الحروب

سفينة الحرية: سفينة الشحن البحرية

سفينة الحرية: سفينة الشحن البحرية

المقالة التالية على سفينة Liberty هي مقتطف من موسوعة باريت تيلمان 'D-Day Encyclopedia.


تحتاج الآلاف من السفن التجارية لنقل القوات والإمدادات إلى بريطانيا العظمى ، وقد تم الضغط بشدة على دول الحلفاء لبناء ما يكفي من الحمولة لتعويض غرق القوارب في شمال الأطلسي. وبالتالي ، عملت اللجنة البحرية الأمريكية عن كثب مع صناعة الشحن لتبسيط تقنيات البناء التقليدية. باستخدام مفاهيم تستند جزئياً إلى مفاهيم هنري جيه كايزر ، فقد تم تقليص الوقت اللازم لبناء سفينة تجارية تقليدية بشكل كبير. كانت حاسمة للتخطيط لليوم D.

لقد تم تصميم وتصميم وبناء جيل جديد من السفن في أحواض بناء السفن الأمريكية. وكان معظمهم سفينة ليبرتي ، رسميا تصميم EC2. تتألف من 250000 قطعة جاهزة الصنع يتم تسليمها في أقسام سعة 250 طن ، تم لحام Libertys معًا في متوسط ​​وقت سبعين يومًا. كان السجل هو SS Robert E. Peary ، تم الانتهاء منه في أربعة أيام ونصف فقط. تم إطلاق السفينة الأولى ، SS باتريك هنري ، في 27 سبتمبر 1941 ، وتبعتها 2750 شقيقة. كان متوسط ​​سعر سفينة ليبرتي أقل من مليوني دولار.

عند الانتهاء ، يبلغ طول سفينة ليبرتي حوالي 440 قدمًا وكانت قادرة على قبول عشرة آلاف طن من البضائع في خمس عمليات حجز. هذا المبلغ يعادل 2000 سيارة جيب ، 440 دبابة خفيفة ، أو 230 مليون طلقة من بندقية وذخيرة رشاشة.

تم توفير محرك الدفع بواسطة محرك بخار تغذيه شعلتان تعملان بالنفط ، حيث تم تطوير 2500 حصان كانت السرعة القصوى إحدى عشر عقدة ، على الرغم من أن معظم القوافل كانت أبطأ من أجل استيعاب جميع السفن المخصصة.

يتكون طاقم نموذجي من أربعة وأربعين من البحارة التاجر بالإضافة إلى اثني عشر إلى خمسة عشر عضوا من طاقم سلاح الحرس المسلح.

تم تسمية Libertys عادة للأشخاص ، بدءًا من أبيجيل آدمز إلى وايت إيرب.

تم تعزيز سفن الحرية عن طريق سفن النصر وكذلك الناقلات ووسائل النقل العسكرية. كانت كلها حيوية في الحفاظ على تراكم اليوم.

هذه المقالة جزء من مجموعة أكبر من المشاركات حول غزو نورماندي. لمعرفة المزيد ، انقر هنا للحصول على دليل شامل ليوم اليوم.