بودكاست التاريخ

BT Fast Tank - دبابة الفرسان التابعة للجيش الأحمر 1931-1945 ، ستيفن جيه زالوجا

BT Fast Tank - دبابة الفرسان التابعة للجيش الأحمر 1931-1945 ، ستيفن جيه زالوجا

BT Fast Tank - دبابة الفرسان التابعة للجيش الأحمر 1931-1945 ، ستيفن جيه زالوجا

BT Fast Tank - دبابة الفرسان التابعة للجيش الأحمر 1931-1945 ، ستيفن جيه زالوجا

نيو فانجارد 237

كانت سلسلة دبابات الفرسان BT ثاني أكبر عدد من الدبابات السوفيتية في الثلاثينيات (بعد T-26) ، وثاني أكثر نوع تم إنتاجه في أي مكان في العالم في نفس الفترة. كانت دبابات فرسان سريعة تعتمد على دبابة كريستي الأمريكية ، وخضعت لسلسلة من التحديثات بين BT-2 الأصلية لعام 1931 و BT-7 المحسنة كثيرًا لعام 1936.

يأخذنا كتاب Zaloga عبر تاريخ تصميم سلسلة BT ، بدءًا من شراء دبابتين من طراز Christie من الولايات المتحدة وإنتاج BT-2 الأصلي في الاتحاد السوفيتي. ننتقل بعد ذلك إلى متغيرات BT-5 و BT-7 المحسّنة والأنواع الخاصة العديدة التي تم إنتاجها (أو تخيلها - بما في ذلك دبابة طيران والعديد من الدبابات العائمة). يتعامل الثلث الأخير من المعركة مع سجل خدمة عائلة BT. النص مدعوم بمجموعة ممتازة من صور الحرب والرسوم التوضيحية الحديثة.

لم تكن أي من التحديثات الفنية ذات فائدة كبيرة عندما غزا الألمان صيف عام 1941. كان ما يزيد قليلاً عن 6000 دبابة من طراز BT قيد الاستخدام مع وحدات الخطوط الأمامية في غرب روسيا في بداية الغزو ، وفقدت الغالبية العظمى منها بنهاية العام. من الناحية الفنية ، كانت BT-7 على قدم المساواة أو متفوقة على أكثر من نصف الدبابات الألمانية المعنية ، لكن العديد منها عانى من أعطال ميكانيكية بسبب نقص قطع الغيار ، وكان لا بد من التخلي عنها مع تقدم الألمان. بحلول عام 1942 ، ظلت حفنة نسبية من دبابات BT قيد الاستخدام في الغرب.

يوضح حساب Zaloga أن دبابات سلسلة BT لم تقدم أداءً أفضل بكثير في معاركها السابقة. تم إرسال دفعة صغيرة إلى إسبانيا ، ولكن تم استخدامها بشكل سيئ واستنفدت بسرعة. خلال القتال ضد اليابان في خالكين جول في 1938-1939 ، أثبتت BT أنها معرضة للأسلحة اليابانية المضادة للدبابات ، وهي علامة مقلقة بالنظر إلى أن تلك الأسلحة نفسها ستكافح لتدمير الخط الثاني من دبابات الحلفاء المنتشرة في الشرق الأقصى. خلال حرب الشتاء ضد فنلندا ، أثبتت دبابات BT أنها ضعيفة بنفس القدر ، وكان الفنلنديون دائمًا يفتقرون إلى الأسلحة المضادة للدبابات.

يوضح القسم الخاص بتطوير سلسلة BT مدى الضرر الذي أحدثته عمليات التطهير والبارانويا التي قام بها ستالين. حصل Afanasiy O. Firsov ، المصمم الرئيسي لسلسلة BT من أوائل عام 1933 ، على وسام الراية الحمراء للإدخال السريع لـ BT-7 في عام 1935 ، وخفض رتبته في عام 1936 بعد ظهور مشاكل في التصميم ، وشجب و أعدم في عام 1937. ناقده الرئيسي ، مصمم دبابات شاب يدعى NF قتل Tsyganov في عام 1938. كما يوضح كتاب المؤلف عن T-64 ، كان نظام تصميم الدبابات السوفيتية معطلًا إلى حد ما خلال الحرب الباردة ، ولكن ليس على هذا النطاق!

فصول
أصول أمريكية
دبابة BT-5
دبابة BT-7
الدبابة البرمائية PT-1
دبابات مدفعية BT
خزانات قاذف اللهب
خزانات دعم المهندس
الدبابات الطائرة
استخدام القتال

المؤلف: ستيفن جيه زالونجا
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 28
الناشر: اوسبري
السنة: 2016



خزان BT

ال خزانات BT (الروسية: Быстроходный танк / БТ ، بالحروف اللاتينية: خزان بيستروخودني، أشعل. "الدبابة سريعة الحركة" أو "الدبابة عالية السرعة") [1] كانت عبارة عن سلسلة من الدبابات السوفيتية الخفيفة التي تم إنتاجها بأعداد كبيرة بين عامي 1932 و 1941. كانت مدرعة خفيفة ، ولكنها جيدة التسليح بشكل معقول لوقتها ، وكان لديها الأفضل تنقل جميع الدبابات المعاصرة. كانت الدبابات BT معروفة باللقب بيتكا من الاختصار ، أو تصغيره بيتوشكا. [2] خلف دبابات BT كان الدبابة المتوسطة T-34 الشهيرة ، والتي تم تقديمها في عام 1940 ، والتي من شأنها أن تحل محل جميع الدبابات السوفيتية السريعة ودبابات المشاة والدبابات المتوسطة في الخدمة.


