الحروب

العمليات الجوية المحمولة على متن الطائرة: الموت من الأعلى

العمليات الجوية المحمولة على متن الطائرة: الموت من الأعلى

المقالة التالية حول عمليات D-Day المحمولة جواً هي مقتطف من موسوعة باريت تيلمان 'D-Day Encyclopedia.


في القرن الخامس عشر تصور ليوناردو دافنشي جنودًا محمولين جواً ، وفي القرن التاسع عشر تفكر نابليون بونابرت في غزو بريطانيا بالقوات الفرنسية في بالونات الهواء الساخن. ولكن ليس حتى الأربعينيات من القرن الماضي كانت التكنولوجيا موجودة لنقل أعداد كبيرة من الجنود المدربين بشكل خاص خلف خطوط العدو وتسليمهم بواسطة طائرات المظلة أو طائرة شراعية أو طائرة نقل.

شملت القوات الألمانية المحمولة جوا المظليين والمشاة وطائرات المشاة المنقولة ، وجميعهم يسيطرون عليها من قبل Luftwaffe. في نهاية المطاف ، تم إنشاء تسع فرق من مظلات المظلات ، لكن قلة قليلة من صقيع المظلات (حرفيا "صياد المظلات") صنعت قفزات قتالية. ومع ذلك ، قادت ألمانيا الطريق في العمليات القتالية المحمولة جواً ، واستولت على حصن بلجيكا إيبن إميل في عام 1940. كما صنعت Luftwaffe التاريخ في أول احتلال جوي لجزيرة - عملية كريت المكلفة في عام 1941. ومع ذلك ، فقد أثبت انتصار ألمانيا باهظ التكلفة وشارك مرة أخرى شعبة Fallschirmjaeger في عملية كبيرة محمولة جوا. بعد ذلك ، تم استخدام قوات المظلة Luftwaffe كقوات مشاة خفيفة في كل مسرح للعملية. قام قسمان ألمانيان محمولان جواً ، الثالث والخامس ، بالرد على غزو الحلفاء في نورماندي ، لكنهما أعاقا بسبب عدم كفاية النقل البري.

أذن الجيش البريطاني بوحدات صغيرة محمولة جواً في عام 1940 لكنه لم يشكل فوج المظلات حتى عام 1942. وكانت هذه الوحدة بمثابة منظمة تدريب ، حيث أنتجت سبعة عشر كتيبة ، منها أربعة عشر ملتزمة بالقتال. تشكلت الكتائب في الشعبتين الأولى والسادسة المحمولة جواً ، وشاركت الأخيرة في عملية أفرلورد. ارتكب كلا الشعبين هجوم أرنهيم ، عملية سوق الحديقة ، في سبتمبر 1944.

شكل الجيش الأمريكي خمس فرق محمولة جواً خلال الحرب العالمية الثانية ، وشهدت ثلاثة منها (الثانية والثمانون والحادية عشرة والسابعة عشرة) القتال في البحر المتوسط ​​أو مسرح العمليات الأوروبي. الحادي عشر خدم في المحيط الهادئ. ذهب الثالث عشر إلى أوروبا في عام 1945 لكنه لم يكن ملتزما بالقتال.

بصرف النظر عن الاستخدامات المعزولة للكتائب المحمولة جواً ، فقد حدثت أول عملية من المذكرة المحمولة جواً من قبل الحلفاء خلال عملية Husky ، الغزو الأنجلو أمريكي للولايات المتحدة في صقلية في يوليو 1943. العمليات اللاحقة على العقيدة الإيطالية البروتستانتية وتقنياتها حتى عام 1944 ، الولايات المتحدة وبريطانيا يمكن دمج ثلاثة أقسام المحمولة جوا في خطة لأفرلورد. من خلال عزل رؤوس الشواطئ المعرضة للخطر عن التعزيزات الألمانية خلال الساعات الأولى الحرجة من 6 يونيو ، اكتسب الجنود المنقولون جواً وقتًا ثمينًا للقوات البرمائية.

شملت الاستخدامات اللاحقة للقوات البريطانية والأمريكية المحمولة جوا عملية أرنهيم في سبتمبر 1944 ومعبر الراين في مارس 1945.

تم اعتبار عمليات D-Day Airborne تعهدات عالية الخطورة ، تتطلب التزامًا بأعداد كبيرة من الجنود ذوي الأصول الثمينة والجنود جواً وتتسبب في خطر تعرض قوات الهجوم لعزلة وسحق. حدث هذا الأخير على نطاق واسع مرة واحدة فقط ، عندما كانت قوات التحالف المتحالفة غير قادرة على الوصول إلى المظليين البريطانيين في أرنهيم ، هولندا ، في سبتمبر 1944.

