بودكاست التاريخ

الهجوم على بيرل هاربور: صف سفينة حربية - USAA

الهجوم على بيرل هاربور: صف سفينة حربية - USAA

يقدم الناجون من بيرل هاربور روايات مباشرة عن التدمير الناري للسفن الحربية مثل يو إس إس أريزونا ويو إس إس ويست فيرجينيا ويو إس إس أوكلاهوما.


قبل بيرل هاربور

قبل أوكلاهوما وجدت نفسها بين السفن الشقيقة لصد القاذفات اليابانية ، وشهدت فترة من الحياة الطبيعية على الرغم من تكليفها في خضم الحرب العالمية الأولى. على الرغم من تكليفها في البداية في عام 1916 ، لم يتم تكليف السفينة الحربية بمهمة حقيقية حتى أغسطس 1918 ، عندما كانت كذلك. مخصص لفرقة البارجة السادسة. تحت قيادة الأدميرال توماس إس رودجرز ، أوكلاهوما أبحر في المياه الأوروبية وكلف بحماية القوافل الأمريكية في ميناء غربي أيرلندا.

خلال الفترة القصيرة التي سبقت نهاية الحرب ، تم استدعاء السفينة الحربية مرة واحدة فقط لمرافقة سفن القوات إلى ميناء في المملكة المتحدة في أكتوبر 1918. وأثناء وجودها في الميناء ، ركز الطاقم على الصداقة الحميمة أكثر من الحرب ، وشارك في مباريات كرة القدم لتمضية الوقت.


كان اسم Battleship Row هو اسم المراسي على الجانب الشرقي من جزيرة فورد حيث كانت ترسو البوارج. في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كانت 7 بوارج فقط من أصل 9 بوارج لأسطول المحيط الهادئ في صف البارجة. كانت يو إس إس بنسلفانيا في حوض جاف وكانت يو إس إس كولورادو قيد الإصلاح في بريميرتون ، واشنطن.

في صف البارجة من أسفل اليسار إلى اليمين: يو إس إس نيفادا ، يو إس إس أريزونا على متن يو إس إس فيستال ، يو إس إس تينيسي على متن يو إس إس ويست فيرجينيا يو إس إس ماريلاند على متن يو إس إس أوكلاهوما يو إس إس نيوشو ويو إس إس كاليفورنيا.

كان Battleship Row هو الهدف الأساسي للهجوم الياباني. كان هدفهم الأساسي في الواقع هو الناقلات ، ولكن نظرًا لأن الناقلات الأمريكية لم تكن في بيرل هاربور أثناء الهجوم ، أصبحت البوارج الهدف الأساسي. على وجه التحديد ، كان اليابانيون قد حسبوا أنهم بحاجة إلى شل قدرة ما لا يقل عن 4 من البوارج. هذا هو سبب تعرض Battleship Row لأكبر قدر من الضرر في & # 8220Day of Infamy & # 8221.


تاريخ صف البارجة

في عام 1919 ، قررت البحرية الأمريكية جعل بيرل هاربور قاعدة رئيسية. نظرًا لأن المياه كانت في أعمق درجاتها على طول الجانب الجنوبي الشرقي من جزيرة فورد ، في منتصف الميناء ، فقد تقرر إرساء أكبر قدر من الإزاحة - البوارج - في هذه المنطقة.


صف البارجة: قصة البوارج في بيرل هاربور

بالأمس ، 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 - وهو التاريخ الذي سيعيش في حالة سيئة - تعرضت الولايات المتحدة الأمريكية لهجوم مفاجئ ومتعمد من قبل القوات البحرية والجوية لإمبراطورية اليابان…. تسبب هجوم أمس على جزر هاواي في أضرار جسيمة للقوات البحرية والعسكرية الأمريكية. لقد فقد الكثير من الأرواح الأمريكية ". باستثناء خطاب بيرل هاربور للرئيس فرانكلين روزفلت في الثامن من كانون الأول (ديسمبر) 1941

يصادف اليوم الذكرى السنوية الثانية والسبعين للهجوم الياباني على بيرل هاربور ، وكما كنا آنذاك فنحن في حالة حرب. بالطبع ليست هذه الحرب من نفس النوع ويعيش معظم الأمريكيين في وهم السلام مما يجعل من المهم للغاية تذكر ذلك اليوم الرهيب من العار.

أتذكر أنني قرأت كتاب والتر لورد الكلاسيكي والقابل للقراءة عن بيرل هاربور "يوم العار" عندما كنت طالبًا في الصف السابع في مدرسة Stockton Junior High School في عام 1972. في ذلك الوقت كان والدي في أول عملية نشر له في فيتنام في يو إس إس هانكوك CVA-19. بصفتي شقيًا في البحرية ، كنت مفتونًا تمامًا بكل ما يتعلق بالبحرية وكان هناك القليل مما يمكن أن يسحبني من المكتبة. في الواقع ، في السنة الثانية من دراستي الثانوية ، قطعت أكثر من نصف اجتماعات الفصل في الفصل الرابع من صفي الهندسة للجلوس في المكتبة وقراءة التاريخ ، وخاصة التاريخ البحري والعسكري.

البطارية الرئيسية إما يو إس إس أريزونا أو بنسلفانيا

على مر السنين ، وجدت دائمًا أن البوارج التي كانت موجودة قبل الحرب العالمية الثانية من بين السفن الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ البحرية الأمريكية. لا ، فهم ليسوا العملاقين الأنيقين مثل يو إس إس ويسكونسن التي تزين الواجهة البحرية في نورفولك. لم يكونوا طويلين وأنيقين ، بل كانوا قرفصاء ولكن قوتهم نضح. كانوا العمود الفقري للبحرية من الحرب العالمية الأولى حتى بيرل هاربور. لقد كانوا رد البحرية الأمريكية على سباق Dreadnaught العظيم الذي شاركت فيه القوات البحرية الرئيسية في العالم في السنوات التي سبقت وأثناء وبعد الحرب العالمية الأولى.

