بودكاست التاريخ

غزو ​​انشون - التاريخ

غزو ​​انشون - التاريخ

الهبوط في انشون

في عمل عسكري بارع ، وضع الجنرال ماك آرثر خطة للقوات الأمريكية للهبوط في إنشون بالقرب من سيول في الجزء الخلفي من القوات الكورية الشمالية. كان الهجوم ناجحًا وتغلب تمامًا على الجيش الكوري الشمالي.


كان الجنرال ماك آرثر ، قائد قوات الأمم المتحدة في كوريا ، يعتقد منذ البداية أن الطريق إلى النصر في كوريا هو هجوم برمائي. قاد ماك آرثر بنجاح سلسلة من الهجمات البرمائية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. أراد ماك آرثر أن يهبط في إنشون ، المدينة الساحلية التي تخدم سيول ، والتي كانت على بعد 20 ميلاً داخليًا. كان على ماك آرثر التغلب على معارضة هيئة الأركان المشتركة ، ولكن سرعان ما تمت الموافقة على خطته ، والأهم من ذلك ، استقبل القسم الأول من مشاة البحرية لتنفيذ الهجوم بنفسه. اللواء إدوارد ألموند ، رئيس أركان ماك آرثر ، تم تعيينه قائدًا لقوة الغزو.

في 10 سبتمبر ، انطلق أسطول مكون من 230 سفينة من اليابان إلى رأس جسر إنشون. كان لدى إنشون ميناء داخلي وخارجي. للهبوط بنجاح في Inchon ، كان من الضروري الاستيلاء على جزيرة Wolmi-do في الميناء. بسبب المد والجزر ، سيكون من الضروري أولاً مهاجمة وولمي دو ؛ وبعد ذلك ، في اليوم التالي ، كان من الممكن مهاجمة إنشون.

في مساء يوم 15 سبتمبر ، بعد يوم من القصف ، بدأت قوات المارينز غزوها للجزيرة. سرعان ما حقق مشاة البحرية هدفهم الأول - راديو هيل. في غضون ساعة ، كانت الجزيرة في أيدي الأمريكيين. أصيب 17 مشاة البحرية بجروح فقط ، ولم تكن أي إصابات خطيرة. الكوريون الشماليون. ومع ذلك ، فقد 108 قتلى و 136 أسيرًا ، بينما دفن المزيد تحت الأنقاض.

في وقت متأخر من بعد ظهر اليوم السادس عشر ، انطلقت سفينة الإنزال مرة أخرى ، وهذه المرة متجهة إلى إنتشون. في الساعة 5:30 ، وصلت أولى القوارب إلى شاطئ إنشون ، والذي كان في هذه الحالة جدارًا بحريًا مرتفعًا. بسرعة ، جاء مشاة البحرية إلى الشاطئ. على الرغم من فقدان عنصر المفاجأة على ما يبدو ، تغلب مشاة البحرية على المدافعين ، وعانى من خسائر قليلة. فقدت قوات المارينز 20 قتيلاً و 174 جريحًا. فقد الكوريون الشماليون ما مجموعه 1350 رجلاً. تحرك مشاة البحرية بسرعة إلى الداخل. في اليوم الأول ، تقدم مشاة البحرية لمسافة 10 أميال في الداخل نحو سيول. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، حاولت ست دبابات كورية شمالية شن هجوم مضاد. في غضون لحظات ، دمرت قوات مشاة البحرية المدربة تدريباً جيداً جميع الدبابات الست.


كانت معركة إنشون غزوًا برمائيًا خلال الحرب الكورية ، مما أدى إلى انتصار حاسم وتراجع استراتيجي لصالح الأمم المتحدة. شارك في العملية حوالي 75000 جندي و 261 سفينة بحرية ، وأدت إلى استعادة عاصمة كوريا الجنوبية سيول بعد أسبوعين.

بدأت المعركة في 15 سبتمبر 1950 وانتهت بعد أربعة أيام. تم تأمين مدينة إنتشون غير المحمية إلى حد كبير بعد قصفها من قبل قوات الأمم المتحدة. أنهت المعركة سلسلة من الانتصارات لغزو كوريا الشمالية وجيش # 8217. أدت استعادة الأمم المتحدة اللاحقة لسيول إلى قطع جزئي لخطوط إمداد NKPA & # 8217s في كوريا الجنوبية.

فرقة المشاة الحادية والثلاثون تهبط في إنشون

حقائق سريعة: غزو انشون

  • نزاع: الحرب الكورية (1950-1953)
  • بلح: 15 سبتمبر 1950
  • الجيوش وقادة القوات المسلحة:
    • الأمم المتحدة
    • نائب الأدميرال آرثر دي ستروبل
    • الجنرال جيونج إيل جوون
    • 40 ألف رجل
    • الجنرال تشوي يونغ كون
    • ما يقرب من 6500 رجل
    • الأمم المتحدة: 566 قتيل و 2713 جريح
    • كوريا الشمالية: قتل واسر 35000

    كيف دوغلاس ماك آرثر العقل المدبر لغزو إنتشون في الحرب الكورية

    خلال الأيام الأولى للحرب الكورية ، حاول دوغلاس ماك آرثر غزو إنشون البرمائي الجريء لاستعادة سيول.

    الأولوية القصوى: استعادة سيول

    للبقاء على قيد الحياة ، سيتعين عليهم عبور نهر هان الواسع والسريع قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى سيول ، الجائزة المرغوبة. لم تكن سيول عاصمة كوريا الجنوبية فحسب ، بل كانت أيضًا المحور الرئيسي لشبكات الهاتف والتلغراف والسكك الحديدية والطرق السريعة في البلاد.

    وماذا عن المدافعين؟ في سيول كان هناك فرقة البندقية الثامنة عشر التي يبلغ قوامها 10000 رجل ، معززة بكتيبة مدينة سيول ، وهي وحدة مشاة يبلغ قوامها 3600 فرد. كان هناك أيضًا الكتيبة 36 المكروهة ، الفوج 111 الأمني ​​، بالإضافة إلى وحدة قوة دفاع مضادة للطائرات مسلحة بمدافع روسية 85 ملم ، ومدفع أوتوماتيكي 37 ملم ، ومدافع رشاشة 12.7 ملم ، وعدد أفراد القوات الجوية بالآلاف.

    في إنشون ، كانت هناك حامية من ألفي مجند جديد وبطاريتين دفاع في الميناء من أربع بنادق عيار 76 ملم ، كل منها مائتان من المدفعي. بالإضافة إلى ذلك ، تم زرع الألغام الأرضية الروسية ، وحفر الخنادق والمواقع ، ووصول الأسلحة والذخيرة. كانت هناك خطط لتعدين المرفأ ، لكن العمل لم يبدأ.

    ساعد التجسس على توفير ضوء إرشادي

    كان مطار كيمبو أيضًا هدفًا عسكريًا جديرًا بالاهتمام للغاية. تقع إلى الشمال من محور إنشون - سيول ، وهي تمتد ميلاً داخليًا على طول الضفة اليسرى لنهر هان ، في اتجاه مجرى النهر - أو شمال غرب سيول. كان أفضل مطار في كوريا ، يخدم مليوني ساكن في سيول بالإضافة إلى ميناء إنشون.

    لعب التجسس دورًا مهمًا في مراحل التخطيط من الجانب البحري. تم استدعاء ريدجواي ، "الخطوة الأولى في عملية الكروميت كان لاستكشاف جزر المرفأ التي تقود القناة المضيقّة. تم وضع ملازم بحري شاب ، يوجين كلارك ، على الشاطئ بالقرب من إنشون في الأول من سبتمبر وعمل لمدة أسبوعين ، إلى حد كبير تحت جنح الظلام ، لتحديد مواقع المدافع وقياس ارتفاع الجدار البحري. كانت جهوده ناجحة جدًا لدرجة أنه أشعل ضوءًا في منارة لتوجيه السفن الهجومية الأولى إلى ميناء إنشون قبل فجر يوم 15 سبتمبر ".

    حتى ماك آرثر رأى الضوء في طريقه إلى الشاطئ في صباح اليوم الخامس عشر: "لقد لاحظت وميضًا - ضوءًا يضيء ويختفي عبر المياه. كانت أضواء ملاحة القناة مضاءة. كنا نفاجئ العدو. لم يتم إطفاء الأنوار حتى ". (على ما يبدو ، لم يعلم أبدًا بمهمة الملازم كلارك الجريئة). واختتم قائلاً: "ذهبت إلى مقصورتي وسلمت".

    يأخذ الطقس منعطفا نحو الأسوأ

    أكد نابليون بونابرت أن "كل ما أخشاه هو الطبيعة" ، وأن غزو إنشون ، أيضًا ، كان مهددًا بالبحر والرياح على شكل إعصار كيزيا ، وهو عاصفة تبلغ مدتها 125 ميلاً في الساعة ويبدو أنها ستصل في الوقت المحدد بالضبط. مع أسطول غزو Chromite's Joint Task Force 7 في المضيق الكوري. تذكر المخططون البحريون بعصبية العاصفة الكارثية التي حدثت أثناء غزو أوكيناوا في ربيع عام 1945 ، وتساءلوا عما إذا كان التاريخ يعيد نفسه. صعد ماك آرثر إلى سفينته الرئيسية جبل ماكينلي يوم 12. تعرضت السفينة ورفاقها في البحر للرياح العاصفة وأعالي البحار عندما انحرفت العاصفة فجأة شمالًا من الساحل الشرقي لليابان في الثالث عشر. لكن أسوأ عاصفة رهيبة أخطأت أسطول الغزو.

    مع اقتراب العد التنازلي لكروميت ، حدث قصفان متحولان عن طريق الجو إلى الجنوب في كونسان وإلى الشمال في تشينامبو ، مع البارجة يو إس إس. ميسوري نسف Samchok على الساحل الشرقي على الجانب الآخر من الهدف الحقيقي ، Inchon. بعد ذلك ، بدأت Wolmi-Do في 10 سبتمبر ، حيث أشعلت Marine Corsair النيران في معظم مبانيها.

    العدو يتلقى تحذيرًا وافرًا من الغزو

    بحلول اليوم الثالث عشر ، بدت القطة وكأنها خرجت من الحقيبة في معسكر العدو: قرأ إرسال شيوعي تم اعتراضه إلى بيونغ يانغ: "عشر سفن معادية تقترب من إنشون. العديد من الطائرات تقصف Wolmi-Do. هناك كل ما يشير إلى أن العدو سينفذ عملية هبوط. يتم توجيه جميع الوحدات تحت قيادتي لتكون جاهزة للقتال ، وستتمركز جميع الوحدات في مواقعها المحددة حتى يتمكنوا من رمي قوات العدو عند محاولتهم عملية الإنزال ".

    أخيرًا ، كان 71339 ضابطًا ورجلًا من مشاة البحرية الأمريكية والبحرية والجيش ومارينز جمهورية كوريا على استعداد في سفن الإنزال 47 لإثبات أن ماك آرثر إما عراف أو مقامر طائش راهن على الحصان الخطأ. وفقًا لأحد المصادر ، "بالضبط في الساعة 0630 ، اجتاحت مشاة البحرية الأمريكية البحر الأصفر لمواجهة 40.000 جندي كوري شمالي."

    ماذا ستكون النتيجة - نصر هائل أم هزيمة مخزية؟ في هذا الحدث ، فإن معركة إنتشون هي الأكثر بروزًا لشيئين: ما لم يحدث بشكل جيد للغاية قد يكون ، والنتيجة "تقريبًا كما هو مخطط لها" التي تصورها دوجلاس ماك آرثر على ذلك التل في كوريا الجنوبية لفترة قصيرة فقط قبل.

    هل سمّاها ماك آرثر بشكل صحيح؟

    صعدت قوة الإنزال الأولية للكتيبة الثالثة ، مشاة البحرية الخامسة ، الفرقة البحرية الأولى إلى الشاطئ من مركب الإنزال وتسلقت جدار البحر ، لتأمين جزيرة وولمي دو في غضون 45 دقيقة فقط وتاريخية. صرح ريدجواي ، "بدأ العمل عند الفجر بقصف مكثف من قبل مدمرات أمريكية ، قام قبطانها بإخراج البخار بشجاعة من القناة تحت أكوام مدافع العدو ، ومن قبل طرادات بريطانية وأمريكية. كانت المهمة الأولى هي إبطال مفعول وولمي دو ، الجزيرة الصغيرة التي كانت تقع على يمين القناة ، مع كل حركة مرور القناة ضمن نطاق بنادقها.

    "ومع ذلك ، لم تكن الجزيرة محصنة بقوة كما كان يُخشى [كان ماك آرثر محقًا في هذا التقييم] وسرعان ما تم إسكات بنادقها بسبب القصف البحري. قصفت طائرات قرصنة البحرية شواطئ الجزيرة ... واقتحمت قوات المارينز الشاطئ ، مبعثرة المدافعين المذهولين. ... تم وضع المدفعية على الجزيرة ثم لدعم الهجوم على السور البحري ".

    يواصل Ridgway: "في بعض الأماكن ، استخدم مشاة البحرية السلالم لتسلق الجدار ، الذي كان يقف على ارتفاع أربعة أقدام فوق مقدمة دبابات هبوط السفن (LSTs). في مكان آخر ، أحدثت عناصر LSTs ثقوبًا في الجدار ، أو فتحت قوات المارينز ثقوبًا بالديناميت ، والتي تدفقت من خلالها القوات المهاجمة. ... بحلول الظلام ، كانت عناصر التقدم ... محفورة بأمان على رأس جسورهم على استعداد لصد الهجمات المضادة ، "التي لم تأتي أبدًا ، كاملة جدًا وكان المجموع هو الانتصار المفاجئ.

    جنرال متعجرف يتدحرج للنوم

    وماذا عن الرجل الذي توقعت عبقريته العسكرية كل هذا منذ البداية؟ على متن جبل ماكينلي، شوهد اثنان من مقاتلي NKPA MiG في الساعة 5:40 صباحًا يبدآن هجومًا على طراد في المقدمة ، مما دفع الجنرال كورتني ويتني لتنبيه ماك آرثر في مقصورته بالخطر. قال ماك آرثر ببساطة. "أيقظني مرة أخرى ، أيها المحكمة ، إذا هاجموا هذه تدحرجت السفينة وذهبت إلى النوم.

    بعد أن بدأ القصف ، ذهب لتناول الإفطار ثم صعد على سطح السفينة ، وعلق فوق هدير المدافع ، "تمامًا مثل خليج لينجاين" ، بمعنى غزوه للفلبين في عام 1945. لاحقًا ، يتذكر جنرال مشاة البحرية شيبرد ، "طاقمه حوله. كان يجلس على كرسي الأدميرال مع عمره باتان قبعة بضفيرة ذهبية باهتة [كان ترومان يسخر منها بعد شهر من اليوم التالي] وسترة جلدية عليها. كان المصورون منشغلين في التقاط صور للجنرال ، بينما كان يواصل مشاهدة إطلاق النار البحري - دون أن ينتبه لمعجبيه ".

    "يُقتل عدد من الأشخاص يفوق عددهم في الازدحام كل يوم!"

    عندما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ ، تجمع المدنيون الكوريون المسنون لمشاهدتهم في رهبة وإعجاب وارتياح لتحررهم من مضطهديهم الشماليين. أعجبت NKPAs أيضًا بـ Leathernecks ، واصفة إياهم بـ "الأرجل الصفراء" بسبب طماقهم المميزة. في الواقع ، كان المراقب الشخصي للرئيس ترومان طوال المعركة ، الميجر جنرال بالحرس الوطني فرانك إي لوي ، معجبًا أيضًا بالرجال الذين أطلق عليهم رئيسه اسم "قوة شرطة البحرية" ، مما دفع القائد البرمائي الجنرال أوليفر ب. سميث إلى الكتابة لاحقًا ، "فيما يتعلق بالخطر الشخصي ، كان ادعاءه أن أكثر الأماكن أمانًا في كوريا كان مع فصيلة من مشاة البحرية."

    مرة أخرى على جبل ماكينلي، تم إخبار ماك آرثر أن هناك 45 من أسرى الحرب الأعداء في وولمي دو ، حيث قُدرت الخسائر الأمريكية بنحو ستة قتلى و 15 إلى 20 جريحًا ، مما دفعه للتعليق ، "عدد من الناس يقتلون في حركة المرور أكثر من ذلك كل يوم!"