لأنهم كانوا بحكم التعريف مشاة خفيفة - بدون مركبات مدرعة أو مظليين ثقيلين - كانوا يحملون المظليين بأعباء شخصية هائلة. حمل العديد من جنود D-Day ما يقرب من مائتي رطل من المعدات ، بما في ذلك المزالق الرئيسية والاحتياطية الخاصة بهم ، ومُنقذ الحياة ، والأسلحة والذخيرة الأولية والثانوية ، والمياه وحصص الإعاشة ، وأجهزة الراديو أو الألغام ، وغيرها من المعدات. قد يستغرق الأمر ما يصل إلى خمس دقائق حتى يقوم أحد الجنود بسحب مظلة المظلة فوق معداته الأخرى ، وإذا جلسوا على الأرض ، يحتاج الكثير من الرجال إلى المساعدة في الوقوف.

كانت المعلمات الطبيعية لإسقاط المظليين 600 متر من الارتفاع في تسعين ميلا في الساعة السرعة الجوية. ولكن بسبب الظروف الجوية والتكتيكية ، تم إسقاط العديد من الجنود من 300 إلى 2100 قدم وبسرعة تصل إلى 150 ميل في الساعة.

كان على المظليين الأمريكيين القيام بخمسة قفزات مؤهلة لكسب أجنحتهم ، وبعد ذلك حصلوا على مكافأة مهمة بقيمة خمسين دولارًا شهريًا ، "قفزة الأجر".

أسقطت فرقتي الولايات المتحدة الثانية والثمانين والحادية عشرة المحمولة جواً 13400 رجل خلف شاطئ يوتا في الطرف الغربي من مناطق هبوط الحلفاء ، في حين قام قرابة سبعة آلاف رجل من الفرقة السادسة البريطانية بتأمين الجسور خلف شاطئ السيف إلى الشرق. كان الهدف الأساسي للقوات المحمولة جوا هو عزل الأجنحة الموجودة على واجهة الشاطئ عن التعزيزات الألمانية الكبيرة ؛ كان البريطانيون أكثر نجاحًا من الأمريكيين في القيام بذلك. أصبحت عملية الاستيلاء على الفرقة السادسة على جسور نهر أورني كلاسيكية في العمليات المحمولة جواً على طراز D-Day.

كانت نخبة النخبة بين المظليين هم رواد المسار ، الذين كانوا أولًا على الأرض. قبل القوة الرئيسية لمدة ساعة تقريبًا ، كانت الجهات المسؤولة عن توجيه الطائرات الحاملة للقوات إلى مناطق الهبوط وتحديد المناطق المستهدفة. وشملت المعدات الملاحية المتخصصة منارة رادار يوريكا / ريبيكا ، التي تنتقل إلى الطائرة الرائدة في كل تشكيل C-47 ، وأجهزة تحديد الاتجاه التلقائي (ADF). وضعت أضواء الهولوفان في أنماط تي على الأرض بمناسبة كل منطقة هبوط.

بسبب الضباب ، وأعمال العدو ، والارتباك الشائع في الحرب ، في Overlord ، وصل واحد فقط من فرق المسارح الأمريكية الثمانية عشر إلى منطقة الهبوط الصحيحة. تم إسقاط فريق كامل مكون من ثمانية أفراد في القناة الإنجليزية.

بسبب التشتت الواسع على شبه جزيرة كوتنتين ، تجمع حوالي ثلث المظليين الأمريكيين تحت قيادة منظمة ، وهبط الكثيرون في مناطق التقسيم الخاطئة. تجول أحد قادة الكتيبة بمفرده لمدة خمسة أيام ، مما أدى إلى مقتل ستة ألمان دون العثور على أميركي آخر. بينما سعى بعض الجنود للحصول على غطاء أو شربوا الخمر في كالفادو ، عرض كثيرون آخرون المبادرة المتوقعة من قوات النخبة. في نورماندي كان الجو المحمول فعالًا بشكل خاص في تعطيل الاتصالات الألمانية.

كانت أفواج المشاة التي تحملها الطائرات الشراعية جزءًا من كل فرقة محمولة جواً ، وعلى الرغم من أنها لم تتلق في الأصل "رواتب القفز" ، فإن هؤلاء الجنود كانوا لا يزالون جزءًا من منظمة النخبة. تمتلك الطائرات الشراعية المزايا المزدوجة المتمثلة في تقديم قوة أكثر تركيزًا إلى منطقة الهبوط وتوفير بعض المعدات الثقيلة غير المتاحة للمظليين - وخاصة المدفعية الخفيفة وسيارات الاستطلاع. كانت الطائرات الشراعية تنقل عادةً بواسطة طيارين غير مفوضين ، الذين حملوا أسلحة مرة واحدة على الأرض وحاربوا كجزء من وحدات المشاة التي سلموها إلى الهدف.

هذه المقالة حول عمليات D-Day المحمولة جواً هي جزء من مجموعة أكبر من منشوراتنا حول غزو نورماندي. لمعرفة المزيد ، انقر هنا للحصول على دليل شامل ليوم اليوم.



شاهد الفيديو: اسقاط طائرة امريكة يرويها اللواء طيار أبو القاسم امسيك قائد الطائرة الليبية لاول مرة (كانون الثاني 2022).