بودكاست التاريخ

P3A ORION - التاريخ

P3A ORION - التاريخ


الوصف: طائرات مراقبة بحرية ومضادة للغواصات بأربعة محركات.

الميزات: تم تصميم P-3C في الأصل كطائرة دورية برية طويلة المدى ومضادة للغواصات ، وقد تطورت مهمة P-3C في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين لتشمل مراقبة ساحة المعركة ، إما في البحر أو فوق الأرض. لقد أثبتت فترة طويلة وطويلة المدى أنها أصول لا تقدر بثمن خلال عملية حرية العراق حيث يمكنها مشاهدة ساحة المعركة وتوفير هذه المعلومات على الفور للقوات البرية ، وخاصة مشاة البحرية الأمريكية.

يحتوي P-3C على مستشعرات متقدمة للكشف عن الغواصات مثل ترددات الاتجاه والمدى (DIFAR) وأجهزة الكشف عن الشذوذ المغناطيسي (MAD). تم دمج نظام إلكترونيات الطيران بواسطة كمبيوتر رقمي للأغراض العامة يدعم جميع العروض التكتيكية ويراقب ويطلق الذخائر تلقائيًا ويوفر معلومات الرحلة للطيارين. بالإضافة إلى ذلك ، ينسق النظام معلومات الملاحة ويقبل مدخلات بيانات المستشعر للعرض والتخزين التكتيكي. يمكن للطائرة P-3C أن تحمل حمولة مختلطة من الأسلحة داخليًا وعلى أبراج الجناح.

الخلفية: في فبراير 1959 ، منحت البحرية لوكهيد عقدًا لتطوير بديل لـ P2V Neptune المتقادم. دخلت P3V Orion ، المستمدة من طائرة L188 Electra الناجحة لشركة Lockheed ، في المخزون في يوليو 1962 ، وبعد أكثر من 30 عامًا لا تزال الطائرة الحربية البرية الوحيدة المضادة للغواصات التابعة للبحرية. لقد مرت بتغيير واحد في التعيين (P3V إلى P-3) وثلاثة نماذج رئيسية: P-3A و P-3B و P-3C ، وهذا الأخير هو الوحيد في الخدمة النشطة الآن. خرجت آخر طائرة من طراز P-3 تابعة للبحرية من خط الإنتاج في مصنع لوكهيد في أبريل 1990.

نقطة الاتصال:
قيادة الأنظمة الجوية البحرية
دائرة الشؤون العامة
47123 Buse Road، Unit IPT
بناية. 2272 ، جناح 075
نهر باتوكسنت ، ماريلاند 20670-5440
(301)757-1487

الخصائص العامة

الوظيفة الأساسية: الحرب المضادة للغواصات (ASW) / الحرب المضادة للسطوح (ASUW)
المقاول: شركة لوكهيد مارتن لأنظمة الطيران
تكلفة الوحدة: 36 مليون دولار
الدفع: أربعة محركات من نوع أليسون T-56-A-14 (4900 حصان رمح لكل منها)
الطول: 116 قدمًا و 7 بوصات (35.57 مترًا)
باع الجناح: 99 قدمًا و 6 بوصات (30.36 مترًا)
الارتفاع: 33 قدمًا و 7 بوصات (10.27 مترًا)
الوزن: الحد الأقصى للإقلاع الإجمالي: 139.760 رطلاً (63394.1 كجم)
السرعة: الحد الأقصى - 411 عقدة (466 ميل في الساعة ، 745 كم في الساعة) ؛ رحلة بحرية - 328 عقدة (403 ميل في الساعة ، 644 كم في الساعة)
السقف: 28300 قدم (8625.84 متر)
المدى: الحد الأقصى لنطاق المهمة - 2،380 ميلًا بحريًا (2،738.9 ميلًا) ؛
لمدة ثلاث ساعات في المحطة على ارتفاع 1500 قدم - 1،346 ميلًا بحريًا (1548.97 ميلاً)
الطاقم: 11
التسلح: 20000 رطل (9 أطنان مترية) من الذخائر بما في ذلك: صاروخ كروز Harpoon (AGM-84D) ، صواريخ SLAM (AGM-84E) ، صواريخ Maverick (AGM 65) جو-أرض ، طوربيدات MK-46/50 ، صواريخ والألغام وقنابل العمق والأسلحة الخاصة
تاريخ النشر: الرحلة الأولى ، نوفمبر 1959 ؛ تشغيلية ، P-3A أغسطس 1962 و P-3C أغسطس 1969


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

تم تصميم P-3 Orion لتستخدمه البحرية الأمريكية كصياد غواصة واستبدلت نبتون. كان P-3 أسرع مرتين تقريبًا من Neptune وزاد مداها بنسبة 60 ٪ تقريبًا عن نطاق P2V. تم تسليم أول أوريون إلى سرب البحرية الأمريكية VP-8 في يوليو 1962 وخلال ستة أشهر تم تجهيز هذه الوحدة بالكامل بـ P-3. هذه المجموعة هي إعادة إصدار لمجموعة Revell القديمة التي تم إصدارها لأول مرة في عام 1965.

ماذا في الصندوق

عند فتح الصندوق ، ستجد الكثير من البلاستيك الأبيض ، 48 قطعة ، ملحقة بأجزاء من الراتينج. يتم رفع التفاصيل وهناك العديد من المسامير ، وهناك أيضًا الكثير من الفلاش وعلامات الدبوس وبعض علامات الحوض للإقلاع. (واجه الأمر ، البعض منا بهذا العمر أو القديم لديه بعض هذه المشكلات نفسها!) تمت طباعة ورقة الملصقات بشكل نظيف ومسجل وستحصل على 4 صفحات مطوية للحصول على الإرشادات.

بناء

قبل البدء في البناء ، قررت الرمل ، أو على الأقل محاولة الرمل من جميع المسامير. حصلت على معظم ولكن ليس كل شيء. 7 خطوات ولديك P-3 لمجموعتك بدءًا من جسم الطائرة والمثبتات الأفقية ولسعة الذيل. المشكلة الرئيسية هنا هي ملاءمة اللسعة لأنها تترك فجوة يجب سدها. أضفت أيضًا 6 أوزان صيد مقاس 5 لأن هذا ذيل ثقيل. الخطوة 2 و 3 و 4 هي بناء المحركات والمروحة ودعامات الهبوط. تركت الدعائم مغلقة حتى بعد رسم الطائرة. الخطوتان 5 و 6 هما تجميع الجناح وهناك الكثير من التنظيف المطلوب للدرزات في الأجنحة. الخطوة 7 هي التجميع النهائي. معدات الهبوط وأبواب التروس ورادار الجناح السفلي وحامل الذيل. لا توجد مشاكل هنا باستثناء أبواب التروس تحتاج إلى الكثير من الصبر حيث لا توجد نقاط موقع لها حقًا. منذ أن استخدمت الوزن في أنفي ، لم أزعج الحامل.

التشطيب

يتم منحك خيارين لوضع العلامات في هذه المجموعة:

  • VP-8 ، السرب الأول يعمل على P-3. كان مقر VP-8 خارج باتوكسنت بولاية ماريلاند في ذلك الوقت.
  • VXN-8 التابع لمكتب البحرية الأمريكية لعلوم المحيطات.

اخترت عمل علامات VP-8 ونزلت الملصقات بسهولة تامة. تم استخدام طامية بيضاء و True Colors ضوء نورس رمادي.

استنتاج

مجموعة قديمة أخرى ممتعة أعاد أتلانتس تعبئتها. نعم ، به الكثير من الفلاش ولا يوجد الكثير من التفاصيل. وماذا في ذلك! كان الأمر ممتعًا وهذه هي المرة الأولى التي أقوم فيها ببناء واحدة. (لم تقم ببنائه كطفل. لم يكن لديه أبراج بندقية!) أوصي بهذه المجموعة لأي مصمم ، صغيرًا كان أم كبيرًا.

أود أن أشكر Atlantis Models ليس فقط لتزويده به ولكن على إعادته مرة أخرى بعد كل هذه السنوات ، (نتطلع إلى 1/104 PBY-5A !!) وفريق المراجعة للسماح لي ببنائه!


Atlantis 1/115 P3A Orion مع حامل دوار

مقياس 1/115 ، مصبوب باللون الأبيض مع علامات إضافية لمكتب Project Magnet Naval Oceanographic. صدر في الأصل باسم Lockheed Electra. مرخص رسميًا من البحرية الأمريكية ، ابحث عن الصورة الهولوغرام البحرية الرسمية على مجموعتك!

تاريخ شركة Lockheed P-3A Orion

كان أوريون ، في الأساطير القديمة ، صيادًا عظيمًا وابن نبتون ، إله البحر. أوريون ، في مجال الطيران الحديث ، هو صياد غواصة عظيم ونسل قاذفة دورية نبتون P2V التابعة للبحرية الأمريكية.

تم تصميم P-3 Orion لتستخدمه البحرية الأمريكية كصياد غواصة واستبدلت نبتون. كان P-3 أسرع مرتين تقريبًا من Neptune وزاد مداها بنسبة 60 ٪ تقريبًا عن نطاق P2V. تم تسليم أول أوريون إلى سرب البحرية الأمريكية VP-8 في يوليو 1962 وخلال ستة أشهر تم تجهيز هذه الوحدة بالكامل بـ P-3.

تم تطوير P-3 من طائرة ركاب تعمل بمحرك توربيني Electra. يوفر الجزء الداخلي الفسيح للطائرة مقصورة مثالية للعديد من الرادار ووحدات التحكم الإلكترونية اللازمة للحرب الفعالة ضد الغواصات. كان النموذج الأولي لأوريون هو ثالث هيكل طائرة إلكترا تم تعديله إلى التكوين المضاد للغواصات. الأبعاد الكلية للطائرة P-3 أكبر قليلاً من هيكل الطائرة Electra: يبلغ طول الجناح 99 قدمًا و 8 بوصة وطول 116 قدمًا و 10 بوصة وارتفاعًا 33 قدمًا و 8 بوصة.

يتم تثبيت الأبراج الخارجية المستخدمة لمخازن أسلحة إضافية مثل الطوربيدات أو الصواريخ أو شحنات الأعماق أسفل الأجنحة. كسلاح ، يمكن للطائرة P-3 أن تحمل 10900 رطل من طوربيدات صاروخ موجه ، وشحنات أعماق نووية. قد يتم إسقاط حمولة السلاح بالكامل في 20 ثانية إذا لزم الأمر.
"اللدغة" البارزة الممتدة من ذيل Orion تضم هوائي MAD (كاشف الشذوذ المغناطيسي). هذا النظام حساس للتغيرات الصغيرة جدًا في المجال المغناطيسي للأرض ، وهو نموذجي لتلك التي تسببها سفينة مغمورة أو هدف آخر. كاشف MAD قادر على تحديد موقع الهدف بدقة كافية للاستفادة الفعالة من أسلحة أوريون.

جهاز آخر للكشف عن الغواصات يحمله P-3 يسمى Trail Detector. هذه الآلة الحساسة "تستنشق" الهواء من أبخرة عادم الهيدروكربونات المنبعثة من محركات الديزل وتطلق إنذارًا عند مواجهة كمية ملحوظة من الأبخرة. كما تم تركيب كشاف عالي الكثافة مضاد للشحن تحت الجناح الأيمن.

توفر ماسحات الرادار الموجودة في مقدمة الطائرة وذيلها تغطية 360 درجة على نطاق واحد. توجد أربعة نوافذ منتفخة للمراقبة في جوانب جسم الطائرة للرؤية المرئية.
توفر أربعة محركات من نوع أليسون T56-A-10W ما مجموعه 16200 حصانًا. لسرعة قصوى تبلغ 470 ميل في الساعة. لتحقيق قدر أكبر من الاقتصاد في استهلاك الوقود ، تنطلق Orion عادةً على محركين. يتوفر قدر كبير من الطاقة الاحتياطية بحيث يمكن للطائرة P-3 التسلق على محركين فقط بوزن قتالي كامل. وزن التحميل العادي هو 125000 رطل.

في عام 1962 ، حلقت طائرات P-3 في رحلات تشغيلية لتطبيق الحصار الكوبي. قدمت هذه العملية دليلاً فعليًا على قدرة Orion على اكتشاف الزوار غير المرغوب فيهم.
يحمل طراز لوكهيد P-3 Orion الخاص بك علامات VP-8 Patrol Squadron ، وهو أول من قام بتشغيل هذه الطائرة المذهلة. يقع مقر VP-8 في باتوكسنت بولاية ماريلاند.

خطر الاختناق -- أجزاء صغيرة. ليس للأطفال أقل من 3 سنوات.