يو إس إس بنسلفانيا يمر تحت البوابة الذهبية

تم بناء كل فئة على مدار 10 سنوات ، حيث تضمنت التطورات السريعة في التكنولوجيا بين إطلاق Dreadnaught ونهاية الحرب العظمى. بينما لم تشارك البحرية الأمريكية في سفينة حربية لقتال البارجة ، كانت السفن التي بنتها البحرية الأمريكية مساوية أو متفوقة على العديد من السفن البريطانية والألمانية في ذلك العصر.

البوارج الأمريكية في استعراض الأسطول الكبير لعام 1937

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كانوا سفراء الأمة ، حيث قاموا بالتدريب وعرض العلم. خلال تلك السنوات خضعت السفن الأقدم لعملية إصلاح وتحديث كبيرة.

تضمنت القوة القتالية لأسطول المحيط الهادئ في عام 1941 9 بوارج ، 8 منها كانت في بيرل هاربور صباح يوم 7 ديسمبر. في حالة الحرب ، دعت خطة الحرب الأمريكية ، "أورانج" ، أسطول المحيط الهادئ بقيادة Battle Force إلى عبور المحيط الهادئ ، وخوض معركة ماهانية الذروة ضد البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية وبعد هزيمة العدو الياباني للتخفيف عن الأمريكيين. القوات في الفلبين. ومع ذلك ، لم يكن هذا كما كان بحلول نهاية 7 ديسمبر ، كان كل الثمانية خارج المعركة ، مع اثنين ، أريزونا وأوكلاهوما فقدت بشكل دائم للبحرية.

تتألف السفن من 4 من أصل 6 فئات من البوارج في المخزون الأمريكي عند اندلاع الأعمال العدائية. كانت كل فئة عبارة عن تحسين عن الفئة السابقة في السرعة والحماية والقوة النارية. آخر فئة من السفن فئة ماريلاند تتألف من ماريلاند ، كولورادو و فرجينيا الغربية، كان ذروة تصميم البارجة الأمريكية حتى شمال كارولينا تم تكليف فئة في عام 1941. منذ أن حددت معاهدة واشنطن البحرية القوات البحرية لحدود حمولة معينة بالإضافة إلى إزاحة فئات جديدة من السفن ، كانت الولايات المتحدة مثل بريطانيا واليابان مقتصرة على السفن الموجودة في المخزون الحالي في وقت التصديق على المعاهدة .

يو إس إس أوكلاهوما

وشملت السفن في بيرل هاربور سفينتي نيفادا كلاس، ال نيفادا و أوكلاهوما كانت أقدم بوارج في بيرل هاربور وأول ما يشار إليه باسم بوارج "التصميم القياسي". السفينتان من فئة بنسلفانيا، ال بنسلفانيا وشقيقتها أريزونا كانت بمثابة السفن الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ وفرقة البارجة الأولى على التوالي وتم تحسينها نيفادا. ال فئة كاليفورنيا السفن كاليفورنيا و تينيسي واثنان من الثلاثة ولاية ماريلاند ال ماريلاند و فرجينيا الغربية تشكل بقية قوة المعركة.

يو إس إس كاليفورنيا يمر تحت جسر بروكلين

ال كولورادو كان يمر بفترة ياردة في بريميرتون والسفن الثلاث من كلاس نيو مكسيكوس, نيو مكسيكو ، ميسيسيبي و ايداهو تم نقله إلى المحيط الأطلسي قبل بيرل هاربور بسبب التهديد الألماني. أقدم ثلاث سفن حربية من نيويورك و فصول وايومنغ، ال نيويورك ، أركنساس و تكساس كانت أيضا في المحيط الأطلسي. اثنتان من البوارج السابقة ، و يوتا و وايومنغ تم تجريدهم من أسلحتهم الرئيسية وأحزمة دروعهم وعملوا كسفن تدريب المدفعية للأسطول. ال يوتا كانت في بيرل هاربور الراسية على الجانب الآخر من جزيرة فورد.

السفن التي رست في الساعة 0755 صباح يوم الأحد السلمي في "Battleship Row" وفي الحوض الجاف مثلت القوة البحرية لحقبة ماضية ، وهو الشيء الذي لم يدركه معظمهم إلا بعد ساعتين. كان عمر البارجة يندثر ، لكن حتى اليابانيين لم يدركوا أن العصر قد مضى على بناء البوارج الضخمة الضخمة ياماتو و موساشي تركيب تسعة بنادق مقاس 18 بوصة وإزاحة 72000 طن ، أي ما يقرب من ضعف تلك الموجودة في أكبر البوارج على متن سفينة حربية.

يو إس إس نيفادا في بيرل هاربور

ال أوكلاهوما و نيفادا كانت أقدم السفن في Battle Force. تم إطلاق نيفادا وأوكلاهوما في عام 1914 وتم تشغيله في عام 1916 ، وقد حملت نيفادا وأوكلاهوما عشرة بنادق مقاس 14 بوصة وأزاحت 27500 طن وكانت قادرة على حمل 20.5 عقدة. خدموا في الحرب العالمية الأولى إلى جانب الأسطول الرئيسي البريطاني وتم تحديثهم في أواخر عشرينيات القرن الماضي. لقد كانوا جزءًا من الوجود الأمريكي في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في سنوات ما بين الحربين. أوكلاهوماشارك في إجلاء المواطنين الأمريكيين من إسبانيا عام 1936 أثناء الحرب الأهلية الإسبانية.

