء مع كارلوك. عند الوصول ، كان لدى لاتشلان لافتة معروضة كتب عليها "Steptoe and Son".

ثم اصطحب لاتشلان الملكي إلى أوكلاند. في صباح يوم 11 نوفمبر ، تم وضع المحركات الأمامية في الخدمة وتمكن كارلوك من إسقاط الجر في صباح اليوم التالي. وصلت Royalist إلى أوكلاند تحت سلطتها للمرة الأخيرة في 17 نوفمبر. ونتيجة للانهيار ، أُحيل ضابطها الهندسي ، القائد سيموندس ، إلى قاضي المحكمة في 1 فبراير / شباط 1966. وبعد تسعة أيام من تقديم الأدلة ، تمت تبرئته.

بعد الوصول إلى ديفونبورت ، بدأ العمل في عملية سداد الديون. من نوفمبر 1965 حتى يونيو 1966 تم تشغيل Royalist كسفينة تدريب جنبًا إلى جنب. في حفل غروب الشمس يوم الاثنين 4 يوليو 1966 تم سحب HMNZS Royalist رسميًا. بعد إيقاف التشغيل ، تمت إزالة التركيبات والمعدات القيمة. تمت إزالة بنادقها ونقلها إلى ساحة خردة Otahuhu حيث تم قطع البراميل إلى أطوال 30 بوصة (76 سم) ليتم صهرها لتحويلها إلى قضبان تقوية. في 21 ديسمبر 1967 ، تم سحب الهيكل من أوكلاند ووصل إلى اليابان للتخريد في يناير 1968.


ديدو كلاس كروزر في أنزيو - التاريخ

Anzio (CG 68) هي طراد الصواريخ الموجهة رقم 22 التابعة للبحرية الأمريكية من فئة Ticonderoga ، وهي ثاني سفينة تحمل الاسم تكريماً لقوات الحلفاء في Anzio و Nettuno بإيطاليا. تم وضع عارضة لها 24 أغسطس 1989، وتم إطلاقها في 2 نوفمبر 1990. راعية Anzio ، السيدة لي باجيت ، زوجة الأدميرال لي باجيت جونيور ، USN (متقاعد) ، قامت بتعميد السفينة على 10 نوفمبر 1990. تم تكليف USS Anzio في نورفولك ، فيرجينيا ، في 2 مايو 1992.

20 أكتوبر 1994 غادرت يو إس إس أنزيو محطة نورفولك البحرية في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​، كجزء من مجموعة المعارك يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVn 69). توغلت المجموعة القتالية في البحر الأدرياتيكي ، وشاركت في عمليات حفظ السلام وتنفيذ العقوبات بما في ذلك منع الطيران وتوفير الوعد وعودة الحرس الحاد إلى الوطن في 14 أبريل 1995.

غادرت Anzio في 23 مايو 1997 ، وشاركت في تمرين BALTOPS '97 في بحر البلطيق ، من 16 إلى 27 يونيو ، لتنضم إلى 47 سفينة أخرى من 12 دولة أوروبية في تمرين الشراكة من أجل السلام.

10 يونيو 1998 غادرت يو إس إس أنزيو نورفولك لنشرها لمدة ستة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود ، كجزء من أيزنهاور بي جي. عملت مجموعة Battle Group في البحر الأدرياتيكي لدعم عملية الناتو & quotJoint Forge & quot ، & quotDeliberate Forge & quot وقوة الاستقرار المستمرة (SFOR) - مما يساهم في توفير بيئة آمنة ضرورية لتوطيد السلام في البوسنة والهرسك. شاركت طراد الصواريخ الموجهة في مناورة ثنائية لمجموعة حاملات الطائرات برعاية فرنسية ، FANCY '98 ، في الفترة من 24 إلى 29 سبتمبر ، في غرب البحر الأبيض المتوسط.

18 فبراير 2000 غادرت USS Anzio المنفذ الرئيسي للنشر المقرر مع IKE Battle Group.

6 مارس ، انسحبت Anzio إلى بورتسموث ، إنجلترا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام بعد إجراء مؤهلات دعم النيران السطحية البحرية (NSFS) قبالة كيب راث ، اسكتلندا ، والمشاركة في تدريب مشترك للبحرية الملكية البريطانية والحرب المشتركة التدريب على الحرب البحرية المشتركة (JMC) 01 ، من 29 فبراير - 5 مارس دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 13 مارس.

في 20 مارس ، انسحبت مجموعة CG 68 إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام بعد المشاركة في تمرين متعدد الجنسيات Shark Hunt.

في 30 مارس ، رست السفينة يو إس إس أنزيو قبالة سواحل مدينة كان الفرنسية في زيارة تستغرق ثلاثة أيام بعد مشاركتها في تمرينات بايونير II و Ample Train. المشاركة في Experiment Golf ، وهو اختبار جماعي قتالي لأحدث التقنيات الجديدة لأنظمة الدفاع والاستهداف المشتركة للمسرح المشترك المضاد للصواريخ من 1 إلى 11 أبريل.

في 14 أبريل ، انطلقت الرحلة الصاروخية الموجهة إلى ليماسول ، قبرص ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام بعد مشاركتها في تمرين نوبل سوزان ، قبالة سواحل إسرائيل. ميناء ميناء خليج سودا ، اليونان ، من 21 إلى 24 أبريل دخل البحر الأدرياتيكي في 26 أبريل وتفترض زيارة ميناء مهام ADC إلى كوبر ، سلوفينيا ، في الفترة من 1-5 مايو.

في 12 مايو ، وصلت السفينة Anzio إلى مدينة كاتانيا الإيطالية في زيارة ميناء تستغرق خمسة أيام. بعد نداء إلى ميناء إزمير ، تركيا ، (19-22 مايو) ، شاركت السفينة في واحدة من أكبر مناورات الناتو (منظمة حلف شمال الأطلسي) Dynamic Mix 2000 Port calls to Souda Bay (3-5 يونيو) رودس (يونيو) 6-9) وزاكينثوس ، اليونان (12-16 يونيو).