التاريخ التشغيلي [تحرير | تحرير المصدر]

الولايات المتحدة [عدل | تحرير المصدر]

الولايات المتحدة P-3C اوريون من VP-8

كانت المهمة الأساسية لـ P-3 ، التي تم تطويرها خلال الحرب الباردة ، هي تتبع الصواريخ الباليستية التابعة للبحرية السوفيتية والغواصات الهجومية السريعة والقضاء على نفسه في حالة نشوب حرب واسعة النطاق. في أوجها ، كان مجتمع P-3 التابع للبحرية الأمريكية يتألف من أربعة وعشرين سربًا من سرب دوريات "الأسطول" في الخدمة الفعلية في الوطن المتمركزة في المحطات الجوية في ولايتي فلوريدا وهاواي بالإضافة إلى القواعد التي كان لها سابقًا عمليات P-3 في ماريلاند بولاية مين. ، وكاليفورنيا. كان هناك أيضًا ثلاثة عشر سربًا من أسراب الدوريات الاحتياطية البحرية مماثلة لنظرائهم في "الأسطول" في الخدمة الفعلية ، وفقًا لما ذكرته أسراب "الأسطول" الاحتياطية التي تتمركز في فلوريدا ، وبنسلفانيا ، وماريلاند ، وميتشيغان ، وماساتشوستس (تم نقلها لاحقًا إلى مين) ، إلينوي ، تينيسي ، لويزيانا ، كاليفورنيا وواشنطن. سربان لاستبدال الأسطول (FRS) ، يطلق عليهما أيضًا أسراب "RAG" (من التسمية التاريخية "مجموعة استبدال الهواء") كانت موجودة في ولايتي كاليفورنيا وفلوريدا. قدم السرب المعطل منذ ذلك الحين في كاليفورنيا تدريبات P-3 لأسطول المحيط الهادئ ، بينما قام السرب في فلوريدا بأداء المهمة لأسطول المحيط الأطلسي). تم تعزيز هذه الأسراب أيضًا بواسطة سرب اختبار وتقييم في ولاية ماريلاند ، ووحدتان إضافيتان للاختبار والتقييم كانتا جزءًا من مركز تطوير الهواء في ولاية بنسلفانيا ومركز اختبار في كاليفورنيا ، وسرب تطوير أوقيانوغرافي في ماريلاند ، واثنتان نشطتان "خاصان مشاريع "وحدات في تكساس وهاواي ، الأخيرة أصغر قليلاً من سرب نموذجي.

أدت مهام الاستطلاع في المياه الدولية إلى مناسبات كان المقاتلون السوفييت "يصطدمون" فيها بطائرة بحرية أمريكية من طراز P-3 أو مشغلين آخرين من طراز P-3 مثل القوات الجوية الملكية النرويجية. في 1 أبريل 2001 ، أدى تصادم في الجو بين طائرة استطلاع إشارات تابعة للبحرية الأمريكية EP-3E ARIES II وطائرة اعتراضية نفاثة تابعة لجيش التحرير الشعبي (PLAN) J-8II إلى نزاع دولي بين الولايات المتحدة وجمهورية الصين الشعبية. دعت الصين (جمهورية الصين الشعبية) حادث جزيرة هاينان. & # 9115 & # 93

أظهر أكثر من 40 متغيرًا من طراز P-3 المقاتل وغير المقاتل الموثوقية القوية التي أظهرتها المنصة التي تطير 12 ساعة بالإضافة إلى المهام 200 & # 160 قدمًا (61 & # 160 مترًا) فوق المياه المالحة مع الحفاظ على سجل أمان ممتاز. تم تطوير إصدارات للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) للبحث وصيد الأعاصير / كسر جدار الأعاصير ، لدائرة الجمارك الأمريكية (الآن الجمارك وحماية الحدود الأمريكية) من أجل مهمة اعتراض المخدرات والمراقبة الجوية مع روتودوم مقتبس من Grumman E-2 Hawkeye أو رادار AN / APG-66 مقتبس من General Dynamics F-16 Fighting Falcon ، ولناسا للبحث والتطوير.

لا تزال البحرية الأمريكية هي أكبر مشغل P-3 ، موزعة حاليًا بين سرب دوريات بديل واحد (أي "تدريب) في فلوريدا (VP-30) ، و 12 سربًا من سرب الدوريات النشطة موزعة بين قواعد في فلوريدا وواشنطن وهاواي ، وسربان. أسراب دوريات البحرية الاحتياطية في فلوريدا وواشنطن ، وسرب دوريات للمشاريع الخاصة (VPU-2) في الخدمة الفعلية في هاواي ، وسربان للاختبار والتقييم في الخدمة الفعلية. برج الحمل إشارات المخابرات (SIGINT) البديل في واشنطن.

في يناير 2011 ، كشفت البحرية الأمريكية أنه تم استخدام P-3s لتعقب "الجيل الثالث" من غواصات المخدرات. & # 9116 & # 93 وهذا أمر مهم لأنه مؤخرًا في يوليو 2009 ، تم استخدام الغواصات الغاطسة بالكامل في عمليات التهريب. & # 9117 & # 93

كوبا [عدل | تحرير المصدر]

في أكتوبر 1962 ، حلقت طائرات P-3A عدة دوريات حصار بالقرب من كوبا. بعد أن انضم مؤخرًا إلى الأسطول التشغيلي في وقت سابق من ذلك العام ، كان هذا أول توظيف لـ P-3 في وضع "قريب من الصراع" في العالم الحقيقي.

فيتنام [عدل | تحرير المصدر]

ابتداءً من عام 1964 ، بدأت طائرات P-3 المنتشرة إلى الأمام في تحليق مجموعة متنوعة من المهام في إطار عملية وقت السوق من قواعد في الفلبين وفيتنام. كان التركيز الأساسي لهذه الدوريات الساحلية هو وقف توريد المواد إلى فيت كونغ عن طريق البحر ، على الرغم من أن العديد من هذه المهام أصبحت أيضًا طلعات برية "جافة". خلال إحدى هذه المهام ، مرت قذيفة مدفعية من عيار صغير عبر P-3 دون أن تجعلها غير قادرة على القيام بالمهمة. خلال مهمة برية أخرى ، ترددت شائعات ، ولكن لم يتم تأكيدها ، أن طائرة من طراز P-3 أسقطت طائرة ميج فيتنامية شمالية بصواريخ Zuni. & # 9118 & # 93 الخسارة القتالية المؤكدة الوحيدة لـ P-3 حدثت أيضًا أثناء عملية وقت السوق. في أبريل 1968 ، أسقطت نيران المدفعية المضادة للطائرات (AAA) في خليج تايلاند ، أسقطت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز P-3B من سرب الدوريات 26 (VP-26) في خليج تايلاند مع فقدان الطاقم بأكمله. قبل شهرين ، في فبراير 1968 ، كانت طائرة أخرى من طائرات VP-26 P-3B تعمل في نفس المنطقة المجاورة عندما تحطمت مع فقدان الطاقم بأكمله. يُنسب في الأصل إلى حادث طائرة على ارتفاع منخفض ، التخمين لاحقًا هو أن هذه الطائرة ربما تكون أيضًا ضحية لنيران AAA من نفس المصدر مثل حادث أبريل. & # 9119 & # 93

إيران [عدل | تحرير المصدر]

طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز F-14 Tomcat ترافق طائرة إيرانية من طراز P-3F Orion فوق المحيط الهندي - 1981

استخدمت إيران P-3Fs في حرب الناقلات خلال الحرب العراقية الإيرانية. كانوا من أنجح أسراب القوات الجوية الإيرانية خلال الحرب. لا يزال ما مجموعه أربعة P-3Fs في الخدمة.

العراق [عدل | تحرير المصدر]

في 2 أغسطس 1990 ، غزا العراق الكويت واستعد لضرب المملكة العربية السعودية. في غضون 48 ساعة من الغزو الأولي ، كانت طائرات البحرية الأمريكية P-3C هي أول القوات الأمريكية التي وصلت إلى المنطقة. أحدهما كان عبارة عن منصة معدلة بنظام نموذج أولي يعرف باسم "Outlaw Hunter". خضع "Outlaw Hunter" للتجارب في المحيط الهادئ بعد أن طورته قيادة أنظمة Space & amp Naval Warfare Systems (SPAWAR) التابعة للبحرية ، وكان يختبر حزمة نظام استهداف عبر الأفق (OTH-T) عندما استجاب. وخلال ساعات من بدء الحملة الجوية للتحالف رصد "Outlaw Hunter" عددا كبيرا من زوارق الدوريات والسفن البحرية العراقية تحاول الانتقال من البصرة وأم قصر إلى المياه الإيرانية. "Outlaw Hunter" وجهت عناصر هجومية هاجمت الأسطول بالقرب من جزيرة بوبيان ودمرت 11 سفينة وألحقت أضرارًا بالعشرات. خلال درع الصحراء ، اكتشفت طائرة من طراز P-3 تستخدم التصوير بالأشعة تحت الحمراء سفينة تحمل علامات عراقية تحت علامات مصرية مزيفة مرسومة حديثًا تحاول تجنب الكشف عنها. قبل عدة أيام من بدء عملية عاصفة الصحراء في 7 كانون الثاني / يناير 1991 ، قامت طائرة من طراز P-3C مزودة برادار APS-137 ذو الفتحة التركيبية العكسية (ISAR) بمراقبة ساحلية على طول العراق والكويت لتوفير استطلاع ما قبل الضربة على المنشآت العسكرية للعدو. استهدفت طائرات P-3C ما مجموعه 55 من 108 سفن عراقية دمرت خلال النزاع. & # 9120 & # 93

توسعت مهمة P-3 Orion في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لتشمل مراقبة ساحة المعركة في البحر وعلى الأرض. لقد أثبت المدى الطويل والوقت الطويل من التباطؤ لـ P-3 Orion أنه رصيد لا يقدر بثمن خلال عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة. يمكنه توفير معلومات فورية عن ساحة المعركة للقوات البرية ، وخاصة مشاة البحرية الأمريكية. & # 911 & # 93

أفغانستان [عدل | تحرير المصدر]

على الرغم من أن P-3 هي طائرة دورية بحرية ، إلا أن ترقيات التسلح وأجهزة الاستشعار في برنامج تحسين الحرب المضادة للسطوح (AIP) & # 9121 & # 93 جعلتها مناسبة للدعم الجوي القتالي المستمر فوق الأرض. & # 9121 & # 93 منذ بداية الحرب الحالية في أفغانستان ، تعمل طائرات البحرية الأمريكية P-3 من قندهار في هذا الدور. & # 9122 & # 93 الملكية الأسترالية AP-3C Orions التي تم تشغيلها من قاعدة المنهاد الجوية في الإمارات العربية المتحدة من عام 2003 حتى انسحابها في نوفمبر 2012. خلال الفترة 2008 - 2012 ، أجرت AP-3C Orions مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع البرية في دعم قوات التحالف في جميع أنحاء أفغانستان. & # 9123 & # 93

استخدمت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية مؤخرًا Orion لمسح أجزاء من جنوب وشرق أفغانستان بحثًا عن الليثيوم والنحاس ورواسب معدنية أخرى. & # 9124 & # 93

البحرية الباكستانية P-3C Orion في كويتا في أكتوبر 2010

باكستان [عدل | تحرير المصدر]

ثلاث طائرات P3Cs ، تم تسليمها إلى البحرية الباكستانية في 1996/1997 تم تشغيلها على نطاق واسع خلال صراع كارجيل. بعد تحطم طائرة من طراز P-3 ، تم إيقاف النوع بسبب فقدان الطاقم الكامل ، ومع ذلك تم الحفاظ عليها في حالة مسلحة في حالة صالحة للطيران طوال فترة التصعيد 2001/2002. في عام 2007 ، تم استخدام طائرة P-3C من قبل البحرية للقيام بمهام استخباراتية للإشارة ، وعمليات محمولة جواً وتفجيرًا في هجوم سوات والعمليات النهائية في الشمال. تم تنفيذ التفجيرات الدقيقة والاستراتيجية بواسطة طائرات P-3C بالإضافة إلى إجراء إدارة استخباراتية لعناصر طالبان والقاعدة في عام 2007. & # 9125 & # 93

في 22 مايو 2011 ، تم تدمير طائرتين من أصل أربع طائرات باكستانية من طراز P-3C في هجوم على PNS قاعدة مهران أثناء وقوفها على منصة صلبة ، خلال هجوم في قاعدة مهران الجوية الباكستانية البحرية في كراتشي. & # 9126 & # 93 تم استخدام الأسطول الباكستاني بسهولة في عمليات مكافحة التمرد البرية. في يونيو 2011 ، وافقت الولايات المتحدة على استبدال الطائرة المدمرة بطائرتين جديدتين ، مع التسليم لاحقًا. & # 9127 & # 93 في فبراير 2012 ، سلمت الولايات المتحدة طائرتين إضافيتين من طراز P-3C Orion إلى البحرية الباكستانية. & # 9128 & # 93

الصومال [عدل | تحرير المصدر]