    تم تقسيم عمليات الإنزال إلى ثلاثة شواطئ: الأخضر للاستيلاء على Wolmi-Do ، و Red و Blue للاستيلاء على Inchon بشكل صحيح ، مع الأول إلى الشمال من الجسر الذي يربط Wolmi-Do بالميناء والأخير إلى الجنوب منه. .

    النظر إلى الشاطئ الأحمر

    كان هجوم المعركة الرئيسي في الشاطئ الأحمر. على حد تعبير أحد قادة سرية مشاة البحرية ، الكابتن فرانك آي فينتون ، "لقد بدا الأمر خطيرًا حقًا. ... كان هناك رصيف إصبع وجسر يمتد من الشاطئ الأحمر والذي يذكرنا بتاراوا ، وإذا كانت المدافع الرشاشة موجودة على رصيف الأصابع والجسر ، كنا سنواجه صعوبة في الوصول إلى الشاطئ على بعد 200 ياردة ".

    في الساعة 5:24 مساءً ، دخل مشاة البحرية و هيرالد تريبيون ووصفت مراسلة مارغريت هيغينز المشهد: "أصاب صاروخ برج نفط دائري وتصاعدت حلقات دخان قبيحة كبيرة. كانت مباني الرصيف متألقة بالنيران. من خلال الضباب بدا الأمر كما لو كانت المدينة بأكملها تحترق ... كان غروب الشمس الغريب ، جنبًا إلى جنب مع الضباب القرمزي للأرصفة المشتعلة ، مذهلاً للغاية لدرجة أن جمهور السينما كان سيعتبره مبالغًا فيه ". تم الاستيلاء على Cemetery Hill ، وجاءت Miss Higgins مع الموجة الخامسة على Red Beach.


    هبوط إنشون على الشاشة الكبيرة - في بيونغ يانغ وسيول وهوليوود

    الحرب الكورية ، التي اندلعت قبل 70 عامًا في يونيو ، هي محور عدد صيف 2020 من مجلة ويلسون الفصلية. هذا الأسبوع ، أردنا أيضًا أن نتذكر هبوط إنشون ، الذي جاء في وقت حرج في الحرب الكورية.

    بعد استيلاء كوريا الشمالية على سيول في يونيو 1950 وتقدم الجيش الشعبي الكوري جنوبًا ، كافحت قوات التحالف بقيادة الولايات المتحدة والقوات الكورية الجنوبية لمنع الكوريين الشماليين من الاستيلاء على شبه الجزيرة بأكملها.

    عرف الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، قائد قوات الأمم المتحدة ، أن دفاعهم عن محيط بوسان لم يكن استراتيجية طويلة الأمد قابلة للتطبيق.

    في 15 سبتمبر ، عندما كان المد عند 23 قدمًا بالضبط - مما سمح للسفن البحرية بإخلاء المسطحات الطينية - هبطت أكثر من 200 سفينة تابعة للأمم المتحدة بقيادة الولايات المتحدة و 70000 فرد عسكري على الشواطئ المستهدفة في ميناء إنتشون وبدأوا في تسلق الأسوار البحرية شديدة التحصين. بحسب المؤرخين العسكريين الأمريكيين.

    كان الإنزال البرمائي الجريء بقيادة ماك آرثر محفوفًا بالمخاطر ولكنه ناجح: فقد غير بمفرده مجرى الحرب الكورية لكوريا الجنوبية وقوات التحالف التابعة للأمم المتحدة من خلال تمهيد الطريق للقوات التي تقودها الولايات المتحدة للتقدم شمال خط عرض 38.

    أرسل المارشال السوفيتي ماتفي زاخاروف هذا التقييم إلى الزعيم السوفيتي جوزيف ستالين في أواخر سبتمبر:

    إن وضع قوات الجيش الشعبي على الجبهات الغربية (سيول) والجنوبية الشرقية (بوسان) قاسي.

    في محاولة لتطويق وتدمير القوات الرئيسية للجيش الشعبي ، في الاتجاه العام لتشونغجو ، ركزت القوات الأمريكية الجهود الرئيسية للمجموعة الهجومية التي هبطت في منطقة جمولبو (إنتشون) ، وكذلك في القوات التي شنت هجوما من المنطقة إلى الشمال والشمال الغربي من دايجو.

    وأفاد بأن الكوريين الشماليين "فقدوا تقريبًا كل دباباتهم والكثير من المدفعية" ، والأهم من ذلك ، معقلهم في سيول.


    الصورة من الأرشيف الوطني

    كانت هذه اللحظة المحورية في الحرب الكورية محور العديد من الأفلام الروائية على مدى عقود ، في كوريا الجنوبية والولايات المتحدة وكوريا الشمالية.

    وهي تتراوح من فيلم هوليوود الكاسح انشون، صدر في عام 1981 وبطولة لورانس أوليفييه في دور ماك آرثر ، لإنتاج كوريا الجنوبية معركة جانغساري، والذي تم عرضه لأول مرة في عام 2019. واحد ، جزيرة وولمي، يعيد خلق نضال الكوريين الشماليين للاحتفاظ بموقفهم قبل هجوم ماك آرثر على إنتاج كوري جنوبي أمريكي مشترك ، عملية الكروميت، يشير إلى الاسم الرمزي الأمريكي للمناورة.

    فيما يلي نظرة على أربعة أفلام عن Inchon Landing. تنبيه المفسد: تتم مناقشة نقاط الحبكة المختلفة لهذه الأفلام أدناه.

    انشون


    فيلم 1981 انشونمن إخراج تيرينس يونغ ، هي ملحمة حرب تتمحور حول ماك آرثر الأكبر من الحياة.

    انشون كان فشلًا في شباك التذاكر - الأسوأ في عام 1982 - وانتقدته صحيفة نيويورك تايمز لافتقارها إلى "التأثير الدرامي" والانفجارات التي تم تنفيذها بشكل سيء ، بما في ذلك الجثث التي "ستطير بشكل سحري في الهواء قبل انفجار القذيفة".

    كلف الفيلم أكثر من 40 مليون دولار وتم تمويله بالكامل من قبل كنيسة التوحيد ومؤسسها القس سون ميونغ مون. وفق الشجاعة والمجد: صنع الصورة العسكرية الأمريكية في الفيلم المؤلف لورنس هـ. سويد ، شارك البنتاغون في قرارات الأفلام المبكرة وعمل مشاة البحرية الأمريكية كإضافات. أدى المزج بين المدخلات العسكرية والدينية إلى مشاهد رائعة ولكنها غريبة مثل ماك آرثر وهو يتلو الصلاة الربانية في مؤتمر صحفي.

    انشون يميل بشدة أيضًا إلى سرد قصة أبطال مشاة البحرية الأمريكية لتحرير الكوريين الجنوبيين العاجزين.

    يصور التسلسل الافتتاحي الكوريين الشماليين وهم يقودون الدبابات بشكل عشوائي عبر قرية ريفية ، ويطلقون النار بشكل عشوائي على المدنيين ، وينتهي بدبابات التحالف التابعة للأمم المتحدة وهي تستعرض بشكل احتفالي عبر سيئول المحررة. الكوريون الجنوبيون الممتنون يصرخون بسعادة على المنظر وهم يلوحون بكوريا الجنوبية تايغوكجي علم.

    مستشهدة بـ "العديد من اللقطات للأيتام الكوريين ذوي الوجوه الجميلة الذين ينظرون باعتزاز إلى المحسنين الأمريكيين" ، وصفت التايمز الفيلم بأنه يحتوي على "موقف مزعج" بشأن تورط الولايات المتحدة.

    ومع ذلك ، لا يزال الفيلم يستحق الذكر بسبب ظهوره الدوري في الثقافة الشعبية.

    جزيرة وولمي


    صدر في عام 1982 ، فيلم روائي كوري شمالي جزيرة وولمي (월미도) يسعى لإعادة إنشاء الدراما قبل ثلاثة أيام من هبوط إنشون.

    تقع جزيرة Wolmi أو Wolmi-do الصغيرة على عتبة مدينة إنتشون الساحلية الحديثة في كوريا الجنوبية ، على بعد حوالي 100 ميل من خط العرض 38 الذي يقسم شبه الجزيرة الكورية.

    ملحوظة: على الرغم من أن الهجوم البرمائي عام 1950 يُعرف على نطاق واسع باسم "هبوط إنشون" ، فإن المدينة الساحلية تُعرف اليوم باسم إنتشون ، وهي الترجمة الصوتية التي تفضلها حكومة كوريا الجنوبية.

    في سبتمبر 1950 ، استولت القوات الكورية الشمالية على الجزيرة. أشارت معلومات استخباراتية قبل الغزو إلى أن حوالي 400 جندي كوري شمالي احتلوا وولمي دو.

    ومع ذلك ، لم يكن الوصول إلى ميناء إنشيون متاحًا إلا من خلال قناة غادرة كانت تحجبها الجزيرة ، مما يجعل إبطال وولمي دو ضروريًا لنجاح إنشون لاندينج.

    قصفت مدمرات البحرية الجزيرة لأكثر من ساعة وأطلقت أكثر من 1700 قذيفة ، حتى توقف نيران العدو. على الجانب الكوري الشمالي ، قتل 108 جنود وأسر 136. ووفقًا لمؤرخين عسكريين أميركيين ، فإن الجنود الكوريين الشماليين المتبقين البالغ عددهم 100 جندي والذين رفضوا الاستسلام قد أغلقتهم جرارات الدبابات الأمريكية في الكهوف وتركوا ليموتوا.

    في غضون ساعات ، وبخسائر خفيفة من مشاة البحرية الأمريكية ، تم تحييد وولمي دو.

    الفلم جزيرة وولمي يصور هذا الهجوم من منظور كوريا الشمالية.

    تم وصف المؤامرة في فن السينما الكورية، كتاب من تأليف شركة Korea Film Export & amp Import Corporation ونشرته دار النشر للغات الأجنبية في بيونغ يانغ في عام 2016:

    "عندما يواجه الوطن الأم محاكمة قاتمة ، يخوض قائد السرية ري تاي هون ورجال المدفعية على الساحل معركة بعزيمة بطولية.

    في اليوم الأول من المعركة ، أحبطوا محاولة الأعداء للهبوط ، ولكن مع خسائر فادحة.بعزم يتحدى الموت على عدم إهدار دماء الرفاق الذين سقطوا ، يوجهون ضربة قاضية للعدو مرة أخرى في اليوم الثاني. بقي عدد قليل من المسلحين ومسدس ونصف دزينة من القذائف. إنهم يصبحون قذائف بشرية ويقاتلون مثل طائر الفينيق للدفاع عن جزيرة وولمي وتأخير هبوط العدو لمدة ثلاثة أيام ".

    تتناقض المؤامرة مع السجلات العسكرية الأمريكية ، التي تصف الاستيلاء على وولمي دو بأنه عملية مدتها 90 دقيقة ، وليس حمام دم لمدة ثلاثة أيام كما هو موضح في جزيرة وولمي.

    اليوم ، تقع Wolmi-do بقوة على الجانب الكوري الجنوبي من المنطقة المنزوعة السلاح وهي موطن لمدينة ملاهي ومطاعم المأكولات البحرية.

    عملية الكروميت


    فيلم 2016 عملية الكروميتمن إخراج جون إتش لي ، وهو أحد أحدث الصور السينمائية لانشون لاندينج. تفاخرت بميزانية ضخمة وبطولة ليام نيسون لعب دور ماك آرثر.

    على عكس انشون, عملية الكروميت يركز على عملية عسكرية سرية منسقة بين ماك آرثر والمخابرات الأمريكية.

    يشار إلى أن العملية الاستخبارية التي يطلق عليها الفيلم اسم "X-Ray" تتضمن نقيبًا مدربًا في الاتحاد السوفيتي يقود عملاء ينتحلون صفة ضباط كوريين شماليين في مهمة لجمع معلومات استخباراتية عسكرية. من خلال هذه المهمة ، يأمل ماك آرثر في الحصول على المعلومات الضرورية عن المناظر الطبيعية في إنتشون وكذلك حالة الدفاعات الكورية الشمالية.

    تم وصفه في مراجعة واحدة على أنه "دراما حرب كورية مشدودة" ، عملية الكروميت هي نسخة خيالية للغاية من الأحداث التي أدت إلى هبوط إنتشون بتكتيكات "محفوفة بالمخاطر بشكل يبعث على السخرية لدرجة أن أي مهمة فعلية تلاحقها من المحتمل أن يتم تحييدها بسرعة" ، كما أشارت هوليوود ريبورتر.

    في الواقع، عملية الكروميت يعتمد بشكل فضفاض على مهمة واقعية تسمى عملية ترودي جاكسون ، والتي تضمنت مجموعة مختلطة بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية بقيادة الملازم البحري الأمريكي يوجين فرانكلين كلارك والملازم يون جونج من كوريا الجنوبية.

    مقتطف من العمليات القتالية في الحرب الكورية: البرية والجوية والبحرية والخاصة والسرية بقلم بول إم إدواردز يقرأ:

    "بمجرد وصوله إلى الشاطئ ، تمكن كلارك وفرقته من جمع المعلومات ونقلها مرة أخرى إلى القوات التي كانت تستعد للغزو. باستخدام السكان المحليين ، قدم معلومات حول المد والجزر والسهول الطينية والأسوار البحرية وتفاصيل عن تحصينات العدو التي تم إنشاؤها ".

    في كل من عملية ترودي جاكسون و عملية الكروميتعملية X-Ray الخيالية ، قام هؤلاء النشطاء أيضًا بتأمين السيطرة بشكل حاسم على منارة في بالمي دو ، والتي كانت تطل على ميناء إنتشون. من خلال ذلك ، تمكنوا من إنشاء منارة لأسطول ماك آرثر للتنقل ليلاً قبل الهبوط.

    معركة جانغساري


    معركة جانغساري: الأبطال المنسيون، القسط الثاني في عملية الكروميت ثلاثية ، يوازي سابقتها من خلال التركيز على عملية عسكرية تم تنفيذها استعدادًا لإنزال إنشون.

    شارك في إخراج الكوريين الجنوبيين Kwak Kyung-taek و Kim Tae-hoon ، يركز فيلم 2019 على مشاركة الطلاب الجنود في الحرب الكورية.

    في 14 سبتمبر ، أي قبل يوم واحد من هبوط إنشون ، تم إرسال 772 جنديًا كوريًا جنوبيًا إلى شاطئ جانغساري في قرية الصيد الصغيرة يونغديوك ، جنوب شرق سيول. مهمتهم: قطع الإمدادات عن الجيش الشعبي الكوري.

    يركز الفيلم على المعركة الحاسمة واليائسة التي خاضها الطلاب الجنود. كما أشارت وكالة يونهاب للأنباء ، "مع مرور الوقت ، يتم حصر وحدة الطلاب والجنود وعزلهم لأنهم يفقدون الاتصالات اللاسلكية ونفاد الطعام والذخيرة".

    الفيلم أيضا يضم الممثلة ميغان فوكس ، التي تصور مزيجًا خياليًا من مراسلي الحرب الكورية الواقعية مارغريت هيغينز ومارجريت بورك وايت.

    معركة جانغساري يقوم على مهمة حقيقية ظلت سرية لعقود من الزمان ، وهي في الغالب تلفت الانتباه إلى محنة الطلاب الجنود الذين أُلقي بهم في المعارك مع القليل من التدريب والمعدات القتالية أو معدومة.

    إذا كانت إنشون لاندينغ تعتبر عالية الخطورة ، فإن معركة جانجساري الخيالية والواقعية كانت مهمات انتحارية. على الرغم من أن الفيلم قد تم انتقاده باعتباره "صيغة للخطأ" ، إلا أن تصويره للعملية غير المعروفة جدير بالملاحظة.

    أوليفيا جروتينهويس هو متدرب في مركز مؤسسة Hyundai Motor-Korea Foundation للتاريخ الكوري والسياسة العامة. تخرجت مؤخرًا من جامعة فيرجينيا بدرجة البكالوريوس. في الشؤون الخارجية ودراسات شرق آسيا. شارون لي هو متدرب في مركز Hyundai Motor-Korea Foundation للتاريخ الكوري والسياسة العامة وطالب جامعي في جامعة بنسلفانيا.

