بودكاست التاريخ

السجلات الرسمية للتمرد

السجلات الرسمية للتمرد

رقم 2. تقارير العميد. الجيش ، كبير مهندسي العمليات اعتبارًا من 23 مايو ، 1861, حتى أغسطس 15, 1862.

[الصفحة 132: قسم 26: قائمة المهندسين المسؤولين عن العمل في مايو 1862]

مقر جيش البوتوماك ،
معسكر بالقرب من نيو بريدج ، فيرجينيا ، يونيو 10, 1862.

سيدي: ضباط المهندسين المناوبين بجيش بوتوماك خلال شهر مايو هم كالتالي:

الميجور د ب. وودبري ، عميد المتطوعين ، قائد لواء المهندسين المتطوعين (الخامس عشر والخامسون نيويورك).

الكابتن ب. الكسندر ، 1 اللفتنانت كولونيل ومساعده ، الملحق في فيلق الجيش العميد. دبليو فرانكلين.

القبعات. C. Stewart و J. Duane ، قائد كتيبة المهندسين النظاميين (الشركات A و B و C).

الملازم الأول. كومستوك وماكلستر ، الملحقان بالمقر الرئيسي للجنرال هاينزلمان.

أول عملاء. ريس ، سي إي كروس ، و 0. بابكوك ، قائد سرايا المهندسين تحت قيادة النقيب دوان. الملازم الثاني. F. U. فاركوهار.

الضباط المهندسون الوحيدون الذين حضروا معركة ويليامزبرغ هم النقيب ستيوارت والملازم فاركوهار ، الملحقين بمقر الجنرال سومنر ، والملازم ماك أليستر مع الجنرال هاينزلمان.

كان الكابتن ستيوارت أول من أشار ، على ما أعتقد ، إلى الأعمال الشاغرة على يسار العدو والتأكد من المسار المؤدي إليهم ؛ الخدمة التي كان لها تأثير حاسم على المعركة.

قدم الملازم ماك أليستر خدمات قيمة في الاستطلاع والمساعدة في التصرف في القوات.

رافق الملازم أول فاركوهار الجنرال هانكوك في احتلاله لأعمال العدو ، وكان نشطًا طوال اليوم.

على تقدم الجيش الكابتن ستيوارت والملازم فاركوهار تم إلحاقهم بالحرس المتقدم تحت قيادة الجنرال ستونمان.

تم توظيف الضباط المهندسين بشكل عام في عمليات إعادة الاتصال خلال الشهر. قام لواء المهندسين بالكثير من العمل على الطرق والجسور.

عند الوصول إلى Chickahominy ، كان ممر اليسار عند Bottom’s Bridge بلا منازع من قبل العدو ، وقام جزء من لواء المهندس ، تحت قيادة الجنرال وودبري ، ببناء جسرين ركائزين بدلاً من الجسر المدمر في تلك النقطة.

عند وصول الجناح الأيمن ومقر الجيش بالقرب من الجسر الجديد (22 مايو) تبين أنها مسيطر عليها من قبل العدو. يتراوح عرض قاع Chickahominy من نصف إلى ميل واحد ، موزعة بالتساوي تقريبًا على جانبي التيار. عادة ما يحد قاع التيار من قبل مستنقع ، عادة ما يكون عرضه 300 أو 400 ياردة. السرير ليس مكتئبًا كثيرًا أسفل الأراضي السفلية الهامشية ، والارتفاع [ص 133] 3 أو 4 أقدام فوق مستوى الصيف المعتاد يفيض على مساحات كبيرة. عادة ما يتم تنظيف القاع وزراعته ، لكن يتقاطع مع خنادق عميقة. ترتفع الأراضي المرتفعة على جانبي القاع مع منحدرات شديدة الانحدار إلى ارتفاع 70 أو 80 قدمًا. عندما وصلنا إلى الجسر الجديد ، ولمدة أسبوع بعد ذلك ، لم يفيض التيار ، على الرغم من انتفاخه إلى حد ما ، على جميع أطرافه ، على الرغم من امتلاء المستنقع بالمياه. في اليوم الأول الذي تسببت فيه في الوصول إليه وتثبيته ، وبعد أيام قليلة ، عندما طردنا اعتصام العدو من المنطقة المجاورة مباشرة ، تسببت في خوضه من موقع الجسر الجديد على بعد حوالي ربع ميل. تم ترسيب المواد اللازمة لجسر التيار في ثلاث نقاط تحت مأوى خشب المستنقع - موقع الجسر الجديد ، على ارتفاع ثلاثة أرباع ميل ، ونفس المسافة تقريبًا تحته.

