بودكاست التاريخ

كارميك DD- 493 - التاريخ

كارميك DD- 493 - التاريخ

كارميك
(DD-493: dp. 1630 ؛ 1. 348'4 "؛ ب. 36'1" ؛ د.13'5 "؛ s. 35
ك.؛ cpl. 208 ؛ أ. 4 5 "، 5 21" TT ؛ cl. بريستول)

تم إطلاق Carmick (DD-493) في 8 مارس 1942 بواسطة شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، سياتل ، واشنطن. برعاية السيدة إتش إل ميريل ، بتكليف من 28 ديسمبر 1942 ، القائد دبليو إس وايتسايد في القيادة.

قام كارميك بتطهير سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 19 فبراير 1943 لصالح نورفولك بولاية فيرجينيا ، ووصوله في 10 مارس. بدأت مسيرتها المهنية المتنوعة والنشطة كمرافقة في المحيط الأطلسي في أبريل 1943 عندما قامت بحراسة قافلة إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، عادت منها إلى مدينة نيويورك للانضمام إلى مرافقة قافلة متجهة إلى الدار البيضاء. في 8 مايو ، كان لها أول اتصال مع العدو ، حيث نفذت ثلاث هجمات بالعبوات العميقة حتى أُجبرت على وقف الهجوم من أجل الانضمام إلى القافلة. بالعودة إلى نيويورك في 1 يونيو ، وقف كارميك شمالًا للتدريب في خليج كاسكو. أثناء الركض في الضباب في 16 يونيو ، اصطدمت بجسم مغمور ، مما أعادها إلى بوسطن لمدة 4 أشهر من الإصلاحات.

مرة أخرى في 5 نوفمبر 1943 ، عبر كارميك المحيط الأطلسي لحراسة قافلة إلى لندنديري ، أيرلندا في نوفمبر برفقة شيكاسكيا (AO-54) إلى أروبا في ديسمبر وفي يناير 1944 محمية هورنت (CV-12) أثناء تدريب الناقلة قبالة برمودا. في فبراير اختبرت معدات لمكتب السفن ورافقت دبور (CV-18) إلى ترينيداد. انتهت هذه المرحلة من مساهمة كارميك في القوة المتنامية للبحرية عندما تم تكليف المدمرة بعمليات الصياد والقتل مع المدمرة السرب 18 اعتبارًا من 29 مارس.

في 2 أبريل 1944 ، قام كارميك بهجومين بعبوة عميقة بنتائج غير حاسمة على غواصة معادية تم اكتشافها عن طريق الاتصال الصوتي. في وقت لاحق من نفس اليوم ، نجحت في تفادي طوربيد ، في 18 أبريل ، قامت كارميك بتطهير بوسطن من بليموث ، إنجلترا ، ووصلت في 28 أبريل للتحضير لدورها في القوة البحرية الهائلة التي تتصاعد غزو أوروبا. في 6 يونيو (D-Day) ، اتخذت مركزًا لحراسة أجنحة السفن الرائدة قبالة شاطئ أوماها ، حيث كانت بمثابة شاشة مضادة للغواصات ومضادة لـ E. عندما بدأ جنود المشاة في التحرك إلى الشاطئ ، قدم كارميك دعمًا لإطلاق النار بدقة ، مما أدى إلى القضاء على نقاط العدو القوية. بقيت بعيدًا عن رأس الجسر حتى 17 يونيو ، وأطلقت النار ضد الهجمات الجوية للعدو وحراسة أعداد كبيرة من السفن التي تتحرك في المنطقة لدعم القوات على الشاطئ. في 10 يونيو ، قامت برش مفجر هاينكل.

سبقت مهمة الفرز في القناة الإنجليزية رحيل كارميك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 18 يوليو 1944. استمرت مهمة القافلة فيما يتعلق بالتعزيزات لغزو جنوب فرنسا حتى 16 أغسطس ، يوم الهجمات الأولية على الساحل بين تولون وكان. مرة أخرى ، كانت كارميك في شاحنة أسطول الغزو ، مع واجبات مماثلة لتلك التي كانت عليها في نورماندي. تمت مكافأة يقظتها المستمرة في 18 أغسطس ، عندما دمرت قاربًا إلكترونيًا معاديًا. لقد دعمت تدعيم رأس الجسر بواجب مرافقة القافلة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 23 سبتمبر ، عندما غادرت لمدينة نيويورك.

بعد الإصلاح والتدريب ، قام كارميك بثلاث رحلات مرافقة للقافلة إلى الدار البيضاء ووهران ، لحراسة الرجال والإمدادات للحملة الأوروبية. في 10 يونيو 1945 ، دخلت فيلادلفيا نافي يارد لتحويلها إلى كاسحة ألغام عالية السرعة ، وفي 23 يونيو 1945 ، أعيد تصنيف DMS-33.

في 27 أغسطس 1945 ، قام كارميك بتطهير نورفولك ، فيرجينيا ، من أجل المحيط الهادئ ، ووصل إلى أوكيناوا في 15 أكتوبر لعمليات إزالة الألغام في البحر الأصفر. بقيت في الشرق الأقصى لدعم الاحتلال حتى العودة إلى سان فرانسيسكو في 20 أبريل 1946. مع سان دييغو كميناء موطنها ، قامت كارميك بجولة واحدة إلى غرب المحيط الهادئ في صيف وخريف عام 1947 ، وأجرت عمليات محلية حتى اندلاع المرض من الحرب الكورية. قامت بتطهير سان دييغو في 4 أكتوبر 1950 للخدمة في جهود الأمم المتحدة في المياه الكورية. عملت مع TF 95 من يوكوسوكا باليابان ، وقامت بدوريات قبالة سواحل كوريا ، وقدمت عمليات الدعم الناري وكسح الألغام. من 29 أكتوبر إلى 3 ديسمبر ، توغلت في الميناء الخطير في تشينامبو لاكتساح الألغام ، ونفذت هذه المهمة الصعبة وكذلك لكسب ثناء وحدة البحرية. عادت إلى سان دييغو في 21 نوفمبر 1951 للإصلاح والتدريب.

قامت كارميك بتطهير سان دييغو في 7 مايو 1952 من أجل جولتها الكورية الثانية ، حيث قامت خلالها بدوريات قبالة جزيرة يانغ دو ، وقصفت مركز السكك الحديدية في سونججين ، وقدمت الدعم لإطلاق النار على كاسحات الألغام حتى فبراير 1953. وعادت إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل 14 مارس ، وفي يونيو ، استأنف جدول التدريبات والخدمات لمدرسة أسطول سونار في سان دييغو. بعد إصلاح ما قبل التعطيل في سان فرانسيسكو ، تم وضع كارميك خارج الخدمة في الاحتياطي في 13 فبراير 1954. وأعيد تصنيفها DD-493 في 15 يوليو 1955.