نشرت القوات الجوية الإسبانية P-3s لمساعدة الجهود الدولية لمكافحة القرصنة في الصومال. في 29 أكتوبر 2008 ، ردت طائرة إسبانية من طراز P-3 كانت تقوم بدورية على ساحل الصومال على نداء استغاثة من ناقلة نفط في خليج عدن. لردع القراصنة ، حلقت الطائرة فوق القراصنة ثلاث مرات أثناء محاولتهم الصعود إلى الناقلة ، وإلقاء قنبلة دخان على كل ممر. بعد التمريرة الثالثة ، أوقفت قوارب القراصنة المهاجمة هجومها. & # 9129 & # 93 في وقت لاحق ، في 29 مارس 2009 ، طارد نفس P-3 مهاجمي ناقلة البحرية الألمانية Spessart (A1442) ، مما أدى إلى القبض على القراصنة.& # 9130 & # 93 في أبريل 2011 ، ساهم سلاح الجو البرتغالي أيضًا في عملية Ocean Shield عن طريق إرسال P-3C & # 9131 & # 93 والتي حققت نجاحًا مبكرًا عندما اكتشفت في مهمتها الخامسة صائد حيتان مع زورقين هجوميين. & # 9132 & # 93

ليبيا [عدل | تحرير المصدر]

شارك العديد من البحرية الأمريكية من طراز P-3C Orions ، واثنتان كنديان من طراز CP-140 Auroras ، وهو نوع مختلف من Orion ، في مهام المراقبة البحرية فوق المياه الليبية في إطار تطبيق منطقة حظر الطيران لعام 2011 فوق ليبيا. & # 9133 & # 93 & # 9134 & # 93

اشتبكت أسطول أمريكي من طراز P-3C Orion لدعم عملية Odyssey Dawn مع سفينة حرس السواحل الليبية فيتوريا في 28 مارس 2011 بعد أن أطلقت السفينة ومركبتان صغيرتان النار على السفن التجارية في ميناء مصراتة ، ليبيا. أطلقت Orion صواريخ AGM-65 Maverick على فيتوريا ، التي تم رصها لاحقًا. & # 9135 & # 93

الاستخدامات المدنية [تحرير | تحرير المصدر]

طائرة Aero Union P-3A Orion تقلع من فوكس فيلد ، لانكستر ، كاليفورنيا ، لمحاربة حريق الشمال

تم تسجيل العديد من الطائرات من طراز P-3 في N وتديرها وكالات مدنية. تمتلك الجمارك وحماية الحدود الأمريكية عددًا من الطائرات P-3A و P-3B التي تستخدم لاعتراض الطائرات والدوريات البحرية. تدير NOAA نوعين مختلفين من WP-3D تم تعديلهما خصيصًا لأبحاث الأعاصير. يتم استخدام واحد P-3B ، N426NA ، من قبل الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (NASA) كمنصة لأبحاث علوم الأرض ، بشكل أساسي لبرنامج العلوم المحمولة جواً التابع لمديرية المهام العلمية التابعة لناسا. يقع مقرها في مرفق والوبس للطيران التابع لمركز جودارد لرحلات الفضاء ، فيرجينيا.

قامت شركة Aero Union، Inc. بتشغيل ثماني طائرات سابقة من طراز USN P-3A تم تكوينها كناقلات جوية ، والتي تم تأجيرها إلى دائرة الغابات الأمريكية وإدارة الغابات والحماية من الحرائق في كاليفورنيا ووكالات أخرى لاستخدامها في مكافحة الحرائق. العديد من هذه الطائرات كانت متورطة في فضيحة ناقلة الطائرات التابعة لخدمة الغابات الأمريكية ولكنها لم تشارك في أي حوادث كارثية للطائرات. ومنذ ذلك الحين ، أفلست شركة Aero Union ، وتم طرح P-3 في المزاد. & # 9136 & # 93


لوكهيد P-3 أوريون

عندما احتاجت البحرية الأمريكية في أغسطس 1957 إلى طائرة دورية بحرية / ASW متقدمة ، تم تسليط الضوء على الإلحاح من خلال حقيقة أنهم كانوا مستعدين لقبول تطوير طائرة مدنية جاهزة للوفاء بالمتطلبات. اقترحت شركة لوكهيد نسخة مطورة من L-188 Electra ، وحصلت على عقد بحث وتطوير أولي في 8 مايو 1958. تم تعديل هيكل طائرة Electra الثالث كنموذج أولي للديناميكية الهوائية للتقييم المبكر من قبل البحرية الأمريكية ، وحلقت من بربانك في أغسطس 1958. هذا تبعه النموذج الأولي التشغيلي Lockheed YP3V-1 ، الذي أطلق عليه مؤخرًا اسم Orion ، والذي حلّق لأول مرة في 25 نوفمبر 1959. تم نقل أول إنتاج P3V-1 في 15 أبريل 1961 ، مع التسليم الأولي لأسراب الدوريات البحرية الأمريكية VP-8 و VP-44 في 13 أغسطس 1962 ، وفي ذلك الوقت تم إعادة تسمية النوع إلى P-3. مع الاحتفاظ بهيكل هيكل الطائرة الأساسي لـ Electra ، اختلفت الطائرة الجديدة عن طريق تقصير جسم الطائرة بمقدار 2.24 متر وتعديله لدمج حجرة أسلحة كبيرة مع إلكترونيات الطيران الجديدة وأنظمة المرافق d. يمكن استيعاب الألغام أو قنابل العمق أو الطوربيدات أو الأجهزة النووية في حجرة الأسلحة ، وهناك 10 أبراج تحت الجناح لمجموعة متنوعة من المتاجر. كانت التغييرات الرئيسية في الثلاثين عامًا منذ دخول Orion الخدمة في معدات وقدرات إلكترونيات الطيران ، وتم بناء أكثر من 640 حتى الآن ، مع استمرار النوع في الإنتاج (الآن في ماريتا ، جورجيا) حتى 1995/56 لكوريا الجنوبية ، الذي طلب ثمانية مشكلات تحديث P-3C في ديسمبر 1990. وتعمل Orions الأخرى في أستراليا وإيران وهولندا ونيوزيلندا والنرويج وباكستان والبرتغال وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية مع البحرية ودائرة الجمارك ووكالة ناسا و NOAA. المشغلون المحتملون ، ربما من طائرات USN الفائضة ، تظل تايلاند واليونان. بعد تجميع أربع طائرات من طراز P-3C في اليابان من مكونات صنعتها شركة لوكهيد ، تم بناء أكثر من 100 من هذا النوع من قبل كاواساكي لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم 21 نموذجًا لنسخة مشتقة تعرف باسم CP-140 / 140A إلى القوات الكندية.

تتمركز مع VP-17 ديسمبر 70 حتى 73 سبتمبر. AWC Sangely Point و U-tapao Naha و Cubi point. كانت في دورية عندما انطلق المحرك الثالث في السرعة الزائدة. مهندس الطيران لا يمكن أن يبطئها. لقد أخرجنا الراديومان من مقعده. اعتقد اننا قد نفقد المروحة. أخيرًا تم إغلاقه. عندما أزالوا الدعامة وجدنا أن الأكتاف التي تحمل الدعامة في مكانها قد توسعت بمقدار 3 بوصات. نحن بهذا القرب من الحصول على الدعامة تؤتي ثمارها. قضى شهرين كرئيس مفرزة في يو تاباو وكان سعيدًا حقًا بالعودة إلى كوبي.

قادمة من جانب "الحذاء الأسود" للبحرية كعامل مجند "راديو" إلى جانب "Airdale" كان تغييرًا هائلاً بالنسبة لشخص يبلغ من العمر 20 عامًا. كنت راديومان من الدرجة الثانية ورحلة طيران على LN8 و LN21 من VP-45 NAS Jacksonville من يوليو 1966 إلى سبتمبر 1968. كانت تجربة رائعة للسفر وتجربة الحياة. كان لدينا طرازات P3 A و P3 B وكنا نتحول إلى C عندما غادرت البحرية

AD-1 John Able؟ المضادة للطائرات قادرة؟ مهندس الطيران الذي سيكتب هذا النوع من التناقضات: Bleed Air Valve-Fast to open أو بطيء الإغلاق أو تسرب الزيت الضخم ----- Ground Pounder Responce-A-799 (لا يمكن تكرار التناقض.

حلقت بالطائرة P-3 للجمارك الأمريكية من 87 إلى 95. كان لدينا بقع مع رادار APG-63 (F-15) و P-3AEW مع رادار E-2 المستدير مثبت في الأعلى. طائرة ممتازة ذات أرجل رائعة!

كنت في سرب دورية أربعين بصفتي حدادة معدنية للطيران من 72-78. أنا أبحث عن كتب الرحلات البحرية من تلك الفترة الزمنية. تم تدمير كل الألغام. شكرا.

كنت في vp-5 لنشر أول ثلاثة في كيفلافيك أيسلندا. كنت أيضًا من المحظوظين لأنني كنت رجل الذخيرة الذي حظي بثروة تلقي الطائرات الوحيدة المكونة من تسع طائرات لعدم وجود أختام زيت للطقس البارد في المحركات. لقد فقدنا معظم الزيت من المحركات وعادنا إلى الوراء. لقد اندهشت من المعزقة التي تمكنا من دخولها بمحرك واحد كان أيضًا خارج الزيت. أنا مدين بحياتي لـ p3 orion. ما غال!

80 عاما متقاعد ATC. VP-9 (1965-1968). قبل ذلك كنت في أسراب P2V. ذهبت إلى NAVPRO ، Lockheed ، Burbank في عام 1969 إلى عام 1973 حيث تقاعدت بعد 4 سنوات من قبول كل هؤلاء P3 الجميلين الذين حلقت بهم يا رفاق. كان امتياز الطيران في مناسبات عديدة مع Chuck Yeager أثناء تواجدي هناك. كان متورطًا مع S3A أيضًا. حضرت أول طرح لـ S3A ، وللمأساوي كنت هناك لأول حالة وفاة أيضًا. قم بتحية LCDR Cunnard لمحاولته إحضاره ولكنه فشل. في VP-9 ، تم تنفيذ جميع عمليات النشر المعتادة. 2 جولات إلى فيتنام عن طريق Okinawa و Sangley Pt. أحب ADAK ، AK ، هذا هو المكان الذي جعلت فيه Chief!

رجال وفتيات
كل أفراد P3 هناك ، ألقوا نظرة على هذا واحصلوا على واحدة. إنها رائعة .. موقع ويب teespring دوت كوم / P3ASW2

Mech على P5-M's و P2V-5's & 7's و P3A و B و C's. F / E P3 A و B و C's. خدم VP-30 ، 31 ، 6 ، 30 ، 56 ، 5 ، AIMD JAX ، وتقاعد من VP-49. لقد كان لي شرف خدمة بعض (PooBear) لشخص واحد ، كنت محظوظًا بما يكفي للسفر مع Bob Shaw و Blinky Brennian ، أقوى ألعاب F / E عرفتها على الإطلاق. كان P3 هو الأفضل ، تشرفنا بالجلوس في المركز.

طار 6000 ساعة باعتباره TAR FE ولم يكن لديه سوى محرك حقيقي واحد في حالة الطوارئ أثناء الرحلة. طار جميع أنواع المهمات من ASW إلى Serfops إلى SAR والعديد من رحلات IUT من '76 إلى '94 مع Vp-64 و 66 و 93. لم أشعر أبدًا بعدم الأمان في Orion العظيم. كان معظم وقتي في تعديل A و B. أحب تصميم الأنبوب. عملت بشكل رائع لتنسيق الطاقم. لم أهتم أبدًا بتصميم أنبوب تشارلي. عمليات إقلاع وهبوطي تتحدث بشكل جيد عن الطائرة. لست متأكدًا من أن P8 سيكون قادرًا على تلبية المعيار الذي حدده P3. كانت ولا تزال منصة متعددة الاستخدامات. يتحدث التاريخ بصوت عالٍ عن الجبار P3 Orion.

ماذا عن EP-3A (RB-32 & 31) من VQ-1. طار تلك الطائرة 1969-1971 داخل وخارج فيتنام (أتسوجي إلى دانانج). حتى أنه قام برحلة بمحركين من تايوان إلى غوام. طائرة رائعة رائعة في طقس سيء وجيد.

كنت في VP-44 (73-74) ولاحقًا VP-60 (79-89). لقد بدأت مؤخرًا في بناء دوارات طقس طائرة نحاسية بمقياس 1/25 مخصص 22ga مخصصة للناس. كان أول مشروع لي هو P-3 منذ أن كنت آلة ثني القصدير وما زلت أتذكر كل شبر من طرازي A و B.

أين كل رجال VQ-1؟ 1981-1984 في غوام؟

مهندس طيران P3A 1963 VP-46. كانت VP-46 أول أسراب من الساحل الغربي تجلب P3 إلى موفيت وأول من يتم نشرها في ألاسكا (1964).