عندما احتاج الجيش الأحمر إلى ميكنة فرع سلاح الفرسان في الثلاثينيات ، كانت دبابة BT السريعة هي الحل. استنادًا إلى دبابة كريستي الأمريكية عالية السرعة ، بدأ الجيش الأحمر برنامجًا لتكييف التصميم مع احتياجاته الخاصة. كانت الإصدارات المبكرة غير موثوقة ميكانيكيًا وذات تسليح ضعيف ولكن بحلول منتصف الثلاثينيات ، ظهرت BT-5 مسلحة بمدفع 45 ملم مزدوج الغرض ممتاز. وشهدت ظهورها القتالي لأول مرة في الحرب الأهلية الإسبانية في عام 1937 واستخدمت لاحقًا في المعارك الحدودية مع جيش كوانغ تونغ الياباني في أواخر الثلاثينيات. كانت سلسلة الإنتاج النهائية ، BT-7 ، هي النسخة الأكثر دقة في العائلة.

واحدة من أكثر الأنواع شيوعًا في خدمة الجيش الأحمر في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، شهدت دبابات BT قتالًا مكثفًا في بولندا وفنلندا والمراحل الافتتاحية لعملية Barbarossa في عام 1941 وأخيرًا خلال حملة عام 1945 ضد اليابانيين في منشوريا - هذه هي قصة تصميمهم وتاريخ تطويرهم.
أظهر المزيد


BT Fast Tank - The Red Army's Cavalry Tank 1931-1945 ، Steven J. Zaloga - History

طائرات أركنساس الحربية

البيانات الحالية لتحديث 19 أبريل 2020.

(صورة USGOV-PD)

جمهورية RF-84F-10-RE Thunderflash (الرقم التسلسلي 51-1893) ، سرب الاستطلاع التكتيكي 184 ، الحرس الوطني الجوي في أركنساس ، 1957.

(مايك فرير - Touchdown Aviation Photo)

Boeing KC-135A Stratotanker ، سرب التزود بالوقود رقم 154 ، مجموعة 189 للتزود بالوقود ، أركنساس ANG ومقرها في Little Rock AFB ، 1980.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

Boeing KC-135A Stratotanker ، سرب التزود بالوقود رقم 154 ، مجموعة 189 للتزود بالوقود ، أركنساس ANG ومقرها في Little Rock AFB ، 1989.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

McDonnell F-4C-15-MC Phantom II (Serial No. 63-7411) ، 188th Tactical Fighter Group ، Arkansas Air National Guard ، 1985.

(PH2 بروس ترومبيكي ، صورة USN)

لوكهيد سي -130 إي هرقل (الرقم التسلسلي 62-1824) ، سرب الجسر الجوي 154 ، جناح الجسر الجوي 189 ، الحرس الوطني الجوي في أركنساس ، 1993.

(كبير الطيارين سكوت بو ، صور القوات الجوية الأمريكية)

Lockheed C-130H Hercules (الرقم التسلسلي 81-0631) ، سرب الجسر الجوي رقم 154 ، جناح الجسر الجوي 189 ، الحرس الوطني الجوي في أركنساس ، 2015.

(الرقيب الرئيسي بوب أولدهام ، صور القوات الجوية الأمريكية)

جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon (الرقم التسلسلي 84-1285 ، سرب المقاتلات 184 "تحلق Razorbacks"، 188 Fighter Wing ، Arkansas Air National Guard ، 2008.

(طيار أول سييرا دوبفيل ، صور القوات الجوية الأمريكية)

فيرتشايلد A-10A Thunderbolt II من سرب المقاتلات رقم 184 ، الجناح المقاتل رقم 188 ، الحرس الوطني الجوي في أركنساس ، 2012.

(طيار من الدرجة الأولى هانا ديكرسون ، صور القوات الجوية الأمريكية)

فيرتشايلد A-10A Thunderbolt II من سرب المقاتلات 184 ، الجناح المقاتل 188 ، الحرس الوطني الجوي في أركنساس ، 2011.

(جيم هاسيلتين ، صور القوات الجوية الأمريكية)

فيرتشايلد A-10C Thunderbolt II مع 188 مقاتلة الجناح ، أركنساس الجوية الحرس الوطني ، إطلاق صاروخ في ولاية أريزونا ، 2013.

الناجون من الطائرات الحربية في أركنساس

(صورة وزارة الدفاع الأمريكية)

(صورة بول نيلهامز)

بيتشكرافت C18S Acro ، الذي بني في عام 1943 ، "ماجيك باي مونلايت" ، ريج. رقم N9109R ، يونكين إيرشو.