يو إس إس أوكلاهوما انقلبت (أعلاه) ومصححة (أدناه)

أثناء هجوم بيرل هاربور أوكلاهوما أصيبت بخمسة طوربيدات جوية انقلبت وغرقت في رسوها وفقدت 415 ضابطا وطاقم. تشير التحليلات الأخيرة إلى أنها ربما تعرضت على الأقل لقصف طوربيد من غواصة يابانية قزمة. سيتم رفع هيكلها لكنها لن ترى الخدمة مرة أخرى وغرقت في طريقها إلى الكسارات في عام 1946.

يو إس إس نيفادا جنحت قبالة هوسبيتال بوينت

نيفادا كانت البارجة الوحيدة التي انطلقت خلال الهجوم. رست بمفردها في الطرف الشمالي من Battleship Row ، أشعل ضابط سطح السفينة مرجلًا آخر قبل ساعة من الهجوم. أصيبت بطوربيد جوي في الدقائق الأولى من الهجوم لكن لم تتضرر بشدة. انطلقت بين موجات الهجوم وعندما حاولت الهروب من المرفأ أصيبت بأضرار بالغة. لمنعها من الغرق في القناة الرئيسية ، تم إبعادها عن Hospital Point.

يو إس إس نيفادا في نورماندي

نيفادا أثير وحصل على تحديث كبير قبل العودة إلى الخدمة في مايو 1943 هجوم على أتو. نيفادا عادت إلى المحيط الأطلسي حيث شاركت في عمليات إنزال نورماندي قبالة شاطئ يوتا وغزو جنوب فرنسا. عادت إلى المحيط الهادئ وشاركت في العمليات ضد Iwo Jima و Okinawa حيث قدمت مرة أخرى الدعم البحري بالنيران. بعد الحرب ، تم تحديد السفينة العظيمة كهدف في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول. نجت السفينة الصعبة من هذه الاختبارات وغرقت كهدف في 31 يوليو 1948.

يو إس إس أريزونا

السفينتان من فئة بنسلفانيا تم تحسينها أوكلاهوما. ال أريزونا و بنسلفانيا تم تركيب اثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة وتزن 31.400 طن وقادرة على 21 عقدة تم تكليفهما في عام 1916. شاركوا في العمليات في المحيط الأطلسي في الحرب العالمية الأولى مع الأسطول البريطاني. أعيد بناء كلتا السفينتين وتحديثهما بين عامي 1929-1931.

لقد كانوا الدعائم الأساسية للأسطول المتواجد في المراجعات الرئاسية وتدريبات الأسطول الرئيسية والقيام بزيارات ودية حول العالم. بنسلفانيا كانت سفينة أسطول المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941 وكانت في حوض جاف تخضع للصيانة وقت الهجوم. أصابتها قنبلتان وأصيبت بأضرار طفيفة.

عادت إلى العمل في أوائل عام 1942. خضعت لتجديدات طفيفة وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في معركة مضيق سوريجاو. لقد أصيبت بأضرار جسيمة بسبب طوربيد جوي في أوكيناوا بنسلفانيا وتم إصلاحها. بعد الحرب ، تم استخدام المحارب المسن كهدف لاختبارات القنبلة الذرية. غرقت كهدف مدفعي في عام 1948.

أريزونا تم تدميره خلال الهجوم. بصفتها الرائد في القسم الأول من البارجة ، كانت ترسو بجوار سفينة الإصلاح يو إس إس فيستال. أصيبت بـ 8 قنابل خارقة للدروع اخترقت إحداها مخزن البارود الأسود الأمامي. تم تدمير السفينة بسبب انفجار كارثي أدى إلى مقتل 1103 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1400 فرد بما في ذلك القبطان والأدميرال إسحاق كيد ، قائد الفرقة الحربية الأولى. لم يتم إيقاف تشغيلها رسميًا مطلقًا ، ويتم رفع الألوان وخفضها كل يوم فوق النصب التذكاري الذي يجلس فوق بدنها المكسور.

ال فئة تينيسيالسفن تينيسي و كاليفورنيا كان الفصل الذي يلي المكسيك جديدة سفن فئة لم تكن موجودة في بيرل هاربور. تم وضع هذه السفن في عام 1917 وتم تكليفها في عام 1920. وقد تضمن تصميمها الدروس المستفادة في Battle Jutland. لقد قاموا بتركيب اثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة ، وتزود 32300 طن وكانت قادرة على 21 عقدة. في بيرل هاربور ، رست تينيسي على متن وست فرجينيا وتم حمايتها من الطوربيدات الجوية التي ألحقت أضرارًا جسيمة بالسفن الحربية الأخرى. أصيبت بأضرار من قنبلتين. كانت السفينة الرائدة في كاليفورنيا من القسم الثاني من البارجة ترسو في الطرف الجنوبي من صف البارجة. أصيبت بطوربيدان في الهجوم الأول. ومع ذلك ، فقد كان حظها سيئًا لأن كل فتحاتها الرئيسية المانعة لتسرب الماء قد انفصلت استعدادًا للتفتيش.

على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلتها فرق مكافحة الأضرار ، فقد غرقت في مراسيها. لقد نشأت وأعيد بناؤها مع تينيسي تم تحديثها بالكامل بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. تم توسيعها مع إضافة انتفاخات ضخمة مضادة للطوربيد وتم هدم بنيتها الفوقية وإعادة بنائها على غرار فئة داكوتا الجنوبية.

يو إس إس كاليفورنيا بعد التحديث

يو إس إس تينيسي مع سفينة أخرى ، ربما كاليفورنيا في احتياطي في انتظار القواطع

عندما اكتملت أعمال الإصلاح والتحديث ، لم يبدوا كما لو كانوا في 7 ديسمبر. كانت كلتا السفينتين نشطتين في حملة المحيط الهادئ وشاركتا في مضيق سوريجاو حيث ألحقت أضرارًا جسيمة بالسرب الياباني المهاجم. كلاهما نجا من الحرب ووضعا في الاحتياط حتى عام 1959 عندما تم شطبهما من قائمة البحرية وبيعهما للخردة.