جورج كروك؟ VP-44 (73-74) ، (VP-60 79-89).

لقد استمتعت بـ P3A و B من '63 و '64 في VP-31 det Alpha ، '65-67 في VP-22 ، B في VP-40 ، ثم جاء تشارلي في VP-40 وأخذ مقعدي اللاسلكي بعيدًا مني. Lovedthat النافذة المقعد.
أتعرف على بعض الأسماء هنا. يجب عليهم جميعًا التسجيل على موقع VP NAVY والعثور على أصدقاء جيدين ، لقد قمت بذلك ، لقد تقاعدت منذ ديسمبر 1978. كان لدى طاقمي 7 Buno 151391 في Vp-22 ، وما زال يقاتل حرائق اليوم مع 00 كبير على أنفه وذيله. طائر رائع.

VP-49 1963-1966. كنت AX وسافرت مع Cmdr. كامبل على الطاقم الأول. ذهب إلى معرض باريس الجوي عام 1965. The Cmdr. طار P3 ممتلئًا بالرجال إلى حفل زفافي بالقرب من NAS Willow Grove PA. قابلت الكثير من الرجال العظماء واستمتعت كثيرًا. تم القبض على غواصة سوفيتية على السطح أثناء الطيران مع طاقم التأهب عندما تم إيقاف مشغل Jez. ترك نشر Adak الكثير مما هو مرغوب فيه.

ابني ينهي تدريبه في NAS JAX (VP-30) في أغسطس 2012. سيتمركز في هاواي. كما تعلم ، سيتم التخلص التدريجي من P3 ، لإفساح المجال لـ P-8. إذا حدث هذا ، وتم طرده ، ما هي الخيارات المهنية المتاحة له في المجال المدني بمهارات FE؟ ما هي خياراته؟

نائب الرئيس - 10 برونزويك مين. 68 إلى 72 Go Red Lancers
كان AW Radar و Ecm و Jez. نعيش الآن في فلوريدا حيث
يعيش VP-10 الآن في جاكس. أحببت الطائرة وذهبت في كل مكان تقريبًا عليها. أحببت الشمس الثانية صباحًا في أيسلندا ، والبراكين في صقلية ، والممرات القصيرة والفتيات في "برمودا والنبيذ في جزر الأزور. قضيت عيد ميلادي الحادي والعشرين في برشلونة مع 5 نساء. وبالطبع كان هناك روزي وجيتمو لايف من دون جوليان الآن والبقاء على اتصال مع دينيس موريسون كلا AT's

كواحد من عملائك منذ أي سنوات ، قمت بإظهار طب القدم الخاص بي
طبيب الكتالوج الخاص بك مع مجموعة رائعة وأسعار منخفضة

أحذية المشي. لقد تأثر كثيرا!

أخبرته أنني سأتصل بك ، من أجله ، لأرسل لك
نسخ من كتالوجك الحالي ليقدمه لمرضاه الذين
تحتاج أحذية واسعة خاصة.

تم تعيينه إلى WST في نهر Patuxent أثناء تطوير P3. لم يكن لدى YP3A حجرة قنابل ، حيث كانت مقصورة الأمتعة لا تزال في مكانها. ثم المحركات والدعائم حيث لا يزال من اليكترا. لقد كانت شبكة يومية لإجراء جميع الاختبارات على YP3A ، قبل وصول P3A الأول وإنشاء أشياء مثل دليل الناتو وإنشاء الوزن والتوازن. كانت إحدى الرحلات من نهر باتوكسينت ، نيويورك ، إلى الساحل الغربي فوق معرض العالم ، إلى بوربانك ، إلى جاكسونفيل فلوريدا ثم العودة إلى نهر باكس. 4 أرواح على متن الطائرة وخزان مياه مطاطي داخل جسم الطائرة لمحاكاة وأسلحة وإلكترونيات وطاقم كامل. طارت رحلة أخرى حول العالم ، واختبرت فتائل التفريغ الأفقي بدلاً من النوع القياسي المشبع بالكربون من النايلون. كان بإمكاني الاستمرار ، لكنها كانت جولة رائعة مع P3 في VP-44 ، أيسلندا و VP-45.


ف -3 أوريون

يتكون كل سرب من سرب طيران الدوريات البحرية (MPA) من تسع طائرات ويعمل به ما يقرب من 60 ضابطًا و 250 فردًا من المجندين. يضم كل طاقم مكون من 11 شخصًا كلاً من الضابط والأفراد المجندين. تنتشر أسراب MPA في مواقع خارج الولايات المتحدة لمدة ستة أشهر تقريبًا ، وتقضي عمومًا عامًا واحدًا في التدريب في المنزل بين عمليات النشر.

في فبراير 1959 ، منحت البحرية لوكهيد عقدًا لتطوير بديل لـ P-2 Neptune. دخلت P-3V Orion في المخزون في يوليو 1962 ، وبعد أكثر من 30 عامًا لا تزال الطائرة الحربية البرية الوحيدة المضادة للغواصات التابعة للبحرية. لقد مرت بتغيير واحد في التعيين (P-3V إلى P-3) وثلاثة نماذج رئيسية: P-3A و P-3B و P-3C ، وهذا الأخير هو الوحيد في الخدمة النشطة الآن. خرجت آخر طائرة من طراز P-3 تابعة للبحرية من خط الإنتاج في مصنع لوكهيد في أبريل 1990.

منذ طرحها في عام 1969 ، خضعت طائرة P-3C لسلسلة من التغييرات في التكوين لتنفيذ التحسينات في مختلف أنظمة المهام والطائرات من خلال التحديثات التي تم إجراؤها على الطائرة. تم عادةً تنفيذ هذه التغييرات في كتل يُشار إليها باسم "التحديثات". تحديث أنا، التي تم تقديمها في عام 1975 ، أدرجت إلكترونيات الطيران والبرمجيات الجديدة لمعالجة البيانات ، بينما التحديث الثاني في عام 1977 ظهر نظام الكشف بالأشعة تحت الحمراء ، ونظام مرجعي سونوبوي ، وصاروخ هاربون المضاد للسفن وجهاز تسجيل / إعادة إنتاج 28 قناة.

التقييم الفني (TECHEVAL) لـ تحديث P-3C III بدأت الطائرات في مارس 1981 ، واكتملت في الربع الثاني من عام 1982. أجرت إدارة اختبار حرب القوة ، قسم الطائرات بمركز الحرب الجوية البحرية (NAVAIRWARCENACDIV) ، في نهر باتوكسنت ، ماريلاند ، TECHEVAL. بدأ السرب الأول لاختبار وتقييم الهواء (VX-1) الاختبار التشغيلي والتقييم (OT&E) للطائرة P-3C Update III في NAVAIRWARCENACDIV Patuxent River في سبتمبر 1981 ، وأكملت هذه المرحلة من الاختبار في يناير 1982. الموافقة المؤقتة على استخدام الخدمة تم منحه في يوليو 1982. تم استلام الموافقة على الإنتاج الكامل في يناير 1986 بعد متابعة الاختبار التشغيلي والتقييم (FOT & E). تم تحسين برنامج Update III بواسطة برنامج توسيع القناة (CHEX). ضاعف CHEX عدد قنوات sonobuoy التي يمكن معالجتها وتم تثبيتها في جميع طائرات P-3C Update III. بدأ برنامج CHEX في عام 1983 وتم تسليم الطائرة المختبرة في أبريل 1986. تم إنجاز CHEX TECHEVAL من مارس حتى يونيو 1988.

يتكون طاقم الطائرة P-3C Update III من 11 فردًا يتألف من خمسة ضباط وستة مجندين. يتم اختيار أعضاء الطاقم المسجلين من تصنيفات الطيران التالية: رفيق ميكانيكي الطيران (AD) ، زميل كهربائي طيران (AE) ، كبير عمال صيانة الطائرات (AF) ، كبير ميكانيكي هياكل الطيران (AM) ، ميكانيكي هياكل الطيران (معدات السلامة) (AME) ) ، ميكانيكي الطيران الهيكلي (الهيدروليك) (AMH) ، ميكانيكي الطيران الهيكلي (الهياكل) (AMS) ، فني إلكترونيات الطيران (AT) ، ومشغل أنظمة حرب الطيران (AW). لا يزال المفهوم التشغيلي للطائرة P-3C Update III و P-3C Update III AIP هو نفسه التحديثات السابقة للطائرة P-3C ، لتوفير المراقبة التكتيكية والاستطلاع ودعم الضربة ودعم الأسطول والإنذار ومراقبة الكهرومغناطيسية إشارات الاهتمام لتحليل الذكاء. تعمل أسراب الدوريات بتسع طائرات من المحطات الجوية البحرية (NASs) في جميع أنحاء العالم. تستمر طائرتا P-3C Update III و P-3C Update III AIP في قدرة P-3C على تشغيل طائرة واحدة أو أكثر من المطارات البعيدة مع عدم وجود دعم تنظيمي أو وسيط لفترات زمنية قصيرة.