تقدم فيلق ، Heintzelman و Keyes فوق جسر Bottom على طريق Williamsburg إلى Seven Pines ، وهي نقطة تباعد منها طريق تسعة أميال ، ويمتد شمالًا تقريبًا إلى تقاطعها مع طريق New Bridge في Old Tavern. كان فيلق الجنرال سومنر وسيطًا بين الجسور الجديدة والجسور السفلية ، وقد ألقى جسرين من الخشب عبر المستنقع والجدول في الجبهة. كان يعتقد أنه مع تعاون اليسار والوسط ، يمكن إجبار المرور في هذه المرحلة. ربما أخرت الرحلة الاستكشافية إلى محكمة هانوفر تنفيذ الإعدام.

يوم الجمعة ، 30 مايو ، هبت عاصفة ممطرة عنيفة ، وهطلت السيول ليلاً.

هاجم العدو يوم السبت يسارنا. حصل سمنر بصعوبة على فرقتين وبطارية واحدة. أمر القائد العام بإلقاء الجسور هنا في تلك الليلة. جرت المحاولة ، لكنها كانت مظلمة للغاية ؛ كان التيار يرتفع بسرعة. قضى الجزء الأكبر من الليل في إنقاذ مواد الجسر العلوي من الفيضان. نجح الكابتن دوان في الوصول إلى جسر عائم في موقع الجسر الجديد في الساعة 8.15 صباح الأحد. في الجسر السفلي ، حال الظلام وارتفاع منسوب المياه دون حدوث أي تقدم في الليل ، وبعد إحراز بعض التقدم خلال النهار ، وجد أنه يجب تغيير الاتجاه ، الذي يتكيف جيدًا مع المرحلة العادية من التيار.

كان 2 أ. م. يوم الاثنين قبل اكتمال الجسر. تم جعل جسر الحامل العلوي عمليًا للمشاة بمقدار 12 مترًا. يوم الأحد؛ لكن هذه الجسور كانت كلها مجرد جسور في الهواء. امتد التدفق فوق الأراضي السفلية والجسر الوحيد للجسر الجديد مغمورًا جزئيًا ، ولمدة نصف ميل ، مع وجود الماء على كل جانب ، كان المسار العملي الوحيد للقوات أو المدفعية ، ومن الواضح أنه [كان] غير عملي بالمعنى العسكري لتمرير جيش في طابور فوق الطريق أثناء تعرضه لنيران العدو من مرتفعات وراءه. منذ تاريخ المعركة تم تحسين مداخل الجسور و débouchés مطوي بقدر ما تسمح نيران العدو ببناء جسور جديدة في نقاط أخرى.

يتم توزيع الضباط المهندسين كما هو مذكور في بداية هذه الرسالة. الضابط الهندسي الوحيد الذي يعمل في السلك يومي السبت والأحد هو الملازم ماك أليستر. كان غائبًا عن استطلاع في بداية المعركة يوم السبت ويوم الأحد كان الاشتباك بشكل أساسي مع فيلق سومنر. بدأت التحصينات في الموقع الذي تشغله فرقة الجنرال كيسي تحت إشراف الملازم ماك أليستر ، لكنها كانت غير مكتملة للغاية. تم إعفاء النقيب ستيوارت ، بسبب المرض ، [ص 134] من الخدمة مع هذا الجيش ، وعاد إلى فورت مونرو في لحظة ثلاثية الأبعاد.

أنا ، بكل احترام ، أكثر خادم مطيع لك ،

جي بارنارد ،

العميد - رئيس المهندسين ، جيش بوتوماك.

الجنرال ج. توتن ، كبير المهندسين ، & ج ، واشنطن ، د.

<-BACK | UP | NEXT->

السجلات الرسمية للتمرد: المجلد الحادي عشر ، الفصل 23 ، الجزء 1: حملة شبه الجزيرة: التقارير ، ص 132-134

صفحة الويب Rickard، J (20 حزيران / يونيو 2006)


شاهد الفيديو: مسلسل زوج الست ـ الحلقة 31 الحادية والثلاثون والأخيرة كاملة. Zawj Alsst (كانون الثاني 2022).