بنتونفيل

أمريكا الشمالية P-51D-20NA موستانج (الرقم التسلسلي 44-63577) ، "هل كان ذلك سريعًا جدًا"، Reg. No. N151JT. Lawrence Classics LLC، Bentonville.

يوريكا سبرينجز ، متحف الطيران كاديت، سيلفر وينجز فيلد، CR 2073.

بيتشكرافت T-34B مينتور (BuNo.) ، USN. هذه الطائرة معارة من المتحف الوطني للطيران البحري.

كونفير T-29 Flying Classroom / C-131 Samaritan (الرقم التسلسلي) ، مقطع أمامي مقطوع.

Lockheed T-33A Shooting Star (الرقم المسلسل). هذه الطائرة معارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

(صور مارتن ماكجواير)

أمريكا الشمالية QF-100F Super Sabre (الرقم التسلسلي 56-3904) ، C / N 243-180.

Northrop F-5E Tiger II (BuNo.741528) ، 05 ، مشاة البحرية الأمريكية. هذه الطائرة معارة من المتحف الوطني للطيران البحري.

جمهورية F-105G Thunderchief (المسلسل رقم 62-0442).

(صور مارتن ماكجواير)

جمهورية F-105G Thunderchief (الرقم التسلسلي 63-8306) ، C / N F83.

فايتفيل وطيران أركنساس والمتحف العسكري، 4290 South School Avenue، Drake Field، 72701-8008.

Aeronca L-16A Champion، Reg. رقم N220JK.

أمريكان إيجل إيجل 230 ، ريج. رقم N17007.

Beechcraft 3NM Expeditor ، C / N CA-152 ، ريج. رقم N6671.

Beechcraft JRB-4 Expeditor (BuNo. 44573) ، C / N 8134 ، USN.

بيتشكرافت T-34B مينتور (الرقم المسلسل).

(صور مايكل باريرا)

Bell UH-1H Iroquois Helicopter (Serial No. 65-12882)، C / N 5215.

Bell UH-1H-BF Iroquois Helicopter (Serial No. 68-15287)، C / N 10217.

(صور مايكل باريرا)

مروحية Bell QUH-1M Iroquois (الرقم التسلسلي 66-15050) ، C / N 1778.

(صور مايكل باريرا)

مروحية Bell AH-1S Cobra (Serial No. 67-15546) ، C / N 20210.

(صور مايكل باريرا)

مروحية Bell AH-1S Cobra (Serial No. 67-15817) ، C / N 20481.

(صور مايكل باريرا)

مروحية Bell AH-1S Cobra (Serial No. 70-16050) ، C / N 20994.

(صور مايكل باريرا)

بنسون B-8M جايروكوبتر ، ريج. رقم N4840.

(صور مايكل باريرا)

Boeing Stearman PT-17 Kaydet (Serial No. 41-8575). UUS ، 36 ، ريج. رقم N5862.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

(صور مايكل باريرا)

Convair L-13A (Serial No. 47-0275)، Reg. رقم N275LG.

(صور مايكل باريرا)

كيرتس رايت CW-1 جونيور ، مشروع.

(صور مايكل باريرا)

قمرة القيادة Douglas DC-3 ، المشروع.

(صور مايكل باريرا)

Douglas A-4C Skyhawk (BuNo. 147733)، AE-602، C / N 12497. هذه الطائرة معارة من المتحف الوطني للطيران البحري. VA-64 ، يو إس إس أمريكا.

(صور مايكل باريرا)

إركو إركوب 415 ج ، ريج. رقم N2278H.

(صور مايكل باريرا)

(صور مايكل باريرا)

هوارد DGA-6 Mister Mulligan ، 40 ، Reg. رقم NR273Y.

(صور مايكل باريرا)

هوارد DGA-11 ، ريج. رقم NC18207.

(صور مايكل باريرا)

Howard DGA-18K Trainer، Reg. رقم N39668. 1941.

(صور مايكل باريرا)

Lockheed T-33A Shooting Star (مسلسل رقم 56-1673) ، C / N 580-1023.

(صور مايكل باريرا)

LTV A-7B Corsair II (BuNo. 154523) ، ND-501 ، C / N B-163.

(صور مايكل باريرا)

(صور مايكل باريرا)

(صور مايكل باريرا)

أمريكا الشمالية SNJ-5B تكسان (رقم 51968) ، C / N 88-15111 ، NAVY

أمريكا الشمالية T-6G تكسان (الرقم المسلسل 49-3005) ، C / N 168-109 ، Reg. رقم N109NA.

(صور مايكل باريرا)

أمريكا الشمالية Rockwell T-2C Buckeye (BuNo.158880)، C / N 352-5.

(صور مايكل باريرا)

Piasecki Vertol CH-21C Shawnee Helicopter (الرقم التسلسلي).

(صور مايكل باريرا)

Piasecki Vertol CH-21C Shawnee Helicopter (الرقم التسلسلي 53-4354).

(صور مايكل باريرا)

Piper L-3 Grasshopper (الرقم المسلسل 42-13334).