  • يوفر صاروخ Harpoon Stand-Off Land Attack (SLAM) الذي تم إطلاقه من طائرة P-3C Orion للقادة القدرة على النشر الفوري لمنصة استجابة بعيدة المدى يمكن أن تظل في المحطة لفترات طويلة من الوقت ، وأهداف إعادة المهام أثناء الطيران ، و تسليم ما يصل إلى أربعة أسلحة دقيقة عبر الأفق في دقائق. يمكن للطائرة نفسها بعد ذلك البقاء في المحطة والاستمرار في استهداف صواريخ المنصات الأخرى باستخدام نظام الاستهداف الكهروضوئي السريع (RTS) وقدرات ربط البيانات في الوقت الفعلي.
  • AN / ALQ-158 (V) نظام صفيف مرحلي متحكم التكيف [ACPA] VHF sonobuoy نظام هوائي استقبال يضخم استقبال إشارات sonobuoy. يتكون ACPA الآن من: تم تثبيت هوائيين بليد AS-3153 / ALQ-158 (V) فقط يتم توفير استقبال متعدد الاتجاهات فقط AM-6878 / ALQ-158 (V) يستقبل جهاز مضخم التردد اللاسلكي الإشارات المرسلة من الجهاز ويضخمها هوائيات النصل وتمرر هذه الإشارات المضخمة إلى مستقبل AN / ARR-78 ASCL.
  • AN / ARR-78 (V) 1 يحتوي جهاز استقبال Sonobuoy Communications Link [ASCL] المتقدم على 20 وحدة استقبال ، كل منها قادر على قبول قنوات تشغيل الترددات الراديوية 1-99 (قنوات الموجات الصوتية المستخدمة الآن وتلك التي يتم تطويرها للاستخدام في المستقبل). يمكن ضبط جميع وحدات الاستقبال العشرين على أي من ترددات تشغيل sonobuoy. يتكون ASCL من جهاز استقبال لاسلكي ، والتحكم في جهاز الاستقبال / مؤشر الموضع العلوي (OTPI) ، ومؤشر التحكم ، ومؤشر جهاز الاستقبال. تستقبل وحدتا مستقبل راديو R-2033 / ARR-78 (V) 1 بيانات صوتية لـ SASP. يحتوي كل منها على أربع قنوات وظيفية مساعدة تسمح لـ TACCO بمراقبة قنوات الصوت sonobuoy واكتشاف إيقاف تشغيل BT واستقبال OTPI. توفر وحدة التحكم في المستقبل C-10127 / ARR-78 (V) 1 التحكم اليدوي في مستقبل OTPI فقط ، مما يسمح للطيار بتحديد مستقبل OTPI وضبطه على أي قناة من القنوات الـ 99. مؤشر التحكم C-10126 / ARR-78 (V) هو عنصر التحكم اليدوي الأساسي لمجموعة ASCL وهو مؤشر التحكم. تسمح كل من الوحدتين المثبتتين للمشغل باختيار أي من وحدات الاستقبال العشرين وبرمجتها. تعرض كل وحدة من وحدتي مؤشر الاستقبال ID-2086 / ARR-78 (V) 1 في نفس الوقت حالة جميع وحدات الاستقبال العشرين على أساس مستمر.
  • نظام معالج الإشارة المتقدم الأحادي AN / UYS-1 (V) [SASP] هو معالج رقمي مصمم لتكييف وتحليل ومعالجة وعرض الإشارات الصوتية. يتكون نظام SASP من عنصرين أساسيين. تم تثبيت مجموعة الكشف عن محلل TS-4271 / UYS-1 (V) 10 ، والتي تسمى أيضًا AU ، بوظيفة أساسية لمعالجة الإشارات الصوتية من خلال استخدام محلل الطيف TS-4271 / UYS-1 (V). إنه محمي من عابر الطاقة بواسطة وحدة مقاطعة الطاقة PP-7467 / UYS-1 (V) (PIU). تحتوي وحدة التحكم في العرض (DCU) CP-1808 / USQ-78 (V) SASP على نظام قابل للبرمجة وقابل للتوسيع يحتوي على نظامين فرعيين مستقلين للكمبيوتر ، ووحدة تحكم في النظام ، ومولد عرض (DG) ، كما أنه محمي بواسطة PIU . يوفر DG أيضًا واجهة أجهزة لوحتين من لوحات الإدخال اليدوي القابلة للتحكم (CMEPs) C-11808 / USQ-78 (V) ، وشاشات متعددة الأغراض (MPDs) IP-1423 / USQ-78 (V). توفر لوحتا الإدخال اليدويان للمشغل واجهة للتحكم في أوضاع تشغيل النظام والعروض التقديمية المرئية MPD.
  • مع مجموعة الإجراءات المضادة AN / ALQ-78A ، يتم تعديل مجموعة الإجراءات المضادة الحالية (AN / ALQ-78) بواسطة ECP مما أدى إلى تحسين كل من الصيانة والأداء. تم تقديم ECP لأول مرة في التحديث الثاني P-3C (ECP-955 لطائرات الإنتاج و ECP-966 للطائرات المعدلة).
  • يسمح نظام Sonobuoy المرجعي لمحول الاستقبال والمحول AN / ARS-5 ، وهو عبارة عن 99 قناة SRS ، بالمراقبة المستمرة لموقع sonobuoy من وضع الاستعداد. يوفر SRS بيانات مرجعية "تحلق إلى" CP-2044. كان مناسبًا لطائرة Lockheed I-9 المسلسلة رقم المكتب 5812 رقم المكتب 163005 وطائرة الإنتاج اللاحقة وتم تعديله في إنتاج P-3C Update III Aircraft.
  • يوفر جهاز الراديو عالي التردد AN / ARC-187 قدرة اتصالات عبر الأقمار الصناعية. تم استبدال جهازي الراديو AN / ARC-143 UHF المثبتين بجهازي راديو AN / ARC-187 UHF مع دمج ECP-988. ينطبق هذا ECP على جميع طائرات P-3C Update III.تم تركيب AN / ARC-187 في طائرة الإنتاج P-3C Update III التي تم تسليمها في مايو 1988 وما بعده. تم الانتهاء من التثبيت التحديثي من قبل فرق Lockheed Martin الميدانية.
  • كمبيوتر البيانات الرقمية CP-2044 عبارة عن كمبيوتر محمول جواً بخزانة واحدة ومجهز بمعالجات دقيقة عالية الإنتاجية ، وسعة ذاكرة متزايدة ، ونظام ناقل مزدوج ، وتشخيصات مدمجة. أدت التحسينات التي تم إدخالها على CP-901 إلى تصميم يزيد بشكل كبير من الأداء مع الحفاظ على بصمة CP-901 ويقلل بشكل كبير من متطلبات الوزن والطاقة. تم زيادة الذاكرة المشتركة الرئيسية إلى حجم ميجا واحد ، مع توفر نطاق إضافي إضافي واحد لنمو الذاكرة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي كل وحدة من وحدات المعالج على ملف واحد ميجا من الذاكرة المحلية. ستلائم تحسينات التصميم هذه واستخدام لغة Ada متطلبات المعالجة المستقبلية والحفاظ على النظام قابلاً للتطبيق طوال التسعينيات. أصبحت تحسينات الأداء ممكنة بفضل 15 بطاقة دوائر مطبوعة جديدة مقاس 6 × 9 بوصات. يتميز CP-2044 بثلاثة معالجات Motorola 68030 الدقيقة وفتحات بطاقة لأربعة معالجات إضافية. تم دمج وظائف وحدات المنطق AN / AYA-8 أو OL-337 (V) / AY الخارجية سابقًا و CV-2461A / A في CP-2044.
  • يوفر نظام تحديد المواقع العالمي AN / ARN-151 (V) 1 [GPS] معلومات ملاحة عالية الدقة. تتعقب وحدة معالج المستقبل خماسي القنوات بشكل مستمر وتراقب أربعة أقمار صناعية في وقت واحد ، بينما تتعقب القناة الخامسة قمرًا صناعيًا آخر للتحول للحفاظ على هندسة مقبولة بين الأقمار الصناعية.
  • توفر مجموعة إجراءات الدعم الإلكتروني AN / ALR-66A / B (V) 3 [ESM] بيانات مستقبل تحذير الرادار المتزامنة (بيانات التهديد) إلى جانب بيانات ESM (القياس الدقيق للبيانات البارامترية الكلاسيكية). توفر مجموعة AN / ALR-66B (V) 3 زيادة في الحساسية وتحسينات المعالجة مقارنة بسابقتها AN / ALR-66A (V) 3. ستوفر المزيد من التحسينات على برنامج الطيران التشغيلي والمكتبة مكتبة مخصصة للمشغل. يوفر AN / ALR-66B (V) 3 مدخلات لمحلل النبض EP-2060 لاكتشاف الإشارات الكهرومغناطيسية الصادرة عن أنظمة الرادار البرية والسفن والمحمولة جواً وإيجاد اتجاهها وتحديد كميتها ومعالجتها وعرضها.
  • صاروخ IR Maverick هو صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء ومدفوع بالصواريخ وجو-أرض لاستخدامه ضد أهداف تتطلب اختراقًا كبيرًا للرؤوس الحربية قبل التفجير. الصاروخ قادر على وضعين يمكن اختيارهما قبل الرحلة لتتبع الهدف. تم تحسين وضع الدرع أو المسار الأرضي لتتبع الأهداف الأرضية مثل الدبابات أو المواضع المحصنة. تم تحسين وضع مسار السفينة لتتبع الأهداف المحمولة بحراً. الصاروخ قادر على عملية الإطلاق والرحيل. بعد الإطلاق ، يتم توفير التوجيه التلقائي للصاروخ بواسطة جهاز استشعار واستشعار طاقة بالأشعة تحت الحمراء للتصوير.
  • توفر مجموعة الكشف بالأشعة تحت الحمراء AN / AAS-36A [IRDS] التصوير السلبي لإشعاع الطول الموجي بالأشعة تحت الحمراء للضوء المرئي المنبعث من التضاريس على طول مسار رحلة الطائرة لاكتشاف التوقف والتتبع والقدرة على التصنيف. سيتألف تحديث IRDS بشكل أساسي من عدسة بؤرية محسّنة.
  • نظام الاستشعار الكهروضوئي AN / AVX-1 [EOSS] هو نظام كهربائي بصري ثابت محمول جواً يوفر الفيديو لمهام المراقبة والاستطلاع. تتمتع AN / AVX-1 EOSS بالقدرة على اكتشاف ومراقبة الأجسام خلال النهار من الصافية بشكل استثنائي إلى الضباب المتوسط ​​والفجر والغسق ، وأثناء الليل من اكتمال القمر إلى إضاءة ضوء النجوم.
  • الرادار AN / APS-137B (V) 5 قادر على التشغيل متعدد الأوضاع لتوفير المنظار والكشف عن الأهداف الصغيرة والملاحة وتجنب الطقس والبحث السطحي بعيد المدى ورادار الفتحة الاصطناعية (SAR) وأنماط التصوير ISAR. يوفر SAR إمكانية الكشف والتعريف والتصنيف للأهداف الثابتة. يوفر ISAR القدرة على الكشف والتصنيف والتتبع ضد أهداف الغواصات السطحية والظاهرية. يوفر AN / APS-137B (V) 5 ISAR بيانات النطاق والحمل والموقع على جميع الأهداف المحددة ، ويوفر صورًا متوسطة أو عالية الدقة للعرض والتسجيل.
  • يعمل جهاز تحليل النبضات EP-2060 جنبًا إلى جنب مع AN / ALR-66C (V) 3 لاكتشاف الإشارات الكهرومغناطيسية وإيجاد اتجاهها وتحديد كميتها ومعالجتها وعرضها عن طريق أنظمة الرادار الأرضية والسفن والمحمولة جواً.
  • شاشة عرض ثلاثية الألوان عالية الدقة [CHRD] للأغراض العامة ، ثنائية القناة ، وحدات الدائرة المغلقة تزود المشغل بواجهة مشغل وآلة محسنة واتجاه أفقي 1024 × 1280 بكسل ، ووقت استجابة محسن لأوامر المشغل ، وزيادة بنسبة 300 في المائة في معدل تحديث الفيديو لتقليل وميض العرض. يمكن عرض خمسة أنواع من البيانات على CHRD: المؤشرات ، والإشارات ، واللوحة ، والتنبيهات ، والفيديو الخام.
  • توفر الشاشة التجريبية الملونة عالية الدقة [PCHRD] القدرة على عرض المعلومات التكتيكية والاستشعارية المعقدة للمحطة التجريبية.
  • يتم تلقي بيانات نظام معلومات أجهزة الاستشعار المحمولة جواً عبر الأفق [OASIS] III وإعدادها للإرسال عبر معالج البيانات التكتيكية OASIS III (TDP). تعالج OASIS III وتربط جميع البيانات المقدمة عبر MATT و Mini-DAMA. يوفر OASIS III TDP رابط رسالة مسؤول في نظام تبادل معلومات الأوامر التكتيكية (OTCIXS) ، إلى جانب الاستهداف بمساعدة GPS باستخدام رادار AN / APS-137B (V) 5.
  • سيوفر نظام المحطة التكتيكية المتقدمة متعددة المهام [MATT] OZ-72 (V) إمكانية معدات الاستقبال التكتيكية (TRE) لتلقي وفك تشفير ثلاث قنوات متزامنة للنظام الفرعي لتبادل معلومات البيانات التكتيكية (TADIXS-B) والتطبيقات التكتيكية ذات الصلة (TRAP) ) ، ومعلومات خدمة بث المعلومات التكتيكية (TIBS). سيقوم النظام بتوجيه بيانات البث المستلمة إلى OASIS III لمزيد من المعالجة.
  • سيوفر AN / USC-42 (V) 3 الوصول المتعدد المعين حسب الطلب المصغر [Mini-DAMA] للاتصالات الصوتية الآمنة. يوفر Mini-DAMA إرسال واستقبال وفك تشفير بيانات OTCIXS والتوجيه اللاحق لتلك البيانات إلى OASIS III TDP.
  • إن نظام التحذير من الصواريخ AN / AAR-47 [MWS] هو نظام كهربائي بصري سلبي مصمم لاكتشاف صواريخ أرض - جو وجو - جو. عند اكتشاف صاروخ وارد ، ستبلغ MWS عن التهديد الوشيك لنظام صرف الإجراءات المضادة (CMDS).
  • سيتم استخدام نظام توزيع الإجراءات المضادة AN / ALE-47 [CMDS] لتوزيع المشاعل ، والقشر ، وأجهزة التشويش غير القابلة للبرمجة ، وأجهزة التشويش القابلة للبرمجة.
  • توفر مجموعة إجراءات الدعم الإلكترونية AN / ALR-66C (V) 3 جميع الميزات نفسها التي توفرها مجموعة AN / ALR-66B (V) 3 ESM. ومع ذلك ، تشتمل مجموعة ALR-66C (V) 3 على هوائي تحديد الاتجاه الدوار AS-105 ويتم تعديل برنامج الطيران التشغيلي لاستيعاب هذا الاختلاف في التكوين. يشتمل أيضًا على جهاز تحليل النبض EP-2060 ، وهو ترقية إلى ULQ-16.

كانت عملية قوة الحلفاء التابعة لحلف الناتو بمثابة البداية القتالية لبرنامج تحسين الحرب المضادة للسطوح P-3C (AIP). تضمنت قوة الدوريات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​لهذه العمليات عشرة من طراز P-3Cs وخمسة من طراز AIP و 14 أطقمًا من سرب الدوريات 1 و 4 و 5 و 10 من المحطات الجوية البحرية Whidbey Island و Barbers Point و Jacksonville و Brunswick ، ​​على التوالي. في 22 مارس ، قبل يومين من بدء الأعمال العدائية ، بدأت طائرات P-3C AIP في التحليق على مدار الساعة برحلات استطلاعية لحماية القوات المسلحة في البحر الأدرياتيكي في دعم مباشر لسفن إطلاق الصواريخ Tomahawk Land Attack (TLAM). على مدار الـ 94 يومًا التالية ، قدمت طائرات الدوريات البحرية (MPA) 100 في المائة من الدوريات الجوية القتالية السطحية (SUCAP) لمجموعة حاملة الطائرات يو إس إس ثيودور روزفلت وغيرها من السفن المتحالفة العاملة في المنطقة. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تنفيذ دوريات جوية قتالية سطحية أثناء العمليات القتالية الفعلية حصريًا بواسطة طائرات عضوية غير حاملة.