تلقى كارميك ثلاث نجوم قتالية لخدمة الحرب العالمية الثانية ، وإشادة وحدة البحرية وخمسة نجوم قتالية لخدمة الحرب الكورية.


يو اس اس كارميك (DD-493)

يو اس اس كارميك (DD-493 / DMS-33)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة ، كانت السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها على اسم الرائد دانيال كارميك (1772-1816) ، وهو ضابط في مشاة البحرية الأمريكية خدم خلال شبه الحرب مع فرنسا وأثناء حرب 1812.

كارميك تم إطلاقه في 8 مارس 1942 من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، سياتل ، واشنطن برعاية السيدة H. & # 160L. ميريل وتكليفه في 28 ديسمبر 1942 ، القائد دبليو. & # 160S. الأبيض في القيادة. في وقت لاحق من مهنة السفينة ، تم تعيينها كاسحة ألغام مدمرة DMS-33. بعد إخراج السفينة من الخدمة ، سيتم إعادة تعيينها مرة أخرى إلى DD-493.


المدمرات الشجاع في يوم النصر

في D-Day ، بينما كان الرجال يهبطون ويموتون على شواطئ نورماندي ، كان المدمرون يخوضون معركة أخرى ، محفورة في ذكريات الناجين. هم ورفاقهم المفقودون كانوا بحارة D-Day ، وقدامى المحاربين ليس فقط في عملية الغزو Overlord ولكن أيضًا في عملية Neptune ، الاسم الرمزي للأعمال البحرية والبرمائية للمعركة.

D-Day هي دائمًا قصة رجال شجعان يكافحون عبر الشواطئ ثم يقاتلون في طريقهم إلى الداخل. قصة أخرى ، مع ذلك ، كانت تتكشف في البحر. وغرقت ما لا يقل عن 200 سفينة ومركبة إنزال قبالة الشواطئ. كان من بينهم ثلاث مدمرات أمريكية وثلاث مدمرات بريطانية ، بما في ذلك مدمرة يقودها ضباط وطاقم نرويجيون. بدأت الخسائر في D-Day ، 6 يونيو 1944 ، واستمرت حتى يوليو.

من بين ما يقرب من 7000 سفينة وقارب ومركب برمائي لعملية نبتون ، كان هناك 34 مدمرة ومرافقة مدمرات أمريكية. 2 بدأ العديد من المدمرات مهمتهم D-Day في مرافقة البوارج والطرادات التي من شأنها قصف ساحل نورماندي من عدة أميال قبالة الشاطئ. بدأت تغطية Newsreel ليوم D-Day حتمًا مع وابل مدوٍ من المدافع الكبيرة ، بينما كانت موجات طائرات الحلفاء تتجه إلى نورماندي لتحطيم ما أسماه أدولف هتلر جدار الأطلسي ، "منيعة ضد كل عدو".

يعتقد الاستراتيجيون المتحالفون أن تحصينات الجدار يمكن أن تدمر بالقصف البحري والقصف الجوي. قال مسؤول إعلامي في إنجلترا ، واصفًا النتائج المتوقعة ، "سيتم قلب كل حبة رمل مرتين قبل أن تضرب الموجة الأولى الشاطئ." 3 لكن القصف البحري كان يستهدف أهدافا داخلية. ألقت الطائرات قنابلها بعيدًا عن الشواطئ لأن السحب حجبت الأهداف ، مما زاد المخاوف من إصابة قوات الحلفاء على الشاطئ. 4

يقول التاريخ الرسمي: "على بعد بضع مئات من الأمتار من حافة المياه ، كان هناك كل الأسباب للأمل في أن دفاعات شاطئ العدو ربما تم تحييدها. بعد ذلك ، بدأ العديد من الطائرات الرائدة في التعرض لنيران الأسلحة الآلية والمدفعية ، والتي ازداد حجمها مع اقترابها من الهبوط ". 5

لم يتم إسكات بطاريات الشاطئ الألمانية. قبالة شاطئ يوتا ، ركزوا على فيتش (DD-462) و كوري (DD-463) ، بدء معركة مدمرات D-Day. كان من المفترض أن تسير السفن موازية للشاطئ ، وبعد ذلك ، تختبئ خلف حاجز من الدخان ، تبدأ في دعم القصف عن قرب. لكن الطائرة التي كان من المقرر أن ينبعث منها الدخان تم إسقاطها ، وتركت كوري مكشوف. ال فيتش زعمت أن "الطلقة الأولى أطلقت على نورماندي" بفتح النار ببنادقها مقاس 5 بوصات في الساعة 0535. (رسميًا ، جاءت الطلقة الأولى [الساعة 0537] من الطراد الثقيل. كوينسي [CA-39] عندما ردت على نيران بطارية من الشاطئ الألماني.) كوري بدأت أيضًا في إطلاق النار من أسلحتها ، فارتفعت 400 طلقة بينما كانت تتعرج من خلال البقع الضخمة ، مما يشير إلى أنها على وشك أن يخطئ. سقطت بعض القذائف. أرسل أحدهم قطعة من الشظايا في كتف المدفعي. وشق طريقه إلى غرفة المعيشة ، حيث أقام الملازم (مبتدئ) هوارد أندرسن ، المسؤول الطبي ، مركزًا للمساعدة.

على ال فيتش، مسؤول الإمداد من الدرجة الثالثة روبرت إي باول كان في محطة معركته - "مراقبة السماء". رأى الألمان يطلقون النار من أسلحة خفيفة على السفن. سمع أحدهم على الهاتف يسأل ، "كيف حال الألمان؟"

قال بحار واثق على الجسر: "أوه ، إنهم رديئون". "إنهم يطلقون النار ، لكنهم لا يقتربون من أي مكان".

عندها فقط انفجرت قذيفة من العيار الكبير بالقرب من فيتش، إرسال نبع ماء حار. بدأت السفينة في المناورة المراوغة بسرعة عالية. نظر باول إلى الأسفل ، "كان بإمكانه رؤية القذائف وهي تصطدم بالمياه حيث كنا سنكون لو لم ننعطف". 6

قام ما يقرب من 300 كاسحة ألغام بتطهير ممرات السفن والمراكب التي تحمل الرجال إلى شواطئ الغزو الخمسة: أوماها ويوتا للقوات الأمريكية ، وسورد أند جولد للبريطانيين ، وجونو للكنديين. لكن لا تزال هناك ألغام. في 0633 كوري ضرب أحدهم. 7

تم إلقاء الملازم أندرسن على حاجز غرفة المعيشة. نهض ، ورأى أن السفينة كانت من جزأين - "متماسكة فقط من خلال البنية الفوقية" - وأقام محطة خلع الملابس على بقايا سطح السفينة. عمل هو ورجلاه على معالجة الجرحى ووضعوهم في قارب نجاة وطوف. مرت دقائق فقط. كانت المياه عميقة الركبة على سطح السفينة. أمر القبطان الملازم القائد جورج ديوي هوفمان بترك السفينة. ذهب الملازم بول غراي فوق الجانب بعد الاستيلاء على كوريعلم. أندرسن ، الذي كان على وشك أن يكون الرجل الثاني من السفينة ، لاحظ عقليًا أن الماء ربما كان 52 درجة فهرنهايت ، مما يعني أن الرجال في الماء يمكن أن يدوموا حوالي ساعتين. 8 هوفمان ، آخر من غادر السفينة ، رأى المزيد من البقع. كان الألمان لا يزالون يقصفون رجاله. وبعضها سيكون في البحر بعد تقدير أندرسن القاتم الذي استغرق ساعتين.