(صور مايكل باريرا)

Piper L-16A Grasshopper (المسلسل رقم 47-1171). (NE-1 ، 1938)

(صور مايكل باريرا)

بايبر PA-22-160 تري بيسر ، ريج. رقم NH86483.

(صور مايكل باريرا)

مصنع الطائرات الملكية S.E.5a ، نسخة طبق الأصل.

ستينسون جونيو الأب ريج. رقم NC12143. 1931.

تايلور اير D4000 ، ريج. رقم NC6478.

(صور مايكل باريرا)

السفر الجوي طراز R Mystery Ship ، Reg. رقم R614K. 1928.

فورت سميث ، قاعدة إيبينج إيه إن جي، 188 TFG ، مطار فورت سميث المحلي ، 72906.

Fairchild OA-10A Thunderbuilt (الرقم المسلسل 77-0216) ، FS ، C / N A10-014.

جنرال ديناميكس F-16A Fighting Falcon (مسلسل رقم 82-0970) ، FS ، C / N 61-563.

McDonnell RF-101H Voodoo (Serial No. 56-0011)، C / N 157.

McDonnell F-4C Phantom II (Serial No. 63-7411)، FS، C / N 328.

أمريكا الشمالية F-100 سوبر سيبر (الرقم المسلسل).

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

جمهورية RF-84 Thunderflash (الرقم التسلسلي 51-11292)

جرافيتفيل

(صورة براندونراش)

Lockheeed T-33A Shooting Star (الرقم التسلسلي 53-6073) ، حديقة Field E. Kindley Memorial Park ، الموضوعة هنا في يونيو 1966.

جزيرة العطلات

(صورة MountainWoods)

مروحية Bell UH-1H Iroquois (الرقم التسلسلي 71-20244) ، مثبتة على برج في حديقة Veterans Memorial Park في مقاطعة كارول.

جاكسونفيل ، متحف التاريخ العسكري، 100 دائرة المخضرم ، 72076.

(صورة براندونراش)

Republic F-105F Thunderchief (الرقم التسلسلي 63-8261) ، WW ، C / N F38. مثبتة على برج أمام المتحف.

ليتل روك ، مركز تعليم الفضاء الجوي، 3301 E. Roosevelt Road، 72209. مغلق 2011.

Command Aire 5C3، Reg. رقم NC925E.

كيرتس JN-4D جيني ، ريج. رقم N6898C.

فوربس كوبرا ، ريج. رقم N320DW.

بايبر J-3C-65 شبل ، ريج. رقم N42092.

Sopwith Camel F-1 ، الأصلي ، (الرقم المسلسل E1537).

السفر الجوي 6000-B ، ريج. رقم NC8112.

ليتل روك AFB، 314 تاو، ANG HQ، 72999.

Bell UH-1C Iroquois Helicopter (الرقم التسلسلي 66-15212) ، C / N 1940. مثبتة على برج من الطوب.

Bell HH-1H Iroquois Helicopter (Serial No. 70-2460)، C / N 17104.

(صور إد أولثمان)

Boeing B-47E Stratojet (Serial No. 52-0595)، C / N 450880.

Convair HC-131A Samaritan (Serial No. 52-5800)، C / N 53-20.

Douglas C-47 Skytrain (Serial No.)

موفر Fairchild C-123K (الرقم التسلسلي 55-4567) ،

Fairchild C-119J Flying Boxcar (المسلسل رقم 53-8084) ، C / N 187.

Lockheed T-33A Shooting Star (مسلسل رقم 51-9080) ، C / N 580-6864.

Lockheed C-130A Hercules (Serial No. 58-0518)، C / N 182-3126. تقع هذه الطائرة خارج البوابة الرئيسية.

Lockheed C-130E Hercules (Serial No. 61-2362)، C / N 382-3663.

Martin B-57C Canberra (Serial No. 53-3841)، C / N 217.

McDonnell RF-101 Voodoo (Serial No. 56-0231).

McDonnell RF-4C Phantom II (Serial No.)

مروحية Piasecki H-21 Workhorse (الرقم التسلسلي) ، كانت سابقًا في Kirtland AFB ، نيو مكسيكو.

جمهورية RF-84F Thunderflash (المسلسل رقم 53-7543) ، مثبتة على برج.

جمهورية F-105F Thunderchief (الرقم التسلسلي 63-8261) ، C / N F38.

Cessna T-37B Tweet (Serial No. 68-8077)، VN، C / N 41202.

(صور الجوزاء الثانية)

Bell UH-1M Iroquois Helicopter (Serial No. 66-15107)، C / N 1835. حارس البوابة لمركز تكنولوجيا صيانة الطيران بالكلية التقنية بولاسكي.

Bell UH-1V Iroquois Helicopter (Serial No. 71-20332)، C / N 13156. مثبتة على برج عند مدخل الحرس الوطني في أركنساس M.G. مرفق دعم طيران الجيش تشارلز هـ.ويلسون.

نورث ليتل روك ، قاعدة احتياطي الجيش في معسكر جوزيف تي روبنسون، جميع الأعلام التراث بارك.

Lockheed F-104 Starfighter (الرقم المسلسل 56-0753) ، C / N 183-1041.