في 26 يونيو ، انسحبت USS Anzio إلى La Maddalena ، سردينيا ، إيطاليا ، لتوفر صيانة لمدة أسبوع مع USS Emory S. Land (AS 39). زيارة أخرى لمدينة كان من 11 إلى 17 يوليو.

في 21 يوليو ، وصل Anzio إلى مدينة دوبروفنيك ، كرواتيا ، في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام. دعوة ميناء إلى بالما دي مايوركا في الفترة من 4 إلى 8 أغسطس.

في 17 أغسطس ، وصل CG 68 إلى Naval Station Newport ، R.I. ، للتوقف لفترة وجيزة لالتقاط & quotTigers & quot.

18 أغسطس، عادت USS Anzio إلى نورفولك بعد نشرها لمدة ستة أشهر في منطقة مسؤولية الأسطول السادس للولايات المتحدة (AoR).

من 21 إلى 28 سبتمبر ، كانت Anzio جارية لسلسلة من الاختبارات التي أدت إلى التقييم التشغيلي للقدرة على المشاركة التعاونية (CEC) المقرر في ربيع 2001 جاريًا لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 29 سبتمبر جارية للعمليات المحلية من 6 إلى 9 نوفمبر.

من 21 نوفمبر - 15 ديسمبر ، تشارك USS Anzio في CEC Underway 11 في فيرجينيا كابيس و Puerto Rican Op. المناطق. دعوة ميناء للمحطة البحرية مايبورت ، فلوريدا ، من 30 نوفمبر إلى 1 ديسمبر.

من 16 إلى 18 يناير 2001 ، كانت Anzio جارية للعمليات المحلية. جاري التقييم الفني لـ CEC من 29 يناير إلى 5 مارس. توقف قصير في Mayport في 5 فبراير.

في 21 فبراير ، وصلت الرحلة الصاروخية الموجهة إلى شارلوت أمالي ، جزر فيرجن الأمريكية ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى جزيرة سانت توماس.

من 28 إلى 31 مارس ، كانت Anzio جارية للوقت التقديري للقائد (CODT) في VACAPES Op. منطقة. جاري إجراء تقييم لمجلس التفتيش والمسح (INSURV) في الفترة من 10 إلى 11 أبريل للتقييم التشغيلي للجنة الانتخابات المركزية في الفترة من 17 أبريل إلى 2 مايو ومن 8 إلى 12 مايو.

في 21 مايو ، غادرت السفينة يو إس إس أنزيو محطة نورفولك البحرية للمشاركة في التدريبات البحرية السنوية التاسعة والعشرين لعمليات البلطيق (BALTOPS) عام 2001. مع مشاركة السفن البحرية وأكثر من 40 طائرة من 14 دولة ، يهدف التمرين إلى تحسين إمكانية التشغيل البيني مع دول بحر البلطيق والشراكة من أجل دول السلام من خلال إجراء عملية دعم السلام في البحر.

1 يونيو ، انسحبت المجموعة CG 68 إلى مدينة غدينيا ، بولندا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام. زيارة ميناء كيل ، ألمانيا ، في الفترة من 15 إلى 18 يونيو ، إنبورت هاليفاكس ، إن إس ، كندا ، من 29 يونيو إلى 3 يوليو ، عاد إلى الوطن في 6 يوليو.

في 30 يوليو ، وصلت يو إس إس أنزيو إلى محطة يوركتاون للأسلحة البحرية لتفريغ الذخيرة.

10 أغسطسقام الكابتن مارك إس نيسلرود بإعفاء النقيب ويليام إف بارنز من دور أول أكسيد الكربون في Anzio.

في 15 أغسطس ، دخلت يو إس إس أنزيو حوض السفن الجاف في حوض بناء السفن مترو ماشين في نورفولك ، فيرجينيا ، لمدة خمسة أشهر في الحوض الجاف المحدد المتاح (DSRA).

في صيف عام 2002 ، تم نشر Anzio في بحر البلطيق من أجل BALTOPS '02. واختتمت التدريبات بزيارة ميناء كيل بألمانيا في الفترة من 21 إلى 24 يونيو حزيران.

9 يناير 2003 غادرت يو إس إس أنزيو محطة نورفولك البحرية لتدريب وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) كجزء من مجموعة المعارك يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN 71).

4 فبراير ، بدأت Anzio انتشارها في الشرق الأوسط من بورتوريكو أوب. المنطقة بعد الانتهاء من COMPTUEX. دعوة ميناء لجبل طارق في الفترة من 14 إلى 15 فبراير.

23 مارس ، أطلقت يو إس إس أنزيو 8 صواريخ توماهوك للهجوم البري (TLAMs) لدعم عملية تحرير العراق من المحطة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، أطلقت 4 صواريخ TLAMs في 27 مارس عبر قناة السويس في 30 مارس ودخلت الخليج العربي في 4 أبريل عمليات NAR من أبريل 15- 6 مايو.

في 8 مايو ، انسحبت طراد الصواريخ الموجهة إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام. عاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 23 مايو Port call أوجوستا باي ، إيطاليا ، من 26 إلى 30 مايو.

2 يونيو ، وصل Anzio إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق خمسة أيام.

في 20 يونيو ، تم سحب CG 68 إلى محطة البحرية في روتا ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام بعد المشاركة في تمرين تدريبي متعدد الجنسيات Neon Tapon '03 ، في الفترة من 14 إلى 19 يونيو.

3 يوليو، عادت USS Anzio إلى موطنها بعد نشر قتالي لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسادس.

من 12 إلى 15 أغسطس ، كانت Anzio جارية لعمليات الإبحار الجماعي كجزء من TR CSG.

22 أغسطسقام الكابتن جيمس كار بإعفاء النقيب مارك إس نيسيلرود بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس أنزيو خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في نورفولك.