    تابعوا مركز كوريا على تويترKorea_Center أو على إنستغرام علىwilsoncenterkorea.

    الآراء المعبر عنها هي آراء المؤلف وحدها ، ولا تمثل آراء حكومة الولايات المتحدة أو مركز ويلسون. حقوق النشر 2020 ، برنامج آسيا. كل الحقوق محفوظة.


    أسوأ مكان ممكن

    في حين أن خطة ماك آرثر للهبوط ربما كانت خطوة تقليدية أكثر من كونها ضربة عبقرية ، إلا أن اقتناعه الشديد بأن إنتشون كان المكان الذي يجب أن يحدث فيه الهبوط كان ملهمًا في الواقع.

    لا يمكن للجنرال العثور على منطقة هبوط أقل ملاءمة من الناحية البدنية لمثل هذا الهجوم.

    كان الهدف على بعد أميال من البحر المفتوح ولا يمكن الوصول إليه إلا بعد الإبحار في قناة ضيقة بطول 10 أميال ، والتي يمكن تعدينها والدفاع عنها بواسطة بطاريات ساحلية على أي من الشاطئين.

    كانت إنشون نفسها محمية بجزيرة صغيرة وعرة تسمى Wolmi-Do ، والتي يجب التقاطها قبل الهبوط الرئيسي. أي هجوم على التحصينات هناك من شأنه أن ينبه المدافعين الكوريين الشماليين في البر الرئيسي.

    والأسوأ من ذلك ، تقلبت موجات المد قبالة إنشون بشكل كبير ، حيث ارتفعت إلى 32 قدمًا ، وكانت مثالية فقط لعملية برمائية لمدة يومين تقريبًا في الشهر.

    لم تكن هناك شواطئ في إنشون ، كان من المفترض أن تتم عمليات الإنزال على طول جدارين بحريين حجريين يفصل بينهما أربعة أميال ، مما سيؤدي إلى تقسيم القوات الغازية. ارتفعت الجدران بارتفاع ثمانية أقدام فوق سطح مركبة الإنزال في بعض الأماكن ، مما يعني أن القوات المهاجمة ستحتاج إلى سلالم لتسلق الشاطئ.

    بمجرد وصولهم إلى اليابسة ، سيجد المهاجمون أنفسهم في وسط مدينة ويمكن أن يتوقعوا قتالًا داميًا من شارع إلى شارع.

    ليس من المستغرب أن يكون قادة الحلفاء مذعورين. وكما يتذكر أحد الضباط البحريين المشاركين في التخطيط بشكل مشهور ، "لقد وضعنا قائمة بكل إعاقة طبيعية وجغرافية - وكان لدى إنشون & # 8217em كل شيء. & # 8221

    ومع ذلك ، أصر ماك آرثر على أنه على الرغم من العقبات ، فإن القدوم إلى الشاطئ في إنشون سيضع قواته في أفضل وضع ممكن لقطع خطوط إمداد العدو جنوبًا وتدمير الجيش الكوري الشمالي الذي يحاصر بوسان.

    أعلن في 23 أغسطس: "سنهبط في إنشون وسأسحقهم".

    فاز دفاعه القوي عن الاستراتيجية على المتشككين ، ومنهم رؤسائه الاسميون في هيئة الأركان المشتركة.


    2. النتيجة

    نجحت الأمم المتحدة في تأمين إنشون ، لكن ليس بعد تكبده خسائر فادحة. تكبدت الأمم المتحدة خسائر بنحو 566 قتيلاً و 2713 جريحًا. عانى الضحايا خلال إنزال إنشون وكذلك المعركة اللاحقة للمدينة. من ناحية أخرى ، فقد NKPA أكثر من 35000 رجل إما قتلوا أو أسروا. بالإضافة إلى ذلك ، فقدت الأمم المتحدة طرادين و 3 مدمرات و 1 سامبان مسلح ، في البحر ، بالإضافة إلى طائرة واحدة تم إسقاطها. من ناحية أخرى فقد الجانب الكوري الشمالي طائرة واحدة بالإضافة إلى زورق الدورية الذي غرق في الاستعداد للحرب.


    محتويات

    في جوهرها ، تتكون العمليات البرمائية من مراحل التخطيط والإعداد الاستراتيجيين ، والانتقال التشغيلي إلى مسرح العمليات المقصود ، والبروفات قبل الهبوط والإنزال ، وإنزال القوات ، وتوحيد رؤوس الجسور ، والقيام بعمليات برية وجوية داخلية. تاريخيًا ، في نطاق هذه المراحل ، كان جزءًا حيويًا من النجاح يعتمد في كثير من الأحيان على اللوجستيات العسكرية ، والنيران البحرية ، والدعم الجوي القريب. عامل آخر هو تنوع وكمية المركبات والمعدات المتخصصة التي تستخدمها قوة الهبوط والمصممة للاحتياجات المحددة لهذا النوع من العمليات.

    يمكن تصنيف العمليات البرمائية على أنها غارات تكتيكية أو عملياتية مثل غارة دييب ، وعمليات الإنزال لدعم استراتيجية أكبر للأراضي مثل عملية كيرتش إلتيغن ، وافتتاحًا استراتيجيًا لمسرح عمليات جديد ، على سبيل المثال عملية الانهيار الجليدي.

    عادة ما يكون الغرض من العمليات البرمائية هجومية ، إلا في حالات الانسحاب البرمائي ، ولكنها محدودة بالخطة والتضاريس. تعتبر عمليات الهبوط على الجزر التي يقل حجمها عن 5000 كيلومتر مربع (1900 ميل مربع) تكتيكية ، وعادة ما تكون ذات أهداف محدودة لتحييد المدافعين الأعداء والحصول على قاعدة عمليات جديدة. قد يتم الإعداد والتخطيط لمثل هذه العملية في أيام أو أسابيع ، وسوف تستخدم قوة مهام بحرية لتهبط أقل من فرقة من القوات.

    عادة ما يكون الغرض من عمليات الإنزال هو استغلال الشاطئ باعتباره نقطة ضعف في الموقع العام للعدو ، مما يؤدي إلى إعادة انتشار القوات ، والاستخدام المبكر للاحتياطيات ، ومساعدة جهود الحلفاء الهجومية الأكبر في مكان آخر. تتطلب مثل هذه العملية التي تتطلب أسابيع إلى شهور من التحضير والتخطيط ، استخدام فرق عمل متعددة ، أو حتى أسطول بحري لإنزال قوات بحجم فيلق ، بما في ذلك في الجزر الكبيرة ، على سبيل المثال عملية الكروميت. تتطلب عملية الإنزال الاستراتيجي التزامًا كبيرًا للقوات لغزو إقليم وطني في الأرخبيل ، مثل معركة ليتي ، أو القارية ، مثل عملية نبتون. قد تتطلب مثل هذه العملية أساطيل بحرية وجوية متعددة لدعم عمليات الإنزال ، وجمع معلومات استخباراتية مكثفة والتخطيط لأكثر من عام.

    على الرغم من أن معظم العمليات البرمائية يُنظر إليها في المقام الأول على أنها عمليات إنزال على الشاطئ ، إلا أنها يمكن أن تستغل البنية التحتية الساحلية المتاحة لإنزال القوات مباشرة في بيئة حضرية إذا لم يتم معارضة ذلك. في هذه الحالة ، يمكن للسفن غير المتخصصة تفريغ القوات والمركبات والبضائع باستخدام المعدات العضوية أو معدات الرصيف. استخدمت عمليات الإنزال التكتيكي في الماضي القوارب الصغيرة والمراكب الصغيرة والسفن الصغيرة والسفن المدنية التي تم تحويلها للمهمة لإيصال القوات إلى حافة المياه.

    التحضير والتخطيط تحرير

    يتطلب الإعداد والتخطيط لعملية الإنزال البحري تجميع سفن ذات قدرة كافية لرفع القوات الضرورية التي تستخدم التحميل القتالي. يمكن أن تشمل أيضًا إجراء استطلاع برمائي. تقدم المخابرات العسكرية إحاطة عن الخصم المتوقع يوجه تنظيم وتجهيز القوة المبتدئة. تم استخدام أول مركبة إنزال مصممة خصيصًا لإنزال جاليبولي ، كما تم توفير مركبات مجنزرة مدرعة لحملة Guadalcanal. تم استخدام المروحيات لأول مرة لدعم عمليات الإنزال على الشاطئ خلال عملية الفارس.

    تم استخدام الحوامات في عمليات الإنزال البحري من قبل القوات العسكرية منذ الستينيات.

    تعود الحروب البرمائية المسجلة إلى العصور القديمة. هدد شعوب البحر المصريين منذ عهد إخناتون كما استولوا على النقوش في مدينة هابو والكرنك.

    لجأت دول المدن الهيلينية بشكل روتيني إلى الاعتداءات المتعارضة على شواطئ بعضها البعض ، والتي انعكست عليها في مسرحياتها والتعبيرات الفنية الأخرى. كان الهبوط في ماراثون من قبل الفرس القدماء في 9 سبتمبر 490 قبل الميلاد أكبر عملية برمائية حتى خسفتها عمليات الإنزال في معركة جاليبولي.

    تحرير مشاة البحرية

    في عام 1565 ، غزا الأتراك العثمانيون جزيرة مالطا أثناء حصار مالطا العظيم ، مما أجبر المدافعين عنها على التراجع إلى المدن المحصنة. كانت نقطة الاختناق الإستراتيجية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وكان من الممكن أن تكون خسارتها بمثابة تهديد لممالك أوروبا الغربية لدرجة أن القوات تم رفعها بشكل عاجل من أجل التخفيف من الجزيرة. لكن الأمر استغرق أربعة أشهر لتدريب وتسليح وتحريك قوة برمائية قوامها 5500 رجل لرفع الحصار.

    ثم قرر فيليب الثاني ملك إسبانيا تدريب وتعيين وحدات ماهرة في الهجوم البرمائي إلى الأسطول الملكي. تم تدريب هذه الوحدات خصيصًا للقتال على متن السفن ومن خلالها. ولد مشاة البحرية الاسبانية. كانت الفكرة هي إنشاء مهمة دائمة للقوات البرية للبحرية الملكية الإسبانية ، المتاحة للتاج.

    وهكذا تبنت دول أخرى الفكرة وأثارت لاحقًا قواتها البحرية المبكرة أيضًا.

    كانت الوحدات البحرية "المحترفة" الأولى بالفعل قوات برمائية مدربة على المهام ، ولكن بدلاً من حلها ، تم الاحتفاظ بها لتلبية احتياجات التاج الإسباني. تم اتخاذ إجراءاتهم الأولى على طول البحر الأبيض المتوسط ​​حيث شكّل الأتراك ومستوطنات القراصنة خطرًا على التجارة والملاحة: الجزائر ومالطا وجلفيس.

    كانت سفينة "Terceras Landing" في جزر الأزور في 25 مايو 1583 بمثابة إنجاز عسكري حيث قرر مخططوها القيام بهبوط وهمي لتشتيت انتباه القوات المدافعة (5000 جندي برتغالي وإنكليزي وفرنسي) كما تم ترتيب زوارق بحرية خاصة من أجل تفريغ خيول الفرسان و 700 قطعة مدفعية على الشاطئ كانت قوارب التجديف الخاصة مسلحة بمدافع صغيرة لدعم زوارق الإنزال ، وتم تجهيز الإمدادات الخاصة لتفريغها ودعم قوة الإنزال التي يبلغ قوامها 11000 فرد. كانت القوة الإجمالية للقوة البرمائية 15000 رجل ، بما في ذلك أسطول من 90 سفينة.

    من القرن الخامس عشر إلى القرن العشرين ، أنشأت عدة دول أوروبية مستعمرات ما وراء البحار ووسعتها. تهدف العمليات البرمائية في الغالب إلى تسوية المستعمرات وتأمين نقاط قوية على طول الطرق الملاحية. كانت القوات البرمائية منظمة بالكامل ومكرسة لهذه المهمة ، [ بحاجة لمصدر ] على الرغم من أن القوات لم تقاتل فقط على الشاطئ ، ولكن على متن السفن.

    تنطوي الهجمات البرمائية بطبيعتها على عمليات معقدة للغاية تتطلب تنسيق عناصر متباينة وبالتالي يمكن أن تنتج النتائج الكارثية عن التخطيط غير الكافي. واحدة من أكثر الأمثلة إثارة لمثل هذا الفشل حدثت في عام 1741 في معركة كارتاخينا دي إندياس في نيو غرناطة ، عندما فشلت قوة هجومية برمائية بريطانية كبيرة ذات قيادة منقسمة في التغلب على دفاع إسباني أصغر بكثير ولكنه محصن بشدة. بعد عشرين عامًا ، في عام 1762 ، هبطت قوة بريطانية مماثلة بنجاح في هافانا في كوبا ، وحاصرت المدينة واستولت عليها بعد حملة استمرت شهرين بفضل التنسيق المحسن للقوات البرية والبحرية. [ بحاجة لمصدر ]

    حدث هبوط برمائي كبير خلال حصار كيبيك عام 1759 ، كجزء من حرب السنوات السبع. أنتج البريطانيون أول زورق إنزال مصمم خصيصًا لتمكين قواتهم من عبور نهر سانت لورانس بالقوة. بعد النظر في عدد من خطط الإنزال على الشاطئ الشمالي للنهر ورفضها ، قرر الجنرال جيمس وولف وعمداؤه في أواخر أغسطس / آب الهبوط في أعالي المدينة. [3]

    استعد البريطانيون لنشرهم المحفوف بالمخاطر في المنبع. كانت القوات قد كانت بالفعل على متن سفن الإنزال وانجرفت صعودًا وهبوطًا في النهر لعدة أيام عندما اتخذ وولف في 12 سبتمبر قرارًا نهائيًا بشأن موقع الإنزال البريطاني ، باختيار L'Anse-au-Foulon. اعتمدت خطة وولف للهجوم على السرية والمفاجأة - وهي عنصر أساسي في عملية برمائية ناجحة - كانت مجموعة صغيرة من الرجال تهبط ليلا على الشاطئ الشمالي ، وتتسلق الجرف المرتفع ، وتستولي على طريق صغير ، وتتغلب على الحامية التي تحميها ، مما سمح للجزء الأكبر من جيشه (5000 رجل) بالصعود إلى الجرف على طريق صغير ثم الانتشار للمعركة على الهضبة. [4] أثبتت العملية نجاحها ، مما أدى إلى استسلام المدينة ، وأثرت بشدة على الاشتباكات اللاحقة.

    في عام 1762 نجح البحارة ومشاة البحرية البريطانيون في البحرية الملكية البريطانية في الاستيلاء على عواصم جزر الهند الغربية والشرقية الإسبانية: هافانا في كوبا ومانيلا في الفلبين على التوالي. في عام 1776 قام صامويل نيكولاس ومشاة البحرية القارية ، "سلف" مشاة البحرية الأمريكية ، بأول إنزال ناجح في معركة ناسو في جزر الباهاما.

    في عام 1782 ، رفض البريطانيون محاولة فرنسية-إسبانية طويلة للاستيلاء على جبل طارق من قبل القوات التي تنقلها المياه. في عام 1783 غزت قوة فرنسية إسبانية جزيرة مينوركا التي يسيطر عليها البريطانيون. في عام 1798 ، شهدت مينوركا تغييرات أخرى في سيادتها عندما تم الاستيلاء عليها من قبل الإنزال البريطاني.

    العصر الصناعي تحرير

    في الحرب المكسيكية الأمريكية ، شنت القوات الأمريكية بقيادة وينفيلد سكوت أول هجوم برمائي كبير في تاريخ الولايات المتحدة في حصار فيراكروز عام 1847. خلال حرب القرم 1853-1856 ، شن التحالف المناهض لروسيا عملية برمائية أنجلو-فرنسية ضد روسيا في بومارسوند ، فنلندا في 8 أغسطس 1854. خلال الحرب الأهلية الأمريكية 1861-1865 شنت الولايات المتحدة عدة هجمات برمائية على طول السواحل. من الولايات الكونفدرالية. كانت الإجراءات في Hatteras Inlet (أغسطس 1861) وفي Port Royal ، ساوث كارولينا هي الأولى من بين العديد من الهجمات ، ووقعت هجمات أخرى في جزيرة Roanoke Island و NC Galveston و TX Fort Sumter و Morris Island و James Island و SC وغيرها الكثير. حدث أكبر اشتباك من هذا القبيل في يناير 1865 في فورت فيشر - أكبر وأقوى حصن في العالم في ذلك الوقت - والذي كان يحمي مدخل ويلمنجتون بولاية نورث كارولينا. تألفت القوة المهاجمة من أكثر من 15000 رجل و 70 سفينة حربية بأكثر من 600 بندقية.

    خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، تم إنشاء لواء المسيسيبي البحري للعمل بسرعة ضد القوات الكونفدرالية العاملة بالقرب من نهر المسيسيبي وروافده. تتكون الوحدة من المدفعية وسلاح الفرسان والمشاة مع استخدام أسطول رام الولايات المتحدة كوسيلة نقل. [5]

    شهدت الحرب البرمائية خلال حرب المحيط الهادئ من 1879 إلى 1883 التنسيق بين وحدات الجيش والبحرية والوحدات المتخصصة. وقع أول هجوم برمائي في هذه الحرب خلال معركة بيساغوا عندما نجح 2100 جندي تشيلي في الاستيلاء على بيساغوا من 1200 مدافع من بيرو وبوليفيا في 2 نوفمبر 1879. قصفت سفن البحرية التشيلية الدفاعات الشاطئية لعدة ساعات عند الفجر ، [ بحاجة لمصدر ] تليها القوارب ذات المجاديف التي تنزل وحدات المشاة العسكرية ووحدات المتفجرات في المياه العميقة ، تحت نيران العدو. قاتلت موجة هبوط أولى فاق عددها على الشاطئ ، ونجحت الموجتان الثانية والثالثة في الساعات التالية في التغلب على المقاومة والتحرك إلى الداخل. بحلول نهاية اليوم ، نزل جيش استكشافي قوامه 10000 جندي في الميناء الذي تم الاستيلاء عليه.

    في عام 1881 ، نقلت السفن التشيلية ما يقرب من 30000 رجل ، جنبًا إلى جنب مع حواملهم ومعداتهم ، لمسافة 500 ميل (800 كم) من أجل مهاجمة ليما. [6] كلف القادة التشيليون بزوارق إنزال مسطحة القاع مبنية لهذا الغرض والتي من شأنها أن تنقل القوات في المياه الضحلة بالقرب من الشاطئ ، ربما [ البحث الأصلي؟ ] أول مركبة إنزال برمائية مصممة لهذا الغرض في التاريخ: [7] "هذه القوارب [36 ذات السحب الضحلة ، ذات القاع المسطح] ستكون قادرة على إنزال ثلاثة آلاف رجل واثني عشر بندقية في موجة واحدة".

    درس المراقبون العسكريون المحايدون عن كثب تكتيكات وعمليات الإنزال خلال حرب المحيط الهادئ: قامت سفينتان تابعتان للبحرية الملكية بمراقبة معركة بيساغوا ، وقد أدرج مراقب البحرية الأمريكية الملازم تيودور بي إم ميسون حسابًا في تقريره الحرب على ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الجنوبية. يو اس اس واتشوست مع ألفريد ثاير ماهان في القيادة ، كان يتمركز في كالاو ، بيرو ، لحماية المصالح الأمريكية خلال المراحل الأخيرة من حرب المحيط الهادئ.صاغ مفهومه للقوة البحرية أثناء قراءة كتاب تاريخ في نادي نبيل إنجليزي في ليما ، بيرو. أصبح هذا المفهوم الأساس الذي يحتفل به تأثير قوة البحر على التاريخ (1890). [8] [9]

    وقع هجوم برمائي على شواطئ فيراكروز بالمكسيك عام 1914 ، عندما هاجمت البحرية الأمريكية المدينة واحتلتها نتيجة لقضية تامبيكو.

    شكلت الحرب العالمية الأولى بداية أولى عمليات الحرب البرمائية الحديثة. ومع ذلك ، كانت التكتيكات والمعدات لا تزال بدائية وتتطلب الكثير من الارتجال.

    في ذلك الوقت ، تم استخدام المشاة البحرية الملكية البريطانية الخفيفة (التي اندمجت مع المدفعية البحرية الملكية في عشرينيات القرن الماضي لتشكيل مشاة البحرية الملكية) بشكل أساسي كأطراف بحرية على متن السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية للحفاظ على الانضباط ومدافع السفن. انضمت RMLI إلى قسم جديد للبحرية الملكية ، الفرقة البحرية الملكية ، التي تشكلت في عام 1914 (من بين تلك التي لم تكن هناك حاجة لها على متن السفن) للقتال على الأرض ، ومع ذلك ، طوال فترة الصراع ، كانت وحدات الجيش تعتمد على توفير الجزء الأكبر ، إن لم يكن كله ، من القوات المستخدمة في عمليات الإنزال البرمائي.

    كان أول هجوم برمائي للحرب هو معركة بيتا باكا (11 سبتمبر 1914) قاتل جنوب كاباكول ، في جزيرة بريطانيا الجديدة ، وكان جزءًا من الغزو والاحتلال اللاحق لغينيا الجديدة الألمانية من قبل البحرية الأسترالية وقوة الاستطلاع العسكرية (AN & ampMEF) بعد وقت قصير من اندلاع الحرب الأولى. الحرب العالمية. [10] انتهى أول هجوم برمائي بريطاني في الحرب بكارثة في نوفمبر 1914. تم توجيه قوة كبيرة من الجيش الهندي البريطاني لشن هجوم برمائي على تانجا بألمانيا في شرق إفريقيا. غير أن الإجراءات البريطانية قبل الهجوم نبهت الألمان إلى الاستعداد لصد الغزو. تكبدت القوات الهندية خسائر فادحة عندما تقدمت في المدينة ، مما أجبرهم على الانسحاب إلى قواربهم ، تاركين وراءهم الكثير من معداتهم. [11]

    كما نما الجيش والبحرية الروسية أيضًا في الحرب البرمائية في البحر الأسود ، وشن العديد من الغارات والقصف على المواقع العثمانية. [12]

    في 11 أكتوبر 1917 ، شنت القوات البرية والبحرية الألمانية هجومًا برمائيًا ، أطلق عليه اسم عملية ألبيون ، على جزر ساريما (أوسيل) وهيوما (داجو) وموهو (القمر) سيطروا على مدخل خليج ريغا. بحلول نهاية الشهر ، نجحت القوات الألمانية في اجتياح الجزر مما أجبر الروس على التخلي عنها مع خسارة حوالي 20000 جندي و 100 بندقية وسفينة حربية مدرعة. سلافا. فتح الاستيلاء على الجزر طريقا للقوات البحرية الألمانية إلى خليج فنلندا مهددة مدينة بتروغراد ، وهي حقيقة ساهمت في وقف الأعمال العدائية على الجبهة الشرقية.

    تحرير جاليبولي

    أجريت أولى العمليات البرمائية واسعة النطاق ، تلك التي كان من المفترض أن تؤثر بشدة على المنظرين في العقود التالية ، كجزء من معركة جاليبولي في عام 1915 ضد الإمبراطورية العثمانية خلال الحرب العالمية الأولى. تشكل شبه جزيرة جاليبولي الضفة الشمالية لجزيرة الدردنيل ، وهو مضيق وفر طريقا بحريا إلى ما كان يعرف آنذاك بالإمبراطورية الروسية ، إحدى قوى الحلفاء خلال الحرب. بهدف تأمينها ، شن حلفاء روسيا ، بريطانيا وفرنسا ، هجومًا بحريًا أعقبه إنزال برمائي على شبه الجزيرة بهدف نهائي هو الاستيلاء على العاصمة العثمانية القسطنطينية (اسطنبول الحديثة). على الرغم من صد الهجوم البحري وفشل الحملة البرية ، إلا أن الحملة كانت أول عملية هبوط برمائي حديث ، وتضمنت دعمًا جويًا ومركبة إنزال متخصصة وقصفًا بحريًا.

    مناقصة الطائرة المائية HMS ارك رويال دعم عمليات الإنزال تحت قيادة القائد روبرت كلارك هول. واستخدمت الطائرات البحرية للاستطلاع الجوي والدعم الأرضي للقوات التي تهبط في خليج أنزاك وقصف التحصينات. ارك رويال تم تعزيزه بواسطة سرب من السرب رقم 3 في الخدمة الجوية البحرية الملكية ، والذي يعمل من جزيرة قريبة.

    حدثت عمليات الإنزال الأولية في قوارب تجديف غير معدلة كانت معرضة بشدة للهجوم من دفاعات الشاطئ. تم بناء أول مركبة هبوط مصممة لهذا الغرض للحملة. SS نهر كلايد، التي تم بناؤها كرافعة فحم ، تم تكييفها لتكون سفينة إنزال للإنزال في كيب هيليس. تم قطع الفتحات في بدنها الفولاذي كموانئ سالي ستخرج منها القوات على الممرات ثم إلى جسر من القوارب الأصغر من السفينة إلى الشاطئ. تم تركيب لوح الغلاية وأكياس الرمل على قوسها ، وخلفها تم تركيب بطارية مكونة من 11 رشاشًا. تم تشغيل بطارية المدفع الرشاش بواسطة رجال الخدمة الجوية البحرية الملكية. بدأ العمل في الرسم نهر كلايد بدن أصفر رملي كتمويه ، لكن هذا لم يكتمل بحلول وقت الهبوط. [13]

    سرعان ما اتضح أن الدفاع التركي المجهز بأسلحة سريعة النيران ، يعني أن قوارب الإنزال العادية لم تكن مناسبة لهذه المهمة. في فبراير 1915 ، صدرت أوامر لتصميم مركبة إنزال مصممة لهذا الغرض. تم إنشاء تصميم في أربعة أيام مما أدى إلى طلب 200 'X' الولاعات مع قوس على شكل ملعقة لأخذ شواطئ الرفوف ومنحدر أمامي منسدل.

    تم الاستخدام الأول بعد أن تم جرهم إلى بحر إيجه وتم إجراؤه بنجاح في 6 أغسطس الهبوط في Suvla Bay of IX Corps ، بقيادة القائد إدوارد أونوين.

    "X" الولاعات، المعروفة للجنود باسم "الخنافس" ، حملت حوالي 500 رجل ، وأزاحت 135 طنًا واستندت إلى صنادل لندن التي يبلغ طولها 105 أقدام و 6 بوصات وعرضها 21 قدمًا وعمقها 7 أقدام و 6 بوصات. كانت المحركات تعمل بشكل أساسي على الزيت الثقيل وتعمل بسرعة 5 عقدة تقريبًا. كانت جوانب السفن مقاومة للرصاص ، وقد تم تصميمها بمنحدر على مقدمة السفينة للنزول. تم وضع خطة لإنزال الدبابات الثقيلة البريطانية من طوافات لدعم معركة إبرس الثالثة ، ولكن تم التخلي عن ذلك. [14]

    كان لدروس حملة جاليبولي تأثير كبير على تطوير التخطيط التشغيلي البرمائي ، [15] ومنذ ذلك الحين تمت دراستها من قبل المخططين العسكريين قبل العمليات مثل إنزال نورماندي في عام 1944 وأثناء حرب فوكلاند في عام 1982. [16] أثرت الحملة أيضًا على العمليات البرمائية لقوات مشاة البحرية الأمريكية خلال حرب المحيط الهادئ ، واستمرت في التأثير على العقيدة البرمائية الأمريكية.

    خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، أصبحت الحملة "نقطة محورية لدراسة الحرب البرمائية" في المملكة المتحدة والولايات المتحدة ، [17] لأنها اشتملت على أربعة أنواع من العمليات البرمائية: الغارة والتظاهر والاعتداء والانسحاب. [15] أدى تحليل الحملة قبل الحرب العالمية الثانية إلى اعتقاد العديد من القوات المسلحة بأن الهجمات البرمائية لا يمكن أن تنجح ضد الدفاعات الحديثة. استمر هذا التصور حتى إنزال نورماندي في يونيو 1944 ، على الرغم من بعض الأمثلة الناجحة للعمليات البرمائية في وقت سابق من الحرب ، مثل تلك الموجودة في إيطاليا ، وفي تاراوا وجزر جيلبرت في المحيط الهادئ. [18] على الرغم من أن التصور السلبي ساد بين مخططي الحلفاء في سنوات ما بين الحربين ، فإن حالة الحرب بعد عام 1940 تعني أنه يجب النظر في مثل هذه العمليات. ومع ذلك ، على الرغم من النجاحات المبكرة في شمال إفريقيا وإيطاليا ، لم يتم التخلص تمامًا من الاعتقاد بأن معارضة عمليات الإنزال لن تنجح حتى نورماندي.

    تطورات Interwar تحرير

    قام الجيش الوطني الأيرلندي بأول إنزال برمائي باستخدام الدروع في عام 1922 ، خلال الحرب الأهلية الأيرلندية. شملت عمليات الإنزال ضد المتمردين الجمهوريين في ويستبورت وفينيت وكورك استخدام الدروع. اشتملت عمليات إنزال ويستبورت وفينيت على سيارات مدرعة خفيفة ومدافع مدفعية ذات 18 مدقة يتم رفعها عن السفن بواسطة رافعة. تم استخدام العربات المدرعة الأثقل في كورك ، مما أدى إلى بعض الصعوبة. في حين أن القوات الأيرلندية يمكن أن تصل إلى الساحل في قوارب صغيرة من السفن البحرية في عرض البحر ، كان على السفن أن ترسو لتفريغ المركبات الثقيلة ومدافع المدفعية. كانت هذه العمليات نجاحًا كبيرًا لقوات الحكومة الأيرلندية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى عنصر المفاجأة واستخدام المدرعات والمدفعية. تمكنت القوات الحكومية من الاستيلاء على جميع البلدات والمدن الرئيسية في جنوب أيرلندا. [19]

    كان هبوط الحسيمة في 8 سبتمبر 1925 ، الذي قام به تحالف إسباني فرنسي ضد رجال القبائل البربرية المتمردة في شمال المغرب ، بمثابة إنزال حيث تم استخدام الدبابات لأول مرة وتم استخدام الدعم البحري بالنيران من قبل قوات الإنزال ، بتوجيه من تحديد المواقع. الأفراد الذين لديهم أجهزة اتصال.

    تم تنظيم المستودعات العائمة بالمواد الطبية والمياه والذخيرة والأغذية ، ليتم إرسالها إلى الشاطئ عند الحاجة. كانت الصنادل المستخدمة في هذا الإنزال هي قوارب "K" الباقية من جاليبولي.

    في عام 1938 ، هاجمت القوات اليابانية المدافعين الصينيين فوق نهر اليانغتسي في معركة ووهان. سرعان ما قام اليابانيون لاحقًا بتحسين تقنياتهم في الهجمات البحرية التي شنتها الحرب الصينية اليابانية الثانية. بحلول الحرب العالمية الثانية ، استخدم مشاة البحرية مثل قوة الإنزال البحرية الخاصة عمليات الإنزال البرمائي لمهاجمة واجتياح مناطق في جنوب شرق آسيا. لقد ألهم أسلوبهم في الهبوط المفاجئ في نجاح مستمر ودعم من البحرية عمليات الإنزال البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية مثل D-Day و Pacific Campaign. [20] [21]

    تحرير بريطانيا

    خلال فترة ما بين الحربين ، ساهم مزيج التجربة السلبية في جاليبولي والصرامة الاقتصادية في تأخير شراء المعدات واعتماد عقيدة عالمية للعمليات البرمائية في البحرية الملكية.

    أدى الفشل المكلف لحملة جاليبولي إلى جانب الإمكانات الناشئة للقوة الجوية إلى إرضاء الكثيرين في الأوساط البحرية والعسكرية بأن عصر العمليات البرمائية قد اقترب من نهايته. [22] ومع ذلك ، طوال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، حاصر النقاش في كليات الأركان في بريطانيا وكلية أركان الجيش الهندي في كويتا الإمكانات الاستراتيجية لحملة الدردنيل مقارنة بالمأزق الاستراتيجي للجبهة الغربية. أكد التقشف الاقتصادي للكساد الاقتصادي العالمي واعتماد الحكومة لقاعدة العشر سنوات أن مثل هذا الحديث النظري لن يؤدي إلى شراء أي معدات كبيرة الحجم.