McDonnell RF-101C Voodoo (Serial No. 56-0057)، C / N 275.

McDonnell F-4C Phantom II (Serial No. 63-7463)، C / N 443.

أمريكا الشمالية F-86D Saber Dog (الرقم التسلسلي 52-3653) ، C / N 190-56.

أمريكا الشمالية F-100D Super Sabre (المسلسل رقم 56-3434) ، C / N 245-84 ، رسمت كـ (المسلسل رقم 54-4434).

جمهورية F-84F Thunderstreak (الرقم التسلسلي 51-1817).

باين بلاف، Razorback EAA 1388، 619 Hangar Row، 71601.

Boeing Stearman PT-17 Kaydet، Reg. رقم N661MP.

أمريكا الشمالية AT- 6 تكساس (الرقم المسلسل).

أمريكا الشمالية SNJ تكساس (الرقم المسلسل).

أمريكا الشمالية L-17A Navion (الرقم التسلسلي)

Vultee BT-13 / SNV-1 Valiant (الرقم المسلسل) ، 41.

(صورة Mountainwoods)

مروحية Bell UH-1H Iroquois (الرقم التسلسلي 67-17416) "الباحثين عن الكفاءات"، مثبتة على برج في مطار البلدية.

(صور نومادويلي)

McDonnell F-101B Voodoo (Serial No. 58-0329)، c / n 701. مُثبتة على برج في مطار البلدية.

متحف مدرسة وولنت ريدج للجيش الطائر (متحف أجنحة الشرف) ، 70 طريق جنوب بيكون ، 72476.

Beechcraft SNB-1 Expeditor (الرقم التسلسلي) ، USN.

مروحية بيل AH-1F كوبرا (الرقم التسلسلي)

(صور توماس آر ماتشنيتسكي)

Vultee BT-13 Valiant ، جسم الطائرة الأمامي.

غرب ممفيس، قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية Post 5225.

(صور توماس آر ماتشنيتسكي)

McDonnell F-4N McDonnell II (BuNo.152263)، WS، C / N 977، VMFA-323. مثبتة على أبراج خارج VFW Post 5225.


تنبيه الكتاب: BT Fast Tank: The Red Army & # 8217s الفرسان دبابة 1931-45

في 25 أغسطس ، ستطلق كتب Osprey أحدث عروضها في سلسلة كتب New Vanguard طويلة الأمد. BT Fast Tank: The Red Army & # 8217s Cavalry Tank 1931-45 بواسطة ستيفن زالوجا يعد بإعطاء القراء نظرة جيدة على هذه الدبابات السوفيتية قبل الحرب العالمية الثانية من & # 8220fast & # 8221 الدبابات. يتبع هذا الكتاب تنسيق عناوين New Vanguard السابقة ، وهو عبارة عن كتاب بغلاف رقيق مكون من 48 صفحة مع العديد من الصور والرسوم التوضيحية الملونة.

عندما احتاج الجيش الأحمر إلى ميكنة فرع سلاح الفرسان في الثلاثينيات ، كانت دبابة BT السريعة هي الحل. استنادًا إلى دبابة كريستي الأمريكية عالية السرعة ، بدأ الجيش الأحمر برنامجًا لتكييف التصميم مع احتياجاته الخاصة. كانت الإصدارات المبكرة غير موثوقة ميكانيكيًا وذات تسليح سيئ ، ولكن بحلول منتصف الثلاثينيات ، ظهرت BT-5 مسلحة بمدفع ممتاز مزدوج الغرض 45 ملم. وشهدت ظهورها القتالي لأول مرة في الحرب الأهلية الإسبانية عام 1937 واستخدمت لاحقًا في المعارك الحدودية مع جيش كوانغ تونغ الياباني في أواخر الثلاثينيات. كانت سلسلة الإنتاج النهائية ، BT-7 ، هي النسخة الأكثر دقة في العائلة.

واحدة من أكثر الأنواع شيوعًا في خدمة الجيش الأحمر في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، شهدت دبابات BT قتالًا مكثفًا في بولندا وفنلندا والمراحل الافتتاحية لعملية Barbarossa في عام 1941 وأخيرًا خلال حملة عام 1945 ضد اليابانيين في منشوريا - هذه هي قصة تصميمهم وتاريخ تطويرهم.

حسب إحصائياتنا ، هذا هو لقب الطليعة الحادي عشر الذي كتبه السيد زالوغا على الدبابات السوفيتية. يشمل الآخرون في السلسلة ما يلي:


الإرث الفني [عدل | تحرير المصدر]

كانت سلسلة دبابات BT عديدة ، حيث شكلت ذراع دبابة سلاح الفرسان للجيش الأحمر في الثلاثينيات من القرن الماضي ، وكان لديها قدرة تنقل أفضل بكثير من تصميمات الدبابات المعاصرة الأخرى. لهذه الأسباب ، كان هناك العديد من التجارب ومشتقات التصميم ، والتي أجريت في الغالب في مصنع KhPZ في خاركوف ، أوكرانيا السوفيتية.