في 12 سبتمبر ، غادرت CG 68 المحطة البحرية في نورفولك لدعم COMPTUEX التابعة لـ USS Enterprise (CVN 65) CSG. توقف قصير في المحطة البحرية مايبورت من 21 إلى 22 سبتمبر.

في 5 نوفمبر ، وصلت يو إس إس أنزيو إلى المحطة البحرية نيوبورت ، رود آيلاند ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام لإجراء تدريب على السفينة المدرسية مع تفريغ الذخيرة في مدرسة ضابط الحرب السطحية (SWOS) في إن دبليو إس يوركتاون في الفترة من 17 إلى 21 نوفمبر.

17 يناير 2004 ، رست Anzio في Midtown Pier في MHI Ship Repair & amp Services في نورفولك ، فيرجينيا ، لمدة شهرين من التوفر المقيد المحدد (SRA). العودة إلى محطة نورفولك البحرية في 17 مارس جارية لإجراء تجارب بحرية من 24 إلى 25 مارس جارية مرة أخرى من 29 مارس إلى 1 أبريل.

في 26 مايو ، وصلت USS Anzio إلى مدينة نيويورك ، نيويورك ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع للمشاركة في احتفالات أسبوع الأسطول. جاري التدريب الروتيني من 12 إلى 21 يوليو الجاري لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 23 يوليو.

13 أكتوبر ، غادرت Anzio البحرية محطة نورفولك للمشاركة في الدورة البحرية المشتركة للبحرية الملكية (JMC) 04-3 في شمال المحيط الأطلسي. Inport Greenock ، اسكتلندا ، من 22-25 أكتوبر.

في 5 تشرين الثاني (نوفمبر) ، انسحبت طراد الصواريخ الموجهة إلى قاعدة HM البحرية كلايد في فاسلين ، اسكتلندا ، في زيارة تستغرق يومين. عاد ميناء برست ، فرنسا ، من 8 إلى 12 نوفمبر ، إلى الوطن في 18 نوفمبر.

20 مايو 2005 غادرت يو إس إس أنزيو نورفولك لدعم التدريبات البحرية السنوية الثالثة والثلاثين لعمليات البلطيق (BALTOPS) 2005. هذا العام ، تضم التدريبات الدولية rsquos ، التي تشارك في استضافتها لاتفيا والولايات المتحدة ، 11 دولة مشاركة بروح الشراكة من أجل السلام. & quot ستضم BALTOPS أكثر من 4100 فرد و 40 سفينة وغواصتين وأكثر من 28 طائرة من دول الحلفاء ودول الشراكة من أجل السلام (PFP).

24 أبريل 2006 تشارك Anzio حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، مع مجموعة Eisenhower Carrier Strike ، استعدادًا للنشر المقرر.

في 24 مايو ، وصلت يو إس إس أنزيو إلى مدينة نيويورك للمشاركة في الاحتفال بأسبوع أسطول البحرية التاسع عشر في الفترة من 24 إلى 30 مايو.

في 3 أكتوبر ، غادرت يو إس إس أنزيو ، بقيادة النقيب ويليام بي بينغهام ، المحطة البحرية في نورفولك ، مع يو إس إس دوايت دي أيزنهاور ، لدعم الحرب العالمية على الإرهاب. ميناء ميناء نابولي ، إيطاليا ، من 17 إلى 21 أكتوبر.

في 23 أكتوبر ، رست السفينة Anzio قبالة ساحل تيفات ، الجبل الأسود ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام. وهي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تزور تيفات منذ عام 1975.

في 10 نوفمبر ، قدمت يو إس إس أنزيو المساعدة إلى مركب شراعي يبلغ ارتفاعه 35 مترًا يرفع العلم الإيراني & quotSINAA & quot من مدينة كوبالا الإيرانية ، على بعد 140 ميلًا تقريبًا من ساحل باكستان ، أثناء إجراء عمليات الأمن البحري (MSO) في بحر العرب. قامت بتزويد المركب الشراعي بالماء والوقود والطعام لإعالة طاقمها المكون من 24 شخصًا في طريقهم إلى منازلهم.

في 11 كانون الأول (ديسمبر) ، دخلت طراد الصواريخ الموجهة الخليج العربي مع حاملة الطائرات USS Dwight D. Eisenhower.

في 22 ديسمبر ، انسحبت السفينة Anzio إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء مجدولة.

8 يناير 2007 CG 68 حاليًا قبالة سواحل الصومال تجري عمليات اعتراض بحرية (MIO) في محاولة للقبض على إرهابيي القاعدة الذين يحاولون الفرار من البلاد.

في 13 فبراير ، جاءت حاملة الطائرات الأمريكية أنزيو لإنقاذ مركب شراعي ترفع علم باكستان ، في محنة في بحر العرب. بعد أن طلب الطاقم المساعدة من مروحية Anzio المارة ، زود الطراد المركب الشراعي بالماء والطعام والوقود.

3 مارس ، غادرت السفينة Ticonderoga-class مؤخرا المنامة ، البحرين ، بعد مكالمة ميناء روتينية.

15 أبريل ، USS Anzio ، جنبًا إلى جنب مع USS Antietam (CG 54) ، USS Ramage (DDG 61) ، USS Preble (DDG 88) و USS O & rsquoKane (DDG 77) أكملوا بنجاح التدريب على مستوى الوحدة وتقييم الجاهزية - الاستدامة (ULTRA-S) من 9-14 أبريل. زيارة الميناء إلى رودس ، اليونان ، في الفترة من 6 إلى 11 مايو.

في 21 مايو ، استجابت Anzio لنداء استغاثة في 20 مايو من Amerauto ، وهي سفينة شراعية طولها 34 قدمًا. كانت السفينة تغرق ببطء وتم نقل أفراد الطاقم الأربعة إلى الطراد. كانت أميراوتو على بعد 425 ميلاً من برمودا عندما أطلقوا نداء الاستغاثة و 1700 ميل من وجهتهم التالية في جزر الأزور. كانت السفينة وطاقمها الأوكراني المكون من أربعة أفراد في طريقهم لمدة خمسة أيام بعد مغادرتهم برمودا في 15 مايو متوجهة إلى جزر الأزور.ساعدت Anzio أيضًا السفينة الصغيرة Elena ، A Hylas 46 Sloop ، من خلال تزويدها بالوقود والفواكه والخضروات الطازجة في 19 مايو ، على بعد 500 ميل تقريبًا غرب جزر الأزور.