خمسة رجال في غرفة المرجل الأمامية نزلوا بالسفينة. مات ما لا يقل عن عشرة من الرجال الذين نزلوا من السفينة الغارقة بسبب ماذا كوري يسمي الناجون "نيران العدو". طوربيد ، ألقي في البحر بسبب الانفجار ، لم يُشاهد مرة أخرى. 9

المدمرات المجاورة — فيتش و ال هوبسون (DD-464) - اضطر في نفس الوقت للقتال والإنقاذ. أثناء إطلاق النار على الألمان من جانب واحد من السفن ، قاموا بإنقاذهم من الجانب الآخر. تم سحب بعض الناجين من البحر بواسطة إحدى زوارق دورية الطوربيد (PT) المخصصة لنبتون. كان قائد حزب العمال هو الملازم القائد (لاحقًا نائب الأدميرال) جون دي بولكيلي ، الذي حصل على وسام الشرف لإجلاء الجنرال دوغلاس ماك آرثر من كوريجيدور في 12 مارس 1942. 10

قبالة سورد بيتش ، حيث كانت القوات البريطانية تنزل للاستيلاء على أوسترهام ، ميناء على نهر أورني ، وهما ألمانيان شنيلبوت (باللغة الإنجليزية ، القوارب السريعة) - التي أطلق عليها الحلفاء اسم E Boats - ظهرت فجأة. أطلق كل منهم طوربيدًا. واحدة مرت على بعد بضعة ياردات من المدمرة البحرية الملكية سويفت وسرعت لتصل إلى سفينر، مدمرة بريطانية معارة إلى النرويج (في ذلك الوقت كانت لا تزال محتلة من قبل ألمانيا) ويديرها طاقم نرويجي. كسرت نصفين. ال سويفتوتجاهل الكابتن الأوامر ، وذهب لاصطحاب حوالي 100 ناجٍ ، ثم عاد إلى المحطة قبالة أويستريهام. (ال سويفت غرقت في 24 يونيو وفقدت 44 من أفراد طاقمها ، من المحتمل أن تكون قد غرقت بسبب لغم تم تفعيله عندما مرت عليه سفينة شقيقة أمامها).

لفترة من الوقت ، اتبعت المدمرات أوامر نبتون الخاصة بهم ، وأطلقت النار على أهداف محددة. "لقد بدأنا في رمي القذائف في الموعد المحدد وفي المناطق المخصصة لنا" ، قال دونالد سي ديرة من وزارة الدفاع الأمريكية شبريك (DD-639) ، قبالة شاطئ يوتا ، يتذكر. "مع اشتداد حدة القصف ، أصبحت المنطقة محجوبة بغيوم كثيفة من الدخان. عشر دقائق فقط من هذا وأوقفنا نيراننا للمراقبة ".

ال شبريك استأنف إطلاق النار ، لكن القذائف استمرت في الاقتراب ، وأطلقت من بندقية ألمانية لا يمكن استهدافها. جاء قارب هيغينز بجانبه وسأل شبريك لنقل الرجال الذين أصيبوا على الشاطئ. مرة أخرى ، قاتلت مدمرة وإنقاذها. أثناء نقل الجرحى رأى المراقبون:

فلاش الذي نعتقد أنه من البطارية التي تلاحقنا. نحن نواجهه - نصب المشكلة - عندما إضرب! . . . لديه مجموعتنا الآن ويقترب كثيرًا. . . . أحصى مراقبونا البقع بالقرب منا وقرروا أن هناك حوالي 11 بندقية تطلق النار علينا. . . . يقوم كلانا بإخماد الكثير من النيران بعد ستة أو سبعة طلقات أخرى وتوقفنا عن إطلاق النار لترك الدخان والحطام يتخلصان. عندما تم مسحها ، بدأوا في إطلاق النار مرة أخرى. وكذلك فعلنا. من التقارير اللاحقة التي حصلنا عليها ، قمنا بعمل جيد. 12

ال ايمونز (DD-457) بدأ اليوم في مرافقة كاسحات الألغام ، وتطهير الطريق إلى شاطئ أوماها. كانت على بعد حوالي 3000 ياردة من الشاطئ وتنتظر بدء قصفها على الشاطئ ، الذي أمر به في 0550 ، عندما فتحت بندقية ألمانية النار. امتدت القذائف على المدمرة. ردت على النار ، وإسكات الألمان للحظة. ثم أصبحت مدفعية عائمة.

كانت القوات في مأزق في أوماها. العديد من الدبابات وقطع المدفعية ، التي كان من المتوقع أن تطلق النار على جنود المشاة ، لم تصل إلى الشواطئ الأمريكية. كان لابد من تغيير خطة نبتون. صدرت أوامر للمدمرات بالمخاطرة بالتوقف عن الأرض عن طريق التبخير بالقرب من الشاطئ وإطلاق بنادقهم مقاس 5 بوصات كدعم لإطلاق النار على الرجال على الشاطئ. ال ايمونز وغيرها من مدمرات الدعم الناري أبحرت على بعد 1000 ياردة من الشواطئ. (وضع المؤرخ صموئيل إليوت موريسون المدمرات على بعد 800 ياردة من شاطئ أوماها). جيفرز (DD-621) ، كانت تقصف موقعًا ألمانيًا عندما أصيب خمسة من طاقمها بشظية كادت أن تصيبها. 14

ال ايمونز فقدت الاتصال مع فريق السيطرة على حرائق الشاطئ. دون معرفة ما إذا كان الرجال قد قتلوا أو جرحوا أو أُسروا ، أطلق مدفعيها النار على أي شيء يبدو أنه هدف جيد. رأى مراقب بعض القوات البحرية الألمانية تسير في الشارع الرئيسي في بورت أون بيسين. قامت برشها ببطاريتها التي يبلغ قطرها 40 مم ، مما أدى إلى تناثرها. ال كارميك (DD-493) بمساعدة الدبابات التي وصلت إلى الشاطئ في أوماها. بينما كانت الدبابات تحاول شق طريقها نحو مخرج يسمى قرعة Vierville ، كارميك راقب المراقبون رشقات نارية على طول حافة الخدعة واستخدموا هذه الانفجارات كأهداف ، واكتشفوا أن أيًا كان هدف الدبابات الأمريكية كان يستحق إطلاق النار عليه من سفينة أمريكية. 15