كانت طائرات P-3 المجهزة بـ CTF-67 AIP قادرة على المراقبة المباشرة للسفن التجارية المهربة وكذلك القوارب والسفن اليوغوسلافية الراسية في المواقع الساحلية والجارية. تم ربط الصور بقائد المجموعة القتالية يو إس إس ثيودور روزفلت ، مما أعطى المجموعة القتالية عرضًا غير مسبوق في الوقت الفعلي وشبه في الوقت الفعلي للوضع التكتيكي. إجمالاً ، اكتشفت طائرة CTF-67 وأبلغت عن أكثر من 3500 ملامسة سطحية. في أول مرة أخرى ، أطلقت قاذفات P-3 المجهزة بـ AIP ما مجموعه 14 صاروخ هجوم أرضي (SLAMs) على أهداف صربية. نظرًا لقدرة P-3 على البقاء في المحطة لساعات في كل مرة ، كان قادة المجموعات القتالية يتمتعون بالمرونة لضرب الأهداف المتنقلة في وقت قصير. أثبتت هذه القدرة على التخطيط / إعادة الاستهداف أثناء الطيران لضربات SLAM أهمية دور الضربة P-3.

  • نظام رادار جو-جو AN / APG-66
  • EOSS AN / AVX-1 (V) 1
  • مشروع معدات الاتصالات ريجل

ال برنامج الاستعداد المستدام (SRP) ينص على الاستبدال الوقائي لمكونات وأنظمة هيكل الطائرة التي تم تحديدها على أنها ذات تأثير كبير على توافر الطائرات في المستقبل بسبب الوقت المفرط للإصلاح أو التقادم أو مهلة تصنيع المكونات أو تأثير التكلفة. تتكون مجموعة SRP من مجموعة من التركيبات والإصلاحات الأساسية التي يجب إجراؤها على كل طائرة ومجموعة من التركيبات والإصلاحات المشروطة. سيتم تحديد الحاجة إلى التركيبات والإصلاحات المشروطة من خلال عمليات التفتيش التي يتم إجراؤها على كل طائرة أثناء إدخالها. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استبدال نظام كمية الوقود بنظام كمية الوقود الرقمية (DFQS). تم تعديل أول طائرة SRP وتم الانتهاء منها في الربع الأول من السنة المالية 97.

نظام عرض الطيران الإلكتروني (EFDS) هو نسخة محدثة من نظام عرض الطيران (FDS). يتم تعريفها على أنها أداة الطيران ، والضوابط المرتبطة بها ، وواجهة تعاملها مع الطائرة ، وهي مصممة لتزويد الطيار أو مساعد الطيار أو مسؤول الملاحة / الاتصالات (NAV / COMM) بعرض شامل لا لبس فيه لمعلومات الملاحة الكافية لكل من الملاحة التكتيكية وغير التكتيكية في جميع أنحاء العالم. تستخدم وحدة العرض شاشة العرض البلورية السائلة المصفوفة النشطة المحلية (AMLCD). يستبدل FDS وظيفيًا مؤشر الوضع الأفقي الكهروميكانيكي P-3 (ID-1540 / A) ، ومؤشرات مدير الطيران الكهروميكانيكية (FDI) (ID-1556) ، والوظائف المختارة للمصابيح الاستشارية لتوافر الملاحة ، ويدمج نظام الملاحة GPS مع أدوات الطيران. يتم أيضًا عرض معلومات إضافية مثل مواقع الإحداثية للمساعدة الملاحية وإشارة GPS وصفحات حالة FDS.

نظرًا لارتفاع النفقات التشغيلية لوحدة الملاحة بالقصور الذاتي المركبة حاليًا ، فقد أصبح من الضروري استخدام وحدة ملاحة بالقصور الذاتي (RINU). سيتم تثبيت RINU بالتزامن مع EFDS وسيتم تطوير التدريب ليشمل كلا النظامين.

تجري البحرية بشكل دوري برامج تقييم عمر الخدمة لإعادة تقييم تقدير تراكم الضرر الناتج عن التعب وحدود ساعات الطيران والتوافر والموثوقية التشغيلية. بناءً على هذه التقييمات ، زاد حد عمر خدمة P-3 من 7500 ساعة طيران إلى 20000. على مر السنين ، وجدت البحرية أن أنماط الطيران P-3 لم تكن شديدة كما كان مفترضًا ، واستند الحد الأصلي إلى افتراضات متحفظة حول ضغوط الطيران (مثل المناورات والحمولة الصافية) ، بينما يعكس الحد الأعلى تجربة التشغيل الفعلية و مزيد من التحليل الحديث لبيانات اختبار الإجهاد الأصلية. تقوم البحرية بشكل دوري بإعادة تقييم حدود ساعات الطيران ، أو بشكل أكثر دقة ، معدل تراكم الضرر الناتج عن التعب الذي تستمد منه حدود ساعات الطيران. أشار التحليل الأولي في أوائل التسعينيات إلى أنه يمكن تمديد الحد الأقصى البالغ 20000 ساعة لـ P-3 إلى 24000 ساعة أو أكثر ، وهو ما يمثل 6 سنوات إضافية من عمر الخدمة بمعدلات الاستخدام الحالية. قد يتم تقليل التمديد إذا أصبحت عوامل أخرى مثل التآكل أو تكلفة التشغيل والصيانة غير قابلة للإدارة. باستخدام منهجية عرض التقاعد للبحرية وافتراض حد 24000 ساعة مناسبة ، سيظل حجم الأسطول عند 249 طائرة خلال العقد وينخفض ​​إلى 239 بحلول السنة المالية 2005.

في 12 مارس 1999 ، مُنحت شركة Lockheed Martin Aeronautical Systems، Marietta GA عقدًا بقيمة 30،205،495 دولارًا للتكلفة بالإضافة إلى الرسوم التحفيزية لإجراء المرحلتين الثانية والثالثة من برنامج تقييم عمر الخدمة (SLAP) الذي يتم إجراؤه للطائرة P-3C. الغرض الأساسي من SLAP هو تقييم عمر التعب وخصائص تحمل الضرر لهيكل الطائرة P-3C ، وتحديد التعديلات الهيكلية المطلوبة في محاولة لتحقيق هدف عمر الخدمة لعام 2015.


P3A ORION - التاريخ

تم بناء الطائرات الأصلية P-3A و P-3B بأعداد كبيرة خلال الستينيات ، لكن القليل منها لا يزال في الخدمة حتى اليوم. يستمر جهاز P-3C ، الذي يشتمل على إلكترونيات مُحسَّنة باستمرار ، في العمل بعد أن خضع لما لا يقل عن خمسة تحديثات رئيسية. الأسطول الحالي مزود بمجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار لاكتشاف وتحديد مواقع غواصات وسفن العدو والطوربيدات والألغام وعبوات الأعماق وصواريخ هاربون المضادة للسفن.

في السنوات الأخيرة ، تم أيضًا تكييف هياكل الطائرات الأقدم من طراز P-3 مع مجموعة متنوعة من المهام الأخرى ، بما في ذلك منصة الرادار المحمولة جوا P-3AEW & C التي تستخدمها الجمارك الأمريكية لمكافحة تهريب المخدرات وطائرة الاستخبارات EP-3E Aries المستخدمة لمراقبة الاتصالات والأجهزة الإلكترونية. الانبعاثات.

أثبتت Orion شعبية كبيرة لدى الدول الأجنبية وتم تشغيلها من قبل ما لا يقل عن 18 من القوات البحرية والجوية. تخطط البحرية الأمريكية للتخلص التدريجي من أسطولها المتبقي من طراز P-3 لصالح P-8 Poseidon ، ويقوم المشغلون الأجانب بتحديث أساطيلهم بسرعة بطائرات أمريكية متقاعدة أو استبدالها بمجموعة متنوعة من المحركات التوربينية الأصغر أو الطائرات الإقليمية.

البيانات الواردة أدناه لـ P-3C
آخر تعديل 15 أبريل 2011

تعديل طائرة CP-140 لدوريات البيئة والثروة السمكية 3


P3A ORION - التاريخ

عصر الجبار

The Age of Orion هو أول كتاب مخصص فقط للتطوير والاستخدام التشغيلي لدوريات USN البحرية اللامعة وطائرة الصيد المضادة للغواصات Lockheed P-3 Orion.

يقوم David Reade لأول مرة بتفاصيل التاريخ الكامل ويرشدك عبر جميع الطرز والإصدارات والمتغيرات المختلفة. يحدد الكتاب بشكل رسمي التكوينات والأدوار والمهام المختلفة لأوريون التي يؤديها ، بالإضافة إلى وصف مجموعة لا نهاية لها من القدرات الحالية والمستقبلية. إلى جانب تأريخ جميع مشغليها الدوليين ، وبرامج الترقية المستقبلية الخاصة بهم ، يحتوي The Age of Orion على ملاحق شاملة وغنية بالمعلومات ، ومخططات ، ورسوم بيانية ، وقائمة موقع طائرات برقم المكتب مصورة رائعة لكل P-3 Orion في العالم. هذه القائمة مليئة بالبيانات والصور التاريخية الإضافية لجسور P-3 Orions. توضح أكثر من 280 صورة فوتوغرافية ملونة جميع العلامات البحرية الأمريكية والأجنبية المختلفة خلال تاريخ الطائرة الذي يزيد عن ثلاثين عامًا.

مقالات

يرجى الملاحظة- هذه المقالات عبارة عن ملفات PDF عالية الجودة ، وبالتالي فهي كبيرة في حجم الملف. بالنسبة لأولئك الذين لديهم اتصالات إنترنت أبطأ ، يرجى إتاحة وقت إضافي لتنزيل الملفات.


ف -3 أوريون

Lockheed P-3 Orion هي طائرة مراقبة بحرية ذات محرك توربيني مضاد للغواصات وأربعة محركات تم تطويرها لصالح البحرية الأمريكية وتم تقديمها في الستينيات.

الأسترالية RAAF رقم 10 SQD (1970s A9-759) طراز P-3

اضرب أولاً مع سرب RAAF رقم 10 في P-3c. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة ورسمه يدويًا بعناية لتوفير كنز فريد ستتمكن بفخر من عرضه. منذ الحرب العالمية الثانية ، عملت 10SQN في مجال الملاحة البحرية والهيليب اقرأ المزيد

سرب اختبار الأسلحة البحرية طراز Pt Mugu P-3

سرب اختبار الأسلحة البحرية طراز Pt Mugu P-3 يطير مع سرب اختبار الأسلحة البحرية في نموذج P-3c المصنوع يدويًا. كل قطعة منحوتة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها. الطول & # 8211 18 بوصة

نموذج NOAA WP-3D

نموذج NOAA WP-3D يطير عبر الأعاصير باستخدام نموذج WP-3D المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. 18 بوصة. The Lockheed WP-3D Orion هو نوع P-3 Orion معدل للغاية يستخدمه & hellip قراءة المزيد

نموذج AS350 للجمارك وحماية الحدود الأمريكية

نموذج AS350 للجمارك وحماية الحدود الأمريكية يطير مع الجمارك ودوريات الحدود الأمريكية في طراز AS350 المصنوع يدويًا. كل قطعة منحوتة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها. الطول & # 8211 16 بوصة مع hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-0622 SAU P-3B

طراز VP-0622 SAU P-3B يمكنك الطيران مع VP-0622 SAU مرة أخرى في هذا الطراز المصنوع يدويًا من طراز P-3B. تم نحت كل نموذج ورسمه بعناية لتوفير قطعة تحبها # 8217ll. الطول & # 8211 18 بوصة

VP-1 Screaming Eagles 2015 P-3C AIP Model

VP-1 Screaming Eagles 2015 P-3C AIP Model تطير مع VP-1 Screaming Eagles 2015 في نموذج P-3C المصنوع يدويًا. كل قطعة منحوتة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll! الطول & # 8211 18 بوصة & hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3C (587)

اعرض نموذج VP-1 Screaming Eagle بفخر والتقط ما كان يشبه أن تكون بعيدًا عن إرث Naval Aviation! الحجم - 18 بوصة VP-1 تم تكليف سرب دورية التاريخ الأول (VP-1) في ديلاند ، فلوريدا في 15 فبراير 1943 باسم & hellip اقرأ المزيد

نموذج P-3c VP-11 Proud Pegasus "The Last Ride"

نموذج P-3c VP-11 Proud Pegasus "The Last Ride" P-3c استعد الطيران مع VP-11 Proud Pegasus "The Last Ride" في نموذج P-3c الكلاسيكي. ستفخر بعرض هذا النموذج الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة hellip اقرأ المزيد

VP-11 Proud Pegasus (153428 & # 8211 1979) موديل P-3B

VP-11 Proud Pegasus (153428 & # 8211 1979) طراز P-3B استرجع الطيران مع VP-11 Proud Pegasus في هذا الطراز الكلاسيكي P-3B. ستفخر بعرض هذا النموذج الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين. الطول: 18 hellip اقرأ المزيد

VP-11 Proud Pegasus (1979) موديل P-3B

VP-11 Proud Pegasus (1979) طراز P-3B استعد الطيران مع VP-11 Proud Pegasus في هذا الطراز الكلاسيكي P-3B. ستفخر بعرض هذا النموذج الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين. الطول: 18 بوصة باع الجناح: & hellip اقرأ المزيد