23 مايو، عادت USS Anzio إلى موطنها الأصلي بعد نشر ما يقرب من ثمانية أشهر في الولايات المتحدة الأسطول الخامس AoR.

7 أبريل 2008 ، CG 68 تمر حاليًا عبر المحيط الأطلسي للمشاركة في جوينت واريور 081 ، وهي مناورة حربية متعددة الجنسيات بقيادة المملكة المتحدة ، قبالة سواحل اسكتلندا ، من 19 أبريل حتى 2 مايو.

5 فبراير 2009 تشارك طراد الصواريخ الموجهة حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، كجزء من USS Bataan (LHD 5) ESG ، استعدادًا للنشر القادم في وقت لاحق من هذا العام.

13 مايوغادرت يو إس إس أنزيو بقيادة النقيب فرانك جيه أولمو محطة نورفولك البحرية للانتشار المقرر في منطقتي مسؤولية الأسطول الخامس والسادس.

4 يونيو ، وصل Anzio مؤخرًا إلى نشاط الدعم البحري Souda Bay ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

في 28 يونيو ، أعفت يو إس إس أنزيو يو إس إس جيتيسبيرغ (سي جي 64) لتكون الرائد لقوة المهام المشتركة (سي تي إف) 151.

في 13 أغسطس ، قام العميد البحري سكوت إي ساندرز بإعفاء العميد البحري التركي كانر بينير كقائد لقوة المهام المشتركة (CTF) 151 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن أنزيو في المنامة ، البحرين. أصبح ساندرز أول أميرال احتياطي انتقائي يقود فرقة عمل مشتركة في البحر.

في 15 أكتوبر ، صادر طاقم السفينة يو إس إس أنزيو 4 أطنان من الحشيش تقدر قيمتها بنحو 28 مليون دولار ، أثناء قيامهم بدورية في خليج عدن ، على بعد 170 ميلاً جنوب غرب صلالة ، عمان.

4 ديسمبرعادت يو إس إس أنزيو إلى نورفولك بعد ما يقرب من سبعة أشهر من الانتشار.

14 يناير 2011 أعفى الكابتن جون إم دوري الكابتن فرانك جيه أولمو ليصبح ثاني أكسيد الكربون الحادي عشر في أنزيو.

في 25 كانون الثاني (يناير) ، يجري Anzio حاليًا تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) كجزء من USS George H.W. بوش (CVN 77) CSG.

11 مايو، غادرت السفينة يو إس إس أنزيو نورفولك لنشرها المقرر في أسطول الولايات المتحدة الخامس والسادس ، ودخلت منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​في 21 مايو.

في 31 مايو ، وصلت طراد الصواريخ الموجهة إلى مدينة فارنا ، بلغاريا ، في زيارة ودية إلى الميناء.

في 3 يونيو ، وصلت USS Anzio إلى أوديسا ، أوكرانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في تمرين متعدد الجنسيات Sea Breeze ، من 6 إلى 18 يونيو.

في 12 يونيو ، غادر Anzio باتومي ، جورجيا ، بعد زيارة ميناء استمرت ثلاثة أيام. متجه إلى مضيق البوسفور جنوبًا في 14 يونيو.

6 يوليو ، CG 68 تجري حاليا عمليات مكافحة القرصنة والأمن البحري في منطقة القيادة المركزية ، كجزء من فرقة العمل المشتركة (CTF) 151. غادرت السفينة جيبوتي في 1 يوليو بعد زيارة ميناء روتينية.

في 18 أغسطس ، انسحبت يو إس إس أنزيو إلى ميناء فيكتوريا ، سيشيل ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

في 29 سبتمبر ، وصل Anzio مؤخرًا إلى المنامة ، البحرين ، في زيارة روتينية للميناء.

في 24 نوفمبر ، انسحبت طراد الصواريخ الموجهة إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق ثلاثة أيام.

10 ديسمبرعادت يو إس إس أنزيو إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر من الانتشار.

5 فبراير 2012 تشارك USS Anzio حاليًا في تمرين هجوم برمائي مشترك ومتعدد الجنسيات Bold Alligator 2012 ، قبالة ساحل فرجينيا ونورث كارولينا ، في الفترة من 30 يناير إلى 12 فبراير.

3 يوليو ، رست مجموعة CG 68 مؤخرًا في برنس جورج وارف في ناسو ، جزر الباهاما ، في زيارة مقررة إلى الميناء للاحتفال بعيد الاستقلال.

15 سبتمبر ، وصلت Anzio إلى Naval Air Station Key West ، Fla. ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام قبل المشاركة في المرحلة البحرية من تمرين UNITAS Atlantic (LANT) 53-2012 Inport Guantanamo Bay ، كوبا ، من 29 سبتمبر -30.

5 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس أنزيو في محطة ماسبورت البحرية / نورث جيتي في بوسطن ، ماساتشوستس ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في عطلة نهاية الأسبوع في يوم كولومبوس.

20 كانون الثاني (يناير) 2013 تجري Anzio حاليًا لدعم COMPTUEX الخاص بـ USS Harry S. Truman (CVN 75) CSG ، كجزء من قوى المعارضة.

28 فبراير، الكابتن تيموثي ر.ترامبيناو أعفى الكابتن جون إم دوري كضابط آمر من CG 68.

1 أكتوبر ، يخضع طراد الصواريخ الموجهة حاليًا لتوافر مقيد محدد (SRA) أثناء وجوده على جانب الرصيف في المحطة البحرية نورفولك.

3 يوليو 2014 USS Anzio الراسية في Breakwater Pier في إيستبورت ، مين ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في احتفالات يوم الاستقلال وأسبوع المنزل القديم.