كان التنزه فوق المناظر الطبيعية لشاطئ أوماها معلمًا بارزًا ظهر على خرائط D-Day كبرج كوليفيل سور مير. قائد مجموعة الدعم الناري ، اعتقادًا منه أن البرج كان موقع مراقبة ألمانيًا ، حدده كهدف جديد. ال ايمونز هدمها. قام 16 من جنود البحرية ، بمساعدة خرائط بيغوت السرية للغاية ، بإخراج ثمانية مواضع مدافع تغطي مخارج شاطئ أوماها. أطلقت المدمرة النار فوق رؤوس القوات ، وأدت إلى إسكات بندقية عيار 88 ملم من خلال إطلاق جولتين من خلال درع البندقية. 17

ال هاردينغ (DD-625) ، ساتيرلي (DD-626) و ماكوك (DD-496) ، دعم هجوم Ranger على Pointe du Hoc ، الجرف الذي يبلغ ارتفاعه 100 قدم والذي يُعتقد أنه يخفي بنادق ألمانية بعيدة المدى يمكن أن تهدف إلى إنزال مركبة تقترب من شواطئ يوتا وأوماها. مع اقتراب المركب الذي يحمل حراس رانجرز من الشاطئ ، ظهر ماكوك تسابق للأمام ، بالقرب من الأمواج المتكسرة ، أطلق العنان لمدفع على قمة الجرف. قال شهود عيان إنهم رأوا بندقية معادية تسقط على الشاطئ. تمت إزالة البنادق التي سعى رينجرز للحصول عليها ، ولكن تم الدفاع عن نقطة القوة بشكل جيد من بين 250 رينجرز الذين هبطوا ، وكان 90 منهم فقط لا يزال بإمكانهم حمل السلاح عندما انتهت معركة الخداع بعد يومين. 18 هاردينغ وضع قاربًا على الشاطئ لالتقاط رينجرز الجرحى - والألمان الذين استسلموا بعد وابل من ماكوك. 19

قبل الظهر بقليل ، أرسل الكولونيل ب. أشارككم في شكر الله على أسطولنا البحري ".

جعلهم قرب المدمرات من الشاطئ سفن رحمة. بدلاً من نقل الجرحى إلى السفن الكبرى على بعد 11 ميلاً من الشاطئ ، تحولت سفينة الإنزال إلى المدمرات ، التي استمرت في إطلاق النار بينما تم رفع نقالات على متنها ونقل الجرحى إلى غرف خلع الملابس. 20

انتهى D-Day بنجاح على الشواطئ الخمسة. لقد بدأ تحرير أوروبا. في البحر ، استمرت معركة المدمرات.

العلامة التجارية الجديدة ميريديث (DD-726) كانت مدمرة لدعم النيران في D-Day ، رحلتها الأولى إلى الحرب. في 8 يونيو ، كانت واحدة من المدمرات التي تفحص الطراد الثقيل توسكالوسا (CA-37) عندما أطلق قاذفة ألمانية "قنبلة انزلاقية" يتم التحكم فيها عن بُعد ، والتي أصابت صاروخ ميريديث بالقرب من خط الماء. لم تغرق. تم سحبها إلى مرسى من أجل الإنقاذ ، ووقعت ضحية مرة أخرى لقنبلة. كان هذا على وشك أن يخطئ ، لكن ارتجاج المخ قسمها إلى قسمين ، وغرقت. 21 في نفس اليوم ، قبالة شاطئ جونو ، HMS التابعة للبحرية الملكية لوفورد- المدمرة الأمريكية السابقة التي تم تداولها مع البحرية الملكية - تمزقها إلى النصف بواسطة طوربيد على ما يبدو أطلقته طائرات ألمانية. أنقذ رجال الإنقاذ 30 من طاقمها. 22

في وقت ما ، ربما في ليلة D-Day ، أسقطت الطائرات الألمانية الألغام على طول الشواطئ. حوالي 0800 يوم 7 يونيو القوات سوزان ب. أنتوني ضرب لغم وغرق. كان على متن السفينة أكثر من 2000 جندي متجهين إلى شواطئ الغزو. أنقذت السفن الأمريكية والبريطانية كل رجل. تم نقلهم إلى سفينة الإنزال ، ووصلوا جميعًا إلى الشواطئ. 23 في ذلك اليوم عينه كاسحة الالغام تايد (AM-125) لغم. رفعتها القوة المتفجرة من الماء وفتحت بدنها. غرقت في دقائق. 24

قبالة ولاية يوتا في 8 يونيو ، عندما جلينون (DD-620) اصطدمت بلغم ثري (DE-695) توجهت إليها لتقديم المساعدة. علم أنه لا حاجة إلى مساعدة ، و ثري ابتعد. فجأة ، انفجر لغم على بعد حوالي 50 ياردة من شعاعها الأيمن ، مما أدى إلى إضعاف قوتها. مزق لغم ثان قسمًا طوله 50 قدمًا من مؤخرتها. انفجار ثالث ، ربما لغم ثالث ، حطم السفينة الغارقة. اعتقد بحار من الدرجة الثانية إدوين ب. بلاك ، الذي أصيب بجروح بالغة ، أنه سيموت. على الرغم من جرح ابن عمه ، كارلي بلاك ، فقد قاد ابن عمه إد إلى حافة سطح السفينة وساعده على الجانب وعلى طوف نجاة. كان Carlie و Ed من بين أفراد الطاقم القلائل الذين نجوا. توفي كارلي في وقت لاحق متأثرا بجراحه ، وهو واحد من 89 رجلا على الأقل فقدوا. كان إد بلاك يعمل منذ عقود لحساب جميع الرجال البالغ عددهم 229 رجلاً ثري، لكنه لا يزال لا يعرف عدد القتلى بالضبط. 25

طاقم جلينون، بمساعدة السفن الأخرى ، حاولت لمدة يومين إنقاذ علبة الصفيح. ثم في صباح يوم 10 يونيو ، انطلقت نيران المدفعية الألمانية عليها. أخيرًا تخلى عنها طاقمها المخلص ، في تلك الليلة جلينون انقلبت وغرقت. أثناء موتها ، مات 25 من أفراد طاقمها. 26

أكثر من شهر بعد كوري لا يزال اثنان من كاسحات الألغام الأمريكية ، كلاهما من قدامى المحاربين في D-Day ، يعثران على ألغام. نظرًا لامتلاكهم أجسامًا خشبية ، فإن كاسحات الألغام كانت في مأمن من الألغام المغناطيسية ولكن ليس الألغام الصوتية. في 30 يوليو ، كان ستان برويلو يتناول وجبة الإفطار في لوح كاسحة الألغام YMS-304 عندما "فجرني شيء ما إلى السقف. لم أستطع التحرك. كان ظهري مكسورًا. الشيء التالي الذي عرفته ، كان رجلان يرتديان سترة نجاة مني. ثم جروني وخرجوا من السفينة. لم يكن عليهم القفز ".