كان أهم إرث لخزان BT هو الخزان المتوسط ​​T-34 ، الذي صممه نفس المكتب ، واستخلاص العديد من الدروس من الدبابات السريعة. على طول الطريق ، كان التطور التقني المهم هو المركبات التجريبية BT-IS و BT-SW-2 ، مع التركيز على الدروع المائلة. أدى إثبات المفهوم هذا مباشرة إلى تصميم درع T-34.

تم استخدام هيكل الخزان BT أيضًا كأساس لمركبات الدعم الهندسي وأحواض اختبار التنقل. يحتوي أحد أنواع الجسور على برج T-38 وأطلق جسرًا عبر فجوات صغيرة. تم تركيب الخزانات القياسية كناقلات ملتوية. استضاف RBT-5 زوجًا من قاذفات صواريخ المدفعية الكبيرة ، واحدة على كل جانب من البرج. تم تجربة العديد من التصميمات للمسارات العريضة للغاية ، بما في ذلك ، بشكل غريب ، أحذية ثلجية خشبية على خزانات BT.

كانت KBT-7 مركبة قيادة مدرعة حديثة تمامًا كانت في مرحلة النموذج الأولي عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية. لم يتم متابعة التصميم خلال الحرب.

في مناورات كييف عام 1936 ، شاهد المراقبون العسكريون الأجانب مئات من دبابات بي.تي. كان من بين الحضور ممثلو الجيش البريطاني ، الذين عادوا إلى ديارهم للدعوة إلى استخدام تعليق كريستي على دبابات الطراد البريطانية. استخدمت الدبابات البريطانية A-13 و Crusader و Cromwell تصميمات تعليق كريستي. ومن المثير للاهتمام أن الشكل المدبب للدرع الأمامي للبدن على دبابة BT أثر أيضًا على تصميم دبابة ماتيلدا البريطانية. & # 91 بحاجة لمصدر ]


عندما احتاج الجيش الأحمر إلى ميكنة فرع سلاح الفرسان في الثلاثينيات ، كانت دبابة BT السريعة هي الحل. استنادًا إلى دبابة كريستي الأمريكية عالية السرعة ، بدأ الجيش الأحمر برنامجًا لتكييف التصميم مع احتياجاته الخاصة. كانت الإصدارات المبكرة غير موثوقة ميكانيكيًا وذات تسليح ضعيف ولكن بحلول منتصف الثلاثينيات ، ظهرت BT-5 مسلحة بمدفع 45 ملم مزدوج الغرض ممتاز. وشهدت ظهورها القتالي لأول مرة في الحرب الأهلية الإسبانية في عام 1937 واستخدمت لاحقًا في المعارك الحدودية مع جيش كوانغ تونغ الياباني في أواخر الثلاثينيات. كانت سلسلة الإنتاج النهائية ، BT-7 ، هي النسخة الأكثر دقة في العائلة.

واحدة من أكثر الأنواع شيوعًا في خدمة الجيش الأحمر في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، شهدت دبابات BT قتالًا مكثفًا في بولندا وفنلندا والمراحل الافتتاحية للعملية بربروسا في عام 1941 وأخيرًا خلال حملة عام 1945 ضد اليابانيين في منشوريا - هذه هي قصة تصميمهم وتاريخ تطويرهم.


مراجعة كتاب BT Fast Tank

أثبتت المركبات أنها "مزيج غريب من التكنولوجيا الأمريكية والسوفياتية".

هذه هي الطريقة التي يبدأ بها مؤرخ الدروع ستيفن ج.زالوغا تألقه الرائع BT Fast Tank - رقم 237 في مجموعة "الطليعة الجديدة" من Osprey.

بعنوان "The Red Army's Calvary Tank 1931–45" ، تلخص دراسة Zaloga الصغيرة الرهيبة القصة الكاملة والرائعة في 48 صفحة فقط.

في ثلاثينيات القرن الماضي ، سعى الاتحاد السوفيتي إلى الحصول على دبابة عالية السرعة لميكنة قوات الفرسان. عرض الأمريكي ج. والتر كريستي خيارًا مبتكرًا. ودخلت BTs في الإنتاج - واكتسبت شهرة في نهاية المطاف كأسلاف للدبابات المتوسطة الأسطورية T-34 في الحرب العالمية الثانية.

للحصول على الأداء الأمثل على الطرق الوعرة والطرق الوعرة ، يمكن للمركبات المزودة بنظام تعليق قابل للتحويل من نوع كريستي أن تعمل في وضعي المسار المستمر والعجلات. ولكن بينما تشترك دبابات BT في نفس التصميم العام لتصميم كريستي الأصلي ، أثبتت التكرارات السوفيتية "اختلافًا جوهريًا في معظم التفاصيل".

يقوم Zaloga بتقطير هذه الاختلافات بمهارة - ورسم بيانيًا لتطور BT. كما أنه يستعرض بمهارة الدراسات التي أجريت على ولادة ميتة. ماذا عن BT-SV-2 مع درع مائل؟ وتلك المتغيرات البرمائية؟ أو تلك "الدبابة الطائرة" الخيالية؟

يسجل Zaloga بكفاءة استخدام BT القتالي أيضًا. إسبانيا. خالكين جول. بولندا. فنلندا. والعملية المبكرة بربروسا. حتى إيران.