VP-17 White Lightnings P-3c (1993) Model

نموذج VP-17 White Lightnings P-3c (1993) استرجع الطيران مع VP-17 White Lightnings في نموذج P-3c الكلاسيكي. ستفخر بعرض هذا النموذج الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين. المواصفات: الطول: 18 بوصة & hellip اقرأ المزيد

VP-24 Batmen P-3c (156509) 1976) موديل

VP-24 Batmen P-3c (156509) 1976) نموذج التقط ما كان عليه أن تكون VP-24 Batmen مع هذا الطراز الخشبي المنحوت بعناية P-3c. يمكن عرض كل نموذج بفخر. الحجم: 18 بوصة. يمكننا مطابقة أي مخطط طلاء ، لذا يرجى قراءة المزيد

نموذج VP-26 Tridents P-3C (207)

VP-26 Tridents P-3C (207) طراز A VP-26 Tridents P-3C مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. * طائراتنا مصنوعة من الصفر حتى نتمكن من تعديلها وفقًا لذلك. & hellip اقرأ المزيد

VP-28 Hawaiian Warriors (1965) موديل P-3A

VP-28 Hawaiian Warriors (1965) طراز P-3A يطير مع VP-28 Hawaiian Warriors في طراز P-3A المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll.المواصفات: الطول: 18 بوصة VP-28 كان سرب باترول و hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-28 Hawaiian Warriors P-3A

طراز VP-28 Hawaiian Warriors P-3A يطير مع VP-28 Hawaiian Warriors في نموذج P-3A المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. المواصفات: الطول: 18 بوصة باع الجناح: 15 بوصة VP-28 كان رائعًا اقرأ المزيد

VP-44 Golden Pelicans (1973 152180) P-3A Model

VP-44 Golden Pelicans (1973 152180) P-3A Model التقط ما يشبه الطيران باستخدام VP-44 Golden Pelicans في طراز P-3a هذا. كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب الصلب ثم بدقة. BUNO 152180. مخطط الطلاء

VP-44 Golden Pelicans 152177 P-3B Model

VP-44 Golden Pelicans 152177 P-3B Model التقط ما يشبه الطيران باستخدام VP-44 Golden Pelicans في طراز P-3a هذا. كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب الصلب ثم بدقة. BUNO 152177. Length & # 8211 18 بوصة & hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-47 "السيافون الذهبيون" P-3c (1972)

طراز VP-47 “The Golden Swordsmen” P-3c (1972) التقط بكل فخر وقتك مع هذا السرب مع 18 بوصة خشبية P-3 Orion من VP-47 & # 8220 The Golden Swordsmen & # 8221. ظهرت Origins Patrol Squadron FORTY-SEVEN مع تشغيل VPB-27 في & hellip اقرأ المزيد

VP-49 Woodpeckers (156507) موديل P-3C

VP-49 Woodpeckers (156507) P-3C Model التقط رحلتك في VP-49 Woodpeckers P-3c مع نسخة طبق الأصل منحوتة ومطلية بشكل جميل يمكنك عرضها بفخر في أي مكان. كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب ومطلي بدقة. الطول - 18 بوصة والهيليب اقرأ المزيد

VP-65 Tridents (1982) نموذج P-3B

VP-65 Tridents (1982) طراز P-3B يطير مع VP-65 Tridents مرة أخرى مع P-3B مع كسوة 1982. تم نحت كل قطعة بعناية من الخشب ومطلية بدقة لتوفير قطعة فريدة من نوعها ستعيدك! الطول & # 8211 18 & hellip اقرأ المزيد

VP-8 Tigers (1998) نموذج P-3C

VP-8 Tigers (1998) طراز P-3C يطير مع VP-8 Tigers في نموذج P-3C المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. المواصفات: الطول: 18 بوصة باع الجناح: 15 بوصة سرب باترول ثمانية (VP-8) و hellip قراءة المزيد

نموذج VP-9 Golden Eagles P-3c (1980)

VP-9 Golden Eagles P-3c (1980) نموذج A-3 Orion الخشبي الدقيق المنحوت يدويًا والمطلي مقاس 18 بوصة من VP-9 "النسور الذهبية المشهورة عالميًا" في مخطط طلاء 1980 & # 8217s. الطول - 18 بوصة جناحيها - 15 بوصة سرب الدوريات التسعة والهيليب قراءة المزيد

نموذج VP-9 Golden Eagles P-3c (2017)

طراز VP-9 Golden Eagles P-3c (2017) يطير مع VP-9 Golden Eagles في نموذج P-3c المصنوع يدويًا. كل قطعة منحوتة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها. الطول & # 8211 18 بوصة سرب الدوريات تسعة كان & hellip قراءة المزيد

الموديل VP-91 Pink Panthers P-3b 1977

طراز VP-91 Pink Panthers P-3b 1977 يطير مع VP-91 Pink Panthers مرة أخرى في هذا الطراز الخشبي P-3b مقاس 18 بوصة. تم نحت كل قطعة بعناية من الخشب ومطلية بدقة لتوفير كنز فريد. الطول & # 8211 18 بوصة باترول وهليب قراءة المزيد

VP-MAU (وحدة التعزيز الرئيسية) & # 8216 السيوف الشمالية # 8217 ف -3

VP-MAU (وحدة التعزيز الرئيسية) & # 8216N Northern Sabers & # 8217 P-3 تطير باستخدام السيوف الشمالية لـ VP- MAU في نموذج P-3 المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. 18 بوصة.

طراز VW-4 Hurricane Hunters (149674) WP-3B

VW-4 Hurricane Hunters (149674) WP-3B Model التقط ما كان يبدو عليه الطيران باستخدام VW-4 Hurricane Hunters في P-3 Orion. هذا النموذج الخشبي مقاس 18 بوصة منحوت ومطلي بدقة لإنشاء قطعة ستفتخر بها وبكل فخر اقرأ المزيد

VXS-1 Warlocks P-3C Orion Model

حلق مع Warlocks من VXS-1 في نموذج P-3 اليدوي هذا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. الطول & # 8211 18 بوصة. يقع في المحطة الجوية البحرية لنهر باتوكسينت في & hellip قراءة المزيد

أرمادا الأرجنتين P-3B موديل

Armada Argentina P-3B Model التقط جمال هذه الطائرة P-3b Armada Argentina في هذا النموذج الخشبي المنحوت والمطلي بعناية. يبلغ طولها 18 بوصة وستكون قطعة العرض المثالية لأي فرد من أفراد الطاقم أو المشرف الذي قام بتشغيل أو & hellip اقرأ المزيد

RAAF 11SQD (A9-291) طراز P-3b

الأسترالية P-3b (291) RAAF 11 SQD Model & # 8220Shepherd Or Destroy & # 8221 مع السرب رقم 11 من RAAF 291 في P-3b. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة بعناية ومطلي يدويًا لتوفير كنز فريد يمكنك بكل فخر أن تكون قادرًا عليه قراءة المزيد

RAAF 11 SQD (A9-294) P-3b Model

الأسترالية P-3b (294) RAAF 11 SQD Model & # 8220Shepherd Or Destroy & # 8221 مع السرب رقم 11 من RAAF 294 في P-3b. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة بعناية ومطلي يدويًا لتوفير كنز فريد يمكنك بكل فخر أن تكون قادرًا عليه قراءة المزيد

RAAF 11 SQD (A9-300) طراز P-3b

الأسترالية P-3b (300) RAAF 11 SQD Model & # 8220Shepherd Or Destroy & # 8221 مع السرب رقم 11 من RAAF 294 في P-3b. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة بعناية ومطلي يدويًا لتوفير كنز فريد يمكنك بكل فخر أن تكون قادرًا عليه قراءة المزيد

الاسترالية P-3c RAAF رقم 10 SQD

ضرب الأسترالي P-3c RAAF رقم 10 SQD أولاً مع سرب RAAF رقم 10 في P-3c. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة ورسمه يدويًا بعناية لتوفير كنز فريد يمكنك عرضه بكل فخر. منذ & hellip اقرأ المزيد

الأسترالية P-3c RAAF رقم 11 SQD (Felix) Model

نموذج أسترالي P-3c RAAF رقم 11 SQD (فيليكس) يطير مع سرب RAAF رقم 11 في P-3c. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة ورسمه يدويًا بعناية لتوفير كنز فريد يمكنك عرضه بكل فخر. الثانية & hellip اقرأ المزيد

الاسترالية P-3c RAAF رقم 11 SQD

الأسترالي P-3c RAAF رقم 11 SQD حلّق مع سرب RAAF رقم 11 في P-3c. تم نحت كل موديل مقاس 18 بوصة ورسمه يدويًا بعناية لتوفير كنز فريد يمكنك عرضه بكل فخر. منذ WW2 ، & hellip اقرأ المزيد

أستراليا RAAF رقم 292 SQD P-3C (1978) نموذج

الأسترالي P-3c RAAF رقم 292 SQD يطير مع السرب 292 من RAAF في نموذج P-3 Orion المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. 18 بوصة. من Wiki & # 8211 & hellip اقرأ المزيد

نموذج CNO VP-3A

تم استخدام نموذج CNO VP-3A Fly VIP مرة أخرى في VP-3A هذا لنقل CNO حوله ومقره من NAS Jacksonville.

نموذج البحرية U Jagdstaffel P-3c

Marine U Jagdstaffel P-3c موديل A 18 بوصة خشبي ألماني P-3 Orion of Marine U Jagdstaffel * السعر يعكس رسوم الشحن الإضافية لألمانيا

نموذج ناسا P-3b

NASA P-3b Model نسخة طبق الأصل من NASA P-3b تحلق من حقل Wallops. كل نموذج مصنوع من الخشب الصلب بطول حوالي 18 بوصة. ستصنع القطعة التذكارية المثالية لأي فرد من أفراد الطاقم. & hellip اقرأ المزيد

رقم 5 نموذج السرب RNZAF P-3K

رقم 5 سرب RNZAF P-3K موديل يطير برقم 5 في هذا النموذج الخشبي المصنوع يدويًا P-3k. تم نحت كل نموذج من الخشب ومطلي يدويًا لتوفير قطعة فريدة لك & # 8217ll كنز & # 8211 18 بوصة فيما يتعلق بالشعار والشعار: & hellip اقرأ المزيد

طراز P-3C Orion

P-3C موديل 18 بوصة P-3C بدون علامات

الجمارك الأمريكية ودوريات الحدود P-3 AEW Orion Model

يطير نموذج أوريون P-3 لدوريات الجمارك والحدود الأمريكية مع دوريات الجمارك والحدود الأمريكية في طراز P-3 المصنوع يدويًا. كل قطعة منحوتة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها. الطول & # 8211 18 بوصة & hellip اقرأ المزيد

دورية دائرة الجمارك الأمريكية P-3 Orion Model

يطير نموذج P-3 التابع لدائرة الجمارك الأمريكية مع حرس الحدود والجمارك الأمريكية في طراز P-3 المصنوع يدويًا. كل قطعة منحوتة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها. مع أكثر من 60.000 موظف ، اقرأ المزيد

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3b (1974)

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3b (1974) يعرض بفخر طراز VP-1 Screaming Eagles P-3b والتقط ما كان يشبه أن تكون بعيدًا عن إرث Naval Aviation & # 8217s! الحجم & # 8211 18 بوصة * نقوم بإنشاء BUNO واحد في كل مرة ويمكن إعادة إنشائه & hellip قراءة المزيد

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3b (1978 YB7)

يطير VP-1 Screaming Eagles P-3b (1978 YB7) موديل YB-7 (153425) مرة أخرى مع VP-1 Sreaming Eagles في هذا النموذج الخشبي مقاس 18 بوصة الذي تم نحته ورسمه بعناية لتوفير قطعة عزيزة. الحجم & # 8211 18 بوصة نوع تعيين الطائرات & hellip قراءة المزيد

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3b (1983 YB8)

يطير VP-1 Screaming Eagles P-3b (1983 YB8) موديل YB-8 (153418) مرة أخرى مع VP-1 Screaming Eagles في هذا النموذج الخشبي مقاس 18 بوصة الذي تم نحته ورسمه بعناية لتوفير قطعة عزيزة. الطول & # 8211 18 بوصة باع الجناح - 15.5 بوصة & hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3b (1983)

VP-1 Screaming Eagles P-3b (1983) موديل A استجمام / تكريم YB-6 الذي اصطدم بجبل في 16 يونيو 1983. الحجم & # 8211 18 بوصة VP-1 History Patrol Squadron ONE (VP-1) تم تكليفه في ديلاند ، فلوريدا في 15 فبراير 1943 باسم سرب القصف والهيليب اقرأ المزيد