قام شخص ما في قارب الإنقاذ البريطاني بسحب ستان من الماء. ال YMS-378 جاءت أيضًا جنبًا إلى جنب ، على الرغم من أنها هي أيضًا قد اصطدمت بلغم. أخرج قارب صيد فرنسي اثنين من أفراد الطاقم من الماء. أنقذ رجال الإنقاذ 36 من أصل 42 رجلاً في YMS-304. كسرت إلى نصفين ، غرقت في أكثر من دقيقة بقليل. ال YMS-378 غرقت أيضًا ، وتم إنقاذ طاقمها بواسطة كاسحة ألغام سليمة ، ال YMS-381. 27

من بين العديد من المدمرات الشجاعة في D-Day ، كان لافي (DD-724) نجا من بنادق وألغام وطوربيدات نورماندي وثبت أنه يكاد يكون من المستحيل غرقها. ومع ذلك ، في 16 أبريل 1945 ، كانت تنطلق في مهمة اعتصام الرادار شمال غرب أوكيناوا عندما أحصى مشغلو الرادار التابع لها 50 مركبة انتحارية كاميكازي يابانية تغلق عليها من كل ربع من البوصلة. في 80 دقيقة ، خلال 22 هجومًا منفصلاً ، قام لافي تم قصفه وضربه بست كاميكاز وأربع قنابل. كانت قنبلة أخرى كادت أن تفوت ، وانفجرت قنبلة كاميكازي سابعة على متنها. عندما انتهى الهجوم الأخير ، كانت مشتعلة ، أسفل المؤخرة ، وكانت دفتها محشورة. قُتل 31 من طاقمها وأصيب 72 آخرون. لا يزال لافي بقي طافيا. تم سحبها بعيدًا لإجراء إصلاحات مؤقتة مكنتها من العودة تحت قوتها إلى الولايات المتحدة ، حيث أعيد بناؤها. أبحرت حتى نهاية حرب المحيط الهادئ ونجت للقتال في الحرب الكورية. 28

مقبرة نورماندي

على رف في متحف D-Day المطل على شاطئ يوتا ، يوجد ظرف موجه إلى ستيوارت كوفمان من مرافقة المدمرة ثري (DE-695) ، مختومًا بختم البريد في 5 مايو 1944. اختفت الرسالة ، وذهب ستيوارت كوفمان ، وضيع في البحر ، كما هو الحال مع ثري. لكن المياه قبالة شواطئ D-Day أسفرت عن الغلاف والعديد من الآثار الأخرى للغزو. ذهبت بعض بقايا D-Day إلى هذا المتحف وغيره من المتاحف. تم العثور على أجزاء أخرى من التاريخ من قبل صائدي الشواطئ ، أو أخذها غواصو صيد التذكارات من حطام السفن ، أو نقلها إلى ساحات الخردة.

تختلف مصائر السفن الغارقة ومراكب الإنزال في D-Day عن مصير السفن التي سقطت في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. عادة ما يعني الضياع في البحر الراحة الأبدية للشجاع. بالنسبة للأسطول المفقود قبالة نورماندي ، أصبحت ساحة المعركة البحرية مقبرة بحرية لفترة قصيرة فقط. مع تلاشي ذكريات الحرب ، تحول مكان استراحتهم إلى ساحة خردة. لكن البحرية عادت إلى نورماندي وهي ترسم خريطة لقاع البحر ، مسجلة الماضي كصور سونار في برنامج علم آثار تحت الماء مدته ثلاث سنوات.

يقع قارب استأجره المركز البحري التاريخي على بعد حوالي 3000 ياردة من شاطئ أوماها. صورة شبحية تتجمد على شاشة العرض. شعاع السونار ، الذي يعود تاريخه إلى 6 يونيو 1944 ، قد لامس جزءًا من D-Day. تقف دبابة تابعة للجيش الأمريكي منتصبة على ارتفاع 73 قدمًا. بعد لحظات قليلة ، تظهر صورة أخرى: بدن مضلع لمركبة إنزال مقلوبة.

مع استمرار القارب في الإبحار على طول الشاطئ في نمط جزازة العشب ، تتدفق المزيد من الصور ومواقعها الدقيقة إلى قاعدة بيانات: مرساة ، وقذائف غير منفجرة ، وسلم ، وقطع معدنية مغطاة بالطمي.

تهدف دراسة D-Day إلى الحصول على معلومات مفصلة عن خسائر البحرية خلال العملية بأكملها ، والتي بدأت في D-Day ، 4 يونيو 1944 ، واستمرت حتى D-Day plus 20 ، عندما وصلت القوات الأمريكية إلى Cherbourg وتم إجلاء القوات الألمانية. الميناء. يتوقع علماء الآثار إعطاء المؤرخين أدلة ، مثل موقع المراسي والسلالم ، والتي يمكن أن تشير إلى موقع سفن معينة ومراكب إنزال. ثم ستتم مقارنة البيانات تحت الماء بتقارير المعركة لإنتاج فهم جديد لتحركات السفن وخسائرها في D-Day والأيام التي تلت ذلك.

أكبر سفن D-Day ، مثل ثري، تم تحطيمها مرتين - الأولى بالقذائف الألمانية والطوربيدات والألغام ثم بواسطة المنقذين ، الذين فجروا أو قطعوا السفن الغارقة وحملوا القطع لبيعها كخردة. بحلول عام 1957 ، حصد المنقذون 25000 طن من معدن نبتون قبالة امتداد شاطئ D-Day من أوماها إلى Sword ، أقصى شاطئ غزو شرقي.


ميك لوك

كارميك được chế tạo tại xưởng tàu của hãng شركة سياتل-تاكوما لبناء السفن سياتل ، واشنطن. لا يوجد تاريخ في الفترة من 29 إلى 5 نانومتر 1941 قبل ذلك اليوم الثامن من الساعة 3 نانومتر عام 1942 ، إلى جانب H. L. Merrill. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 28 tháng 12 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân W. S. Whiteside.

Thế Chiến II Sửa i

كارميك khởi hành từ San Diego، California vào ngày 19 tháng 2 năm 1943 đểi Norfolk، Virginia، đến nơi vào ngày 10 tháng 3. Nó bắt đầu làm nhiệm vụ hộ tống tại khu vực 4i thi ngáy một đoàn tàu vận tải đi Argentia، Newfoundland، rồi quay trở về New York tham gia thành phần hộ tống một đoàn tàu đi sang Casablanca. Vào ngày 8 tháng 5، lần đầu tiên nó tiếp xúc với đối i phương، tấn công ba lượt mìn sâu vào một tín hiệu sonar thu được، trước khi phải bỏ dỡ cuc. Quay trở về New York vào ngày 1 tháng 6، nó đi lên phía Bắc để huấn luyện tại Casco Bay، Maine. Đang khi di chuyển trong sương mù vào ngày 16 tháng 6، nó va phải một vật nổi không xác định، buộc phải quay trở về Xưởng hải quân Boston để sửa chữa trong bốn tháng.