أدى الغزو النازي عام 1941 إلى تدمير صفوف BT. تدفق الناجون إلى خدمة الخط الثاني مع وحدات القيادة الخلفية والوحدات التدريبية. بحلول نهاية الحرب ، كان الشرق الأقصى السوفياتي يحتفظ بـ "أكبر خزان" من المخازن المتبقية. وفي الواقع ، حارب الغدير الأخير الضعيف من الفيضان العظيم لـ "الدبابات السريعة" اليابان في أغسطس 1945. تقاعدت القوات السوفيتية أخيرًا في عام 1946.

تزيد التسميات التوضيحية والجداول الإعلامية الموسعة الحساب. تدعم الدراسة ثلاثين صورة بالأبيض والأسود ولقطات ملونة حالية ورسومات أرشيفية ولوحات الحركة. يضيء مقطع مفيد بشكل مناسب الأوصاف التقنية لـ Zaloga. وثمانية ملفات تعريف - مع تعليقات مموهة موثوقة - عينة من مجموعة مخططات BT للمصممين.

الفهرس والببليوغرافيا المختارة تختتم المحتويات أيضًا. بخلاف قديم درع في الملف الشخصي الكتيب ، يظل إدخال Osprey "New Vanguard" هو تاريخ BT الوحيد باللغة الإنجليزية. هذا وحده يجعله "لا بد منه" لعشاق الدروع السوفييتية الناطقين باللغة الإنجليزية.

كما أن BT Fast Tank يكمل تمامًا أحدث إصدارات Zaloga دبابة T-26 الخفيفة: العمود الفقري للجيش الأحمر (نيو فانجارد 218). احصل على كليهما.


العنصر (العناصر) المضافة إلى سلة التسوق.

عندما احتاج الجيش الأحمر إلى ميكنة فرع سلاح الفرسان في الثلاثينيات ، كانت دبابة BT السريعة هي الحل. استنادًا إلى دبابة كريستي الأمريكية عالية السرعة ، بدأ الجيش الأحمر برنامجًا لتكييف التصميم مع احتياجاته الخاصة. كانت الإصدارات المبكرة غير موثوقة ميكانيكيًا وذات تسليح ضعيف ولكن بحلول منتصف الثلاثينيات ، ظهرت BT-5 مسلحة بمدفع 45 ملم مزدوج الغرض ممتاز. وشهدت ظهورها القتالي لأول مرة في الحرب الأهلية الإسبانية في عام 1937 واستخدمت لاحقًا في المعارك الحدودية مع جيش كوانغ تونغ الياباني في أواخر الثلاثينيات. كانت سلسلة الإنتاج النهائية ، BT-7 ، هي النسخة الأكثر دقة في العائلة.

واحدة من أكثر الأنواع شيوعًا في خدمة الجيش الأحمر في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، شهدت دبابات BT قتالًا مكثفًا في بولندا وفنلندا والمراحل الافتتاحية لعملية Barbarossa في عام 1941 وأخيرًا خلال حملة عام 1945 ضد اليابانيين في منشوريا - هذه هي قصة تصميمهم وتاريخ تطويرهم.

ستيفن جيه زالوجا حصل على بكالوريوس في التاريخ من Union College وعلى ماجستير من جامعة كولومبيا. عمل كمحلل في صناعة الطيران لأكثر من عقدين ، حيث غطى أنظمة الصواريخ وتجارة الأسلحة الدولية ، وعمل مع معهد تحليلات الدفاع ، وهو مؤسسة فكرية فيدرالية. وهو مؤلف للعديد من الكتب حول التكنولوجيا العسكرية والتاريخ العسكري ، مع التركيز على الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية وكذلك روسيا والاتحاد السوفيتي السابق.

هنري مورسيدهو مستشار تصميم في قطاعي السيارات والفضاء الأوروبيين ، ولديه عملاء من بينهم جاكوار ، وبنتلي ، وسيتروين ، وإيرباص. وهو أيضًا الراعي الفني لسيارة Bloodhound الأسرع من الصوت ، حيث يساهم في خدمات التسطيح والتصميم الرقمي. ضابط سابق في المهندسين الملكيين ورسام لجينز ، يهتم بشدة بتصميم واستخدام المركبات العسكرية البرية والجوية.

  • مقدمة
  • التصميم والتطوير
  • الاستخدام التشغيلي
  • التحليل والاستنتاج
  • فهرس
  • فهرس

مستخدمة بإذن ، حقوق الطبع والنشر © 2016 The Osprey Group. حقوق النشر © 2016 Brey Corp. t / a Hobby Works.


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

مع تقدم الحرب العالمية الأولى ، أصبح من الواضح أن أحد الأذرع المهمة لجيش العديد من الدول ، وهو سلاح الفرسان على حصان ، محكوم عليه بالانقراض. لقد تسبب عصر حرب الخنادق ، باستخدامه لتشابك الأسلاك الشائكة والاستخدام المكثف للأسلحة الرشاشة ، في حدوث كارثة للرجال غير المحميين على الحيوانات الحية والذين يحتاجون إلى أرضية صلبة خالية من العوائق ليكونوا فعالين. تطلب سلاح الفرسان السرعة والقدرة على الحركة للحصول على أقصى قيمة للصدمة.