    على الرغم من هذه النظرة ، أنتج البريطانيون مركبة إنزال بمحرك في عام 1920 ، بناءً على تجربتهم مع النقل المدرع "بيتل" المبكر. يمكن للمركبة وضع خزان متوسط ​​الحجم مباشرة على الشاطئ. منذ عام 1924 ، تم استخدامه مع قوارب الإنزال في التدريبات السنوية في عمليات الإنزال البرمائي. سمي لاحقا مركبة إنزال ميكانيكية (LCM) وكان سلف كل سفن الإنزال المتحالفة الآلية (LCM). [23]

    شكل الجيش والبحرية الملكية لجنة إنزال "للتوصية. بتصميم زورق الإنزال". [22] نموذج أولي لمركبة إنزال بمحرك ، صممها جيه صموئيل وايت من كاوز ، تم بناؤها وأبحرت لأول مرة في عام 1926. [24] كانت تزن 16 طنًا ولها شكل يشبه الصندوق ، ولها قوس مربع ومؤخرة. لمنع تلوث المراوح في مركبة مخصّصة لقضاء بعض الوقت في الأمواج وربما على الشاطئ ، ابتكر مصممو وايت نظام دفع بنفث الماء الخام. قاد محرك بنزين Hotchkiss مضخة طرد مركزي أنتجت نفاثة من الماء ، ودفعت المركبة إلى الأمام أو المؤخرة ، وتوجيهها ، وفقًا لكيفية توجيه الطائرة. كانت السرعة 5-6 عقدة وكانت قدرتها على الشواطئ جيدة. [25] بحلول عام 1930 ، تم تشغيل ثلاث طائرات MLC بواسطة البحرية الملكية.

    لرحلة قصيرة ، من الشاطئ إلى الشاطئ ، يمكن دحرجة الحمولة أو نقلها إلى القارب عبر منحدره. في الرحلات الطويلة ، من السفينة إلى الشاطئ ، من شأن الرافعة أن تخفض MLC في البحر من سفينة النقل. يقوم برج الحفر بعد ذلك بخفض حمولة السيارة أو الحمولة. عند ملامسة الشاطئ ، خرج الجنود أو المركبات من منحدر القوس.

    على الرغم من وجود الكثير من اللامبالاة الرسمية تجاه العمليات البرمائية ، إلا أن هذا بدأ يتغير في أواخر الثلاثينيات. صاغت كلية الأركان البحرية الملكية في غرينتش وثيقة توضح بالتفصيل متطلبات العمليات المشتركة وقدمتها إلى رؤساء الأركان في عام 1936. وأوصت الوثيقة بإنشاء "مركز تدريب وتطوير" مشترك بين الخدمات ، مع قوة دائمة من مشاة البحرية الملكية أضفها له. كانت مهامها تتمثل في "التدريب على جميع أساليب الاستيلاء على الشواطئ المحمية ، وتطوير العتاد اللازم لهذه الأساليب ، مع إيلاء اهتمام خاص لحماية القوات ، وسرعة الإنزال ، وتحقيق المفاجأة وتطوير الأساليب والمواد اللازمة للتدمير أو التحييد. دفاعات العدو ، بما في ذلك القصف والتعاون الجوي. [25]

    تم إنشاء مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات في فورت كمبرلاند ، بالقرب من بورتسموث في عام 1938 ، [26] وجمع ممثلين من البحرية الملكية والجيش والقوات الجوية الملكية مع مجموعة من أساليب التطوير والمعدات لاستخدامها في عمليات.

    درس المركز بعض المشكلات المحددة ، بما في ذلك سفن الإنزال ، وتنظيم الشواطئ ، والأرصفة العائمة ، وسفن المقر ، وخزانات البرمائيات ، والعوائق تحت الماء ، وهبوط المياه والبنزين ، واستخدام الزوارق الصغيرة في الغارات البرمائية. في عام 1939 ، قام ISTDC بتدوين سياسة الإنزال ، ودافع عنها في مناقشات كلية الموظفين. أدخلت التجربة التشغيلية خلال الحرب العالمية الثانية تعديلات على سياسة الإنزال هذه ، لكنها كانت في الأساس السياسة المستخدمة في عمليات إنزال Torch و Husky بعد أربع سنوات. [22]

    تم وصف الشكل الأساسي لسياسة الهبوط هذه من قبل برنارد فيرجسون في المتاهة المائية,

    نص النظام على اقتراب تحت جنح الظلام في السفن السريعة التي تحمل زوارق خاصة يتم إرسالها إلى الشاطئ بينما تكون السفن بعيدة عن مرأى من دخان المركبات الصغيرة وحماية المدفع بينما تم الاستيلاء على رأس الجسر عند هبوط احتياطي للقبض على موقع تغطية بعيد بما يكفي لتأمين الشاطئ والرسو من نيران العدو ، وجلب السفن التي تحمل الجسم الرئيسي ، وأخيراً تفريغ المركبات والمخازن بواسطة زوارق أخرى مصممة خصيصًا للقيام بذلك مباشرة على الشواطئ. وفي كل هذا كان من المهم تحقيق مفاجأة تكتيكية. [25]

    من بين العديد من الابتكارات التكتيكية التي أدخلها المركز ، والتي تم تدوينها في دليل على العمليات المشتركة و ال قانون القصف البحري القياسي، كان استخدام الأرصفة العائمة (العوامات) لسد فجوة المياه ، وإنشاء أجهزة لتوليد الدخان لإخفاء الهجوم واستخدام منارات التوجيه بالأشعة تحت الحمراء لدقة الهبوط. لعب المركز أيضًا دورًا في تطوير أول سفن الإنزال المتخصصة ، بما في ذلك Assault Landing Craft ، ومركب الإنزال الآلي (LCM (1)) ، وخزان الهبوط (Mk.1) ، و Support Landing Craft LCS (1) ، LCS (2) وسفينة هبوط المشاة. [27]

    أجرى الجيش البريطاني تدريبات إنزال برمائية بحجم الأقسام في الثلاثينيات. [28] [29]

    تحرير الولايات المتحدة

    على عكس الموقف البريطاني ، ظل الجيش الأمريكي ، وخاصة سلاح مشاة البحرية ، متحمسًا لإمكانيات الحرب البرمائية. كان سلاح مشاة البحرية يبحث عن مهمة موسعة بعد الحرب العالمية الأولى ، حيث تم استخدامه فقط كنسخة صغيرة من مشاة الجيش. خلال العشرينيات من القرن الماضي ، وجدت مهمة جديدة - لتكون قوة قتالية خفيفة وسريعة الاستجابة يتم نقلها بسرعة إلى مواقع بعيدة من قبل البحرية الأمريكية. سيكون دورها الخاص هو الهبوط البرمائي في الجزر التي يسيطر عليها العدو ، لكن الأمر استغرق سنوات لمعرفة كيفية القيام بذلك. يتطلب المفهوم الماهاني لمعركة الأسطول الحاسمة قواعد أمامية للبحرية بالقرب من العدو. بعد الحرب الإسبانية الأمريكية ، اكتسب المارينز مهمة احتلال تلك القواعد الأمامية والدفاع عنها ، وبدأوا برنامجًا تدريبيًا في جزيرة كوليبرا ، بورتوريكو. [30]

    في وقت مبكر من عام 1900 ، نظر المجلس العام للبحرية الأمريكية في بناء قواعد متقدمة للعمليات البحرية في المحيط الهادئ ومنطقة البحر الكاريبي. تم تكليف سلاح مشاة البحرية بهذه المهمة في عام 1920 ، لكن التحدي كان تجنب كارثة أخرى مثل جاليبولي. جاء الاختراق المفاهيمي في عام 1921 عندما كتب الرائد "بيت" إليس عمليات قاعدة متقدمة في ميكرونيزيا بيان سري مؤلف من 30000 كلمة أثبت أنه مصدر إلهام لاستراتيجيي البحرية وتنبؤي للغاية. [31] [32] للفوز في حرب في المحيط الهادئ ، كان على البحرية أن تشق طريقها عبر آلاف الأميال من المحيطات التي يسيطر عليها اليابانيون - بما في ذلك سلاسل جزر مارشال وكارولين وماريانا وريوكيو. إذا تمكنت البحرية من إنزال مشاة البحرية للاستيلاء على جزر مختارة ، فقد تصبح قواعد أمامية.

    جادل إليس أنه مع استعداد العدو للدفاع عن الشواطئ ، فإن النجاح يعتمد على الحركة عالية السرعة لموجات من الزوارق الهجومية ، مغطاة بنيران البحرية الثقيلة والهجوم من الجو. وتوقع أن يتم اتخاذ الإجراء الحاسم على الشاطئ نفسه ، لذلك لن تحتاج فرق الهجوم إلى المشاة فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى وحدات المدافع الرشاشة والمدفعية الخفيفة والدبابات الخفيفة والمهندسين القتاليين لهزيمة عوائق الشاطئ والدفاعات. إذا افترضنا أن العدو كان لديه مدفعية خاصة به ، فيجب أن تكون مركبة الإنزال مصممة خصيصًا لحماية قوة الهبوط. جاء الفشل في جاليبولي لأن الأتراك تمكنوا بسهولة من تعزيز مواقع الهبوط المحددة. لن يتمكن اليابانيون من إنزال قوات جديدة على الجزر المعرضة للهجوم. [33]

    دون معرفة أي من الجزر العديدة ستكون الهدف الأمريكي ، سيتعين على اليابانيين تشتيت قوتهم من خلال تحصين العديد من الجزر التي لن يتم مهاجمتها أبدًا. قدّر إليس أن جزيرة مثل إنيوتوك في جزر مارشال تتطلب فوجين أو 4000 من مشاة البحرية. تسترشد طائرات المراقبة البحرية ، وتستكمل بقاذفات البحرية الخفيفة ، ستوفر السفن الحربية قوة نيران كافية بحيث لا يحتاج مشاة البحرية إلى أي مدفعية ثقيلة (على عكس الجيش ، الذي اعتمد بشدة على مدفعيته). كان قصف الجزر المدافعة مهمة جديدة للسفن الحربية. تم اعتماد نموذج Ellis رسميًا في عام 1927 من قبل المجلس المشترك للجيش والبحرية (رائد لهيئة الأركان المشتركة). [30]

    ومع ذلك ، استغرق التنفيذ الفعلي للمهمة الجديدة عقدًا آخر لأن سلاح مشاة البحرية كان مشغولًا في أمريكا الوسطى وكان سلاح البحرية بطيئًا في بدء التدريب على كيفية دعم عمليات الإنزال. تطورت القوة الأساسية المتقدمة النموذجية رسميًا إلى قوة الأسطول البحرية (FMF) في عام 1933. [34] في عام 1939 ، خلال التدريبات السنوية لإنزال الأسطول ، أصبحت القوات البحرية الأمريكية مهتمة بالإمكانيات العسكرية لتصميم أندرو هيجينز لقوة بحرية ضحلة. قارب. تمت مراجعة هذه LCVPs ، التي يطلق عليها اسم "Higgins Boats" ، وتمريرها من قبل المكتب البحري الأمريكي للبناء والإصلاح. سرعان ما تم تطوير قوارب Higgins إلى التصميم النهائي مع منحدر ، وتم إنتاجها بأعداد كبيرة.

    تحرير الحرب العالمية الثانية

    بحلول الحرب العالمية الثانية ، كانت تكتيكات ومعدات الحرب العالمية قد تقدمت. شهد أول استخدام لمركبة إنزال بريطانية في هبوط متعارض في الحرب العالمية الثانية ، إنزال الفيلق الأجنبي الفرنسي من اللواء الديمي الثالث عشر ودعم الدبابات الفرنسية Hotchkiss H39 على الشاطئ في بيركفيك ، على بعد ثمانية أميال (13 كم) فوق نارفيك ، في 13 مايو خلال الحملة النرويجية. [35] [36]

    كانت أول عملية برمائية كبرى وناجحة هي عملية Ironclad ، وهي حملة بريطانية للاستيلاء على مدغشقر الخاضعة لسيطرة فرنسا فيشي.تألفت الوحدة البحرية من أكثر من 50 سفينة ، مأخوذة من Force H ، الأسطول البريطاني الرئيسي والأسطول الشرقي البريطاني ، بقيادة الأدميرال إدوارد نيفيل سيفرت.

    شمل الأسطول حاملة الطائرات لامع، سفينة شقيقتها لا يقهر والسفينة الحربية القديمة راميليس لتغطية عمليات الإنزال. هبطت الموجة الأولى من لواء المشاة التاسع والعشرين البريطاني و رقم 5 كوماندوز في زورق هجوم في 5 مايو 1942 ، وكانت موجات المتابعة من قبل لواءين من فرقة المشاة الخامسة ومشاة البحرية الملكية. تم توفير الغطاء الجوي بشكل أساسي من قبل قاذفات طوربيد Fairey Albacore و Fairey Swordfish التي هاجمت سفن Vichy.

    كانت زورق الإنزال المصمم لغرض معين من بين السفن المستخدمة في الإخلاء من دونكيرك (عملية دينامو) [37] وتمت تجربة عملية برمائية في دييب في عام 1942. أثبتت العملية فشلاً مكلفًا ، ولكن الدروس التي تم تعلمها بصعوبة تم استخدامها لاحقًا . تم إجراء العديد من العمليات الصغيرة من قبل الحلفاء على ساحل أوروبا الذي يسيطر عليه المحور ، بما في ذلك غارات على جزر لوفوتين وسانت نازير وبرونيفال.

    زوارق إنزال متخصصة للمشاة

    في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، تم تطوير العديد من سفن الإنزال المتخصصة ، لكل من المشاة والمركبات. في نوفمبر 1938 ، اقترح مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات نوعًا جديدًا من سفن الإنزال. [22] كانت مواصفاتها تزن أقل من عشرة أطنان طويلة ، لتكون قادرة على حمل 31 رجلاً من فصيلة الجيش البريطاني وخمسة مهندسين أو إشارات هجومية ، وأن تكون ضحلة بحيث تكون قادرة على إنزالهم ، تبلل حتى الركبتين فقط ، في ثمانية عشر بوصة من الماء. [22] جعلت كل هذه المواصفات من Landing Craft Assault مجموعة منفصلة من المتطلبات التي تم تحديدها للمركبة وحاملة الإمدادات ، على الرغم من دمج الدورين سابقًا في Motor Landing Craft.

    قام J.S White of Cowes ببناء نموذج أولي لتصميم Fleming. [38] بعد ثمانية أسابيع كانت المركبة تجري تجارب على كلايد. يجب أن تجد جميع تصميمات سفن الإنزال حلاً وسطاً بين أولويتين مختلفتين ، فالصفات التي تجعل القارب البحري الجيد تتعارض مع تلك التي تجعل المركب مناسبًا للشاطئ. [39] كان للمركبة بدن مبني من ألواح خشب الماهوجني ذات القطر المزدوج. الجوانب مطلية بـ "10 باوند. دأناHT "armor ، فولاذ معالج بالحرارة يعتمد على فولاذ D1 ، [40] في هذه الحالة Hadfield’s Resista ¼".

    ظلت Landing Craft Assault أكثر سفن الإنزال البريطانية والكومنولث شيوعًا في الحرب العالمية الثانية ، وقد تم قبول السفينة الأكثر تواضعًا في كتب البحرية الملكية في D-Day. قبل يوليو 1942 ، تمت الإشارة إلى هذه المركبات باسم "Assault Landing Craft" (ALC) ، ولكن تم استخدام "Landing Craft Assault" (LCA) بعد ذلك لتتوافق مع نظام التسمية المشترك بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. [42]

    كانت Landing Craft للمشاة عبارة عن سفينة هجومية برمائية مكثفة ، تم تطويرها استجابة لطلب بريطاني لسفينة قادرة على حمل وهبوط عدد أكبر بكثير من القوات الأصغر من Landing Craft Assault (LCA). وكانت النتيجة عبارة عن سفينة فولاذية صغيرة يمكنها إنزال 200 جندي ، وتسافر من القواعد الخلفية إلى قاعها بسرعة تصل إلى 15 عقدة. تم تصور التصميم البريطاني الأصلي على أنه سفينة "تستخدم لمرة واحدة" والتي من شأنها ببساطة نقل القوات عبر القناة الإنجليزية ، واعتبرت سفينة مستهلكة. على هذا النحو ، لم يتم وضع أماكن إقامة للنوم في التصميم الأصلي. تم تغيير هذا بعد فترة وجيزة من الاستخدام الأولي لهذه السفن ، عندما تم اكتشاف أن العديد من المهام تتطلب أماكن إقامة ليلية.