يو إس إس وست فرجينيا

ال ماريلاند و فرجينيا الغربية كانوا بالقرب من شقيقات فئة تينيسي. كانت آخر البوارج التي بنتها الولايات المتحدة قبل معاهدة واشنطن البحرية. وأول من حمل بنادق مقاس 16 بوصة. مع ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة كانت لديهم أكبر بطارية رئيسية من أي بوارج أمريكية حتى فئة نورث كارولينا.

لقد أزاحوا 32600 طن ويمكنهم البخار بسرعة 21 عقدة. وُضعت في عام 1917 وتم تشغيلها في عام 1921 وتم تحديثها في أواخر عشرينيات القرن الماضي. كانت أحدث طرازات Super-Dreadnoughts التي بنتها الولايات المتحدة وتضمنت تطورات في الحماية وسلامة مقاومة الماء المستفادة من كل من التجربة البريطانية والألمانية في Jutland.

يو إس إس ماريلاند خلف أوكلاهوما المقلوبة

في بيرل هاربور ماريلاند راسية على متنها أوكلاهوماوأصيبت بقنبلتين وساعد طاقمها في إنقاذ الناجين من تلك السفينة المؤسفة. تم إصلاحها بسرعة وعادت إلى العمل. تلقت الحد الأدنى من التحديث خلال الحرب. شاركت في العمليات في جميع أنحاء حملة المحيط الهادئ التي أجريت بشكل رئيسي دعم إطلاق النار البحري للعديد من العمليات البرمائية. كانت حاضرة في مضيق سوريجاو حيث أطلقت ستة صواريخ في القوة الجنوبية اليابانية على الرغم من عدم وجود أحدث رادارات للتحكم في الحرائق.

يو إس إس ويست فيرجينيا ، الغارقة ، المرتفعة وفي حوض جاف ، لاحظ الأضرار الجسيمة التي لحقت بميناء سايد

فرجينيا الغربية تعرضوا لبعض أسوأ الأضرار في الهجوم. أصيبت بما لا يقل عن 5 طوربيدات وقنبلتين. أخذت قائمة جادة وتهدد بالانقلاب. ومع ذلك ، تم إنقاذها من مصير أوكلاهوما من خلال الإجراء السريع لضابط التحكم في الأضرار الذي سرعان ما أمر بالفيضانات المضادة حتى تغرق على عارضة مستوية. لقد نشأت من طين بيرل هاربور وبعد إصلاحات مؤقتة وأبحرت إلى الساحل الغربي لإجراء تحديث شامل بأمر من تينيسي و كاليفورنيا.

يو إس إس وست فرجينيا بعد الإنقاذ والتحديث

فرجينيا الغربية كانت آخر بيرل هاربور تدخل الخدمة مرة أخرى. لكنها عندما عادت عوضت عن الوقت الضائع. قادت خط المعركة في مضيق سوريجاو وأطلقت 16 قذيفة كاملة على السرب الياباني. كان لإطلاق نيرانها الدقيق للغاية دورًا أساسيًا في إغراق السفينة الحربية اليابانية ياماشيرو في آخر سفينة حربية مقابل عمل بارجة في التاريخ. فرجينيا الغربية ، ماريلاند وشقيقتهم كولورادونجوا من الحرب وتم وضعهم في الاحتياط حتى تم شطبهم من القائمة البحرية وبيعهم للخردة في عام 1959.

اختفت بوارج بيرل هاربور ، باستثناء حطام أريزونا والآثار المختلفة مثل الصواري وأجراس السفن الموجودة في عواصم الولايات والمحطات البحرية المختلفة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى أي شخص التفكير المسبق للحفاظ على أحد الناجين للبقاء في بيرل هاربور مع أريزونا. وبالمثل ، فإن البحارة الذين كانوا يديرون هذه السفن الجميلة ، والذين أبحروا في طريق الأذى ، يموتون أيضًا. كل يوم تزداد رتبهم انخفاضًا ، الأصغر سنًا تتراوح أعمارهم بين 89 و 90 عامًا.

مع مرور هذه الذكرى السنوية لهجوم بيرل هاربور في التاريخ ، من المناسب أن نتذكر هؤلاء الرجال والسفن العظيمة التي كانوا يديرونها.


الهجوم على بيرل هاربور: صف سفينة حربية - USAA - التاريخ

قبل فجر يوم 7 ديسمبر 1941 ، استقر مركز الثقل الاستراتيجي الأمريكي في المحيط الهادئ في سبع بوارج ثم رست على طول & quotBatleship Row & quot ، وهي الأزواج الستة من الأرصفة المتقطعة الواقعة على طول الجانب الشرقي لجزيرة فورد. كان Quay F-2 ، أقصى الجنوب ، والذي عادة ما يستضيف حاملة طائرات ، فارغًا. باتجاه الشمال الشرقي ، كانت البارجة العسكرية في كاليفورنيا هي التالية راسية في F-3. ثم جاء زوجان ، راسيا جنبًا إلى جنب: ماريلاند مع أوكلاهوما في الخارج ، وتينيسي مع وست فرجينيا في الخارج. كانت منطقة Astern of Tennessee تقع في ولاية أريزونا ، والتي كانت بجانبها سفينة الإصلاح Vestal. آخر الصف كان يو إس إس نيفادا ، بنفسها في الرصيف إف -8. هذه البوارج السبع ، التي تتراوح أعمارها بين ثمانية عشر وخمسة وعشرين عامًا ، مثلت جميع البوارج المتاحة لأسطول المحيط الهادئ باستثناء اثنتين. كانت السفينة الرئيسية للأسطول ، بنسلفانيا ، موجودة أيضًا في بيرل هاربور ، في رصيف جاف في ساحة البحرية القريبة. التاسعة ، يو إس إس كولورادو ، تخضع لعملية إصلاح شاملة على الساحل الغربي.