31 يوليو ، رست Anzio على ظهر السفينة USS Leyte Gulf (CG 55) في قاعدة القوات الكندية (CFB) هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام قبل المشاركة في التدريبات مع البحرية الكندية ومجموعة الناتو البحرية الدائمة (SNMG) 2 سفينة.

في 14 أغسطس ، انسحبت CG 68 إلى المحطة البحرية Mayport ، فلوريدا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في تمرين الأسطول (FLEETEX) ، وعادت إلى المنزل في 26 أغسطس الجاري لدعم USS Iwo Jima (LHD 7) ARG's MEUEX على 3 سبتمبر.

25 نوفمبرأعفى الكابتن بريان ك. سورنسون النقيب تيموثي آر ترامبيناو بصفته ثاني ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس أنزيو خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في محطة نورفولك البحرية.

في 27 مارس 2015 ، غادرت يو إس إس أنزيو موطنها للمشاركة في مناورة متعددة الجنسيات جوينت واريور 15-1 ترسو في HMNB كلايد في فاسلين ، اسكتلندا ، في الفترة من 9 إلى 12 أبريل.

في 25 أبريل ، رست سفينة Anzio في أرسنال دي بريست ، فرنسا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام.

2 مايو ، رست السفينة يو إس إس أنزيو في محطة كوبه للرحلات البحرية في زيارة ميناء كورك بأيرلندا لمدة يومين.

في 7 مايو ، رست السفينة يو إس إس أنزيو في رصيف وقود شرق الناتو في بورتينيو دا كوستا ، البرتغال ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام عادت إلى نورفولك في 17 مايو.

في 22 يونيو ، يجري طراد الصواريخ الموجهة حاليًا للتدريب الروتيني ودعمًا لتوافر تدريب السفينة المصممة خصيصًا للسفينة USS Harry S. Truman (TSTA).

في 25 يونيو ، أجرت Anzio إطلاقًا اختبارًا تشغيليًا لصاروخ توماهوك للهجوم الأرضي (TLAM) قبالة سواحل فلوريدا.

في 20 أغسطس ، أكمل فريق الغوص تشارلي التابع لمركز الصيانة الإقليمي لوسط المحيط الأطلسي (MARMC) تغييرًا طارئًا لمدة 10 أيام من شفرات المروحة الجانبية في ميناء Anzio ، بينما كانت السفينة راسية في المحطة البحرية نورفولك.

في 30 أغسطس ، غادرت USS Anzio المنزل للمشاركة في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) ، كجزء من USS Harry S. Truman CSG-8 الراسية في NWS يوركتاون لتحميل الذخيرة.

10 سبتمبر، أعفى الأدميرال بريت سي باتشيلدر ، قائد مجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 ، الكابتن بريان سورنسون بعد أن توصل المحققون إلى نتيجة أولية تفيد بأنه متورط في سوء سلوك شخصي. تولى النقيب فرانسيس إكس كاستيلانو ، قائد السفينة يو إس إس فيلا جولف (سي جي 72) ، القيادة المؤقتة لـ Anzio.

في 8 أكتوبر ، رست Anzio مؤخرًا في Berth 1 ، Pier 2 على Naval Station Norfolk بعد خمسة أسابيع ممتدة جارية بسبب الإعصار Joaquin.

16 نوفمبر، غادرت السفينة يو إس إس أنزيو نورفولك في مهمة مقررة في الشرق الأوسط.

6 ديسمبر ، CG 68 الراسية في قاعدة لورا البحرية في سبليت ، كرواتيا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام عبر قناة السويس في 14 ديسمبر.

6 يناير 2016 يو إس إس أنزيو راسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام إلى المنامة.

13 يناير ، تم إطلاق سراح عشرة بحارة من البحرية الأمريكية ، تم تعيينهم في السرب النهري (ريفرون) 3 ، الذين تم أسرهم يوم الثلاثاء بعد أن دخلت طائرتاهم من طراز RCB المياه الإيرانية بالقرب من جزيرة فارسي ، بينما كانوا في طريقهم من الكويت إلى البحرين ، اليوم من قاعدة الحرس الثوري في الفارسية. حوالي 11.43 (بتوقيت البحرين). وقد رافقتهم قوارب إيرانية إلى نقطة التقاء في الخليج العربي ثم صعدوا على متن السفينة يو إس إس أنزيو لإجراء فحوصات طبية.

في 28 مارس ، غادرت السفينة يو إس إس أنزيو جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد زيارة ميناء الحرية إلى دبي.

2 يونيو ، دخلت الطراد الصاروخي الموجه البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبوره قناة السويس.

20 يونيو ، راسية يو إس إس أنزيو في Kolossos Berth في ميناء Akantia في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى رودس ، اليونان عبر مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 2 يوليو.

13 يوليو، USS Anzio الراسية في Berth 2 ، Pier 6 على Naval Station Norfolk بعد نشر ممتد لمدة ثمانية أشهر.

أكتوبر؟ ، راسية Anzio في Naval Station Mayport ، فلوريدا ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية في حالة الطوارئ بسبب اقتراب إعصار ماثيو في 4 أكتوبر.

18 نوفمبر، مدير. أعفى توماس إي مايرز النقيب فرانسيس إكس كاستيلانو من منصب الضابط الخامس عشر في CG 68.

في 28 نوفمبر ، غادرت السفينة يو إس إس أنزيو نورفولك لدعم حاملة الطائرات الأمريكية جورج إتش دبليو. بوش (CVN 77) كومبتويكس CSG ، كجزء من قوى المعارضة.

16 أبريل 2017 ترسو Anzio حاليًا في Berth 2 ، Pier 2 على Naval Station Norfolk.

12 مايو، تم إدخال USS Anzio في برنامج التحديث المرحلي لطرادات الصواريخ الموجهة التابعة للبحرية ، بعد توفر الصيانة المستمرة التعريفي (I-CMAV) ، خلال حفل على متن السفينة. أيضا ، الملازم القائد. روبرت ل.فرانكلين ، الثالث مرتاح القائد. توماس إي مايرز بصفته ثاني أكسيد الكربون في CG 68.