    دخلت أول LCI (L) الخدمة في عام 1943 بشكل رئيسي مع البحرية الملكية (RN) والبحرية الأمريكية. تم بناء حوالي 923 LCI في عشرة أحواض بناء سفن أمريكية و 211 تم تقديمها بموجب عقد إيجار للبحرية الملكية.

    مركبة هبوط المركبات المتخصصة تحرير

    بعد التطوير الناجح لمركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات (ISTDC) للمشاة الحاملة لـ LCA ، تحول الاهتمام إلى وسائل إيصال دبابة بكفاءة إلى الشاطئ في عام 1938. تم إجراء استفسارات من الجيش حول أثقل دبابة يمكن أن تكون يعملون في عملية هبوط. أراد الجيش أن يكون قادرًا على إنزال دبابة يبلغ وزنها 12 طنًا ، لكن ISTDC ، التي توقعت زيادات في الوزن في نماذج الدبابات المستقبلية ، حددت 16 طنًا من الدبابات لتصميمات الهبوط الآلي. [22] حاكم آخر على أي تصميم هو الحاجة إلى إنزال الدبابات والمركبات الأخرى في أقل من 2 قدم من الماء تقريبًا. [43]

    بدأت أعمال التصميم في شركة John I. Thornycroft Ltd. في مايو 1938 مع اكتمال التجارب في فبراير 1940. [25] على الرغم من أن محركات LCM المبكرة (1) كانت مدعومة بمحركين من طراز Thornycroft 60 bhp ، إلا أن الغالبية كانت تعمل بواسطة Chrysler ، في الخط. ، محركات بنزين 6 اسطوانات. مصنوع من الفولاذ ومغطى بشكل انتقائي بصفيحة مدرعة ، هذا القارب الضحل الذي يشبه البارجة مع طاقم مكون من 6 أفراد ، يمكن أن ينقل خزانًا يبلغ طوله 16 طنًا إلى الشاطئ بسرعة 7 عقدة (13 كم / ساعة). اعتمادًا على وزن الخزان الذي سيتم نقله ، قد يتم إنزال المركب في الماء بواسطة أذرع رفعه المحملة بالفعل أو يمكن وضع الخزان فيه بعد إنزاله في الماء.

    على الرغم من أن البحرية الملكية كانت تمتلك مركبة إنزال آلية تحت تصرفها ، في عام 1940 ، طالب رئيس الوزراء وينستون تشرشل بسفينة برمائية قادرة على إنزال ما لا يقل عن ثلاث دبابات ثقيلة بوزن 36 طنًا مباشرة على الشاطئ ، قادرة على الحفاظ على نفسها في البحر لمدة لا تقل عن أسبوع ، وغير مكلفة وسهلة البناء. أعطى الأدميرال ماوند ، مدير مركز التدريب والتطوير بين الخدمات (الذي طور مركبة الهبوط [44]) ، المهمة للمهندس البحري السير رولاند بيكر ، الذي أكمل في غضون ثلاثة أيام الرسومات الأولية لمسافة 152 قدمًا (46) م) مركبة الإنزال بحزمة طولها 29 قدمًا (8.8 م) وغاطس سطحي. وافق بناة السفن Fairfields و John Brown على العمل على تفاصيل التصميم تحت إشراف Admiralty Experimental Works في Haslar. سرعان ما حددت اختبارات الخزان مع النماذج خصائص المركبة ، مما يشير إلى أنها ستصل إلى 10 عقدة (19 كم / ساعة و 12 ميلاً في الساعة) على محركات تنتج حوالي 700 حصان (520 كيلو واط). [45] تم تعيين علامة LCT 1 ، تم طلب 20 في يوليو 1940 و 10 أخرى في أكتوبر 1940. [44]

    تم إطلاق أول LCT Mark 1 من قبل Hawthorn Leslie في نوفمبر 1940. كانت عبارة عن وعاء ملحوم بالكامل يبلغ وزنه 372 طنًا مصنوعًا من الصلب ، وسحب 3 أقدام (0.91 م) فقط من الماء عند مقدمة السفينة. سرعان ما أثبتت التجارب البحرية أن مارك 1 يصعب التعامل معه ولا يمكن إدارته تقريبًا في بعض الظروف البحرية. شرع المصممون في تصحيح أخطاء Mark 1 في LCT Mark 2. أطول وأوسع ، حلت ثلاثة محركات ديزل من طراز Paxman أو Napier Lion محل Hall-Scotts ، وتمت إضافة درع مدرع يبلغ وزنه 15 و 20 رطلاً إلى غرفة القيادة والمسدس أحواض.

    كان لدى Mark 3 قسم إضافي بطول 32 قدمًا (9.8 م) مما جعله بطول 192 قدمًا (59 مترًا) وإزاحته 640 طنًا. حتى مع هذا الوزن الزائد ، كانت السفينة أسرع بقليل من Mark 1. تم قبول Mk.3 في 8 أبريل 1941 ، وتم تصنيعها مسبقًا في خمسة أقسام. كان Mark 4 أقصر قليلاً وأخف وزناً من Mk.3 ، ولكن كان لديه شعاع أوسع بكثير (38 قدم 9 بوصة (11.81 م)) وكان مخصصًا لعمليات القناة المتقاطعة بدلاً من الاستخدام البحري. عند اختبارها في عمليات هجوم مبكرة ، مثل غارة الكوماندوز الكندية المشؤومة على دييب في عام 1942 ، أدى الافتقار إلى القدرة على المناورة إلى تفضيل طول إجمالي أقصر في المتغيرات المستقبلية ، والتي تم بناء معظمها في الولايات المتحدة.

    عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941 ، لم يكن لدى البحرية الأمريكية أي سفن برمائية على الإطلاق ، ووجدت نفسها ملزمة بالنظر في التصميمات البريطانية الموجودة بالفعل. واحد من هؤلاء ، قدمه K.C. Barnaby of Thornycroft ، كان من أجل LCT ذات النهايتين للعمل مع سفن الإنزال. سرعان ما شرع مكتب السفن في وضع خطط لإنزال السفن بناءً على اقتراحات بارنابي ، على الرغم من وجود منحدر واحد فقط. كانت النتيجة ، في أوائل عام 1942 ، هي LCT Mark 5 ، وهي مركبة طولها 117 قدمًا مع شعاع 32 قدمًا يمكن أن تستوعب خمسة خزانات تزن 30 طنًا أو أربع 40 طنًا أو 150 طنًا من البضائع. مع طاقم مكون من اثني عشر رجلاً وضابطًا واحدًا ، تمتاز سفينة الإنزال هذه التي يبلغ وزنها 286 طنًا بقدرتها على شحنها إلى مناطق القتال في ثلاثة أقسام منفصلة عن تسرب المياه على متن سفينة شحن أو حملها مُجمَّعة مسبقًا على سطح السفينة المسطحة. . سيتم إطلاق Mk.5 عن طريق رفع LST على شعاعها للسماح للمركبة بالانزلاق من أوتارها إلى البحر ، أو يمكن لسفن الشحن خفض كل قسم من الأقسام الثلاثة في البحر حيث يتم ضمها معًا. [45]

    كان هناك تطور آخر هو Landing Ship ، وتعيين الدبابة ، الذي تم بناؤه لدعم العمليات البرمائية من خلال نقل كميات كبيرة من المركبات والبضائع وقوات الإنزال مباشرة إلى الشاطئ غير المحسن. أظهر الإخلاء البريطاني من دونكيرك في عام 1940 للأميرالية أن الحلفاء يحتاجون إلى سفن كبيرة نسبيًا عابرة للمحيط قادرة على تسليم الدبابات والمركبات الأخرى من الشاطئ إلى الشاطئ في هجمات برمائية على قارة أوروبا. كان أول تصميم LST مبني لهذا الغرض هو HMS ملاكم. لحمل 13 دبابة مشاة من تشرشل و 27 مركبة وما يقرب من 200 رجل (بالإضافة إلى الطاقم) بسرعة 18 عقدة ، لا يمكن أن يكون لديها السحب الضحل الذي كان من شأنه أن يسهل التفريغ. ونتيجة لذلك ، فإن كل من الثلاثة (ملاكم, بروزر، و الدافع) أمر في مارس 1941 كان منحدرًا طويلًا جدًا مخبأ خلف أبواب القوس.

    في نوفمبر 1941 ، وصل وفد صغير من الأميرالية البريطانية إلى الولايات المتحدة لتجميع الأفكار مع مكتب السفن التابع للبحرية الأمريكية فيما يتعلق بتطوير السفن وأيضًا بما في ذلك إمكانية بناء المزيد ملاكمs في الولايات المتحدة. [46] خلال هذا الاجتماع ، تقرر أن يقوم مكتب السفن بتصميم هذه السفن. تضمن تصميم LST (2) عناصر من أول LCTs بريطانية من مصممها ، السير رولاند بيكر ، الذي كان جزءًا من الوفد البريطاني. وشمل ذلك طفوًا كافيًا في الجدران الجانبية للسفن بحيث تطفو حتى مع غمر سطح الخزان. [47] تخلى LST (2) عن سرعة HMS ملاكم بسرعة 10 عقدة فقط ولكن كان لها حمل مماثل أثناء السحب 3 أقدام فقط للأمام عند الشواطئ.

    في ثلاثة قوانين منفصلة مؤرخة في 6 فبراير 1942 و 26 مايو 1943 و 17 ديسمبر 1943 ، منح الكونجرس السلطة لبناء LSTs جنبًا إلى جنب مع مجموعة من المساعدين الآخرين ومرافقي المدمرات ومراكب الإنزال المتنوعة. سرعان ما اكتسب برنامج البناء الهائل الزخم. تم إعطاء مثل هذه الأولوية العالية لبناء LSTs حيث تمت إزالة عارضة حاملة الطائرات الموضوعة مسبقًا على عجل لإفساح المجال للعديد من LSTs ليتم بناؤها في مكانها. تم وضع عارضة LST الأولى في 10 يونيو 1942 في نيوبورت نيوز ، فرجينيا ، وتم طرح أول LSTs القياسية من رصيف المبنى في أكتوبر. كان ثلاثة وعشرون منهم في الخدمة بحلول نهاية عام 1942. كانوا مدرعين بخفة ، ويمكنهم عبور المحيط بحمل كامل على قوتهم الخاصة ، حاملين المشاة والدبابات والإمدادات مباشرة إلى الشواطئ. جنبا إلى جنب مع 2000 سفينة إنزال أخرى ، أعطت LSTs للقوات وسيلة محمية وسريعة للقيام بعمليات إنزال قتالية ، ابتداء من صيف عام 1943. [48]

    تحرير D- يوم

    أشهر هجوم برمائي في الحرب ، وفي كل العصور ، كان إنزال نورماندي في 6 يونيو 1944 ، حيث هبطت القوات البريطانية والكندية والأمريكية في شواطئ يوتا وأوماها وجولد وجونو وسورد في أكبر عملية برمائية. في التاريخ.

    كان التخطيط التنظيمي للهبوط نفسه (عملية نبتون) بيد الأدميرال بيرترام رامزي. غطت إنزال القوات وإعادة إمدادهم. تم تضمين العديد من العناصر المبتكرة في العملية لضمان نجاحها.

    كانت عملية بلوتو عبارة عن مخطط وضعه آرثر هارتلي ، كبير المهندسين في شركة النفط الأنجلو إيرانية ، لبناء خط أنابيب نفط تحت البحر تحت القنال الإنجليزي بين إنجلترا وفرنسا لتقديم الدعم اللوجستي للجيوش التي هبطت. احتاجت قوات الحلفاء في القارة الأوروبية إلى كمية هائلة من الوقود. اعتبرت خطوط الأنابيب ضرورية لتخفيف الاعتماد على ناقلات النفط ، والتي يمكن أن تتباطأ بسبب سوء الأحوال الجوية ، وكانت عرضة للغواصات الألمانية ، وكانت ضرورية أيضًا في حرب المحيط الهادئ. حصل جيفري ويليام لويد وزير البترول على دعم الأدميرال مونتباتن ، رئيس العمليات المشتركة للعملية. [49]

    تم تطوير نوعين من خطوط الأنابيب. النوع الأول كان مرنًا HAIS أنبوب بقطر 3 بوصات (75 مم) من الرصاص ، ويزن حوالي 55 طنًا طويلًا لكل ميل بحري (30 طن / كم) ، كان في الأساس تطويرًا بواسطة شركة سيمنز براذرز (بالاشتراك مع المختبر الفيزيائي الوطني) لكابلات التلغراف الموجودة تحت سطح البحر ، والمعروف باسم HAIS (من هارتلي-الأنجلو-إيراني-سيمنز). النوع الثاني كان عبارة عن أنبوب فولاذي أقل مرونة بقطر مماثل ، طوره مهندسون من شركة نفط العراق وشركة نفط بورمة. [50]

    في يونيو 1942 ، سفينة الكابلات التابعة لمكتب البريد قزحية وضع أطوال كبل كل من سيمنز وهينليز في كلايد. كان خط الأنابيب ناجحًا تمامًا وتم إدخال PLUTO رسميًا في خطط غزو أوروبا. اعتُبر المشروع "مهمًا من الناحية الاستراتيجية ، ومغامرًا من الناحية التكتيكية ، وشاقًا من وجهة النظر الصناعية" [ بحاجة لمصدر ]. بعد اختبار كامل النطاق لأنبوب HAIS بطول 83 كم (45 ميلًا بحريًا) عبر قناة بريستول بين سوانسي في ويلز ووترماوث في شمال ديفون ، تم وضع الخط الأول إلى فرنسا في 12 أغسطس 1944 ، على مسافة 130 كم (70 ميلًا بحريًا) ) من Shanklin Chine على جزيرة وايت عبر القنال الإنجليزي إلى شيربورج. تبع ذلك أنبوب HAIS آخر واثنان من HAMELs. مع اقتراب القتال من ألمانيا ، تم وضع 17 خطًا آخر (11 HAIS و 6 HAMEL) من Dungeness إلى Ambleteuse في Pas-de-Calais.

    في يناير 1945 ، تم ضخ 305 طن (300 طن طويل) من الوقود إلى فرنسا يوميًا ، والتي زادت عشرة أضعاف إلى 3،048 طنًا (3000 طن طويل) يوميًا في مارس ، وفي النهاية إلى 4000 طن (حوالي 1،000،000 جالون إمبراطوري) يوميًا. في المجموع ، تم ضخ أكثر من 781000 متر مكعب (يساوي مكعب بطول 92 مترًا أو أكثر من 172 مليون جالون إمبراطوري) من البنزين لقوات الحلفاء في أوروبا بحلول يوم VE ، مما يوفر إمدادًا بالغ الأهمية من الوقود حتى ترتيب أكثر ديمومة على الرغم من أن خط الأنابيب ظل قيد التشغيل لبعض الوقت بعد ذلك. [ عندما؟ ]

    كما تم تجهيز الموانئ المحمولة مسبقًا كمرافق مؤقتة للسماح بالتفريغ السريع للبضائع على الشواطئ أثناء غزو الحلفاء لنورماندي. أظهرت غارة دييب عام 1942 أن الحلفاء لا يستطيعون الاعتماد على قدرتهم على اختراق جدار الأطلسي للاستيلاء على ميناء على الساحل الفرنسي الشمالي. كانت المشكلة أن السفن الكبيرة العابرة للمحيطات من النوع اللازم لنقل البضائع الثقيلة والضخمة والمخازن كانت بحاجة إلى عمق كافٍ من المياه تحت عوارضها ، جنبًا إلى جنب مع رافعات الرصيف ، لتفريغ حمولتها ، ولم يكن هذا متاحًا إلا في دافع بشدة عن الموانئ الفرنسية. وهكذا ، تم إنشاء Mulberries لتوفير مرافق الميناء اللازمة لتفريغ الآلاف من الرجال والمركبات ، وأطنان من الإمدادات اللازمة للحفاظ على عملية Overlord ومعركة نورماندي. كانت الموانئ مكونة من جميع العناصر التي يتوقعها المرء من أي ميناء: حاجز الأمواج ، والأرصفة ، والطرق ، إلخ.