معًا ، كانت هذه السفن أقل من مستوى أسطول المعركة النشط في اليابان. من الواضح أن التهديد المقلق للخطط اليابانية للهيمنة على المحيط الهادئ ، كانوا الهدف الأول للمغيرين اليابانيين. تم تخصيص 24 طائرة من أصل أربعين طائرة طوربيد يابانية لمهاجمة & quotBattleship Row & quot ، وخمسة أخرى تم تحويلها إلى هذا الجانب من جزيرة فورد عندما لم يعثروا على بوارج في المناطق المستهدفة المقصودة. من بين تسعة وعشرين طوربيدًا جويًا من النوع 91 (لكل منها رأس حربي يبلغ حوالي 450 رطلاً من المواد شديدة الانفجار) ، وجد ما يصل إلى 21 طوربيدًا أهدافًا: طائرتان أصابتا كاليفورنيا وانفجرت واحدة ضد نيفادا وضرب ما يصل إلى تسعة كل منهما أوكلاهوما ووست فرجينيا. غرقت السفينتان الأخيرتان في غضون دقائق من تلقي ضرر الطوربيد هذا.

وصلت القاذفات الأفقية ، مسلحة بقنابل ثقيلة خارقة للدروع ، في الوقت الذي أنهت فيه طائرات الطوربيد الأخيرة هجماتها ، وجاءت قاذفات أخرى في وقت لاحق. سجلت هاتان الطائرتان معًا العديد من الضربات أو الأضرار الوشيكة على سفن & quotBattleship Row & quot: اثنتان في كاليفورنيا وماريلاند وتينيسي وقليل في فيرجينيا الغربية. كانت أريزونا أكثر ضحايا المفجرين إثارة ، حيث تعرضت للقصف عدة مرات. اخترقت إحدى القنابل محيط خزاناتها الأمامية ، التي انفجرت بانفجار هائل ، وأغرقت السفينة على الفور. نيفادا ، التي انطلقت خلال الجزء الأخير من الهجوم ، جذبت العديد من قاذفات القنابل ، تعرضت للقصف بشكل متكرر لأنها كانت على البخار ببطء بين جزيرة فورد والبحرية البحرية ، وغرقها واشتعلت فيها النيران ، وكان لا بد من الركض إلى الشاطئ.

وهكذا ، قام اليابانيون بإيقاف جميع البوارج السبع الموجودة على & quotBattleship Row & quot. تم إصلاح اثنين ، ماريلاند وتينيسي ، في غضون أسابيع ، كما كان الحال في ولاية بنسلفانيا. ومع ذلك ، كان هناك ثلاثة قيد الإصلاح لمدة عام أو أكثر. لن تعود أوكلاهوما وأريزونا إلى الخدمة أبدًا. حتى مع إضافة ثلاث بوارج أخرى تم إحضارها من المحيط الأطلسي ، تم التأكيد لخط القتال الياباني على التفوق المطلق في الأشهر الحرجة القادمة.

تعرض هذه الصفحة مناظر جوية للهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور & quotBattleship Row & quot ، وتوفر روابط لمناظر أخرى لتلك المنطقة أثناء الهجوم وبعده بوقت قصير.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

طائرات طوربيد تهاجم & quot؛ حربية صف & quot؛ في حوالي الساعة 0800 يوم 7 ديسمبر ، تُرى من طائرة يابانية. السفن ، من أسفل اليسار إلى اليمين: نيفادا (BB-36) مع العلم مرفوع في مؤخرة أريزونا (BB-39) مع Vestal (AR-4) خارج ولاية تينيسي (BB-43) مع West Virginia (BB-48) خارج ولاية ماريلاند (BB-46) مع Oklahoma (BB-37) خارج Neosho (AO-23) وكاليفورنيا (BB-44).
تعرضت ولايات ويست فيرجينيا وأوكلاهوما وكاليفورنيا للنسف ، كما تميزت بالتموجات وانتشار النفط ، وتم إدراج أول اثنين في الميناء. بقع طوربيد المسقطة ومسارات الجري مرئية على اليسار والوسط.
دخان أبيض في المسافة من هيكام فيلد. الدخان الرمادي في منتصف المسافة الوسطى هو من USS Helena (CL-50) الطوربيد ، في رصيف Navy Yard 1010.
تنص الكتابة اليابانية في أسفل اليمين على أن الصورة مستنسخة بتفويض من وزارة البحرية.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 144 كيلو بايت 740 × 545 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر جوي عمودي لـ & quotBatleship Row & quot ، بجانب جزيرة فورد ، خلال الجزء الأول من هجوم القصف الأفقي على السفن الراسية هناك. صورت من طائرة يابانية.
السفن المرئية هي (من اليسار إلى اليمين): يو إس إس نيفادا يو إس إس أريزونا مع يو إس إس فيستال الراسية بالخارج يو إس إس تينيسي مع يو إس إس ويست فيرجينيا الراسية في الخارج يو إس إس ماريلاند مع يو إس إس أوكلاهوما الراسية في الخارج ويو إس إس نيوشو ، مرئية جزئيًا فقط في أقصى اليمين.
ضربت قنبلة للتو أريزونا بالقرب من مؤخرة السفينة ، لكنها لم تتلق بعد القنبلة التي فجرت مجلاتها الأمامية. تتدفق وست فرجينيا وأوكلاهوما على النفط من العديد من ضربات الطوربيد ويتم تسجيلهما في الميناء. حافة سطح ميناء أوكلاهوما مغمورة بالمياه بالفعل. نيفادا تم نسفها أيضا.
يشير النقش الياباني الموجود في أسفل اليسار إلى أن الصورة قد تم إصدارها رسميًا من قبل وزارة البحرية.