VP-1 Screaming Eagles P-3C (132) موديل

نموذج VP-1 Screaming Eagles P-3C (132) اعرض بفخر نموذج VP-1 Screaming Eagle والتقط ما كان يشبه أن تكون بعيدًا عن إرث Naval Aviation & # 8217s! الحجم & # 8211 18 بوصة * نقوم بإنشاء BUNO واحد في كل مرة ويمكن إعادة إنشائه تقريبًا قراءة المزيد

طراز VP-10 Red Lancers P-3a (1966)

VP-10 Red Lancers P-3a (1966) يطير موديل LD-1 مرة أخرى مع VP-10 Red Lancers مع علامات من عام 1973. اعرض بفخر نموذج P-3b مقاس 18 بوصة المنحوت والمرسوم بعناية. * عند الخصم بسبب التكوين غير الصحيح للهوائي لـ P-3A HISTORY & hellip اقرأ المزيد

طراز VP-10 Red Lancers P-3b (1973)

VP-10 Red Lancers P-3b (1973) موديل LD-1 يطير مرة أخرى مع VP-10 Red Lancers مع علامات من عام 1973. اعرض بفخر نموذج P-3b مقاس 18 بوصة المنحوت والمطلي بعناية. الطول & # 8211 18 بوصة جناحيها & # 8211 15 بوصة تاريخ باترول والهيليب قراءة المزيد

طراز VP-10 Red Lancers P-3C (316)

طراز VP-10 Red Lancers P-3C (316) يعرض بفخر طراز VP-10 Red Lancers P-3c ويظهر إرث الطيران البحري الخاص بك! الطول & # 8211 18 بوصة تاريخ PATROL SQUADRON TEN Patrol Squadron TEN (VP-10) هي واحدة من أقدم وأقدم ، & hellip قراءة المزيد

طراز VP-10 Red Lancers P-3C (999)

طراز VP-10 Red Lancers P-3C (999) يعرض بفخر طراز VP-10 Red Lancers P-3c ويظهر إرث الطيران البحري الخاص بك! الحجم: 18 بوصة تاريخ من PATROL SQUADRON TEN Patrol Squadron TEN (VP-10) هي واحدة من أقدم وأقدم الطائرات وأكثر

الطراز VP-11 "Lovin Eleven" P-3c

VP-11 & # 8220Lovin Eleven & # 8221 P-3c Model أظهر إرثك في مجال الطيران مع هذا الطراز الخشبي P-3 Orion مقاس 18 بوصة من VP-11 & # 8220Lovin Eleven! & # 8221 تم نحت كل قطعة من الخشب ومطلية يدويًا لتوفير قطعة تحبها & # 8217ll. المواصفات: الطول: 18 بوصة & hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-16 War Eagles P-3A (1968)

نموذج VP-16 War Eagles P-3A (1968) نحن نصنع BUNO واحدًا في كل مرة في نموذج VP-16 War Eagle P-3A Orion الخشبي مقاس 18 بوصة. تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين لتقليد P-3A الذي طار من أجل hellip اقرأ المزيد

VP-16 War Eagles P-3c (1984) Orion Model

VP-16 War Eagles P-3c (1984) موديل We & # 8217re صنع BUNO واحدًا في كل مرة في نموذج VP-16 War Eagle P-3C Orion الخشبي مقاس 18 بوصة. تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين لتقليد P-3C الذي طار من أجل hellip اقرأ المزيد

VP-16 War Eagles P-3c (1990) Orion Model

VP-16 War Eagles P-3c (تسعينيات القرن الماضي) نموذج نقوم بصنع BUNO واحد في كل مرة في نموذج VP-16 War Eagle P-3C Orion الخشبي مقاس 18 بوصة. تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين لتقليد P-3C الذي طار من أجل hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-16 War Eagles P-3c (333)

VP-16 War Eagles P-3c (333) Model ** مخفضة بسبب الحروف الخلفية المقلوبة على جانب المنفذ. نحن نصنع BUNO واحدًا في كل مرة في نموذج VP-16 War Eagle P-3C Orion الخشبي مقاس 18 بوصة. كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب والهيليب اقرأ المزيد

VP-16 / VP-8 على الوجهين طراز P-3c

VP-16 / VP-8 نموذج P-3c ذو وجهين نحن & # 8217re نصنع BUNO واحدًا في كل مرة في نموذج VP-16 War Eagle P-3C Orion الخشبي مقاس 18 بوصة. تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين لتقليد P-3C الذي طار من أجل hellip اقرأ المزيد

مركز الصواريخ البحرية طراز P-3A

مركز الصواريخ البحرية الأمريكية (NMC) طراز P-3A استرجع الطيران مع مراكز الصواريخ البحرية التابعة للبحرية الأمريكية في نموذج P-3A الكلاسيكي. أنت & # 8217 ستفخر بعرض هذا الطراز الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين. & hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-17 White Lightnings P-3b (153455)

VP-17 White Lightnings P-3b Model استرجع الطيران مع VP-17 White Lightnings في هذا الطراز الكلاسيكي P-3b. أنت & # 8217 ستفخر بعرض هذا الطراز الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين. المواصفات: الطول: 18 بوصة باع الجناح: & hellip اقرأ المزيد

VP-17 White Lightnings P-3b Model

VP-17 White Lightnings P-3b Model استرجع الطيران مع VP-17 White Lightnings في هذا الطراز الكلاسيكي P-3b. أنت & # 8217 ستفخر بعرض هذا الطراز الخشبي بالكامل! كل نموذج مصنوع بعناية من الخشب بواسطة الحرفيين. المواصفات: الطول: 18 بوصة باع الجناح: & hellip اقرأ المزيد

VP-19 Big Red P-3a (1965) Orion Model

VP-19 Big Red P-3a (1965) طراز A VP-19 Big Red P-3a مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. * عند الخصم بسبب التكوين غير الصحيح للهوائي مايو 1946: اقرأ المزيد

طراز VP-19 Big Red P-3b (153457)

VP-19 Big Red P-3b (153457) طراز A VP-19 Big Red P-3b مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. BUNO 153457 Side # 1 * طائراتنا مصنوعة من hellip اقرأ المزيد

طراز VP-19 Big Red P-3C (159514)

VP-19 Big Red P-3C (159514) طراز A VP-19 Big Red P-3C مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. BUNO 159514 الجانب رقم 4. مايو 1946: VP-907 & hellip اقرأ المزيد

طراز VP-19 بيج أحمر P-3C أوريون

VP-19 Big Red P-3C Model A VP-19 Big Red P-3C مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. مايو 1946: تم تأسيس VP-907 في Naval Air Station Livرمور ، و hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-22 Blue Geese P-3B (152164)

نموذج VP-22 Blue Geese P-3B (152164) يطير مع الأوز الأزرق لـ VP-22 في نموذج P-3b المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت بعناية من قطعة من الخشب لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll! المواصفات: الطول: 18 بوصة باع الجناح: & hellip اقرأ المزيد

VP-22 Blue Geese P-3B Model

نموذج VP-22 Blue Geese P-3B يطير مع الأوز الأزرق لـ VP-22 في نموذج P-3b المصنوع يدويًا. كل قطعة نحتت بعناية من قطعة من الخشب لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll! الطول - 18 بوصة. ثالث VP-22 النسب و hellip قراءة المزيد

VP-22 Blue Geese P-3c Orion Model

VP-22 Blue Geese P-3c Orion Model يطير مع الأوز الأزرق لـ VP-22 في نموذج P-3c المصنوع يدويًا. تم نحت كل قطعة بعناية من الخشب ومطلية يدويًا لتوفر لك قطعة تحبها # 8217ll. الطول & # 8211 18 بوصة VP-22 كان & hellip قراءة المزيد

طراز VP-23 Seahawks P-3b (1975)

طراز VP-23 Seahawks P-3b (1975) يعرض بفخر طراز VP-23 Seahawks P-3b ويظهر إرث الطيران البحري الخاص بك! تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليتناسب مع مخططات الطلاء القديمة. هذا واحد من عام 1976. الحجم & hellip اقرأ المزيد

طراز VP-23 Seahawks P-3c (1987)

طراز VP-23 Seahawks P-3c (1987) يعرض بفخر طراز VP-23 Seahawks P-3c ويظهر إرث الطيران البحري الخاص بك! تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليتناسب مع مخططات الطلاء القديمة. هذا واحد من عام 1976. الطول & hellip اقرأ المزيد

طراز VP-23 Seahawks P-3b (1976)

طراز VP-23 Seahawks P-3b (1976) يعرض بفخر طراز VP-23 Seahawks P-3b ويظهر إرثك في مجال الطيران البحري! تم تصميم كل نموذج بعناية من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليتناسب مع مخططات الطلاء القديمة. هذا واحد من عام 1976. المواصفات: & hellip اقرأ المزيد

طراز VP-24 Batmen P-3c

VP-24 Batmen P-3c Model التقط ما كان عليه أن تكون VP-24 Batmen مع هذا الطراز الخشبي المنحوت بعناية P-3c. يمكن عرض كل نموذج بفخر. الحجم: 17 بوصة. يمكننا مطابقة أي مخطط طلاء ، لذا من فضلك لا تتردد & # 8217t & hellip اقرأ المزيد

نموذج VP-24 Batmen P-3c (1976)

نموذج VP-24 Batmen P-3c (1976) التقط ما كان عليه أن تكون VP-24 Batmen مع هذا الطراز الخشبي المنحوت بعناية P-3c. يمكن عرض كل نموذج بفخر. المواصفات: الطول: 18 بوصة باع الجناح: 15 بوصة يمكننا مطابقة أي طلاء و hellip اقرأ المزيد

VP-24 Batmen P-3c (1984) Orion Model

VP-24 Batmen P-3c (1984) نموذج التقط ما كان عليه أن تكون VP-24 Batmen مع هذا الطراز الخشبي المنحوت بعناية P-3c. يمكن عرض كل نموذج بفخر. الحجم: 18 بوصة. يمكننا مطابقة أي مخطط طلاء ، لذا من فضلك لا تفعل & # 8217t & hellip قراءة المزيد

موديل VP-24 Batmen P-3c 156516

VP-24 Batmen P-3c 156516 Model التقط ما كان عليه أن تكون VP-24 Batmen مع هذا الطراز الخشبي المنحوت بعناية P-3c. يمكن عرض كل نموذج بفخر. الحجم: 17 بوصة. يمكننا مطابقة أي مخطط طلاء ، لذا من فضلك لا تفعل & # 8217t & hellip قراءة المزيد

VP-26 Tridents (1970s) نموذج P-3B

VP-26 Tridents P-3B (1970s) Model A VP-26 Tridents P-3C مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. سرب الدوريات هو عنصر متنوع للولايات المتحدة الأمريكية اقرأ المزيد

VP-26 Tridents P-3C (1982) Orion Model

VP-26 Tridents P-3C (1982) طراز A VP-26 Tridents P-3C المصنوع من الخشب الصلب والمطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. * طائراتنا مصنوعة من الصفر حتى نتمكن من تعديلها وفقًا لذلك. & hellip اقرأ المزيد

VP-26 Tridents P-3C (مخطط 500) نموذج أوريون بأسلحة

VP-26 Tridents P-3C (المخطط رقم 500) طراز A VP-26 Tridents P-3C مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. * طائراتنا مصنوعة من الصفر حتى نتمكن من التعديل عليها اقرأ المزيد

VP-26 Tridents P-3C (293) نموذج

VP-26 Tridents P-3C (293) طراز A VP-26 Tridents P-3C مصنوع من الخشب الصلب ومطلي بدقة ليعكس مخطط الطلاء الفعلي لتلك الطائرة المعينة. الطول 18 بوصة. * طائراتنا مصنوعة من الصفر حتى نتمكن من تعديلها وفقًا لذلك. & hellip اقرأ المزيد

طراز Nest P-3C VP-30 Pro (1977)

VP-30 Pro & # 8217s Nest P-3C (1977) موديل A VP-30 خشبي من طراز P-3C يمثل المحطة الأولى في سرب استبدال الأسطول التابع لناس جاكسونفيل لصالح باترول أفييتور. مقاس 18 بوصة ، سرب الدوريات الثلاثين (VP-30) ، "عش المحترفين" ، هو سلاح البحرية الأمريكية والهيليب اقرأ المزيد

طراز Nest P-3C VP-30 Pro (1978)

VP-30 Pro & # 8217s Nest P-3C (1978) موديل A VP-30 خشبي من طراز P-3C يمثل المحطة الأولى في سرب استبدال الأسطول التابع لناس جاكسونفيل لصالح باترول أفييتور.الحجم 18 بوصة تم إنشاء VP-30 في 30 يونيو 1960 في NAS Jacksonville Florida اقرأ المزيد


شاهد الفيديو: MAYDAY MAYDAY ATC BINTER CANARIAS ATR 72-500 at Madeira Airport (ديسمبر 2021).