Quay trở lại hoạt động vào ngày 5 tháng 11، كارميك vượt Đại Tây Dương hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Derry، Bắc Ireland trong tháng 11 hộ tống chiếc tàu chở dầu شيكاسكيا Aruba trong tháng 12 và on tháng 1 năm 1944 đã bảo vệ cho زنبور trong chuyến đi chạy thử máy huấn luyện của chiếc tàu sân bay mới ngoài khơi Bermuda. في الساعة الثانية ، لا يوجد ثيم جيا ث نغيوم ثيت بو تشو فيون فونج تاو شين في هو تونج تاو سان باي دبور đi ترينيداد. Chiếc tàu khu trục được điều về nhiệm vụ tìm-diệt tàu ngầm cùng Hải đội Khu trục 18 từ ngày 29 tháng 3.

Vào ngày 2 tháng 4 ، كارميك هذا هو hiện hai lượt tấn công bằng mìn sâu không mang lại kết quả vào một tín hiệu sonar bắt được nghi ngờ là tàu ngầm đối phương cuối ngày hóm ngi ngày ngàn Vào ngày 18 tháng 4، nó rời Boston، Massachusetts đểi sang Plymouth، Anh، đến nơi vào ngày 28 tháng 4، chuẩn bị cho Chiến dịch Overlord، cuộc Đổ bộ Normandy. Vào ngày D 6 tháng 6، nó trực chiến bảo vệ bên sườn của lực lượng tấn công lên bãi Omaha، hoạt động chống tại tàu ngầm và tàu phóng lôi ng i. Khi bộ binh tấn công sâu vào đất liền، nó ã bắn pháo hỗ trợ tiêu diệt các cứiểm phòng thủ của quân Đức. Nó ở lại ngoài khơi bãi đổ bộ cho في ngày 17 tháng 6، chống trả các cuộc không kích của i phương và bảo vệ vô số tàu bè di chuyển في khu vực l tr. Vào ngày 10 tháng 6، nó bắn rơi một máy bay ném bom Heinkel.

Nhiệm vụ hộ tống tại khu vực eo biển Manche được tiếp nối trước khi كارميك lên đường đi sang khu vực Địa Trung Hải vào ngày 18 tháng 7. Nó hộ tống các oàn tàu tập trung lực lượng để tham gia Chiến dịch Dragoon، cuộc đổ bộ của n lực. Công việc tiếp nối cho đến ngày 15 tháng 8، lúc diễn ra cuộc tấn công sơ bộ lên khu vực bờ biển giữa Toulon và Cannes. Một lần nữa chiếc tàu khu trục bảo vệ cho hạm đội tấn công، tiêu diệt một chiếc e-boat và ngày 18 tháng 8، và tiếp tục hỗ trợ cho vc củng cố c c tn c t c t c to b c tc tại khu vực Tây Địa Trung Hải cho đến ngày 23 tháng 9، khi nó lên đường quay trở về New York.

Sau khi được đại tu và huấn luyện ، كارميك ثوك هين ثيم با ​​تشوين هو تونغ فين تي غنى كازابلانكا في وهران ، بو فو لونغ فيون تشوين نغوي في تيب ليو شو ، شيان دوش تي تشاو يو. Vào ngày 10 tháng 6 năm 1945، nó đi vào Xưởng hải quân Philadelphia c cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc، vàn ngày 23 tháng 6 năm 1945 nó lcip DMS-33.

Sau chiến tranh Sửa i

Vào ngày 27 tháng 8، كارميك khởi hành từ Norfolk، Virginia để đi sang khu vực Thái Bình Dương، đi đến Okinawa vào ngày 15 tháng 10، cho các hoạt động quét mìn tại Hoàng Hải. Nó tiếp tục ở lại khu vực Viễn Đông để hỗ trợ hoạt động chiếm đóng، cho đến khi quay trở về San Francisco vào ngày 20 tháng 4 năm 1946. khu vực Tây Thái Bình Dương trong mùa Hè và mùa Thu năm 1947، rồi thực hiện các hoạt động tại chỗ cho đến khi Chiến tranh Triều Tiên bùng nổ.

Chiến tranh Triều Tiên Sửa i

كارميك khởi hành từ San Diego vào ngày 4 tháng 10 năm 1950 để làm nhiệm vụ cùng lực lượng Liên Hiệp Quốc tại vùng biển Triều Tiên. Hoạt động cùng với Lực lượng Đặc nhiệm 95 ngoài khơi Yokosuka، Nhật Bản، nó tuần tra ngoài khơi cả hai phía bờ biển bán đảo Triều Tiên، bin t b h. Từ ngày 29 tháng 10 đến ngày 3 tháng 12، nó xâm nhập vùng cảng cảng nguy hiểm của Chinnampo để quét mìn، hoàn thành nhiệm vụ khó khăn này một cán hnn này một cán hn nàng Nó quay trở về San Diego vào ngày 21 tháng 11 năm 1951 i tu và huấn luyện.

كارميك rời San Diego vào ngày 7 tháng 5 năm 1952 cho lượt phục vụ thứ hai tại Triều Tiên، khi nó tuần tra ngoài khơi đảo Yang Do، bắn phá một đầu mối đường sắt tại Songjn، qua ng sắt tại Songjn، ct tại Songjn اختيار من الساعة 2 năm 1953. Nó quay trở về Long Beach، California đểi tu vào ngày 14 tháng 3، vàn tháng 6 tiếp nối các hoạt động thực tập và phục vụ cùng San Diego Sonar Hại c.

Sau khi được đại tu chuẩn bị ngừng hoạt động tại San Francisco، nó được cho xuất biên chế và a về lực lượng dự bị vào ngày 13 tháng 2 năm 1954. n trong thành lnh DD-493 في الفترة من 15 إلى 7 نانومتر 1955. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 7 năm 1971، và lườn tàu bị bán tháo dỡ vào ngà ny 71972.

كارميك được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II và danh hiệu Đơn vị Tưởng thưởng Hải quân cùng năm Ngôi sao Chiến trận khác khi Chi


يو إس إس كارميك DD-493

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


دانيال كارميك

دانيال كارميك، ولد في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، عام 1772 ، وعُين ملازمًا لمشاة البحرية في يو إس إس الغانج في 5 مايو 1798 ، ودخل فيلق مشاة البحرية الأمريكي المشكل حديثًا كقبطان في 11 يوليو 1798. خلال شبه الحرب مع فرنسا ، قاد مفرزة البحرية في يو إس إس دستور, and led the daring attack to spike the cannon in the fort at Puerto Plata, Santo Domingo.