تبرع ثيودور هاتون ، 21 سبتمبر 1942.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 144 كيلو بايت 740 × 545 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

منظر جوي عمودي لـ & quotBattleship Row & quot ، بجانب جزيرة فورد ، بعد وقت قصير من إصابة يو إس إس أريزونا بقنابل وانفجار مجلاتها الأمامية. صورت من طائرة يابانية.
السفن التي شوهدت هي (من اليسار إلى اليمين): يو إس إس نيفادا يو إس إس أريزونا (تحترق بشدة) مع يو إس إس فيستال الراسية في الخارج يو إس إس تينيسي مع يو إس إس ويست فيرجينيا الراسية في الخارج ويو إس إس ماريلاند مع يو إس إس أوكلاهوما انقلبت إلى جانبها.
دخان من قصف القنابل على فيستال ووست فرجينيا مرئي أيضًا.
يُشير النقش الياباني الموجود أسفل اليسار إلى أن الصورة أُعيد إنتاجها بموجب تصريح من وزارة البحرية.


أسطول المحيط الهادئ بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب ، شارك أسطول المحيط الهادئ في عملية ماجيك كاربت ، التي أعادت الجنود الأمريكيين من جزر المحيط الهادئ إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة. لم ينته تورط الأسطول في حروب أمريكا و 8217 مع الحرب العالمية الثانية ، حيث سرعان ما وجدت الأمة نفسها منخرطة في كوريا وفيتنام لاحقًا.

اليوم ، لا يزال الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ متمركزًا في بيرل هاربور ، هاواي.
[/ et_pb_text]
[/ et_pb_column]
[/ et_pb_row]
[/ et_pb_section]


يو اس اس فرجينيا الغربية (ب ب -48)

ال فرجينيا الغربية عانى ثالث أكبر عدد من الضحايا ، بعد أن فقد 106 بحارًا خلال الهجوم. تعرضت السفينة لغارتين بقنابل وسبع ضربات طوربيد قبل أن تغرق. بفضل المياه الضحلة للميناء ، فإن فرجينيا الغربية تمت إعادة تعويمها في وقت لاحق وعادت إلى الخدمة في يوليو من عام 1944. وكان من أولى الجهود التي شاركت فيها الهبوط في خليج ليتي أثناء غزو الفلبين.


الهجوم على بيرل هاربور: صف سفينة حربية - USAA - التاريخ

تعرض هذه الصفحة مناظر سطحية للهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور و quotBattleship Row & quot. من بين العناصر الحاسمة التي شوهدت في بعض هذه المناظر هو تجمع كبير من النفط المحترق الذي انجرف جنوبًا من حطام أريزونا المشتعل. تسبب هذا في أضرار حرارية لهيكل السفن التي مرت بها ودفع إلى التخلي المؤقت عن يو إس إس كاليفورنيا.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

شاهد البحث عن & quotBattleship Row & quot في 7 ديسمبر 1941 ، بعد الهجوم الياباني.
يو إس إس أريزونا (BB-39) في الوسط ، تحترق بشراسة. على يسارها يو إس إس تينيسي (بي بي -43) ويو إس إس ويست فيرجينيا الغارقة (بي بي -48).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

شاهد البحث عن & quotBattleship Row & quot في 7 ديسمبر 1941 ، بعد الهجوم الياباني.
تقع السفينة يو إس إس أريزونا (BB-39) الغارقة والمحترقة في المركز. على يسارها يو إس إس تينيسي (بي بي -43) ويو إس إس ويست فيرجينيا الغارقة (بي بي -48).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلوبايت ، 740 × 610 بكسل

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

عرض & quot؛ صف سفينة حربية & quot من رأس رصيف 1010 ، أثناء الغارة اليابانية أو بعدها مباشرة. يو إس إس أريزونا (BB-39) غارقة وتحترق على اليمين. يو إس إس وست فرجينيا (BB-48) في الوسط الأيمن ، غارقة إلى جانب يو إس إس تينيسي (BB-43) ، مع حرائق النفط التي تكتنفها. يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) المقلوبة في الوسط الأيسر ، إلى جانب يو إس إس ماريلاند (BB-46).
لاحظ بكرات الأسلاك في المقدمة اليمنى ، أحدها تم وضع علامة عليه & quotCrescent Wire & Cable Co.، Trenton، NJ & quot.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 105 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

عرض & quot؛ صف سفينة حربية & quot أثناء الغارة اليابانية أو بعدها مباشرة. يو إس إس أريزونا (BB-39) غارقة وتحترق على اليمين. يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) في الوسط ، غرقت إلى جانب يو إس إس تينيسي (BB-43) ، مع حرائق النفط التي تكتنفها. يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) المقلوبة على اليسار ، إلى جانب يو إس إس ماريلاند (BB-46).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 56 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

عرض & quot؛ صف سفينة حربية & quot أثناء الغارة اليابانية أو بعدها مباشرة. يو إس إس وست فرجينيا (BB-48) على الجانب الأيمن إلى جانب يو إس إس تينيسي (BB-43) ، مع حرائق النفط التي تكتنفها. يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) المقلوبة على اليسار ، إلى جانب يو إس إس ماريلاند (BB-46). يستخدم الطاقم الموجود على مؤخرة السفينة الأخيرة خراطيم الإطفاء لمحاولة دفع النفط المحترق بعيدًا عن سفينتهم.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

عرض النظر إلى أسفل & quot؛ حربية صف & quot من محطة فورد آيلاند البحرية الجوية ، بعد وقت قصير من هجوم طائرة طوربيد يابانية.
يو إس إس كاليفورنيا (BB-44) على اليسار ، مدرج في المنفذ بعد تلقي ضربتي طوربيد. في الوسط توجد USS Maryland (BB-46) مع USS Oklahoma (BB-37) المقلوبة جنبًا إلى جنب. يو إس إس نيوشو (AO-23) على اليمين ، يساند المنطقة. يأتي معظم الدخان من يو إس إس أريزونا (BB-39).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 97 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