في 20 ديسمبر ، حصلت شركة BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن على عقد بقيمة 45،3 مليون دولار من أجل التوفر المقيد المحدد (SSRA) التابع لشركة USS Anzio. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أكتوبر 2018.

29 يناير 2018 انتقلت Anzio & quotdead-stick & quot من المحطة البحرية نورفولك إلى الرصيف 4N على BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن التي انتقلت إلى الرصيف 1 في نوفمبر؟.

11 يوليو 2019 الملازم القائد. كيرتس ل.توماس ، الثاني بالارتياح Cmdr. روبرت ل. فرانكلين ، الثالث بصفته ثاني أكسيد الكربون في Anzio خلال حفل تغيير القيادة في قاعة نورماندي بكلية الأركان المشتركة في نورفولك.

سبتمبر؟ ، انتقلت USS Anzio من الرصيف 1 إلى Pier 4N على BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن.

3 أبريل 2020 ، انتقل Anzio & quotdead-stick & quot من حوض بناء السفن BAE Systems إلى Berth 2 ، Pier 2 على Naval Station Norfolk.

14 ديسمبر، الملازم القائد. جريج جي بيورون الابن ، أعفى الملازم أول قائد. كيرتس إل توماس ، الثاني بصفته ثاني أكسيد الكربون في سفينة Anzio خلال احتفال قصير في منزل الطيار بالسفينة.


طرادات فئة الولايات المتحدة أتلانتا ضد البريطانية ديدو - أكثر نجاحًا

تم إطلاق النار على أتلانتا في الغالب من كلا الجانبين ، بما في ذلك جولات من الرائد الأمريكي يو إس إس سان فرانسيسكو. أنا متأكد من أن النار من المدمرة Laffey والطرادات الأمريكيتان الثقيلتان المتواجدة هي التي تسببت في الكثير من الأضرار التي لحقت Hiei. في الواقع ، ربما تسببت قذيفة 8 بوصات في انحشار الدفة ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح.

لا ينكر أن أتلانتا وجونو كانتا منصات AA ممتازة ، لكن لم يكن لديهما أي عمل في معركة بالأسلحة النارية ، وهو أمر أشك في أنهما تدربوا عليه حقًا. تذكر أن أتلانتا وجونو قد أمضيا فعليًا الحملة بأكملها في السابق في مرافقة الناقلات الأمريكية.

فيونيكس 89

في أغبى الجدول الزمني

تم إطلاق النار على أتلانتا في الغالب من كلا الجانبين ، بما في ذلك جولات من الرائد الأمريكي يو إس إس سان فرانسيسكو. أنا متأكد من أن النار من المدمرة Laffey والطرادات الأمريكيتان الثقيلتان الموجودتان تسببت في الكثير من الأضرار التي لحقت Hiei. في الواقع ، ربما تسببت قذيفة 8 بوصات في انحشار الدفة ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح.

لا ينكر أن أتلانتا وجونو كانتا منصات AA ممتازة ، لكن لم يكن لديهما أي عمل في معركة بالأسلحة النارية ، وهو أمر أشك في أنهما تدربوا عليه حقًا. تذكر أن أتلانتا وجونو قد أمضيا فعليًا الحملة بأكملها في السابق في مرافقة الناقلات الأمريكية.

ثعلب الصحراء

فولبس زيردا

CV12

كانت عائلة بروكلين مخيفة في حركة سطحية. 15 بندقية على طراز 6 & quot ؛ تطلق كل منها 10 قذائف من عيار 130 رطلاً في الدقيقة. هذا 2.5 قذيفة في الثانية.

أطلقوا عليها اسم & quotmachine-gun cruisers & quot لسبب ما.

صابون السلحفاة

ثعلب الصحراء

فولبس زيردا

صابون السلحفاة

CV12

ثعلب الصحراء

فولبس زيردا
اقرأ هذا بعناية شديدة ، لقد كتبته مرة واحدة فقط

فئة أتلانتا: 8 بنايات ، اثنتان غرقت (25٪) ، دون احتساب السفن المكتملة بعد الحرب.
فئة ديدو: 16 مبنى ، 5 غرقت (31٪).

إذا كانت نسبة 25٪ "غرقت كثيرًا" ، فماذا تسمون 31٪ خسائر حرب؟


كانت طائرات أتلانتا أفضل في AAA ، مع وجود المزيد من البراميل و RoF أعلى ، بالإضافة إلى أن التحكم في الحرائق MK.37 الأمريكي كان أفضل من مجموعة HACS البريطانية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى فئة أتلانتا مقصورات الجناح للطرادات البريطانية مما جعل الأخيرة أكثر عرضة للانقلاب بعد تلف طوربيد.

من ناحية أخرى ، عند قتال قوة طراد عدو في اليوم ، قد تكون للسفن البريطانية ميزة من خلال تسليحها الثقيل ذي المدى الأطول وربما يكون الأفضل.

ثعلب الصحراء

فولبس زيردا

CV12

فئة أتلانتا: 8 بنايات ، اثنتان غرقت (25٪) ، دون احتساب السفن المكتملة بعد الحرب.
فئة ديدو: 16 مبنى ، 5 غرقت (31٪).

إذا كانت نسبة 25٪ "غرقت كثيرًا" ، فماذا تسمون 31٪ خسائر حرب؟


كانت طائرات أتلانتا أفضل في AAA ، مع وجود المزيد من البراميل و RoF أعلى ، بالإضافة إلى أن التحكم في الحرائق MK.37 الأمريكي كان أفضل من مجموعة HACS البريطانية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى فئة أتلانتا مقصورات الجناح للطرادات البريطانية مما جعل الأخيرة أكثر عرضة للانقلاب بعد تلف طوربيد.