Major Carmick served with distinction in the Mediterranean, and commanded the Marines in the Battle of New Orleans in the War of 1812. When the war began, the U.S. naval presence in New Orleans was perhaps stronger than at any point in the country, certainly as to "gunboats," the shallow-draft coastal and riverine craft. Ώ] Wounded December 28, 1814 by a Congreve rocket in one of the engagements which set the stage for the more famous Battle of New Orleans, Major Carmick died November 6, 1816. He is buried in St. Louis Cemetery Number 2 in New Orleans. ΐ]


Ethics Alarms

On Veteran’s Day two years ago, I posted this after being stunned by learning new details about the June 6, 1944 invasion of Normandy. Since that time I have been on the lookout for attempts to publicize and inform the public about a crucial aspect of battle for Omaha Beach that have been completely ignored in most media accounts. There have not been many. So it seems like a good idea this June 6 to post the story again.

After all these many years of reading about and watching movies and TV shows about D-Day, June 6, 1944, I discovered how the US Navy saved the invasion and maybe the world only yesterday, thanks to stumbling upon a 2009 documentary on the Smithsonian channel.

If you recall the way the story is told in “The Longest Day” and other accounts, US troops were pinned down by horrific fire from the German defenses on Omaha beach until Gen. Norman Cota (Robert Mitchum in the movie) rallied them to move forward, and by persistence his infantry troops ultimately broke through. Yet it was US destroyers off shore that turned the tide of the battle at Omaha, an element that isn’t shown in “The Longest Day” at all.

Though it was not part of the plan, the captains of the Navy destroyers decided to come in to within 800 yards of the beach and use their big guns at (for them) point blank range to pound the German artillery, machine gun nests and sharpshooters. The barrage essentially wiped them out, allowing Cota’s troops to get up and over without being slaughtered. I’ve never seen that explained or depicted in any film, and according to the Smithsonian’s video, apparently was part of the story that had been inexplicably neglected. No monument to the US Navy commemorating its contributions on 6/6/44 was erected at Normandy until 2009.

Here’s the relevant part of account from the Naval History website on “Operation Neptune,” the Navy counterpart to Operation Overlord:

“..The success of the invasion seemed most dubious at Omaha Beach, where the American GIs remained pinned down, unable to move forward onto the bluffs from where German troops poured murderous fire. Successive waves of infantrymen attempting to come ashore only added to the chaotic situation. “What saved the day for the Allies was a handful of British and American destroyers,” as historian Craig Symonds asserts. Officially, the destroyers were only to screen the invasion fleet from U-boats and the smaller, faster E-boats. Yet, with the crisis on Omaha reaching a critical point, they were ordered to provide close-in fire support for the troops stuck on the beach. Rear Admiral Carleton F. Bryant, who commanded the naval gunfire support groups, radioed a message from his battle station onboard Texas to the nearby destroyers: “Get on them, men! Get on them! They are raising hell with the men on the beach, and we can’t have any more of that. We must stop it.”

…Under orders not to fire more than half the ammunition they carried in case it was needed for an emergency situation, the destroyer captains decided unanimously that chaotic Omaha Beach was such a situation. Beginning around 0800, destroyers such as Emmons (DD-457), Carmick (DD-493), McCook (DD-496), Doyle (DD-494), Baldwin (DD-624), Harding (DD-625), Frankford (DD-497), and Thompson (DD-627) began engaging German positions…. With smoke still obscuring the enemy guns, the gunners onboard the “tin cans” searched for “targets of opportunity.” Carmick arrived off Normandy with 1,500 shells for her 5-inch guns and in less than an hour, fired 1,127 of them. Her gun barrels, smoking red hot, had to be hosed down in order to keep them firing. Finally, at around noon, the destroyers established contact with spotters ashore.

Two of the U.S. destroyers, Satterlee (DD-626) and Thompson (DD-627), supported over 200 men of the Army’s 2nd Ranger Battalion scaling the cliffs at Pointe du Hoc. The Rangers’ mission involved destroying several heavy guns the enemy could use against the landing forces at both beaches. Joined later by Ellyson (DD-454), the three destroyers provided indirect fire on German positions atop the cliffs, enabling the Rangers to reach the top…

For over 90 minutes, U.S. destroyers pounded the enemy gun positions. Some of the ships were so close in to shore that they received German rifle and machine-gun bullets to their hulls and superstructures. …The Allies put nearly 132,500 men ashore on D-Day. After the beachheads were firmly established, the “primary naval responsibility [was] the landing of men and supplies…

The troops were in trouble on Omaha. Many tanks and artillery pieces, expected to give the infantrymen covering fire, had not made it to the U.S. beaches. The Neptune plan had to be changed. Destroyers were ordered to risk grounding by steaming close to shore and firing their 5-inch guns as supporting fire for the men on the beach. ال ايمونز and other fire-support destroyers sailed as close as 1,000 yards from the beaches. (Historian Samuel Eliot Morison puts the destroyers within 800 yards of Omaha Beach.) Another close-in destroyer, the Jeffers (DD-621), was shelling a German position when the shrapnel of a near-miss wounded five of her crew.

ال ايمونز lost contact with her shore-fire control party. Not knowing whether the men had been killed, wounded, or captured, her gunners shot at whatever looked like a good target. A spotter saw some German naval troops marching down Port en Bessin’s main street. She sprayed them with her 40-mm battery, sending them scattering. ال Carmick (DD-493) aided tanks that made it ashore on Omaha. As the tanks were trying to fight their way toward an exit called the Vierville draw, Carmick spotters watched for bursts along the edge of the bluff and used these bursts as targets, figuring that whatever U.S. tanks were aiming at was worth shooting at from a U.S. ship. …

Navy gunners, aided by the highly classified top secret Bigot maps, knocked out eight gun emplacements covering Omaha Beach exits. Firing over the heads of troops, a destroyer silenced an 88-mm gun by putting two rounds through the gun shield.

ال Harding (DD-625), Satterlee (DD-626), and McCook (DD-496), supported the Ranger assault on Pointe du Hoc, the 100-foot cliff believed to hide long-range German guns that could be aimed at landing craft approaching the Utah and Omaha beaches. As the craft carrying the Rangers neared the shore, the McCook raced ahead and, near the breaking surf, let loose on cannon atop the cliff. Witnesses said they saw an enemy gun fall to the beach. The guns the Rangers sought had been removed, but the strong-point was well defended of the 250 Rangers who landed, only 90 could still bear arms when the battle for the bluff ended two days later. ال Harding put a boat ashore to pick up wounded Rangers—and Germans who had surrendered after a salvo from the McCook.Shortly before noon, Colonel B. B. Talley on Omaha Beach sent a message to Major General Leonard T. Gerow, commander of V Corps on Omaha: “Troops moving up slope of Fox, Green, and Red Beaches. I join you in thanking God for our Navy.”