حرائق النفط المشتعلة على المياه بالقرب من جزيرة فورد في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، بعد وقت قصير من انتهاء الغارة اليابانية.
يو إس إس ماريلاند (BB-46) في خلفية المركز. ساحبة الميناء على حق.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

هجوم بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941

USS Avocet (AVP-4) في Berth Fox-1A ، في جزيرة فورد ، قبل الساعة 1045. في 7 ديسمبر ، عندما انتقلت لتجنب حرائق النفط التي انجرفت جنوبًا على طول شاطئ جزيرة فورد.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 73 كيلو بايت 740 × 550 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

بيرل هاربور ريد ، ديسمبر 1941

يو إس إس فينيكس (CL-46) ينطلق عبر القناة قبالة جزيرة فورد & quotBattleship Row & quot ، بعد الغارقة والحارقة يو إس إس فيرجينيا الغربية (BB-48) ، على اليسار ، ويو إس إس أريزونا (BB-39) ، على اليمين ، 7 ديسمبر 1941.


هكذا نجت السفينة الحربية يو إس إس نيفادا من هجوم اليابان على بيرل هاربور

خلال الأيام المظلمة في ديسمبر 1941 ، عندما بدا كما لو أن القواعد الأمريكية والبريطانية كانت تتساقط مثل الدومينو عبر المحيط الهادئ ، أعطى حادثان أثناء الهجوم الياباني على القاعدة البحرية في بيرل هاربور دفعة معنويات الأمريكيين التي كانت في أمس الحاجة إليها.

حدث أحد هذه الأحداث عندما تمكن الملازمان في سلاح الجو بالجيش جورج ويلش وكين تايلور من التحليق جواً في مقاتلتين من طراز كيرتس P-40 وارهاوك من قاعدتهم في Haleiwa Field وبينهم أسقطوا خمس طائرات معادية في صباح ذلك اليوم الأحد ، حيث أنهوا هجماتهم فقط عندما الذخيرة والوقود. لكن مآثرهم لم تكن معروفة بالكامل إلا بعد انتهاء الهجوم ، وتم استجوابهم والتحقق من مزاعمهم ، وظهرت قصتهم في الصحف لبلد متعطش لأخبار الحرب الإيجابية. لقد حققوا مآثرهم في السماء المفتوحة فوق هاواي ، معظمها غير مرئي من قبل أولئك الموجودين على الأرض أدناه.

وشهدت الحادثة الثانية على نطاق أوسع. سفينة حربية USS من طراز الحرب العالمية الأولى نيفادا كانت السفينة العاصمة الوحيدة في ذلك اليوم التي تمكنت من الانطلاق أثناء الهجوم ومحاولة الهروب من المياه المحصورة في بيرل هاربور إلى البحر المفتوح المدمر والمتضرر بشدة ، اختار قبطانها أن يطاردها على قطعة أرض قريبة حتى تتمكن من ذلك يتم إصلاحها واستعدادها للقتال في يوم آخر. على الرغم من أن رحلتها إلى البحر لم تستغرق سوى 30 دقيقة ، فقد زُعم لاحقًا (سواء أكان ذلك صوابًا أم لا) أنها قد شوهدت ، على الأقل جزئيًا ، من قبل كل جندي حاضر في يوم الأحد في بيرل هاربور من نقاط مراقبة عديدة. تم تصويره أثناء حدوثه وأعطى دفعة فورية لأرواح أولئك الذين يقاومون الهجوم الياباني. بسبب العدد الهائل من الشهود ، بدأت قصة اندفاعها إلى البحر تنتشر ، إما عن طريق الكلام الشفهي أو الهاتف ، بعد الهجوم مباشرة تقريبًا. ومع ذلك ، فإن اسمها غير معروف اليوم من قبل عامة الناس ، وقصة كيف أصبحت السفينة الوحيدة في ذلك اليوم التي كادت أن تهرب من الهجوم الياباني لا تزال غير معروفة.

يو اس اس نيفادا تم إطلاقها في 11 يوليو 1914. بصفتها السفينة الرائدة في فئتها ، تباهت بما كان آنذاك ثلاث ميزات جديدة أصبحت فيما بعد قياسية بين السفن الأمريكية: ثلاثة أبراج بثلاثة مدافع لكل منها وقود نفطي بدلاً من الفحم وطلاء الدروع الثقيلة لحماية حياتها الحيوية تنتشر مساحات الماكينات بدلاً من الدروع الخفيفة على السفينة بأكملها. بلغة ذلك اليوم كانت تُعرف باسم "المدرعة الفائقة".

يبلغ طولها 583 قدمًا ، وكانت تتباهى بمدافع 14 بوصة كسلاح رئيسي ، وحققت سرعة 20 عقدة ، واحتوت على طاقم مكون من 1500 رجل ، وتسببت في إزاحة حوالي 30 ألف طن. كانت حياتها المهنية في الحرب العالمية الأولى قصيرة ، وتتألف في الغالب من مهمة قافلة الأطلسي. بعد الحرب خدمت في الأسطول الأطلسي حتى عام 1930 ، ومثلت الولايات المتحدة في معرض بيرو المئوي في يوليو 1921.

في عام 1930 ، تم تحديثها باستبدال صواري "السلة" لصواري ترايبود ، وتخفيض تسليحها الثانوي الذي يبلغ 5 بوصات ، وبنية فوقية جديدة ، وتوربينات بخارية جديدة ، ومنجنيق جديدتين لطائرتها الثلاث المراقبة ، وثمانية 5 جديدة. - بنادق مضادة للطائرات بوصة. في ختام هذا الإصلاح ، انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ حيث مكثت لمدة 11 عامًا.