من ناحية أخرى ، عند قتال قوة طراد عدو في اليوم ، قد تكون للسفن البريطانية ميزة من خلال تسليحها الثقيل ذي المدى الأطول وربما يكون الأفضل.

انا لا اعرف. كان بإمكان Atlantas رمي قدر أكبر بكثير من المعادن مقارنة بـ Didos ، وكان أكبر حجمًا وكان لديه درع أكثر إلى حد ما للإقلاع ، وهو ما أعتقد أنه يعوض النطاق الأكبر وقوة الضرب لـ 5.25 & quot.

رمي الوزن / دقيقة
أتلانتا: 55 * 12/14 * 15 = 9900 رطل / 11550 رطل
ديدو: 80 * 10 * 8 = 6400 رطل


تعديلات السفن

ديدوس

بونافنتورا مكتمل بأربعة أبراج مزدوجة مقاس 5.25 & # 160 بوصة فقط بسبب النقص وحصلت على مسدس قذائف 4 & # 160 بوصة في الموضع X. كانت قد تلقت رادارًا قبل أكتوبر 1940 لكنه لم يتغير.

نياد مع خمسة أبراج. تلقت خمسة منفردة مقاس 20 & # 160 ملم في سبتمبر 1941 وكان لديها رادار من النوع 279 بحلول هذا الوقت.

فيبي مكتمل بأربعة أبراج ومجهز بـ 4 & # 160 بوصة في وضع Q أمام الجسر. تم هبوط الأخير خلال تجديدها بين نوفمبر 1941 وأبريل 1942 في نيويورك ، جنبًا إلى جنب مع مدافع رشاشة 0.5 & # 160 بوصة ورادار من النوع 279 ، بينما حل رباعي 2 & # 160pdr محل البنادق مقاس 4 & # 160 بوصة و 11 مدفعًا فرديًا مقاس 20 & # 160 ملم. تركيب. أصبحت الرادارات الآن من النوع 281 و 284 و 285. تمت إزالة البرج مؤقتًا في نهاية عام 1942 بعد تلف طوربيد. أثناء الإصلاحات في الأشهر الستة الأولى من عام 1943 ، تم إنزال الثلاثة الرباعية 2 & # 160pdr ، وكذلك سبعة منفردة 20 & # 160 ملم ، ليتم استبدالها بثلاثة بنادق Bofors رباعية 40 & # 160 ملم وستة مزدوجة 20 & # 160 ملم. كما تم تركيب نوع الرادار 272. تم استبدال البرج في يوليو 1943. كان أسلحتها الخفيفة المضادة للطائرات في أبريل 1944 اثني عشر 40 & # 160 ملم (3 × 4) وستة عشر 20 & # 160 ملم (6 × 2 ، 4 × لتر).

ديدو أربعة أبراج و 4 & # 160 بوصة مماثلة ل فيبي. تمت إزالة 4 & # 160in والمدافع الرشاشة في النصف الأخير من عام 1941 في Brooklyn Navy Yard ، عندما تم شحن برج Q 5.25 & # 160in وخمسة مفردة مقاس 20 & # 160 ملم. في أوائل صيف عام 1943 ، تم استبدال ثلاثة مفردة مقاس 20 & # 160 ملم لأربعة توأم 20 & # 160 ملم وتم تغيير تجهيزات الرادار بإضافة الأنواع 272 و 282 و 284 و 285. تظهر قوائم أبريل 1944 ثمانية فقط 20 & # 160 ملم.

يوريالوس مع سلاحها المصمم. في سبتمبر 1941 ، هبطت طائرات MG .5 & # 160in وخمسة مفردة مقاس 20 & # 160 ملم. تمت إضافة اثنين آخرين بحلول سبتمبر 1942. بحلول منتصف عام 1943 ، تمت إزالة اثنين 20 ملم وشحن أربعة توأمين 20 & # 160 ملم. تم استبدال الرادار من النوع 279 بأنواع 272 و 281 و 282 و 285. في تجديد طويل من أكتوبر 1943 إلى يوليو 1944 ، تم استبدال Q برج برباعي 2 & # 160pdr وتم تركيب اثنين من التوأم 20 & # 160 ملم. تمت إزالة الرادار 271 و 272 وتم تركيب الأنواع 279b و 277 و 293.

هيرميون اكتمل أيضًا كسفينة ذات خمسة أبراج. لقد تمت إزالة 0.5 & # 160in MGs في أكتوبر / نوفمبر 1941 وحصلت على خمسة منفردة مقاس 20 & # 160 ملم.

سيريوس مكتمل بخمسة أبراج وخمسة 20 & # 160 ملم. كانت قد تلقت اثنين آخرين من 20 & # 160 ملم بحلول منتصف عام 1943. تم إنزال أحد هذه الطائرات في مصوع في نهاية عام 1943 وتم تركيب طائرتين من طراز Bofors Mk III مقاس 40 و 160 ملم. تم إدراجها على أنها تمتلك فقط سبعة 20 & # 160 ملم كضوء AA في أبريل 1944. وبحلول أبريل 1945 ، كان لديها اثنان من طراز Mk III 40 & # 160mm وقد هبطت على طائرتين منفردتين 20 & # 160mm.

كليوباترا تم الانتهاء من 2 رطل في عام 1942 بدلاً من 0.5 & # 160in MGs ولكن تمت إزالتها في منتصف العام واستبدالها بخمسة 20 & # 160 ملم. تمت إضافة سادس 20 & # 160 مم في منتصف عام 1943. أثناء الإصلاحات بين نوفمبر 1943 ونوفمبر 1944 ، تمت إزالة برج Q ، وكذلك تم إزالة برجين رباعي 2 & # 160pdr وخمسة 20 & # 160 ملم. تم تركيب ثلاثة أغطية رباعية 40 & # 160 ملم وستة توأم 20 & # 160 ملم وعدد الفردي أربعة.