    في اجتماع أعقب غارة دييب ، أعلن نائب الأدميرال جون هيوز-هاليت أنه إذا تعذر الاستيلاء على ميناء ، فيجب نقله عبر القناة. [51] بدأ مفهوم موانئ التوت في التبلور عندما انتقل هيوز هاليت ليكون رئيس أركان البحرية لمخططي أفرلورد.

    دعت الموانئ المقترحة إلى العديد من القيسونات الضخمة من مختلف الأنواع لبناء حواجز الأمواج والأرصفة والهياكل المتصلة لتوفير الطرق. تم بناء القيسونات في عدد من المواقع ، وخاصة مرافق بناء السفن الموجودة أو الشواطئ الكبيرة مثل كونوي مورفا حول الساحل البريطاني. تم تسليم الأعمال لشركات الإنشاءات التجارية بما في ذلك بلفور بيتي ، وكوستين ، ونوتال ، وهنري بوت ، والسير روبرت ماك ألبين ، وبيتر ليند آند أمبير كومباني ، الذين ما زالوا يعملون حتى اليوم ، وكوبيتس ، وهولواي براذرز ، ومولم ، وتايلور وودرو ، الذين عملوا جميعًا منذ ذلك الحين تم استيعابها في أعمال أخرى لا تزال تعمل. [52] عند الانتهاء تم جرها عبر القناة الإنجليزية بواسطة القاطرات [53] إلى ساحل نورماندي بسرعة 4.3 عقدة فقط (8 كم / ساعة أو 5 ميل في الساعة) ، تم بناؤها وتشغيلها وصيانتها من قبل فيلق المهندسين الملكيين ، تحت التوجيه ريجنالد جويثر ، الذي تم تعيينه بالبنك المركزي المصري لجهوده.

    بحلول 9 يونيو ، بعد 3 أيام فقط من يوم النصر ، تم بناء مرفأين يحملان الاسم الرمزي مولبيري "أ" و "ب" في شاطئ أوماها وأرومانشز ، على التوالي. ومع ذلك ، دمرت عاصفة كبيرة في 19 يونيو الميناء الأمريكي في أوماها ، ولم يتبق سوى المرفأ البريطاني سليما ولكنه تضرر ، بما في ذلك الأضرار التي لحقت بـ `` Swiss Roll '' التي تم نشرها باعتبارها أكثر الطرق الغربية العائمة التي كان لا بد من إخراجها من الخدمات. أصبح التوت الباقي على قيد الحياة يعرف باسم ميناء وينستون في أرومانش. بينما تم تدمير الميناء في أوماها في وقت أقرب مما كان متوقعًا ، شهد Port Winston استخدامًا كثيفًا لمدة 8 أشهر - على الرغم من تصميمه ليدوم 3 أشهر فقط. في الأشهر العشرة التي تلت D-Day ، تم استخدامه لإنزال أكثر من 2.5 مليون رجل ، و 500000 مركبة ، و 4 ملايين طن من الإمدادات التي توفر التعزيزات التي تشتد الحاجة إليها في فرنسا. [54] [55]

    عمليات برمائية أخرى في الحرب العالمية الثانية

    تشمل العمليات البرمائية الكبيرة الأخرى في المسرح الأوروبي للحرب العالمية الثانية والحرب في المحيط الهادئ ما يلي:

    موقع عملية تاريخ ملحوظات
    النرويج عملية Weserübung (الألمانية: Unternehmen Weserübung) 9 أبريل 1940 الهجوم الألماني على النرويج والدنمارك
    عبر القناة الإنجليزية عملية أسد البحر (بالألمانية: Unternehmen Seelöwe) تم تأجيله إلى أجل غير مسمى في 17 سبتمبر 1940 لم يتم تنفيذها بعد فشل ألمانيا في الحصول على التفوق الجوي
    معركة كريت عملية ميركوري (الألمانية: أونترنهمين ميركور) 20 مايو 1941 غزو ​​المحور لجزيرة كريت. في المقام الأول هجوم جوي. استمرت المعركة حوالي 10 أيام
    القرم هبوط فيودوسيا ديسمبر 1941 أنشأت القوات السوفيتية رأس جسر في شبه جزيرة كيرتش حافظت عليه حتى مايو 1942 ، لكنها فشلت في منع سقوط سيفاستوبول.
    القرم اعتداء يفباتوريا يناير 1942 منع الطقس العاصف تعزيز القوات السوفيتية من سيفاستوبول الذين هبطوا في يفباتوريا واحتلوا جزءًا من المدينة لمدة 4 أيام.
    حملة شمال افريقيا عملية الشعلة 8 نوفمبر 1942 ثلاث فرق عمل متحالفة تغطي سواحل المغرب الفرنسي والجزائر
    صقلية عملية الاسكيمو بدأت ليلة 9-10 يوليو 1943 أكبر عملية برمائية في الحرب العالمية الثانية من حيث حجم منطقة الهبوط وعدد الأقسام التي تم وضعها على الشاطئ في اليوم الأول ، انظر أيضًا عملية Mincemeat (التضليل) وعملية Ladbroke (هبوط الطائرات الشراعية) وعملية Fustian (لواء المظلة ، مع الطائرات الشراعية المحمولة) القوات الداعمة)
    ساليرنو عملية الانهيار الجليدي 9 سبتمبر 1943 كما تضمنت عمليتان مساندتان: في كالابريا (عملية باي تاون ، 3 سبتمبر) وتارانتو (عملية تهريجية ، 9 سبتمبر).
    القرم عملية Kerch-Eltigen نوفمبر 1943 عمليات الإنزال السوفيتية التي سبقت استعادة شبه جزيرة القرم من القوات الألمانية والرومانية.
    أنزيو عملية Shingle 22 يناير 1944 تم تثبيت Bridgehead حتى 23 مايو 1944 ، عندما سمح الاختراق (عملية الإكليل) بالانتقال إلى روما
    جنوب فرنسا عملية دراجون 15 أغسطس 1944 أجبرت عملية دراجون على الانسحاب الألماني وسرعت بتحرير فرنسا. انظر أيضًا الجهد الأولي (عملية Sitka) ، التحويل (عملية الامتداد) ، العمليات المحمولة جواً (فرقة المهام الأولى المحمولة جواً)

    تحرير الحرب الكورية

    خلال الحرب الكورية ، هبط الفيلق X الأمريكي ، المكون من فرقة مشاة البحرية الأولى وفرقة المشاة السابعة ، في إنشون. اعتبر العديد من المؤرخين العسكريين أن هذا الهبوط ، الذي تصوره وأمره الجنرال الأمريكي دوغلاس ماك آرثر ، كان جوهرة تكتيكية ، وواحدة من أذكى المناورات البرمائية في التاريخ [ بحاجة لمصدر ] (انظر التحليل في المقال الرئيسي).

    أدى نجاح هذه المعركة في النهاية إلى الارتباط بقوات الجيش الأمريكي التي اندلعت من محيط بوسان ، وقيادة فرقة الفرسان الأولى وفرقة لينش التابعة لها ، والتي طهرت الكثير من كوريا الجنوبية. اقترب الهبوط الثاني للفيلق العاشر على الساحل الشرقي من خزان تشوسين ومحطات الطاقة الكهرومائية التي كانت تدعم الكثير من الصناعات الثقيلة في الصين الشيوعية ، وأدت إلى تدخل القوات الصينية نيابة عن كوريا الشمالية. حدثت عمليات الإنزال البرمائية أيضًا خلال حرب الهند الصينية الأولى ، ولا سيما أثناء عملية كامارغ ، وهي واحدة من أكبر الصراعات. [57]

    تحرير أزمة السويس وحرب فوكلاند

    قام مشاة البحرية الملكية البريطانية بأول هجوم برمائي بعد الحرب العالمية الثانية خلال أزمة السويس عام 1956 عندما هبطوا بنجاح في السويس في 6 نوفمبر كجزء من عملية مشتركة محمولة بحراً / محمولة جواً تحمل الاسم الرمزي MUSKETEER.

    على الرغم من كل التقدم الذي شوهد خلال الحرب العالمية الثانية ، لا تزال هناك قيود أساسية في أنواع السواحل المناسبة للهجوم. يجب أن تكون الشواطئ خالية نسبيًا من العوائق ، وأن تتمتع بظروف المد والجزر المناسبة والمنحدرات الصحيحة. ومع ذلك ، فقد أدى تطوير المروحية إلى تغيير المعادلة بشكل أساسي.

    جاء أول استخدام للمروحيات في هجوم برمائي أثناء الغزو الأنجلو-فرنسي-إسرائيلي لمصر عام 1956 (حرب السويس). تم الضغط على حاملتي أسطول بريطاني خفيف للخدمة لحمل طائرات هليكوبتر ، وتم شن هجوم جوي بحجم كتيبة. اثنان من شركات النقل الأخرى المعنية ، HMS حصن (R08) و HMS ألبيون، في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي إلى "ناقلات كوماندوز" مخصصة.

    بعد ما يقرب من 30 عامًا في حرب الفوكلاند ، قام اللواء الأول من مشاة البحرية الأرجنتينية جنبًا إلى جنب مع القوات الخاصة التابعة للبحرية بتنفيذ عملية روزاريو لهبوط في بوري كريك بالقرب من ستانلي في 2 أبريل 1982 ، بينما لاحقًا لواء الكوماندوز الثالث لمشاة البحرية الملكية ، (تم تعزيزه بواسطة هبطت فرقة المظلات التابعة للجيش البريطاني) في ميناء سان كارلوس في 21 مايو 1982 خلال عملية ساتون.

    الهبوط في تحرير قبرص

    شنت القوات المسلحة التركية هجومًا برمائيًا في 20 يوليو 1974 ، على كيرينيا ، في أعقاب الانقلاب القبرصي عام 1974. وقدمت القوات البحرية التركية دعما من نيران البحرية خلال عملية الإنزال ونقلت القوات البرمائية من ميناء مرسين إلى الجزيرة. تألفت قوات الإنزال التركية من حوالي 3000 جندي ودبابة وناقلات جند مدرعة وقطع مدفعية. [58]

    تحرير الحرب العراقية الإيرانية

    خلال الحرب العراقية الإيرانية ، أطلق الإيرانيون عملية الفجر 8 (بالفارسية: عملیات والفجر ۸) ، حيث تقدم 100.000 جندي من 5 فرق عسكرية و 50.000 رجل من الحرس الثوري الإيراني والباسيج في هجوم من شقين على جنوب العراق. في الفترة ما بين 9 و 25 فبراير ، حقق الهجوم عبر شط العرب مفاجأة تكتيكية وعملياتية كبيرة. شن الإيرانيون هجومهم على شبه الجزيرة ليلاً ، ووصل رجالهم على متن قوارب مطاطية. قادت القوات البحرية الإيرانية الهجوم على الرغم من نقص العتاد. قبل هذا العمل قامت القوات البحرية الإيرانية باستطلاع شبه جزيرة الفاو. اخترقت الأختام الإيرانية حزامًا من العوائق وعزلت المخابئ العراقية التي احتمت قواتها من الأمطار الغزيرة بالداخل أو كانت نائمة. فجرت فرق الهدم الإيرانية عبوات ناسفة على العوائق لإيجاد طريق للمشاة الإيرانيين في انتظار بدء هجومهم.

    لم توفر عمليات الإنزال البرمائية ملاذًا مهمًا وراء الجبهة التكتيكية للعراق فحسب ، ولكنها خلقت أيضًا موجة صدمة نفسية في جميع أنحاء منطقة الخليج الفارسي. بعد وقت قصير من عمليات الإنزال الأولية ، تمكن المهندسون القتاليون الإيرانيون من بناء الجسور لتحسين تدفق القوات البرية إلى منطقة الاستيطان. تمكنت إيران من الحفاظ على موطئ قدم لها في الفاو ضد عدة هجمات مضادة وهجمات كيماوية عراقية لمدة شهر آخر على الرغم من الخسائر الفادحة حتى الوصول إلى طريق مسدود. استعادت القوات العراقية لاحقًا شبه جزيرة الفاو ، من خلال الاستخدام المكثف وغير القانوني للأسلحة الكيميائية ، في نفس اليوم الذي أطلقت فيه الولايات المتحدة عملية فرس النبي على إيران ، ودمرت أسطولها البحري.

    تحرير حرب الخليج الفارسي

    خلال حرب الخليج الفارسي ، تمكنت وحدة الطائرات الهجومية 5 من وضع الدعم البحري والبحري الأمريكي قبالة سواحل الكويت والمملكة العربية السعودية. كانت هذه القوة مكونة من 40 سفينة هجومية برمائية ، وهي أكبر قوة تم تجميعها منذ معركة إنشون. [59] كان الهدف هو إصلاح الفرق العراقية الست المنتشرة على طول الساحل الكويتي. كان الغرض من هذه المناورة البرمائية (المعروفة بالمظاهرة البرمائية) هو منع 6 فرق عراقية مستعدة للدفاع عن السواحل من المشاركة بنشاط في القتال على الجبهة الحقيقية. كانت العملية ناجحة للغاية في منع أكثر من 41000 جندي عراقي من إعادة تمركزهم في ساحة المعركة الرئيسية. ونتيجة لذلك ، قامت قوات المارينز بالمناورة من خلال الدفاع العراقي عن جنوب الكويت وتطويق قوات الدفاع الساحلية العراقية.

    تحرير حرب العراق

    تم تنفيذ هجوم برمائي من قبل مشاة البحرية الملكية ومشاة البحرية الأمريكية ووحدات من القوات الخاصة البولندية عندما هبطت في شبه جزيرة الفاو في 20 مارس 2003 خلال حرب العراق.

    غزو ​​تحرير أنجوان

    في 25 مارس / آذار 2008 ، أطلقت القوات الحكومية وقوات الاتحاد الأفريقي عملية الديمقراطية في جزر القمر في جزر القمر. أدى الهجوم البرمائي إلى الإطاحة بحكومة العقيد بكار ، التي سيطرت على ولاية أدجوان المتمتعة بالحكم الذاتي.

    معركة كيسمايو (2012) تحرير

    من 28 سبتمبر إلى 1 أكتوبر 2012 ، شن الجيش الوطني الصومالي هجومًا مع الميليشيات المتحالفة والقوات الكينية لتحرير مدينة كيسمايو من سيطرة المتمردين. بدأت العملية ، المعروفة باسم عملية مطرقة زلاجة ، بإنزال القوات الصومالية والكينية خارج مدينة كيسمايو. بحلول 1 أكتوبر / تشرين الأول ، تمكنت قوات التحالف من إخراج الشباب من المدينة.


    تحرير النقل

    إنشيون هي مركز نقل رئيسي محلي ودولي لكوريا.

    تحرير الهواء

    مطار إنتشون الدولي هو المطار الدولي الرئيسي في كوريا الجنوبية ومركز جوي إقليمي. في عام 2015 ، كان المطار 22 الأكثر ازدحامًا في العالم من حيث حركة المسافرين ، مع 49412750 راكبًا. [21]

    كان هناك ما مجموعه 305446 رحلة (300634 رحلة دولية ، 4812 محلية) من وإلى مطار إنتشون الدولي في عام 2015 ، بمتوسط ​​837 رحلة (824 رحلة دولية ، 13 محلية) يوميًا. خدمت شركتا النقل الرئيسيتان في كوريا ، الخطوط الجوية الكورية وآسيانا الجوية ، 50.9٪ من الرحلات ، بينما خدمت شركات الطيران منخفضة التكلفة والأجنبية نسبة 49.1٪ المتبقية من الرحلات. [22] يشهد المطار زيادة سريعة في عدد الركاب ، وقد أدى افتتاح المبنى رقم 2 في ديسمبر 2017 إلى زيادة حركة المرور.

    كما ظهر المطار في المسلسل الدرامي الكوري "اير سيتي".

    احتل مطار إنتشون الدولي المرتبة الخامسة في العالم بين المطارات الدولية. [23]

    تحرير البحر

    ميناء إنتشون البحري هو ثاني أكبر ميناء في كوريا بعد ميناء بوسان.