عندما تم إدخال الدبابات لأول مرة في الحرب العالمية الأولى ، كانت بطيئة ، وآلات ثقيلة قعقعة على طول بسرعة مشاة المشاة. مع تقدم التكنولوجيا ، زادت سرعة الدبابات أيضًا. نظر عدد من الدول إلى الدبابة لتوفير بديل لسلاح الفرسان من خلال استخدام الدبابات سريعة الحركة: دبابة الفرسان السريعة. كانت الدولة التي وقعت في حب الدبابة أكثر من أي دولة أخرى في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي هي الاتحاد السوفيتي. نشأت أصول الدبابة السوفيتية السريعة في الولايات المتحدة الأمريكية: بدأ المهندس جيه والتر كريستي في تصميم المركبات المتعقبة في الحرب العالمية الأولى ولكن كانت علاقته مضطربة مع الجيش الأمريكي. مع تقدم تصميماته ، أصبح كريستي مهووسًا بفكرة مركبة مدمجة على الجنزير "قابلة للتحويل" ، يمكن أن تتحول من مسار كامل إلى ركوب جميع العجلات. كان هذا في ذهنه سمة مهمة ، حيث كان أحد أضعف مكونات الدبابات المبكرة هو مساراتها. ابتكر كريستي تصميمًا يسمح بإزالة المسارات الموجودة على سيارته وتخزينها على متنها ، ويمكن للآلة بعد ذلك القيادة على طرق محسّنة بسرعات أكبر ولمسافات أطول مما لو كانت على المسارات.

في عام 1930 ، اشترى ممثلو الاتحاد السوفيتي اثنتين من دبابات كريستي ، بالإضافة إلى حقوق ترخيص تصنيعها في الاتحاد السوفيتي. كانت هاتان السيارتان بمثابة البداية الجنينية لسلسلة الدبابات السريعة / الفرسان التابعة للجيش الأحمر.

المؤلف Zaloga معروف جيدًا لمؤرخي تطوير الدبابات السوفيتية ، حيث قام بتأليف كتب رقمية على مدى عقود حول هذا الموضوع. لديه معرفة كبيرة بموضوعه ، وأسلوب كتابته سهل القراءة. هذا الكتاب عن BT Fast Tanks بطول 48 صفحة ، ويغطي تطوير المتغيرات الثلاثة الرئيسية للسلسلة ، BT-2 و BT-5 و BT-7 ، جنبًا إلى جنب مع المتغيرات الأقل مثل خزانات الدعم الهندسية وقاذفة اللهب الدبابات ودبابات المدفعية وحتى الدبابات الطائرة! تتم تغطية تاريخ التصميم وتاريخ الإنتاج والتاريخ القتالي لهذه المركبات بطريقة مكثفة بشكل جيد. هذا الكتاب ليس فحصًا متعمقًا لسلسلة الدبابات BT ، ولكنه بالأحرى كتاب تمهيدي لأولئك الجدد في هذا الموضوع.

الكلمات المكتوبة مدعومة بسلسلة من صور الفترة بالأبيض والأسود تم إنتاجها جيدًا ، تكملها الرسوم التوضيحية الملونة من قبل هنري مورسيد التي تصور اللون والعلامات لمختلف سيارات BT. لسوء الحظ ، فإن أحد أكثر هذه الرسوم التوضيحية فائدة ، وأكبرها ، والذي يغطي مختلف المكونات الداخلية والخارجية لطراز BT-7 موديل 1937 ، يمتد أفقيًا عبر صفحتين ، وبالتالي يتم فقد بعض التفاصيل في دوران الكتاب . بالتأكيد مع برمجة الكمبيوتر الحديثة لتخطيط الكتاب ، هل يمكن طباعة هذا الرسم التوضيحي الجميل عموديًا عبر صفحة واحدة؟ لكنني أراوغ. هناك أيضًا صفحة جميلة لرسومات خط المقياس التي تصور BT-5RT و BT-7RT موديل 1937 ، تغطي الملامح الأمامية والخلفية والجانبية والعلوية. للأسف لم يذكر حجم هذه؟

أنا لست خبيرًا في تصميم الدبابات السوفيتية ، لكني أود أن أصبح شخصًا على دراية بالموضوع. إذا كنت شخصًا مثلي ، فإن كتاب ستيفن زالوغا هذا هو مقدمة ممتازة لموضوع هذه السلسلة المهمة جدًا من الدبابات السريعة / الفرسان التي أنتجها الاتحاد السوفيتي بالآلاف في ثلاثينيات القرن العشرين. أوصي بشدة بهذا الكتاب لأي شخص مهتم بهذا الموضوع الرائع. خالص شكري لـ Osprey Publishing لتقديم هذا الكتاب إلى IPMS USA لمراجعته.


شاهد الفيديو: دبابات عالم الدبابات دبابة kv2 (شهر نوفمبر 2021).