أرجونوت مكتمل بأربعة مفردة مقاس 20 و 160 مم بدلاً من 0.5 & # 160 بوصة MGs. كانت قد أزيلت برج Q أثناء الإصلاحات في عام 1943/44 ، وفقدت الأربعة منفردة مقاس 20 & # 160 ملم. حصلت على رباعي 2 & # 160pdr بدلاً من 5.25 & # 160in ، وكان لديها خمسة توأم 20 & # 160 ملم. بحلول أبريل 1944 ، تألفت AA الخفيف من ثلاثة أضعاف 2 & # 160pdr ، وستة مزدوجة تعمل بالطاقة 20 & # 160 ملم وخمسة مفردة. بحلول نهاية الحرب مع اليابان ، كانت قد تلقت خمسة ألواح من عيار 40 & # 160 ملم وثلاثة منفردة عيار 40 & # 160 ملم من طراز Bofors Mk III.

سيلا مكتمل بأربعة توأم 4.5 & # 160in Mk III في حوامل UD MK III بسبب نقص 5.25 & # 160in حوامل. تم تعديل الهيكل العلوي الأمامي بشكل كبير لاستيعاب هذه وكذلك لزيادة مساحات الطاقم. كان ضوءها AA عند الانتهاء ثماني مرات منفردة 20 & # 160 ملم. تمت إضافة ستة محركات مزدوجة تعمل بالطاقة 20 & # 160 ملم في نهاية عام 1943.

شريبديس مكتمل أيضًا بأربعة توأم 4.5 & # 160 بوصة ، بالإضافة إلى 4 & # 160in Mk V لواجهة X mounting. كان حجم AA الخفيف عند الانتهاء أربعة منفردة 20 & # 160 ملم واثنتان منفردتان 2 & # 160pdr. تمت إزالة مسدس صدفة النجوم مقاس 4 & # 160 بوصة واثنين منفردين 2 & # 160pdr واستبدالهما بمدفعين توأمين واثنين مفردين مقاس 20 & # 160 ملم ، ربما في عام 1943.

بيلوناس

سبارتان لم تتلق أي تعديلات بقدر ما هو معروف.

ملكي تم تحويلها إلى سرب حاملة مرافقة فور الانتهاء ، عندما تم تركيب اثنين إضافيين 20 & # 160 ملم بالإضافة إلى أربعة مفردة 20 & # 160 ملم. كانت السفينة الوحيدة التي تلقت تحديثًا واسعًا بعد الحرب أمرت به RN ولكن تم بيعها لاحقًا إلى نيوزيلندا. تم وضع الخطط للتحديث الكامل للأربعة المحسّنة ديدومع أربعة مدافع L70 مقاس 3 بوصات أو بنادق Mk 6 4.5 بوصة. ومع ذلك ، فإن ذلك كان سيتطلب بناء شعاع جديد واسع ديدوق (كما تم النظر بجدية في 1950-54). كان هذا لأن مجلات ملكي يمكن أن يحمل النوع ما يكفي من الذخيرة 3 بوصات لمدة 3 دقائق و 20 ثانية من إطلاق النار المستمر. [1] تجديد ملكي تم تقصيرها وأن من إكليل تم التخلي عنها لأن التوربينات البخارية الجديدة كانت تعتبر ضرورية وغير ميسورة التكلفة. ملكيإعادة الإعمار ، مثل تلك الخاصة بـ نيوفاوندلاند، أدرجت الكثير من رؤية RN في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي لطراد مرغوب فيه. ملكيتم تزويد التسلح مقاس 5.25 بوصة ببعض التحسينات التي تم إدخالها على حوامل 5.25 بوصة النهائية المصممة من أجلها طليعة، ولكن ليس المساحة الإضافية أو صدم القوة. تمت إضافة أيضًا تسليح ثانوي من 3 STAAG auto twin 40mm و 293 و 960M Radar و Type 275 (مجموعتان) DP للتحكم في إطلاق النار للبنادق 5.25 وصاري شبكي. (ملكي تم إقراضه إلى RNZN في عام 1956 ، في مقابل بيلونا).

بيلونا تمت إضافة أربعة مفردة مقاس 20 & # 160 ملم بحلول أبريل 1944 ، وحصلت على ثمانية مفردة إضافية 20 & # 160 ملم بحلول أبريل 1945. (تم إقراضها إلى RNZN بعد الحرب والتشغيل 1946-52 ، تم استبدال التوأم Orelikons بـ 6 مفردة MK3P 40 مم في حامل RNZN الفريد من نوعه الذي يعمل بالكهرباء ، ولكن Bellona لم يتم تزويده في الواقع بـ 6 مخرجات معيارية قياسية ، والتي طلبتها RNZN للتحكم في Bofors. قام RNZN بتثبيط حوامل بوم بوم الرباعية لأسباب تتعلق بالجنود ، لكنه حافظ على الأيرليكون الفردي على HMNZS بيلونا).

الأمير الأسود و إكليل حصل أيضًا على ثمانية مفردة مقاس 20 & # 160 ملم ، وكان لديه اثنان آخران 20 & # 160 ملم بحلول أوائل عام 1945. (الأمير الأسود تم إقراضها إلى RNZN بعد الحرب وتم تشغيلها لفترة وجيزة في عام 1947 قبل أن يتمرد جزء من طاقمها وتم تفريغها ، وبعد تجديدها عام 1952 مع 8 مفردة Mk3P 40 مم والتي كانت تعمل بالكهرباء ، مثل RN Mk 9 و 6 Oerlikon المنفردة وتشغيلها حتى عام 1955 ، والتي تضمنت زيارة عام 1953 Fleet Review في Spithead. إكليل تم بيعه إلى باكستان في عام 1956 ، بعد تجديد متواضع مع رادار 293 و 281 ومعيار 40 مم وبنادق AA خفيفة مزدوجة. تم إطلاق بنادقها مقاس 5.25 بوصة في حرب باكستان القصيرة مع الهند عام 1961. إكليل أصبحت سفينة تدريب المتدربين في عام 1962 وأعيد تسميتها بابور).


شاهد الفيديو: WT. HMS Dido - SAP Master First Impressions (شهر نوفمبر 2021).