في 7 ديسمبر 1941 ، أ نيفادا and her sister ships were spending their first weekend in port in more than five months. Vice Admiral William Halsey had been given the task of reinforcing Wake Island’s Marine detachment with additional fighter aircraft. Halsey refused to take the slower battleships with him to try and keep up with his 30-knot fleet of aircraft carriers, and so they were resting at berth that Sunday morning instead of being out on patrol. نيفادا’s position was on Battleship Row alongside Ford Island in the center of the harbor, immediately behind the USS أريزونا, soon to become famous in her own right. But, unlike other battleships moored nearby that day نيفادا was not paired next to an adjacent battleship and so was free to maneuver when the attack began.

At 0600 hours Lieutenant Lawrence Ruff, نيفادا’s senior communications officer, rose from his bunk. He had opted to turn in early following the ship’s movie the previous evening. He had volunteered to escort the ship’s chaplain, Father Drinnan, in a motor launch over to the hospital ship USS Solace, where Father Drinnan was scheduled to hear confessions and perform Sunday morning services. Upon his transfer to the نيفادا, Lieutenant Ruff had had an opportunity to bring his wife and family over to live the idyllic lifestyle of the Hawaiian Islands, but both had decided that in the rising tensions of the day it was a potentially dangerous location to bring a family. They were soon to have their fears confirmed. Just before 0700 the نيفادا’s launch pulled alongside the Solace, and Ruff enjoyed coffee and a light breakfast in the officer’s lounge while Father Drinnan conducted the morning’s services.

At 0600 the assistant quartermaster of the watch roused Ensign Joseph K. Taussig Jr., who had the forenoon watch. Taussig, 21, was the son of a rear admiral who had for the last two years publicly warned of the possibility of a Japanese attack in the Pacific, and so was perhaps better informed of the international situation than his fellow sailors of the same age. Taussig, a junior officer assigned to نيفادا’s antiaircraft section, was doubtful of any battleship’s ability to defend itself against attack from the air. He felt that though they were highly trained to man the guns, load, and fire “at a rate of speed which people not involved would not believe possible,” the quality of the overall marksmanship was such that “I can testify with vim, vigor and conviction that we couldn’t hit the broad side of a barn except at point-blank range.”

Being officer of the deck, especially on a quiet Sunday spent in port, was usually a boring affair, with little happening to break up the monotony. Taussig spent the first part of his watch trying to think of something to do. It occurred to him that only one boiler had been carrying the burden of powering the ship during the entire four days the نيفادا had been in port. He therefore ordered another one lit. This seeming innocent act would have enormous consequences later that morning.

ال نيفادا’s captain, Francis W. Scanland, and her executive officer had both gone ashore that morning, leaving the ship in the care of its junior-grade officers. Scanland was visiting his wife in nearby Honolulu and had promised to spend the day with her. After all, it was expected to be a leisurely tropical Sunday some of the crew was organizing a tennis tournament against sailors from some of the nearby battleships, while others were looking forward to a swim at nearby Aiea Beach. ال نيفادا, the northernmost ship in Battleship Row, was also the oldest in harbor that day but stuck to a very rigid tradition of presenting colors every morning while in port at precisely 0800, to the accompaniment of the “Star Spangled Banner” as performed by the ship’s band.

Ensign Taussig, as officer of the deck, was also in charge of the morning’s proceedings. But this was the first time Taussig had ever stood watch for the morning colors, and he was uncertain as to what size flag to fly. He quietly sent a sailor over to the أريزونا at 0750 to find out which size flag they were flying. While everyone waited in the morning sun, some of the bandsmen later recalled spotting specks of aircraft in the sky far to the southwest. Band leader Oden MacMillan later recalled seeing planes diving on the far side of Ford Island and a lot of dirt and sand thrown upward, but thought it was all part of some elaborately staged drill. The sailor soon returned with the welcome news that they had the correct flag after all. The ceremonial group, now assembled at the ship’s fantail in splendid dress whites, was in the process of running the colors up on the flagstaff when the first Japanese planes began diving on Battleship Row.

According to acclaimed author Gordon Prange, the first bomb dropped nearby was actually aimed at the أريزونا, not the نيفادا. As the first reports of an attack began filtering up the chain of command, Mrs. John Earle, a neighbor of Admiral Husband Kimmel, the naval commander at Pearl Harbor, recalled watching the opening moments of the attack on her front lawn overlooking the harbor along with Admiral Kimmel, who had stepped outside to see for himself. She described him as staring “in utter disbelief and completely stunned.”

“I knew right away that something terrible was going on,” Kimmel later recalled. “This was not a casual raid by just a few stray planes. The sky was full of the enemy.”

“Gazing toward Battleship Row, they saw the أريزونا lift out of the water, then sink back down—way down. Neither uttered a word the scene was beyond speech,” wrote Prange. “The strike that had transfixed both Admiral Kimmel and Mrs. Earle may have come from the torpedo plane which, having dropped its missile aimed at the أريزونا, angled upward over the نيفادا’s stern at the exact moment the battleship’s 23-man band struck up the national anthem and the Marine color guard began to raise the flag. The Japanese rear gunner loosed a burst of machine-gun fire by some freak of chance he missed a solid target of some 25 or 30 men, but ripped the flag as it slid along the pole. The bandsmen kept right on playing.” It had never occurred to band leader Oden MacMillan that once he started playing the “Star Spangled Banner” he could possibly stop. Another strafing run kicked up bits of the wooden deck nearby the entire band paused and then started again in unison as if they had practiced it that way. Not one man broke formation and ran. “Not until they finished the last note did they break for cover and sped to their battle stations.”


شاهد الفيديو: بيرل هاربر. الهجوم الياباني على ميناء بيرل هاربر. الحرب العالمية الثانية (كانون الثاني 2022).