Well, my father (who was supposed to be an observer during the invasion but ended up in an army hospital instead) was an infantry guy, and never inclined to give credit to the Navy (and especially the Marines) without prompting, so I won’t blame myself for missing this part of the story in my World War II tutoring from Major Jack Marshall Sr. Still, I am astonished that the popular conception of the heroic Allied effort to take the beaches on D-Day have left out such an important aspect of the victory, and humbled that someone like me, who places such importance on the appreciation and knowledge of American history as a crucial aspect of life competence, could have been misinformed for so long.


Carmick DD- 493 - History

Due to disruptions in supply chains, this design will be embroidered on a Champion, Gildan, Jerzees or comparable brand.

Proudly display your ship and rate with our top quality USS CARMICK DD-493 Rates t-shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items will make you the envy of your veteran buddies, or will make a fine gift! Our USS CARMICK DD-493 shirts are proudly printed in the USA!

The women s shirts run a half size small.
Unless there is a defect in workmanship or material, these shirts are unreturnable.

Choose Your rate from the list drop down above. Below are our available rates.

Available Rates
AB تيار متردد ميلادي AE AG AK
AM AO AQ AS AT AW
AX AZ بي ام BT BU م
CM CS CT العاصمة DK DM
DP DS DT EA EM EN
EOD ET EW FC FT GM
ع HM HT IC IM يكون
IT JO LI LN MA مم
MN MR السيدة MT MU نورث كارولاينا
OM OT PC PR PS QM
بحث وتطوير SB ش SK SM وبالتالي
ST SW TM UT YN

T-Shirt Size Chart
س م إل XL 2XL 3XL
Chest Width 18 20 22 24 26 28
طول 28 29 30 31 32 33
Sweatshirt Size Chart
س م إل XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Hoodie Size Chart
س م إل XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

A percentage of the sale of each MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate shirt is forwarded to the licensing department of the U.S. Navy in support of the MWR (Morale, Wellness, & Recreation) program. Our team thanks you for your service and your support of this program.

قد يعجبك ايضا


USS Carmick (DD-493)

Эскадренный миноносец «Кармайк» (англ.  USS Carmick (DD-493) ) — американский эсминец типа Gleaves.

По традиции Флота США корабль класса "эсминец" назван в честь одного из т.н. "морских героев" - Даниэла Кармайка, офицера морской пехоты, героя войны 1812 года в США. Эсминец заложен на верфи Seattle Tacoma Shipbuilding, Сиэтл 29 мая 1941 года. Спущен 8 марта 1942 года, вступил в строй 28 декабря 1942 года. В командование кораблем назначен коммандер В. С. Уайтсайд.

Атлантика и Средиземноморье [ править | править код ]

В свой мэйден-вояж «Кармайк» отправился 19 февраля 1943 года из залива Сан-Диего, Калифорния, прибыв в ВМБ Норфолк, Вирджиния 10 марта. Карьеру корабль начал в амплуа океанского эскорта, сопровождающего конвои во время битвы за Атлантику. Первый конвой проведен до ВМБ Арджентия, Ньюфаундленд, Канада. Затем эсминец пришел в Нью-Йорк, чтобы сопровождать конвой до Касабланки.

8 мая — первый контакт с вражеской субмариной. Три атаки глубинными бомбами. Результатов атаки не наблюдал. Бой прерван, чтобы иметь возможность догнать конвой. Конвой проведен.

Вернулся из Касабланки в Нью-Йорк 1 июня. Отправлен для производства учений в Каско Бэй. 16 июня в тумане напоролся на неизвестный подводный объект, ремонт на 4 месяца. С 5 ноября 1943 — эскортные задачи. Сопровождение конвоя в Дерри, Северная Ирландия. Затем в декабре эскортировал флотский танкер USS Chikaskia (AO-54) на Арубу. В январе 1944 обеспечивал охранение во время проведения сдаточных учений ударного авианосца USS Hornet (CV-12) возле Бермуд. В феврале эсминец тестировал вооружения по заданию Корабельного Бюро и состоял в охранении авианосца USS Wasp (СV-18) во время похода до Тринидада. С 29 марта USS Carmick переведен в истребительную группу 18-й эскадры эсминцев.

2 апреля 1944 года во время проведения конвоя эсминец установил контакт с вражеской субмариной, две атаки глубинными бомбами, результата не наблюдал. Позже в тот же день замечена торпеда по курсу, уклонился маневрированием. 18 апреля вышел из Бостона, Массачуссетс и 28 апреля прибыл в Плимут, Британия для подготовки к участию в Нормандской стратегической десантной операции.

6 июня, в первый день высадки (D-Day) эсминец был закреплен за плацдармом Omaha Bich. Сначала обеспечивал противолодочное и противокатерное охранение корабельных группировок. Позже сопровождал огнем артиллерии ГК штурмовые группы десанта, наносил точечные удары по береговым укреплениям и узлам обороны немцев. USS Carmick оставался в районе высадки до 17 июня, обеспечивая ПВО как плацдарма, так и судового трафика — огромное количество кораблей и судов прибывало и убывало для снабжения десанта. 10 июня зенитным огнем эсминца сбит бомбардировщик «Хейнкель».

18 июля 1944 эсминец прибыл в Средиземное море. Конвойная служба и подготовка к десанту в Южной Франции продолжались до 15 августа. В день высадки USS Carmick находился в авангарде флота вторжения. Исполнял те же обязанности, что и в Нормандии. 18 августа эсминцем потоплен немецкий торпедный катер. Корабль оставался в Средиземноморье до сентября, затем отправился в Нью-Йорк. После ремонта и учений, USS Carmick вернулся к эскортным обязанностям, проводя конвои до Касабланки и Орана.

С 23 июня 1945 года переклассифицирован в быстроходный эсминец-тральщик DMS-33. В августе отправился на Окинаву, чтобы принять участие в тральных операциях в Желтом море. В послевоенные годы базировался на Сан-Диего, де-комиссован не был.

Корея [ править | править код ]

Участвовал в Корейской войне, в зоне боевых действий с октября 1950-го. Проводил артподготовку, оказывал огневую поддержку, осуществлял траление как возле восточного, так и возле западного побережий Кореи. Корабль отличился во время искусcного и тяжелого траления мин в бухте Чиннампо в октябре -декабре 1950-го. За эту операцию USS Carmick удостоился Благодарности ВМС (Navy Unit Commendation).

Выведен в резерв 15 февраля 1954 года. С 15 июля 1955 года снова эсминец DD-493 года.

Продан 7 августа 1972 года фирме «American Ship Dismantlers Inc.» в Портленд и разобран на слом.


Our Newsletter

Product Description

USS Carmick DD 493

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. كانت حياته. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

نحن أضفى طابع شخصي the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for مجانا if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.

Check our feedback. Customers who have purchased these prints have been very satisfied.

Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

Be sure to add us to your !

Thanks for looking!


Powered by
The free listing tool. List your items fast and easy and manage your active items.