    توفر محطة الركاب الدولية الواقعة في الميناء عبارات إلى خمس مدن في الصين: داليان وتشينغداو وتيانجين وداندونغ وويهاي. توجد أيضًا عبارات إلى جزر إنتشون النائية وكذلك جزيرة باينجنيونج داخل خط الحدود الشمالي.

    تحرير الحافلة

    توفر محطة حافلات إنتشون ، التي تقع في محطة مترو الأنفاق التي تحمل اسمها ، خدمة النقل السريع بالحافلات إلى جميع أنحاء كوريا. توفر العديد من خطوط حافلات المدينة وسائل النقل داخل حدود المدينة وكذلك إلى المدن المجاورة مثل بوتشون وكيمبو وسيول وسيهيونغ.

    توفر العديد من الحافلات بين المدن النقل بين سيول وإنتشون.

    تدريب التحرير

    يتم تقديم الخدمة المحلية إلى Guro و Seoul و Cheongnyangni و Uijeongbu و Soyosan عن طريق خط مترو أنفاق Seoul 1. يحتوي الخط على 11 محطة داخل Incheon ويتصل بمترو Incheon في محطات Bupyeong و Juan.

    تغادر الخدمة السريعة على نفس الخط إلى محطة Yongsan في سيول من محطة Dongincheon وتتوقف في المحطات الرئيسية.

    يمتد خط المطار السريع (AREX) من مطار إنتشون الدولي إلى محطة سيول عبر مطار جيمبو الدولي. تم افتتاح قسم Incheon-Gimpo في مارس 2007 وتم تمديده إلى محطة سيول في ديسمبر 2010. يمكن للمسافرين اختيار خدمة عالية السرعة تتوقف فقط في مطار إنتشون وسيول ، والتي تستغرق 43 دقيقة ولكنها تغادر فقط كل نصف ساعة أو كل شيء. - خدمة المحطة تستغرق 53 دقيقة ولكنها تغادر كل ست دقائق.

    تم تقديم خدمة KTX على خط AREX في 30 يونيو 2014 ، مع توقف في محطة مطار إنتشون الدولي ومحطة Geoman. هناك خطط إضافية لاستخدام خط Suin المبني حديثًا لتقديم خدمة KTX إلى محطة إنتشون بحلول عام 2021. [24]

    تحرير مترو الانفاق

    يوجد في Incheon Subway خطان لمترو الأنفاق يخدمان المدينة. يتصل الخط الأول بنظام مترو أنفاق سيئول في محطة بوبيونغ (مترو أنفاق سيئول الخط 1) ، وخط أريكس في محطة جييانغ. يربط محطة منطقة الأعمال الدولية في Songdo بمحطة Gyeyang. يحتوي الخط على 28 محطة على 29.4 كيلومترًا (18.3 ميلًا) من المسار. يحتوي الخط أيضًا على محطات نقل مع خط Suin في محطة Woninjae ، مع خط Incheon لمترو الأنفاق 2 في محطة Incheon City Hall ، ومع خط مترو أنفاق Seoul 7 في Bupyeong-gu Office Station. تم افتتاح خط مترو أنفاق Incheon 2 في يوليو 2016 ويمتد من محطة Geomdan Oryu إلى محطة Unyeon. يبلغ طول الخط الآلي 29.2 كيلومترًا (18.1 ميلًا) ، ويحتوي على 27 محطة ، بما في ذلك محطات النقل في محطة Geomam مع خط AREX ، ومحطة جوان مع خط مترو أنفاق سيول 1 وخط مترو أنفاق إنتشون 2 في محطة إنتشون سيتي هول.

    يتم تشغيل مترو أنفاق إنتشون بواسطة شركة Incheon Rapid Transit Corporation (IRTC).

    هناك خطط إضافية لخط مترو أنفاق ثالث في إنتشون.

    قامت كوريل أيضًا ببناء خط سكة حديد جديد للركاب يسمى سوين لاين. تم افتتاح الخط في عام 2012 من محطة Oido في Siheung إلى محطة Songdo في إنتشون. ثم تم تمديده في عام 2016 ، ويصل الآن إلى محطة إنتشون حيث يمكن للمسافرين الانتقال إلى خط مترو أنفاق سيئول 1. في عام 2017 ، سيتم تمديد الخط من محطة أويدو إلى محطة سوون.

    قامت شركة SMRT (واحدة من ثلاث شركات تشغيل لمترو أنفاق سيئول المتروبوليتان) بتوسيع خط مترو أنفاق سيول ميتروبوليتان 7 إلى مكتب Bupyeong-gu بحلول عام 2011 ووفرت النقل إلى نظام Incheon Subway. لديها 3 محطات داخل إنتشون. بحلول عام 2020 ، سيتم تمديد الخط غربًا إلى محطة Seoknam حيث سيكون من الممكن النقل إلى Incheon Subway Line 2.


    الذكرى السبعون لمعركة الحرب الكورية الجريئة: غزو إنتشون

    تم تصنيف كوريا بأنها & # x2018forgotten & # x2019 war ، وبينما حققت عمليات إنزال Inchon & # x2013 المعروفة باسم عملية Chromite & # x2013 الشهرة ، غالبًا ما يتم التغاضي عن مساهمة Royal Navy & # x2019s.

    إنها أيضًا معركة تتضح فيها العلاقة بين الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة والعلاقات الخاصة. على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تحصل على اعتراف بالمعارك الشهيرة مثل Gravelines أو Trafalgar أو Jutland ، فقد تم الحفاظ على التقاليد الفخرية للبحرية الملكية في إنشون.

    إنشون ، كوريا الجنوبية ، باللون الوردي.

    مع & # x2018special العلاقة & # x2019 قيد التدقيق ، تعمل العملية أيضًا كتذكير بعلاقة عسكرية وثيقة بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة.

    كانت الحرب الكورية مستعرة منذ غزو الشمال والجنوب في 25 يونيو 1950. وشهد التقدم السريع للقوات الكورية الشمالية سقوط سيول ، عاصمة كوريا الجنوبية ، وقوات الأمم المتحدة التي تم دفعها إلى الخلف إلى & # x2018Pusan ​​محيط & # x2019. بدا الوضع رهيباً ، ولكن بالاقتران مع مرونة قوات الأمم المتحدة في محيط بوسان ، بدأت عملية كروميت & # x2018second المرحلة & # x2019 من الحرب ، مما أدى إلى عودة القوات الكورية الشمالية إلى ما فوق 38 بالتوازي.

    العميد كورتني ويتني ، القسم الحكومي ، قيادة الشرق الأقصى ، الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، القائد العام ، قيادة الأمم المتحدة ، واللواء إدوارد ألموند (على اليمين ، مشيرا) ، القائد العام ، فيلق إكس في كوريا ، يراقبون قصف إنتشون من USS جبل ماكينلي (AGC-7) ، 15 سبتمبر 1950.

    قبل المعركة التي استمرت أربعة أيام شارك فيها 75000 جندي و 261 سفينة بحرية على جانب الأمم المتحدة ، والتي أدت إلى استعادة سيول ، أكد الجنرال دوغلاس ماك آرثر: & # x2018 تاريخ الحرب يثبت أن تسعة من عشرة أضعاف الجيش قد تم تدميره بسبب تم قطع خطوط إمدادها & # x2026 سنهبط عند Inch & # x2019on ، وسأسحقهم [الكوريين الشماليين]. & # x2019

    تطلبت عملية الوصول إلى الشاطئ مساهمة لا تقدر بثمن من القوة البحرية للأمم المتحدة.

    قدمت البحرية الملكية البريطانية أول رد عسكري على الحرب الكورية.

    تم وضع سفن البحرية الملكية تحت قيادة الأدميرال ويليام أندروز ، وهو من قدامى المحاربين في حربين عالميتين بما في ذلك معركة جوتلاند في عام 1916 وغزو الحلفاء لصقلية في عام 1943 ، تحت تصرف نائب الأدميرال سي. القوات البحرية في الشرق الأقصى (COMNAVFE) في أواخر يونيو 1950 وسرعان ما قامت بعمليات.

    كانت البحرية الأمريكية هي المهيمنة عندما تعلق الأمر بالعمليات البحرية ، لكنها عملت جنبًا إلى جنب مع مجموعة من القوات البحرية من تحالف الأمم المتحدة ، بما في ذلك من دول الكومنولث وشركاء أقل تقليدية مثل كولومبيا وتايلاند. كانت العلاقات البحرية الأنجلو أمريكية ، على وجه الخصوص ، وثيقة بشكل عام طوال الحرب الكورية ، كما يتضح من عمليات إنزال إنشون.

    بدأت المدخلات البريطانية في التخطيط لعملية برمائية محتملة في مرحلة مبكرة ، حيث قدم المستشار البحري البريطاني في اليابان المشورة بشأن القدرات البريطانية وقدرات الكومنولث.

    شارك الأدميرال أندروز أيضًا في عملية التخطيط خلال شهري أغسطس وسبتمبر حيث كان يقود قوة الحصار والتغطية (فرقة العمل 91). كانت المشاركة البريطانية في التخطيط مهمة بالنظر إلى مساهمة البحرية الملكية المقصودة.

    HMS انتصار كان البحرية الملكيةالعملاق-حاملة طائرات الأسطول الخفيف. خدمت في الحرب الكورية وبعد ذلك ، بعد إعادة الإعمار ، كسفينة دعم.

    بالإضافة إلى فرقة العمل 91 ، كان على القوات البحرية للكومنولث المساهمة في مجموعة الفحص والحماية ، ومجموعة المهام 90.7 (جزء من فرقة العمل 90) ، ومجموعة المهام 90.6 ، ومجموعة دعم إطلاق النار / المجموعة المتقدمة.

    قصفت سفن الكومنولث والبحرية الأمريكية إنتشون في أغسطس وسبتمبر من أجل تطبيع القصف وإخفاء أهمية عمليات التحضير اللاحقة للغزو. على سبيل المثال ، سفن الجلالة بلفاست, صدقة, القوزاق و كينيا قصفت إنشون في 5 أغسطس 1950. بالإضافة إلى HMS انتصار قدمت طائرات استطلاعية لدعم عمليات القصف في منطقة إنشون قبل الهبوط ، وحلق أفراد بريطانيون في طائرات أمريكية لدعم أنشطة المراقبة.

    HMS وايتساند باي كانت فرقاطة من طراز Bay-classundefinedanti-aircraftundefined التابعة للبحرية الملكية البريطانية undefined ، سميت على اسم وايت ساند باي في كورنوال. في اللجنة من عام 1945 إلى عام 1954 ، خدمت في أساطيل المحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​وجزر الهند الغربية والشرق الأقصى ، حيث شهدت الخدمة النشطة في الحرب الكورية.

    شاركت القوات البريطانية أيضًا في دعم عمليات التحويل في الفترة التي سبقت عملية Chromite ، بما في ذلك HMS وايتساند باي إنزال مشاة البحرية الملكية المشتركة وسلاح مشاة البحرية الأمريكية والقوات البحرية على شاطئ بالقرب من كونسان. فقد تسعة أمريكيين في أعقاب تبادل لإطلاق النار خلال المداهمة ، وعلى الرغم من اقتراب الفجر والتهديد الناتج عن ذلك على السفينة ، رفض قائدها ، الملازم أول جيه في براذرز ، المغادرة حتى تم تحديد مصير الرجال. عاد سبعة في النهاية ، قتل واحد وجرح آخر على الشاطئ.

    لقد لوحظ أن الشجاعة & # x2018cool & # x2019 من الملازم كوماندر براذرز هي التي حالت دون قتل أو أسر الأمريكيين السبعة المتبقين.

    A Vought F4U-4B Corsair من سرب المقاتلة 113 (VF-113) (the & quotStingers & quot) تحلق فوق سفن الأمم المتحدة قبالة Inchon ، كوريا ، في 15 سبتمبر 1950. تم تعيين VF-113 إلى Carrier Air Group Eleven (CVG-11) على متن حاملة طائراتundefinedUSS بحر الفلبين. البارجة ميسوري مرئي أسفل قرصان.

    تم إجراء يومين من القصف البحري التحضيري والضربات الجوية على وجه التحديد قبل عمليات الإنزال. عندما تم تكليف ستة مدمرات بإطلاق النار من قطع المدفعية الكورية الشمالية على وولمي دو في 13 سبتمبر حتى يمكن التعرف عليها وتدميرها ، سفن HM جامايكا و كينيا كانوا جزءًا من قوة طراد رباعية ، إلى جانب سفن الولايات المتحدة روتشستر و توليدو، التي كانت مسؤولة عن تنفيذ قصف بعيد المدى لإعداد المنطقة للعملية البرمائية.

    كما تم تنفيذ الضربات الجوية بواسطة طائرات محمولة على حاملات. وعادت نفس القوة في اليوم التالي لمواصلة الاستعدادات. انتصار كما قدمت غطاء جويًا خلال هذه الفترة.

    في أعقاب الهجمات الجوية في 15 أيلول / سبتمبر ، قصفت مجموعة دعم إطلاق النار البحري مجموعة من الأهداف المخطط لها مسبقًا ، مع توفير المراقبة لـ جامايكا و كينيا بثلاثة أزواج من طائرات فايرفلاي البريطانية. استهدفت الطرادات Wolmi-do ، قبل ضبط تركيزها على Inchon مع اقتراب قوة الهبوط من الشواطئ. تم القبض على Wolmi-do في وقت لاحق.

    أربع سفن إنزال للدبابات تفرغ الرجال والمعدات على الشاطئ الأحمر بعد يوم واحد من الهبوط البرمائي في إنشون.

    سرعان ما تبع النجاح خيبة أمل لـ كينيا& # x2019s وطاقمها القائد ، الكابتن باتريك بروك ، الذي حصل لاحقًا على النجمة البرونزية من قبل الأمريكيين للخدمة المتميزة في المياه الكورية ، حيث تم إصدار أوامر للسفينة بالمغادرة قبل عمليات الإنزال الرئيسية في إنشون لضمان وجود مساحة كافية للسفن البرمائية. جامايكا استمر في دعم عمليات الإنزال الرئيسية ، مع زيادة النيران لإضعاف الدفاعات وتقييد تعزيز إنشون. الدور كان خطيرا و جامايكا و روتشستر طائرتان من طراز Yak في 17 سبتمبر. ارتدت قنبلة روتشسترلكنها لم تنفجر. جامايكا تمكنت من إسقاط طائرة واحدة ، لكنها تعرضت للقصف وقتل أحد البحارة بشكل مأساوي.

    جامايكا استمر في تقديم الدعم حتى 19 سبتمبر وانضم إليه مرة أخرى كينيا في 17 سبتمبر ، قامت السفن بقصف لكسر مقاومة العدو على الشاطئ. بشكل جماعي ، أطلقت السفن 2532 6 & # x201D و 598 4 & # x201D طلقة لدعم عمليات إنزال Inchon. تم وصف عملية الكروميت لاحقًا في مجلس العموم بأنها & # x2018 عملية برمائية جريئة ، تم تنفيذها ببراعة & # x2019.

    الجنرال ماك آرثر نفسه أعلن & # x2018 التنسيق والتعاون على مدار الساعة بين الخدمات المعنية & # x2019. يمكن أن تفخر البحرية الملكية بمساهمتها في عملية الكروميت والدور الذي لعبته في دعم نجاح الغزو.

    بينما كان Chromite مسعىًا أمريكيًا في الغالب ، كان التدخل البريطاني جديرًا بالملاحظة ، ليس أقله كدليل على العلاقة العسكرية الوثيقة بين البلدين.

    جامعة بورتسموث هي جامعة تقدمية وديناميكية تتمتع بسمعة متميزة في التدريس المبتكر والبحث والابتكار المهمين عالميًا. & # xA0 تم تصنيفها & aposGold & apos في إطار التميز التعليمي للحكومة البريطانية (TEF) وتم تصنيفها ضمن أفضل 150 جامعة تحت 50 في العالم وفقًا لتصنيفات التايمز للتعليم العالي.


    شاهد الفيديو: ماذا حدث عندما حاولت الامبراطورية الرومانية غزو الجزيرة العربية! (كانون الثاني 2022).